特開 2024-131130 生タイヤ成形装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024131130

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】生タイヤ成形装置

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/32 20060101AFI20240920BHJP

【ＦＩ】

B29D30/32

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023041218

(22)【出願日】2023-03-15

(71)【出願人】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100104134

【弁理士】

【氏名又は名称】住友 慎太郎

(74)【代理人】

【識別番号】100156225

【弁理士】

【氏名又は名称】浦 重剛

(74)【代理人】

【識別番号】100168549

【弁理士】

【氏名又は名称】苗村 潤

(74)【代理人】

【識別番号】100200403

【弁理士】

【氏名又は名称】石原 幸信

(74)【代理人】

【識別番号】100206586

【弁理士】

【氏名又は名称】市田 哲

(72)【発明者】

【氏名】原田 大輔

(72)【発明者】

【氏名】鬼松 博幸

【テーマコード（参考）】

4F215

4F501

【Ｆターム（参考）】

4F215AH20

4F215VC02

4F215VD10

4F215VD12

4F215VK19

4F501TB02

4F501TC10

4F501TC11

4F501TD19

4F501TE28

4F501TV04

(57)【要約】

【課題】リム径の変更に伴う段取替え作業を低コストかつ容易に行える生タイヤ形成装置を提供する。
【解決手段】生タイヤ成形装置１は、円筒状の成形ドラム２１と、成形ドラム２１を回転駆動する主軸２２と、タイヤケースＴｃの一対のはみ出し部Ｔｃ２をドラム半径方向外側に巻上げるための複数の巻上げアーム２３と、主軸２２の軸方向に移動しながら複数の巻上げアーム２３を回動可能となるように支持する一対のリング状のアーム支持具２４とを備える。それぞれのアーム支持具２４は、成形ドラム２１の外周に着脱可能に設けられ、主軸２２の中心からのアーム径が互いに異なる第１アーム支持具１２４から第２アーム支持具２２４へと交換可能である。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

生タイヤ成形装置であって、
タイヤケースが外周に巻き付けられる円筒状の成形ドラムと、
前記成形ドラムを回転駆動する主軸と、
前記タイヤケースに外挿された一対のビードコアよりも前記主軸の軸方向外側にはみ出した前記タイヤケースの一対のはみ出し部をドラム半径方向外側に巻上げるための複数の巻上げアームと、
前記主軸の軸方向に移動しながら前記複数の巻上げアームを各巻上げアームの基端部の周りに回動可能となるように支持する一対のリング状のアーム支持具とを備え、
それぞれの前記アーム支持具は、
前記成形ドラムの外周に着脱可能に設けられ、
前記主軸の中心から前記基端部に至るアーム径が互いに異なる第１アーム支持具から第２アーム支持具へと交換可能である、
生タイヤ成形装置。

【請求項2】

前記第１アーム支持具及び前記第２アーム支持具は、前記アーム径を変換するためのアーム径変換アダプターを含む、請求項１に記載の生タイヤ成形装置。

【請求項3】

前記複数の巻上げアームは、前記第１アーム支持具及び前記第２アーム支持具に着脱可能に設けられ、前記第１アーム支持具から前記第２アーム支持具へと移植可能である、請求項１に記載の生タイヤ成形装置。

【請求項4】

前記タイヤケースの内周面と当接する当接部を有し、前記当接部が前記内周面を前記主軸の径方向外側に押すことにより、前記一対のビードコアを保持する一対のリング状のビードコア保持具をさらに備え、
それぞれの前記ビードコア保具は、
前記成形ドラムの外周に着脱可能に設けられ、
前記主軸の中心から前記当接部に至るビード径が互いに異なる第１ビードコア保持具から第２ビードコア保持具へと交換可能である、請求項１に記載の生タイヤ成形装置。

【請求項5】

前記前記第１ビードコア保持具及び前記第２ビードコア保持具は、前記ビード径を変換するためのビード径変換アダプターを含む、請求項４に記載の生タイヤ成形装置。

【請求項6】

前記第１ビードコア保持具は、前記第１アーム支持具との組み合わせにより前記成形ドラムに装着され、
前記第２ビードコア保持具は、前記第２アーム支持具との組み合わせにより前記成形ドラムに装着される、請求項４に記載の生タイヤ成形装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、生タイヤ成形装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、複数本の巻上げアームを有する生タイヤ成形装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１４０３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

空気入りタイヤは、ＪＡＴＭＡ、ＴＲＡ及びＥＴＲＴＯ等の規格体系において、負荷能力等に応じて種々のサイズが設定されている。上記タイヤのサイズには、複数のリム径が設定されている。

【0005】

タイヤの生産工場では、変動する生産計画に柔軟に対応するため、複数のリム径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを成形可能な生タイヤ成形装置が望まれる。異なるリム径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを成形する場合、生タイヤ成形装置の部品等を変更するいわゆる段取替え作業が必要となる。

【0006】

上記特許文献１に示される従来の生タイヤ成形装置における段取替え作業には、成形ドラム、複数の巻上げアームと、リング状のアーム支持具及びビードコア保持具が一体化されたアセンブリーを主軸から取り外し、異なるリム径に対応するアセンブリーを主軸に取り付ける作業が含まれる。

【0007】

しかしながら、多数の部品から構成される上記アセンブリーをリム径に応じて複数種類製造し、それらを保管するには相応のコストが必要とされる。また、重装備で大型の上記アセンブリーを交換する作業は、相応の工数と注意を要していた。

【0008】

本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、リム径の変更に伴う段取替え作業を低コストかつ容易に行える生タイヤ形成装置を提供することを主たる目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、生タイヤ成形装置であって、
カーカスプライを含むタイヤケースが外周に巻き付けられる円筒状の成形ドラムと、
前記成形ドラムを回転駆動する主軸と、
前記タイヤケースに外挿された一対のビードコアよりも前記主軸の軸方向外側にはみ出した前記タイヤケースの一対のはみ出し部をドラム半径方向外側に巻上げるための複数の巻上げアームと、
前記主軸の軸方向に移動しながら前記複数の巻上げアームを各巻上げアームの基端部の周りに回動可能となるように支持する一対のリング状のアーム支持具とを備え、
それぞれの前記アーム支持具は、
前記成形ドラムの外周に着脱可能に設けられ、
前記主軸の中心から前記基端部に至るアーム径が互いに異なる第１アーム支持具から第２アーム支持具へと交換可能である。

【発明の効果】

【0010】

本発明の前記生タイヤ成形装置は、上記構成を有しているので、リム径の変更に伴う段取替え作業を低コストかつ容易に行えるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の生タイヤ成形装置の一実施形態を示す正面図である。

【図2】図１のフォーマーを示す断面図である。

【図3】ビード保持状態でのフォーマーを示す断面図である。

【図4】タイヤケースのはみ出し部の巻上げ工程を初期状態で示す断面図である。

【図5】図４に次いで巻上げ工程を初期状態で示す断面図である。

【図6】図５に次いで巻上げ工程を初期状態で示す断面図である。

【図7】小径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを製造するときのフォーマーの構成を示す断面図である。

【図8】図７の状態からアーム支持具等が取り外されたフォーマーの構成を示す断面図である。

【図9】大径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを製造するときのフォーマーの構成を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。図１に示されるように、本実施形態の生タイヤ成形装置１は、円筒状のタイヤケースＴｃを形成するためのフォーマー２と、環状のトレッドリングＴｒを形成するためのトレッド形成ドラム３と、トレッドリングＴｒをトレッド形成ドラム３からフォーマー２の外周の赤道Ｃの位置まで搬送するトレッドトランスファー４とを含んでいる。フォーマー２、トレッド形成ドラム３及びトレッドトランスファー４は、互いに同心に配置されている。

【0013】

図２は、フォーマー２を示している。フォーマー２は、生タイヤの赤道Ｃに対して対称に構成されている。

【0014】

フォーマー２は、円筒状の成形ドラム２１と、成形ドラム２１を回転駆動する主軸２２と、複数の巻上げアーム２３と、一対のリング状のアーム支持具２４とを備えている。複数の巻上げアーム２３は、アーム支持具２４を介して成形ドラム２１に取り付けられている。

【0015】

タイヤケースＴｃは、シート状のケース構成部材を成形ドラム２１の外周に巻回すことで形成される。ケース構成部材としては、例えば、カーカス、インナーライナゴム、サイドウォールゴム等が挙げられる。

【0016】

タイヤケースＴｃの外周には、一対の環状のビードコアＢｃが配される。一対のビードコアＢｃは、成形ドラム２１の軸方向に所定の間隔を隔てて配される。なお、一対のビードコアＢｃは、ビードセット具（図示せず）によってタイヤケースＴｃの外周の予め定められた位置にセットされる。

【0017】

ビードコアＢｃの内径は、空気入りタイヤのリム径に応じて設定されている。従って、リム径が異なる生タイヤを成形する際には、内径の異なるビードコアＢｃが適用される。

【0018】

ビードコアＢｃによって、タイヤケースＴｃは本体部Ｔｃ１とはみ出し部Ｔｃ２とに区画される。本体部Ｔｃ１は、タイヤケースＴｃのうち一対のビードコアＢｃに挟まれた領域であり、はみ出し部Ｔｃ２は、一対のビードコアＢｃよりも主軸２２の軸方向外側の領域である。はみ出し部Ｔｃ２は、本体部Ｔｃ１に対して主軸２２の軸方向の両外側に位置され、複数の巻上げアーム２３と対向する。

【0019】

成形ドラム２１は、主軸２２の外周に取り付けられる。これにより、成形ドラム２１は、主軸２２の軸方向に位置決めされる。本実施形態の成形ドラム２１は、主軸２２に対して軸方向に固定されているが、主軸２２の軸方向に移動可能に装着されていてもよい。

【0020】

成形ドラム２１は、赤道Ｃを跨ぐ中央領域で、タイヤケースＴｃの内周面を支持するように構成されているのが望ましい。

【0021】

主軸２２は、原動機２５（図１参照）によって自身の軸廻りに回転駆動され、その駆動力を成形ドラム２１及びアーム支持具２４に伝達する。これにより、成形ドラム２１、巻上げアーム２３及びアーム支持具２４は、主軸２２によって回転駆動される。

【0022】

複数の巻上げアーム２３は、主軸２２の半径方向の外側に、主軸２２の周方向に沿って並べて配列されている。例えば、本実施形態では、赤道Ｃの両側のそれぞれに、３０数本の巻上げアーム２３が装着されている。

【0023】

各巻上げアーム２３は、成形ドラム２１の軸方向の両端部に、主軸２２と平行に配向されている。タイヤケースＴｃは、成形ドラム２１の軸方向両側の巻上げアーム２３に跨がって、各巻上げアーム２３の半径方向の外側に巻回される。

【0024】

巻上げアーム２３は、基端部２３ａがアーム支持具２４によって支持され、先端部２３ｂにローラー２３ｃが回転自在に設けられている。巻上げアーム２３は、ローラー２３ｃを介してタイヤケースＴｃのはみ出し部Ｔｃ２をドラム半径方向外側に巻上げる。

【0025】

アーム支持具２４は、成形ドラム２１の外周においてリング状に設けられている。アーム支持具２４は、主軸２２の周方向に連続してすなわち一体的に形成されていてもよく、分割されていてもよい。

【0026】

アーム支持具２４は、主軸２２の軸方向に移動可能に設けられている。成形ドラム２１には、主軸２２の軸方向に沿ってアーム支持具２４の移動をガイドするガイド部（図示せず）が設けられているのが望ましい。ガイド部は、例えば、主軸２２の軸方向に沿って溝状に形成されている。

【0027】

アーム支持具２４は、成形ドラム２１の外周を主軸２２の軸方向に移動しながら、各巻上げアーム２３を支持する。各アーム支持具２４は、回動軸２４ａを有している。アーム支持具２４は、各回動軸２４ａを介して、各巻上げアーム２３を基端部２３ａの周りに回動可能となるように支持する。

【0028】

各回動軸２４ａは、各巻上げアーム２３に対応して設けられ、巻上げアーム２３の基端部２３ａを軸支する。回動軸２４ａに替えて、各巻上げアーム２３の側に回動軸が設けられていてもよい。

【0029】

フォーマー２は、タイヤケースＴｃを介して一対のビードコアＢｃを保持する一対のビードコア保持具２６をさらに備えている。各ビードコア保持具２６は、赤道Ｃの両側に設けられている。各ビードコア保持具２６は、タイヤケースＴｃを挟んでビードコアＢｃと対向する位置に配されている。

【0030】

ビードコア保持具２６は、主軸２２の外周においてリング状に設けられている。ビードコア保持具２６は、主軸２２の周方向に連続してすなわち一体的に形成されていてもよく、分割されていてもよい。

【0031】

各ビードコア保持具２６は、タイヤケースＴｃの内周面と当接する当接部２６ａを有している。当接部２６ａは、ビードコア保持具２６の半径方向の外側に配されている。当接部２６ａは、ゴム等の伸縮可能な弾性体によって構成され、主軸２２の周方向に連続して形成されている。

【0032】

ビードコア保持具２６は、成形ドラム２１の内部空間に設けられているスライドリング２７によって駆動され、半径方向に拡縮可能に構成されている。スライドリング２７は、高圧空気によって駆動され、主軸２２の軸方向に移動する。スライドリング２７の一端には、斜面２７ａが形成されている。ビードコア保持具２６には、斜面２７ａと当接する回転自在のローラー２６ｂが設けられている。スライドリング２７が軸方向に移動することにより、ローラー２６ｂが斜面２７ａを昇降し、ビードコア保持具２６が半径方向に拡縮する。ローラー２６ｂによって、スライドリング２７の移動及びビードコア保持具２６の拡縮が円滑化される。

【0033】

なお、成形ドラム２１には、拡縮時のビードコア保持具２６をガイドするガイド部材２８が設けられている。ガイド部材２８は、その外周面で巻上げアーム２３のローラー２３ｃと当接し、巻上げアーム２３の先端部２３ｂを支持する。

【0034】

また、巻上げアーム２３には、これらを主軸２２の径方向内側に締め付ける環状の弾性部材２９が装着されている。

【0035】

図３は、ビードコア保持具２６の動作によるビードロック工程を示している。スライドリング２７が赤道Ｃに向かって軸方向に移動すると、ローラー２６ｂが斜面２７ａを昇って各ビードコア保持具２６が半径方向外側に移動する。

【0036】

一対のビードコア保持具２６の拡径により、当接部２６ａがタイヤケースＴｃの内周面を主軸２２の径方向外側に押圧される。これにより、タイヤケースＴｃが半径方向外側に拡張され、一対のビードコアＢｃの内周面と当接し、各ビードコアＢｃはタイヤケースＴｃを介してビードコア保持具２６に保持される。

【0037】

図１に示されるトレッド形成ドラム３は、トレッドリングＴｒを形成する。トレッドリングＴｒには、環状のトレッドゴムの他、トレッドゴムを補強するためのベルトプライ等の補強層が含まれる。

【0038】

トレッドトランスファー４は、トレッドリングＴｒの外周面を保持し、フォーマー２の主軸２２の軸方向に移動可能に構成されている。トレッドトランスファー４は、トレッド形成ドラム３からフォーマー２のシェーピング位置まで移動する。トレッドリングＴｒを保持したトレッドトランスファー４が移動することにより、図１に一点鎖線で示されるように、トレッドリングＴｒがフォーマー２のシェーピング位置にセットされる。

【0039】

その後、ビードコアＢｃを保持した状態で一対のビードコア保持具２６が赤道Ｃの側に移動することにより、ビードコアＢｃの間隔が狭められる（後述する図４参照）。同時に、タイヤケースＴｃ（本体部Ｔｃ１）の内周側に高圧空気が充填されると、図１に一点鎖線で示されるように、タイヤケースＴｃは、半径方向外側に膨張し、トレッドリングＴｒと一体化（シェーピング）される。

【0040】

この後、必要に応じてステッチローラー等を用いてトレッドリングＴｒがタイヤケースＴｃの側に押圧され、両者が密着される。なお、タイヤケースＴｃとトレッドリングＴｒと一体化は、後述するはみ出し部Ｔｃ２の巻上げ工程の後に実行されてもよい。

【0041】

図４ないし６は、タイヤケースＴｃのはみ出し部Ｔｃ２を巻上げる工程を時系列で示している。

【0042】

図４は、はみ出し部Ｔｃ２の巻上げ工程の初期状態を示している。当該初期状態は、タイヤケースＴｃとトレッドリングＴｒの本体部Ｔｃ１との一体化が完了した直後の状態である。この状態では、各巻上げアーム２３は、主軸２２と平行にたたまれている。

【0043】

図５に示されるように、一対のアーム支持具２４は、駆動手段（図示せず）に駆動されて赤道Ｃの側に移動する。これに伴い、巻上げアーム２３の基端部２３ａを軸支する回動軸２４ａが赤道Ｃの側に移動する。このとき、各巻上げアーム２３は、回動軸２４ａの周りに回動可能に支持されているので、先端部２３ｂ（図２参照）が拡径するように各巻上げアーム２３が回動し、タイヤケースＴｃがビードコアＢｃの回りで折り返され、はみ出し部Ｔｃ２が成形ドラム２１の半径方向外側に巻上げられる。巻上げられたはみ出し部Ｔｃ２は、さらに赤道Ｃの側に駆動される各巻上げアーム２３によって、本体部Ｔｃ１に接合され、トロイダル状の生タイヤが完成する。

【0044】

その後、複数の巻上げアーム２３を介して一対のはみ出し部Ｔｃ２を巻上げた一対のアーム支持具２４が図４に示される位置に戻ると、各巻上げアーム２３は、弾性部材２９の弾性力によってたたまれ、初期状態に復帰する。

【0045】

さらに、図６に示されるように、スライドリング２７が赤道Ｃから離れる方向に移動すると、ローラー２６ｂが斜面２７ａを降りて各ビードコア保持具２６が半径方向内側の初期位置に復帰する。これにより、一対のビードコア保持具２６が縮径し、一対のビードコアＢｃの拘束が解かれ、生タイヤがフォーマー２から取り出し可能とされる。

【0046】

本実施形態の生タイヤ成形装置１では、空気入りタイヤのリム径に応じて複数種類のアーム支持具２４が準備される。各リム径に対応するアーム支持具２４は、各巻上げアーム２３と共に、成形ドラム２１に対して着脱可能に設けられている。各リム径に対応するアーム支持具２４は、主軸２２の中心（軸心）から回動軸２４ａまでの距離を異ならせることにより、実現される。このような複数種類のアーム支持具２４は、主軸２２の中心から基端部２３ａに至るアーム径が互いに異なっている。

【0047】

また、本実施形態の生タイヤ成形装置１では、空気入りタイヤのリム径に応じて複数種類のガイド部材２８が準備される。各リム径に対応するガイド部材２８は、成形ドラム２１に対して着脱可能に設けられている。各リム径に対応するガイド部材２８は、主軸２２の中心からローラー２３ｃとの当接面までの距離を異ならせることにより、実現可能である。すなわち、各リム径ごとに、対応するアーム支持具２４とガイド部材２８との組み合わせが存在する。

【0048】

図７は、例えば、１７インチのリム径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを製造するときのフォーマー２の構成を示している。この状態のフォーマー２では、１７インチのリム径に対応する第１アーム支持具１２４及び第１ガイド部材１２８が主軸２２に取り付けられている。すなわち、第１アーム支持具１２４は、第１ガイド部材１２８との組み合わせにより主軸２２に装着される。

【0049】

第１アーム支持具１２４及び第１ガイド部材１２８によって、各巻上げアーム２３は、主軸２２と平行な姿勢で待機する。そして、タイヤケースＴｃは、１７インチのリム径に対応する直径で各巻上げアーム２３の外周に巻回される。巻上げ工程における第１アーム支持具１２４及び各巻上げアーム２３の動作については、図４ないし６に示したアーム支持具２４及び各巻上げアーム２３の動作と同等である。

【0050】

図８は、第１アーム支持具１２４及び第１ガイド部材１２８（図７参照）が成形ドラム２１から取り外された状態でのフォーマー２を示している。第１アーム支持具１２４は、各巻上げアーム２３と共に成形ドラム２１から取り外されるように構成されていてもよく、各巻上げアーム２３が第１アーム支持具１２４から取り外された後、第１アーム支持具１２４が成形ドラム２１から取り外されるように構成されていてもよい。

【0051】

通常、第１アーム支持具１２４及び第１ガイド部材１２８は、成形ドラム２１と共に主軸２２から取り外される。しかしながら、本実施形態の生タイヤ成形装置１では、第１アーム支持具１２４及び第１ガイド部材１２８が、成形ドラム２１から独立してフォーマー２から取り外されることにより、主軸２２には重量物である成形ドラム２１が残されている。そして、異なるリム径に対応するアーム支持具２４及びガイド部材２８が、成形ドラム２１を介してフォーマー２に取り付け可能となる。

【0052】

フォーマー２から取り外された第１アーム支持具１２４及び第１ガイド部材１２８は、既に成形ドラム２１からも分離されているので、成形ドラム２１と第１アーム支持具１２４及び第１ガイド部材１２８との組立体と比較すると軽量かつコンパクトであり、その保管も容易である。

【0053】

図９は、例えば、１９インチのリム径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを製造するときのフォーマー２の構成を示している。この状態のフォーマー２では、１９インチのリム径に対応する第２アーム支持具２２４及び第２ガイド部材２２８が成形ドラム２１に取り付けられている。すなわち、第２アーム支持具２２４は、第２ガイド部材２２８との組み合わせにより成形ドラム２１に装着される。

【0054】

第２アーム支持具２２４及び第２ガイド部材２２８によって、各巻上げアーム２３は、主軸２２と平行な姿勢で待機する。そして、従って、タイヤケースＴｃは、１９インチのリム径に対応する直径で各巻上げアーム２３の外周に巻回される。巻上げ工程における第２アーム支持具２２４及び各巻上げアーム２３の動作については、図４ないし６に示したアーム支持具２４及び各巻上げアーム２３の動作と同等である。

【0055】

第２アーム支持具２２４は、各巻上げアーム２３と共に成形ドラム２１に取り付けられるように構成されていてもよく、第２アーム支持具２２４が成形ドラム２１に取り付けられた後、各巻上げアーム２３が第２アーム支持具２２４に取り付けられるように構成されていてもよい。

【0056】

上記では便宜上、１７、１９インチのリム径に対応する第１アーム支持具１２４、第２アーム支持具２２４及び第１ガイド部材１２８、第２ガイド部材２２８に関して説明されたが、本発明の生タイヤ成形装置１は、１６、１８、２０インチ等、他のリム径に対応するアーム支持具２４及びガイド部材２８を含んでいてもよい。

【0057】

本発明の生タイヤ成形装置１は、上記構成を有しているので、リム径の変更に伴うアーム支持具２４等の段取替え作業を低コストかつ容易に行えるようになる。

【0058】

図７及び９に示されるように、本実施形態の第１アーム支持具１２４及び第２アーム支持具２２４は、アーム径を変換するための第１アーム径変換アダプター１２４ｃ及び第２アーム径変換アダプター２２４ｃを含んでいる。第１アーム支持具１２４には、第１アーム径変換アダプター１２４ｃが適用され、第２アーム支持具２２４には、第２アーム径変換アダプター２２４ｃが適用される。

【0059】

第１アーム径変換アダプター１２４ｃ及び第２アーム径変換アダプター２２４ｃは、例えば、リング状に形成されている。第１アーム径変換アダプター１２４ｃ及び第２アーム径変換アダプター２２４ｃは、成形ドラム２１に直接的に装着されてもよく、別の部品を介して間接的に装着されてもよい。

【0060】

第１アーム径変換アダプター１２４ｃ及び第２アーム径変換アダプター２２４ｃは、それぞれ各巻上げアーム２３を軸支する軸受け部２４ｄを含んでいる。軸受け部２４ｄは、第１アーム径変換アダプター１２４ｃまたは第２アーム径変換アダプター２２４ｃの半径方向外側に装着される。軸受け部２４ｄは、主軸２２の周方向に連続してすなわち一体的に形成されていてもよく、分割されていてもよい。

【0061】

複数の巻上げアーム２３は、第１アーム支持具１２４の軸受け部２４ｄ及び第２アーム支持具２２４の軸受け部２４ｄに着脱可能に設けられている。複数の巻上げアーム２３は、第１アーム支持具１２４の軸受け部２４ｄから取り外し、第２アーム支持具２２４の軸受け部２４ｄに取り付け可能である。すなわち、複数の巻上げアーム２３は、第１アーム支持具１２４から第２アーム支持具２２４へと移植可能である。これにより、フォーマー２ひいては生タイヤ成形装置１のコストダウンを図ることができる。

【0062】

複数の巻上げアーム２３は、第１アーム支持具１２４及び第２アーム支持具２２４に組み付けられた状態で準備されていてもよい。このような構成では、リム径の変更に伴うフォーマー２の段取替え作業を迅速に行うことができる。

【0063】

第１アーム径変換アダプター１２４ｃ及び第２アーム径変換アダプター２２４ｃの内径は等しく外径が互いに異なっている。これにより、第１アーム径変換アダプター１２４ｃ及び第２アーム径変換アダプター２２４ｃの主軸２２の半径方向の高さを、互いに異ならせることが可能となり、主軸２２の中心から基端部２３ａに至るアーム径を変換可能となる。

【0064】

第１アーム支持具１２４から第１アーム径変換アダプター１２４ｃを取り外して第２アーム径変換アダプター２２４ｃに組み替えることにより、第２アーム支持具２２４へと変更される。一方、第２アーム支持具２２４から第２アーム径変換アダプター２２４ｃを取り外して第１アーム径変換アダプター１２４ｃに組み替えることにより、第１アーム支持具１２４へと変更される。

【0065】

このような構成によれば、第１アーム支持具１２４及び第２アーム支持具２２４を構成する他の部品の多く（例えば、軸受け部２４ｄ等）を共用することが可能となり、フォーマー２ひいては生タイヤ成形装置１のコストダウンを図ることが可能となる。

【0066】

また、複数の巻上げアーム２３が軸受け部２４ｄを介して第１アーム支持具１２４及び第２アーム支持具２２４に支持される構成となっている。これにより、複数の巻上げアーム２３を軸受け部２４ｄから分離することなく、軸受け部２４ｄごと第１アーム径変換アダプター１２４ｃから取り外し、第２アーム径変換アダプター２２４ｃへと組み付けることにより、巻上げアーム２３の移植が迅速に行えるようになる。

【0067】

本実施形態の生タイヤ成形装置１では、空気入りタイヤのリム径に応じて複数種類のビードコア保持具２６が準備される。各リム径に対応するビードコア保持具２６は、成形ドラム２１に対して着脱可能に設けられている。各リム径に対応するビードコア保持具２６は、主軸２２の中心（軸心）から当接部２６ａまでの距離を異ならせることにより、実現される。このような複数種類のビードコア保持具２６は、主軸２２の中心から当接部２６ａの外周面に至る外径が互いに異なっている。

【0068】

図７に示されるように、１７インチのリム径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを製造するとき生タイヤ成形装置１では、１７インチのリム径に対応する第１ビードコア保持具１２６が成形ドラム２１に取り付けられている。そして、タイヤケースＴｃは、１７インチのリム径に対応する直径で第１ビードコア保持具１２６の外周に巻回される。

【0069】

図８に示されるように、リム径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを製造する際には、まず、上記第１アーム支持具１２４及び第１ガイド部材１２８と共に、第１ビードコア保持具１２６（図７参照）が成形ドラム２１から取り外される。これにより、主軸２２には重量物である成形ドラム２１が残されている。そして、異なるリム径に対応するアーム支持具２４、ガイド部材２８及びビードコア保持具２６が、成形ドラム２１を介してフォーマー２に取り付け可能となる。

【0070】

例えば、１９インチのリム径の空気入りタイヤに対応する生タイヤを製造する際には、１９インチのリム径に対応する第２ビードコア保持具２２６が成形ドラム２１に取り付けられる。そして、タイヤケースＴｃは、１９インチのリム径に対応する直径で第２ビードコア保持具２２６の外周に巻回される。

【0071】

第１ビードコア保持具１２６は、第１アーム支持具１２４との組み合わせにより成形ドラム２１に装着される。一方、第２ビードコア保持具２２６は、第２アーム支持具２２４との組み合わせにより成形ドラム２１に装着される。これにより、段取替え作業の前後において、ケース構成部材を適正な径で巻回すことが可能となる。

【0072】

上記では便宜上、１７、１９インチのリム径に対応する第１ビードコア保持具１２６、第２ビードコア保持具２２６に関して説明されたが、本発明の生タイヤ成形装置１は、１６、１８、２０インチ等、他のリム径に対応するビードコア保持具２６を含んでいてもよい。

【0073】

本発明の生タイヤ成形装置１は、上記構成を有しているので、リム径の変更に伴うビードコア保持具２６の段取替え作業を低コストかつ容易に行えるようになる。

【0074】

図７及び９に示されるように、本実施形態の第１ビードコア保持具１２６及び第２ビードコア保持具２２６は、当接部２６ａの外径すなわちビード径を変換するための第１ビード径変換アダプター１２６ｃ及び第２ビード径変換アダプター２２６ｃを含んでいる。第１ビードコア保持具１２６には、第１ビード径変換アダプター１２６ｃが適用され、第２ビードコア保持具２２６には、第２ビード径変換アダプター２２６ｃが適用される。

【0075】

第１ビード径変換アダプター１２６ｃ及び第２ビード径変換アダプター２２６ｃは、例えば、リング状に形成されている。第１ビード径変換アダプター１２６ｃ及び第２ビード径変換アダプター２２６ｃは、成形ドラム２１に直接的に装着されてもよく、別の部品を介して間接的に装着されてもよい。

【0076】

ビードコアＢｃと当接する当接部２６ａは、第１ビード径変換アダプター１２６ｃ及び第２ビード径変換アダプター２２６ｃの半径方向外側に装着される。

【0077】

第１ビード径変換アダプター１２６ｃ及び第２ビード径変換アダプター２２６ｃの内径は等しく外径が互いに異なっている。これにより、第１ビード径変換アダプター１２６ｃ及び第２ビード径変換アダプター２２６ｃの主軸２２の半径方向の高さを、互いに異ならせることが可能となり、主軸２２の中心から当接部２６ａに至るビード径を変換可能となる。

【0078】

第１ビードコア保持具１２６から第１ビード径変換アダプター１２６ｃを取り外して第２ビード径変換アダプター２２６ｃに組み替えることにより、第２ビードコア保持具２２６へと変更される。一方、第２ビードコア保持具２２６から第２ビード径変換アダプター２２６ｃを取り外して第１ビード径変換アダプター１２６ｃに組み替えることにより、第１ビードコア保持具１２６へと変更される。このような構成によれば、第１ビードコア保持具１２６及び第２ビードコア保持具２２６を構成する他の部品の多く（例えば、当接部２６ａ等）を共用することが可能となり、生タイヤ成形装置１のコストダウンを図ることが可能となる。

【0079】

以上、本発明の生タイヤ成形装置１が詳細に説明されたが、本発明は上記の具体的な実施形態に限定されることなく種々の態様に変更して実施される。

【0080】

［付記］
本発明は以下の態様を含む。

【0081】

［本発明１］
生タイヤ成形装置であって、
タイヤケースが外周に巻き付けられる円筒状の成形ドラムと、
前記成形ドラムを回転駆動する主軸と、
前記タイヤケースに外挿された一対のビードコアよりも前記主軸の軸方向外側にはみ出した前記タイヤケースの一対のはみ出し部をドラム半径方向外側に巻上げるための複数の巻上げアームと、
前記主軸の軸方向に移動しながら前記複数の巻上げアームを各巻上げアームの基端部の周りに回動可能となるように支持する一対のリング状のアーム支持具とを備え、
それぞれの前記アーム支持具は、
前記成形ドラムの外周に着脱可能に設けられ、
前記主軸の中心から前記基端部に至るアーム径が互いに異なる第１アーム支持具から第２アーム支持具へと交換可能である、
生タイヤ成形装置。
［本発明２］
前記第１アーム支持具及び前記第２アーム支持具は、前記アーム径を変換するためのアーム径変換アダプターを含む、本発明１に記載の生タイヤ成形装置。
［本発明３］
前記複数の巻上げアームは、前記第１アーム支持具及び前記第２アーム支持具に着脱可能に設けられ、前記第１アーム支持具から前記第２アーム支持具へと移植可能である、本発明１または２に記載の生タイヤ成形装置。
［本発明４］
前記タイヤケースの内周面と当接する当接部を有し、前記当接部が前記内周面を前記主軸の径方向外側に押すことにより、前記一対のビードコアを保持する一対のリング状のビードコア保持具をさらに備え、
それぞれの前記ビードコア保具は、
前記成形ドラムの外周に着脱可能に設けられ、
前記主軸の中心から前記当接部に至るビード径が互いに異なる第１ビードコア保持具から第２ビードコア保持具へと交換可能である、本発明１ないし３に記載の生タイヤ成形装置。
［本発明５］
前記前記第１ビードコア保持具及び前記第２ビードコア保持具は、前記ビード径を変換するためのビード径変換アダプターを含む、本発明４に記載の生タイヤ成形装置。
［本発明６］
前記第１ビードコア保持具は、前記第１アーム支持具との組み合わせにより前記成形ドラムに装着され、
前記第２ビードコア保持具は、前記第２アーム支持具との組み合わせにより前記成形ドラムに装着される、本発明４または５に記載の生タイヤ成形装置。

【符号の説明】

【0082】

１ ：生タイヤ成形装置
２１ ：成形ドラム
２２ ：主軸
２３ ：巻上げアーム
２３ａ ：基端部
２４ ：アーム支持具
２６ ：ビードコア保持具
２６ａ ：当接部
１２４ ：第１アーム支持具
１２６ ：第１ビードコア保持具
２２４ ：第２アーム支持具
２２６ ：第２ビードコア保持具
Ｂｃ ：ビードコア
Ｔｃ ：タイヤケース
Ｔｃ２ ：はみ出し部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】