特開 2024-130940 車両後部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024130940

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】車両後部構造

(51)【国際特許分類】

   G01S 7/03 20060101AFI20240920BHJP

   G01S 13/931 20200101ALI20240920BHJP

   B62D 25/08 20060101ALI20240920BHJP

   B60R 19/24 20060101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

G01S7/03 240

G01S13/931

B62D25/08 L

B60R19/24 N

B60R19/24 R

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023040914

(22)【出願日】2023-03-15

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100124110

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 大介

(74)【代理人】

【識別番号】100120400

【弁理士】

【氏名又は名称】飛田 高介

(72)【発明者】

【氏名】山崎 剛志

【テーマコード（参考）】

3D203

5J070

【Ｆターム（参考）】

3D203AA02

3D203BB76

3D203BC10

3D203CB19

3D203DA22

3D203DB17

5J070AF03

5J070BF08

(57)【要約】

【課題】簡潔な構成でレーダ装置のレイアウトの自由度を向上させることが可能な車両後部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両後部構造１００は、車両のバックパネル１０２と、バックパネル１０２を覆うように取り付けられるリヤバンパ１０４と、車両のうちリヤバンパ１０４に覆われる範囲に設けられて電磁波を利用して他の車両を検知すれるレーダ装置１１２とを備える。当該車両後部構造１００はさらに、バックパネル１０２の少なくとも車幅方向外側であって車両のリヤホイール１０８の後方に設けられてリヤバンパ１０４に覆われるリヤライニング１１０と、リヤライニング１１０の後方に設けられて電磁波を遮断可能な電磁波遮断部材１２８とを備える。レーダ装置１１２は、電磁波遮断部材１２８の後方に配置される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のバックパネルと、該バックパネルを覆うように取り付けられるリヤバンパと、該車両のうち該リヤバンパに覆われる範囲に設けられて電磁波を利用して他の車両を検知するレーダ装置とを備える車両後部構造において、
当該車両後部構造はさらに、
前記バックパネルの少なくとも車幅方向外側であって前記車両のリヤホイールの後方に設けられて前記リヤバンパに覆われるリヤライニングと、
前記リヤライニングの後方に設けられて前記電磁波を遮断可能な電磁波遮断部材とを備え、
前記レーダ装置は、前記電磁波遮断部材の後方に配置されること特徴とする車両後部構造。

【請求項2】

前記車両後部構造はさらに、前記リヤライニングの後方に設けられて前記電磁波遮断部材が取り付けられるカバー部材を備え、
前記カバー部材は、前記リヤライニングのうち前記リヤホール側の壁面部から後方に離間して設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両後部構造。

【請求項3】

前記リヤライニングの車幅方向外側の端部は、前記リヤバンパの車幅方向外側の端部に接合されていて、
前記電磁波遮断部材の車幅方向外側の端部は、前記リヤライニングの端部と前記リヤバンパの端部とに挟持されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両後部構造。

【請求項4】

前記レーダ装置は、車両後方から見て前記電磁波遮断部材の範囲内に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両後部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両後部構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年の車両は、後方から接近する他の車両をレーダ装置によって検知し、所定の表示や音によって運転者に知らせる機能を搭載している場合がある。このようなレーダ装置は、主にリヤバンパの内側に設置されている。例えば、特許文献１の図２には、リヤバンパ６の内側に設けたレーダ装置４が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１２／１４４１５０号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の技術では、段落００２４および図３等に記載されているように、後車輪２を誤検知しないように、リヤバンパ６の内側に遮蔽板７が設けられている。しかしながら、リヤバンパ６から延びる遮蔽板７によってリヤエンドパネル５との間を完全に塞ぐことは難しく、例えば後車輪２の後方の範囲は後車輪２に送信波が直線的に届くため、レーダ装置４の設置可能な範囲は制限されるおそれがある。また、遮蔽板７のような構造物をリヤバンパと一体に設けることは、当該検知機能を有する車両と有さない車両とでリヤバンパの仕様を異ならせる必要が生じるため、コスト増大を招くおそれがある。

【0005】

本発明は、このような課題に鑑み、簡潔な構成でレーダ装置のレイアウトの自由度を向上可能な車両後部構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両後部構造の代表的な構成は、車両のバックパネルと、バックパネルを覆うように取り付けられるリヤバンパと、車両のうちリヤバンパに覆われる範囲に設けられて電磁波を利用して他の車両を検知すれるレーダ装置とを備える車両後部構造において、当該車両後部構造はさらに、バックパネルの少なくとも車幅方向外側であって車両のリヤホイールの後方に設けられてリヤバンパに覆われるリヤライニングと、リヤライニングの後方に設けられて電磁波を遮断可能な電磁波遮断部材とを備え、レーダ装置は、電磁波遮断部材の後方に配置されること特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、簡潔な構成でレーダ装置のレイアウトの自由度を向上可能な車両後部構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の第１実施例に係る車両後部構造の概要を示した図である。

【図2】図１の車両後部構造を別方向から示した図である。

【図3】図２（ｂ）のリヤライニングの構成を示した図である。

【図4】本発明の第２実施例に係る車両後部構造の概要を示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一実施の形態に係る車両後部構造は、車両のバックパネルと、バックパネルを覆うように取り付けられるリヤバンパと、車両のうちリヤバンパに覆われる範囲に設けられて電磁波を利用して他の車両を検知すれるレーダ装置とを備える車両後部構造において、当該車両後部構造はさらに、バックパネルの少なくとも車幅方向外側であって車両のリヤホイールの後方に設けられてリヤバンパに覆われるリヤライニングと、リヤライニングの後方に設けられて電磁波を遮断可能な電磁波遮断部材とを備え、レーダ装置は、電磁波遮断部材の後方に配置されること特徴とする。

【0010】

上記のリヤライニングは、リヤホイールのホイールハウスの内側を形成する部材である。上記構成によれば、リヤライニングの後方の電磁波遮断部材によってリヤホイールに向かう電磁波を遮断できるため、レーダ装置がリヤホイールの駆動を検知することを防ぎ、リヤホイールの後方の範囲にもレーダ装置を問題なく設置することができる。よって、上記構成によれば、簡潔な構成でレーダ装置の設置可能な範囲をバックパネルの車幅方向外側にまで広げることができ、レーダ装置のレイアウトの自由度を向上させることが可能になる。また、リヤバンパに部位や部材の追加が無いため、リヤバンパの構成を変更する必要が無く、リヤバンパの組付作業やコストへの影響を避けることが可能になる。

【0011】

上記の車両後部構造はさらに、リヤライニングの後方に設けられて電磁波遮断部材が取り付けられるカバー部材を備え、カバー部材は、リヤライニングのうちリヤホール側の壁面部から後方に離間して設けられる。

【0012】

上記構成によれば、リヤライニングの形状に影響されることなく、カバー部材を利用して電磁波遮断部材を電磁波の経路やレーダ装置との距離に応じて適宜配置することが可能になる。

【0013】

上記のリヤライニングの車幅方向外側の端部は、リヤバンパの車幅方向外側の端部に接合されていて、電磁波遮断部材の車幅方向外側の端部は、リヤライニングの端部とリヤバンパの端部とに挟持される。

【0014】

上記構成によれば、電磁波遮断部材をリヤライニングの後方に好適に配置することが可能になる。

【0015】

上記のレーダ装置は、車両後方から見て電磁波遮断部材の範囲内に配置される。

【0016】

上記構成によれば、レーダ装置からリヤホイールに向かう電磁波を十全に遮断することが可能になる。

【実施例0017】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0018】

（第１実施例）
図１は、本発明の第１実施例に係る車両後部構造１００の概要を示した図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(Upward)、D(Downward)で例示する。

【0019】

図１では、当該車両後部構造１００が実施された車両後部の右側付近を、斜め上方から見て示している。バックパネル１０２は、車両後部に設けられる車幅方向に延びた部材であり、後述するリヤバンパ１０４（図３参照）やランプ等が取り付けられる。

【0020】

ホイールハウスアウタパネル１０６は、リヤホイール１０８（図３（ｂ））のホイールハウスの天面を形成する部材であり、バックパネル１０２から見て車幅方向外側に設置されている。

【0021】

リヤライニング１１０は、ホイールハウスの内側を形成する部材であり、バックパネル１０２から見て車幅方向外側であって、ホイールハウスアウタパネル１０６の下側からリヤホイール（図３（ｂ）参照）の後方にかけて設置される。リヤライニング１１０は、主に樹脂で形成された部材であって、上述したバックパネル１０２と共にリヤバンパ１０４によって覆い隠される。

【0022】

図２は、図１の車両後部構造１００を別方向から示した図である。図２（ａ）は、図１の車両後部構造１００を後方から見て示した図である。本実施形態では、車両のうちリヤバンパ１０４（図３（ｂ）参照）に覆われる範囲に、レーダ装置１１２が設置される。

【0023】

レーダ装置１１２は、電磁波を利用して他の車両を検知する装置である。レーダ装置１１２は、電磁シールド性能を持ったレーダブラケット１１４を利用して、車体に取り付けられる。

【0024】

図２（ｂ）は、図２（ａ）のレーダ装置１１２およびレーダブラケット１１４を取り外した図である。レーダブラケット１１４の上側固定部１１６ａ、１１６ｂ（図２（ａ）参照）は、ホイールハウスアウタパネルブラケット１１８の取付孔１２０ａ、１２０ｂに締結等して固定される。ホイールハウスアウタパネルブラケット１１８は、ホイールハウスアウタパネル１０６の後側の内側に取り付けられていて、取付孔１２０ａ、１２０ｂを有する部分がホイールハウスアウタパネル１０６の下端から下方に延びている。

【0025】

レーダブラケット１１４の車幅方向内側の内側固定部１２２（図２（ａ）参照）は、バックパネル１０２に設けられたリヤバンパステイ１２４の取付孔１２６に締結等して固定される。リヤバンパステイ１２４は、リヤバンパ１０４（図３（ｂ）参照）を取り付けるために利用される部材である。なお、取付孔１２６は、バックパネル１０２に設けることも可能である。

【0026】

図３は、図２（ｂ）のリヤライニング１１０の構成を示した図である。図３（ａ）は、図２（ｂ）のリヤライニング１１０を単独で示した図である。

【0027】

本実施例では、リヤライニング１１０の車両後側には、電磁波遮断部材１２８がリベット１３６等を利用して取り付けられる。電磁波遮断部材１２８は、レーダ装置１１２からの電磁波を遮断可能な弾性を有する部材であって、例えば熱可塑性エラストマーにステンレス繊維を付与した材料によって構成されている。

【0028】

図３（ｂ）は、図２（ａ）の車両後部構造１００のＡ－Ａ断面図である。車両後部構造１００では、リヤバンパ１０４が、バックパネル１０２およびリヤライニング１１０を覆うようにして取り付けられる。

【0029】

レーダ装置１１２は、電磁波遮断部材１２８の後方であって、車両後方から見て電磁波遮断部材１２８の範囲Ｅ１内に配置される。すなわち、レーダ装置１１２の前方には電磁波遮断部材１２８が存在し、レーダ装置１１２から前方のリヤホイール１０８に向かう経路は塞がれた状態になっている。この構成によって、レーダ装置１１２からリヤホイール１０８に向かう電磁波を十全に遮断することができる。

【0030】

車両後部構造１００では、レーダ装置１１２からリヤホイール１０８に向かう電磁波をリヤライニング１１０の後方の電磁波遮断部材１２８によって遮断できるため、レーダ装置１１２がリヤホイール１０８の駆動を検知することを防ぎ、リヤホイール１０８の後方の範囲にもレーダ装置１１２を問題なく設置することができる。

【0031】

当該車両後部構造１００によれば、電磁波遮断部材１２８を利用した簡潔な構成で、レーダ装置１１２の設置可能な範囲をバックパネル１０２の車幅方向外側にまで広げることができ、レーダ装置１１２のレイアウトの自由度を向上させることが可能になる。また、リヤバンパ１０４に部位や部材の追加が無いため、リヤバンパ１０４の構成を変更する必要が無く、リヤバンパ１０４の組付作業やコストへの影響を避けることが可能になる。

【0032】

リヤライニング１１０の車幅方向外側の端部１３０は、リヤバンパ１０４の車幅方向外側の端部１３２に接合されている。電磁波遮断部材１２８は、車幅方向外側の端部１３４がリヤライニング１１０の端部１３０とリヤバンパ１０４の端部１３２とに挟持された状態で設置される。この構成によっても、リヤバンパ１０４の構成を変更することなく、電磁波遮断部材１２８をリヤライニング１１０の後方に好適に配置することが可能になる。

【0033】

（第２実施例）
図４は、本発明の第２実施例に係る車両後部構造１５０の概要を示した図である。図４では、上記第１実施例にて既に説明した構成要素と同じものには同じ符号を付していて、これによって既出の構成要素については説明を省略する。また、以下の説明において、既に説明した構成要素と同じ名称のものについては、例え異なる符号を付していても、特に明記しない場合は同じ機能を有しているものとする。

【0034】

図４（ａ）は、図３（ａ）に対応して車両後部構造１５０が備えるカバー部材１５２を示した図である。カバー部材１５２は樹脂製であって、電磁波遮断部材１５４を取り付けるために利用される。電磁波遮断部材１５４は、カバー部材１５２の後側にリベット１３６等を利用して取り付けられる。

【0035】

カバー部材１５２は、リベットや樹脂クリップなどを使用してリヤライニング１１０の後方に設置することができる。また、カバー部材１５２は、各所に孔部を設けて、リヤライニング１１０に設けたボスと噛み合わせて溶着させることも可能である。なお他の例として、カバー部材１５２は、２色成形によって、リヤライニング１と一体に成形することも可能である。

【0036】

図４（ｂ）は、図３（ｂ）に対応した車両後部構造１５０の断面図である。レーダ装置１１２は、車両後方から見て電磁波遮断部材１５４の範囲Ｅ２内に配置される。本実施形態においても、レーダ装置１１２から前方のリヤホイール１０８に向かう電磁波を電磁波遮断部材１５４によって十全に遮断することができる。よって、本実施形態においても、レーダ装置１１２の設置可能な範囲をバックパネル１０２の車幅方向外側にまで広げることができるなど、レーダ装置１１２のレイアウトの自由度を向上させることが可能になる。

【0037】

カバー部材１５２は、リヤライニング１１０のうちリヤホイール１０８側の壁面部１５６から後方に離間して設置することができる。すなわち、カバー部材１５２を利用することで、電磁波遮断部材１５４のリヤライニング１１０に対する設置位置を調節することができる。この構成によれば、リヤライニング１１０の形状に影響されることなく、カバー部材１５２によって電磁波遮断部材１５４を電磁波の経路やレーダ装置１１２との距離に応じて適宜配置することが可能になる。

【0038】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【産業上の利用可能性】

【0039】

本発明は、車両後部構造に利用することができる。

【符号の説明】

【0040】

１００…車両後部構造、１０２…バックパネル、１０４…リヤバンパ、１０６…ホイールハウスアウタパネル、１０８…リヤホイール、１１０…リヤライニング、１１２…レーダ装置、１１４…レーダブラケット、１１６ａ、１１６ｂ…上側固定部、１１８…ホイールハウスアウタパネルブラケット、１２０ａ、１２０ｂ…取付孔、１２２…内側固定部、１２４…リヤバンパステイ、１２６…取付孔、１２８…電磁波遮断部材、１３０…端部、１３２…端部、１３４…端部、１３６…リベット、Ｅ１…範囲、１５０…車両後部構造、１５２…カバー部材、１５４…電磁波遮断部材、Ｅ２…範囲

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】