特開 2024-13152 電力管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024013152

(43)【公開日】2024-01-31

(54)【発明の名称】電力管理システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 13/00 20060101AFI20240124BHJP

   H02J 3/38 20060101ALI20240124BHJP

   H02J 3/32 20060101ALI20240124BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20240124BHJP

   H02J 7/35 20060101ALI20240124BHJP

   B60L 53/51 20190101ALI20240124BHJP

   B60L 53/53 20190101ALI20240124BHJP

   B60L 53/68 20190101ALI20240124BHJP

   G16Y 20/30 20200101ALI20240124BHJP

   G16Y 40/35 20200101ALI20240124BHJP

   G16Y 10/40 20200101ALI20240124BHJP

【ＦＩ】

H02J13/00 311R

H02J3/38 130

H02J3/32

H02J13/00 301A

H02J7/00 P

H02J7/35 A

H02J7/35 J

B60L53/51

B60L53/53

B60L53/68

G16Y20/30

G16Y40/35

G16Y10/40

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022115129

(22)【出願日】2022-07-19

(71)【出願人】

【識別番号】504093467

【氏名又は名称】トヨタホーム株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】501418498

【氏名又は名称】矢崎エナジーシステム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】地田 祐太

【テーマコード（参考）】

5G064

5G066

5G503

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G064AC05

5G064AC08

5G064CB06

5G064CB10

5G064DA03

5G066AE09

5G066HB06

5G066HB09

5G066JB03

5G503AA06

5G503BB01

5G503DA07

5G503FA06

5G503GD02

5G503GD03

5G503GD04

5G503GD06

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC24

5H125BC21

5H125BC24

5H125BE02

5H125CA18

5H125CC04

(57)【要約】

【課題】複数の建物間において、太陽光発電で得られた余剰電力を供給する経路を確保することができる電力管理システムを得る。
【解決手段】電力管理システム１０は、建物１４の敷地内に設置された駐車スペース６６に設けられた放電スタンド７０と、被供給側情報取得部５６を備えたデータサーバ１６とを備えており、被供給側情報取得部５６は、駐車スペース６６の空き時間情報を含む被供給側情報を取得する。そして、被供給側情報を送信された建物１２の使用者が、駐車スペース６６に電気自動車２６を駐車することで、放電スタンド７０を介して電気自動車２６のバッテリパック２８に蓄積された電力を建物１４側に供給することができる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の建物に設置されると共に太陽光で発電可能な太陽光発電装置と、
前記第１の建物に設置されると共に前記太陽光発電装置で発電された電力を蓄積可能な蓄電装置と、
通常時において前記第１の建物の敷地内に駐車された電気自動車に搭載された蓄電部と、
前記電気自動車と前記第１の建物との間に介在し、当該第１の建物側から前記蓄電部への電力の供給又は当該蓄電部から当該第１の建物側への電力の供給が可能な充放電装置と、
第２の建物の敷地内に設置された駐車スペースに設置されると共に、当該駐車スペースに停められた前記電気自動車の前記蓄電部から前記第２の建物側への電力の供給が可能な放電装置と、
前記駐車スペースの空き時間情報を含む被供給側情報を取得する被供給側情報取得部を備えると共に前記第１の建物の使用者に当該被供給側情報を送信可能とされたデータサーバと、
を有する電力管理システム。

【請求項2】

前記被供給側情報取得部は、複数の前記第２の建物において当該第２の建物の位置を前記被供給側情報として取得可能とされ、
前記データサーバは、
複数の前記第１の建物において当該第１の建物の位置を含む供給側情報を取得可能とされた供給側情報取得部と、
前記供給側情報と前記被供給側情報とに基づき前記第２の建物に対して電力を供給する前記電気自動車を選定し、前記使用者に対して当該被供給側情報を送信可能とされた選定部と、
をさらに有する、
請求項１に記載の電力管理システム。

【請求項3】

前記供給側情報には、前記使用者の前記電気自動車による移動時の目的地情報が含まれる、
請求項２に記載の電力管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電力管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、ホームエネルギー管理システムに関する発明が開示されている。このホームエネルギー管理システムでは、太陽光発電装置によって得られた電力が余剰となった場合、この電力は、建物の分電盤と接続された蓄電池や電気自動車の車両用蓄電池に蓄えられるようになっている。そして、蓄電池や車両用蓄電池に蓄えられた電力は、太陽光発電装置が発電できない夜間等において、建物内の負荷に供給されるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－２０４８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、太陽光発電装置が発電できない状態において、蓄電池及び車両用蓄電池の一方によって、建物内の負荷への電力供給を賄うことができる場合には、蓄電池及び車両用蓄電池の他方に蓄えられた電力は、余剰電力となることが考えられる。

【0005】

一方で、太陽光発電装置を備えていない建物では、そもそも太陽光による発電ができないため、使用する電力の大部分を送電施設から供給される電力で賄う必要がある。

【0006】

この点、電力の有効利用の観点では、太陽光発電装置を備えている建物で発生した太陽光発電装置による余剰電力を、太陽光発電装置を備えていない建物に供給できることが好ましい。そして、太陽光発電装置を備えている建物から太陽光発電装置を備えていない建物に電力を供給するには、電力を供給する経路を確保することが必要となる。

【0007】

本発明は上記事実を考慮し、複数の建物間において、太陽光発電で得られた余剰電力を供給する経路を確保することができる電力管理システムを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0008】

第１の態様に係る電力管理システムは、第１の建物に設置されると共に太陽光で発電可能な太陽光発電装置と、前記第１の建物に設置されると共に前記太陽光発電装置で発電された電力を蓄積可能な蓄電装置と、通常時において前記第１の建物の敷地内に駐車された電気自動車に搭載された蓄電部と、前記電気自動車と前記第１の建物との間に介在し、当該第１の建物側から前記蓄電部への電力の供給又は当該蓄電部から当該第１の建物側への電力の供給が可能な充放電装置と、第２の建物の敷地内に設置された駐車スペースに設置されると共に、当該駐車スペースに停められた前記電気自動車の前記蓄電部から前記第２の建物側への電力の供給が可能な放電装置と、前記駐車スペースの空き時間情報を含む被供給側情報を取得する被供給側情報取得部を備えると共に前記第１の建物の使用者に当該被供給側情報を送信可能とされたデータサーバと、を有している。

【0009】

第１の態様に係る電力管理システムでは、第１の建物に太陽光で発電可能な太陽光発電装置が設置されており、昼間等の太陽光発電装置が発電可能な時間帯において、太陽光発電装置によって発電された電力を第１の建物内の負荷に供給することができる。

【0010】

また、本態様では、第１の建物に蓄電装置が設置されており、太陽光発電装置が発電可能な時間帯において、太陽光発電装置で発電された電力が余った場合には、蓄電装置に当該電力の一部を蓄積させることができる。このため、夜間等の太陽光発電装置が発電不可能な時間帯において、蓄電装置に蓄積された電力を第１の建物内の負荷に供給することができる。

【0011】

さらに、本態様では、通常時において、第１の建物の敷地内に電気自動車が駐車されており、この電気自動車と第１の建物との間には、充放電装置が介在している。そして、充放電装置は、第１の建物側から電気自動車に搭載された蓄電部への電力の供給又は蓄電部から第１の建物側への電力の供給が可能とされている。このため、太陽光発電装置が発電可能な時間帯において、太陽光発電装置で発電された電力が余った場合には、蓄電部に当該電力の一部を蓄積させることができる。そして、太陽光発電装置が発電不可能な時間帯において、蓄電部に蓄積された電力を第１の建物内の負荷に供給することができる。

【0012】

ところで、太陽光発電装置が発電できない状態において、蓄電装置に蓄積された電力のみによって、第１の建物内の負荷への電力供給を賄うことができる場合には、電気自動車の蓄電部に蓄えられた電力が余剰電力となることが考えられる。この点、電力の有効利用の観点では、この余剰電力を、太陽光発電装置を備えていない建物に供給できることが好ましい。

【0013】

ここで、本態様では、第２の建物の敷地内に設置された駐車スペースに放電装置が設けられている。また、本態様では、被供給側情報取得部を備えたデータサーバを備えており、被供給側情報取得部は、駐車スペースの空き時間情報を含む被供給側情報を取得する。そして、データサーバは、被供給側情報を第１の建物の使用者に送信する。

【0014】

このため、本態様では、第１の建物の使用者が、第２の建物の駐車スペースが空いている時間帯を把握することができる。そして、第２の建物の駐車スペースがあいているときに、第１の建物の使用者が電気自動車を運転して、この駐車スペースに電気自動車を駐車し、放電装置を介して電気自動車の蓄電部に蓄積された電力を第２の建物側に供給することができる。すなわち、本態様では、蓄電部が搭載された電気自動車を第１の建物側から第２の建物側への電力輸送に用いることができる。

【0015】

第２の態様に係る電力供給システムは、第１の態様に係る電力管理システムにおいて、前記被供給側情報取得部は、複数の前記第２の建物において当該第２の建物の位置を前記被供給側情報として取得可能とされ、前記データサーバは、複数の前記第１の建物において当該第１の建物の位置を含む供給側情報を取得可能とされた供給側情報取得部と、前記供給側情報と前記被供給側情報とに基づき前記第２の建物に対して電力を供給する前記電気自動車を選定し、当該電気自動車の使用者に対して当該被供給側情報を送信可能とされた選定部と、をさらに有している。

【0016】

第２の態様に係る電力管理システムでは、被供給側情報取得部が、複数の第２の建物において、第２の建物の位置を被供給側情報として取得することができる。また、データサーバは、供給側情報取得部と、選定部とを有している。

【0017】

供給側情報取得部は、複数の第１の建物において、第１の建物の位置を含む供給側情報を取得することができる。一方、選定部は、供給側情報と被供給側情報とに基づき、第２の建物に対して電力を供給する電気自動車を選定し、当該電気自動車の使用者に対して当該被供給側情報を送信することができる。

【0018】

このため、本態様では、データサーバによって、例えば、複数の第１の建物と複数の第２の建物との組み合わせにおいて、最も近い第１の建物と第２の建物とを選定し、当該第１の建物の敷地内に駐車された電気自動車の使用者に第２の建物側への電力の供給を促すことができる。

【0019】

第３の態様に係る電力管理システムは、第２の態様に係る電力管理システムにおいて、前記供給側情報には、前記使用者の前記電気自動車による移動時の目的地情報が含まれる。

【0020】

第３の態様に係る電力管理システムでは、データサーバの供給側情報取得部で取得される供給側情報に、電気自動車の使用者の電気自動車による移動時の目的地情報が含まれる。

【0021】

このため、本態様では、データサーバによって、例えば、電気自動車の使用者の電気自動車による移動時の目的地から最も近い第２の建物を電力が供給される建物に設定することができる。

【発明の効果】

【0022】

以上説明したように、第１の態様に係る電力管理システムでは、複数の建物間において、太陽光発電で得られた余剰電力を供給する経路を確保することができるという優れた効果を有する。

【0023】

第２の態様に係る電力管理システムでは、太陽光発電で得られた余剰電力を供給する経路を短縮することができるという優れた効果を有する。

【0024】

第３の態様に係る電力管理システムでは、電気自動車の使用者の目的地に応じて太陽光発電で得られた余剰電力を供給する経路を設定することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本実施形態に係る電力管理システムにおける第１の建物側の構成を模式的に示す概略図である。

【図2】本実施形態に係る電力管理システムにおける第２の建物側の構成を模式的に示す概略図である。

【図3】本実施形態に係る電力管理システムにおいて第１の建物側の制御装置のハードウェア構成並びにその周辺機器との関係を示すブロック図である。

【図4】本実施形態に係る電力管理システムにおいて第２の建物側の制御装置のハードウェア構成並びにその周辺機器との関係を示すブロック図である。

【図5】本実施形態に係る電力管理システムにおいてデータサーバのハードウェア構成を示すブロック図である。

【図6】本実施形態に係る電力管理システムの機能構成を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、図１～図６を用いて、本発明に係る電力管理システムについて説明する。図１及び図２に示されるように、本実施形態に係る「電力管理システム１０」は、第１の建物としての「建物１２」側に配置された各種機器と、第２の建物としての「建物１４」側に配置された各種機器と、「データサーバ１６」とを含んで構成されている。なお、本実施形態では、一例として、建物１２は、鉄道の駅から離れた場所に建てられた戸建ての住宅とされており、建物１４は、鉄道の駅から近い場所に建てられると共に複数の住戸１４Ａを備えた集合住宅とされている。

【0027】

具体的には、建物１２側の電力管理システム１０の一部を構成する機器としては、建物１２に設置された「太陽光発電装置１８」、分電装置２０、「蓄電装置２２」、建物１２の近傍に配置された「充放電装置２４」並びに通常時において建物１２の敷地内に駐車された「電気自動車２６」に搭載された蓄電部としての「バッテリパック２８」が挙げられる。

【0028】

太陽光発電装置１８は、建物１２の屋根面に設置されると共に、太陽光が照射されることで発電可能とされている。そして、太陽光発電装置１８で発電された電力は、分電装置２０を介して、蓄電装置２２、バッテリパック２８及び建物１２内の複数の「負荷３０」に供給されるようになっている。なお、負荷３０としては、種々の家電機器等が挙げられる。

【0029】

分電装置２０は、制御装置３２、計測部３４、切替部３６、電力変換部３８及び分電盤４０を備えている。

【0030】

制御装置３２は、図３に示されるように、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）３２Ａ、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）３２Ｂ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）３２Ｃ、ストレージ３２Ｄ、通信Ｉ／Ｆ（Ｉｎｔｅｒ Ｆａｃｅ）３２Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ３２Ｆを含んで構成されている。そして、ＣＰＵ３２Ａ、ＲＯＭ３２Ｂ、ＲＡＭ３２Ｃ、ストレージ３２Ｄ、通信Ｉ／Ｆ３２Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ３２Ｆは、バス３２Ｇを介して相互に通信可能に接続されている。

【0031】

ＣＰＵ３２Ａは、中央演算処理ユニットとされており、各種プログラムの実行によって各種機器を制御し、太陽光発電装置１８で発電された電力の分配を制御可能とされている。具体的には、ＣＰＵ３２Ａは、ＲＯＭ３２Ｂからプログラムを読み出し、ＲＡＭ３２Ｃを作業領域としてプログラムを実行可能とされている。そして、ＲＯＭ３２Ｂに記憶された実行プログラムが、ＣＰＵ３２Ａで読み出されて実行されることで、制御装置３２は、後述するように、種々の機能を発揮することが可能となっている。

【0032】

ストレージ３２Ｄは、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）を含んで構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム及び各種データが記憶されている。また、ストレージ３２Ｄには、建物１２の位置情報、計測部３４による計測結果が記憶されるようになっている。

【0033】

通信Ｉ／Ｆ３２Ｅは、制御装置３２とネットワークＮとの接続に用いられるインターフェースとされており、データサーバ１６等と通信することが可能とされている。このインターフェースには、例えば、イーサネット（登録商標）、ＦＤＤＩ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の通信規格が用いられる。また、通信Ｉ／Ｆ３２Ｅは、無線装置を備えていてもよい。

【0034】

入出力Ｉ／Ｆ３２Ｆは、制御装置３２が、計測部３４、切替部３６及び電力変換部３８と通信するためのインターフェースとされている。

【0035】

計測部３４は、太陽光発電装置１８で発電された電力、分電盤４０を介して複数の負荷３０で消費される電力及び蓄電装置２２に蓄積されている電力を計測し、これらの計測結果を計測信号として制御装置３２に送信可能とされている。

【0036】

切替部３６は、図示しない複数のリレーを含んで構成されており、制御装置３２による制御に基づいて、太陽光発電装置１８と分電盤４０との接続状態、太陽光発電装置１８と蓄電装置２２との接続状態、太陽光発電装置１８と充放電装置２４との接続状態、蓄電装置２２と分電盤４０との接続状態並びに充放電装置２４と分電盤４０との接続状態を切り替え可能とされている。

【0037】

電力変換部３８は、太陽光発電装置１８から供給された直流電力を蓄電装置２２に供給可能な直流電力に変換可能な図示しないＤＣ／ＤＣコンバータと、太陽光発電装置１８から供給された直流電力を充放電装置２４に供給可能な直流電力に変換可能な図示しないＤＣ／ＤＣコンバータと、太陽光発電装置１８や蓄電装置２２から供給された直流電力を負荷３０に供給可能な交流電力に変換可能な図示しないインバータとを備えている。

【0038】

分電盤４０は、複数の負荷３０と電力変換部３８との間に介在しており、太陽光発電装置１８から供給された電力は、分電盤４０を介して各負荷３０に供給されるようになっている。

【0039】

蓄電装置２２は、図示しない複数のバッテリモジュールを含んで構成されており、切替部３６及び電力変換部３８を介して太陽光発電装置１８から供給された電力を蓄積可能とされている。また、蓄電装置２２に蓄積された電力は、太陽光発電装置１８が発電できない状態において、電力変換部３８及び分電盤４０を介して各負荷３０に供給されるようになっている。

【0040】

一方、電気自動車２６は、モータ等を含んで構成された図示しないパワーユニットを備えており、このパワーユニットには、バッテリパック２８から電力が供給されるようになっている。また、電気自動車２６には、車両制御装置４２が搭載されている。

【0041】

バッテリパック２８は、図示しない複数のバッテリモジュールを含んで構成されている。そして、このバッテリパック２８は、電気自動車２６に設けられた接続部及びこの接続部に接続可能な図示しないケーブルを介して充放電装置２４と電気的に接続されることで、建物１２側との電力の受け渡しが可能とされている。

【0042】

車両制御装置４２は、電気自動車２６に搭載されたパワーユニット及びバッテリパック２８を制御可能とされると共に、充放電装置２４と相互に通信可能とされている。また、車両制御装置４２は、バッテリパック２８に蓄積されている電力残量に基づいてバッテリパック２８側から送信される電力残量信号を受信可能とされている。

【0043】

一方、充放電装置２４は、制御装置４４と、電力変換部４６とを備えている。そして、制御装置４４は、電気自動車２６のバッテリパック２８の充電時（電力の供給時）において、電力変換部４６の図示しないＤＣ／ＤＣコンバータを制御して、分電装置２０から供給された直流電力をバッテリパック２８に供給可能な直流電力に変換可能とされている。

【0044】

また、制御装置４４は、バッテリパック２８から分電装置２０への電力の供給時において、電力変換部４６のＤＣ／ＤＣコンバータを制御して、バッテリパック２８から供給された直流電力を分電装置２０に供給可能な直流電力に変換可能とされている。

【0045】

さらに、制御装置４４は、分電装置２０の制御装置３２及び電気自動車２６の車両制御装置４２と通信可能とされており、車両制御装置４２からバッテリパック２８の電力残量情報を取得して、この電力残量情報に基づく電力残量信号を制御装置３２に送信可能とされている。

【0046】

次に、図６を用いて、制御装置３２の機能構成について説明する。制御装置３２は、ＣＰＵ３２ＡがＲＯＭ３２Ｂに記憶された実行プログラムを読み出し、これを実行することによって、通信部４８、供給側情報生成部５０及び充放電切替部５２の集合体として機能する。

【0047】

通信部４８は、ネットワークＮを介して各種機器と通信可能とされており、図１にも示されるように、データサーバ１６及び建物１２の使用者（電気自動車２６の使用者）が使用する供給側端末４９（以下、端末４９と称する）と種々の情報を送受信可能とされている。

【0048】

供給側情報生成部５０は、計測部３４から送信される計測信号に基づき、蓄電装置２２に蓄積されている電力の残量を取得可能とされている。また、端末４９から、端末４９の使用者が使用する電気自動車２６に関する種々の情報を取得可能とされている。

【0049】

詳しくは、端末４９には、所定のアプリケーションソフトウエア（以下、アプリと称する）がインストールされている。このアプリは、端末４９の使用者によって起動されることで、所定の登録画面を表示するようになっており、端末４９の使用者が、この登録画面に対して操作を行うことで、電気自動車２６の目的地情報すなわち電気自動車２６の駐車を希望する場所（例えば、利用する駅の周辺等）及び利用希望時間帯が一時的に端末４９に記憶されるようになっている。そして、端末４９に記憶された上記情報が、端末４９から供給側情報生成部５０に送信されるようになっている。

【0050】

一方、供給側情報生成部５０は、端末４９のＩＤ（ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）、建物１２の位置情報、バッテリパック２８の電力残量情報、電気自動車２６の目的地情報及び利用希望時間帯が関連付けられた供給側情報を生成する。そして、供給側情報生成部５０は、計測部３４から送信される計測信号に基づいて、負荷３０に対して太陽光発電装置１８又は蓄電装置２２で電力を供給可能であると判定した場合に、上記供給側情報をデータサーバ１６に送信するようになっている。

【0051】

充放電切替部５２は、計測信号に基づいて、太陽光発電装置１８で発電された電力量と複数の負荷３０で消費される電力量とを比較するようになっている。そして、充放電切替部５２が、太陽光発電装置１８で発電された電力が、複数の負荷３０で消費される電力よりも大きいと判定した場合、充放電切替部５２は、切替部３６を制御することで、余剰電力を蓄電装置２２又は充放電装置２４に供給するようになっている。

【0052】

詳しくは、充放電切替部５２は、太陽光発電装置１８と蓄電装置２２とが接続されている第１状態と、太陽光発電装置１８と充放電装置２４とが接続されている第２接続状態とを切り替えることが可能とされている。

【0053】

そして、充放電切替部５２は、計測部３４から送信された計測信号に基づいて蓄電装置２２が満充電ではないと判定した場合に、切替部３６を制御することで上記第１状態に切り替えるようになっている。

【0054】

また、充放電切替部５２が、計測信号に基づいて蓄電装置２２が満充電であると判定した場合には、充放電切替部５２は、切替部３６を制御することで上記第２状態に切り替えるようになっている。すなわち、本実施形態では、バッテリパック２８の充電よりも蓄電装置２２の充電が優先されるようになっている。

【0055】

一方、充放電切替部５２が、計測信号に基づいて、太陽光発電装置１８で発電された電力が、複数の負荷３０で消費される電力よりも小さいと判定した場合、充放電切替部５２は、切替部３６を制御することで、蓄電装置２２に蓄えられた電力又はバッテリパック２８に蓄えられた電力を負荷３０に対して供給させるようになっている。なお、本実施形態において、充放電切替部５２は、バッテリパック２８から負荷３０への電力の供給よりも、蓄電装置２２から負荷３０への電力の供給を優先するようになっている。

【0056】

次に、図５及び図６を主に用いて、データサーバ１６の構成について説明する。データサーバ１６は、ＣＰＵ１６Ａ、ＲＯＭ１６Ｂ、ＲＡＭ１６Ｃ、ストレージ１６Ｄ及び通信Ｉ／Ｆ１６Ｅを含んで構成されている。そして、ＣＰＵ１６Ａ、ＲＯＭ１６Ｂ、ＲＡＭ１６Ｃ、ストレージ１６Ｄ及び通信Ｉ／Ｆ１６Ｅは、バス１６Ｆを介して相互に通信可能に接続されている。なお、ＣＰＵ１６Ａ、ＲＯＭ１６Ｂ、ＲＡＭ１６Ｃ、ストレージ１６Ｄ及び通信Ｉ／Ｆ１６Ｅは、上述した制御装置３２を構成しているものと基本的に同様の機能を備えている。そして、ＲＯＭ１６Ｂに記憶された実行プログラムが、ＣＰＵ１６Ａで読み出されて実行されることで、データサーバ１６は、種々の機能を発揮することが可能となっている。

【0057】

なお、ストレージ１６Ｄには、建物１２の制御装置３２、端末４９及び建物１４の使用者が使用する被供給側端末６４（以下、端末６４と称する）から取得した種々の情報が記憶されるようになっている。

【0058】

詳しくは、データサーバ１６は、ＣＰＵ１６ＡがＲＯＭ１６Ｂに記憶された実行プログラムを読み出し、これを実行することによって、通信部５４、「被供給側情報取得部５６」、「供給側情報取得部５８」、コード情報生成部６０及び「選定部６２」の集合体として機能する。

【0059】

通信部５４は、ネットワークＮを介して各種機器と通信可能とされており、制御装置３２、端末４９及び端末６４と種々の情報を送受信可能とされている。

【0060】

被供給側情報取得部５６は、複数の建物１４において、建物１４の使用者が使用する端末６４から当該使用者が使用する後述する「駐車スペース６６（図２参照）」に関する種々の情報を取得可能とされている。

【0061】

詳しくは、端末６４には、端末４９と同じアプリがインストールされている。そして、端末６４の使用者は、アプリの登録画面に対して操作を行うことで、端末６４の使用者が使用している駐車スペース６６の特定情報（建物１４の位置情報等）、駐車スペース６６の空いている時間帯を示す空き時間情報及び端末６４の使用者が居住する建物１４の住戸１４Ａで使用する電力使用量予測値が一時的に端末６４に記憶されるようになっている。そして、端末６４に記憶された上記情報が、端末６４から被供給側情報取得部５６に送信されるようになっている。

【0062】

そして、被供給側情報取得部５６には、端末６４のＩＤ、駐車スペース６６の特定情報、駐車スペース６６の空き時間情報及び端末６４の使用者が居住する住戸１４Ａで使用する電力使用量予測値が関連付けられた被供給側情報が記憶されている。

【0063】

供給側情報取得部５８は、複数の建物１２において、建物１２の制御装置３２から上述した供給側情報を取得している。

【0064】

コード情報生成部６０は、被供給側情報取得部５６から取得した被供給側情報に基づき、端末６４のＩＤ、駐車スペース６６の特定情報及び駐車スペース６６の空き時間情報を示すコード情報を生成するようになっている。

【0065】

選定部６２は、供給側情報取得部５８から取得した供給側情報と、被供給側情報取得部５６から取得した被供給側情報とに基づき、電力が供給される建物１４の住戸１４Ａと、この住戸１４Ａに電力を供給する電気自動車２６との組み合わせを選定するようになっている。

【0066】

具体的には、選定部６２は、建物１２と建物１４との距離、電気自動車２６の目的地と建物１４との距離、電気自動車２６の利用希望時間帯、駐車スペース６６の空き時間、住戸１４Ａで使用する電力使用量予測値及びバッテリパック２８の電力残量情報のうち、少なくとも電気自動車２６の利用希望時間帯及び駐車スペース６６の空き時間を所定の評価関数に入力することで、電力が供給される住戸１４Ａと、電力を供給する電気自動車２６との最適な組み合わせを選出するようになっている。

【0067】

そして、選定部６２は、通信部５４を介して、選定された電気自動車２６の使用者が使用する端末４９及び後述する制御装置７４に、選定された住戸１４Ａ（選定された駐車スペース６６）に対応する上記コード情報を送信するようになっている。

【0068】

なお、端末４９は、アプリを起動させている状態において、上記コード情報を表示可能とされると共に、このコード情報に基づいて得られた被供給側情報を表示可能とされている。

【0069】

また、選定部６２は、通信部５４を介して、端末６４に、選定された電気自動車２６の利用希望時間帯及びバッテリパック２８の電力残量情報を送信するようになっている。

【0070】

次に、電力管理システム１０の一部を構成する建物１４側に設置された機器について説明することとする。図２及び図４に示されるように、建物１４側に設置された機器としては、電力供給装置６８、建物１４の敷地内に複数設置された駐車スペース６６にそれぞれ設置された放電装置としての「放電スタンド７０」及びコードリーダ７２が挙げられる。

【0071】

電力供給装置６８は、制御装置７４、回路接続部７６及び電力変換部７８を含んで構成されている。

【0072】

制御装置７４は、ＣＰＵ７４Ａ、ＲＯＭ７４Ｂ、ＲＡＭ７４Ｃ、ストレージ７４Ｄ及び通信Ｉ／Ｆ７４Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ７４Ｆを含んで構成されている。を含んで構成されている。そして、ＣＰＵ７４Ａ、ＲＯＭ７４Ｂ、ＲＡＭ７４Ｃ、ストレージ７４Ｄ、通信Ｉ／Ｆ７４Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ７４Ｆは、バス７４Ｇを介して相互に通信可能に接続されている。なお、ＣＰＵ７４Ａ、ＲＯＭ７４Ｂ、ＲＡＭ７４Ｃ、ストレージ７４Ｄ、通信Ｉ／Ｆ７４Ｅ及び入出力Ｉ／Ｆ７４Ｆは、上述した制御装置３２を構成しているものと基本的に同様の機能を備えている。そして、ＲＯＭ７４Ｂに記憶された実行プログラムが、ＣＰＵ７４Ａで読み出されて実行されることで、制御装置７４は、種々の機能を発揮することが可能となっている。

【0073】

なお、ストレージ７４Ｄには、データサーバ１６から送信された住戸１４Ａに対応するコード情報を記憶可能とされている。

【0074】

また、入出力Ｉ／Ｆ７２Ｆは、制御装置７４が、回路接続部７６、放電スタンド７０に設けられた図示しない制御装置及びコードリーダ７２に設けられた図示しない制御装置と通信するためのインターフェースとされている。

【0075】

回路接続部７６は、図示しない複数のリレーを含んで構成されており、制御装置７２による制御に基づいて、所定の住戸１４Ａに付属する駐車スペース６６に設けられた放電スタンド７０と、この住戸１４Ａに設けられた図示しない分電盤とを電気的に接続することが可能とされている。

【0076】

電力変換部７８は、後述するように、駐車スペース６６に駐車された電気自動車２６のバッテリパック２８から放電スタンド７０を介して供給された直流電力を、住戸１４Ａの分電盤に供給可能な交流電力に変換可能な図示しないインバータを備えている。

【0077】

放電スタンド７０は、図示しないケーブルを介して駐車スペース６６に駐車された電気自動車２６のバッテリパック２８と接続可能とされている。また、バッテリパック２８から放電スタンド７０から供給された電力は、図示しないケーブルを介して回路接続部７６に供給されるようになっている。

【0078】

また、放電スタンド７０には、照明装置７０Ａが設けられており、この照明装置７０Ａは、制御装置７４の制御に基づいて点灯するようになっている。

【0079】

コードリーダ７２は、建物１４の敷地の入り口付近に設置されており、読み取り部７２Ａによって所定のコード情報の読み出しを行うことが可能とされている。そして、本実施形態において、コードリーダ７２は、端末４９に表示されたコード情報を読み取ると共に、このコード情報を制御装置７４に図示しないケーブルを介して送信可能とされている。

【0080】

次に、図６を用いて、制御装置７４の機能構成について説明する。制御装置７４は、ＣＰＵ７２ＡがＲＯＭ７２Ｂに記憶された実行プログラムを読み出し、これを実行することによって、通信部７９、回路制御部８０、コード情報取得部８２及び照明制御部８４の集合体として機能する。

【0081】

通信部７９は、ネットワークＮを介して各種機器と通信可能とされており、データサーバ１６と種々の情報を送受信可能とされている。

【0082】

回路制御部８０は、コード情報取得部８２から後述するコード一致信号を受信したときに、回路接続部７６を制御して、所定の住戸１４Ａに付属する放電スタンド７０と、この住戸１４Ａに設けられた分電盤とを電気的に接続するようになっている。

【0083】

コード情報取得部８２は、コードリーダ７２で読み取られたコード情報と、データサーバ１６から送信された所定の住戸１４Ａに対応するコード情報とが一致したときに、回路制御部８０に、この住戸１４Ａに対応するコード一致信号を送信する。また、このとき、コード情報取得部８２は、照明制御部８４に、この住戸１４Ａの駐車スペース６６に設置された放電スタンド７０に対応する点灯指示信号を照明制御部８４に送信するようになっている。

【0084】

照明制御部８４は、所定の放電スタンド７０に対応する点灯指示信号を受信したとき、すなわちこの放電スタンド７０が設置された駐車スペース６６への電気自動車２６の進入時に、この放電スタンド７０に設けられた照明装置７０Ａを点灯させるようになっている。また、照明制御部８４は、放電スタンド７０から電気自動車２６のパワーユニットの停止（電気自動車２６の駐車完了）及びバッテリパック２８との接続を示す接続信号を受信すると、照明装置７０Ａを消灯させるようになっている。

【0085】

＜本実施形態の作用及び効果＞
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。

【0086】

本実施形態では、図１に示されるように、建物１２に太陽光で発電可能な太陽光発電装置１８が設置されており、昼間等の太陽光発電装置１８が発電可能な時間帯において、太陽光発電装置１８によって発電された電力を建物１２内の負荷３０に供給することができる。

【0087】

また、本実施形態では、建物１２に蓄電装置２２が設置されており、太陽光発電装置１８が発電可能な時間帯において、太陽光発電装置１８で発電された電力が余った場合には、蓄電装置２２に当該電力の一部を蓄積させることができる。このため、夜間等の太陽光発電装置１８が発電不可能な時間帯において、蓄電装置２２に蓄積された電力を建物１２内の負荷３０に供給することができる。

【0088】

さらに、本実施形態では、通常時において、建物１２の敷地内に電気自動車２６が駐車されており、この電気自動車２６と建物１２との間には、充放電装置２４が介在している。そして、充放電装置２４は、建物１２側から電気自動車２６に搭載されたバッテリパック２８への電力の供給又はバッテリパック２８から建物１２側への電力の供給が可能とされている。このため、太陽光発電装置１８が発電可能な時間帯において、太陽光発電装置１８で発電された電力が余った場合には、バッテリパック２８に当該電力の一部を蓄積させることができる。そして、太陽光発電装置１８が発電不可能な時間帯において、バッテリパック２８に蓄積された電力を建物１２内の負荷３０に供給することができる。

【0089】

ところで、太陽光発電装置１８が発電できない状態において、蓄電装置２２に蓄積された電力のみによって、建物１２内の負荷３０への電力供給を賄うことができる場合には、電気自動車２６のバッテリパック２８に蓄えられた電力が余剰電力となることが考えられる。この点、電力の有効利用の観点では、この余剰電力を、太陽光発電装置を備えていない建物に供給できることが好ましい。

【0090】

ここで、本実施形態では、図２に示されるように、建物１４の敷地内に設置された駐車スペース６６に放電スタンド７０が設けられている。また、本実施形態では、図６にも示されるように、被供給側情報取得部５６を備えたデータサーバ１６を備えており、被供給側情報取得部５６は、駐車スペース６６の空き時間情報を含む被供給側情報を取得する。そして、データサーバ１６は、被供給側情報を建物１２の使用者が使用する端末４９に送信する。

【0091】

このため、本実施形態では、建物１２の使用者が、建物１４の駐車スペース６６が空いている時間帯を把握することができる。そして、建物１４の駐車スペース６６があいているときに、建物１２の使用者が電気自動車２６を運転して、この駐車スペース６６に電気自動車２６を駐車し、放電スタンド７０を介して電気自動車２６のバッテリパック２８に蓄積された電力を建物１４側に供給することができる。すなわち、本実施形態では、バッテリパック２８が搭載された電気自動車２６を建物１２側から建物１４側への電力輸送に用いることができる。

【0092】

したがって、本実施形態では、複数の建物間において、太陽光発電で得られた余剰電力を供給する経路を確保することができる。

【0093】

また、本実施形態では、被供給側情報取得部５６が、複数の建物１４において、建物１４の位置を被供給側情報として取得することができる。また、データサーバ１６は、供給側情報取得部５８と、選定部６２とを有している。

【0094】

供給側情報取得部５８は、複数の建物１２において、建物１２の位置を含む供給側情報を取得することができる。一方、選定部６２は、供給側情報と被供給側情報とに基づき、建物１４に対して電力を供給する電気自動車２６を選定し、この電気自動車２６の使用者に対して被供給側情報を送信することができる。

【0095】

このため、本実施形態では、データサーバ１６によって、例えば、複数の建物１２と複数の建物１４との組み合わせにおいて、最も近い建物１２と建物１４とを選定し、この建物１２の敷地内に駐車された電気自動車２６の使用者に建物１４側への電力の供給を促すことができる。その結果、本実施形態では、太陽光発電で得られた余剰電力を供給する経路を短縮することができる。

【0096】

また、本実施形態では、データサーバ１６の供給側情報取得部５８で取得される供給側情報に、電気自動車２６の使用者の電気自動車２６による移動時の目的地情報が含まれる。

【0097】

このため、本実施形態では、データサーバ１６によって、例えば、電気自動車２６の使用者の電気自動車２６による移動時の目的地から最も近い建物１４を電力が供給される建物に設定することができる。その結果、本実施形態では、電気自動車２６の使用者の目的地に応じて太陽光発電で得られた余剰電力を供給する経路を設定することができる。

【0098】

＜上記実施形態の補足説明＞
（１） 上述した実施形態では、建物１４が集合住宅とされていたが、建物１４は、戸建ての住宅であってもよい。

【0099】

（２） また、上述した実施形態では、被供給側情報が建物１２の使用者が使用する端末４９に送信されていたが、建物１２内に設置された所定の端末に被供給側情報を送信するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0100】

１０ 電力管理システム
１２ 建物（第１の建物）
１４ 建物（第２の建物）
１６ データサーバ
１８ 太陽光発電装置
２２ 蓄電装置
２４ 充放電装置
２６ 電気自動車
２８ バッテリパック（蓄電部）
３０ 負荷
５６ 被供給側情報取得部
５８ 供給側情報取得部
６２ 選定部
６６ 駐車スペース
７０ 放電スタンド（放電装置）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】