特開 2024-13032 コンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法、及び遊間漏水防止構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024013032

(43)【公開日】2024-01-31

(54)【発明の名称】コンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法、及び遊間漏水防止構造

(51)【国際特許分類】

   E01D 19/08 20060101AFI20240124BHJP

【ＦＩ】

E01D19/08

【審査請求】有

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022114931

(22)【出願日】2022-07-19

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-07-05

(71)【出願人】

【識別番号】390022389

【氏名又は名称】サンコーテクノ株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】502379631

【氏名又は名称】西日本高速道路エンジニアリング中国株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100161207

【弁理士】

【氏名又は名称】西澤 和純

(74)【代理人】

【識別番号】100161506

【弁理士】

【氏名又は名称】川渕 健一

(74)【代理人】

【識別番号】100196058

【弁理士】

【氏名又は名称】佐藤 彰雄

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(72)【発明者】

【氏名】山中 隆史

(72)【発明者】

【氏名】前田 良文

(72)【発明者】

【氏名】山根 久美子

【テーマコード（参考）】

2D059

【Ｆターム（参考）】

2D059GG43

(57)【要約】

【課題】高い精度で施工でき、コンクリート橋の橋軸方向の桁端面の漏水を抑制できる。
【解決手段】橋軸方向Ｘに隣接するコンクリート橋１０の互いに対向する桁端面１０ａに配置され横断方向Ｚに延在する凹溝２０を形成する工程と、凹溝２０の下部に桁端面同士の間を塞ぐ弾性を有する型枠材３０を配置する工程と、型枠材３０の上部に弾性充填材４０を充填し硬化させることで、弾性充填材４０を凹溝２０に密着させる工程と、を有し、凹溝２０を形成する工程の前に遊間Ｓに沿って横断方向Ｚに延びる案内レール５０を設置した後に、すべての工程の各作業を行うための作業機器を案内レール５０に沿って横断方向Ｚに走行させて施工するコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法を提供する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間における漏水を防止するためのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法であって、
橋軸方向に隣接するコンクリート橋の互いに対向する前記桁端面に配置され横断方向に延在する凹溝を形成する工程と、
前記凹溝の下部に配置され、前記遊間を上下方向に分断するように塞ぐ弾性を有する型枠部材を配置する工程と、
前記型枠部材の上部に弾性充填材を充填し硬化させることで、前記弾性充填材を前記凹溝に密着させる工程と、を有し、
前記凹溝を形成する工程の前に前記遊間に沿って横断方向に延びる案内レールを設置した後に、すべての前記工程の各作業を行うための作業機器を前記案内レールに沿って横断方向に走行させて施工するコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項2】

前記凹溝の溝底には、断面視して複数段の内溝部が形成されている、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項3】

前記内溝部のうち最下段の内溝部に前記型枠部材が配置されている、請求項２に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項4】

前記案内レールは、横断方向両側のうち少なくとも一端側に向けて下勾配で設置される、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項5】

前記案内レールは、複数の伸縮ジャッキによって下方から支持され、前記伸縮ジャッキによって高さ調整可能に設けられている、請求項１又は４に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項6】

前記案内レールは、上面を上方に向けた上フランジを有し、
前記作業機器は、牽引装置によって横断方向に牽引されることで、前記上フランジの前記上面を走行可能に設けられている、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項7】

前記型枠部材は、横断方向に延びる帯状のゴム板であり、
前記ゴム板を前記遊間の横断方向の一方から他方に向けて引き込むことにより所定の位置に配置するようにした、請求項１又は２に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項8】

前記凹溝の上下方向の高さは、２５ｍｍ～４０ｍｍである、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項9】

コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間における漏水を防止するための遊間漏水防止構造であって、
橋軸方向に隣接するコンクリート橋の互いに対応する前記桁端面に横断方向に延在する凹溝と、
前記凹溝の下部に配置され、前記桁端面同士の間を塞ぐ弾性を有する型枠部材と、
前記型枠部材の上部に充填されて硬化した状態で前記凹溝に密着された弾性充填材と、を備える遊間漏水防止構造。

【請求項10】

前記凹溝の溝底には、断面視して複数段の内溝部が形成されている、請求項９に記載の遊間漏水防止構造。

【請求項11】

前記内溝部のうち最下段の内溝部に前記型枠部材が配置されている、請求項１０に記載の遊間漏水防止構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、コンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法、及び遊間漏水防止構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、橋梁には、橋桁、床版等の構造体間に遊間が設けられており、各構造体の温度変化に伴う各構造体の長さの季節変動や、地震等で地盤が動いても、構造体同士の衝突または接触による損傷を回避すべく遊間が設けられている。この遊間は、構造体が変形することによる各構造体の移動量を吸収する。このような遊間には排水樋や止水材を設けるのが一般的であり、雨水等が遊間を経由して上部構造体を支える橋台や橋脚に伝わることを防止している。そして、雨水等による腐食に伴う橋台、橋脚等の劣化を抑制して、橋梁の長寿命化を図るようにしている。このような遊間において、遊間としての機能を損なわないように弾性を有する止水材が設けられている場合がある。

【0003】

ところで、橋梁では伸縮装置や地覆部の止水構造が破損することにより、遊間部からの漏水に起因する変状が維持管理上大きな課題となっている。特に冬場は凍結防止剤を含んでいることから、桁端面等に塩害を引き起こしている例も多い。コンクリート橋においては遊間幅が狭いため、伸縮装置取替以外の効果的な漏水対策工法を講じることが難しい現状である。
ここで、コンクリート橋の横断方向に延びる目地部において、例えば特許文献１に示すように、目地部に導水樋を設置し、橋面から目地部を経由して落下する漏水を目地内の導水用の樋材を通じて処理する方法が知られている。

【0004】

また、コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間において、スポンジ等のバックアップ材を挿入して遊間を塞いだ後、ポリブダジエン系樹脂等の止水材を遊間に流し込み止水する構造が実施されている。
さらに、例えば円形断面のホース状の樋材を遊間に挿入し、樋材内を加圧して膨張させることで桁端面と樋材との密着性を高めて止水効果を発揮させたものがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０００－０６４２２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、上述した特許文献１に示す漏水防止処理方法では、横断方向の距離が一般的に５～１０ｍとなるので、例えばダイヤモンドコアによる削孔時では、正確に位置決めすることが難しい。そのため、削孔に使用するダイヤモンドコアの削孔部分が上下左右に逃げた位置で削孔され、桁のコンクリート内の鉄筋を損傷してしまうおそれがあった。

【0007】

また、遊間にバックアップ材を差し込み樹脂を充填した止水材や樋材を配置する場合には、平坦な桁端面の端面に対して樹脂が十分に接着していないことから、温度収縮が繰り返し生じることに伴って止水材や樋材が脱落したり、隙間が生じて漏水するおそれがあることから、その点で改善の余地があった。

【0008】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、高い精度で施工でき、コンクリート橋の橋軸方向の桁端面の漏水を抑制できるコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法、及び遊間漏水防止構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するため、本発明に係るコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法の態様１は、コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間における漏水を防止するためのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法であって、橋軸方向に隣接するコンクリート橋の互いに対応する前記桁端面に横断方向に延在する凹溝を形成する工程と、前記凹溝の下部に前記桁端面同士の間を塞ぐ弾性を有する型枠部材を配置する工程と、前記型枠部材の上部に弾性充填材を充填し硬化させることで、前記弾性充填材を前記凹溝に密着させる工程と、を有し、前記凹溝を形成する工程の前に前記遊間に沿って横断方向に延びる案内レールを設置した後に、すべての前記工程の各作業を行うための作業機器を前記案内レールに沿って横断方向に走行させて施工することを特徴としている。

【0010】

また、本発明に係る遊間漏水防止構造の態様９は、コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間における漏水を防止するための遊間漏水防止構造であって、橋軸方向に隣接するコンクリート橋の互いに対応する前記桁端面に横断方向に延在する凹溝と、前記凹溝の下部に配置され、前記桁端面同士の間を塞ぐ弾性を有する型枠部材と、前記型枠部材の上部に充填されて硬化した状態で前記凹溝に密着された弾性充填材と、を備えることを特徴としている。

【0011】

本発明では、案内レールを所定の勾配で遊間に設置することができるので、遊間で行う各工程を実施するための作業機器を案内レールに沿って所定の勾配で横断方向に走行させることができる。そのため、作業機器を使用して行われる各工程を精度よくかつ効率よく行うことができる。
また、本発明では、案内レールを例えば３０～５０ｍｍ程度狭い橋梁の遊間に配置することが可能であり、狭いスペースの遊間において作業機器を使用して確実な作業を行うことができる。

【0012】

また、本発明では、隣接するコンクリート橋の互いに対応する桁端面に横断方向に延在する凹溝を設けることで、充填した弾性充填材が凹溝内で硬化して十分に接着させることができる。コンクリート橋の温度収縮が繰り返し生じることに伴って橋軸方向に遊間が変位しても、弾性充填材が脱落したり、凹溝及び桁端面と弾性充填材との間に隙間が生じて漏水することを抑制できる。

【0013】

さらに、本発明では、遊間のスペースのみで作業を行うことができるので、全ての工程を橋梁の側面から連続的に実施することが可能である。そのため、本発明では、橋上を通過する車両等の使用時間の影響を受けることなく、交通供用中でも施工が可能となることから、工事の自由度が高く、工期が増大することを防止できる。

【0014】

また、本発明の態様２は、態様１のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記凹溝の溝底には、断面視して複数段の内溝部が形成されていることが好ましい。

【0015】

また、本発明の態様１０は、態様９の遊間漏水防止構造において、前記凹溝の溝底には、断面視して複数段の内溝部が形成されていることが好ましい。

【0016】

この場合には、凹溝の溝底に凹凸状に形成される複数の内溝部内で弾性充填材をさらに確実に接着させることができる。

【0017】

また、本発明の態様３は、態様２のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記内溝部のうち最下段の内溝部に前記型枠部材が配置されていることが好ましい。

【0018】

また、本発明の態様１１は、態様１０の遊間漏水防止構造において、前記内溝部のうち最下段の内溝部に前記型枠部材が配置されていることが好ましい。

【0019】

この場合には、型枠部材を内溝部の一方から他方に引き込むことで容易に設置することができる。そのため、型枠部材を取り付けるための構造が不要となる。しかも、型枠部材が内溝部に嵌って支持されているので、型枠部材上に充填される弾性充填材の荷重により型枠部材の位置がずれたり、落下することを防止できる。そのため、弾性充填材を長期にわたって落下することなく維持することができる。

【0020】

また、本発明の態様４は、態様１から態様３のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記案内レールは、横断方向両側のうち少なくとも一端側に向けて下勾配で設置されていることが好ましい。

【0021】

この場合には、案内レールを所定の勾配に配置することで、作業機器の走行及び作業もその所定の勾配に倣って精度よく施工することができる。これにより、高精度で水を横断方向の端部に導いて処理することができる。

【0022】

また、本発明の態様５は、態様１から態様４のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記案内レールは、複数の伸縮ジャッキによって下方から支持され、前記伸縮ジャッキによって高さ調整可能に設けられていることが好ましい。

【0023】

この場合には、複数の伸縮ジャッキを使用して案内レールの勾配を微調整することができる。

【0024】

また、本発明の態様６は、態様１から態様５のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記案内レールは、上面を上方に向けた上フランジを有し、前記作業機器は、牽引装置によって横断方向に牽引されることで、前記上フランジの前記上面を走行可能に設けられていることが好ましい。

【0025】

この場合には、牽引装置によって作業機器を案内レール上で容易にかつ一定の速度で走行させることができる。

【0026】

また、本発明の態様７は、態様１から態様６のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記型枠部材は、横断方向に延びる帯状のゴム板であり、前記ゴム板を前記遊間の横断方向の一方から他方に向けて引き込むことにより所定の位置に配置することが好ましい。

【0027】

この場合には、隣り合うコンクリート橋の桁端面の対向面に凹溝を設け、ここにゴム板からなる型枠部材を挿通し、このゴム板を狭い遊間内に対して容易に引き込み、所定の位置に配置することができる。

【0028】

また、本発明の態様８は、態様１から態様７のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記凹溝の上下方向の高さは、２５ｍｍ～４０ｍｍであることが好ましい。

【0029】

この場合には、凹溝内で弾性充填材を十分に接着させることができる。

【発明の効果】

【0030】

本発明のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法、及び遊間漏水防止構造によれば、高い精度で施工でき、コンクリート橋の橋軸方向の桁端面の漏水を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0031】

【図1】本発明の実施形態による遊間漏水防止構造の施工状態を示す橋軸方向から見た側面図である。

【図2】遊間漏水防止構造を横断方向から見た部分断面図である。

【図3】遊間の遊間漏水防止構造を示す断面図である。

【図4】遊間漏水防止方法の表面処理工程を示す断面図である。

【図5】遊間漏水防止方法の施工フロー図である。

【図6】遊間漏水防止方法に使用する第１作業機器の側面図である。

【図7】図６に示す遊間漏水防止方法に使用する第１作業機器の正面図である。

【図8】遊間漏水防止方法に使用する第２作業機器の側面図である。

【図9】遊間漏水防止方法に使用する第３作業機器の側面図である。

【図10】遊間漏水防止方法に使用する第４作業機器の側面図である。

【図11】遊間漏水防止方法を示す断面図である。

【図12】遊間漏水防止方法の端部つま型枠設置工程を示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0032】

以下、本発明の実施形態によるコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法、及び遊間漏水防止構造について、図面に基づいて説明する。

【0033】

図１及び図２に示すように、本実施形態の遊間漏水防止方法は、コンクリート橋１０の橋軸方向Ｘの桁端面１０ａ同士の間で横断方向Ｚに沿って延在する遊間Ｓにおける漏水を防止するための遊間漏水防止構造１を施工するものである。

【0034】

ここで、図１のコンクリート橋１０において、符号１１は下部工、符号１２は床版を示している。
コンクリート橋１０の遊間Ｓは、横断方向Ｚに延びる細長い溝状の隙間であり、その端面（桁端面１０ａ）がコンクリート橋１０の側面に現れる。遊間Ｓの長さ方向は横断方向Ｚとなる。遊間Ｓの橋軸方向Ｘの寸法（遊間幅）は、例えば５０ｍｍ以上である。遊間Ｓを流通する漏水Ｗ（図２に示す矢印）は、遊間漏水防止構造１を経て横断方向Ｚの一方に排出される。

【0035】

図３に示すように、遊間漏水防止構造１は、コンクリート橋１０同士の間の遊間Ｓに設けられる。遊間漏水防止構造１は、橋軸方向Ｘに隣接するコンクリート橋１０（１０Ａ、１０Ｂ）の互いに対向する桁端面１０ａに形成され横断方向Ｚに延在する凹溝２０（２０Ａ、２０Ｂ）と、凹溝２０の下部に配置され、遊間Ｓを上下方向Ｙに分断するように塞ぐ弾性を有する型枠材３０と、型枠材３０などの上部に充填されて硬化した状態で凹溝２０に密着された弾性充填材４０と、を備える。

【0036】

遊間Ｓを挟んで左右両側の凹溝２０Ａ、２０Ｂは、それぞれ同じ略矩形の断面形状であり、橋軸方向Ｘに互いに対向している。すなわち、一方のコンクリート橋１０Ａの凹溝２０Ａの高さ方向の位置と、他方のコンクリート橋１０Ｂの凹溝２０Ｂの高さ方向の位置とは一致している。

【0037】

凹溝２０の溝底２０ａには、断面視して複数段（ここでは３段）の内溝部２１（２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ）が上下方向Ｙに配列された状態で形成されている。内溝部２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃは、それぞれ横断方向Ｚに延びている。最下段の内溝部２１Ａには、横断方向Ｚに延びるゴム板からなる型枠材３０（型枠部材）が配置されている。凹溝２０の溝深さ（桁端面１０ａから内溝部２１の底部までの深さ）は、例えば８～１２ｍｍである。凹溝２０の上下方向Ｙの高さ（溝幅に相当）は、例えば２５ｍｍ～４０ｍｍである。また、各内溝部２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃの高さ（溝幅に相当）は、例えば１０ｍｍ程度に設定されている。
凹溝２０及び内溝部２１は、図４に示す第１作業機器６１を使用することにより施工される。

【0038】

型枠材３０は、横断方向Ｚに延びる帯状をなしている。型枠材３０の厚みは、例えば内溝部２１の高さと略同等の寸法であり、例えば１０ｍｍ程度である。型枠材３０は、上述したように少なくとも幅方向（設置された状態で橋軸方向Ｘ）に弾性変形可能な弾性を有する。型枠材３０は、幅方向の両ゴム側縁部３０ｂが凹溝２０の最下段の内溝部２１Ａに係合することで凹溝２０に配置される。型枠材３０は、この型枠材３０の設置後に充填される弾性充填材４０の下面型枠として機能するとともに、硬化後の弾性充填材４０の脱落を防止する機能を有している。そのため、型枠材３０は、弾性充填材４０の充填、硬化後も遊間Ｓに残されて配置されて遊間漏水防止構造１を構成している。
型枠材３０は、後述する第４作業機器６４（図１０参照）を使用することにより施工される。

【0039】

弾性充填材４０は、遊間Ｓの型枠材３０上に充填されるとともに、対向する一対の凹溝２０にも充填される。弾性充填材４０は、例えば硬化後においてコンクリート橋１０の温度変化に伴う伸縮量に応じて弾性変形可能なシリコーン樹脂等の材料が採用される。弾性充填材４０は、型枠となる型枠材３０の上面に充填した後に硬化反応を起こす材料であることが好ましい。

【0040】

弾性充填材４０の型枠材３０からの充填高さ（上面４０ａの高さ）は、凹溝２０の上端２０ｂと略同じレベルとされるが、凹溝２０の上端２０ｂのレベルより上方（図３の状態）、あるいは下方のレベルであってもかまわない。要は、弾性充填材４０の凹溝２０の溝底２０ａの少なくとも一部に接触した状態で弾性充填材４０が充填されていればよい。
弾性充填材４０は、後述する第５作業機器（図示省略）を使用することにより施工される。

【0041】

次に、上述したコンクリート橋１０の桁端面１０ａにおける遊間漏水防止方法の施工手順について、図５等を参照して詳細に説明する。

【0042】

本実施形態の遊間漏水防止方法は、図１及び図４に示すように、狭隘なコンクリート橋１０の遊間Ｓ内に新たな導水樋となる遊間漏水防止構造１を施工し、かつ橋梁上の交通規制を実施することなく下部工側からの施工を実施するため、案内レール５０を用いて施工する。すなわち、先ずステップＳ１で桁端面１０ａから遊間Ｓ内に案内レール５０を設置し、その案内レール５０を施工する遊間漏水防止構造１の高さ及び勾配に調整する。その後、すべての工程（ステップＳ２～Ｓ７の工程）の各作業において、案内レール５０上に各種施工機械（作業機器６０）を搭載し、その作業機器６０を案内レール５０上で横断方向Ｚに走行させて施工を行うものである。
なお、本実施形態の遊間漏水防止方法では、作業機器６０の性能を踏まえ、例えば遊間幅５０ｍｍ以上のコンクリート橋１０を適用対象としている。なお、一例として遊間幅５０ｍｍ以上のコンクリート橋としているが、作業機器６０の大きさ、性能、施工方法などの条件を満たせば、遊間幅５０ｍｍ未満のコンクリート橋を施工対象とすることも勿論可能である。

【0043】

遊間漏水防止方法は、橋軸方向Ｘに隣接するコンクリート橋１０の互いに対向する桁端面１０ａに配置され横断方向Ｚに延在する凹溝２０を形成する工程と、凹溝２０の下部に配置され、遊間Ｓを上下方向Ｙに分断するように塞ぐ弾性を有する型枠材３０を配置する工程と、型枠材３０の上部に弾性充填材４０を充填し硬化させることで、弾性充填材４０を凹溝２０に密着させる工程と、を有する。

【0044】

図１及び図４に示すように、ステップＳ１の案内レール設置工では、例えば１．０ｍ或いは２．０ｍで一定の長さに製作された案内レール５０を直列に接続することで、遊間Ｓの横断方向Ｚの長さに合わせて設置することができる。

【0045】

案内レール５０は、横断方向Ｚの両側のうち少なくとも一端側に向けて下勾配で設置される。案内レール５０の勾配は、例えば２．０％程度に設定される。案内レール５０は、上面５０ａを上方に向けた上フランジ５０Ａを有するＨ形鋼、あるいはＩ形鋼が用いられる。

【0046】

案内レール５０は、横断方向Ｚに沿って間隔をあけて配置された複数（図１では４本）の伸縮ジャッキ５１によって下方から支持され、所定の高さで所定の勾配で設置される。複数の伸縮ジャッキ５１は、それぞれのジャッキを伸縮することにより、案内レール５０の高さを調整可能である。具体的に伸縮ジャッキ５１が油圧ジャッキの場合には、伸縮ジャッキ５１を下部工１１の上面１１ａに取り付け、油圧ポンプで伸縮ジャッキ５１を作動させることにより、遠隔で高さ（勾配）の微調整を可能にしている。なお、伸縮ジャッキ５１の本数やジャッキの種別等は任意に設定できる。

【0047】

作業機器６０は、牽引装置５２によって横断方向Ｚに牽引され、案内レール５０の上フランジ５０Ａの上面５０ａを走行可能に設けられている。作業機器６０は、後述する工程の作業毎に異なる機能を有する装置が使用される。

【0048】

図１に示すように、牽引装置５２は、巻き出し、巻取りが可能なワイヤー５３を有し、下部工１１の上面１１ａにおける遊間Ｓの横断方向Ｚ両外側のそれぞれの位置に設置される。牽引装置５２は、作業機器６０を案内レール５０に沿って誘導するための巻き出し、巻取りが可能なワイヤー５３を有する。ワイヤー５３は、案内レール５０の上方を横断方向Ｚに沿って移動可能に設けられている。作業機器６０は、ワイヤー５３の先端５３ａに連結されている。作業機器６０を始点Ｐ１（図１で左側）から終点Ｐ２（図１で右側）に走行させる際には、終点Ｐ２に配置される第１牽引装置５２Ａでワイヤー５３を巻き取るようにする。作業機器６０を終点Ｐ２（図１で右側）から始点Ｐ１（図１で左側）に戻す際には、始点Ｐ１に配置される第２牽引装置５２Ｂでワイヤー５３を巻き取るようにする。

【0049】

本実施形態のように始点Ｐ１と終点Ｐ２に２台の牽引装置５２Ａ、５２Ｂを設置する場合には、いずれの方向に作業機器６０を走行させて作業を行うことができる。
なお、各工程の作業を横断方向Ｚの一方向のみで作業機器６０を走行させて施工を行う場合には、例えば終点Ｐ２のみに１台の牽引装置５２を設ける構成であってもよい。

【0050】

案内レール５０を設置する際には、横断方向Ｚの勾配を考慮しつつ、始点Ｐ１と終点Ｐ２に案内レール５０の上面５０ａの位置及び凹溝２０における３段の内溝部２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ（図３参照）の切削位置をマーキングする墨出し工を行う。

【0051】

このようにステップＳ１の案内レール設置工では、始点Ｐ１と終点Ｐ２の案内レール５０の出代及び伸縮ジャッキ５１の固定位置を決める。そして、伸縮ジャッキ５１を所定の位置に固定し、横断方向Ｚの一方から複数の案内レール５０を連結しながら遊間Ｓに挿入する。案内レール５０の遊間Ｓへの挿入が完了したら伸縮ジャッキ５１とレーザーレベル等を使用して高さを調整する。

【0052】

次に、図４、図６及び図７に示すように、ステップＳ２において、凹溝２０を形成する表面処理工を行う。表面処理工では、作業機器６０としてエアを動力として回転する３枚の切削刃６１６（６１６Ａ、６１６Ｂ、６１６Ｃ）を備えた第１作業機器６１を使用する。すなわち、第１作業機器６１を案内レール５０の上フランジ５０Ａ上に搭載し、切削刃６１６を回転させながら横断方向Ｚで始点Ｐ１から終点Ｐ２に走行させる。

【0053】

第１作業機器６１は、ベース６１１と、ベース６１１に固定された架台６１２と、ベース６１１及び架台６１２に支持されたサンダー６１３と、サンダー６１３で切削したコンクリート切削ずりを吸引する吸引回収部６１４と、を備える。ベース６１１は、平板状をなし、案内レール５０の上フランジ５０Ａの上面５０ａに対してスライド可能に載置される。ベース６１１の幅寸法（橋軸方向Ｘの長さ寸法）は、遊間Ｓの橋軸方向Ｘの寸法よりも小さく設定されている。架台６１２は、ベース６１１上に枠組みされている。

【0054】

図６に示すように、サンダー６１３は、回転軸６１５と、回転軸６１５に同軸に支持され３枚が軸方向に積層された円板状の切削刃６１６（６１６Ａ、６１６Ｂ、６１６Ｃ）と、を有する。回転軸６１５は、軸方向をベース６１１の上面６１１ａに対して垂直に向けて配置されている。第１作業機器６１は、回転軸６１５が遊間Ｓの橋軸方向Ｘの中心に位置するように設置される。

【0055】

サンダー６１３は、ベース６１１上に固定されるとともに回転軸６１５の上端６１５ａが架台６１２に対して回転可能に支持されている。回転軸６１５に支持される切削刃６１６は、例えばダイヤモンドホイールからなる。切削刃６１６の外径は、遊間Ｓに形成され対向する一対の凹溝２０の溝底２０ａ同士の離間寸法となる（図４参照）。切削刃６１６を回転させて第１作業機器６１を案内レール５０上を横断方向Ｚに走行させることで、一対の凹溝２０がそれぞれ同じ溝深さで形成される。そして、切削刃６１６の外径を変更することで、例えば遊間幅１００ｍｍまでの施工が可能である。
１枚の切削刃６１６の厚みは、桁端面１０ａに形成される凹溝２０の内溝部２１の高さ寸法に一致している。つまり、積層された３枚の切削刃６１６によって３つの内溝部２１を有する凹溝２０が形成される。

【0056】

吸引回収部６１４は、凹溝２０の形成作業時において、切削刃６１６で切削した桁端面１０ａのコンクリート切削ずりを吸引する吸引口である。吸引回収部６１４は、不図示のバキュームにホース６１４Ａで接続されている。

【0057】

第１作業機器６１では、先ず下段に位置する切削刃６１６Ａのみで切削して下段の内溝部２１Ａを形成し、次に中段に位置する切削刃６１６Ｂを下段の切削刃６１６Ａ上に積層した状態で切削して中段の内溝部２１Ｂを形成し、最後に上段に位置する切削刃６１６Ｃを中段の切削刃６１６Ｂ上に積層した状態で切削して上段の内溝部２１Ｃを形成する（図３参照）。中段の切削刃６１６Ｂで切削する際には、下段の切削刃６１６Ａが先行して形成された下段の内溝部２１Ａに案内されるので、より精度よく施工できる。このとき、図１に示すように、案内レール５０上に設置した第１作業機器６１は、牽引装置５２によりワイヤー５３を巻き取ることにより案内レール５０上を一定の速度で走行させるので、均一な３段の内溝部２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃを有する一対の凹溝２０を均一で良好に形成することができる。
第１作業機器６１では、３枚の切削刃６１６を同時に回転させて案内レール５０上を走行させることで、桁端面１０ａの左右両側面の凹溝２０Ａ、２０Ｂの切削を一度で行うことも可能である。

【0058】

次に、図８に示すように、ステップＳ３の清掃工程では、第２作業機器６２を使用してステップＳ２で切削した凹溝２０内に付着した切削ずりやノロ水等を除去する清掃を行うものである。

【0059】

第２作業機器６２は、ベース６２１と、ベース６２１上に支持され噴出口６２２Ａを有する洗浄ノズル６２２と、を備えている。ベース６２１は、平板状をなし、案内レール５０の上フランジ５０Ａの上面５０ａに対してスライド可能に載置される。ベース６２１の幅寸法（橋軸方向Ｘの長さ寸法）は、遊間Ｓの橋軸方向Ｘの寸法よりも小さく設定されている。第２作業機器６２は、清掃工程の際に、案内レール５０上において洗浄ノズル６２２の噴出口６２２Ａを走行方向（横断方向Ｚ）に向けた状態で配置される。

【0060】

清掃工程では、第２作業機器６２を案内レール５０上に載置し、洗浄ノズル６２２の噴出口６２２Ａから水を高圧で噴射させながら牽引装置５２（図１参照）を使用して第２作業機器６２を始点Ｐ１から終点Ｐ２に向けて走行させることで、凹溝２０を含む対向する桁端面１０ａが高圧水によって清掃される。

【0061】

次に、図９に示すように、ステップＳ４のプライマー塗布工程では、第３作業機器６３を使用してステップＳ３で清掃した凹溝２０にプライマーを塗布する。

【0062】

第３作業機器６３は、ベース６３１と、ベース６３１上に支持された塗布用のスプレーガン６３２と、スプレーガン６３２に向けてプライマーを圧送するプライマー圧送ポンプ（図示省略）と、を備える。ベース６３１は、平板状をなし、案内レール５０の上フランジ５０Ａの上面５０ａに対してスライド可能に載置される。ベース６３１の幅寸法（橋軸方向Ｘの長さ寸法）は、遊間Ｓの橋軸方向Ｘの寸法よりも小さく設定されている。スプレーガン６３２は、プライマーを噴射する噴射口６３２Ａと、プライマー圧送ポンプに繋がるホースが接続される供給口６３２Ｂと、を有している。第３作業機器６３は、プライマー塗布の際に、案内レール５０上においてスプレーガン６３２の噴射口６３２Ａを走行方向（横断方向Ｚ）で終点Ｐ２に向けた状態で配置される。

【0063】

プライマー塗布工程では、ステップＳ３の清掃工程で乾燥養生後、第３作業機器６３を案内レール５０上に載置し、スプレーガン６３２の噴射口６３２Ａからプライマーで噴射させながら牽引装置５２（図１参照）を使用して第３作業機器６３を始点Ｐ１から終点Ｐ２に向けて走行させることで、凹溝２０を含む対向する桁端面１０ａにプライマーが塗布される。

【0064】

次に、図１０及び図１１に示すように、ステップＳ５の型枠材設置工程では、第４作業機器６４を使用してステップＳ４でプライマーが塗布された凹溝２０に型枠材３０を設置する。型枠材３０を設置する型枠材設置工では、案内レール５０上に載置した第４作業機器６４で型枠材３０の型枠材先端部３０ａを把持し、その把持状態で第４作業機器６４を終点Ｐ２に向けて走行させることで凹溝２０の下段の内溝部２１Ａに型枠材３０を引き込んで配置する。型枠材３０を設置する目的は、後工程で行われる弾性充填材４０を充填するための下面型枠としての機能と、充填した弾性充填材４０の硬化後の脱落を防ぐものである。

【0065】

第４作業機器６４は、案内レール５０の上フランジ５０Ａに移動可能に支持されるベース６４１と、ベース６４１上に支持された型枠材把持部６４２と、を備える。ベース６４１は、平板状をなし、案内レール５０の上フランジ５０Ａの上面５０ａに対してスライド可能に載置される。ベース６４１には、上フランジ５０Ａを幅方向両側から係止する係止溝６４１ａが設けられている。ベース６４１の幅寸法（橋軸方向Ｘの長さ寸法）は、遊間Ｓの橋軸方向Ｘの寸法よりも小さく設定されている。

【0066】

型枠材把持部６４２は、下台座６４２Ａと、下台座６４２Ａに対して型枠材３０の型枠材先端部３０ａを介在させた状態で上から押さえる上押さえ片６４２Ｂと、を有する。上押さえ片６４２Ｂは、下台座６４２Ａに対してボルトにより着脱可能に固定される。型枠材把持部６４２は、把持した型枠材３０の幅方向両端のゴム側縁部３０ｂの位置が凹溝２０の最下段の内溝部２１Ａを向く高さとなるように設けられている。型枠材把持部６４２で把持される型枠材３０は、型枠材先端部３０ａが型枠材把持部６４２に固定された状態で遊間Ｓに引き込まれて設置される。

【0067】

型枠材設置工程では、ステップＳ４のプライマー塗布工程後、第４作業機器６４を案内レール５０上に載置し、型枠材把持部６４２で型枠材先端部３０ａを把持した状態のまま牽引装置５２（図１参照）を使用して第４作業機器６４を始点Ｐ１から終点Ｐ２に向けて走行させることで、型枠材３０が遊間Ｓに引き込まれて設置される。その後、型枠材３０を遊間Ｓから例えば１０ｃｍ程度突出した位置で切断するとともに、型枠材把持部６４２において上押さえ片６４２Ｂを下台座６４２Ａから離脱させて型枠材先端部３０ａを解放する。型枠材把持部６４２から解放された型枠材３０は、左右両側のゴム側縁部３０ｂが凹溝２０の内溝部２１に嵌ることで型枠材３０が凹溝２０の所定位置に固定される。

【0068】

次に、図１２に示すように、ステップＳ６の端部つま枠設置工程では、後工程（ステップＳ７）で充填される弾性充填材４０の横断方向Ｚの両端のつま型枠材３１を設置する。つま型枠材３１は、コンクリート橋１０の形状、遊間Ｓの断面形状や遊間幅に合わせて例えば薄鉄板等により製作される。つま型枠材３１は、弾性充填材４０の充填時に使用されるものであり、施工後には撤去される。

【0069】

次に、図３に示すように、ステップＳ７の充填工程では、第５作業機器（図示省略）を使用してステップＳ５で設置された型枠材３０とステップＳ６で設置されたつま型枠材３１（図１２参照）を型枠として弾性充填材４０を充填する。第５作業機器は、案内レール５０上に設置された型枠材３０上を横断方向Ｚに移動されることで、弾性充填材４０を型枠材３０とつま型枠材３１とによって囲まれる充填領域Ｒに充填する。

【0070】

第５作業機器は、一端が充填吐出部を有する枠状の部材であり、図１に示す牽引装置５２によって型枠材３０上を移動可能に設けられている。充填吐出部は、ホースによって充填領域外に配置される充填ポンプに接続されている。充填ポンプには、ホッパーが設けられている。充填吐出部は、充填ポンプから圧送された弾性充填材４０が吐出される。充填ポンプは、配合比率が確認され主剤と硬化剤を撹拌器で撹拌されたシリコーン樹脂等の弾性充填材４０がホッパーに供給され、第５作業機器の充填吐出部に圧送するものである。

【0071】

充填工程では、ステップＳ６の端部つま型枠設置工程後、不図示の第５作業機器を案内レール５０上（型枠材３０上）に載置する。その後、充填ポンプから圧送された弾性充填材４０が充填吐出部から吐出した状態のまま牽引装置５２を使用して第５作業機器を始点Ｐ１から終点Ｐ２に向けて走行させることで、型枠材３０上の充填領域Ｒに弾性充填材４０が充填される。このとき、例えば第５作業機器の充填吐出部にマイクロカメラ等を設けておくことで、吐出状況や充填状況を確認しながら牽引装置５２による移動速度を調整することが可能である。弾性充填材４０の充填高さ（上面４０ａまでの高さ）は、適宜設定可能であるが、少なくとも凹溝２０が弾性充填材４０で埋まる高さとされる。本実施形態では、図３に示すように、凹溝２０より上の位置まで弾性充填材４０が充填されている。これにより、弾性充填材４０が凹溝２０に充填されることで、十分な接着力とせん断性能を得ることができ、弾性充填材４０の脱落を防止できる。

【0072】

その後、ステップＳ８において、充填領域Ｒに充填された弾性充填材４０が硬化し養生が終わった後、つま型枠材３１と案内レール５０とを撤去する。具体的には、レール高さ調整用の伸縮ジャッキ５１を除圧しシリンダーを下げて、解体しながら案内レール５０を遊間Ｓから引き抜く。
以上の工程により、遊間漏水防止構造１の施工が完了となる。
なお、遊間漏水防止構造１を施工した後には、遊間漏水防止構造１に接続される排水管や集水桝を設ける流末排水処理工が施工されるが、ここでは詳しい説明は省略する。

【0073】

次に、上述したコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法の作用について、図面に基づいて詳細に説明する。
本実施形態によるコンクリート橋の桁端面１０ａにおける遊間漏水防止方法は、コンクリート橋１０の橋軸方向Ｘの桁端面１０ａ同士の間で横断方向Ｚに沿って延在する遊間Ｓにおける漏水を防止するためのコンクリート橋の桁端面１０ａにおける遊間漏水防止方法である。橋軸方向Ｘに隣接するコンクリート橋１０の互いに対向する桁端面１０ａに横断方向Ｚに延在する凹溝２０を形成する工程と、凹溝２０の下部の内溝部２１Ａに桁端面１０ａ同士の間を塞ぐ弾性を有する型枠材３０を配置する工程と、型枠材３０の上部に弾性充填材４０を充填し硬化させることで、弾性充填材４０を凹溝２０に密着させる工程と、を有する。凹溝２０を形成する工程の前に遊間Ｓに沿って横断方向Ｚに延びる案内レール５０を設置した後に、すべての工程の各作業を行うための作業機器６０を案内レール５０に沿って横断方向Ｚに走行させて施工する。これにより、案内レール５０を所定の勾配で遊間Ｓに設置することができるので、遊間Ｓで行う各工程を実施すための作業機器６０を案内レール５０に沿って作業機器６０を所定の勾配で横断方向Ｚに走行させることができる。そのため、作業機器６０を使用して行われる各工程を精度よくかつ効率よく行うことができる。そして、本実施形態では案内レール５０を例えば３０～５０ｍｍ程度狭い橋梁の遊間Ｓに配置することが可能であり、その狭いスペースの遊間Ｓにおいて、作業機器６０を使用して確実な作業を行うことができる。

【0074】

また、本実施形態では、隣接するコンクリート橋１０の互いに対応する桁端面１０ａに横断方向Ｚに延在する凹溝２０を設けることで、充填した弾性充填材４０が凹溝２０内で硬化して十分に接着させることができる。さらに充填後の弾性充填材４０が弾性を有するとともに、型枠材３０によって下方から支持されているので、コンクリート橋１０の温度収縮が繰り返し生じることに伴って橋軸方向Ｘに遊間Ｓが変位しても、弾性充填材４０が脱落したり、凹溝２０及び桁端面１０ａと弾性充填材４０との間に隙間が生じて漏水することを抑制できる。

【0075】

さらに、本実施形態では、遊間Ｓのスペースのみで作業を行うことができるので、全ての工程を橋梁の側面から連続的に実施することが可能である。そのため、本実施形態では、橋上を通過する車両等の使用時間の影響を受けることなく、交通供用中でも施工が可能となることから、工事の自由度が高く、工期が増大することを防止できる。

【0076】

また、本実施形態では、凹溝２０の溝底２０ａに断面視して複数段の内溝部２１が形成されている。そのため、凹溝２０の溝底２０ａに凹凸状に形成される複数の内溝部２１内で弾性充填材４０をさらに確実に接着させることができる。

【0077】

また、本実施形態では、内溝部２１のうち最下段の内溝部２１Ａに型枠材３０が配置されている。これにより、型枠材３０を内溝部２１Ａの一方から他方に引き込むことで容易に設置することができる。そのため、型枠材３０を取り付けるための構造が不要となる。しかも、型枠材３０が内溝部２１Ａに嵌って支持されているので、型枠材３０上に充填される弾性充填材４０の荷重により型枠材３０の位置がずれたり、落下することを防止できる。そのため、弾性充填材４０を長期にわたって落下することなく維持することができる。

【0078】

また、本実施形態では、案内レール５０は、横断方向Ｚ両側のうち少なくとも一端側に向けて下勾配で設置されている。この場合には、案内レール５０を所定の勾配に配置することで、作業機器６０の走行及び作業もその所定の勾配に倣って精度よく施工することができる。これにより、高精度で水を横断方向Ｚの端部に導いて処理することができる。

【0079】

また、本実施形態では、案内レール５０は、複数の伸縮ジャッキ５１によって下方から支持され、伸縮ジャッキ５１によって高さ調整可能に設けられている。この場合には、複数の伸縮ジャッキ５１を使用して案内レール５０の勾配を微調整することができる。

【0080】

また、本実施形態では、案内レール５０は、上面５０ａを上方に向けた上フランジ５０Ａを有する。作業機器６０は、牽引装置５２によって横断方向Ｚに牽引されることで、上フランジ５０Ａの上面５０ａを走行可能に設けられている。この場合には、牽引装置５２によって作業機器６０を案内レール５０上で容易にかつ一定の速度で走行させることができる。

【0081】

また、本実施形態では、型枠部材が横断方向Ｚに延びる帯状の型枠材３０である。型枠材３０を遊間Ｓの横断方向Ｚの一方から他方に向けて引き込むことにより所定の位置に配置するようにした。この場合には、隣り合うコンクリート橋１０の桁端面１０ａの対向面に凹溝２０を設け、ここに型枠材３０を挿通し、この型枠材３０を狭い遊間Ｓ内に対して容易に引き込み、所定の位置に配置することができる。そのため、隣り合うコンクリート橋１０の桁端面１０ａの対向面に凹溝２０を設け、ここに型枠材３０を挿通し、この型枠材３０を狭い遊間Ｓ内に対して容易に引き込み、所定の位置に配置することができる。

【0082】

上述のように本実施形態によるコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法では、高い精度で施工でき、コンクリート橋１０の橋軸方向Ｘの桁端面１０ａの漏水を抑制できる。

【0083】

以上、本発明によるコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法の実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【0084】

例えば、上述した実施形態では、凹溝２０の溝底２０ａに断面視して複数段の内溝部２１が形成されているが、複数の内溝部２１を省略することも可能である。
また、内溝部２１の段数は、本実施形態のように３段であることに限定されず、増減可能である。例えば、段数を２段などに減らすことも可能であり、あるいは４段以上に増やすことも可能である。
さらに、上述した実施形態では、内溝部２１を形成するためのサンダー６１３の切削刃６１６の枚数を３枚としているが、切削刃の枚数はとくに限定されることはなく、適宜変更可能である。つまり、切削刃は、２枚でもよいし、あるいは４枚以上を備えたサンダーであってもよい。

【0085】

本実施形態では、内溝部２１のうち最下段の内溝部２１Ａに型枠材３０（型枠部材）が配置されているが、内溝部２１Ａに配置されない構成であってもよい。

【0086】

本実施形態では、案内レール５０は、複数の伸縮ジャッキ５１によって下方から支持され、伸縮ジャッキ５１によって高さ調整可能に設けられているが、このような伸縮ジャッキ５１によって案内レール５０の高さを調整することに限定されることはない。

【0087】

案内レール５０の形状は上記実施形態に限定されることはない。すなわち、上面５０ａを上方に向けた上フランジ５０Ａを有する案内レール５０に限定されない。

【0088】

本実施形態では、型枠部材として横断方向に延びる帯状のゴム板からなる型枠材３０を採用しているが、ゴム板であることに限定されることはなく、他の部材を型枠部材としてもよい。

【0089】

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。

【符号の説明】

【0090】

１ 遊間漏水防止構造
１０、１０Ａ、１０Ｂ コンクリート橋
１０ａ 桁端面
２０、２０Ａ、２０Ｂ 凹溝
２０ａ 溝底
２１ 内溝部
３０ 型枠材（型枠部材）
３１ つま型枠材
４０ 弾性充填材
５０ 案内レール
５０Ａ 上フランジ
５０ａ 上面
５１ 伸縮ジャッキ
５２ 牽引装置
５３ ワイヤー
６０ 作業機器
６１ 第１作業機器
６２ 第２作業機器
６３ 第３作業機器
６４ 第４作業機器
Ｒ 充填領域
Ｓ 遊間
Ｘ 橋軸方向
Ｙ 上下方向
Ｚ 横断方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【手続補正書】

【提出日】2023-05-25

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間における漏水を防止するためのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法であって、
橋軸方向に隣接するコンクリート橋の互いに対向する前記桁端面に配置され横断方向に延在する凹溝を形成する工程と、
前記凹溝の下部に配置され、前記遊間を上下方向に分断するように塞ぐ弾性を有する型枠部材を配置する工程と、
前記型枠部材の上部に弾性充填材を充填し硬化させることで、前記弾性充填材を前記凹溝に密着させる工程と、を有し、
前記凹溝を形成する工程の前に前記遊間に沿って横断方向に延びる案内レールを設置した後に、すべての前記工程の各作業を行うための作業機器を前記案内レールに沿って横断方向に走行させて施工し、
前記凹溝の溝底には、断面視して複数段の内溝部が形成されているコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項2】

前記内溝部のうち最下段の内溝部に前記型枠部材が配置されている、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項3】

前記案内レールは、横断方向両側のうち少なくとも一端側に向けて下勾配で設置される、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項4】

前記案内レールは、複数の伸縮ジャッキによって下方から支持され、前記伸縮ジャッキによって高さ調整可能に設けられている、請求項１又は３に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項5】

前記案内レールは、上面を上方に向けた上フランジを有し、
前記作業機器は、牽引装置によって横断方向に牽引されることで、前記上フランジの前記上面を走行可能に設けられている、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項6】

前記型枠部材は、横断方向に延びる帯状のゴム板であり、
前記ゴム板を前記遊間の横断方向の一方から他方に向けて引き込むことにより所定の位置に配置するようにした、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項7】

前記凹溝の上下方向の高さは、２５ｍｍ～４０ｍｍである、請求項１に記載のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法。

【請求項8】

コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間における漏水を防止するための遊間漏水防止構造であって、
橋軸方向に隣接するコンクリート橋の互いに対応する前記桁端面に横断方向に延在する凹溝と、
前記凹溝の下部に配置され、前記桁端面同士の間を塞ぐ弾性を有する型枠部材と、
前記型枠部材の上部に充填されて硬化した状態で前記凹溝に密着された弾性充填材と、を備え、
前記凹溝の溝底には、断面視して複数段の内溝部が形成されている遊間漏水防止構造。

【請求項9】

前記内溝部のうち最下段の内溝部に前記型枠部材が配置されている、請求項８に記載の遊間漏水防止構造。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0009】

上記目的を達成するため、本発明に係るコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法の態様１は、コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間における漏水を防止するためのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法であって、橋軸方向に隣接するコンクリート橋の互いに対応する前記桁端面に横断方向に延在する凹溝を形成する工程と、前記凹溝の下部に前記桁端面同士の間を塞ぐ弾性を有する型枠部材を配置する工程と、前記型枠部材の上部に弾性充填材を充填し硬化させることで、前記弾性充填材を前記凹溝に密着させる工程と、を有し、前記凹溝を形成する工程の前に前記遊間に沿って横断方向に延びる案内レールを設置した後に、すべての前記工程の各作業を行うための作業機器を前記案内レールに沿って横断方向に走行させて施工し、前記凹溝の溝底には、断面視して複数段の内溝部が形成されていることを特徴としている。

【手続補正3】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0010】

また、本発明に係る遊間漏水防止構造の態様８は、コンクリート橋の橋軸方向の桁端面同士の間で横断方向に沿って延在する遊間における漏水を防止するための遊間漏水防止構造であって、橋軸方向に隣接するコンクリート橋の互いに対応する前記桁端面に横断方向に延在する凹溝と、前記凹溝の下部に配置され、前記桁端面同士の間を塞ぐ弾性を有する型枠部材と、前記型枠部材の上部に充填されて硬化した状態で前記凹溝に密着された弾性充填材と、を備え、前記凹溝の溝底には、断面視して複数段の内溝部が形成されていることを特徴としている。

【手続補正4】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】削除

【補正の内容】

【手続補正5】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】削除

【補正の内容】

【手続補正6】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0016】

また、この場合には、凹溝の溝底に凹凸状に形成される複数の内溝部内で弾性充填材をさらに確実に接着させることができる。

【手続補正7】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0017】

また、本発明の態様２は、態様１のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記内溝部のうち最下段の内溝部に前記型枠部材が配置されていることが好ましい。

【手続補正8】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１８

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0018】

また、本発明の態様９は、態様８の遊間漏水防止構造において、前記内溝部のうち最下段の内溝部に前記型枠部材が配置されていることが好ましい。

【手続補正9】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0020】

また、本発明の態様３は、態様１または態様２のコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記案内レールは、横断方向両側のうち少なくとも一端側に向けて下勾配で設置されていることが好ましい。

【手続補正10】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２２

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0022】

また、本発明の態様４は、態様１から態様３のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記案内レールは、複数の伸縮ジャッキによって下方から支持され、前記伸縮ジャッキによって高さ調整可能に設けられていることが好ましい。

【手続補正11】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２４

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0024】

また、本発明の態様５は、態様１から態様４のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記案内レールは、上面を上方に向けた上フランジを有し、前記作業機器は、牽引装置によって横断方向に牽引されることで、前記上フランジの前記上面を走行可能に設けられていることが好ましい。

【手続補正12】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0026】

また、本発明の態様６は、態様１から態様５のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記型枠部材は、横断方向に延びる帯状のゴム板であり、前記ゴム板を前記遊間の横断方向の一方から他方に向けて引き込むことにより所定の位置に配置することが好ましい。

【手続補正13】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２８

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0028】

また、本発明の態様７は、態様１から態様６のいずれか一つのコンクリート橋の桁端面における遊間漏水防止方法において、前記凹溝の上下方向の高さは、２５ｍｍ～４０ｍｍであることが好ましい。