特開 2024-131522 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024131522

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/657 20180101AFI20240920BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20240920BHJP

【ＦＩ】

F21S41/657

F21W102:00

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023041843

(22)【出願日】2023-03-16

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】山形 直也

(57)【要約】

【課題】光源ユニットを安定した状態で支持することができ、なお且つ、光源ユニットの光軸調整を安定的に行うことを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】光軸調整機構１０は、ハウジング２に対する光源ユニットの傾きを調整するエイミング部２０を有し、エイミング部２０は、光源ユニットの背面側に位置して、ハウジング２の前後方向にスライド可能に設けられたエイミングブラケット２１と、エイミングブラケット２１の背面側に位置して、エイミングブラケット２１の前後方向の位置を調整するアジャスタ部２２とを有し、アジャスタ部２２は、エイミングブラケット２１の背面側に第１のピボット部２６を介して接続され、エイミングブラケット２１は、光源ユニットの背面側に第２のピボット部２７を介して接続され、エイミングブラケット２１を正面視したときに、第１のピボット部２６と第２のピボット部２７とが互いにずれた位置にある。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面が開口したハウジングの正面側に、車両前方に向けて光を照射する光源ユニットが配置されると共に、前記光源ユニットから車両前方に向けて照射される光の光軸を調整する光軸調整機構を備えた車両用灯具であって、
前記光軸調整機構は、前記ハウジングに対する前記光源ユニットの傾きを調整するエイミング部を有し、
前記エイミング部は、前記光源ユニットの背面側に位置して、前記ハウジングの前後方向にスライド可能に設けられたエイミングブラケットと、
前記エイミングブラケットの背面側に位置して、前記エイミングブラケットの前後方向の位置を調整するアジャスタ部とを有し、
前記アジャスタ部は、前記エイミングブラケットの背面側に第１のピボット部を介して接続され、
前記エイミングブラケットは、前記光源ユニットの背面側に第２のピボット部を介して接続され、
前記エイミングブラケットを正面視したときに、前記第１のピボット部と前記第２のピボット部とが互いにずれた位置にあることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記光軸調整機構は、前記ハウジングに対して前記光源ユニットを支持する３つの支持点のうち、
第１の支持点に位置して前記ハウジングに対する前記光源ユニットの位置を固定しながら、前記光源ユニットを傾き自在に支持する固定支持部と、
第２の支持点に位置して前記ハウジングに対する前記光源ユニットの左右方向の傾きを調整する第１のエイミング部と、
第３の支持点に位置して前記ハウジングに対する前記光源ユニットの上下方向の傾きを調整する第２のエイミング部とを有し、
前記エイミング部は、前記第１のエイミング部と前記第２のエイミング部との少なくとも一方を構成していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記エイミング部は、前記ハウジングの正面側に位置して、前記ハウジングに対して前記エイミングブラケットをスライド可能に支持するスライド機構を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記スライド機構は、前記ハウジングに対して前記エイミングブラケットの左右両側をスライド可能に支持する一対の第１のスライダ部を有することを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記スライド機構は、前記ハウジングに対して前記エイミングブラケットの下側をスライド可能に支持する第２のスライダ部を有することを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記光源ユニットは、光源と、前記光源から出射された光を車両前方に向けて反射するリフレクタとを有し、
前記エイミングブラケットは、前記リフレクタの背面側に前記第２のピボット部を介して接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両用前照灯（ヘッドランプ）などの車両用灯具では、前面が開口したハウジングと、ハウジングの開口を覆うアウターレンズ（カバーレンズ）とにより構成される灯体の内側に、車両前方に向けて光を照射する光源ユニットを配置し、この光源ユニットから車両前方に向けて照射される光の光軸を調整する光軸調整（エイミング）機構を備えたものがある（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【0003】

このような光軸調整機構を備えた車両用灯具では、光源ユニットの左右方向の傾きと上下方向の傾きとを調整するエイミング操作によって、光源ユニットから車両前方に向けて照射される光の光軸を調整することが行われている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５－８１０４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上述した光軸調整機構を備えた車両用灯具では、例えば灯体の形状や、この灯体の内側に配置される光源ユニットの位置や形状、車体への灯体の取付位置などによって、光軸調整機構を配置するための十分なスペースを確保できなくなることがあった。

【0006】

このようなスペースが不足した場合、光軸調整機構による光源ユニットの支持位置が不安定な位置に制限されたり、光軸調整機構による光軸の調整範囲に制約が生じたりすることがある。

【0007】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、光源ユニットを安定した状態で支持することができ、なお且つ、光源ユニットの光軸調整を安定的に行うことを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 前面が開口したハウジングの正面側に、車両前方に向けて光を照射する光源ユニットが配置されると共に、前記光源ユニットから車両前方に向けて照射される光の光軸を調整する光軸調整機構を備えた車両用灯具であって、
前記光軸調整機構は、前記ハウジングに対する前記光源ユニットの傾きを調整するエイミング部を有し、
前記エイミング部は、前記光源ユニットの背面側に位置して、前記ハウジングの前後方向にスライド可能に設けられたエイミングブラケットと、
前記エイミングブラケットの背面側に位置して、前記エイミングブラケットの前後方向の位置を調整するアジャスタ部とを有し、
前記アジャスタ部は、前記エイミングブラケットの背面側に第１のピボット部を介して接続され、
前記エイミングブラケットは、前記光源ユニットの背面側に第２のピボット部を介して接続され、
前記エイミングブラケットを正面視したときに、前記第１のピボット部と前記第２のピボット部とが互いにずれた位置にあることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記光軸調整機構は、前記ハウジングに対して前記光源ユニットを支持する３つの支持点のうち、
第１の支持点に位置して前記ハウジングに対する前記光源ユニットの位置を固定しながら、前記光源ユニットを傾き自在に支持する固定支持部と、
第２の支持点に位置して前記ハウジングに対する前記光源ユニットの左右方向の傾きを調整する第１のエイミング部と、
第３の支持点に位置して前記ハウジングに対する前記光源ユニットの上下方向の傾きを調整する第２のエイミング部とを有し、
前記エイミング部は、前記第１のエイミング部と前記第２のエイミング部との少なくとも一方を構成していることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記エイミング部は、前記ハウジングの正面側に位置して、前記ハウジングに対して前記エイミングブラケットをスライド可能に支持するスライド機構を有することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記スライド機構は、前記ハウジングに対して前記エイミングブラケットの左右両側をスライド可能に支持する一対の第１のスライダ部を有することを特徴とする前記〔３〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記スライド機構は、前記ハウジングに対して前記エイミングブラケットの下側をスライド可能に支持する第２のスライダ部を有することを特徴とする前記〔４〕に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記光源ユニットは、光源と、前記光源から出射された光を車両前方に向けて反射するリフレクタとを有し、
前記エイミングブラケットは、前記リフレクタの背面側に前記第２のピボット部を介して接続されていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0009】

以上のように、本発明によれば、光源ユニットを安定した状態で支持することができ、なお且つ、光源ユニットの光軸調整を安定的に行うことを可能とした車両用灯具が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る光軸調整機構を備えた車両用灯具の構成を示す斜視図である。

【図2】図１に示す光軸調整機構を備えた車両用灯具の構成を示す正面図である。

【図3】図１に示す光軸調整機構の要部を拡大した斜視図である。

【図4】図１に示す光軸調整機構の要部を拡大した正面図である。

【図5】図４中に示す線分Ａ－Ａによる光軸調整機構の断面図である。

【図6】図１に示す光軸調整機構を備えた車両用灯具の構成を示す背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

【0012】

本発明の一実施形態として、例えば図１～図６に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、光軸調整機構１０を備えた車両用灯具１の構成を示す斜視図である。図２は、光軸調整機構１０を備えた車両用灯具１の構成を示す正面図である。図３は、光軸調整機構１０の要部を拡大した斜視図である。図４は、光軸調整機構１０の要部を拡大した正面図である。図５は、図４中に示す線分Ａ－Ａによる光軸調整機構１０の断面図である。図６は、光軸調整機構１０を備えた車両用灯具１の構成を示す背面図である。

【0013】

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

【0014】

本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の前端側の両コーナー部に搭載される車両用前照灯（ヘッドランプ）に本発明を適用したものである。なお、本実施形態の車両用灯具１では、車両の前端側の両コーナー部において左右対称に配置されるヘッドランプのうち、左前端側のコーナー部に搭載されるヘッドランプを例示している。

【0015】

具体的に、この車両用灯具１は、図１～図３及び図６に示すように、前面が開口したハウジング２と、ハウジング２の開口を覆う透明なアウターレンズ（カバーレンズ）３とにより構成される灯体４の内側に、車両前方（＋Ｘ軸方向）に向けて光を照射する光源ユニット５が配置された構造を有している。

【0016】

光源ユニット５は、ハウジング２の正面側に位置して、光源６と、光源６から出射された光を反射するリフレクタ７とを含み、リフレクタ７の反射面７ａにより反射された光を車両前方に向けて照射する構成となっている。

【0017】

光源６は、例えば、ハロゲンランプや高輝度放電（ＨＩＤ）ランプ、発光ダイオード（ＬＥＤ）ランプ、レーザーダイオード（ＬＤ）ランプなどの交換可能なバルブ型の光源からなる。光源６は、ハウジング２に設けられた開口部２ａを通して、リフレクタ７に設けられた取付孔７ｂの周囲に着脱自在に取り付けられている。また、ハウジング２には、開口部２ａを閉塞するキャップ８が着脱自在に取り付けられている。

【0018】

リフレクタ７は、上下方向に沿った断面視において、光源６の中心（発光点）を焦点とする放物線を基調とした凹状の反射面７ａを有している。反射面７ａは、樹脂成形部材からなるリフレクタ７の内面（正面）に、例えばアルミ蒸着膜などの反射膜が成膜されることによって形成されている。

【0019】

なお、反射面７ａについては、その面内において複数の反射領域に分割し、各反射領域に入射した光の反射方向を制御する構成としてもよい。

【0020】

光源ユニット５は、すれ違い用ビーム（ロービーム）として、上端にカットオフラインを含むロービーム用配光パターンを形成する光を車両前方に向けて照射する。若しくは、走行用ビーム（ハイビーム）として、ロービーム用配光パターンよりも上方にハイビーム用配光パターンを形成する光を車両前方に向けて照射する。

【0021】

なお、光源ユニット５については、上述したリフレクタ７により反射された光を車両前方に向けて照射する構成に必ずしも限定されるものではなく、例えば、光源から出射された光をレンズを用いて車両前方に向けて照射する構成であってもよい。

【0022】

本実施形態の車両用灯具１は、光源ユニット５から車両前方に向けて投影される光の光軸を調整する光軸調整機構１０を備えている。

【0023】

光軸調整機構１０を備えた車両用灯具１では、光源ユニット５の左右方向の傾きと上下方向の傾きとを調整するエイミング操作によって、光源ユニット５から車両前方に向けて照射される光の光軸を調整することが可能である。

【0024】

具体的に、この光軸調整機構１０は、図２に示すように、ハウジング２に対して光源ユニット５を支持する３つの支持点Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３のうち、第１の支持点Ｓ１に位置してハウジング２に対する光源ユニット５の位置を固定しながら、光源ユニット５を傾き自在に支持する固定支持部１１と、第２の支持点Ｓ２に位置してハウジング２に対する光源ユニット５の左右方向の傾きを調整する第１のエイミング部１２と、第３の支持点Ｓ３に位置してハウジング２に対する光源ユニット５の上下方向の傾きを調整する第２のエイミング部１３とを有している。

【0025】

また、光源ユニット５を正面視したときに、第１の支持点Ｓ１及び第２の支持点Ｓ２が光源ユニット５の光軸中心Ｏよりも上方に位置して、第１の支持点Ｓ１と第２の支持点Ｓ２とを結ぶラインＬＨが水平方向に対して平行となっている。また、第３の支持点Ｓ３が光源ユニット５の光軸中心Ｏよりも下方に位置して、第１の支持点Ｓ１と第３の支持点Ｓ３とを結ぶラインＬＶが鉛直方向に対して平行となっている。さらに、第１の支持点Ｓ１、第２の支持点Ｓ２及び第３の支持点Ｓ３で囲まれるエリアＥの内側に光源ユニット５の光軸中心Ｏが位置している。

【0026】

本実施形態の光軸調整機構１０では、光源ユニット５を構成するリフレクタ７が固定支持部１１、第１のエイミング部１２及び第２のエイミング部１３を介して光源ユニット５の左右方向と上下方向とに傾き自在に支持されている。

【0027】

本実施形態の光軸調整機構１０では、第１のエイミング部１２のアジャスタを回転操作することによって、第１のエイミング部１２がリフレクタ７の第２の支持点Ｓ２を前後方向にスライドさせる。このとき、固定支持部１１（第１の支持点Ｓ１）を支点にして、リフレクタ７が左右方向に揺動することになる。これにより、光源ユニット５を構成するリフレクタ７の左右方向の傾きを調整することが可能である。

【0028】

一方、本実施形態の光軸調整機構１０では、第２のエイミング部１３のアジャスタを回転操作することによって、第２のエイミング部１３がリフレクタ７の第３の支持点Ｓ３を前後方向にスライドさせる。このとき、固定支持部１１（第１の支持点Ｓ１）を支点にして、リフレクタ７が上下方向に揺動することになる。これにより、光源ユニット５を構成するリフレクタ７の上下方向の傾きを調整することが可能である。

【0029】

なお、本実施形態の光軸調整機構１０では、上述した光源ユニット５を構成するリフレクタ７を傾き自在に支持する構成となっているが、例えば、リフレクタ７の背面側を保持するホルダ（図示せず。）を固定支持部１１、第１のエイミング部１２及び第２のエイミング部１３を介して傾き自在に支持する構成としてもよい。

【0030】

ところで、本実施形態の光軸調整機構１０では、第１のエイミング部１２と第２のエイミング部１３との少なくとも一方（本実施形態では第１のエイミング部１２）が本発明を適用したエイミング部２０を構成している。

【0031】

具体的に、このエイミング部２０は、図３～図６に示すように、リフレクタ７（光源ユニット５）の背面側に位置して、ハウジング２の前後方向にスライド可能に設けられたエイミングブラケット２１と、エイミングブラケット２１の背面側に位置して、エイミングブラケット２１の前後方向の位置を調整するアジャスタ部２２とを有している。

【0032】

エイミングブラケット２１は、ハウジング２の正面側に位置するスライド機構２３を介してハウジング２の前後方向にスライド可能に支持されている。

【0033】

スライド機構２３は、図３及び図４に示すように、ハウジング２に対してエイミングブラケット２１の左右両側をスライド可能に支持する一対の第１のスライダ部２４と、ハウジング２に対してエイミングブラケット２１の下側をスライド可能に支持する第２のスライダ部２５とを有している。

【0034】

一対の第１のスライダ部２４は、エイミングブラケット２１の左右の両面から突出し、且つ、エイミングブラケット２１の前後方向に延在する一対の第１のガイド凸部２４ａと、ハウジング２の正面側のエイミングブラケット２１の左右両側を挟んだ位置から前方に向かって突出した一対の第１のアーム部２４ｂと、一対の第１のアーム部２４ｂの互いに対向する内面を前後方向に切り欠く一対の第１のガイド凹部２４ｃとを有している。

【0035】

一対の第１のスライダ部２４では、一対の第１のガイド凹部２４ｃに一対の第１のガイド凸部２４ａが係合された状態で、ハウジング２に対してエイミングブラケット２１の左右両側をスライド可能に支持している。

【0036】

第２のスライダ部２５は、エイミングブラケット２１の下面から突出し、且つ、エイミングブラケット２１の前後方向に延在する第２のガイド凸部２５ａと、ハウジング２の正面側のエイミングブラケット２１の下側から前方に向かって突出した第２のアーム部２５ｂと、第２のアーム部２５ｂの上面を前後方向に切り欠く第２のガイド凹部２５ｃとを有している。

【0037】

第２のスライダ部２５では、第２のガイド凹部２５ｃに第２のガイド凸部２５ａが係合された状態で、ハウジング２に対してエイミングブラケット２１の下側をスライド可能に支持している。

【0038】

なお、第１のスライダ部２４及び第２のスライダ部２５については、ハウジング２に対してエイミングブラケット２１を前後方向にスライド可能に支持する構成であればよく、上述した構成に必ずしも限定されるものではない。例えば、エイミングブラケット２１側に第１及び第２のガイド凹部２４ｃ，２５ｃを設け、第１及び第２のアーム部２４ｂ，２５ｂ側に第１及び第２のガイド凸部２４ａ，２５ａを設けた構成とすることも可能である。

【0039】

アジャスタ部２２は、図３～図６に示すように、ハウジング２の背面側に位置する調整用ダイヤル２２ａを回転操作することで、アジャスタ軸２２ｂが前後方向にスライドする構成を有している。

【0040】

また、アジャスタ部２２は、エイミングブラケット２１の背面側に第１のピボット部２６を介してアジャスタ軸２２ｂの先端が接続された構成を有している。

【0041】

第１のピボット部２６は、アジャスタ軸２２ｂの先端に設けられたピボットボール２６ａと、エイミングブラケット２１に設けられたピボット軸受２６ｂとを有している。また、ピボット軸受２６ｂは、球面凹部２６ｃと、この球面凹部２６ｃの周囲に位置する複数の係止爪２６ｄとを有している。

【0042】

第１のピボット部２６では、球面凹部２６ｃにピボットボール２６ａを嵌合し、このピボットボール２６ａを複数の係止爪２６ｄによりピボット軸受２６ｂに係止した状態で軸支されている。

【0043】

一方、エイミングブラケット２１は、図３～図５に示すように、その正面側から突出したエイミング軸２１ａを有して、リフレクタ７（光源ユニット５）の背面側に第２のピボット部２７を介してエイミング軸２１ａの先端が接続された構成を有している。

【0044】

第２のピボット部２７は、エイミング軸２１ａの先端に設けられたピボットボール２７ａと、リフレクタ７に設けられたピボット軸受２７ｂとを有している。また、ピボット軸受２７ｂは、球面凹部２７ｃと、この球面凹部２７ｃの周囲に位置する複数の係止爪２７ｄとを有している。

【0045】

第２のピボット部２７では、球面凹部２７ｃにピボットボール２７ａを嵌合し、このピボットボール２７ａを複数の係止爪２７ｄによりピボット軸受２７ｂに係止した状態で軸支されている。

【0046】

なお、ピボット軸受２６ｂ，２７ｂについては、上述したエイミングブラケット２１とは別部材により構成されているが、エイミングブラケット２１と一体に形成されたものであってもよい。

【0047】

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、エイミングブラケット２１を正面視したときに、第１のピボット部２６と第２のピボット部２７とが互いにずれた位置にある。

【0048】

具体的には、図４に示すエイミングブラケット２１の正面視において、第１のピボット部２６を構成するアジャスタ軸２２ｂがエイミングブラケット２１の下側に位置し、第２のピボット部２７を構成するエイミング軸２１ａがエイミングブラケット２１の上側に位置している。

【0049】

また、図２に示すように、第２のピボット部２７を構成するエイミング軸２１ａは、リフレクタ７の正面視において、第２の支持点Ｓ２に位置している。一方、第１のピボット部２６を構成するアジャスタ軸２２ｂは、リフレクタ７の正面視において、第２の支持点Ｓ２の下方に位置している（以下、この位置を「第４の支持点Ｓ４」とする。）。

【0050】

すなわち、この第４の支持点Ｓ４は、第１の支持点Ｓ１、第２の支持点Ｓ２及び第３の支持点Ｓ３で囲まれるエリアＥの外側に位置している。

【0051】

本実施形態の車両用灯具１では、灯体４の形状や、この灯体４の内側に配置される光源ユニット５（本実施形態ではリフレクタ７）の位置や形状、車体への灯体４の取付位置などによって、第１のエイミング部１２を構成するアジャスタ部２２の配置に制約がある。

【0052】

すなわち、このアジャスタ部２２は、図２に示す車両用灯具１の正面視において、第１の支持点Ｓ１、第２の支持点Ｓ２及び第３の支持点Ｓ３で囲まれるエリアＥの外側に配置する必要がある。

【0053】

この場合、第１のエイミング部１２では、リフレクタ７（光源ユニット５）の第２の支持点Ｓ２に合わせて、アジャスタ軸２２ｂの先端を接続することは困難である。

【0054】

一方、アジャスタ部２２の配置に合わせて、リフレクタ７（光源ユニット５）の第２の支持点Ｓ２からずれた位置、すなわち第４の支持点Ｓ４にアジャスタ軸２２ｂの先端を接続した場合、第１の支持点Ｓ１と第４の支持点Ｓ４とを結ぶラインＬＨ’は、水平方向に対して非平行となる。

【0055】

この場合、光軸調整機構１０による光源ユニット５の支持位置が不安定な位置に制限されたり、光軸調整機構１０による光軸の調整範囲に制約が生じたりすることがある。

【0056】

これに対して、本発明を適用したエイミング部２０では、上述した前後方向にスライドされるエイミングブラケット２１を用いて、第２の支持点Ｓ２に位置するエイミング軸２１ａと、第４の支持点Ｓ４に位置するアジャスタ軸２２ｂとを互いにずらして配置することが可能である。

【0057】

また、エイミング部２０では、アジャスタ部２２の調整用ダイヤル２２ａを回転操作することで、アジャスタ軸２２ｂと接続されたエイミングブラケット２１が前後方向にスライドする。同時に、リフレクタ７の第２の支持点Ｓ２に接続されたエイミング軸２１ａを前後方向にスライドさせる。

【0058】

これにより、固定支持部１１（第１の支持点Ｓ１）を支点にして、リフレクタ７を左右方向に揺動させながら、光源ユニット５を構成するリフレクタ７の左右方向の傾きを適切に調整することが可能である。

【0059】

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１では、上述したエイミング部２０を備えた光軸調整機構１０によって、車両走行時の振動や衝撃等による光源ユニット５のガタツキを抑えつつ、光源ユニット５を安定した状態で支持することが可能である。

【0060】

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した光軸調整機構１０によるレベリング操作を精度良く且つ安定的に行うことが可能である。さらに、上述したアジャスタ部２２の配置の自由度を高めることが可能である。

【0061】

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

【0062】

例えば、上記車両用灯具１では、上述した第１のエイミング部１２に本発明のエイミング部２０の構成を適用した場合を例示しているが、第２のエイミング部１３に本発明のエイミング部２０の構成を適用してもよく、第１及び第２のエイミング部１２，１３の各々に本発明のエイミング部２０の構成を適用することも可能である。

【符号の説明】

【0063】

１…車両用灯具 ２…ハウジング ３…アウターレンズ（カバーレンズ） ４…灯体 ５…光源ユニット ６…光源 ７…リフレクタ １０…光軸調整機構 １１…固定支持部 １２…第１のエイミング部 １３…第２のエイミング部 ２０…エイミング部 ２１…エイミングブラケット ２２…アジャスタ部 ２３…スライド機構 ２４…第１のスライダ部 ２５…第２のスライダ部 ２６…第１のピボット部 ２７…第２のピボット部 Ｓ１…第１の支持点 Ｓ２…第２の支持点 Ｓ３…第３の支持点 Ｓ４…第４の支持点 Ｅ…エリア

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】