特開 2024-130523 車載用カメラキット及び車載用カメラ装置の取り付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024130523

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】車載用カメラキット及び車載用カメラ装置の取り付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20240920BHJP

   G03B 17/56 20210101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 C

G03B17/56 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023040306

(22)【出願日】2023-03-15

(71)【出願人】

【識別番号】308036402

【氏名又は名称】株式会社ＪＶＣケンウッド

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100111235

【弁理士】

【氏名又は名称】原 裕子

(74)【代理人】

【識別番号】100170575

【弁理士】

【氏名又は名称】森 太士

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 康弘

【テーマコード（参考）】

2H105

3D020

【Ｆターム（参考）】

2H105AA06

2H105AA07

3D020BA20

3D020BC02

3D020BC07

3D020BD03

3D020BD09

(57)【要約】      （修正有）

【課題】小型で車両の異なる面に光軸の向きを変更可能に取り付けできる使い勝手のよい車載用カメラキットを提供する。
【解決手段】車載用カメラキット91は、カメラユニット15を有し第１の向きの光景を撮像する本体部1と、第１台座部21を有し本体部に対し第１の向きと直交する軸線CL1まわりに回動可能に取付可能で本体部に取り付けた状態で第１台座部21の被取り付け部材に取付ける第１取り付け面22aのカメラユニットの光軸CLcと平行な姿勢と直交する姿勢との間の第１の向きの側での回動が許容された第１アタッチメント2と、第２台座部3Bを有し本体部に取付けることができ本体部に取付けた状態で第２台座部における被取り付け部材に取り付ける第２取り付け面33aの光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の第１の向きとは反対の第２の向きの側での回動が許容された第２アタッチメント3と、の組である。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

カメラユニットを有し第１の向きの光景を撮像する本体部と、
被取り付け部材に取り付ける第１台座部を有し前記本体部に対し前記第１の向きと直交する軸線まわりに回動可能に取り付けることができ、前記本体部に取り付けた状態で、前記第１台座部における前記被取り付け部材に取り付ける第１取り付け面の、前記カメラユニットの光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の前記第１の向きの側での回動が許容された第１アタッチメントと、
被取り付け部材に取り付ける第２台座部を有し前記本体部に取り付けることができ、前記本体部に取り付けた状態で、前記第２台座部における前記被取り付け部材に取り付ける第２取り付け面の、前記光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の前記第１の向きとは反対の第２の向きの側での回動が許容された第２アタッチメントと、
の組である車載用カメラキット。

【請求項2】

前記第１取り付け面は、前記カメラユニットの光軸と直交する姿勢において、前記本体部よりも前記第１の向きの側に位置する請求項１記載の車載用カメラキット。

【請求項3】

前記第２取り付け面は、前記カメラユニットの光軸と直交する姿勢において、前記本体部よりも前記第２の向きの側に位置する請求項１記載の車載用カメラキット。

【請求項4】

前記第２アタッチメントは前記本体部に取り付ける基部ユニットを有し、
前記第２台座部は、前記基部ユニットに対し前記光軸と直交する軸線まわりに回動可能に取り付けられている請求項１～３のいずれか１項に記載の車載用カメラキット。

【請求項5】

カメラユニットを有し第１の向きの光景を撮像する本体部に、
被取り付け部材に取り付ける第１台座部を有し前記本体部に対し前記第１の向きと直交する軸線まわりに回動可能に取り付けることができ、前記本体部に取り付けた状態で、前記第１台座部における前記被取り付け部材に取り付ける第１取り付け面の、前記カメラユニットの光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の前記第１の向きの側での回動が許容された第１アタッチメントと、
被取り付け部材に取り付ける第２台座部を有し前記本体部に取り付けることができ、前記本体部に取り付けた状態で、前記第２台座部における前記被取り付け部材に取り付ける第２取り付け面の、前記光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の前記第１の向きとは反対の第２の向きの側での回動が許容された第２アタッチメントと、
のいずれか一方を取り付け可能であり、
前記本体部に前記第１アタッチメントを取り付け、前記第１アタッチメントを前記被取り付け部材に取り付けることで、前記被取り付け部材が透明部材の場合に前記透明部材を通して前記第１の向きの光景が撮像可能であり、
前記本体部に前記第２アタッチメントを取り付け、前記第２アタッチメントを前記被取り付け部材に取り付けることで、前記被取り付け部材を背にした光景を撮像可能である、
車載用カメラ装置の取り付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載用カメラキット及び車載用カメラ装置の取り付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に、カメラを有する本体部，本体部から上方に突出した支持部，及び支持部の上方先端に形成された板状のベースを備えた車載機器であるドライブレコーダが記載されている。このドライブレコーダは、ベースを両面テープによって車両のフロントガラスの内面に貼り付けることでフロントガラスに取り付けられる。

【0003】

特許文献１に記載されたドライブレコーダの支持部は、本体部側とベース側とに分割された腕部と支柱部とが、水平軸まわりに上下回動可能に軸係合しており、ナットによって任意の回動位置で締め付け固定できるようになっている。
これにより、使用者は、フロントガラスに対するカメラの光軸方向を上下方向に回動調整できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－１９９８００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

車載用カメラ装置に対しては、車両の異なる面に光軸の向きを変更可能にして取り付けできて使い勝手のよいことが要望されている。しかしながら、特許文献１に記載されたような従来の技術を用いてこの要望に応えるためには、ベースを、本体部に対し前後方向の広範囲に回動可能にする必要があり、車載用カメラ装置全体が大型化する。

【0006】

そこで、本発明が解決しようとする課題は、小型でありながら、車両の異なる面に光軸の向きを変更可能に取り付けることができ使い勝手のよい車載用カメラキット及び車載用カメラ装置の取り付け構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の課題を解決するために、本発明は次の１）、２）の構成を有する。
１） カメラユニットを有し第１の向きの光景を撮像する本体部と、
被取り付け部材に取り付ける第１台座部を有し前記本体部に対し前記第１の向きと直交する軸線まわりに回動可能に取り付けることができ、前記本体部に取り付けた状態で、前記第１台座部における前記被取り付け部材に取り付ける第１取り付け面の、前記カメラユニットの光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の前記第１の向きの側での回動が許容された第１アタッチメントと、
被取り付け部材に取り付ける第２台座部を有し前記本体部に取り付けることができ、前記本体部に取り付けた状態で、前記第２台座部における前記被取り付け部材に取り付ける第２取り付け面の、前記光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の前記第１の向きとは反対の第２の向きの側での回動が許容された第２アタッチメントと、
の組である車載用カメラキットである。
２） カメラユニットを有し第１の向きの光景を撮像する本体部に、
被取り付け部材に取り付ける第１台座部を有し前記本体部に対し前記第１の向きと直交する軸線まわりに回動可能に取り付けることができ、前記本体部に取り付けた状態で、前記第１台座部における前記被取り付け部材に取り付ける第１取り付け面の、前記カメラユニットの光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の前記第１の向きの側での回動が許容された第１アタッチメントと、
被取り付け部材に取り付ける第２台座部を有し前記本体部に取り付けることができ、前記本体部に取り付けた状態で、前記第２台座部における前記被取り付け部材に取り付ける第２取り付け面の、前記光軸と平行な姿勢と直交する姿勢との間の前記第１の向きとは反対の第２の向きの側での回動が許容された第２アタッチメントと、
のいずれか一方を取り付け可能であり、
前記本体部に前記第１アタッチメントを取り付け、前記第１アタッチメントを前記被取り付け部材に取り付けることで、前記被取り付け部材が透明部材の場合に前記透明部材を通して前記第１の向きの光景が撮像可能であり、
前記本体部に前記第２アタッチメントを取り付け、前記第２アタッチメントを前記被取り付け部材に取り付けることで、前記被取り付け部材を背にした光景を撮像可能である、
車載用カメラ装置の取り付け構造である。

【発明の効果】

【0008】

本発明の一態様によれば、小型でありながら車両の異なる面に光軸の向きを変更可能に取り付けることができ使い勝手がよい、という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、本発明の一態様における車載用カメラキット９１を示す分解斜視図である。

【図2A】図２Ａは、車載用カメラキット９１の第１の取り付け態様となる車載用カメラ装置９１Ａを示す左側面図である。

【図2B】図２Ｂは、車載用カメラキット９１の第２の取り付け態様となる車載用カメラ装置９１Ｂを示す左側面図である。

【図3】図３は、車載用カメラ装置９１Ｂに用いる第２アタッチメント３の分解図である。

【図4A】図４Ａは、車載用カメラ装置９１Ａの第１の取り付け例を示す一部断面の左側面図である。

【図4B】図４Ｂは、車載用カメラ装置９１Ａの第２の取り付け例を示す一部断面の左側面図である。

【図4C】図４Ｃは、車載用カメラ装置９１Ｂの取り付け例を示す図であって、図４Ｃ（ａ）は、車載用カメラ装置９１Ｂを車両Ｍの後部のボディＭａに取り付けた状態を示す部分断面図であり、図４Ｃ（ｂ）は、図４Ｃ（ａ）における要部拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明の一態様を、車載用カメラキット９１，及び車載用カメラ装置９１Ａ，９１Ｂにより説明する。

【0011】

（車載用カメラキット９１）
車載用カメラキット９１及び車載用カメラ装置９１Ａ，９１Ｂの構成を、図１～図３を参照して説明する。図１は、本発明の一態様における車載用カメラキット９１を示す斜視図である。図２Ａは、車載用カメラキット９１の第１の取り付け態様となる車載用カメラ装置９１Ａを示す左側面図であり、図２Ｂは、車載用カメラキット９１の第２の取り付け態様となる車載用カメラ装置９１Ｂを示す左側面図である。図３は、車載用カメラ装置９１Ｂに用いる第２アタッチメント３の分解図である。説明の便宜上、上下左右前後の各方向を、図１に示される矢印の方向に規定する。これらは、車載用カメラ装置９１Ａ，９１Ｂの使用及び取り付け状態の姿勢或いは向きなどを限定するものではない。

【0012】

図１に示されるように、車載用カメラキット９１は、カメラユニット１５を備えた本体部１と、本体部１を被取り付け部材に取り付けるための２種類のアタッチメントである第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３との組として構成される。車載用カメラキット９１は、車両Ｍ（図４Ｃ参照）の車室内及び車室外のいずれかに取り付けて使用する。車両Ｍの取り付け場所に応じて、本体部１に、第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３のいずれか一方を装着する。

【0013】

車載用カメラキット９１は、例えば、本体部１と第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３とを同梱した商品として、或いは別梱としてそれぞれ独立した商品として市場に流通させる。

【0014】

図１に示されるように、本体部１は、内部にカメラユニット１５及びレセプタクル１６を備えた箱状の筐体１１を有する。筐体１１の前面には円環状に前方に突出した突出部１２が形成されている。カメラユニット１５は、突出部１２の軸線を光軸ＣＬｃとし外部から突出部１２内に入来した光によって第１の向きである前方の外部の光景を撮像する。

【0015】

カメラユニット１５で撮像した画像の信号は、図２Ａに示されるように、レセプタクル１６に着脱自在に接続されたプラグ６を有するケーブル６ｃを介して外部の機器に出力される。ケーブル６ｃは、本体部１と外部の機器との間での電力供給及び信号伝送のいずれか一方、又は両方を行う。また、本体部１は、メモリーカードなどの記録媒体を搭載可能として、カメラユニット１５で撮像された画像の信号を記録媒体に記録するものであってもよい。

【0016】

本体部１の左側面における上前方位置には、第１の向きに直交する左右方向に延びる軸線ＣＬ１を軸とした雌ねじを有する固定用ねじ孔１４が設けられている。固定用ねじ孔１４には、第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３を固定するための固定具であるボルトＮ１が螺合する。

【0017】

（車載用カメラ装置９１Ａ）
次に、車載用カメラ装置９１Ａについて説明する。既述のように、車載用カメラ装置９１Ａは、本体部１と第１アタッチメント２との組として構成される。図１に示されるように、第１アタッチメント２は、貼着部材２２が取り付けられた第１台座部２１を有する。第１台座部２１は、平行に延在する一対の腕部２１１，２１２と、一対の腕部２１１，２１２を上方で連結する連結板２１３とを有し、前面視で下方が開放する姿勢の略コ字状を呈する。
左側の腕部２１１には、ザグリ穴２３と貫通孔２４が同芯で形成されている。貫通孔２４にはボルトＮ１の軸部が挿通可能であり、ザグリ穴２３にはボルトＮ１の頭部が収容されるようになっている。
貼着部材２２の貼着面２２ａは、被取り付け部材に取り付けられる第１取り付け面である。

【0018】

一対の腕部２１１，２１２の左右方向の内法（離隔距離）は、本体部１の筐体１１の左右方向の幅に対して同じかわずかに大きい。そのため、第１台座部２１を、上方から一対の腕部２１１，２１２の間に筐体１１が入るように装着し（矢印ＤＲａ参照）、ボルトＮ１を、腕部２１１の貫通孔２４に通して筐体１１の固定用ねじ孔１４の雌ねじに螺着させることで、第１アタッチメント２を本体部１に対し、回動可能に取り付けることができる。本体部１に第１アタッチメント２が取り付けられて第１の取り付け態様とされたカメラ装置を、車載用カメラ装置９１Ａと称する。

【0019】

図２Ａは、車載用カメラ装置９１Ａの左側面図である。第１アタッチメント２は、ボルトＮ１を締め付けることで本体部１に固定され、ボルトＮ１を緩めることで、軸線ＣＬ１まわりに回動可能となる（矢印ＤＲ１参照）。軸線ＣＬ１は、光軸ＣＬｃと直交し、第１取り付け面である貼着面２２ａと平行である。許容される回動範囲は、筐体１１の左側面に形成され左方側に突出する段部１１ａと腕部２１１の当接などで機械的に設定される。例えば、貼着部材２２の貼着面２２ａが水平の仮想線ＬＮ１で示される水平面となる第１Ａ回動位置と、垂直の仮想線ＬＮ３で示される鉛直面となる二点鎖線で示された第３Ａ回動位置との間の範囲とされる。すなわち、第１アタッチメント２は、貼着面２２ａの、カメラユニット１５の光軸ＣＬｃと平行な姿勢と直交する姿勢との間の第１の向きの側である前方側の回動が許容されている。

【0020】

第１アタッチメント２は、許容される回動範囲内の任意の回動位置で、ボルトＮ１を締め付けることで固定される。例えば、傾斜した仮想線ＬＮ２で示されるように、貼着部材２２の貼着面２２ａが前方側が低い傾斜面となる傾斜した第２Ａ回動位置でも固定できる。

【0021】

車載用カメラ装置９１Ａは、第１アタッチメント２が、その貼着面２２ａが水平となる第１Ａ回動位置の姿勢から、前方に倒れて鉛直となる第３Ａ回動位置の姿勢まで回動可能となっており、本体部１の後方側へは回動しないようになっている。これにより、第１Ａ回動位置において、貼着面２２ａと、本体部１の筐体１１の上面１１ｂとの間の上下方向の距離Ｈａをより小さくできる。すなわち、車載用カメラ装置９１Ａはコンパクトになる。

【0022】

図２Ａに示されるように、第１アタッチメント２が、その貼着面２２ａが鉛直面となる第３Ａ回動位置にあるときに、本体部１の突出部１２の前端よりも貼着面２２ａが前方側に位置している。これにより、車載用カメラ装置９１Ａは、仮想線ＬＮ３に沿って鉛直に配置されたガラスに第１アタッチメント２を貼り付け、ガラスを通して外側の光景を撮像することができる。

【0023】

（車載用カメラ装置９１Ｂ）
次に、車載用カメラ装置９１Ｂについて説明する。既述のように、車載用カメラ装置９１Ｂは、本体部１と第２アタッチメント３との組として構成される。図１に示されるように、第２アタッチメント３は、基部ユニット３Ａ及び第２台座部３Ｂを有する。基部ユニット３Ａは、第１基部３１を有する。第１基部３１は、平行に延在する一対の腕部３１１，３１２を上方で連結して前面視で下方が開放する姿勢の略コ字状を呈する。第１基部３１の上面には貼着部材３３が取り付けられている。貼着部材３３の貼着面３３ａは、被取り付け部材に取り付けられる第２取り付け面である。
左側の腕部３１１には、ザグリ穴３１３と貫通孔３１４が同芯で形成されている。貫通孔３１４にはボルトＮ１の軸部が挿通可能であり、ザグリ穴３１３にはボルトＮ１の頭部が収容されるようになっている。

【0024】

図３に示されるように、第１基部３１の左側の腕部３１１には、後上部に左右方向に延びる軸線ＣＬ３を軸とする雌ねじが形成された固定用ねじ孔３１５が設けられている。一方、右側の腕部３１２（図３において不図示）には、軸線ＣＬ３を軸とする貫通孔（不図示）が設けられている。固定用ねじ孔３１５の周囲は、図３の左方（紙面奥方）に凹んだ凹部３１５ａとされている。腕部３１２の不図示の貫通孔の周囲も凹部３１５ａと対称形状の凹部とされている。

【0025】

第２台座部３Ｂは第２基部３２及び貼着部材３３を有する。第２基部３２は、平板状に形成され上面には貼着部材３３が取り付けられている。第２基部３２の下面からは、左右方向に離隔し平行に延在する腕部３４，３５が下方に延出している。腕部３４，３５の内法（離隔距離）は、第１基部３１の左右の腕部３１１における固定用ねじ孔３１５の周囲の凹部３１５ａと腕部３１２の凹部との外面間距離と同じかわずかに大きい。
左側の腕部３４には、軸線ＣＬ３２を軸としボルトＮ２の軸部が挿通可能な貫通孔３４２が形成されている。右側の腕部３５（図１参照）には、軸線ＣＬ３２を軸として左側の腕部３４に向かって突出した突起部（不図示)が形成されている。

【0026】

この構成により、図３に示されるように、第１基部３１の腕部３１１，３１２に跨るように第２基部３２の腕部３４，３５を右上方から装着する（矢印ＤＲｂ）。その際、第２基部３２の腕部３５の突起部（不図示）を、第１基部３１の右側の腕部３１２の貫通孔（不図示）に係合させ、ボルトＮ２（図１参照）を、腕部３４の貫通孔３４２を通して第１基部３１の固定用ねじ孔３１５の雌ねじに螺着させる。これにより、第２基部３２を有する第２台座部３Ｂは、第１基部３１を有する基部ユニット３Ａに対し軸線ＣＬ３まわりに回動可能に連結される。

【0027】

基部ユニット３Ａと第２台座部３Ｂとが連結されて一体化した第２アタッチメント３を、本体部１に取り付けることで車載用カメラ装置９１Ｂが形成される。
具体的には、図１に示されるように、筐体１１に対して基部ユニット３Ａを、上方から一対の腕部３１１，３１２の間に筐体１１が入るように装着し（矢印ＤＲｃ参照）、ボルトＮ１を、腕部３１１の貫通孔３１４に通して筐体１１の固定用ねじ孔１４の雌ねじに螺着させる。これにより、第２アタッチメント３は本体部１に対して回動可能に取り付けられて車載用カメラ装置９１Ｂが形成される。

【0028】

車載用カメラ装置９１Ｂでは、基部ユニット３Ａは、ボルトＮ１の締め付けによって筐体１１に回動不能に固定し、第２台座部３Ｂを基部ユニット３Ａに対して所望の回動角度となる姿勢で固定して被取り付け部材に取り付ける。また、基部ユニット３Ａが筐体１１に固定される姿勢は、図２Ｂにおいて時計まわりに最も回動させた姿勢である。すなわち、基部ユニット３Ａに対し筐体１１は、図２Ｂにおける軸線ＣＬ１を軸として反時計まわりに最も回動させた姿勢となっている。また、軸線ＣＬ１は、光軸ＣＬｃと直交し、第２取り付け面である貼着面３３ａ（図１及び図２Ｂ参照）と平行である。

【0029】

図２Ｂに示されるように、第２台座部３Ｂは、ボルトＮ２を緩めることで基部ユニット３Ａに対し軸線ＣＬ３まわりに回動可能となる（矢印ＤＲ２参照）。許容される回動範囲は、筐体１１の左側面に形成され左方側に突出する段部１１ａと腕部３１１の当接などで機械的に設定される。例えば、図２Ｂにおいて、水平の仮想線ＬＮ４で示される貼着部材３３の第２取り付け面である貼着面３３ａが水平面となる第１Ｂ回動位置と、第２台座部３Ｂが図２Ｂにおける時計まわりに回動し、仮想線ＬＮ７で示される貼着面３３ａが鉛直姿勢を越えてわずかに右下向きとなる第４Ｂ回動位置との間の範囲とされる。すなわち、第２アタッチメント３は、貼着面３３ａの、カメラユニット１５の光軸ＣＬｃと平行な姿勢と直交する姿勢との間の第１の向きとは反対の第２の向きの側（後方側）の回動が許容されている。
第２アタッチメント３の腕部３１１における、筐体１１の段部１１ａに当接する部位と貫通孔３１４との位置関係は、第１アタッチメント２の腕部２１１における、段部１１ａに当接する部位と貫通孔２４との位置関係と同じになっている。そのため、第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３は、本体部１の固定用ねじ孔１４に選択的に取り付けることができる。

【0030】

第２アタッチメント３は、許容される回動範囲の任意の回動位置でボルトＮ２を締め付けることで固定される。例えば貼着部材３３の貼着面３３ａが、第１Ｂ回動位置から時計まわりに回動して、仮想線ＬＮ５で示されるように、後方側が低い傾斜面となる第２Ｂ回動位置、及び第２Ｂ回動位置からさらに時計まわりに回動させて、仮想線ＬＮ６でしめされるように、貼着面３３ａが鉛直面となる第３Ｂ回動位置でも固定できる。

【0031】

車載用カメラ装置９１Ｂは、第２アタッチメント３が、貼着部材３３の貼着面３３ａが水平となる第１Ｂ回動位置から、後方に回動して倒れ鉛直を越えた姿勢となる第４Ｂ回動位置まで回動可能となっており、本体部１の前方側へは回動しないようになっている。これにより、第１Ｂ回動位置において、貼着面３３ａと本体部１の筐体１１の上面１１ｂとの間の上下方向の距離Ｈｂをより小さくできる。すなわち、車載用カメラ装置９１Ｂはコンパクトになる。

【0032】

図２Ｂに示されるように、第２アタッチメント３が、貼着部材３３の貼着面３３ａが鉛直面となる第３Ｂ回動位置にあるときに、筐体１１の後端面１１ｃよりも貼着面３３ａが後方側に位置している。これにより、車載用カメラ装置９１Ｂは、仮想線ＬＮ６沿って鉛直に配置された車両のボディ或いは窓ガラスなどの被取り付け部材に第２アタッチメント３を取り付けて、本体部１のカメラユニット１５によって被取り付け部材を通さず直接光景を撮像することができる。

【0033】

次に、上述の車載用カメラ装置９１Ａの取り付け態様例を図４Ａ及び図４Ｂを参照して、また、車載用カメラ装置９１Ｂの取り付け態様例を図４Ｃを参照して説明する。

【0034】

図４Ａに示される取り付け態様例のように、車載用カメラ装置９１Ａは、車両のフロントガラスＭ１の車室側となる内面に取り付けることができる。この例において、第１アタッチメント２は、貼着面２２ａが前方が低くなるように傾斜した第２Ａ回動位置とされ、光軸ＣＬｃが概ね水平となる姿勢の本体部１によって車両の前方の光景を透明部材であるフロントガラスＭ１を通して撮像可能である。

【0035】

図４Ｂに示される取り付け態様例のように、車載用カメラ装置９１Ａは、車両のほぼ鉛直姿勢のリアガラスＭ２の車室側となる内面に取り付けることができる。この例において、第１アタッチメント２は、貼着面２２ａが概ね鉛直となる第３Ａ回動位置とされ、光軸ＣＬｃが概ね水平となる姿勢の本体部１によって車両の後方の光景を透明部材であるリアガラスＭ２を通して撮像可能である。

【0036】

図４Ｃ（ａ）及び（ｂ）に示される取り付け態様例のように、車載用カメラ装置９１Ｂは、車両ＭのボディＭａの後部Ｍｂ（例えばナンバープレートの近傍）の外面に取り付けることができる。この例において、第２アタッチメント３は、第３Ｂ回動位置とされ、光軸ＣＬｃが概ね水平となる姿勢の本体部１によって車両の後方の光景を、ガラスなどの部材を通さず被取り付け部材となるボディＭａを背にして直接撮像できる。

【0037】

以上詳述したように、本発明の車載用カメラキット９１及び車載用カメラ装置の取り付け構造ＴＫは、取り付け位置或いは用途に応じて、第１アタッチメント２と第２アタッチメント３とを使いわけ可能である。すなわち、本体部１に取り付け可能な第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３のうち、一方を選択的に取り付けることで、小型でありながら車室内及び車室外の両方に取り付けできる。すなわち、車載用カメラキット９１及び車載用カメラ装置の取り付け構造ＴＫによれば、車両のフロントガラス，サイドガラス，及びリアガラスの内面に取り付けて車室内及び車室外の撮像が可能であり、車室外のボディに取り付けて車両周囲の光景を撮像することができる。

【0038】

具体的には、車載用カメラキット９１及び車載用カメラ装置の取り付け構造ＴＫは、例えば、車両の窓ガラスの内側の面に取り付けて窓ガラスを通して車室外の光景を撮像する第１用途と、例えば車両のボディ表面などに取り付けて窓ガラスを通さずに直接車両周囲の光景を撮像する第２用途との両方の用途に利用可能である。このため、使い勝手が良好である。

【0039】

また、特許文献１に記載されたような従来の技術を用いてこのような第１用途と第２用途との両方に利用可能にするには、被取り付け部材に取り付けるベースを、本体部に対し前後方向の広範囲に回動可能にする必要がある。詳しくは、第１用途ではベースを本体部に対し前方側に回動させ、第２用途ではベースを本体部に対し後方側に回動させる。この場合、回動させるベースが本体部に干渉しないように支持部を長くする必要があり、車載用カメラ装置全体が大型化する、という問題が生じる。これに対し、車載用カメラキット９１及び車載用カメラ装置の取り付け構造ＴＫは、第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３の回動範囲が大きくないことからこれらをコンパクトに形成できる。これにより、車載用カメラ装置９１Ａ，９１Ｂは小型化可能である。

【0040】

以上詳述した一態様は、その構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形した変形例としてもよい。

【0041】

第２アタッチメント３は、第２台座部３Ｂとして形状の異なる複数種類のものを用意し、ユーザ或いは車両への取り付けを行う販売店などが、その複数種類のものから、取り付け態様に応じて最適なものを選択して利用するようにしてもよい。
例えば、第２台座部３Ｂとして、上述のような貼着部材３３が貼付されたもの、貼着部材３３が取り付けられてなく被取り付け部材にボルトナットで取り付けるための取り付け孔が形成されているもの、などを用意しておくとよい。

【0042】

車載用カメラキット９１は、例えば、本体部１と、第１アタッチメント２と、第２アタッチメント３とが独立して梱包されていてもよく、本体部１に対し、第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３の一方が取り付け済みで、他方が同梱されているものであってもよい。

【0043】

第１アタッチメント２及び第２アタッチメント３を取り付けるための固定用ねじ孔１４が設けられる面は、本体部１の左側面に限定されず、右側面であってもよい。

【0044】

第２アタッチメント３は、基部ユニット３Ａを有さずに第２台座部３Ｂが直接的に本体部１の筐体１１に回動可能に取り付けられるものであってもよい。この場合、本体部１の左側面又は右側面における上後方位置に、上前方位置に設けられた固定用ねじ孔１４とは別の、第２台座部３Ｂを直接取り付けるための固定用ねじ孔を設けるとよい。

【0045】

車載用カメラ装置９１Ａ，９１Ｂは、単にカメラ装置であるものに限定されず、カメラの機能を備えた装置であればよい。例えば、ドライブレコーダ、カメラ付き情報端末などであってもよい。

【符号の説明】

【0046】

１ 本体部
１１ 筐体
１１ａ 段部
１１ｂ 上面
１１ｃ 後端面
１２ 突出部
１４ 固定用ねじ孔
１５ カメラユニット
１６ レセプタクル
２ 第１アタッチメント
２１ 第１台座部
２１１，２１２ 腕部
２１３ 連結板
２２ 貼着部材
２２ａ 貼着面
２３ ザグリ穴
２４ 貫通孔
３ 第２アタッチメント
３Ａ 基部ユニット
３Ｂ 第２台座部
３１ 第１基部
３１１，３１２ 腕部
３１３ ザグリ穴
３１４ 貫通孔
３１５ 固定用ねじ孔
３１５ａ 凹部
３２ 第２基部
３３ 貼着部材
３３ａ 貼着面
３４，３５ 腕部
３４２ 貫通孔
６ プラグ
６ｃ ケーブル
９１ 車載用カメラキット
９１Ａ，９１Ｂ 車載用カメラ装置
ＣＬｃ 光軸
ＣＬ１，ＣＬ３，ＣＬ３２ 軸線
Ｈａ，Ｈｂ 距離
ＬＮ１～ＬＮ７ 仮想線
Ｍ 車両
Ｍａ ボディ（被取り付け部材）
Ｍｂ 後部
Ｍ１ フロントガラス（被取り付け部材）
Ｍ２ リアガラス（被取り付け部材）
Ｎ１，Ｎ２ ボルト
ＴＫ 車載用カメラ装置の取り付け構造

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図4C】