特開 2024-131652 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024131652

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/237 20180101AFI20240920BHJP

   F21S 43/249 20180101ALI20240920BHJP

   F21S 43/241 20180101ALI20240920BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20240920BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240920BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20240920BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240920BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20240920BHJP

【ＦＩ】

F21S43/237

F21S43/249

F21S43/241

F21W103:00

F21W103:35

F21W103:45

F21W103:55

F21W103:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023042053

(22)【出願日】2023-03-16

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】阿部 一貴

(72)【発明者】

【氏名】今関 規文

(57)【要約】

【課題】一方の導光体から他方の導光体へと光の一部を導く構成において、一方側からのみ光の一部を導き、点灯時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂと、第１の光源２Ａから出射された第１の光Ｌ１を導光させる第１の導光体３Ａと、第２の光源２Ｂから出射された第２の光Ｌ２を導光させる第２の導光体３Ｂとを備え、第１の導光体３Ａは、棒状の第１の導光部３１と、第１の導光部３１の基端側に位置する第１の入射部３２と、第１の導光部３１の内部で導光される第１の光Ｌ１の一部を第１の導光部３１の外部へと出射する分岐出射部４２とを有し、第２の導光体３Ｂは、棒状の第２の導光部３５と、第２の導光部３５の基端側に位置する第２の入射部３６と、分岐出射部４２から出射された第１の光Ｌ１を第２の導光部３５の内部へと入射する分岐入射部４４とを有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の光源及び第２の光源と、
前記第１の光源から出射された第１の光を導光させる第１の導光体と、
前記第２の光源から出射された第２の光を導光させる第２の導光体とを備え、
前記第１の導光体は、棒状の第１の導光部と、前記第１の導光部の基端側に位置して、前記第１の光源から出射した前記第１の光を前記第１の導光部の内部へと入射する第１の入射部と、前記第１の導光部の内部で導光される前記第１の光の一部を前記第１の導光部の外部へと出射する分岐出射部とを有し、
前記第２の導光体は、棒状の第２の導光部と、前記第２の導光部の基端側に位置して、前記第２の光源から出射した前記第２の光を前記第２の導光部の内部へと入射する第２の入射部と、前記分岐出射部から出射された前記第１の光を前記第２の導光部の内部へと入射する分岐入射部とを有することを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記第１の導光体は、前記第１の導光部から前記第２の導光部の先端側に向けて分岐した第１の分岐部を有し、
前記分岐出射部は、前記第１の分岐部の先端側に位置することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記第２の導光体は、前記第２の導光部から前記第１の導光部の基端側に向けて分岐した第２の分岐部を有し、
前記分岐入射部は、前記第２の分岐部の先端側に位置することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記分岐出射部と前記分岐入射部とが互いに向かい合った状態で配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記第１の光源及び前記第２の光源は、同じ基板の同一面上に設けられて、互いに同一方向に向けて前記第１の光及び前記第２の光を出射することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記第１の光源と前記第２の光源との間に設けられて、前記第１の光源と前記第２の光源との間を遮光する遮光部材を備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記第１の導光体は、前記第１の導光部の背面側に位置して、前記第１の導光部の先端側に向かって導光される第１の光を前記第１の導光部の正面側に向けて反射する第１の反射部と、前記第１の導光部の正面側に位置して、前記第１の反射部により反射された第１の光を前記第１の導光部の外部へと出射することにより発光する第１の出射部とを有し、
前記第２の導光体は、前記第２の導光部の背面側に位置して、前記第２の導光部の先端側に向かって導光される第２の光を前記第２の導光部の正面側に向けて反射する第２の反射部と、前記第２の導光部の正面側に位置して、前記第２の反射部により反射された第２の光を前記第２の導光部の外部へと出射することにより発光する第２の出射部とを有し、
前記分岐入射部から前記第２の導光体の内部に入射した第１の光は、前記第２の反射部により反射された後、前記第２の出射部から前記第２の導光部の外部へと出射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項8】

前記第２の光源を点灯することによって、テールランプとして前記第１の出射部及び前記第２の出射部を赤色発光させた状態から、
前記第１の光源を点灯することによって、ストップランプとして前記第１の出射部及び前記第２の出射部を赤色発光させた状態へと切り替わることを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。

【請求項9】

前記第２の光源を点灯することによって、テールランプとして前記第２の出射部を赤色発光させた状態から、
前記第１の光源及び前記第２の光源を点灯することによって、ストップランプとして前記第１の出射部及び前記第２の出射部を赤色発光させた状態へと切り替わることを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、棒状の導光体（導光棒）とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【0003】

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側に設けられた入射面から導光体の内部へと入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の先端側に向けて光を導光させる。また、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光体の正面側から導光体の外部へと出射する。これにより、導光体の正面側に設けられた発光面を発光させることが可能となっている。

【0004】

また、車両用灯具の中には、別々の発光面によりテールランプとブレーキランプとを構成するリアコンビネーションランプにおいて、発光面の発光ムラを抑制するため、それぞれの発光面を形成する導光体の隣り合うもの同士の間で光を通過させるものがある（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１４－２２０１９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、上述した導光体を備えた車両用灯具では、ブレーキランプの法規的な発光面積を満たすために、ブレーキランプの点灯時にテールランプも同時点灯させ、ブレーキランプの一部とすることが行われている。

【0007】

しかしながら、上述した一方の導光体から他方の導光体へと光の一部を導く構成では、テールランプのみを点灯させた場合に、ブレーキランプ側の導光体へ光の一部を導いてしまうことから、テールランプとブレーキランプとが同時に点灯してしまい、意図しない発光面が発光してしまうことから、点灯時の見栄えが悪くなる。

【0008】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、一方の導光体から他方の導光体へと光の一部を導く構成において、一方側からのみ光の一部を導き、点灯時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 第１の光源及び第２の光源と、
前記第１の光源から出射された第１の光を導光させる第１の導光体と、
前記第２の光源から出射された第２の光を導光させる第２の導光体とを備え、
前記第１の導光体は、棒状の第１の導光部と、前記第１の導光部の基端側に位置して、前記第１の光源から出射した前記第１の光を前記第１の導光部の内部へと入射する第１の入射部と、前記第１の導光部の内部で導光される前記第１の光の一部を前記第１の導光部の外部へと出射する分岐出射部とを有し、
前記第２の導光体は、棒状の第２の導光部と、前記第２の導光部の基端側に位置して、前記第２の光源から出射した前記第２の光を前記第２の導光部の内部へと入射する第２の入射部と、前記分岐出射部から出射された前記第１の光を前記第２の導光部の内部へと入射する分岐入射部とを有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記第１の導光体は、前記第１の導光部から前記第２の導光部の先端側に向けて分岐した第１の分岐部を有し、
前記分岐出射部は、前記第１の分岐部の先端側に位置することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記第２の導光体は、前記第２の導光部から前記第１の導光部の基端側に向けて分岐した第２の分岐部を有し、
前記分岐入射部は、前記第２の分岐部の先端側に位置することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記分岐出射部と前記分岐入射部とが互いに向かい合った状態で配置されていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記第１の光源及び前記第２の光源は、同じ基板の同一面上に設けられて、互いに同一方向に向けて前記第１の光及び前記第２の光を出射することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記第１の光源と前記第２の光源との間に設けられて、前記第１の光源と前記第２の光源との間を遮光する遮光部材を備えることを特徴とする前記〔５〕に記載の車両用灯具。
〔７〕 前記第１の導光体は、前記第１の導光部の背面側に位置して、前記第１の導光部の先端側に向かって導光される第１の光を前記第１の導光部の正面側に向けて反射する第１の反射部と、前記第１の導光部の正面側に位置して、前記第１の反射部により反射された第１の光を前記第１の導光部の外部へと出射することにより発光する第１の出射部とを有し、
前記第２の導光体は、前記第２の導光部の背面側に位置して、前記第２の導光部の先端側に向かって導光される第２の光を前記第２の導光部の正面側に向けて反射する第２の反射部と、前記第２の導光部の正面側に位置して、前記第２の反射部により反射された第２の光を前記第２の導光部の外部へと出射することにより発光する第２の出射部とを有し、
前記分岐入射部から前記第２の導光体の内部に入射した第１の光は、前記第２の反射部により反射された後、前記第２の出射部から前記第２の導光部の外部へと出射されることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔８〕 前記第２の光源を点灯することによって、テールランプとして前記第１の出射部及び前記第２の出射部を赤色発光させた状態から、
前記第１の光源を点灯することによって、ブレーキランプとして前記第１の出射部及び前記第２の出射部を赤色発光させた状態へと切り替わることを特徴とする前記〔７〕に記載の車両用灯具。
〔９〕 前記第２の光源を点灯することによって、テールランプとして前記第２の出射部を赤色発光させた状態から、
前記第１の光源及び前記第２の光源を点灯することによって、ブレーキランプとして前記第１の出射部及び前記第２の出射部を赤色発光させた状態へと切り替わることを特徴とする前記〔７〕に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0010】

以上のように、本発明によれば、一方の導光体から他方の導光体へと光の一部を導く構成において、一方側からのみ光の一部を導き、点灯時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用灯具が備えるテールランプ及びブレーキランプの構成を示す正面図である。

【図2】テールランプ及びブレーキランプを構成する第１の導光体及び第２の導光体の要部を拡大した斜視図である。

【図3】テールランプ及びブレーキランプの構成を示す模式図である。

【図4】テールランプの点灯時における第１の光の光路を示す模式図である。

【図5】ブレーキランプの点灯時における第２の光の光路を示す模式図である。

【図6】テールランプ及びブレーキランプの変形例を示す模式図である。

【図7】テールランプ及びブレーキランプの変形例を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

【0013】

本発明の一実施形態として、例えば図１～図７に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１が備えるテールランプＴＬＬ及びブレーキランプＢＲＬの構成を示す正面図である。図２は、テールランプＴＬＬ及びブレーキランプＢＲＬを構成する第１の導光体及び第２の導光体の要部を拡大した斜視図である。図３は、テールランプＴＬＬ及びブレーキランプＢＲＬの構成を示す模式図である。図４は、テールランプＴＬＬの点灯時における第１の光Ｌ１の光路を示す模式図である。図５は、ブレーキランプＢＲＬの点灯時における第２の光Ｌ２の光路を示す模式図である。図６は、テールランプＴＬＬ及びブレーキランプＢＲＬの変形例を示す模式図である。図７は、テールランプＴＬＬ及びブレーキランプＢＲＬの変形例を示す模式図である。

【0014】

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

【0015】

本実施形態の車両用灯具１は、図１に示すように、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では左後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプＲＣＬのうち、テールランプＴＬＬ及びブレーキランプＢＲＬを構成するものである。

【0016】

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

【0017】

具体的に、この車両用灯具１は、灯体１０と、この灯体１０の内側に配置された、第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂを含む光源ユニット２０と、棒状の第１の導光体３Ａ及び第２の導光体３Ｂを含む導光部３０とを有している。

【0018】

灯体１０は、正面（前面）が開口したハウジング１１と、このハウジング１１の開口を覆う透明なアウターレンズ（図示せず。）とにより構成されている。また、灯体１０は、車両の後端側の両コーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の中央部から両端部に向かって湾曲した形状を有している。なお、灯体１０の形状については、このような湾曲した形状に限らず、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。

【0019】

光源ユニット２０は、交換（取替）可能なカプラー付ソケットを構成するものであり、ハウジング１１（灯体１０）の背面（後面）側に設けられた取付孔（図示せず。）から、その正面（前面）側を灯体１０の内側に挿入した状態で、取付孔の周囲に着脱自在に取り付けることが可能となっている。

【0020】

光源ユニット２０は、互いに隣り合う第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂと、第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂが実装された回路基板２１と、回路基板２１と熱的に接続されたヒートシンク２２と、回路基板２１と電気的に接続されたコネクタ部２３とを有している。

【0021】

第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂは、それぞれ赤色光（以下、「光」という。）Ｌ１，Ｌ２を発する少なくとも１つ又は複数（本実施形態では各光源２Ａ，２Ｂに対して１つずつ）の発光素子２４ａ，２４ｂを有している。

【0022】

発光素子２４ａ，２４ｂは、例えばＬＥＤからなり、このＬＥＤを駆動する駆動回路（図示せず。）が設けられた回路基板２１の面上に実装されて、正面側に向けて光Ｌ１，Ｌ２を放射状に出射する。すなわち、第１の光源２Ａと第２の光源２Ｂとは、同じ回路基板２１の同一面上に設けられて、互いに同一方向に向けて光Ｌ１，Ｌ２を出射する。

【0023】

また、複数の発光素子２４ａ，２４ｂのうち、第１の光源２Ａを構成する第１の発光素子２４ａが第１の光Ｌ１を出射し、第２の光源２Ｂを構成する第２の発光素子２４ｂが第２の光Ｌ２を出射する。

【0024】

導光部３０は、図１、図２及び図３に示すように、第１の光源２Ａから出射された第１の光Ｌ１を導光させる第１の導光体３Ａと、第２の光源２Ｂから出射された第２の光Ｌ２を導光させる第２の導光体３Ｂとを有している。

【0025】

第１の導光体３Ａ及び第２の導光体３Ｂは、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの長尺棒状の光透過性部材からなる。また、第１の導光体３Ａ及び第２の導光体３Ｂは、その軸線方向とは直交する方向の断面（以下、「鉛直断面」という。）において、１つの円の外形を基調とした断面形状を有している。

【0026】

第１の導光体３Ａは、全体として棒状を為す第１の導光部３１と、第１の導光部３１の基端側に位置する第１の入射部３２と、第１の導光部３１の背面側に位置する第１の反射部３３と、第１の導光部３１の正面側に位置する第１の出射部３４とを有している。

【0027】

第２の導光体３Ｂは、全体として棒状を為す第２の導光部３５と、第２の導光部３５の基端側に位置する第２の入射部３６と、第２の導光部３５の背面側に位置する第２の反射部３７と、第２の導光部３５の正面側に位置する第２の出射部３８とを有している。

【0028】

第１の導光部３１は、第１の反射部３３及び第１の出射部３４が設けられた第１の延長部３１ａと、第１の延長部３１ａと第１の入射部３２との間で湾曲した第１の湾曲部３１ｂとを有している。

【0029】

また、第１の導光部３１のうち、第１の延長部３１ａは、第１の光Ｌ１により発光する発光部を構成し、第１の湾曲部３１ｂは、第１の光Ｌ１により発光しない助走部を構成している。なお、助走部については、第１の湾曲部３１ｂのような湾曲した形状に必ずしも限定されるものではない。

【0030】

第２の導光部３５は、第２の反射部３７及び第２の出射部３８が設けられた第２の延長部３５ａと、第２の延長部３５ａと第２の入射部３６との間で湾曲した第２の湾曲部３５ｂとを有している。

【0031】

また、第２の導光部３５のうち、第２の延長部３５ａは、第２の光Ｌ２により発光する発光部を構成し、第２の湾曲部３５ｂは、第２の光Ｌ２により発光しない助走部を構成している。なお、助走部については、第２の湾曲部３５ｂのような湾曲した形状に必ずしも限定されるものではない。

【0032】

第１及び第２の延長部３１ａ，３５ａは、互いに並行しながら、車幅方向に延在し、且つ、車両の後端側の両コーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって湾曲した形状を有している。なお、本実施形態では、第１の延長部３１ａよりも第２の延長部３５ａが上方に位置している。

【0033】

第１及び第２の湾曲部３１ｂ，３５ｂは、第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂと対向する位置から第１及び第２の延長部３１ａ，３５ａに向かって湾曲した形状を有している。

【0034】

なお、第１及び第２の導光部３１，３５の形状については、このような形状に必ずしも限定されるものではなく、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。例えば、灯体１０内に配置される第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂ（光源ユニット２０）の場所や向きに応じて、第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂから第１及び第２の延長部３１ａ，３５ａに至る第１及び第２の湾曲部３１ｂ，３５ｂの形状を適宜変更することが可能である。

【0035】

第１の入射部３２は、第１の光源２Ａと対向する平坦（平面）な第１の入射面３２ａを有して、第１の光源２Ａから出射された第１の光Ｌ１を第１の入射面３２ａから第１の導光部３１の内部へと入射する。これにより、第１の入射部３２から入射した第１の光Ｌ１は、第１の導光部３１の内部で反射を繰り返しながら、第１の導光部３１の先端側に向けて導光されることになる。

【0036】

第２の入射部３６は、第２の光源２Ｂと対向する平坦（平面）な第２の入射面３６ａを有して、第２の光源２Ｂから出射された第２の光Ｌ２を第２の入射面３６ａから第２の導光部３５の内部へと入射する。これにより、第２の入射部３６から入射した第２の光Ｌ２は、第２の導光部３５の内部で反射を繰り返しながら、第２の導光部３５の先端側に向けて導光されることになる。

【0037】

なお、第１及び第２の入射部３２，３６については、上述した平坦（平面）な第１及び第２の入射面３２ａ，３６ａを有する構成に必ずしも限定されるものではなく、例えば、第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂから放射状に出射された第１及び第２の光Ｌ１，Ｌ２を平行化又は集光しながら、第１及び第２の導光部３１，３５の内部へと入射するレンズ形状を有する構成であってもよい。

【0038】

第１の反射部３３は、第１の延長部３１ａの背面側に複数の第１の反射カット３３ａを有して、これら複数の第１の反射カット３３ａにより第１の導光部３１の内部で導光される第１の光Ｌ１を第１の延長部３１ａの正面側に向けて反射する。

【0039】

第２の反射部３７は、第２の延長部３５ａの背面側に複数の第２の反射カット３７ａを有して、これら複数の第２の反射カット３７ａにより第２の導光部３５の内部で導光される第２の光Ｌ２を第２の延長部３５ａの正面側に向けて反射する。

【0040】

第１及び第２の反射カット３３ａ，３７ａは、第１及び第２の導光部３１，３５の背面側に入射した第１及び第２の光Ｌ１，Ｌ２を第１及び第２の導光部３１，３５の正面側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。

【0041】

本実施形態では、例えば、第１及び第２の導光部３１，３５の背面側を第１及び第２の導光部３１，３５の軸線方向とは直交する鉛直方向（本実施形態では上下方向）に切り欠く断面略三角形状の第１及び第２の反射カット３３ａ，３７ａが第１及び第２の導光部３１，３５の軸線方向（本実施形態では左右方向）に並ぶことによって構成されている。

【0042】

また、本実施形態では、第１及び第２の反射カット３３ａ，３７ａの隣り合う間隔が等しくなっている。一方、第１及び第２の反射カット３３ａ，３７ａは、後述する第１及び第２の出射部３４，３８をより均一に発光させるため、第１及び第２の導光部３１，３５の基端側から先端側に向かって、第１及び第２の反射カット３３ａ，３７ａの隣り合う間隔が漸次狭くなっていてもよく、若しくは、第１及び第２の反射カット３３ａ，３７ａを形成する溝部の深さが漸次深くなっていてもよい。

【0043】

なお、第１及び第２の延長部３１ａ，３５ａの背面側には、その鉛直断面において複数の第１及び第２の反射カット３３ａ，３７ａを挟んだ両側を円弧状に切り欠く一対の反射面（図示せず。）が、第１及び第２の導光部３１，３５の軸線方向に延在して設けられていてもよい。

【0044】

第１の出射部３４は、第１の延長部３１ａの正面側に、断面略円弧状に湾曲した凸状の第１の出射面３４ａを有している。第１の出射部３４は、この第１の出射面３４ａから第１の光Ｌ１を第１の導光部３１の外部へと出射することによりライン状に発光する。

【0045】

第２の出射部３８は、第２の延長部３５ａの正面側に、断面略円弧状に湾曲した凸状の第２の出射面３８ａを有している。第２の出射部３８は、この第２の出射面３８ａから第２の光Ｌ２を第２の導光部３５の外部へと出射することによりライン状に発光する。

【0046】

なお、第１及び第２の延長部３１ａ，３５ａの正面側には、第１及び第２の出射面３４ａ，３８ａから出射される第１及び第２の光Ｌ１，Ｌ２を拡散させるための複数の拡散カット（図示せず。）が設けられた構成であってもよい。

【0047】

拡散カットとしては、例えば、フルートカットや魚眼カットと呼ばれるレンズカットや、ローレット加工やシボ加工等を施すことによって形成された凹凸構造などを挙げることができる。

【0048】

また、拡散カットの形状等を調整することによって、第１及び第２の出射面３４ａ，３８ａから出射される第１及び第２の光Ｌ１，Ｌ２の拡散度合いを制御することが可能である。さらに、第１及び第２の延長部３１ａ，３５ａの正面側に別の拡散レンズを配置した構成としてもよい。

【0049】

ところで、本実施形態の車両用灯具１において、第１の導光体３Ａは、第１の湾曲部３１ｂ（助走部）から第２の導光部３５の先端側に向けて分岐した第１の分岐部４１と、第１の分岐部４１の先端側に位置して、第１の導光部３１の内部で導光される第１の光Ｌ１の一部を第１の導光部３１の外部へと出射する分岐出射部４２とを有している。

【0050】

一方、第２の導光体３Ｂは、第２の湾曲部３５ｂ（助走部）から第１の導光部３１の基端側に向けて分岐した第２の分岐部４３と、第２の分岐部４３の先端側に位置して、分岐出射部４２から出射された第１の光Ｌ１を第２の導光部３５の内部へと入射する分岐入射部４４とを有している。

【0051】

第１の分岐部４１と第２の分岐部４３とは、第１の湾曲部３１ｂと第２の湾曲部３５ｂとの間で、互いに逆向きに分岐して設けられている。また、分岐出射部４２と分岐入射部４４とは、互いに向かい合った状態で配置されている。

【0052】

分岐出射部４２は、分岐入射部４４と対向する平坦（平面）な分岐出射面４２ａを有して、第１の分岐部４１を介して分岐された第１の光Ｌ１を分岐出射面４２ａから第１の分岐部４１の外部へと出射する。

【0053】

分岐入射部４４は、分岐出射部４２と対向する平坦（平面）な分岐入射面４４ａを有して、分岐出射部４２から出射された第１の光Ｌ１を分岐入射面４４ａから第２の分岐部４３の内部へと入射する。

【0054】

これにより、第２の分岐部４３から入射した第１の光Ｌ１は、第２の分岐部４３を介して第２の導光部３５の内部へと入射し、第２の導光部３５の内部で反射を繰り返しながら、第２の導光部３５の先端側に向けて導光されることになる。

【0055】

したがって、第２の導光部３５の内部に入射した第１の光Ｌ１は、第２の反射部３７により反射された後、第２の出射部３８から第２の導光部３５の外部へと出射される。

【0056】

なお、本実施形態では、分岐出射面４２ａと分岐入射面４４ａとが互いに平行となるように、互いに対向する間隔が設けられた構成となっているが、場合よっては分岐出射面４２ａと分岐入射面４４ａとが互いに接する構成としてもよい。

【0057】

また、本実施形態の車両用灯具１において、光源ユニット２０は、第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂの正面側に位置して、これら第１の光源２Ａと第２の光源２Ｂとの間を遮光する遮光部材２５を有している。

【0058】

遮光部材２５は、有色（例えば黒色）の樹脂部材からなり、第１の光源２Ａから出射されて第２の入射面３６ａ（第２の入射部３６）に向かう第１の光Ｌ１を遮光すると共に、第２の光源２Ｂから出射されて第１の入射面３２ａ（第１の入射部３２）に向かう第２の光Ｌ２を遮光する。これにより、互いに隣り合う第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂから出射される第１及び第２の光Ｌ１，Ｌ２をその間で適切に遮光することが可能である。

【0059】

なお、遮光部材２５については、第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂから出射された第１及び第２の光Ｌ１，Ｌ２を通過させる孔部が設けられた構成であってもよい。また、遮光部材２５については、第１の導光部３１と第２の導光部３５との間を仕切るように配置された構成であってもよい。

【0060】

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１では、図４に示すように、第２の光源２Ｂを点灯させることによって、第２の光源２Ｂから出射された第２の光Ｌ２を第２の導光体３Ｂの第２の入射面３６ａ（第２の入射部３６）から第２の導光部３５の内部へと入射し、第２の導光部３５の内部で反射を繰り返しながら、第２の導光部３５の先端側に向けて第２の光Ｌ２を導光させる。また、第２の導光部３５の第２の延長部３５ａにおいて、背面側の複数の第２の反射カット３７ａ（第２の反射部３７）で反射された第２の光Ｌ２を正面側の第２の出射面３８ａ（第２の出射部３８）から第２の導光部３５の外部へと出射する。

【0061】

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、テールランプＴＬＬとして、第２の光Ｌ２により第２の導光体３Ｂの第２の出射面３８ａ（第２の出射部３８）を赤色発光させることが可能である。

【0062】

一方、本実施形態の車両用灯具１では、図５に示すように、第１の光源２Ａを点灯させることによって、第１の光源２Ａから出射された第１の光Ｌ１を第１の導光体３Ａの第１の入射面３２ａ（第１の入射部３２）から第１の導光部３１の内部へと入射し、第１の導光部３１の内部で反射を繰り返しながら、第１の導光部３１の先端側に向けて第１の光Ｌ１を導光させる。また、第１の導光部３１の第１の延長部３１ａにおいて、背面側の複数の第１の反射カット３３ａ（第１の反射部３３）で反射された第１の光Ｌ１を正面側の第１の出射面３４ａ（第１の出射部３４）から第１の導光部３１の外部へと出射する。

【0063】

また、第１の湾曲部３１ｂ（助走部）の内部で導光される第１の光Ｌ１の一部は、第１の湾曲部３１ｂ（助走部）から分岐した第１の分岐部４１に入射し、分岐出射面４２ａ（分岐出射部４２）から出射された後、第２の湾曲部３５ｂ（助走部）から分岐した第２の分岐部４３の分岐入射面４４ａ（分岐入射部４４）から入射し、第２の導光部３５の内部へと入射する。

【0064】

第２の導光部３５の内部に入射した第１の光Ｌ１は、第２の導光部３５の先端側に向けて導光されながら、第２の導光部３５の第２の延長部３５ａにおいて、背面側の複数の第２の反射カット３７ａ（第２の反射部３７）で反射された後、正面側の第２の出射面３８ａ（第２の出射部３８）から第２の導光部３５の外部へと出射される。

【0065】

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、ブレーキランプＢＲＬとして、第１の光Ｌ１により第１の導光体３Ａの第１の出射面３４ａ（第１の出射部３４）と、第２の導光体３Ｂの第２の出射面３８ａ（第２の出射部３８）とを赤色発光させることが可能である。

【0066】

また、本実施形態の車両用灯具１では、第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂを点灯させることによって、ブレーキランプＢＲＬとして、第１の光Ｌ１及び第２のＬ２により第１の導光体３Ａの第１の出射面３４ａ（第１の出射部３４）と、第２の導光体３Ｂの第２の出射面３８ａ（第２の出射部３８）とを赤色発光させることも可能である。

【0067】

以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、上述したブレーキランプＢＲＬの点灯時に、第１の導光体３Ａで導光される第１の光Ｌ１の一部を第２の導光体３Ｂに導くことによって、第１の導光体３Ａの第１の出射面３４ａ（第１の出射部３４）と、第２の導光体３Ｂの第２の出射面３８ａ（第２の出射部３８）とを赤色発光させることから、このブレーキランプＢＲＬの法規的な発光面積を満たすことが可能である。

【0068】

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述したテールランプＴＬＬの点灯時に、第１の導光体３Ａの第１の出射面３４ａ（第１の出射部３４）を発光させることなく、第２の光Ｌ２を第２の導光体３Ｂのみに導くことによって、第２の導光体３Ｂの第２の出射面３８ａ（第２の出射部３８）のみを赤色発光させることができ、テールランプＴＬＬの点灯時における見栄えを良くすることが可能である。

【0069】

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

【0070】

具体的に、上記車両用灯具１では、上述した第１の分岐部４１及び第２の分岐部４３が設けられた構成に必ずしも限定されるものではなく、例えば、図６に示すように、第１の分岐部４１を省略し、第１の湾曲部３１ｂ（助走部）に分岐出射面４２ａ（分岐出射部４２）を設けて、この分岐出射面４２ａ（分岐出射部４２）に分岐入射面４４ａ（分岐入射部４４）が対向する位置まで、第２の分岐部４３を延長した構成としてもよい。

【0071】

一方、図７に示すように、第２の分岐部４３を省略し、第２の湾曲部３５ｂ（助走部）に分岐入射面４４ａ（分岐入射部４４）を設けて、この分岐入射面４４ａ（分岐入射部４４）に分岐出射面４２ａ（分岐出射部４２）が対向する位置まで、第１の分岐部４１を延長した構成としてもよい。

【0072】

また、上記車両用灯具１では、上述した分岐出射面４２ａ（分岐出射部４２）と分岐入射面４４ａ（分岐入射部４４）とが対向する部分が少なくとも１箇所設けられた構成となっているが、第１及び第２の湾曲部３１ｂ，３５ｂ（助走部）に２箇所以上（複数）設けられた構成とすることも可能である。

【0073】

なお、本実施形態の車両用灯具１では、上述した光源ユニット２０を構成する第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂや、導光部３０を構成する第１及び第２の導光体３Ａ，３Ｂの他にも、例えば、別のインナーレンズやリフレクタ、エクステンションなどの他の部材と組み合わせることが可能である。

【0074】

なお、上記実施形態では、車両の後端側の両コーナー部に搭載される車両用灯具１として、上述したテールランプＴＬＬとブレーキランプＢＲＬとを発光させる構成を例示しているが、テールランプと、橙色発光で点滅するターンランプ又は白色発光するバックランプとを発光させる構成に本発明を適用することも可能である。

【0075】

また、車両の前端側の両コーナー部に搭載される車両用灯具として、白色発光するポジションランプ又は昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）とターンランプとを発光させる構成に本発明を適用することも可能である。

【0076】

また、上記光源ユニット２０が備える複数の発光素子２４ａ，２４ｂについては、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、発光素子が発する光の色についても、白色光や赤色光、橙色光など、その用途に応じて適宜変更することが可能である。

【0077】

なお、本発明は、上述した車両用灯具以外にも、例えば、車両用室内照明やアクセサリーランプなどにも適用可能である。

【符号の説明】

【0078】

１…車両用灯具 ２Ａ…第１の光源 ２Ｂ…第２の光源 ３Ａ…第１の導光体 ３Ｂ…第２の導光体 １０…灯体 ２０…光源ユニット ２５…遮光部材 ３０…導光部 ３１…第１の導光部 ３２…第１の入射部 ３３…第１の反射部 ３４…第１の出射部 ３５…第２の導光部 ３６…第２の入射部 ３７…第２の反射部 ３８…第２の出射部 ４１…第１の分岐部 ４２…分岐出射部 ４３…第２の分岐部 ４４…分岐入射部 Ｌ１…第１の光 Ｌ２…第２の光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】