特開 2024-131536 車両用レジスタ装置の風向調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024131536

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】車両用レジスタ装置の風向調整装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20240920BHJP

   F24F 13/02 20060101ALI20240920BHJP

   F24F 13/15 20060101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

B60H1/34 611B

F24F13/02 D

F24F13/15 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023041864

(22)【出願日】2023-03-16

(71)【出願人】

【識別番号】000100366

【氏名又は名称】しげる工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110003340

【氏名又は名称】弁理士法人湧泉特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岡部 正和

(72)【発明者】

【氏名】菅原 守

【テーマコード（参考）】

3L080

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L080AA03

3L081FA04

3L081HB02

3L211DA14

3L211DA92

(57)【要約】

【課題】操作つまみが停止する際の衝撃を緩和した、車両用レジスタ装置の風向調整装置を提供する。
【解決手段】風向調整装置１ａは、上流側のフィン２１と交差方向に延びる下流側のセンタフィン３１と、操作つまみ６０と、弾性部材７０を有する。操作つまみ６０は、センタフィン３１にスライド可能に装着され、フィン２１に連繋され、スライドによりフィン２１の向きを調整可能である。弾性部材７０は、操作つまみ６０とセンタフィン３１の間に配置され、操作つまみ６０のスライド時に摺動抵抗を発生させる。操作つまみ６０には、センタフィン３１側に突出する凸部６４が設けられている。センタフィン３１には、凸部６４を移動可能に収容する収容凹部３１ｃが操作つまみ６０のスライド方向に沿って形成されている。収容凹部３１ｃの両端には、凸部６４の移動を阻止する停止部３１ｄが形成されている。凸部６４と停止部３１ｄの間に弾性部材７０が介在している。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用レジスタ装置の風向調整装置であって、
上流側フィンの延び方向と交差方向に延びる下流側フィンと、
この下流側フィンにスライド可能に取り付けられ、上記上流側フィンに連繋されるとともに、スライドにより上記上流側フィンの向きを調整可能な操作つまみと、
この操作つまみと上記下流側フィンとの間に配置され、上記操作つまみのスライド時に摺動抵抗を発生させる弾性部材と、を備え、
上記操作つまみ及び上記下流側フィンの一方には、他方側に突出する凸部が設けられ、
上記操作つまみ及び上記下流側フィンの他方には、上記凸部を相対移動可能に収容する収容凹部が上記操作つまみのスライド方向に沿って形成され、この収容凹部の両端には、上記凸部と上記収容凹部との相対移動を阻止する停止部が形成されており、
上記凸部と上記停止部との間に上記弾性部材が介在している、ことを特徴とする車両用レジスタ装置の風向調整装置。

【請求項2】

上記弾性部材に孔部が形成され、
上記凸部が、上記孔部に嵌り上記弾性部材に包囲されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用レジスタ装置の風向調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用レジスタ装置の風向きを操作つまみにより調整する風向調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般的な車両用レジスタ装置には、風向調整装置が設けられている。下記特許文献１には、図７（Ａ），（Ｂ）に示すような、車両用のレジスタ装置９０に設けられた風向調整装置９０ａが記載されている。風向調整装置９０ａは、後ルーバ９１の延び方向と交差方向に延びる前ルーバ９２と、前ルーバ９２にスライド可能に取り付けられるとともに後ルーバ９１に連繋された操作ノブ９３と、前ルーバ９２と操作ノブ９３の間に配置された弾性体９４と、を備えている。弾性体９４が操作ノブ９３のスライド時のがたつきを吸収し、操作ノブ９３のスライド操作により、後ルーバ９１の向きが調整される。

【0003】

操作ノブ９３には、図７（Ｂ）に示すように、係合爪９５が設けられ、前ルーバ９２には、係合爪９５が係合するガイド凹部９６が形成され、ガイド凹部９６の両端部には、ストッパ部９７が形成されている。ストッパ部９７に係合爪９５が当接することにより、スライドする操作ノブ９３は、停止させられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平１０－２５０３５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記風向調整装置９０ａでは、操作ノブ９３が停止させられるとき、係合爪９５がストッパ部９７に当接するため衝撃を生じさせていた。そのため、異音が生じることがあった。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は上記課題の少なくとも１つを解決するためになされたものであって、本発明の一態様に係る車両用レジスタ装置の風向調整装置は、
上流側フィンの延び方向と交差方向に延びる下流側フィンと、
この下流側フィンにスライド可能に取り付けられ、上記上流側フィンに連繋されるとともに、スライドにより上記上流側フィンの向きを調整可能な操作つまみと、
この操作つまみと上記下流側フィンとの間に配置され、上記操作つまみのスライド時に摺動抵抗を発生させる弾性部材と、を備え、
上記操作つまみ及び上記下流側フィンの一方には、他方側に突出する凸部が設けられ、
上記操作つまみ及び上記下流側フィンの他方には、上記凸部を相対移動可能に収容する収容凹部が上記操作つまみのスライド方向に沿って形成され、この収容凹部の両端には、上記凸部と上記収容凹部との相対移動を阻止する停止部が形成されており、
上記凸部と上記停止部との間に上記弾性部材が介在している、ことを特徴としている。

【0007】

上記構成によれば、操作つまみがスライド操作されるとき、弾性部材が摺動抵抗を発生させることにより適度な操作荷重が付与される。操作つまみ及び下流側フィンの一方の凸部が他方の停止部により相対移動を阻止される際には、弾性部材が凸部と停止部との間に介在していることにより、操作つまみ停止時の衝撃が緩和され、異音の発生を抑制することができる。したがって、操作つまみの操作感を向上させることができる。

【0008】

好ましくは、上記弾性部材に孔部が形成され、上記凸部が、上記孔部に嵌り上記弾性部材に包囲されている。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、操作つまみが停止する際の衝撃を緩和した風向調整装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る風向調整装置を有する車両用レジスタ装置の正面図である。

【図2】図１のII－II線に沿う断面図である。

【図3】図１のIII－III線に沿う断面図である。

【図4】同風向調整装置の分解斜視図である。

【図5】（Ａ）同風向調整装置の背面図であって図５（Ｂ）のＡ矢視図である。（Ｂ）同風向調整装置の平面図である。（Ｃ）図５（Ｂ）のＣ矢視図である。

【図6】（Ａ）図５（Ｂ）の６Ａ－６Ａ線に沿う要部拡大断面斜視図である。（Ｂ）図５（Ｂ）の６Ｂ－６Ｂ線に沿う要部拡大断面斜視図である。（Ｃ）図５（Ｃ）の６Ｃ－６Ｃ線に沿う要部拡大断面斜視図である。

【図7】（Ａ）従来の風向調整装置の断面図である。（Ｂ）従来の風向調整装置の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の一実施形態に係る車両用レジスタ装置の風向調整装置について図面を参照しながら説明する。以下の説明では、前後左右を車両の前後左右に準拠して定めている。
図１～図３にレジスタ装置１の全体構成を示す。レジスタ装置１は、車両のインストルメントパネルに設置されるものであり、車長方向に延びる通風路１５を有するレジスタ本体１０と、通風路１５の上流側に配置された上流側フィン群２０と、通風路１５の下流側に配置された下流側フィン群３０と、通風路１５において上流側フィン群２０よりさらに上流側に配置されたシャッタ４０と、シャッタ４０を開閉操作するための操作ダイヤル５０とを、主要構成要素として備えている。

【0012】

レジスタ本体１０は、上壁部１０ａと、下壁部１０ｂと、ほぼ垂直をなす左側壁部１０ｃと、傾斜した右側壁部１０ｄとを有している。レジスタ本体１０の通風路１５の上流端が空調装置からのダクトに接続され、下流端が吹出口となっている。空調装置から温度調節された空気が吹出口から車室に向かって吹き出す。

【0013】

レジスタ本体１０は、筒形状のケース１１と、ケース１１の下流端部を覆う車室側のフレーム１２（ベゼルとも言う）とを有している。
フレーム１２の車室側の左側部には、上記操作ダイヤル５０の一部を露出させる窓１２ａが形成されている。

【0014】

上流側フィン群２０は、複数（本実施形態では５枚）のフィン２１を有している。これらフィン２１は、上下方向に延びる細長い板形状をなし、左右方向に互いに離間して配置されている。
各フィン２１は、その上下端に形成された回動軸２１ａを介して、上下方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、レジスタ本体１０のケース１１側の上壁部１０ａと下壁部１０ｂに支持されている。

【0015】

各フィン２１は、その下端部であって回動軸２１ａより上流側に連動軸２１ｂを有しており、これら連動軸２１ｂが、左右に延びる連動リンク２２に回動可能に連結されることにより、連動するようになっている。
上記上流側フィン群２０のうちの一つのフィン２１（本実施形態では中央のフィン）の上下方向中央部の下流側部分は切り欠かれており、この切欠き部の下流端には、係合軸２５が設けられている。

【0016】

下流側フィン群３０は、複数（本実施形態では５枚）のフィンを有している。これらフィンのうちセンタフィンに符号３１を付し、上側と下側の４枚のサイドフィンに符号３２を付す。これらフィン３１，３２は、左右方向に延びる細長い板形状をなし、上下方向に互いに離間して配置されている。

【0017】

各フィン３１，３２は、その左右端に設けられた回動軸３１ａ，３２ａを介して、左右方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、レジスタ本体１０のフレーム１２側の左右の側壁部１０ｃ，１０ｄに支持されている。

【0018】

各フィン３１，３２は、その左端部であって回動軸３１ａ，３２ａより上流側に連動軸３１ｂ，３２ｂを有しており、これら連動軸３１ｂ，３２ｂが連動リンク３３を介して互いに連結されることにより、連動するようになっている。

【0019】

シャッタ４０は、板形状をなして左右の側縁に回動軸（左側縁の回動軸４０ａのみ図示する）を有しており、左右方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、レジスタ本体１０のケース１１側の左右の側壁部１０ｃ，１０ｄに支持されている。
シャッタ４０の左側縁の回動軸４０ａは、図示しないリンク機構を介して上記操作ダイヤル５０に連結されており、操作ダイヤル５０を回すことにより、シャッタ４０を回動させて通風路１５を開閉させるようになっている。

【0020】

上記レジスタ装置１は、風向調整装置１ａを有している。
風向調整装置１ａは、図４、図５に示すように、上記下流側フィン群３０のうちの一つのフィン（本実施形態ではセンタフィン３１）と、センタフィン３１にスライド可能に取り付けられた操作つまみ６０と、センタフィン３１と操作つまみ６０との間に配置された弾性部材７０とを、主要構成要素として備えている。

【0021】

操作つまみ６０は車室側から乗員によって操作され、図２、図３に示すように、上流側のフィン２１に対し、後述するフォーク部８０により連繋されている。図３、図４に示すように、操作つまみ６０は、センタフィン３１を上下方向から挟持する、上部挟持片６０Ａと下部挟持片６０Ｂとを有している。

【0022】

下部挟持片６０Ｂは、図４、図６（Ｃ）に示すように、その上面（上部挟持片６０Ａ側の面）において、下流側に、上方に突出し左右方向に延びる下流側壁部６２と、上流側に、上方に突出し左右方向に延びる上流側壁部６３と、を有している。下流側壁部６２と上流側壁部６３の間にセンタフィン３１が配置されている。

【0023】

下流側壁部６２には、センタフィン３１に対し、下流側から支持する支持部６２ａが複数（本実施形態では２つ）設けられている。上流側壁部６３には、センタフィン３１に対し、上流側から支持する支持部６３ａが複数（本実施形態では２つ）設けられている。これら支持部６２ａ，６３ａは、センタフィン３１に対し、センタフィン３１の長手方向（左右方向）に滑り合う状態で当接している。そのため、操作つまみ６０の下部挟持片６０Ｂはセンタフィン３１の長手方向にスライド可能となっている。

【0024】

下流側壁部６２において、左側の支持部６２ａの左側、及び右側の支持部６２ａの右側には、それぞれ係止孔６２ｂ，６２ｂが形成されている。
上流側壁部６３において、２つの支持部６３ａの間には、図６（Ｃ）に示すように、上流側に突出する係止突起６３ｂが設けられている（本実施形態では２つ設けられている）。

【0025】

上部挟持片６０Ａは、図４、図６（Ａ），（Ｃ）に示すように、その下面（下部挟持片６０Ｂ側の面）において、下流側に、左右に離間して配置された一対の係止爪部６５，６５と、上流側に、下方に突出し左右方向に延びる上流側壁部６６と、を有している。上流側壁部６６には、左右に離間して配置された一対の係止孔６６ａ，６６ａ（図６（Ｃ））が形成されている。

【0026】

上部挟持片６０Ａの係止爪部６５，６５が、下部挟持片６０Ｂの係止孔６２ｂ，６２ｂに係合し、上部挟持片６０Ａの係止孔６６ａ，６６ａに、下部挟持片６０Ｂの係止突起６３ｂ，６３ｂが係合することにより、操作つまみ６０が形成されている。

【0027】

上部挟持片６０Ａの上流側壁部６６には、図５（Ｂ）、図６（Ｃ）に示すように、上流側に向かって突出する一対の取付部６６ｂ，６６ｂが左右方向に離間して設けられている。これら取付部６６ｂ，６６ｂに、上記フォーク部８０（図２、図３）の基端部が軸支されている。

【0028】

フォーク部８０は上流に向かって延びており、先端部に、左右に二股の形状を有しており、上流から下流に延びるスリット８０ａが形成されている。このスリット８０ａに上流側フィン群２０の中央のフィン２１の係合軸２５が挿入され、フォーク部８０と係合軸２５が係合している。これにより、操作つまみ６０は上流側の中央のフィン２１と連繋している。

【0029】

上記構成の風向調整装置１ａを有するレジスタ装置１において、シャッタ４０が開いた送風状態で、操作つまみ６０が左右にスライド操作されると、フォーク部８０と係合軸２５の係合を介して中央のフィン２１が左右に回動し、さらに連動リンク２２を介して他のフィン２１が左右に回動することにより、風向を左右に調整することができる。
また、操作つまみ６０が上下に回動操作され、センタフィン３１が上下に回動すると、連動リンク３３を介してサイドフィン３２が同方向に回動することにより、風向を上下に調整することができる。

【0030】

上記構成の風向調整装置１ａの操作つまみ６０において、図４、図６に示すように、その下部挟持片６０Ｂには、下流側壁部６２と上流側壁部６３との間に、上方（センタフィン３１側）に突出する凸部６４が設けられている。凸部６４は、下部挟持片６０Ｂの上面から部分的につき出た突起部であって、柱状をなしている。凸部６４には、上記弾性部材７０が装着されている。

【0031】

弾性部材７０は、弾性を有する、エラストマ、樹脂等の材料により形成され、本実施形態ではシリコン樹脂により直方体状に形成され、上下方向に潰れた扁平形状をなしている。弾性部材７０の下面には、孔部７０ａが形成されており、本実施形態では上下に貫通している。尚、孔部７０ａは弾性部材７０を貫通しなくてもよい。孔部７０ａが上記凸部６４に嵌合することにより、弾性部材７０が凸部６４の外周を包囲するように下部挟持片６０Ｂに装着されている。

【0032】

センタフィン３１の下面には、センタフィン３１の長手方向に沿って左右方向に長い平面視矩形状の収容凹部３１ｃが形成されている。収容凹部３１ｃは、センタフィン３１の下面に形成された陥没部であって、四角い容器状に窪んでいる。収容凹部３１ｃには、上記凸部６４及び弾性部材７０が収容される。

【0033】

収容凹部３１ｃの深さは、収容凹部３１ｃの底面に凸部６４の先端面が接触しない深さであって、弾性部材７０の上面が収容凹部３１ｃの底面に弾性的に接触する深さに設定されている。尚、収容凹部３１ｃの深さは、弾性部材７０の上面が収容凹部３１ｃの底面に接触しない深さに設定されてもよい。

【0034】

収容凹部３１ｃの短手方向（前後方向）の長さは、凸部６４に装着された弾性部材７０の前後方向の長さより小さく形成されている。そのため、弾性部材７０は上流側及び下流側で収容凹部３１ｃに弾性的に接触している。

【0035】

収容凹部３１ｃの長手方向（左右方向）の長さは、凸部６４に装着された弾性部材７０の左右方向の長さより大きく形成されている。そのため凸部６４及び弾性部材７０は左右方向にスライド移動可能である。収容凹部３１の左右方向の両端は、凸部６４のスライド移動、ひいては操作つまみ６０のスライド移動を阻止する停止部３１ｄ，３１ｄとなっている。

【0036】

上記風向調整装置１ａにおいては、弾性部材７０がセンタフィン３１の収容凹部３１ｃに弾性的に接触することにより、操作つまみ６０がスライド操作されるときに、弾性部材７０とセンタフィン３１との間に摺動抵抗が発生する。これにより、適度な操作荷重が付与される。
また、スライド操作された操作つまみ６０は、その凸部６４が収容凹部３１ｃの停止部３１ｄ，３１ｄで移動を阻止されることにより、停止することになる。このとき、凸部６４と停止部３１ｄ，３１ｄとの間に弾性部材７０が介在しているため、衝撃が緩和される。また、異音の発生を抑制することができる。
したがって、操作つまみ６０の操作感を向上させることができる。

【0037】

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
操作つまみの上部挟持片に凸部を設け、センタフィンの上面に収容凹部を形成してもよい。
センタフィンに凸部を設け、操作つまみに収容凹部を形成してもよい。
上記実施形態では、凸部を包囲する一つの弾性部材を用いているが、上流側と下流側に分離された弾性部材を用いてもよく、左側と右側に分離された弾性部材を用いてもよい。
下流側フィン群で左右方向に風向きを調整し、上流側フィン群で上下方向に風向きを調整してもよい。この場合、上流側フィン群は、左右方向に延びるとともに上下方向に間隔を置いて配置された複数のフィンを備え、下流側フィン群は、上下方向に延びるとともに左右方向に間隔をおいて配置された複数のフィンを備える。

【産業上の利用可能性】

【0038】

本発明は、車両用レジスタ装置の風向きを操作つまみにより調整する風向調整装置に適用することができる。

【符号の説明】

【0039】

１ レジスタ装置
１ａ 風向調整装置
１０ レジスタ本体
１０ａ 上壁部
１０ｂ 下壁部
１０ｃ 左側壁部
１０ｄ 右側壁部
１１ ケース
１２ フレーム
１２ａ 窓部
１５ 通風路
２０ 上流側フィン群
２１ フィン
２１ａ 回動軸
２１ｂ 連動軸
２２ 連動リンク
２５ 係合軸
３０ 下流側フィン群
３１ センタフィン
３１ａ 回動軸
３１ｂ 連動軸
３１ｃ 収容凹部
３１ｄ 停止部
３２ サイドフィン
３２ａ 回動軸
３２ｂ 連動軸
３３ 連動リンク
４０ シャッタ
４０ａ 回動軸
５０ 操作ダイヤル
６０ 操作つまみ
６０Ａ 上部挟持片
６０Ｂ 下部挟持片
６２ 下流側壁部
６２ａ 支持部
６２ｂ 係止孔
６３ 上流側壁部
６３ａ 支持部
６３ｂ 係止突起
６４ 凸部
６５ 係止爪部
６６ 上流側壁部
６６ａ 係止孔
６６ｂ 取付部
７０ 弾性部材
７０ａ 孔部
８０ フォーク部
８０ａ スリット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】