特開 2024-131660 シートヒータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024131660

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】シートヒータ

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/56 20060101AFI20240920BHJP

   A47C 7/50 20060101ALI20240920BHJP

   B60N 3/06 20060101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

B60N2/56

A47C7/50

B60N3/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023042069

(22)【出願日】2023-03-16

(71)【出願人】

【識別番号】322003857

【氏名又は名称】パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109210

【弁理士】

【氏名又は名称】新居 広守

(74)【代理人】

【識別番号】100137235

【弁理士】

【氏名又は名称】寺谷 英作

(74)【代理人】

【識別番号】100131417

【弁理士】

【氏名又は名称】道坂 伸一

(72)【発明者】

【氏名】黒沢 陽一

(72)【発明者】

【氏名】林 芳和

(72)【発明者】

【氏名】岸田 利久

(72)【発明者】

【氏名】早川 智久

(72)【発明者】

【氏名】草野 清澄

【テーマコード（参考）】

3B087

3B088

【Ｆターム（参考）】

3B087DE09

3B088JA02

(57)【要約】

【課題】オットマンにおいて荷重が掛かることによるヒータ線の屈曲を抑制しやすくすること。
【解決手段】シートヒータ１００は、基材１と、ヒータ線２と、を備える。基材１は、移動体の座席に着座したユーザの脚の一部を支持するオットマンに配置されている。ヒータ線２は、基材１の一面に配置されている。ヒータ線２は、オットマンが使用位置にある場合に平面視で長さ方向が移動体の長さ方向である第１方向Ｄ１に沿った複数の主部２１と、複数の主部２１の各々の端部にて折り返す複数の折り返し部２２と、を有している。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動体の座席に着座したユーザの脚の一部を支持するオットマンに配置されている基材と、
前記基材の一面に配置されているヒータ線と、を備え、
前記ヒータ線は、
前記オットマンが使用位置にある場合に平面視で長さ方向が前記移動体の長さ方向である第１方向に沿った複数の主部と、
前記複数の主部の各々の端部にて折り返す複数の折り返し部と、を有している、
シートヒータ。

【請求項2】

前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の下側にて折り返す１以上の第１折り返し部は、平面視で頂角が鋭角となるように折り返されている、
請求項１に記載のシートヒータ。

【請求項3】

前記１以上の第１折り返し部のうち前記移動体の幅方向である第２方向において前記移動体の側面側に位置する第１折り返し部では、前記頂角をなす一対の線状部位のうちの前記移動体の側面側に位置する線状部位は、平面視で長さ方向が前記第１方向に沿った直線状であり、
前記１以上の第１折り返し部のうち前記第２方向において前記移動体の中央側に位置する第１折り返し部では、前記頂角をなす一対の線状部位のうちの前記移動体の中央側に位置する線状部位は、平面視で長さ方向が前記第１方向に沿った直線状である、
請求項２に記載のシートヒータ。

【請求項4】

前記１以上の第１折り返し部の各々では、前記頂角をなす一対の線状部位のうちの前記移動体の中央側に位置する線状部位は、平面視で長さ方向が前記第１方向に沿った直線状である、
請求項２に記載のシートヒータ。

【請求項5】

前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部は、平面視で半円形状となるように折り返されている、
請求項１～４のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項6】

前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部は、平面視で頂角が鋭角となるように折り返されている、
請求項１～４のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項7】

前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の下側にて折り返す１以上の第１折り返し部の曲率は、前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部の曲率以上である、
請求項１～４のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項8】

前記複数の主部の各々は、平面視で頂角が鈍角となるように屈曲する１以上の屈曲部を有している、
請求項１～４のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【請求項9】

前記ヒータ線は、前記ヒータ線に電力を供給するヒータ制御回路に接続される接続部を有しており、
前記接続部は、前記基材における前記第１方向の上側に配置されており、平面視で長さ方向が前記移動体の幅方向である第２方向に沿っている、
請求項１～４のいずれか１項に記載のシートヒータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、例えば車両等に装備されている座席等を温めるシートヒータに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、オットマン用ヒータを開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１７５８４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１には、ヒータに電源供給するワイヤハーネスの配策構造について開示されている。しかしながら、特許文献１に開示のオットマン用ヒータでは、オットマンにおいて荷重が掛かることによるヒータ線の屈曲を抑制する構成については何ら開示されていない。

【0005】

そこで、本開示は、オットマンにおいて荷重が掛かることによるヒータ線の屈曲を抑制しやすいシートヒータを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様に係るシートヒータは、基材と、ヒータ線と、を備える。前記基材は、移動体の座席に着座したユーザの脚の一部を支持するオットマンに配置されている。前記ヒータ線は、前記基材の一面に配置されている。前記ヒータ線は、前記オットマンが使用位置にある場合に平面視で長さ方向が前記移動体の長さ方向である第１方向に沿った複数の主部と、前記複数の主部の各々の端部にて折り返す複数の折り返し部と、を有している。

【発明の効果】

【0007】

本開示のシートヒータでは、オットマンにおいて荷重が掛かることによるヒータ線の屈曲を抑制しやすい、という利点がある。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施の形態におけるシートヒータを含むヒータ装置の概要を示すブロック図である。

【図2】図２は、実施の形態におけるシートヒータを装備した座席の概要を示す図である。

【図3】図３は、実施の形態におけるシートヒータの第１実施例を示す図である。

【図4】図４は、実施の形態におけるシートヒータの第２実施例を示す図である。

【図5】図５は、実施の形態におけるシートヒータの第３実施例を示す図である。

【図6】図６は、実施の形態におけるシートヒータの第４実施例を示す図である。

【図7】図７は、実施の形態におけるシートヒータの第５実施例でのヒータ線の配置例を示す図である。

【図8】図８は、実施の形態におけるシートヒータの第５実施例でのヒータ線の他の配置例を示す図である。

【図9】図９は、実施の形態におけるシートヒータの第５実施例でのヒータ線の更に他の配置例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本開示の一態様に係るシートヒータは、基材と、ヒータ線と、を備える。前記基材は、移動体の座席に着座したユーザの脚の一部を支持するオットマンに配置されている。前記ヒータ線は、前記基材の一面に配置されている。前記ヒータ線は、前記オットマンが使用位置にある場合に平面視で長さ方向が前記移動体の長さ方向である第１方向に沿った複数の主部と、前記複数の主部の各々の端部にて折り返す複数の折り返し部と、を有している。

【0010】

これによれば、オットマンに第１方向に沿った比較的強い荷重が掛かっても、ヒータ線に対しては、ヒータ線の長さ方向に沿った向きで上記荷重が掛かることになり、ヒータ線が屈曲する向きで上記荷重が掛かりにくくなる。したがって、オットマンにおいて荷重が掛かることによるヒータ線の屈曲を抑制しやすい、という利点がある。

【0011】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の下側にて折り返す１以上の第１折り返し部は、平面視で頂角が鋭角となるように折り返されている。

【0012】

これによれば、１以上の第１折り返し部においては、ヒータ線は、第２方向に沿った成分よりも第１方向に沿った成分の方が大きくなる。したがって、１以上の第１折り返し部においてもヒータ線の屈曲を抑制しやすくなり、オットマンにおいて荷重が掛かることによるヒータ線の屈曲を更に抑制しやすい、という利点がある。

【0013】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記１以上の第１折り返し部のうち前記移動体の幅方向である第２方向において前記移動体の側面側に位置する第１折り返し部では、前記頂角をなす一対の線状部位のうちの前記移動体の側面側に位置する線状部位は、平面視で長さ方向が前記第１方向に沿った直線状である。前記１以上の第１折り返し部のうち前記第２方向において前記移動体の中央側に位置する第１折り返し部では、前記頂角をなす一対の線状部位のうちの前記移動体の中央側に位置する線状部位は、平面視で長さ方向が前記第１方向に沿った直線状である。

【0014】

これによれば、移動体の側面側及び移動体の中央側においてヒータ線の密度が大きくなるようにヒータ線が配置されるため、放熱されやすい移動体の側面側及び移動体の中央側がヒータ線により加熱されやすくなり、シートヒータが温度上昇しやすくなる、という利点がある。

【0015】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記１以上の第１折り返し部の各々では、前記頂角をなす一対の線状部位のうちの前記移動体の中央側に位置する線状部位は、平面視で長さ方向が前記第１方向に沿った直線状である。

【0016】

これによれば、移動体の中央側においてヒータ線の第２方向に沿った成分を極力減らすことができるので、ユーザが使用位置にあるオットマンの一面（天面）で脚の一部を滑らせながら降車する場合であっても、ヒータ線の屈曲を抑制しやすい、という利点がある。

【0017】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部は、平面視で半円形状となるように折り返されている。

【0018】

これによれば、１以上の第２折り返し部においては、ヒータ線が比較的緩やかな角度で折り返されるため、ヒータ線を基材に固定しやすくなる、という利点がある。

【0019】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部は、平面視で頂角が鋭角となるように折り返されている。

【0020】

これによれば、１以上の第２折り返し部においては、ヒータ線は、第２方向に沿った成分よりも第１方向に沿った成分の方が大きくなる。したがって、１以上の第２折り返し部においてもヒータ線の屈曲を抑制しやすくなり、オットマンにおいて荷重が掛かることによるヒータ線の屈曲を更に抑制しやすい、という利点がある。

【0021】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の下側にて折り返す１以上の第１折り返し部の曲率は、前記複数の折り返し部のうちの前記第１方向の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部の曲率以上である。

【0022】

これによれば、１以上の第１折り返し部においては、ヒータ線は、第２方向に沿った成分よりも第１方向に沿った成分の方が大きくなる。したがって、１以上の第１折り返し部においてもヒータ線の屈曲を抑制しやすくなり、オットマンにおいて荷重が掛かることによるヒータ線の屈曲を更に抑制しやすい、という利点がある。

【0023】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記複数の主部の各々は、平面視で頂角が鈍角となるように屈曲する１以上の屈曲部を有している。

【0024】

これによれば、各主部においては、ヒータ線が平面視で直線状である場合と比較してヒータ線が長くなるので、第２方向に沿ってヒータ線が引っ張られた場合でも、ヒータ線が屈曲しにくい、という利点がある。

【0025】

本開示の他の態様に係るシートヒータでは、前記ヒータ線は、前記ヒータ線に電力を供給するヒータ制御回路に接続される接続部を有している。前記接続部は、前記基材における前記第１方向の上側に配置されており、平面視で長さ方向が前記移動体の幅方向である第２方向に沿っている。

【0026】

これによれば、接続部を第１方向に沿った部位を含むように配置する場合と比較して、ヒータ線を基材に固定しやすくなる、という利点がある。

【0027】

以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。

【0028】

なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の設置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序等は、一例であり、本開示を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

【0029】

また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、同じ構成部材については同じ符号を付している。また、以下の実施の形態において、直交又は平行等の表現を用いている。例えば、直交は、完全に直交であることを意味するだけでなく、実質的に直交である、すなわち、例えば数％程度の誤差を含むことも意味する。また、直交は、本開示による効果を奏し得る範囲において直交という意味である。

【0030】

（実施の形態）
＜構成＞
図１は、実施の形態におけるシートヒータ１００を含むヒータ装置３００の概要を示すブロック図である。ヒータ装置３００は、移動体の座席３（図２参照）に装備され、ユーザが座席３に着座した際に、シートヒータ１００の発熱によりユーザの身体の少なくとも一部を温めるための装置である。移動体は、例えば自動車であるが、例えば飛行機又は船舶等の他の移動体であってもよい。座席３は、一例として自動車の助手席又は後部座席である。なお、座席３は、オットマン３４（図２参照）を備えていても運転に支障をきたさない場合であれば、移動体の運転席であってもよい。

【0031】

ヒータ装置３００は、シートヒータ１００と、ヒータ制御回路２００と、を備える。ヒータ制御回路２００は、例えば車載バッテリ等の電源４００からシートヒータ１００への電力の供給及び停止を制御する。シートヒータ１００は、ヒータ制御回路２００を介して電源４００に電気的に接続されるヒータ線２（図３参照）を有している。ヒータ線２は、電源４００からの電力の供給を受けることにより発熱する。

【0032】

実施の形態では、シートヒータ１００は、オットマンヒータである。オットマンヒータは、オットマン３４に設置されるヒータであって、オットマン３４を介して座席３に着座したユーザの両脚のふくらはぎを主として温める。具体的には、オットマンヒータは、オットマン３４の天面３４１側の部位において、クッション材に相当するパッドと、当該パッドを覆うカバーとの間に設置されている。

【0033】

＜座席＞
図２は、実施の形態におけるシートヒータ１００を装備した座席３の概要を示す図である。座席３は、例えば図２に示すように、シートクッション３１と、シートバック３２と、ヘッドレスト３３と、オットマン３４と、を備えている。シートクッション３１は、座席３に着座するユーザの臀部及び大腿部を支持する座席３の座部である。シートバック３２は、座席３に着座するユーザの背部を支持する背もたれ部である。ヘッドレスト３３は、座席３に着座するユーザの頭部を支持する枕状の部位である。

【0034】

オットマン３４は、座席３に着座するユーザの脚の一部（ふくらはぎ）を支持する部位である。実施の形態では、オットマン３４は、ユーザの両脚のふくらはぎを支持する。オットマン３４は、使用位置と未使用位置との間で回転可能に構成されている。使用位置は、座席３に着座したユーザの脚の一部（ふくらはぎ）をオットマン３４が支持可能な位置である。未使用位置は、使用位置以外の位置である。具体的には、未使用位置は、オットマン３４が収納される位置、又はオットマン３４が完全には収納されていないが、ユーザの脚の一部を支持できない位置である。

【0035】

より具体的には、オットマン３４の使用位置は、図２に示すように、オットマン３４の天面３４１がシートクッション３１の座面に対して所定の角度（例えば、４５度）となるまで回動した位置であって、ユーザの脚の一部（ふくらはぎ）を支持可能な位置である。一方、オットマン３４の未使用位置は、オットマン３４の天面３４１がシートクッション３１の座面と略垂直になるまで回動した収納位置であって、ユーザが脚の一部を載せ置くことができない位置である。

【0036】

＜シートヒータ＞
シートヒータ１００は、基材１（図３参照）と、ヒータ線２（図３参照）と、を備えている。

【0037】

基材１は、オットマン３４に配置されている。基材１は、弾性、柔軟性、及び延性を有する材質によってシート状に形成されている。実施の形態では、基材１は、不織布によって形成されている。なお、基材１は、例えばポリエステルのメッシュによって形成されていてもよいし、ウレタン等の発泡性樹脂によって形成されていてもよい。

【0038】

ヒータ線２は、例えば銀及び銅等を含む合金により形成される撚り線である。ヒータ線２は、例えばポリエステル繊維の糸を縫製糸として用いて、基材１の表面（紙面手前側の面）に縫い付けられている。つまり、ヒータ線２は、基材１の一面に配置されている。縫製糸は、ヒータ線２を基材１に固定するために、ヒータ線２の延在方向に沿ってヒータ線２を基材１に縫い付ける糸である。

【0039】

ヒータ線２は、例えば電源４００からヒータ制御回路２００を介して、基材１の各部分を通って電源４００に戻るように一繋ぎで基材１の表面に縫い付けられている。そして、ヒータ線２の両端は、ヒータ制御回路２００の有する一対の電極に電気的に接続されている。したがって、ヒータ線２は、電源４００からヒータ制御回路２００を介して直流電力を供給されることにより、発熱する。

【0040】

以下、実施の形態におけるシートヒータ１００の実施例を列挙する。以下に示す第１実施例～第５実施例は、いずれもヒータ線２の配置に関する実施例である。

【0041】

＜第１実施例＞
図３は、実施の形態におけるシートヒータ１００の第１実施例を示す図である。第１実施例は、実施の形態におけるシートヒータ１００の基本的な構成を示す例である。第１実施例では、図３に示すように、ヒータ線２は、複数（ここでは、２０個）の主部２１と、複数（ここでは、１９個）の折り返し部２２と、接続部２３と、を有している。

【0042】

主部２１は、オットマン３４が使用位置にある場合に、平面視で長さ方向が移動体の長さ方向である第１方向Ｄ１に沿っている部位である。ここで、「平面視」とは、移動体の上下方向から見ることをいう。移動体の上下方向における上側は、移動体の天井側に相当し、移動体の上下方向における下側は、移動体の床側に相当する。また、「移動体の長さ方向」とは、移動体の進行方向に相当する。また、「第１方向Ｄ１」は、言い換えれば、ユーザが座席３に着座した際にオットマン３４に載せ置かれるユーザの脚の長さ方向である。第１実施例では、各主部２１は、第１方向Ｄ１に沿って直線状となっている。

【0043】

複数の折り返し部２２は、複数の主部２１の各々の端部にて折り返す部位である。第１実施例では、複数の折り返し部２２は、１以上（ここでは、１０個）の第１折り返し部２２１と、１以上（ここでは、９個）の第２折り返し部２２２とに分けられる。

【0044】

第１折り返し部２２１は、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の下側（図３における下側）にて折り返す部位である。第１実施例では、各第１折り返し部２２１は、平面視で頂角θ１が鋭角となるように折り返されている。具体的には、各第１折り返し部２２１においては、ヒータ線２の一部を構成する一対の線状部位２２１Ａ，２２１Ｂが頂角θ１をなしている。なお、図３に示すように、一対の線状部位２２１Ａ，２２１Ｂが繋がっている部位は、平面視で丸みを帯びた形状であってもよい。鋭角は、一例として６０度以下であるが、ヒータ線２を屈曲して基材１に固定可能な範囲であれば、その角度は特に限定されない。

【0045】

第２折り返し部２２２は、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の上側（図３における上側）にて折り返す部位である。第１実施例では、各第２折り返し部２２２は、平面視で半円形状となるように折り返されている。具体的には、各第２折り返し部２２２においては、ヒータ線２の一部を構成する線状部位２２２Ａ，２２２Ｂの各端部が、平面視で半円形状の弧を描く部位により繋がっている。

【0046】

接続部２３は、ヒータ線２に電力を供給するヒータ制御回路２００に接続される部位である。具体的には、接続部２３は、ヒータ線２の一部を構成する一対の線状部位２３Ａ，２３Ｂを有している。線状部位２３Ａ，２３Ｂは、それぞれヒータ制御回路２００に電気的に接続される一対の端子２Ａ，２Ｂに電気的に接続されている。第１実施例では、接続部２３は、平面視で長さ方向が移動体の幅方向である第２方向Ｄ２に沿っている。具体的には、線状部位２３Ａ，２３Ｂは、いずれも長さ方向が第２方向Ｄ２に沿って直線状となっている。

【0047】

基材１において、図３に示す領域Ａ１は、ユーザが座席３に着座した際にユーザの膝裏と対向する領域である。領域Ａ１は、ユーザのふくらはぎを含む脚全体が接触しにくい領域である。第１実施例では、１以上の第２折り返し部２２２及び接続部２３は、領域Ａ１に配置されている。

【0048】

以下、シートヒータ１００の第１実施例の利点について説明する。ユーザが座席３に着座する、又はユーザが座席３から離れる際には、オットマン３４の天面３４１においてユーザの踵及びふくらはぎが第１方向Ｄ１に沿って移動することで、オットマン３４に第１方向Ｄ１に沿った比較的強い荷重が掛かることになる。ここで、オットマン３４の天面３４１において、長さ方向が第２方向Ｄ２に沿うようにヒータ線２が配置されていた場合、ヒータ線２に対してヒータ線２が屈曲する向きで上記荷重が掛かりやすくなる。そして、上記荷重が掛かることにより、ヒータ線２の一部が縫製糸の間から飛び出し、飛び出したヒータ線２が屈曲しやすくなる、という問題がある。上記荷重がヒータ線２に繰り返し掛かることで、飛び出したヒータ線２の屈曲が繰り返されると、ヒータ線２の劣化を招く可能性がある、という問題もある。

【0049】

そこで、第１実施例では、ヒータ線２の複数の主部２１の各々が、オットマン３４が使用位置にある場合に平面視で長さ方向が第１方向に沿うように配置されている。このため、第１実施例では、オットマン３４に第１方向Ｄ１に沿った比較的強い荷重が掛かっても、ヒータ線２に対しては、ヒータ線２の長さ方向に沿った向きで上記荷重が掛かることになり、ヒータ線２が屈曲する向きで上記荷重が掛かりにくくなる。したがって、第１実施例では、オットマン３４において荷重が掛かることによるヒータ線２の屈曲を抑制しやすい、という利点がある。具体的には、上記荷重が掛かってもヒータ線２の一部が縫製糸の間から飛び出しにくくなり、飛び出したヒータ線２が屈曲しやすくなるという可能性も低減される。さらに、上記荷重がヒータ線２に繰り返し掛かっても、ヒータ線２の屈曲が繰り返される可能性が低減され、ヒータ線２の劣化を招きにくい。

【0050】

ここで、ヒータ線２のうちの各折り返し部２２においては、ヒータ線２が折り返されるために、第２方向Ｄ２に沿う部位が生じる。そして、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の下側にて折り返す１以上の第１折り返し部２２１は、ユーザが座席３に着座する、又は座席３から離れる際に、ユーザの踵が接触しやすい部位であり、第１方向Ｄ１に沿って比較的強い荷重が掛かりやすい部位でもある。

【0051】

そこで、第１実施例では、１以上の第１折り返し部２２１は、いずれも平面視で頂角θ１が鋭角となるように折り返されている。言い換えれば、第１実施例では、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の下側にて折り返す１以上の第１折り返し部２２１の曲率は、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部２２２の曲率よりも大きくなっている。

【0052】

このため、１以上の第１折り返し部２２１においては、ヒータ線２は、第２方向Ｄ２に沿った成分よりも第１方向Ｄ１に沿った成分の方が大きくなる。したがって、第１実施例では、１以上の第１折り返し部２２１においてもヒータ線２の屈曲を抑制しやすくなり、オットマン３４において荷重が掛かることによるヒータ線２の屈曲を更に抑制しやすい、という利点がある。

【0053】

ところで、オットマン３４において第１方向Ｄ１の上側に位置する領域Ａ１は、既に述べたように、ユーザが座席３に着座した際にユーザの膝裏と対向する領域であって、ユーザのふくらはぎを含む脚全体が接触しにくい領域である。このため、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の上側、つまり領域Ａ１にて折り返す１以上の第２折り返し部２２２は、ユーザが座席３に着座する、又は座席３から離れる際に、第１方向Ｄ１に沿った荷重が掛かりにくい。

【0054】

そこで、第１実施例では、１以上の第２折り返し部２２２は、平面視で半円形状となるように折り返されている。このため、１以上の第２折り返し部２２２においては、ヒータ線２が比較的緩やかな角度で折り返されるため、縫製糸によりヒータ線２を基材１に縫い付ける縫製ピッチを比較的長くすることができ、ヒータ線２を基材１に固定しやすくなる、という利点がある。ここで、縫製ピッチとは、ヒータ線２を挟んだ両側のうちの一方の側の縫い目と、当該縫い目と隣接して縫製糸で直接的に接続される他方の側の縫い目との間の距離であって、ヒータ線２の長さ方向に投影した距離である。なお、各第２折り返し部２２２を平面視で半円形状となるように折り返した場合、第２方向Ｄ２に沿った成分が大きくなるが、上述のように各第２折り返し部２２２が位置する領域Ａ１は、第１方向Ｄ１に沿った荷重が掛かりにくいため、ヒータ線２は屈曲しにくい。

【0055】

また、第１実施例では、接続部２３は、領域Ａ１（言い換えれば、基材１における第１方向Ｄ１の上側）に配置されており、平面視で長さ方向が第２方向Ｄ２に沿っている。既に述べたように、接続部２３が位置する領域Ａ１は、第１方向Ｄ１に沿った荷重が掛かりにくいため、ヒータ線２は屈曲しにくい。このため、接続部２３は、第１方向Ｄ１に沿った荷重を考慮せずに配置することができる。そして、接続部２３は、平面視で長さ方向が第２方向Ｄ２に沿っているので、第１方向Ｄ１に沿った部位を含むように配置する場合と比較して、縫製糸によりヒータ線２を基材１に縫い付ける縫製ピッチを比較的長くすることができ、ヒータ線２を基材１に固定しやすくなる、という利点がある。

【0056】

＜第２実施例＞
図４は、実施の形態におけるシートヒータ１００の第２実施例を示す図である。第２実施例は、１以上の第１折り返し部２２１でのヒータ線２の折り返し方が第１実施例と相違する。以下、第１実施例と共通する構成については説明を省略する。また、以下では、図４において、第２方向Ｄ２における左側が移動体の側面側であって、右側が移動体の中央側であることとして説明する。

【0057】

第２実施例では、図４に示すように、１以上の第１折り返し部２２１のうち第２方向Ｄ２において移動体の側面側（図４における左側）に位置する第１折り返し部２２１では、頂角θ１をなす一対の線状部位２２１Ａ，２２１Ｂのうちの移動体の側面側に位置する線状部位２２１Ａは、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状である。また、１以上の第１折り返し部２２１のうち第２方向Ｄ２において移動体の中央側（図４における右側）に位置する第１折り返し部２２１では、頂角θ１をなす一対の線状部位２２１Ａ，２２１Ｂのうちの移動体の中央側に位置する線状部位２２１Ｂは、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状である。

【0058】

図４に示す例では、１０個の第１折り返し部２２１のうち、第２方向Ｄ２において移動体の側面側（図４における左側）に位置する３個の第１折り返し部２２１において、移動体の側面側に位置する線状部位２２１Ａが、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状となっている。また、第２方向Ｄ２において移動体の中央側（図４における右側）に位置する３個の第１折り返し部２２１において、移動体の中央側に位置する線状部位２２１Ｂが、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状となっている。

【0059】

なお、残りの４個の第１折り返し部２２１は、第１実施例と同様の構成となっているが、４個のうち図４における左側の２個の第１折り返し部２２１では、移動体の側面側に位置する線状部位２２１Ａが、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状となっていてもよい。また、４個のうち図４における右側の２個の第１折り返し部２２１では、移動体の中央側に位置する線状部位２２１Ｂが、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状となっていてもよい。

【0060】

以下、シートヒータ１００の第２実施例の利点について説明する。例えば、移動体が自動車である場合、「移動体の側面側」は自動車のドア側に相当し、「移動体の中央側」は自動車のセンターコンソール側に相当する。そして、シートヒータ１００の加熱の初期においては、自動車の内部が冷えている場合、自動車のドア側及びセンターコンソール側で放熱されやすいため、シートヒータ１００の温度上昇が遅くなりがちである。

【0061】

そこで、第２実施例では、自動車のドア側（移動体の側面側）及び自動車のセンターコンソール側（移動体の中央側）においてヒータ線２の密度が大きくなるようにヒータ線２を配置している。このため、第２実施例では、放熱されやすい自動車のドア側及びセンターコンソール側がヒータ線２により加熱されやすくなり、シートヒータ１００が温度上昇しやすくなる、という利点がある。

【0062】

＜第３実施例＞
図５は、実施の形態におけるシートヒータ１００の第３実施例を示す図である。第３実施例は、１以上の第１折り返し部２２１でのヒータ線２の折り返し方が第１実施例及び第２実施例と相違する。以下、第１実施例と共通する構成については説明を省略する。また、以下では、図５において、第２方向Ｄ２における左側が移動体の側面側であって、右側が移動体の中央側であることとして説明する。

【0063】

第３実施例では、図５に示すように、１以上の第１折り返し部２２１の各々では、頂角θ１をなす一対の線状部位２２１Ａ，２２１Ｂのうちの移動体の中央側（図５における右側）に位置する線状部位２２１Ｂは、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状である。図５に示す例では、１０個の第１折り返し部２２１の各々において、移動体の中央側（図５における右側）に位置する線状部位２２１Ｂが、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状となっている。

【0064】

以下、シートヒータ１００の第３実施例の利点について説明する。例えば、移動体が自動車である場合、「移動体の側面側」は自動車のドア側に相当し、「移動体の中央側」は自動車のセンターコンソール側に相当する。そして、手動でドアを開けることで速やかに降車可能な自動車であれば、ユーザは、使用位置にあるオットマン３４の天面３４１で脚の一部（ふくらはぎ）を滑らせながら降車する場合がある。このような場合、オットマン３４の天面３４１において、センターコンソール側がユーザの脚の一部により引っ張られやすくなる。

【0065】

そこで、第３実施例では、自動車のセンターコンソール側（移動体の中央側）において、ヒータ線２を長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状とすることで、第２方向Ｄ２に沿った成分を極力減らすことができる。このため、ユーザが使用位置にあるオットマン３４の天面３４１で脚の一部（ふくらはぎ）を滑らせながら降車する場合であっても、ヒータ線２の屈曲を抑制しやすい、という利点がある。

【0066】

＜第４実施例＞
図６は、実施の形態におけるシートヒータ１００の第４実施例を示す図である。第４実施例は、１以上の第２折り返し部２２２でのヒータ線２の折り返し方が第１実施例と相違する。また、第４実施例は、複数の主部２１の数、１以上の第１折り返し部２２１の数、及び１以上の第２折り返し部２２２の数が第１実施例と相違する。以下、第１実施例と共通する構成については説明を省略する。

【0067】

第４実施例では、図６に示すように、１以上の第２折り返し部２２２の各々は、平面視で頂角θ２が鋭角となるように折り返されている。具体的には、各第２折り返し部２２２においては、ヒータ線２の一部を構成する一対の線状部位２２２Ａ，２２２Ｂが頂角θ２をなしている。なお、図６に示すように、一対の線状部位２２２Ａ，２２２Ｂが繋がっている部位は、平面視で丸みを帯びた形状であってもよい。鋭角は、一例として６０度以下であるが、ヒータ線２を屈曲して基材１に固定可能な範囲であれば、その角度は特に限定されない。

【0068】

なお、図６では、頂角θ２は頂角θ１と等しい例を示したが、これに限定されず、頂角θ２が頂角θ１以上となるように、すなわち、第１折り返し部２２１の曲率が第２折り返し部２２２の曲率以上となるようにしてもよい。

【0069】

以下、シートヒータ１００の第４実施例の利点について説明する。既に述べたように、各第２折り返し部２２２が位置する領域Ａ１は、ユーザのふくらはぎを含む脚全体が接触しにくい領域であるが、例えばユーザが子供である場合、ユーザが成人である場合と比較してユーザの脚が接触しやすくなる。このような場合、領域Ａ１においても第１方向Ｄ１に沿った荷重が掛かりやすくなる可能性がある。

【0070】

そこで、第４実施例では、１以上の第２折り返し部２２２は、いずれも平面視で頂角θ２が鋭角となるように折り返されている。このため、１以上の第２折り返し部２２２においては、ヒータ線２は、第２方向Ｄ２に沿った成分よりも第１方向Ｄ１に沿った成分の方が大きくなる。したがって、第４実施例では、１以上の第２折り返し部２２２においてもヒータ線２の屈曲を抑制しやすくなり、オットマン３４において荷重が掛かることによるヒータ線２の屈曲を更に抑制しやすい、という利点がある。

【0071】

なお、第４実施例では、第２実施例での各第１折り返し部２２１の配置、又は第３実施例での各第１折り返し部２２１の配置を採用してもよい。

【0072】

＜第５実施例＞
図７は、実施の形態におけるシートヒータ１００の第５実施例でのヒータ線２の配置例を示す図である。第５実施例は、複数の主部２１でのヒータ線２の配置、及び接続部２３でのヒータ線２の配置が第４実施例と相違する。以下、第４実施例と共通する構成については説明を省略する。

【0073】

第５実施例では、図７に示すように、複数の主部２１の各々は、平面視で頂角θ３が鈍角となるように屈曲する１以上（ここでは、３個）の屈曲部２１１を有している。具体的には、各屈曲部２１１においては、ヒータ線２の一部を構成する一対の線状部位２１１Ａ，２１１Ｂが頂角θ３をなしている。なお、図７に示すように、一対の線状部位２１１Ａ，２１１Ｂが繋がっている部位は、平面視で丸みを帯びた形状であってもよい。鈍角は、一例として１２０度～１４０度であるが、ヒータ線２を屈曲して基材１に固定可能な範囲であれば、その角度は特に限定されない。

【0074】

また、第５実施例では、図７に示すように、接続部２３の線状部位２３Ａ，２３Ｂは、それぞれ平面視で頂角θ３が鈍角となるように屈曲する１以上（ここでは、２個）の屈曲部２３１を有している。

【0075】

以下、シートヒータ１００の第５実施例の利点について説明する。ユーザが座席３に着座する、又はユーザが座席３から離れる際には、オットマン３４に第１方向Ｄ１に沿った比較的強い荷重が掛かるだけでなく、ユーザのふくらはぎがオットマン３４の天面３４１で第２方向Ｄ２に沿って移動することによって、第２方向Ｄ２に沿ってヒータ線２が引っ張られる場合がある。

【0076】

そこで、第５実施例では、複数の主部２１の各々は、１以上の屈曲部２１１を有している。このため、各主部２１においては、ヒータ線２が平面視で直線状である場合と比較してヒータ線２が長くなるので、第２方向Ｄ２に沿ってヒータ線２が引っ張られた場合でも、ヒータ線２が屈曲しにくい、という利点がある。

【0077】

また、第５実施例では、接続部２３の線状部位２３Ａ，２３Ｂは、それぞれ平面視で頂角θ３が鈍角となるように屈曲する１以上の屈曲部２３１を有している。このため、各線状部位２３Ａ，２３Ｂにおいては、ヒータ線２が平面視で直線状である場合と比較してヒータ線２が長くなるので、第１方向Ｄ１に沿ってヒータ線２が引っ張られた場合でも、ヒータ線２が屈曲しにくい、という利点がある。

【0078】

図８は、実施の形態におけるシートヒータ１００の第５実施例でのヒータ線２の他の配置例を示す図である。図９は、実施の形態におけるシートヒータ１００の第５実施例でのヒータ線２の更に他の配置例を示す図である。図８に示す例では、各主部２１は、図７に示す例よりも多くの屈曲部２１１を有している。また、図９に示す例では、各主部２１は、図８に示す例よりも多くの屈曲部２１１を有している。このように、各主部２１において屈曲部２１１の数を増やすことで、第１方向Ｄ１に沿ったヒータ線２の引っ張りに対する強度を向上しやすくなる。

【0079】

なお、第５実施例では、第２実施例での各第１折り返し部２２１の配置、又は第３実施例での各第１折り返し部２２１の配置を採用してもよい。

【0080】

また、第５実施例では、接続部２３の線状部位２３Ａ，２３Ｂは、第１実施例と同様に、いずれも長さ方向が第２方向Ｄ２に沿って直線状となっていてもよい。

【0081】

（変形例）
以下、実施の形態におけるシートヒータ１００の変形例について列挙する。

【0082】

実施の形態におけるシートヒータ１００の第１実施例では、１以上の第１折り返し部２２１は、平面視で頂角θ１が鋭角となるように折り返されているが、これに限られない。例えば、第１実施例において、１以上の第１折り返し部２２１は、平面視で半円形状となるように折り返されていてもよい。

【0083】

実施の形態では、シートヒータ１００は、オットマンヒータのみを備えているが、これに限られない。例えば、シートヒータ１００は、オットマンヒータ以外の他のヒータを備えていてもよい。例えば、シートヒータ１００は、クッションヒータ又はバックヒータ等を更に備えていてもよい。クッションヒータは、シートクッション３１に設置されるヒータであって、シートクッション３１を介して座席３に着座したユーザの臀部及び大腿部を主として温める。バックヒータは、シートバック３２に設置されるヒータであって、シートバック３２を介して座席３に着座したユーザの背部を主として温める。なお、オットマンヒータ以外の他のヒータにおいては、第１実施例～第５実施例で挙げたヒータ線２の配置を採用しなくてもよい。

【0084】

実施の形態では、ヒータ線２は、縫製糸を用いて基材１の表面に縫い付けられることにより基材１に固定されているが、これに限られない。例えば、ヒータ線２は、接着等の縫製糸以外の手段により基材１に固定されていてもよい。

【0085】

なお、上記の実施の形態に対して当業者が思い付く各種変形を施して得られる形態や、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で実施の形態における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本開示に含まれる。

【0086】

（まとめ）
以上述べたように、第１の態様に係るシートヒータ１００は、基材１と、ヒータ線２と、を備える。基材１は、移動体の座席３に着座したユーザの脚の一部を支持するオットマン３４に配置されている。ヒータ線２は、基材１の一面に配置されている。ヒータ線２は、オットマン３４が使用位置にある場合に平面視で長さ方向が移動体の長さ方向である第１方向Ｄ１に沿った複数の主部２１と、複数の主部２１の各々の端部にて折り返す複数の折り返し部２２と、を有している。

【0087】

これによれば、オットマン３４に第１方向Ｄ１に沿った比較的強い荷重が掛かっても、ヒータ線２に対しては、ヒータ線２の長さ方向に沿った向きで上記荷重が掛かることになり、ヒータ線２が屈曲する向きで上記荷重が掛かりにくくなる。したがって、オットマン３４において荷重が掛かることによるヒータ線２の屈曲を抑制しやすい、という利点がある。

【0088】

第２の態様に係るシートヒータ１００では、第１の態様において、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の下側にて折り返す１以上の第１折り返し部２２１は、平面視で頂角θ１が鋭角となるように折り返されている。

【0089】

これによれば、１以上の第１折り返し部２２１においては、ヒータ線２は、第２方向Ｄ２に沿った成分よりも第１方向Ｄ１に沿った成分の方が大きくなる。したがって、１以上の第１折り返し部２２１においてもヒータ線２の屈曲を抑制しやすくなり、オットマン３４において荷重が掛かることによるヒータ線２の屈曲を更に抑制しやすい、という利点がある。

【0090】

第３の態様に係るシートヒータ１００では、第２の態様において、１以上の第１折り返し部２２１のうち移動体の幅方向である第２方向Ｄ２において移動体の側面側に位置する第１折り返し部２２１では、頂角θ１をなす一対の線状部位２２１Ａ，２２１Ｂのうちの移動体の側面側に位置する線状部位２２１Ａは、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状である。１以上の第１折り返し部２２１のうち第２方向Ｄ２において移動体の中央側に位置する第１折り返し部２２１では、頂角θ１をなす一対の線状部位２２１Ａ，２２１Ｂのうちの移動体の中央側に位置する線状部位２２１Ｂは、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状である。

【0091】

これによれば、移動体の側面側及び移動体の中央側においてヒータ線２の密度が大きくなるようにヒータ線２が配置されるため、放熱されやすい移動体の側面側及び移動体の中央側がヒータ線２により加熱されやすくなり、シートヒータ１００が温度上昇しやすくなる、という利点がある。

【0092】

第４の態様に係るシートヒータ１００では、第２の態様において、１以上の第１折り返し部２２１の各々では、頂角θ１をなす一対の線状部位２２１Ａ，２２１Ｂのうちの移動体の中央側に位置する線状部位は、平面視で長さ方向が第１方向Ｄ１に沿った直線状である。

【0093】

これによれば、移動体の中央側においてヒータ線２の第２方向Ｄ２に沿った成分を極力減らすことができるので、ユーザが使用位置にあるオットマン３４の天面３４１で脚の一部を滑らせながら降車する場合であっても、ヒータ線２の屈曲を抑制しやすい、という利点がある。

【0094】

第５の態様に係るシートヒータ１００では、第１～第４のいずれか１つの態様において、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部２２２は、平面視で半円形状となるように折り返されている。

【0095】

これによれば、１以上の第２折り返し部２２２においては、ヒータ線２が比較的緩やかな角度で折り返されるため、縫製糸によりヒータ線２を基材１に縫い付ける縫製ピッチを比較的長くすることができ、ヒータ線２を基材１に固定しやすくなる、という利点がある。

【0096】

第６の態様に係るシートヒータ１００では、第１～第４のいずれか１つの態様において、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部２２２は、平面視で頂角θ２が鋭角となるように折り返されている。

【0097】

これによれば、１以上の第２折り返し部２２２においては、ヒータ線２は、第２方向Ｄ２に沿った成分よりも第１方向Ｄ１に沿った成分の方が大きくなる。したがって、１以上の第２折り返し部２２２においてもヒータ線２の屈曲を抑制しやすくなり、オットマン３４において荷重が掛かることによるヒータ線２の屈曲を更に抑制しやすい、という利点がある。

【0098】

第７の態様に係るシートヒータ１００では、第１～第６のいずれか１つの態様において、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の下側にて折り返す１以上の第１折り返し部２２１の曲率は、複数の折り返し部２２のうちの第１方向Ｄ１の上側にて折り返す１以上の第２折り返し部２２２の曲率以上である。

【0099】

これによれば、１以上の第１折り返し部２２１においては、ヒータ線２は、第２方向Ｄ２に沿った成分よりも第１方向Ｄ１に沿った成分の方が大きくなる。したがって、１以上の第１折り返し部２２１においてもヒータ線２の屈曲を抑制しやすくなり、オットマン３４において荷重が掛かることによるヒータ線２の屈曲を更に抑制しやすい、という利点がある。

【0100】

第８の態様に係るシートヒータ１００では、第１～第７のいずれか１つの態様において、複数の主部２１の各々は、平面視で頂角θ３が鈍角となるように屈曲する１以上の屈曲部２１１を有している。

【0101】

これによれば、各主部２１においては、ヒータ線２が平面視で直線状である場合と比較してヒータ線２が長くなるので、第２方向Ｄ２に沿ってヒータ線２が引っ張られた場合でも、ヒータ線２が屈曲しにくい、という利点がある。

【0102】

第９の態様に係るシートヒータ１００では、第１～第８のいずれか１つの態様において、ヒータ線２は、ヒータ線２に電力を供給するヒータ制御回路２００に接続される接続部２３を有している。接続部２３は、基材１における第１方向Ｄ１の上側に配置されており、平面視で長さ方向が移動体の幅方向である第２方向Ｄ２に沿っている。

【0103】

これによれば、接続部２３を第１方向Ｄ１に沿った部位を含むように配置する場合と比較して、ヒータ線２を基材１に固定しやすくなる、という利点がある。

【産業上の利用可能性】

【0104】

本開示は、例えば車両等に装備されている座席等を温めるシートヒータに利用可能である。

【符号の説明】

【0105】

１００ シートヒータ
２００ ヒータ制御回路
３００ ヒータ装置
４００ 電源
１ 基材
２ ヒータ線
２Ａ、２Ｂ 端子
２１ 主部
２１１ 屈曲部
２１１Ａ、２１１Ｂ 線状部位
２２ 折り返し部
２２１ 第１折り返し部
２２１Ａ、２２１Ｂ 線状部位
２２２ 第２折り返し部
２２２Ａ、２２２Ｂ 線状部位
２３ 接続部
２３Ａ、２３Ｂ 線状部位
２３１ 屈曲部
３ 座席
３１ シートクッション
３２ シートバック
３３ ヘッドレスト
３４ オットマン
３４１ 天面
Ｄ１ 第１方向
Ｄ２ 第２方向
θ１、θ２、θ３ 頂角

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】