2024-131283 タンクローリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024131283

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】タンクローリ

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/22 20060101AFI20240920BHJP

   F17C 9/00 20060101ALI20240920BHJP

   B65D 88/12 20060101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

B60P3/22 Z

F17C9/00 A

B65D88/12 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023041459

(22)【出願日】2023-03-16

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和４年９月５日に株式会社ニヤクコーポレーション 日立事業所へ納入

(71)【出願人】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】弁理士法人真明センチュリー

(72)【発明者】

【氏名】笠 直亮

【テーマコード（参考）】

3E170

3E172

【Ｆターム（参考）】

3E170AA07

3E170AB29

3E170EA06

3E170SA02

3E170VA20

3E170WF10

3E172AA03

3E172AA06

3E172AB04

3E172BA06

3E172BB05

3E172BD04

3E172CA25

3E172DA90

3E172EA03

3E172EB03

3E172EB20

3E172GA14

3E172KA03

(57)【要約】

【課題】左右両側の加圧蒸発器を連結する配管に引張荷重や曲げ荷重などが生じ難いタンクローリを提供すること。
【解決手段】ブラケット３０，４０，５０の左右一対の側部フレーム３１，４１，５１は、シャシフレーム１３にそれぞれ固定されて下方へ延びる。その側部フレーム３１，４１，５１の下端部から左右方向外側へそれぞれ延びた左右一対の下部フレーム３２，４２，５２に加圧蒸発器２０の下面が固定される。左右一対の下部フレーム３２，４２，５２同士が補強フレーム３３，４３，５３で連結されるので、下部フレーム３２，４２，５２に下支えされた加圧蒸発器２０の上下の振動を低減しつつ、その振動を左右両側で同期させ易くできる。その結果、左右両側の加圧蒸発器２０を連結する送出管１７に引張荷重や曲げ荷重などを生じさせ難くできる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の車輪により支持されるシャシフレームと、
そのシャシフレーム上に固定されるサブフレームと、
そのサブフレーム上に固定されるタンクと、
前記シャシフレームの左右方向の外側にそれぞれ配置されて互いに配管で連結された左右一対の加圧蒸発器と、
左右一対の前記加圧蒸発器をそれぞれ支持するブラケットと、を備え、
そのブラケットは、前記シャシフレーム又は前記サブフレームにそれぞれ固定されて下方へ延びる左右一対の側部フレームと、
その側部フレームの下端部から左右方向外側へそれぞれ延びて前記加圧蒸発器の下面が固定される左右一対の下部フレームと、
左右一対の前記下部フレーム同士を連結する補強フレームと、を備えることを特徴とするタンクローリ。

【請求項2】

前記シャシフレームは、前記シャシフレームの左右の端面をそれぞれ構成する左右一対のサイドメンバを備え、
前記ブラケットは、左右一対の前記サイドメンバからそれぞれ左右方向の内側かつ下方へ延びて前記補強フレームに連結される左右一対の筋交を備えることを特徴とする請求項１記載のタンクローリ。

【請求項3】

前記ブラケットは、前記加圧蒸発器の前後方向の複数か所を支持するように複数設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のタンクローリ。

【請求項4】

前記ブラケットは、前後方向に離れて３つ以上設けられ、
前後両側の前記ブラケットの前記下部フレーム及び前記補強フレームよりも、前後中央側の前記ブラケットの前記下部フレーム及び前記補強フレームが高剛性であることを特徴とする請求項３記載のタンクローリ。

【請求項5】

前記側部フレームの左右方向外側の面には、前記加圧蒸発器が固定されることを特徴とする請求項１記載のタンクローリ。

【請求項6】

前記ブラケットは、前記加圧蒸発器の前後方向の複数か所を支持するように複数設けられ、
前記加圧蒸発器は、複数の前記ブラケットが固定される枠体と、
その枠体内に取り付けられて互いに前後方向に離れた複数の支持部材と、
その支持部材に支持されて前記タンクから送り込まれた液化ガスを気化させるための蛇行管と、を備え、
前記シャシフレームは、前記シャシフレームの左右の端面をそれぞれ構成する左右一対のサイドメンバを備え、
前記タンクローリは、前記サイドメンバよりも下方に配置されて左右方向に延びるバンパーを有し、最も後方の前記支持部材と左右方向に重なる位置で前記サイドメンバの左右方向の外側に取り付けられる突入防止装置を備え、
最も後方の前記ブラケットの前記側部フレームは、前記サイドメンバと前記加圧蒸発器との間に配置されて、前記突入防止装置が取り付けられる位置よりも前方の前記サイドメンバ又は前記サブフレームに固定され、その固定位置から後方へ延ばした部分に前記加圧蒸発器が固定されることを特徴とする請求項５記載のタンクローリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タンクローリに関し、特に左右両側の加圧蒸発器を連結する配管に引張荷重や曲げ荷重などが生じ難いタンクローリに関する。

【背景技術】

【0002】

タンク内の液化ガスを加圧蒸発器に送出し、その液化ガスを蒸発気化させたガスの圧力を利用してタンク内の液化ガスを外部に払い出す技術が知られている。例えば特許文献１には、車体フレーム（シャシフレーム）の左右両側にそれぞれ加圧蒸発器の側面を固定する技術が記載されている。この左右両側の加圧蒸発器は、タンクに連結される配管で互いに連結されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１９３６９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来技術によれば、車両走行時の振動などに伴う加圧蒸発器の振動が左右両側で一致しないと、その左右両側の加圧蒸発器を連結する配管に引張荷重や曲げ荷重などが生じ、場合によってはその配管が曲がってしまうという問題点がある。

【0005】

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、左右両側の加圧蒸発器を連結する配管に引張荷重や曲げ荷重などが生じ難いタンクローリを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この目的を達成するために本発明のタンクローリは、複数の車輪により支持されるシャシフレームと、そのシャシフレーム上に固定されるサブフレームと、そのサブフレーム上に固定されるタンクと、前記シャシフレームの左右方向の外側にそれぞれ配置されて互いに配管で連結された左右一対の加圧蒸発器と、左右一対の前記加圧蒸発器をそれぞれ支持するブラケットと、を備え、そのブラケットは、前記シャシフレーム又は前記サブフレームにそれぞれ固定されて下方へ延びる左右一対の側部フレームと、その側部フレームの下端部から左右方向外側へそれぞれ延びて前記加圧蒸発器の下面が固定される左右一対の下部フレームと、左右一対の前記下部フレーム同士を連結する補強フレームと、を備える。

【発明の効果】

【0007】

請求項１記載のタンクローリによれば、ブラケットの左右一対の側部フレームは、シャシフレーム又はサブフレームにそれぞれ固定されて下方へ延びる。その側部フレームの下端部から左右方向外側へそれぞれ延びた左右一対の下部フレームに加圧蒸発器の下面が固定される。左右一対の下部フレーム同士が補強フレームで連結されるので、下部フレームに下支えされた加圧蒸発器の上下の振動を低減しつつ、その振動を左右両側で同期させ易くできる。その結果、左右両側の加圧蒸発器を連結する配管に引張荷重や曲げ荷重などを生じさせ難くできる。

【0008】

請求項２記載のタンクローリによれば、請求項１記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。シャシフレームは、シャシフレームの左右の端面をそれぞれ構成する左右一対のサイドメンバを備える。ブラケットは、左右一対のサイドメンバからそれぞれ左右方向の内側かつ下方へ延びて補強フレームに連結される左右一対の筋交を備える。左右両側の加圧蒸発器の振動によって補強フレームの中央部を上下に曲げようとする荷重が生じるが、その荷重に対する補強フレームの剛性を筋交で向上できる。この補強フレーム及び筋交によって、加圧蒸発器の上下の振動をより低減しつつ、その振動を左右両側でより同期させ易くできるため、加圧蒸発器を連結する配管に引張荷重や曲げ荷重などをより生じさせ難くできる。

【0009】

請求項３記載のタンクローリによれば、請求項１又は２に記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。ブラケットは、加圧蒸発器の前後方向の複数か所を支持するように複数設けられる。この複数のブラケットによって、加圧蒸発器が前後に傾くような振動を低減しつつ、その振動の位相を左右でずれ難くできる。その結果、左右両側の加圧蒸発器を連結する配管にねじり荷重を生じさせ難くできる。

【0010】

請求項４記載のタンクローリによれば、請求項３記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。ブラケットは、前後方向に離れて３つ以上設けられる。前後両側のブラケットの下部フレーム及び補強フレームに対し、前後中央側のブラケットの下部フレーム及び補強フレームには、加圧蒸発器から大きな荷重が加わり易い。その大きな荷重が加わり易い前後中央側の下部フレーム及び補強フレームを、前後両側の各フレームに対し高剛性とすることで、加圧蒸発器の上下方向の振動をより低減できる。その結果、左右両側の加圧蒸発器を連結する配管に引張荷重や曲げ荷重などを更に生じさせ難くできる。

【0011】

請求項５記載のタンクローリによれば、請求項１記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。側部フレームの左右方向外側の面には、加圧蒸発器が固定される。これにより、側部フレームと下部フレームとの角度が変化するような加圧蒸発器の振動を低減できる。よって、左右両側の加圧蒸発器を連結する配管に引張荷重や曲げ荷重などを更に生じさせ難くできる。

【0012】

請求項６記載のタンクローリによれば、請求項５記載のタンクローリの奏する効果に加え、次の効果を奏する。ブラケットは、加圧蒸発器の前後方向の複数か所を支持するように複数設けられる。シャシフレームの左右の端面がそれぞれ左右一対のサイドメンバにより構成される。また、タンクローリは、サイドメンバよりも下方に配置されて左右方向に延びるバンパーを有する突入防止装置を備える。これにより、タンクローリの後方に別の車両が追突した場合、その車両が、突入防止装置のバンパーに当たり、タンクローリの下に潜り込むことを抑制できる。

【0013】

加圧蒸発器は、複数のブラケットが固定される枠体と、その枠体内に取り付けられて互いに前後方向に離れた複数の支持部材と、その支持部材に支持されてタンクから送り込まれた液化ガスを気化させるための蛇行管と、を備える。最も後方の支持部材と左右方向に重なる位置で、サイドメンバの左右方向の外側に突入防止装置が取り付けられている。この突入防止装置と干渉しないように、最も後方のブラケットの側部フレームが、サイドメンバと加圧蒸発器との間に配置されつつ、突入防止装置が取り付けられる位置よりも前方のサイドメンバ又はサブフレームに固定される。その固定位置から側部フレームを後方へ延ばした部分に加圧蒸発器が固定されるので、加圧蒸発器の支持部材と、最も後方のブラケットとの前後方向のずれにより枠体に加わるせん断荷重を低減できる。よって、突入防止装置の近傍に設けた加圧蒸発器の耐久性を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】一実施形態におけるタンクローリの側面図である。

【図2】タンクローリの部分拡大平面図である。

【図3】サイドメンバ及びブラケットの部分拡大斜視図である。

【図4】図２のＩＶ－ＩＶ線におけるタンクローリの部分拡大断面図である。

【図5】図２のＶ－Ｖ線におけるタンクローリの部分拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。まず図１を参照して、タンクローリ１０の全体構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態におけるタンクローリ１０の側面図である。なお、各図面の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｌ、矢印Ｒ、矢印Ｆ、矢印Ｂは、それぞれタンクローリ１０の上方向、下方向、左方向、右方向、前方向、後方向を示している。

【0016】

図１に示す通り、タンクローリ１０は、複数の車輪１２を備え、液化ガス（例えば、ＬＮＧ）を運搬する車両として構成される。複数の車輪１２には、車体の骨格を形成するシャシフレーム１３が支持される。

【0017】

シャシフレーム１３は、車体の前後方向（図１の左右方向）に延びる左右一対のサイドメンバ１３ａと、一対のサイドメンバ１３ａを前後方向の複数か所で連結するクロスメンバ（図示せず）と、一対のサイドメンバ１３ａの後端に架け渡されるリヤバンパ１３ｂと、を備える。一対のサイドメンバ１３ａは、互いに（左右方向の内側に）向かって開口する断面コ字状に形成され、シャシフレーム１３の左右の端面をそれぞれ構成する。

【0018】

シャシフレーム１３の後端部には、突入防止装置６０が取り付けられる。突入防止装置６０は、シャシフレーム１３の下方に配置されて左右方向に延びるバンパー６１と、そのバンパー６１を一対のサイドメンバ１３ａに取り付けるための左右一対の固定フレーム６２と、を備える。この突入防止装置６０によれば、タンクローリ１０の後方に別の車両が追突した場合、その車両が、バンパー６１に当たり、タンクローリ１０の下に潜り込むことを抑制できる。

【0019】

シャシフレーム１３の前端部には運転席として構成されるキャブ１４が配置される。キャブ１４の後方側に位置するシャシフレーム１３上には、左右一対のサブフレーム１５を介してタンク１６が支持（架装）される。タンク１６がシャシフレーム１３に支持される前（架装前）の状態においては、タンク１６にサブフレーム１５が溶接等により固定されている。図示しない固定具または溶接によってサブフレーム１５をシャシフレーム１３に固定することにより、シャシフレーム１３にタンク１６が架装される。

【0020】

タンク１６は、液化ガスを積載するための円筒状のタンクである。タンク１６の後面には送出管１７が接続されており、この送出管１７を介してタンク１６に加圧蒸発器２０が接続される。また、タンク１６の後端部が箱状の機器室１９によって覆われ、この機器室１９を通って返送管１８がタンク１６に接続されている。機器室１９の内部には、液化ガスの荷役作業時に操作される操作装置や計器類（いずれも図示せず）が設けられる。

【0021】

加圧蒸発器２０は、送出管１７を通してタンク１６から送出される液化ガスを蒸発気化させ、その蒸発気化後のガスを返送管１８を通してタンク１６に返送し、タンク１６内を加圧するための装置である。

【0022】

次に、図１及び図２を参照し、加圧蒸発器２０について説明する。図２は、タンク１６及びサブフレーム１５を省略した状態におけるタンクローリ１０の後方側の部分拡大平面図である。加圧蒸発器２０は、一対のサイドメンバ１３ａに対し左右方向の外側にそれぞれ配置され、左右対称に設けられる。左右一対の加圧蒸発器２０は、シャシフレーム１３に固定された複数のブラケット３０，４０，５０に支持される。このブラケット３０，４０，５０も左右対称に形成される。

【0023】

加圧蒸発器２０は、加圧蒸発器２０の外郭を構成する直方体状の枠体２１と、その枠体２１内に収納される配管と、を主に備える。その配管には、入口ヘッダ２２、蛇行管２３及び出口ヘッダ２４が含まれる。

【0024】

枠体２１は、上下左右前後全ての面にそれぞれ内外を連通する開口部が形成されている。この開口部を通して枠体２１の内外の外気が交換される。また、枠体２１の上下両面は、それぞれ前側半分に対して後側半分が段差状に凹んでいる。この枠体２１の上面の凹みは、加圧蒸発器２０と機器室１９との干渉を防止するためのものである。

【0025】

枠体２１の下面の凹みは、タンクローリ１０のデパーチャアングルを確保するためのものである。デパーチャアングルとは、側面視において、最も後方の車輪１２の接地面からタンクローリ１０の後下端（本実施形態ではバンパー６１の下端）までの接線と平坦な路面との角度である。枠体２１の下面の凹みによって、最後方の車輪１２の接地面とバンパー６１との接線よりも上方に加圧蒸発器２０を収容でき、加圧蒸発器２０によってデパーチャアングルが小さくなることを防止できる。

【0026】

なお、加圧蒸発器２０をブラケットで吊り下げ支持する場合には、そのブラケットを、サイドメンバ１３ａやサブフレーム１５から左右方向に張り出させる必要がある。そうすると、サイドメンバ１３ａの路面からの高さが低い車両では、加圧蒸発器２０の下面が路面に近づき過ぎてデパーチャアングルを確保し難くなる。

【0027】

これに対し本実施形態では、詳しくは後述するが、加圧蒸発器２０がブラケット３０，４０，５０に下支えされる。これにより、サイドメンバ１３ａに対して、加圧蒸発器２０の下面やブラケット３０，４０，５０の下端の位置を比較的自由に設定できる。その結果、サイドメンバ１３ａの路面からの高さが低い車両であっても、デパーチャアングルを確保し易くできる。

【0028】

入口ヘッダ２２は、枠体２１の前後方向中央の下側に配置され、左右方向に延びる配管である。入口ヘッダ２２の左右方向内側（車幅中心側）の端部には、継手２２ａを介して送出管１７が接続される。よって、タンク１６内の液化ガスは、この入口ヘッダ２２を介して加圧蒸発器２０に導入される。

【0029】

入口ヘッダ２２には、左右に並ぶ複数の蛇行管２３の一端が接続される。蛇行管２３は、液化ガスを蒸発気化させるための配管であり、前後方向に延びて上下に並ぶ複数の直管と、その直管の端部同士を接続するＵ字管とから構成される。１本の蛇行管２３は、加圧蒸発器２０の下端側（一端側）から上端側（他端側）にかけて複数回蛇行を繰り返すようにして設けられる。

【0030】

複数の蛇行管２３の各々の他端は、出口ヘッダ２４に接続される。出口ヘッダ２４は、枠体２１の前後方向中央の上側に配置され、左右方向に延びる配管である。出口ヘッダ２４の左右方向の中央部には、継手２４ａを介して返送管１８の一端が接続される。

【0031】

このように構成された加圧蒸発器２０においては、入口ヘッダ２２から導入された液化ガスが蛇行管２３を流れる際に外気との熱交換によって気化され、その気化したガスが出口ヘッダ２４及び返送管１８を介してタンク１６に返送される。この液化ガスの蛇行管２３への流入、及びその流入の停止に伴い、上記熱交換により蛇行管２３が熱変形して前後方向に伸縮することがある。よって、その伸縮を許容するために、以下の通り蛇行管２３の直管が複数の支持部材２５に摺動可能な状態で支持されている。

【0032】

支持部材２５は、左右方向に延びる板状体である。支持部材２５の左右の両端が枠体２１に固定される。支持部材２５には、貫通孔（図示せず）が左右方向に複数並べて形成されており、それら複数の貫通孔の各々に蛇行管２３の直管が摺動可能に挿入される。これにより、蛇行管２３の伸縮が許容された状態で支持部材２５に蛇行管２３が支持される。

【0033】

支持部材２５は、上下方向に複数並べて設けられ、それら複数の支持部材２５は、連結棒（図示せず）によって互いに連結される。この連結棒で連結された１組の支持部材２５が、枠体２１の前端部、前後方向の中央部、後端部のそれぞれに配置されている。

【0034】

次に、図２から図４を参照して、加圧蒸発器２０を支持するブラケット３０，４０，５０について説明する。図３は、サイドメンバ１３ａの後側の一部およびブラケット３０，４０，５０の部分拡大斜視図である。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線におけるタンクローリ１０の部分拡大断面図である。図３，４には、左側のサイドメンバ１３ａと、ブラケット３０，４０，５０の左半分とが図示されている。図４では、加圧蒸発器２０の断面において枠体２１の内部の図示が省略され、サブフレーム１５やタンク１６の図示が省略されている。

【0035】

図２から図４に示す通り、ブラケット３０は、左右一対の加圧蒸発器２０の前端部であって最も前方の支持部材２５の近傍を支持する部材である。ここで言う近傍とは、ブラケット３０と支持部材２５とが上下方向または左右方向に重なるか、それらの前後方向の距離がブラケット３０の前後方向の寸法以下であることとする。この関係はブラケット４０，５０でも同様である。加圧蒸発器２０の前側で、ブラケット３０が支持部材２５の近傍を支持することにより、支持部材２５とブラケット３０とが前後方向に離れることに起因して、枠体２１にせん断荷重が付与されることを抑制できる。よって、加圧蒸発器２０の耐久性を確保できる。

【0036】

ブラケット３０は、左右一対の側部フレーム３１と、左右一対の下部フレーム３２と、補強フレーム３３と、左右一対の筋交３４と、を備える。一対の側部フレーム３１は、一対のサイドメンバ１３ａの左右方向外側と、一対の加圧蒸発器２０の左右方向内側との間にそれぞれ配置される部位である。側部フレーム３１は、サイドメンバ１３ａに対し上下両側へ延びる。

【0037】

側部フレーム３１は、左右方向内側（サイドメンバ１３ａ側）の内側面部と、左右方向外側（加圧蒸発器２０側）の外側面部と、内側面部および外側面部を連結する連結面部とによって、上下方向に垂直な断面が後方側に開口したコ字状に形成される。側部フレーム３１を補強するために、側部フレーム３１には、上下方向に垂直な平板状の補強板３１ａが溶接などにより接合される。補強板３１ａは、３枚が互いに上下方向に離隔して設けられる。

【0038】

側部フレーム３１の内側面部は、サイドメンバ１３ａのうち左右方向外側の側面部に重ねられる。その互いに重ねられた内側面部およびサイドメンバ１３ａそれぞれに３つの貫通孔が上下に並んで形成され、その貫通孔にそれぞれ挿入した３本のボルト７１と３個のナット７２とによって、側部フレーム３１がサイドメンバ１３ａに固定される。

【0039】

側部フレーム３１の外側面部には、４つの貫通孔３１ｂが上下に並んで形成される。その外側面部に加圧蒸発器２０の枠体２１の左右方向内側が重ねられ、枠体２１には、貫通孔３１ｂと連通する位置にボルト孔がそれぞれ設けられる。そのボルト孔および貫通孔３１ｂにそれぞれ挿入した４本のボルト７１と４個のナット７２とによって、加圧蒸発器２０が側部フレーム３１に固定される。

【0040】

また、側部フレーム３１における３枚のうち２枚の補強板３１ａが、サイドメンバ１３ａと左右方向に重なる位置にある。これにより、サイドメンバ１３ａと加圧蒸発器２０との間で側部フレーム３１に加わる左右方向の荷重に対し、側部フレーム３１の強度を確保できる。

【0041】

側部フレーム３１の内側面部の上端がサイドメンバ１３ａの上面と略同等の高さに設けられる一方、側部フレーム３１の外側面部の上端が加圧蒸発器２０の上面と略同等の高さに設けられる。側部フレーム３１の連結面部の上端は、サブフレーム１５やタンク１６との干渉を避けつつ、内側面部と外側面部との上端の高さの差を吸収するために、サイドメンバ１３ａへ向かって下降傾斜する。

【0042】

一対の下部フレーム３２は、一対の側部フレーム３１の下端部から左右方向外側へ略直交するように延びる部位であり、側部フレーム３１に溶接などにより接合される。一対の下部フレーム３２は、それぞれ一対の加圧蒸発器２０を下方から支持する。下部フレーム３２は、左右方向に垂直な断面が後方側に開口したコ字状に形成される。

【0043】

下部フレーム３２を補強するために、下部フレーム３２には、左右方向に垂直な平板状の３枚の補強板３２ａが溶接などにより接合される。１枚の補強板３２ａが、下部フレーム３２の左右方向外側の端部に配置される。２枚の補強板３２ａが、側部フレーム３１の内側面部および外側面部の延長線上に配置される。これにより、側部フレーム３１と下部フレーム３２との接合部分の強度を確保できる。

【0044】

下部フレーム３２の上面部の左右両端側にそれぞれ貫通孔３２ｂが形成される。その上面部に加圧蒸発器２０の枠体２１の下面が重ねられ、枠体２１には、貫通孔３２ｂと連通する位置にボルト孔がそれぞれ設けられる。そのボルト孔および貫通孔３２ｂにそれぞれ挿入した２本のボルト７１と２個のナット７２とによって、加圧蒸発器２０の下面が下部フレーム３２に固定される。

【0045】

補強フレーム３３は、一対の下部フレーム３２同士を連結する部位である。補強フレーム３３は、下部フレーム３２を左右方向内側に延長したコ字状の部位であり、一対の下部フレーム３２と一体成形されている。また、下部フレーム３２と同様に、補強フレーム３３には、左右方向に垂直な平板状の２枚の補強板３３ａが溶接などにより接合される。

【0046】

一対の筋交３４は、一対のサイドメンバ１３ａからそれぞれ左右方向の内側かつ下方へ延びて補強フレーム３３に連結される部位である。筋交３４は、自身の長手方向に垂直な断面が、互いに垂直な前面部と上面部とによってＬ字状に形成される。

【0047】

筋交３４の上端には、サイドメンバ１３ａの側面部に重ねられる平板状の接続面部３４ａが溶接などにより接合される。この接続面部３４ａに設けた２つの貫通孔に、側部フレーム３１をサイドメンバ１３ａに固定するための３本のボルト７１のうち２本が挿入され、そのボルト７１にナット７２が取り付けられる。これにより、側部フレーム３１と接続面部３４ａとでサイドメンバ１３ａを挟みつつ、ボルト７１及びナット７２によって、側部フレーム３１と共に筋交３４が、サイドメンバ１３ａに固定される。

【0048】

筋交３４の下端は、補強フレーム３３に溶接などにより接合される。この接合部分に補強フレーム３３の補強板３３ａが配置されるので、補強フレーム３３と筋交３４との接合部分の強度を確保できる。

【0049】

側部フレーム３１、下部フレーム３２、補強フレーム３３及び筋交３４が互いに一体化され、サイドメンバ１３ａの側面部が側部フレーム３１及び筋交３４で左右両側から挟まれている。そのため、側部フレーム３１及び筋交３４とサイドメンバ１３ａとの固定が解除されたとしても、サイドメンバ１３ａの下面部にブラケット３０が引っ掛かり、ブラケット３０がサイドメンバ１３ａから脱落することを抑制できる。

【0050】

ブラケット３０をサイドメンバ１３ａに取り付けるには、まず、サイドメンバ１３ａからリヤバンパ１３ｂを外した状態で、ブラケット３０をサイドメンバ１３ａの後端から挿入する。次いで、ブラケット３０を所定の位置までスライドさせた後、ボルト７１及びナット７２によってブラケット３０をサイドメンバ１３ａに固定する。最後にリヤバンパ１３ｂをサイドメンバ１３ａに固定する。なお、例えば筋交３４を着脱可能にし、リヤバンパ１３ｂをサイドメンバ１３ａに固定した状態で、ブラケット３０をサイドメンバ１３ａに固定できるようにしても良い。

【0051】

ブラケット４０は、左右一対の加圧蒸発器２０の前後方向の中央部を支持する部材であって前後方向中央の支持部材２５の近傍を支持する部材である。これにより、加圧蒸発器２０の中央部で、支持部材２５とブラケット４０とが前後方向に離れることに起因して、枠体２１にせん断荷重が付与されることを抑制できる。よって、加圧蒸発器２０の耐久性を確保できる。

【0052】

ブラケット４０は、左右一対の側部フレーム４１と、左右一対の下部フレーム４２と、補強フレーム４３と、左右一対の筋交４４と、を備える。なお、ブラケット４０の各部は、ブラケット３０の各部と略同一に構成されているので、以下、ブラケット４０の説明では、ブラケット３０と共通する部分の説明を一部省略する。

【0053】

側部フレーム４１は、側部フレーム３１と同様に、複数のボルト７１及びナット７２によってサイドメンバ１３ａ及び加圧蒸発器２０にそれぞれ固定され、それらを連結する。側部フレーム４１は、上下方向に垂直な断面が前方側に開口したコ字状に形成される。補強板３１ａと略同一な３枚の補強板４１ａによって、側部フレーム４１が補強される。

【0054】

側部フレーム４１は、側部フレーム３１に対して、左右方向内側の内側面部および左右方向外側の外側面部の幅（前後方向寸法）が大きく形成されている。即ち、側部フレーム３１よりも側部フレーム４１が高剛性である。なお、側部フレーム４１の外側面部の前側に貫通孔４１ｂが形成されているので、前側に開口した側部フレーム４１の内側からボルト７１を貫通孔４１ｂに挿入し易くできる。

【0055】

下部フレーム４２は、下部フレーム３２と同様に、側部フレーム４１の下端部から左右方向外側へ略垂直に延び、加圧蒸発器２０を下方から支持する。下部フレーム４２は、左右方向に垂直な断面が矩形状に形成され、左右方向外側の端部が塞がれている。即ち、下部フレーム３２よりも下部フレーム４２が高剛性である。

【0056】

下部フレーム４２の左右両端側には、取付部材４２ａがそれぞれ取り付けられる。取付部材４２ａは、下部フレーム４２の前面部に重ねて接合される後面板部と、下部フレーム４２の上面部の一部を前方へ延長するように設けられる上面板部と、を備える断面略Ｌ字状の部材である。取付部材４２ａの上面板部に貫通孔４２ｂが形成される。

【0057】

取付部材４２ａの上面板部に加圧蒸発器２０の枠体２１の下面が重ねられ、枠体２１には、貫通孔４２ｂと連通する位置にボルト孔がそれぞれ設けられる。そのボルト孔および貫通孔４２ｂに挿入したボルト７１とナット７２とによって、加圧蒸発器２０の下面が下部フレーム４２に固定される。

【0058】

補強フレーム４３は、補強フレーム３３と同様に、一対の下部フレーム４２同士を連結する。補強フレーム４３は、下部フレーム４２を左右方向内側に延長した断面矩形状の部位であり、一対の下部フレーム４２と一体成形されている。よって、補強フレーム３３よりも補強フレーム４３が高剛性である。

【0059】

筋交４４は、サイドメンバ１３ａと補強フレーム４３とを斜めに連結する部位である。筋交４４は、筋交３４に対し前後を反転した以外は、筋交３４と同一に構成されている。

【0060】

ブラケット５０は、左右一対の加圧蒸発器２０の後端部を支持する部材である。ブラケット５０は、左右一対の側部フレーム５１と、左右一対の下部フレーム５２と、補強フレーム５３と、左右一対の筋交５４と、を備える。なお、ブラケット５０の各部は、ブラケット３０の各部と略同一に構成されているので、以下、ブラケット５０の説明では、ブラケット３０と共通する部分の説明を一部省略する。

【0061】

側部フレーム５１は、側部フレーム３１と同様に、複数のボルト７１及びナット７２によってサイドメンバ１３ａ及び加圧蒸発器２０にそれぞれ固定され、それらを連結する。側部フレーム５１は、上下方向に垂直な断面が前方側に開口したコ字状に形成される。補強板３１ａと略同一な２枚の補強板５１ａによって、側部フレーム５１が補強される。

【0062】

側部フレーム５１は、最も後方の支持部材２５に近い位置で、突入防止装置６０よりも前方のサイドメンバ１３ａに固定され、突入防止装置６０と干渉しないように配置されている。これは、最も後方の支持部材２５と左右方向に重なる位置で、サイドメンバ１３ａの左右方向の外側に突入防止装置６０の固定フレーム６２が取り付けられているからである。

【0063】

側部フレーム５１は、最も後方の支持部材２５に近い位置で加圧蒸発器２０に側部フレーム５１を固定するための延長部５５を備える。延長部５５は、側部フレーム５１のコ字状部分の後面部に接合され、コ字状部分の左右方向外側の外側面部を上下方向に亘って後方へ延長する。延長部５５は、突入防止装置６０の固定フレーム６２の一部と左右方向に重なり、後縁が最も後方の支持部材２５まで延びる。

【0064】

側部フレーム５１のコ字状部分の外側面部（加圧蒸発器２０が接触する面）の上下両端側に２つの貫通孔５７と、延長部５５の上縁、下縁および後縁に５つの貫通孔５８とが形成される。その外側面部および延長部５５に加圧蒸発器２０の枠体２１の左右方向内側が重ねられ、枠体２１には、貫通孔５７，５８と連通する位置にボルト孔がそれぞれ設けられる。これらのボルト孔および貫通孔５７，５８に挿入されたボルト７１とナット７２とによって、側部フレーム５１に加圧蒸発器２０の枠体２１が固定される。

【0065】

このように、突入防止装置６０と干渉しない位置でサイドメンバ１３ａに最も後方のブラケット５０を固定しつつも、その固定位置から側部フレーム５１を後方へ延ばした延長部５５に、加圧蒸発器２０の最も後方の支持部材２５の近傍を固定できる。その結果、加圧蒸発器２０の後側で、支持部材２５とブラケット５０との前後方向のずれにより枠体２１に加わるせん断荷重を低減できる。よって、突入防止装置６０の近傍に設けた加圧蒸発器２０の耐久性を確保できる。

【0066】

下部フレーム５２は、側部フレーム５１のコ字状部分の下端部から左右方向外側へ略垂直に延び、加圧蒸発器２０を下方から支持する部位である。補強フレーム５３は、一対の下部フレーム５２同士を連結する。筋交５４は、サイドメンバ１３ａと補強フレーム５３とを斜めに連結する部位である。

【0067】

これらの下部フレーム５２、補強フレーム５３及び筋交５４は、それぞれ下部フレーム３２、補強フレーム３３及び筋交３４に対し前後を反転した以外は、各々と同一に構成されている。下部フレーム５２の補強板５２ａ及び貫通孔５２ｂが、下部フレーム３２の補強板３２ａ及び貫通孔３２ｂに対応する。また、補強板３３ａに対応する補強板が補強フレーム５３に設けられている。

【0068】

なお、下部フレーム５２は、加圧蒸発器２０を下方から支持するものであるので、下部フレーム５２には側部フレーム５１と比べて大きな荷重が付与され易い。そのため、下部フレーム５２を側部フレーム５１のように後方へ延長すると、ブラケット５０が大型化し、デパーチャアングルが小さくなることがある。よって、下部フレーム５２を後方へ延長せずに、側部フレーム５１を後方へ延長することで、デパーチャアングルを確保しつつブラケット５０の構造を簡素化でき、更に加圧蒸発器２０の耐久性を確保できる。

【0069】

次に、図２等に加えて図５を参照して、ブラケット３０，４０，５０の各部の効果について説明する。図５は、図２のＶ－Ｖ線におけるタンクローリ１０の部分拡大断面図である。図５では、加圧蒸発器２０の断面において枠体２１の内部の図示が省略されている。

【0070】

図５に示す通り、左右一対の加圧蒸発器２０は、送出管１７によって互いに連結されている。具体的に送出管１７は、タンク１６の後面の左右方向中央に接続される第１配管１７ａを備える。第１配管１７ａは、タンク１６から下方へ延びる。第１配管１７ａの下端には、Ｔ字状の継手１７ｂを介して左右に分岐する一対の第２配管１７ｃが接続される。

【0071】

左右一対の第２配管１７ｃは、互いに左右対称に構成される。第２配管１７ｃは、サイドメンバ１３ａよりも下方であって下部フレーム３２，４２及び補強フレーム３３，４３よりも上方に位置する。第２配管１７ｃの左右方向外側の端部が、それぞれ継手２２ａを介して加圧蒸発器２０の入口ヘッダ２２に接続される。

【0072】

このように、左右一対の加圧蒸発器２０が、タンク１６に連結される送出管１７によって互いに連結されている場合、車両走行時の振動などに伴う加圧蒸発器２０の上下の振動が左右両側で一致しないと、送出管１７に引張荷重や曲げ荷重などが生じ、場合によっては送出管１７が曲がってしまうおそれがある。これに対し、ブラケット３０，４０，５０は、加圧蒸発器２０の振動を左右両側で一致させ易くするためのものである。

【0073】

ブラケット３０，４０，５０では、左右一対の加圧蒸発器２０の下面にそれぞれ固定される左右一対の下部フレーム３２，４２，５２同士が、補強フレーム３３，４３，５３で連結されている。これにより、補強フレーム３３，４３，５３が無い場合と比べて下部フレーム３２，４２，５２自体が変形や変位し難くなると共に、下部フレーム３２，４２，５２の変形や変位が左右両側で同期し易くなる。その結果、下部フレーム３２，４２，５２に下支えされた加圧蒸発器２０の上下の振動を低減しつつ、その振動を左右両側で同期させ易くできる。よって、左右両側の加圧蒸発器２０を連結する送出管１７に引張荷重や曲げ荷重などを生じさせ難くできる。

【0074】

加圧蒸発器２０が上下に振動する場合、下部フレーム３２，４２，５２の下端部を支点に、側部フレーム３１，４１，５１及び補強フレーム３３，４３，５３が揺動しようとする。これにより、補強フレーム３３，４３，５３の左右方向の中央部を上下に曲げようとする荷重が生じる。

【0075】

しかし本実施形態では、補強フレーム３３，４３，５３とサイドメンバ１３ａとが筋交３４，４４，５４によって斜めに連結されているので、上記荷重に対する補強フレーム３３，４３，５３の剛性を向上できる。その結果、補強フレーム３３，４３，５３及び筋交３４，４４，５４によって、加圧蒸発器２０の上下の振動をより低減しつつ、その振動を左右両側でより同期させ易くできる。よって、加圧蒸発器２０を連結する送出管１７に引張荷重や曲げ荷重などをより生じさせ難くできる。

【0076】

また、下部フレーム３２，４２，５２だけでなく側部フレーム３１，４１，５１にも加圧蒸発器２０が固定されるので、側部フレーム３１，４１，５１と下部フレーム３２，４２，５２との角度が変化するような加圧蒸発器２０の振動を低減できる。その結果、左右両側の加圧蒸発器２０を連結する送出管１７に引張荷重や曲げ荷重などを更に生じさせ難くできる。

【0077】

加圧蒸発器２０は、ブラケット３０，４０，５０によって前後方向の３か所が支持される。これにより、加圧蒸発器２０が前後に傾くような振動を低減しつつ、その振動の位相を左右でずれ難くできる。その結果、左右両側の加圧蒸発器２０を連結する送出管１７にねじり荷重を生じさせ難くできる。

【0078】

また、前後両側のブラケット３０，５０の下部フレーム３２，５２及び補強フレーム３３，５３に対し、前後中央側のブラケット４０の下部フレーム４２及び補強フレーム４３には、加圧蒸発器２０から大きな荷重が加わり易い。その大きな荷重が加わり易い下部フレーム４２及び補強フレーム４３が、前後両側の各フレーム３２，３３，５２，５３に対し高剛性であるので、加圧蒸発器２０の上下方向の振動をより低減できる。その結果、左右両側の加圧蒸発器２０を連結する送出管１７に引張荷重や曲げ荷重などを更に生じさせ難くできる。

【0079】

以上、上記実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変形改良が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、タンク１６は、円筒状に限らず楕円筒状や角筒状でも良い。また、各部を接合するボルト７１及びナット７２（貫通孔３１ｂ等）の数や、補強板３１ａ等の数は、適宜変更しても良い。

【0080】

上記実施形態では、側部フレーム３１，４１，５１がサイドメンバ１３ａに固定される場合を説明したが、これに限られるものではない。例えば、側部フレーム３１，４１，５１をサブフレーム１５に固定しても良い。また、側部フレーム３１，４１，５１を加圧蒸発器２０に固定しなくても良い。

【0081】

上記実施形態では、加圧蒸発器２０をシャシフレーム１３の後端側に配置する場合を説明したが、例えばシャシフレーム１３の前端側や前後方向の中央部に加圧蒸発器２０を配置しても良い。また、左右一対の加圧蒸発器２０をタンクローリ１０の前後に複数設けても良い。なお、加圧蒸発器２０の配置に応じて、加圧蒸発器２０とタンク１６とを連結する送出管１７や返送管１８の配置を適宜変更しても良い。左右一対の加圧蒸発器２０を連結する配管は、送出管１７に限らずに返送管１８であっても良く、その両方であっても良い。

【0082】

上記実施形態では、ブラケット３０，４０，５０の各部が溶接により接合される場合について説明したが、その接合方法は溶接に限らない。例えば、ブラケット３０，４０，５０の各部を、ボルト及びナットやリベット等の締結部材によって接合しても良い。また、ボルト７１及びナット７２で固定される部分を、リベット等の他の締結部材や溶接によって固定しても良い。

【0083】

下部フレーム３２，４２，５２及び補強フレーム３３，４３，５３が一体成形される場合に限らず、別々に形成した下部フレーム３２，４２，５２と補強フレーム３３，４３，５３とを、溶接や締結部材などで接合しても良い。また、ブラケット３０，４０，５０の各部を一体成形しても良い。

【0084】

上記実施形態では、加圧蒸発器２０が前後方向の３か所でブラケット３０，４０，５０に支持される場合について説明したが、ブラケット３０，４０，５０のうち１つ又は２つを省略しても良い。なお、ブラケット３０，４０，５０のうちいずれか１つで加圧蒸発器２０を支持する場合、そのブラケットを前後方向に延長したり、加圧蒸発器２０をシャシフレーム１３やサブフレーム１５に直接または間接的に別途固定することが好ましい。また、加圧蒸発器２０を前後方向の４か所以上で支持されるように、ブラケット３０，４０，５０の数を増やしても良い。

【0085】

上記実施形態では、タンク１６が支持されるシャシフレーム１３の前端部にキャブ１４が配置され、タンク１６とキャブ１４とが分離されないタンクローリ１０について説明した。これに対し、タンク１６とキャブ１４とを分離可能なトレーラ型のタンクローリに本発明を適用しても良い。タンク１６が支持されるトレーラ部分は、前輪を持たないために補助脚を展開して自立するセミトレーラでも良く、自立可能となる複数の車輪を持ったフルトレーラでも良い。

【0086】

上記実施形態では、側部フレーム３１，４１，５１や下部フレーム３２，４２，５２に加圧蒸発器２０の枠体２１が直接重ねられる場合について説明したが、それらの間に、振動などの伝達を防ぐためのライナを挟んでも良い。

【符号の説明】

【0087】

１０ タンクローリ
１２ 車輪
１３ シャシフレーム
１３ａ サイドメンバ
１６ タンク
１７ 送出管（配管）
２０ 加圧蒸発器
２１ 枠体
２３ 蛇行管
２５ 支持部材
３０，４０，５０ ブラケット
３１，４１，５１ 側部フレーム
３２，４２，５２ 下部フレーム
３３，４３，５３ 補強フレーム
３４，４４，５４ 筋交
６０ 突入防止装置
６１ バンパー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】