(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024131677
(43)【公開日】2024-09-30
(54)【発明の名称】自動二輪車用情報端末機器の支持装置
(51)【国際特許分類】
B62J 45/00 20200101AFI20240920BHJP
B62J 50/22 20200101ALI20240920BHJP
B62J 11/00 20200101ALI20240920BHJP
【ＦＩ】
B62J45/00
B62J50/22
B62J11/00
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023042092
(22)【出願日】2023-03-16
【新規性喪失の例外の表示】新規性喪失の例外適用申請有り
(71)【出願人】
【識別番号】592016485
【氏名又は名称】株式会社デイトナ
(74)【代理人】
【識別番号】100086438
【弁理士】
【氏名又は名称】東山 喬彦
(74)【代理人】
【識別番号】100217168
【弁理士】
【氏名又は名称】東山 裕樹
(72)【発明者】
【氏名】大澤 英世
(57)【要約】
【課題】 設置スペースが限られがちな自動二輪車に対し、大型で重量の重い大型モニター等の情報端末機器を、汎用的に且つ強固に搭載することができる支持装置の開発を技術課題とした。
【解決手段】 本発明の支持装置１は、車輌側に固定されるクランプ基体１Ａと、情報端末機器Ａを保持する中継支脚１Ｂとを具え、これらを各一基ずつ組み合わせた構成を一組とし、この組み合わせを左右一対で計二組用いて、情報端末機器Ａを固定するものであり、クランプ基体１Ａと中継支脚１Ｂとの接続対偶は、ガイドスロットとスロットインナとの係合構造であり、且つ中継支脚１Ｂは、情報端末機器Ａに対する幅方向支持位置を、クランプ基体１Ａにおける掴持幅方向中心位置に対し偏在させていることを特徴とする。
【選択図】図２
【解決手段】 本発明の支持装置１は、車輌側に固定されるクランプ基体１Ａと、情報端末機器Ａを保持する中継支脚１Ｂとを具え、これらを各一基ずつ組み合わせた構成を一組とし、この組み合わせを左右一対で計二組用いて、情報端末機器Ａを固定するものであり、クランプ基体１Ａと中継支脚１Ｂとの接続対偶は、ガイドスロットとスロットインナとの係合構造であり、且つ中継支脚１Ｂは、情報端末機器Ａに対する幅方向支持位置を、クランプ基体１Ａにおける掴持幅方向中心位置に対し偏在させていることを特徴とする。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
情報端末機器を自動二輪車におけるライダーの視野範囲に設置するための支持装置であって、
この支持装置は、
自動二輪車側において円形断面を成す管状の固定部位を掴持するように固定されるクランプ基体と、
このクランプ基体に支持されるとともに、情報端末機器を保持する中継支脚とを具えて成り、
前記クランプ基体と中継支脚とは、各一基ずつ組み合わせた構成を一組とし、この組み合わせを左右一対で計二組用いて、前記自動二輪車側の固定部位に対し二カ所で固定されるものであり、
更にクランプ基体と中継支脚との接続対偶は、ガイドスロットとスロットインナとの係合構造であり、
なお且つ前記中継支脚は、情報端末機器に対する幅方向支持位置を、クランプ基体における掴持幅方向中心位置に対し偏在させていることを特徴とする、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
この支持装置は、
自動二輪車側において円形断面を成す管状の固定部位を掴持するように固定されるクランプ基体と、
このクランプ基体に支持されるとともに、情報端末機器を保持する中継支脚とを具えて成り、
前記クランプ基体と中継支脚とは、各一基ずつ組み合わせた構成を一組とし、この組み合わせを左右一対で計二組用いて、前記自動二輪車側の固定部位に対し二カ所で固定されるものであり、
更にクランプ基体と中継支脚との接続対偶は、ガイドスロットとスロットインナとの係合構造であり、
なお且つ前記中継支脚は、情報端末機器に対する幅方向支持位置を、クランプ基体における掴持幅方向中心位置に対し偏在させていることを特徴とする、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
【請求項2】
前記ガイドスロットとスロットインナとの係合構造は、前記中継支脚における支脚係合部にガイドスロットを形成する一方、前記クランプ基体におけるクランプ係合部にスロットインナを形成して構成されるものであり、
両者はロック機構により、係合完了状態が維持されることを特徴とする請求項１記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
両者はロック機構により、係合完了状態が維持されることを特徴とする請求項１記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
【請求項3】
前記中継支脚における支脚係合部の幅寸法と、クランプ基体におけるクランプ係合部の幅寸法とは概等状態に寸法設定される一方、
クランプ基体において前記自動二輪車側の固定部位に固定されるクランプリング部の幅寸法は、クランプ係合部の幅寸法より小さく設定されることを特徴とする請求項２記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
クランプ基体において前記自動二輪車側の固定部位に固定されるクランプリング部の幅寸法は、クランプ係合部の幅寸法より小さく設定されることを特徴とする請求項２記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
【請求項4】
前記ロック機構は、前記クランプ基体におけるスロットインナの内嵌めリブの上面に形成される上部台座の幅方向中央にキャッチ片が設けられるとともに、キャッチ片は、自由側端部に構成されるキャッチフックが弾性的に変位するように構成され、更にこのキャッチフックをガイドスロット側に押し込むロックシフタが設けられ、
一方、前記ガイドスロットにおける上当たり面のスロット係合終了側の端部寄りにはフック受け部が形成されるものであり、
前記クランプ基体と中継支脚とのスロット係合が完了し、この係合完了状態を維持するときには、ロックシフタにおけるロックカムによる押し込みを受けて、キャッチ片のキャッチフックをフック受け部に係止させ、両者の係合状態を維持する構成であることを特徴とする請求項２または３記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
一方、前記ガイドスロットにおける上当たり面のスロット係合終了側の端部寄りにはフック受け部が形成されるものであり、
前記クランプ基体と中継支脚とのスロット係合が完了し、この係合完了状態を維持するときには、ロックシフタにおけるロックカムによる押し込みを受けて、キャッチ片のキャッチフックをフック受け部に係止させ、両者の係合状態を維持する構成であることを特徴とする請求項２または３記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
【請求項5】
前記中継支脚における上当たり面の幅方向中央には、スロット係合開始側からスロット係合終了側に至る途中までの範囲に、弾性的に変位するキャッチフックとの干渉を回避する挿入誘導溝が形成されていることを特徴とする請求項４記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動二輪車に情報端末機器を搭載するための支持装置に関するものであって、特に大型で重量の重い情報端末機器を、安定的に且つ汎用性を持たせて支持することができる自動二輪車用情報端末機器の支持装置に係るものである。
【背景技術】
【0002】
自動二輪車の利用に際して、その利便性を向上させるため、スマートフォン等の情報端末機器をハンドルバーや、その至近位置であるライダーの視野範囲に取り付けることが行われている（例えば特許文献１・２参照）。このような利便性の向上の要求は、逐次、新規な情報端末機器が市場に提供されるたびに、高まりないし深化するものであり、例えばスマートフォン等に比べてより大型で且つ重量のあるナビゲーションシステム等を主要機能とした情報端末機器についても、搭載することが求められている。
【0003】
しかしながら、周知のとおり自動車等、室内空間が充分確保できる車輛に比べ、自動二輪車は、このような情報端末機器を搭載するにしても、そのためのスペースは限られており、且つ走行時の路面からの振動やエンジン振動も多く、現状では大型で重量の重い（以下「大重量の」と記す）大型モニター等の情報端末機器を搭載できる適切な支持装置が少ないこともあって、このような要求には、充分応え切れていないのが実情であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１６－１１３０４７号公報
【特許文献2】特開２０１５－２４７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明は、このような背景を考慮してなされたものであって、設置スペースが限られがちな自動二輪車に対し、大型で大重量の大型モニター等を、汎用的に且つ強固に搭載することができる自動二輪車用情報端末機器の支持装置を開発することを技術課題とした。
【課題を解決するための手段】
【0006】
まず請求項１記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置は、
情報端末機器を自動二輪車におけるライダーの視野範囲に設置するための支持装置であって、
この支持装置は、
自動二輪車側において円形断面を成す管状の固定部位を掴持するように固定されるクランプ基体と、
このクランプ基体に支持されるとともに、情報端末機器を保持する中継支脚とを具えて成り、
前記クランプ基体と中継支脚とは、各一基ずつ組み合わせた構成を一組とし、この組み合わせを左右一対で計二組用いて、前記自動二輪車側の固定部位に対し二カ所で固定されるものであり、
更にクランプ基体と中継支脚との接続対偶は、ガイドスロットとスロットインナとの係合構造であり、
なお且つ前記中継支脚は、情報端末機器に対する幅方向支持位置を、クランプ基体における掴持幅方向中心位置に対し偏在させていることを特徴として成るものである。
情報端末機器を自動二輪車におけるライダーの視野範囲に設置するための支持装置であって、
この支持装置は、
自動二輪車側において円形断面を成す管状の固定部位を掴持するように固定されるクランプ基体と、
このクランプ基体に支持されるとともに、情報端末機器を保持する中継支脚とを具えて成り、
前記クランプ基体と中継支脚とは、各一基ずつ組み合わせた構成を一組とし、この組み合わせを左右一対で計二組用いて、前記自動二輪車側の固定部位に対し二カ所で固定されるものであり、
更にクランプ基体と中継支脚との接続対偶は、ガイドスロットとスロットインナとの係合構造であり、
なお且つ前記中継支脚は、情報端末機器に対する幅方向支持位置を、クランプ基体における掴持幅方向中心位置に対し偏在させていることを特徴として成るものである。
【0007】
また請求項２記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置は、前記請求項１記載の要件に加え、
前記ガイドスロットとスロットインナとの係合構造は、前記中継支脚における支脚係合部にガイドスロットを形成する一方、前記クランプ基体におけるクランプ係合部にスロットインナを形成して構成されるものであり、
両者はロック機構により、係合完了状態が維持されることを特徴として成るものである。
前記ガイドスロットとスロットインナとの係合構造は、前記中継支脚における支脚係合部にガイドスロットを形成する一方、前記クランプ基体におけるクランプ係合部にスロットインナを形成して構成されるものであり、
両者はロック機構により、係合完了状態が維持されることを特徴として成るものである。
【0008】
また請求項３記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置は、前記請求項２記載の要件に加え、
前記中継支脚における支脚係合部の幅寸法と、クランプ基体におけるクランプ係合部の幅寸法とは概等状態に寸法設定される一方、
クランプ基体において前記自動二輪車側の固定部位に固定されるクランプリング部の幅寸法は、クランプ係合部の幅寸法より小さく設定されることを特徴として成るものである。
前記中継支脚における支脚係合部の幅寸法と、クランプ基体におけるクランプ係合部の幅寸法とは概等状態に寸法設定される一方、
クランプ基体において前記自動二輪車側の固定部位に固定されるクランプリング部の幅寸法は、クランプ係合部の幅寸法より小さく設定されることを特徴として成るものである。
【0009】
また請求項４記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置は、前記請求項２または３記載の要件に加え、
前記ロック機構は、前記クランプ基体におけるスロットインナの内嵌めリブの上面に形成される上部台座の幅方向中央にキャッチ片が設けられるとともに、キャッチ片は、自由側端部に構成されるキャッチフックが弾性的に変位するように構成され、更にこのキャッチフックをガイドスロット側に押し込むロックシフタが設けられ、
一方、前記ガイドスロットにおける上当たり面のスロット係合終了側の端部寄りにはフック受け部が形成されるものであり、
前記クランプ基体と中継支脚とのスロット係合が完了し、この係合完了状態を維持するときには、ロックシフタにおけるロックカムによる押し込みを受けて、キャッチ片のキャッチフックをフック受け部に係止させ、両者の係合状態を維持する構成であることを特徴として成るものである。
前記ロック機構は、前記クランプ基体におけるスロットインナの内嵌めリブの上面に形成される上部台座の幅方向中央にキャッチ片が設けられるとともに、キャッチ片は、自由側端部に構成されるキャッチフックが弾性的に変位するように構成され、更にこのキャッチフックをガイドスロット側に押し込むロックシフタが設けられ、
一方、前記ガイドスロットにおける上当たり面のスロット係合終了側の端部寄りにはフック受け部が形成されるものであり、
前記クランプ基体と中継支脚とのスロット係合が完了し、この係合完了状態を維持するときには、ロックシフタにおけるロックカムによる押し込みを受けて、キャッチ片のキャッチフックをフック受け部に係止させ、両者の係合状態を維持する構成であることを特徴として成るものである。
【0010】
また請求項５記載の、自動二輪車用情報端末機器の支持装置は、前記請求項４記載の要件に加え、
前記中継支脚における上当たり面の幅方向中央には、スロット係合開始側からスロット係合終了側に至る途中までの範囲に、弾性的に変位するキャッチフックとの干渉を回避する挿入誘導溝が形成されていることを特徴として成るものである。
そして、これら各請求項記載の発明の構成を手段として前記課題の解決が図られる。
前記中継支脚における上当たり面の幅方向中央には、スロット係合開始側からスロット係合終了側に至る途中までの範囲に、弾性的に変位するキャッチフックとの干渉を回避する挿入誘導溝が形成されていることを特徴として成るものである。
そして、これら各請求項記載の発明の構成を手段として前記課題の解決が図られる。
【発明の効果】
【0011】
まず請求項１記載の発明によれば、左右で一組ずつ設けた支持装置、つまり計二組の支持装置によって情報端末機器を支持するため、画面が大型で且つ大重量の情報端末機器であっても自動二輪車に対し安定的に且つ強固に搭載することができる。
また個々の支持装置は、車体取付（車輌固定）側に対し、情報端末機器取付側が偏在するように構成されるため、例えば左右の支持装置を入れ替えることにより、車輌固定側の取付ピッチを短くすることができる。ここで通常、この種の情報端末機器は、自動二輪車のハンドルバー周辺に取り付けられるが、ハンドルバー周辺には、速度計やスイッチ類等の各種機器が多数配設されているため、これらを避けて装着するとなると、どうしても装着スペースが制限されがちであり、取付ピッチが短縮できる本発明は、ハンドルバー周辺への装着性を格段に向上させるものである。
また個々の支持装置は、車体取付（車輌固定）側に対し、情報端末機器取付側が偏在するように構成されるため、例えば左右の支持装置を入れ替えることにより、車輌固定側の取付ピッチを短くすることができる。ここで通常、この種の情報端末機器は、自動二輪車のハンドルバー周辺に取り付けられるが、ハンドルバー周辺には、速度計やスイッチ類等の各種機器が多数配設されているため、これらを避けて装着するとなると、どうしても装着スペースが制限されがちであり、取付ピッチが短縮できる本発明は、ハンドルバー周辺への装着性を格段に向上させるものである。
【0012】
また請求項２記載の発明によれば、情報端末機器に取り付けられる中継支脚側に、係合部アウタトとなるガイドスロットを形成し、且つ車体取付側のクランプ基体に、係合部インナとなるスロットインナを形成し、これらを係合させる構成であるから、クランプ基体と中継支脚との接続対偶が具体的なものなる。
また、クランプ基体と中継支脚とのスロット係合は、ロック機構によって係合状態が維持されるため、走行時の振動などによって係合状態が解除されてしまうことがないものである。
また、クランプ基体と中継支脚とのスロット係合は、ロック機構によって係合状態が維持されるため、走行時の振動などによって係合状態が解除されてしまうことがないものである。
【0013】
また請求項３記載の発明によれば、スロット係合を行う支脚係合部とクランプ係合部との概幅寸法は等しく構成される一方、車体取付側となるクランプ基体のクランプリング部の概幅寸法は、上記スロット係合の概幅寸法より小さく設定されるため、取付スペースが制限されるハンドルバー周辺をより有効に活用することができる。すなわち、車体側への取付部位の概幅寸法を、スロット係合部の概幅寸法よりも小さく抑えることは、狭小スペースとなるハンドルバー周辺への装着性をより一層向上させるものである。
【0014】
また請求項４記載の発明によれば、クランプ基体と中継支脚とのスロット係合をロックする構造を具体的なものとする。
【0015】
また請求項５記載の発明によれば、スロット係合開始側からスロット係合終了側に至る途中までの範囲に、弾性的に変位するキャッチフックとの干渉を回避する挿入誘導溝が形成されているから、例えば係合当初はロックシフタを操作することなく、中継支脚をスムーズにクランプ基体に嵌め込んで行くことができる。なお、この係合は、キャッチフックが上当たり面に相対的に当接した際に進まなくなるが、このような停止状態から係合を再開させるには、ロックカムを操作する必要があり、このためライダーが明確にスロット係合完了状態を認識することができる。すなわち、情報端末機器側の中継支脚を、クランプ基体に係合させる際には、上側に位置する情報端末機器の画面によってクランプ基体が目視し難いことが考えられるが、スロット係合を完了させ、更にこの状態でロックするにあたり、ロックカムを操作することで、ライダーが確実にロック状態を認識することができ、係合不完全による情報端末機器の落下等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】本発明の支持装置によって情報端末機器を自動二輪車に搭載した様子を示す斜視図、並びに支持装置を拡大して示す斜視図である。
【図2】本発明の支持装置によって情報端末機器を自動二輪車に搭載している様子を拡大して示す斜視図である。
【図3】本発明の支持装置を構成するクランプ基体と中継支脚とを組み合わせ前の状態で示す斜視図である。
【図4】自動二輪車側との固定を図るクランプ基体を示す分解斜視図である。
【図5】上記クランプ基体を示す正面図（ａ）、並びに側面断面図（ｂ）、並びに側面図（ｃ）である。
【図6】情報端末機器を直接保持する中継支脚を示す分解斜視図である。
【図7】上記中継支脚を示す正面図（ａ）、並びに側面図（ｂ）、並びに背面図（ｃ）、並びに本図（ａ）のＤ－Ｄ線における拡大断面図（ｄ）である。
【図8】上記中継支脚における係合構造（ガイドスロット）を示すべく、中継支脚を裏返し状態で示す斜視図である。
【図9】左右一対の支持装置を、左右入れ替えて情報端末機器を保持するようにした構成例を示す説明図（ａ）・（ｂ）である。
【図10】自動二輪車側に取り付けたクランプ基体に、情報端末機器側に取り付けた中継支脚をスロット係合させる様子を段階的に示す説明図（ａ）～（ｃ）である。
【図11】スロット係合が完了したクランプ基体と中継支脚との係合状態を示す側面断面図である。
【図12】本発明の支持装置を自動二輪車に対し、情報端末機器が斜めに向くように取り付けた様子を示す説明図（ａ）、並びに一基の中継支脚において前後に分岐する偏向支脚部の長さ（機器台座の高さ）や形状等を異ならせるようにした構成例を示す説明図（ｂ）、並びに中継支脚の偏向支脚部を支脚係合部に対し回動自在に形成した構成例を示す説明図（ｃ）である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
本発明は、以下の実施例に示すとおりであるが、これらの実施例に対して本発明の技術的思想の範囲内において適宜変更を加えることも可能である。
【実施例0018】
以下、本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する。
本発明たる自動二輪車用情報端末機器の支持装置１（以下、単に「支持装置１」と略記することもある）は、自動二輪車Ｍにおけるライダーの視野範囲に情報端末機器Ａを搭載（設置）するための装置である。特に、本発明の支持装置１は、大型で且つ大重量の情報端末機器Ａ、具体的にはナビゲーション用モニター等を搭載するのに適した構成を採る。
本発明たる自動二輪車用情報端末機器の支持装置１（以下、単に「支持装置１」と略記することもある）は、自動二輪車Ｍにおけるライダーの視野範囲に情報端末機器Ａを搭載（設置）するための装置である。特に、本発明の支持装置１は、大型で且つ大重量の情報端末機器Ａ、具体的にはナビゲーション用モニター等を搭載するのに適した構成を採る。
【0019】
支持装置１は、一例として図１～図８に示すように、大別すると自動二輪車Ｍの例えばハンドルバーＨ等の固定部位を利用して取り付けられるクランプ基体１Ａと、このクランプ基体１Ａに支持されるとともに情報端末機器Ａを保持する中継支脚１Ｂとを各一基ずつ組み合わせた構成を一組とし、この組み合わせを左右一対で計二組用いて、情報端末機器Ａを自動二輪車Ｍに対し幅方向二カ所で固定するものである。そして、このような取付構造により、大型で且つ大重量の情報端末機器Ａであっても自動二輪車Ｍに強固に搭載できるようにしたものである。
【0020】
なお、情報端末機器Ａを自動二輪車Ｍに設置するにあたり、支持装置１のクランプ基体１Ａを自動二輪車Ｍ自体のハンドルバーＨに取り付けることができれば、それに越したことはないが、ハンドルバーＨ周辺は、速度計やスイッチ類等が種々配設されているため、どうしても装着スペースが制限されがちである。そのためハンドルバーＨにクランプ基体１Ａを直付けし難い場合には、例えば図１・図２に示すように、別途、装着スペースを確保するための取付部材（アクセサリーバー等と称される）をまずハンドルバーＨに固定し、この取付部材（アクセサリーバー）にクランプ基体１Ａを取り付けることもあり得、前記固定部位とは、ハンドルバーＨの他、このような取付部材も含むものである。
また、クランプ基体１Ａと中継支脚１Ｂとは、スロット構造による係合態様（嵌め合い態様）を適用した対偶構造を採る。具体的には、例えばＴ溝状に形成された係合部アウタを、断面Ｔ字状に形成された係合部インナに対し、外嵌め状態に係合させて、双方の係合を図る対偶構造である（図９参照）。
以下、クランプ基体１Ａと中継支脚１Ｂとについて説明する。
また、クランプ基体１Ａと中継支脚１Ｂとは、スロット構造による係合態様（嵌め合い態様）を適用した対偶構造を採る。具体的には、例えばＴ溝状に形成された係合部アウタを、断面Ｔ字状に形成された係合部インナに対し、外嵌め状態に係合させて、双方の係合を図る対偶構造である（図９参照）。
以下、クランプ基体１Ａと中継支脚１Ｂとについて説明する。
【0021】
まずクランプ基体１Ａから説明する。
クランプ基体１Ａは、一例として図３～図５に示すように、自動二輪車Ｍにおいて円形断面を成す管状の固定部位、例えばハンドルバーＨの直線形成部位に、掴持状態に取り付けられるものであり、車体側に直接取り付けられるクランプリング部２と、これと一体的に形成され、中継支脚１Ｂとの係合を図るクランプ係合部３とを具えて成る。
このうちクランプリング部２は、ハンドルバーＨ等の円形断面支持部材を保持するための保持開口２０を具える。そして、この保持開口２０を構成するために半割り状の固定リング部２１及び開閉リング部２２を具えるものであり、両者はヒンジピン２３において開閉自在に連結されている。すなわち、ハンドルバーＨ等への取り付けを図る際には、ヒンジピン２３を回動中心として開閉リング部２２を開放させて、ハンドルバーＨへの取り付けを可能とする。また固定リング部２１の内周側にハンドルバーＨ等の固定部位を収めたら、開放させていた開閉リング部２２を閉鎖するように回動させて、ハンドルバーＨの外周側を固定リング部２１と開閉リング部２２とによって挟み込み、この状態をクランプボルト２４の締め込みによって維持するものである。
このような構造から、固定リング部２１は、保持開口２０を形成するために半円状の開口部を具え、結果的に側面視で半円弧状の角（ツノ）状突起として形成される。
また、このうちの一方の突起の先端、すなわちヒンジピン２３が設けられていない側の突起の先端を固定側合わせ部２１ａとし、この部分にクランプボルト２４が設けられる。
一方、開閉リング部２２も同様に半円弧状の側面形状を具え、開閉側合わせ部２２ａに前記クランプボルト２４を受け入れる（貫通）とともに、クランプボルト２４に螺合する受けナット２５が非回転状態に保持される構造となっている（図５参照）。
クランプ基体１Ａは、一例として図３～図５に示すように、自動二輪車Ｍにおいて円形断面を成す管状の固定部位、例えばハンドルバーＨの直線形成部位に、掴持状態に取り付けられるものであり、車体側に直接取り付けられるクランプリング部２と、これと一体的に形成され、中継支脚１Ｂとの係合を図るクランプ係合部３とを具えて成る。
このうちクランプリング部２は、ハンドルバーＨ等の円形断面支持部材を保持するための保持開口２０を具える。そして、この保持開口２０を構成するために半割り状の固定リング部２１及び開閉リング部２２を具えるものであり、両者はヒンジピン２３において開閉自在に連結されている。すなわち、ハンドルバーＨ等への取り付けを図る際には、ヒンジピン２３を回動中心として開閉リング部２２を開放させて、ハンドルバーＨへの取り付けを可能とする。また固定リング部２１の内周側にハンドルバーＨ等の固定部位を収めたら、開放させていた開閉リング部２２を閉鎖するように回動させて、ハンドルバーＨの外周側を固定リング部２１と開閉リング部２２とによって挟み込み、この状態をクランプボルト２４の締め込みによって維持するものである。
このような構造から、固定リング部２１は、保持開口２０を形成するために半円状の開口部を具え、結果的に側面視で半円弧状の角（ツノ）状突起として形成される。
また、このうちの一方の突起の先端、すなわちヒンジピン２３が設けられていない側の突起の先端を固定側合わせ部２１ａとし、この部分にクランプボルト２４が設けられる。
一方、開閉リング部２２も同様に半円弧状の側面形状を具え、開閉側合わせ部２２ａに前記クランプボルト２４を受け入れる（貫通）とともに、クランプボルト２４に螺合する受けナット２５が非回転状態に保持される構造となっている（図５参照）。
【0022】
次にクランプ係合部３について説明する。
クランプ係合部３は、一例として上記図３～図５に示すように、前記中継支脚１Ｂとスロット係合する作用を担うものであり、本実施例では上記クランプリング部２と一体で形成されることから、その境界は必ずしも明確でないが、固定リング部２１の上方（ここをクランプ係合部３の支脚支持台３１とする）から上側の部位をクランプ係合部３として定義する。
支脚支持台３１は、クランプ係合部３の基部となる部位であり、この支脚支持台３１の上面側に下部台座３１ａが形成され、ここは中継支脚１Ｂを支える作用を担う。
そして、この下部台座３１ａの上方に、中継支脚１Ｂにおけるガイドスロット４１（これについては後述する）に嵌まり合うスロットインナ３２が形成される。なお、このスロットインナ３２が、上述した係合部インナを構成するものであり、一方、前記ガイドスロット４１が上述した係合部アウタを構成する。
因みに、これらガイドスロット４１とスロットインナ３２との接続対偶は、本実施例ではいわゆるＴスロット係合を採用するが、必ずしもＴスロット係合に限定されるものではなく、例えばアリ溝状のスロット係合でももとより差し支えない。
クランプ係合部３は、一例として上記図３～図５に示すように、前記中継支脚１Ｂとスロット係合する作用を担うものであり、本実施例では上記クランプリング部２と一体で形成されることから、その境界は必ずしも明確でないが、固定リング部２１の上方（ここをクランプ係合部３の支脚支持台３１とする）から上側の部位をクランプ係合部３として定義する。
支脚支持台３１は、クランプ係合部３の基部となる部位であり、この支脚支持台３１の上面側に下部台座３１ａが形成され、ここは中継支脚１Ｂを支える作用を担う。
そして、この下部台座３１ａの上方に、中継支脚１Ｂにおけるガイドスロット４１（これについては後述する）に嵌まり合うスロットインナ３２が形成される。なお、このスロットインナ３２が、上述した係合部インナを構成するものであり、一方、前記ガイドスロット４１が上述した係合部アウタを構成する。
因みに、これらガイドスロット４１とスロットインナ３２との接続対偶は、本実施例ではいわゆるＴスロット係合を採用するが、必ずしもＴスロット係合に限定されるものではなく、例えばアリ溝状のスロット係合でももとより差し支えない。
【0023】
なお情報端末機器Ａは、自動二輪車Ｍに乗車したライダーからの視認性を考慮して支持装置１に保持されるため、取付状態ではライダーの目線に対向するよう、幾らか傾斜状態に配設されることが多いものの、部材の配置としては、上記図１・図２に示すように、情報端末機器Ａが上方に位置し、下方に支持装置１が位置するような取付態様となる。従って、本明細書においても各部材の上方とは、情報端末機器Ａが取り付けられる方向を指すものとする。
また大型で大重量の情報端末機器Ａは、矩形状に形成されることが多く、特にここでは乗車したライダーから視て横長状に設置された状態を基本とし、この状態で設置された情報端末機器Ａの長手方向（横方向）を左右方向または幅方向と称している。このため情報端末機器Ａの幅方向（左右方向）は自動二輪車Ｍの幅方向（左右方向）と一致する。
また大型で大重量の情報端末機器Ａは、矩形状に形成されることが多く、特にここでは乗車したライダーから視て横長状に設置された状態を基本とし、この状態で設置された情報端末機器Ａの長手方向（横方向）を左右方向または幅方向と称している。このため情報端末機器Ａの幅方向（左右方向）は自動二輪車Ｍの幅方向（左右方向）と一致する。
【0024】
また、クランプ基体１Ａのクランプ係合部３と、中継支脚１Ｂの支脚係合部４との嵌め合い、つまりスロットインナ３２とガイドスロット４１との嵌め合いは、一定の方向から係合が開始するように構成されており（言わば一方通行のスロット係合）、両者が嵌まり合った状態で係合が完了するように構成されている。このため両部材には、係合開始側と係合終了側とが存在するものであり、これらを区別する必要がある場合には、各々、スロット係合開始側・スロット係合終了側と称して区別する。
【0025】
更に上記スロットインナ３２は、その上方において幅方向両側（左右両側）に張り出すような内嵌めリブ３３を具えるものであり、結果的に内嵌めリブ３３の張り出し部位と、支脚支持台３１の上面である下部台座３１ａとの間に、溝状を成すリブ受け溝３３ａが形成される。
また内嵌めリブ３３は、その上面を上部台座３３ｂとするとともに、この上面の幅方向中央部に溝状のキャッチ片収め部３３ｃが形成され、このキャッチ片収め部３３ｃには、後述するキャッチ片３５が取り付けられる。
そして、スロットインナ３２の一端部、すなわちスロット係合終了側端部には、ストッパ壁部３４が、スロットインナ３２に対し立設状態に設けられ、これは中継支脚１Ｂのスライド挿入を止める作用を担っている。
また内嵌めリブ３３は、その上面を上部台座３３ｂとするとともに、この上面の幅方向中央部に溝状のキャッチ片収め部３３ｃが形成され、このキャッチ片収め部３３ｃには、後述するキャッチ片３５が取り付けられる。
そして、スロットインナ３２の一端部、すなわちスロット係合終了側端部には、ストッパ壁部３４が、スロットインナ３２に対し立設状態に設けられ、これは中継支脚１Ｂのスライド挿入を止める作用を担っている。
【0026】
更に、前記キャッチ片収め部３３ｃには、中継支脚１Ｂとの係合状態をロックするためのキャッチ片３５が設けられるものであり、このキャッチ片３５は、一例として図４に示すように、キャッチ片収め部３３ｃに対して、取付部３５ａにおいて固定ビス３５ｅ等の固定手段によって取り付けられるともに、取付部３５ａから自由端側に向かって逃げ曲がり部３５ｂが、キャッチ片収め部３３ｃ（取付部３５ａ）よりも低くなるように曲成され、更にその自由側先端部において側面視フック状を成すキャッチフック３５ｃが形成される。
そして、このキャッチフック３５ｃの下面部に、カム受け部３５ｄが構成されるものであり、このカム受け部３５ｄは、中継支脚１Ｂとクランプ基体１Ａとの係合状態をロックする際に、中継支脚１Ｂの一部（後述するフック受け部４４）に当接するものである（図１１参照）。すなわち、キャッチフック３５ｃは、通常、キャッチ片収め部３３ｃ（取付部３５ａ）から突出しないように構成されているが、後述するロックシフタ３６の操作により、キャッチ片収め部３３ｃから突出するように構成され、この状態が係合嵌め合いをロックする状態である（いわゆるロック機構）。
そして、このキャッチフック３５ｃの下面部に、カム受け部３５ｄが構成されるものであり、このカム受け部３５ｄは、中継支脚１Ｂとクランプ基体１Ａとの係合状態をロックする際に、中継支脚１Ｂの一部（後述するフック受け部４４）に当接するものである（図１１参照）。すなわち、キャッチフック３５ｃは、通常、キャッチ片収め部３３ｃ（取付部３５ａ）から突出しないように構成されているが、後述するロックシフタ３６の操作により、キャッチ片収め部３３ｃから突出するように構成され、この状態が係合嵌め合いをロックする状態である（いわゆるロック機構）。
【0027】
次に、このキャッチ片３５の自由端側に設けられるキャッチフック３５ｃを操作するためのロックシフタ３６について説明する。
ロックシフタ３６は、一例として上記図３～図５に示すように、支脚支持台３１の下方であって、キャッチ片３５のキャッチフック３５ｃ側に設けられる。このロックシフタ３６は、クランプ基体１Ａのピボット部３６Ｐにおいて回動自在に取り付けられて成り、クランプ基体１Ａにおけるクランプ係合部３から外方に張り出すように設けられた操作片３６ａと、これと一体形成されたロックカム３６ｃとを具えて成るものである。
そしてロックシフタ３６は、セットスプリング３７により常時、キャッチフック３５ｃを上向きに押圧するように付勢され、これによりキャッチ片３５のカム受け部３５ｄ側を押し上げるように構成されている。
ロックシフタ３６は、一例として上記図３～図５に示すように、支脚支持台３１の下方であって、キャッチ片３５のキャッチフック３５ｃ側に設けられる。このロックシフタ３６は、クランプ基体１Ａのピボット部３６Ｐにおいて回動自在に取り付けられて成り、クランプ基体１Ａにおけるクランプ係合部３から外方に張り出すように設けられた操作片３６ａと、これと一体形成されたロックカム３６ｃとを具えて成るものである。
そしてロックシフタ３６は、セットスプリング３７により常時、キャッチフック３５ｃを上向きに押圧するように付勢され、これによりキャッチ片３５のカム受け部３５ｄ側を押し上げるように構成されている。
【0028】
次に、このようなクランプ基体１Ａと係合して用いられる中継支脚１Ｂについて説明する。
中継支脚１Ｂは、一例として図３・図６～図８に示すように、支脚係合部４と偏向支脚部５と機器台座６とを具えて成り、これらが一体的に形成されて成るものである。
このうち支脚係合部４は、前記クランプ係合部３とスロット係合する部位であり、実質的な係合部となるガイドスロット４１を具える。
このガイドスロット４１は、一例として図７（ａ）・（ｃ）に示すように、スロットリブ４２が幅方向両側から対向して内向きに張り出すことにより、いわゆるＴスロットの溝状に構成される。
そして、このようなスロットリブ４２が形成されることにより、ガイドスロット４１は、スロットリブ４２の上方にスロット脇溝４１ａが構成され、更にその下方にスロット開口４１ｂが形成される。すなわち対向状態に形成されたスロットリブ４２の間に、スロット開口４１ｂが形成されるものである。
中継支脚１Ｂは、一例として図３・図６～図８に示すように、支脚係合部４と偏向支脚部５と機器台座６とを具えて成り、これらが一体的に形成されて成るものである。
このうち支脚係合部４は、前記クランプ係合部３とスロット係合する部位であり、実質的な係合部となるガイドスロット４１を具える。
このガイドスロット４１は、一例として図７（ａ）・（ｃ）に示すように、スロットリブ４２が幅方向両側から対向して内向きに張り出すことにより、いわゆるＴスロットの溝状に構成される。
そして、このようなスロットリブ４２が形成されることにより、ガイドスロット４１は、スロットリブ４２の上方にスロット脇溝４１ａが構成され、更にその下方にスロット開口４１ｂが形成される。すなわち対向状態に形成されたスロットリブ４２の間に、スロット開口４１ｂが形成されるものである。
【0029】
更にガイドスロット４１の内側上面部には、上当たり面４１ｃが構成され、ここはクランプ基体１Ａのクランプ係合部３との係合時に、前記内嵌めリブ３３の上部台座３３ｂが当接する面である（摺動が許容される当接）。
またスロットリブ４２の下面側が、下当たり面４２ａとなり、クランプ基体１Ａのクランプ係合部３との係合時に、クランプ係合部３における下部台座３１ａに当接する面である（摺動が許容される当接）。
またスロットリブ４２の下面側が、下当たり面４２ａとなり、クランプ基体１Ａのクランプ係合部３との係合時に、クランプ係合部３における下部台座３１ａに当接する面である（摺動が許容される当接）。
【0030】
そして、このガイドスロット４１は、一例として図７（ｄ）・図８に示すように、スロット係合開始側から挿入誘導溝４３が上当たり面４１ｃを削り込むようにして、形成されるものであり、この挿入誘導溝４３は、例えば途中から傾斜するように形成され、最終的に対向側となるスロット係合終了側のフック受け部４４近くまで形成される。すなわち、この挿入誘導溝４３は、スロット係合終了側では、なくなるように形成される。このように挿入誘導溝４３は、スロット係合開始側端部から形成されるものの、これがスロット係合終了側端部まで到達しないように形成されており、この挿入誘導溝４３によって形成される微妙な段差（傾斜）に起因し、スロット係合が一方通行でしか行えない構成となっている。
【0031】
またスロット係合終了側端部では上当たり面４１ｃの一部（挿入誘導溝４３の突き当たり部分）が切り欠かれた段差状に形成され、この段差が前記フック受け部４４を構成する。
なおガイドスロット４１は、上記図７（ｄ）に示すように、側面視でスロット係合開始側端部が、切り欠き状に形成されており（これを切り欠き部４５とする）、ここはスロット係合が最後まで進行した際に、クランプ係合部３のストッパ壁部３４を収めるように嵌合する部位である（図１０（ｃ）参照）。また、当該切り欠き部４５を形成したことにより、クランプ基体１Ａの嵌め込みが行い易くなるものであり（一方通行のスロット係合が開始し易いものであり）、言わばスロット係合をガイドする作用を奏するものである。
なおガイドスロット４１は、上記図７（ｄ）に示すように、側面視でスロット係合開始側端部が、切り欠き状に形成されており（これを切り欠き部４５とする）、ここはスロット係合が最後まで進行した際に、クランプ係合部３のストッパ壁部３４を収めるように嵌合する部位である（図１０（ｃ）参照）。また、当該切り欠き部４５を形成したことにより、クランプ基体１Ａの嵌め込みが行い易くなるものであり（一方通行のスロット係合が開始し易いものであり）、言わばスロット係合をガイドする作用を奏するものである。
【0032】
次に、偏向支脚部５について説明する。
偏向支脚部５は、上述したように上記支脚係合部４と一体的に形成されるものであり、一例として図６・図７に示すように、基部となる支脚係合部４から上方に向けて前後に二股に分かれるように形成され、一カ所の支脚係合部４から二本の偏向支脚部５が分岐状に構成される。そして、このような中継支脚１Ｂが、正面視で左右一対ずつ設けられるものであり、これにより機器台座６を介して、情報端末機器Ａを計四カ所で保持するように構成される。
偏向支脚部５は、上述したように上記支脚係合部４と一体的に形成されるものであり、一例として図６・図７に示すように、基部となる支脚係合部４から上方に向けて前後に二股に分かれるように形成され、一カ所の支脚係合部４から二本の偏向支脚部５が分岐状に構成される。そして、このような中継支脚１Ｂが、正面視で左右一対ずつ設けられるものであり、これにより機器台座６を介して、情報端末機器Ａを計四カ所で保持するように構成される。
【0033】
また、偏向支脚部５は、正面視で支脚係合部４から上方に傾斜しながら延びるように構成されるため、正面視で支脚係合部４に対して偏向状態に設けられる。すなわち偏向支脚部５は、上述したように、上方に情報端末機器Ａの取り付けを図る機器台座６を具えるものであり、機器台座６の位置は、偏向支脚部５の基部である支脚係合部４の位置からすると、幅方向（左右方向）に偏在した状態となっている。これは種々の情報端末機器Ａに対応できるようにするためであり、これにより取り付けの汎用性が高められる。ここで、図７（ａ）中の符号５ｄは、偏向支脚部５の支脚係合部４に対する偏在寸法を示しており、一例として１０ｍｍ～１５ｍｍ程度に形成される。
このように前記中継支脚１Ｂは、情報端末機器Ａ（自動二輪車Ｍ）の幅方向支持位置が、クランプ基体１Ａにおける掴持幅方向中心位置に対し偏在する構成となっている。 また、本実施例では、中継支脚１Ｂにおける支脚係合部４の幅寸法と、クランプ基体１Ａにおけるクランプ係合部３の幅寸法とは、概等状態に寸法設定される一方、クランプリング部２の幅寸法は、クランプ係合部３の幅寸法より小さく設定される（図９参照）。
このように前記中継支脚１Ｂは、情報端末機器Ａ（自動二輪車Ｍ）の幅方向支持位置が、クランプ基体１Ａにおける掴持幅方向中心位置に対し偏在する構成となっている。 また、本実施例では、中継支脚１Ｂにおける支脚係合部４の幅寸法と、クランプ基体１Ａにおけるクランプ係合部３の幅寸法とは、概等状態に寸法設定される一方、クランプリング部２の幅寸法は、クランプ係合部３の幅寸法より小さく設定される（図９参照）。
【0034】
更に左右一対で設けられる支持装置１は、一例として図９（ａ）に示すように、偏向支脚部５がともに傾斜状に形成されている。すなわち図９（ａ）では、クランプ基体１ＡのハンドルバーＨ等への取り付けピッチが広い一方、中継支脚１Ｂの機器側スロット７への取り付けピッチが狭くなるように配設されている。しかしながら、例えば図９（ｂ）に示すように、一対の支持装置１の左右を入れ替えることもでき、この場合にはクランプ基体１ＡのハンドルバーＨへの取り付けピッチが狭くなる一方、中継支脚１Ｂの機器側スロット７への取り付けピッチが広くなるように配設することができ、例えばハンドルバーＨの直線部分が短い場合等でも情報端末機器Ａを自動二輪車Ｍに確実に取り付けることができ、汎用性を高めることができる。因みに、上記図１・図２の構成例は、左右一対の支持装置１を、上記図９（ｂ）の状態で配設した様子を示している。
【0035】
また偏向支脚部５には、一例として上記図６に示すように、ユティリティー孔５１が、脚部中間部に開口される。このユティリティー孔５１は、情報端末機器Ａを自動二輪車Ｍに搭載した場合に、情報端末機器Ａに必要な給電用配線や信号用配線を通す目的、あるいは情報端末機器Ａを自動二輪車Ｍ側に固定するための安全ワイヤ等を通す目的等から設けられる。
【0036】
次に機器台座６について説明する。
機器台座６は、実質的に情報端末機器Ａの固定作用を担う部位であり、前記偏向支脚部５の上部に設けられ、一例として平面視で矩形状を成し、その上面を受け台面６ａとする。
また機器台座６は、上記のように計四カ所の保持点で情報端末機器Ａを保持するため、大型で且つ大重量の情報端末機器Ａでも安定且つ強固に自動二輪車Ｍに装着することができるものである。
機器台座６は、実質的に情報端末機器Ａの固定作用を担う部位であり、前記偏向支脚部５の上部に設けられ、一例として平面視で矩形状を成し、その上面を受け台面６ａとする。
また機器台座６は、上記のように計四カ所の保持点で情報端末機器Ａを保持するため、大型で且つ大重量の情報端末機器Ａでも安定且つ強固に自動二輪車Ｍに装着することができるものである。
【0037】
機器台座６には、例えば上記図６に示すように、平面視で中央部にボルト孔６１が形成されるものであり、このボルト孔６１を中心として、前記受け台面６ａを一部凹陥させたワッシャ収め凹部６０が形成される。
そして、受け台面６ａ側には、角ナット状のスロットナット６２が設けられるとともに、このスロットナット６２を締め付けるためのクランプボルト６３が反対側（機器台座６の下方）から前記ボルト孔６１に挿入される。
更に、前記ワッシャ収め凹部６０には、例えば柔軟性を有するクッションワッシャ６４並びに前記スロットナット６２を受ける平ワッシャ６５が設けられる。
また、機器台座６の下方には、クランプボルト６３の頭部座面を受ける段付きワッシャ６６が設けられ、当該段付きワッシャ６６の内筒部分が、ボルト孔６１に嵌め込まれるものであり、これにより中継支脚１Ｂを情報端末機器Ａ側に取り付ける際、段付きワッシャ６６が機器台座６から脱落しないように構成されており、クランプボルト６３の締め込み操作（仮止めや本締め）が円滑に行えるものである。
そして、受け台面６ａ側には、角ナット状のスロットナット６２が設けられるとともに、このスロットナット６２を締め付けるためのクランプボルト６３が反対側（機器台座６の下方）から前記ボルト孔６１に挿入される。
更に、前記ワッシャ収め凹部６０には、例えば柔軟性を有するクッションワッシャ６４並びに前記スロットナット６２を受ける平ワッシャ６５が設けられる。
また、機器台座６の下方には、クランプボルト６３の頭部座面を受ける段付きワッシャ６６が設けられ、当該段付きワッシャ６６の内筒部分が、ボルト孔６１に嵌め込まれるものであり、これにより中継支脚１Ｂを情報端末機器Ａ側に取り付ける際、段付きワッシャ６６が機器台座６から脱落しないように構成されており、クランプボルト６３の締め込み操作（仮止めや本締め）が円滑に行えるものである。
【0038】
そして当該機器台座６が固定される情報端末機器Ａには、例えば上記図９に示すように、ディスプレーと反対側の面（背面）に、機器側スロット７が設けられ、当該機器側スロット７も一例としてＴスロット係合が適用され、ここに前記スロットナット６２が係合する。
もちろん、この機器側スロット７についても、必ずしもＴスロット係合である必要はなく、アリ溝状のスロット係合として形成することも可能である。
なお、本実施例では、情報端末機器Ａの背面に直接、機器側スロット７が形成された形態を図示したが、このような構成を採らない情報端末機器Ａの場合には、別途、機器側スロット７を具えたアダプタ８を背面側に設けるようにするものである。
もちろん、この機器側スロット７についても、必ずしもＴスロット係合である必要はなく、アリ溝状のスロット係合として形成することも可能である。
なお、本実施例では、情報端末機器Ａの背面に直接、機器側スロット７が形成された形態を図示したが、このような構成を採らない情報端末機器Ａの場合には、別途、機器側スロット７を具えたアダプタ８を背面側に設けるようにするものである。
【0039】
本発明の支持装置１は、以上のような基本構造を有するものであり、以下、この支持装置１を用いて情報端末機器Ａを自動二輪車Ｍに搭載する態様（一例）について説明する。
なお、支持装置１の始発状態として、クランプ基体１Ａと中継支脚１Ｂとを分離状態とする。すなわちクランプ基体１Ａ及び中継支脚１Ｂが係合しており、この状態がロックされている場合には、このロックを解除し、且つ双方の係合を解除し、各部材を切り離した状態としておくものである。
因みにクランプ基体１Ａ及び中継支脚１Ｂの係合ロック状態を解除するには、ロック機構を実質的に構成するロックシフタ３６の操作片３６ａをまず押し込むものであり、これによりロックカム３６ｃのよる押圧（押し込み）が解除され、支脚係合部４のフック受け部４４に当接していたカム受け部３５ｄ（キャッチフック３５ｃ）が非当接状態となってロックが解除される。その後、ロックシフタ３６の操作片３６ａを押し込んだまま、例えば中継支脚１Ｂをクランプ基体１Ａに対し分離方向にスライドさせて（相対的なスライド）、両者の係合を解除し、完全に分離させるものである。
なお、支持装置１の始発状態として、クランプ基体１Ａと中継支脚１Ｂとを分離状態とする。すなわちクランプ基体１Ａ及び中継支脚１Ｂが係合しており、この状態がロックされている場合には、このロックを解除し、且つ双方の係合を解除し、各部材を切り離した状態としておくものである。
因みにクランプ基体１Ａ及び中継支脚１Ｂの係合ロック状態を解除するには、ロック機構を実質的に構成するロックシフタ３６の操作片３６ａをまず押し込むものであり、これによりロックカム３６ｃのよる押圧（押し込み）が解除され、支脚係合部４のフック受け部４４に当接していたカム受け部３５ｄ（キャッチフック３５ｃ）が非当接状態となってロックが解除される。その後、ロックシフタ３６の操作片３６ａを押し込んだまま、例えば中継支脚１Ｂをクランプ基体１Ａに対し分離方向にスライドさせて（相対的なスライド）、両者の係合を解除し、完全に分離させるものである。
【0040】
（１）クランプ基体の車体側への取り付け
クランプ基体１Ａは、例えば自動二輪車ＭのハンドルバーＨ等を利用して取り付けられるものであり、実際にはハンドルバーＨ自体、このような機器の取り付けに充分なスペースを確保し難いため、現実的にはハンドルバークランプの近傍部など、直線状態を保つ部位に取り付けられる。
ここで本実施例では、クランプリング部２の幅方向寸法は、クランプ係合部３における支脚支持台３１や中継支脚１Ｂにおける支脚係合部４の幅寸法よりも充分に狭い幅寸法を採ることから、ハンドルバーＨ等の狭小スペースに対しても円滑に取り付けが行えるものである。
なお、クランプリング部２のハンドルバーＨ等への固定は、一般的なものであって、前記クランプボルト２４と受けナット２５との螺合（捻込み）を一旦解除した後、固定リング部２１に対し開閉リング部２２を開放させるものである。そして、固定リング部２１の内側円弧をハンドルバーＨの外周側にあてがった上で、ヒンジピン２３を中心にして、開閉リング部２２を回動させて、保持開口２０内にハンドルバーＨを収めるように挟み、クランプボルト２４を再度、受けナット２５と螺合させて、ハンドルバーＨを掴持するように固定を図る。
クランプ基体１Ａは、例えば自動二輪車ＭのハンドルバーＨ等を利用して取り付けられるものであり、実際にはハンドルバーＨ自体、このような機器の取り付けに充分なスペースを確保し難いため、現実的にはハンドルバークランプの近傍部など、直線状態を保つ部位に取り付けられる。
ここで本実施例では、クランプリング部２の幅方向寸法は、クランプ係合部３における支脚支持台３１や中継支脚１Ｂにおける支脚係合部４の幅寸法よりも充分に狭い幅寸法を採ることから、ハンドルバーＨ等の狭小スペースに対しても円滑に取り付けが行えるものである。
なお、クランプリング部２のハンドルバーＨ等への固定は、一般的なものであって、前記クランプボルト２４と受けナット２５との螺合（捻込み）を一旦解除した後、固定リング部２１に対し開閉リング部２２を開放させるものである。そして、固定リング部２１の内側円弧をハンドルバーＨの外周側にあてがった上で、ヒンジピン２３を中心にして、開閉リング部２２を回動させて、保持開口２０内にハンドルバーＨを収めるように挟み、クランプボルト２４を再度、受けナット２５と螺合させて、ハンドルバーＨを掴持するように固定を図る。
【0041】
（２）中継支脚の情報端末機器への仮取り付け（仮固定）
一方、情報端末機器Ａには背面側に中継支脚１Ｂが取り付けられる。これにはまず機器台座６におけるスロットナット６２とクランプボルト６３との螺合状態を緩めて、情報端末機器Ａ側の機器側スロット７に、当該スロットナット６２を挿入し、その後、クランプボルト６３を半ば仮固定状態で締め込むものである。
一方、情報端末機器Ａには背面側に中継支脚１Ｂが取り付けられる。これにはまず機器台座６におけるスロットナット６２とクランプボルト６３との螺合状態を緩めて、情報端末機器Ａ側の機器側スロット７に、当該スロットナット６２を挿入し、その後、クランプボルト６３を半ば仮固定状態で締め込むものである。
【0042】
（３）係合開始
このようにして自動二輪車Ｍ側にクランプ基体１Ａを取り付けるとともに、情報端末機器Ａ側に中継支脚１Ｂを取り付けたら、一例として図１０（ａ）に示すように、クランプ基体１Ａにおけるクランプ係合部３の位置に合わせて、具体的にはスロットインナ３２にガイドスロット４１を係合させるように、情報端末機器Ａ側の中継支脚１Ｂを、スロット係合開始側から挿入誘導溝４３に沿ってスライドさせ、両者の嵌め合い係合を図る。
なお中継支脚１Ｂ（ガイドスロット４１）とクランプ基体１Ａ（スロットインナ３２）との係合を開始させるには、中継支脚１Ｂにおける支脚係合部４の切り欠き部４５（挿入誘導溝４３が形成された側）を、クランプ基体１Ａ側のキャッチ片３５のキャッチフック３５ｃ側から嵌め込むようにして行い、一方通行で係合を進める。この際、中継支脚１Ｂ側の切り欠き部４５が係合開始のガイド作用を担うため、スロット係合を開始させ易いものである。
このようにして自動二輪車Ｍ側にクランプ基体１Ａを取り付けるとともに、情報端末機器Ａ側に中継支脚１Ｂを取り付けたら、一例として図１０（ａ）に示すように、クランプ基体１Ａにおけるクランプ係合部３の位置に合わせて、具体的にはスロットインナ３２にガイドスロット４１を係合させるように、情報端末機器Ａ側の中継支脚１Ｂを、スロット係合開始側から挿入誘導溝４３に沿ってスライドさせ、両者の嵌め合い係合を図る。
なお中継支脚１Ｂ（ガイドスロット４１）とクランプ基体１Ａ（スロットインナ３２）との係合を開始させるには、中継支脚１Ｂにおける支脚係合部４の切り欠き部４５（挿入誘導溝４３が形成された側）を、クランプ基体１Ａ側のキャッチ片３５のキャッチフック３５ｃ側から嵌め込むようにして行い、一方通行で係合を進める。この際、中継支脚１Ｂ側の切り欠き部４５が係合開始のガイド作用を担うため、スロット係合を開始させ易いものである。
【0043】
（４）係合中断と再開
ここで挿入誘導溝４３は、上述したようにガイドスロット４１の途中までしか形成されていないため、上記スロット係合は途中で中断される。すなわち情報端末機器Ａ側の中継支脚１Ｂは、途中までは円滑に係合して行くが、一例として図１０（ｂ）に示すように、挿入誘導溝４３が終了した部分でスロット係合がそれ以上、進まない状態となる。これは前記クランプ係合部３のキャッチ片３５（キャッチフック３５ｃ）が、挿入誘導溝４３の終了部分に干渉するためである。
従って、この中断状態、つまり係合が進まない状態になったら、本図１０（ｂ）に示すように、操作片３６ａの押圧操作によりキャッチ片３５を下げるようにするものであり、この操作によってキャッチフック３５ｃを押し上げるように付勢されていたキャッチ片３５の付勢が解除されるものである。このようにしてキャッチ片３５におけるキャッチフック３５ｃを下降させるものであり、これにより上記干渉が解除され、情報端末機器Ａ側の中継支脚１Ｂ、つまり支脚係合部４はクランプ係合部３との係合が進むようになるものである。
なお、操作片３６ａの押圧操作は、係合が完了するまで（嵌まり合いが完了するまで）維持するものである。因みに、中継支脚１Ｂとクランプ基体１Ａとの係合が完了した状態では、中継支脚１Ｂのスロット係合開始側端部となる切り欠き部４５が、クランプ基体１Ａのストッパ壁部３４を収めるように当接するものであり、それ以上の係合を阻止する構成となっている。
ここで挿入誘導溝４３は、上述したようにガイドスロット４１の途中までしか形成されていないため、上記スロット係合は途中で中断される。すなわち情報端末機器Ａ側の中継支脚１Ｂは、途中までは円滑に係合して行くが、一例として図１０（ｂ）に示すように、挿入誘導溝４３が終了した部分でスロット係合がそれ以上、進まない状態となる。これは前記クランプ係合部３のキャッチ片３５（キャッチフック３５ｃ）が、挿入誘導溝４３の終了部分に干渉するためである。
従って、この中断状態、つまり係合が進まない状態になったら、本図１０（ｂ）に示すように、操作片３６ａの押圧操作によりキャッチ片３５を下げるようにするものであり、この操作によってキャッチフック３５ｃを押し上げるように付勢されていたキャッチ片３５の付勢が解除されるものである。このようにしてキャッチ片３５におけるキャッチフック３５ｃを下降させるものであり、これにより上記干渉が解除され、情報端末機器Ａ側の中継支脚１Ｂ、つまり支脚係合部４はクランプ係合部３との係合が進むようになるものである。
なお、操作片３６ａの押圧操作は、係合が完了するまで（嵌まり合いが完了するまで）維持するものである。因みに、中継支脚１Ｂとクランプ基体１Ａとの係合が完了した状態では、中継支脚１Ｂのスロット係合開始側端部となる切り欠き部４５が、クランプ基体１Ａのストッパ壁部３４を収めるように当接するものであり、それ以上の係合を阻止する構成となっている。
【0044】
（５）係合状態のロック（係合完了）
その後、係合が完了した状態で、図１０（ｃ）に示すように、上記操作片３６ａの押圧操作を解除するものであり、これにより操作片３６ａはセットスプリング３７の作用により初期状態に復帰するように回動し、ロックカム３６ｃがカム受け部３５ｄを押し上げるように付勢する。この結果、例えば図１１に示すように、キャッチフック３５ｃは、段差状に形成されたフック受け部４４に当接する状態となり、中継支脚１Ｂとクランプ基体１Ａとの係合状態がロックされる。
このようにして係合状態をロックしたら、前記機器台座６におけるクランプボルト６３を、言わば本締めして、機器台座６と機器側スロット７との相対的な位置決めを図るものである。
その後、係合が完了した状態で、図１０（ｃ）に示すように、上記操作片３６ａの押圧操作を解除するものであり、これにより操作片３６ａはセットスプリング３７の作用により初期状態に復帰するように回動し、ロックカム３６ｃがカム受け部３５ｄを押し上げるように付勢する。この結果、例えば図１１に示すように、キャッチフック３５ｃは、段差状に形成されたフック受け部４４に当接する状態となり、中継支脚１Ｂとクランプ基体１Ａとの係合状態がロックされる。
このようにして係合状態をロックしたら、前記機器台座６におけるクランプボルト６３を、言わば本締めして、機器台座６と機器側スロット７との相対的な位置決めを図るものである。
【0045】
〔他の実施例〕
本発明は以上述べた実施例を一つの基本的な技術思想とするものであるが、更に次のうな改変が考えられる。
まず、上述した基本の実施例では、支持装置１の中継支脚１Ｂは、偏向支脚部５によって、クランプ基体１Ａの固定位置（ハンドルバーＨ等への固定位置）から偏在するように構成した。そして、このような支持装置１が左右一対で二組設けられるため、例えば図９（ａ）に示すように、クランプ基体１ＡのハンドルバーＨへの取り付けピッチを広くする一方、中継支脚１Ｂの機器側スロット７への取り付けピッチが狭くなるように構成することが可能である（偏向支脚部５の正面視でハの字状）。
しかしながら、ハンドルバーＨ等、固定部位周辺の取付スペースが狭小である場合等には、一例として図９（ｂ）に示すように、一対の支持装置１の左右を入れ替えることができ、これによりクランプ基体１ＡのハンドルバーＨへの取り付けピッチを狭くする一方、中継支脚１Ｂの機器側スロット７への取り付けピッチを広く確保することができる（偏向支脚部５の正面視で逆ハの字状）。
本発明は以上述べた実施例を一つの基本的な技術思想とするものであるが、更に次のうな改変が考えられる。
まず、上述した基本の実施例では、支持装置１の中継支脚１Ｂは、偏向支脚部５によって、クランプ基体１Ａの固定位置（ハンドルバーＨ等への固定位置）から偏在するように構成した。そして、このような支持装置１が左右一対で二組設けられるため、例えば図９（ａ）に示すように、クランプ基体１ＡのハンドルバーＨへの取り付けピッチを広くする一方、中継支脚１Ｂの機器側スロット７への取り付けピッチが狭くなるように構成することが可能である（偏向支脚部５の正面視でハの字状）。
しかしながら、ハンドルバーＨ等、固定部位周辺の取付スペースが狭小である場合等には、一例として図９（ｂ）に示すように、一対の支持装置１の左右を入れ替えることができ、これによりクランプ基体１ＡのハンドルバーＨへの取り付けピッチを狭くする一方、中継支脚１Ｂの機器側スロット７への取り付けピッチを広く確保することができる（偏向支脚部５の正面視で逆ハの字状）。
【0046】
また、上述した基本の実施例では、一基の中継支脚１Ｂにおいて前後に分岐する偏向支脚部５は、偏向支脚部５の長さ（機器台座６の高さ）を同一に設定し、更に前後の偏向支脚部５において形状がほぼ対称となるように形成されたものである。そして、この場合、自動二輪車Ｍに乗車したライダーからの視認性を考慮すると、情報端末機器Ａ及び支持装置１は、一例として図１２（ａ）に示すように、自動二輪車ＭのハンドルバーＨ等に対し、クランプ基体１Ａをはじめ支持装置１を全体的に斜設状態に装着するのが一般的である。このことを考慮すると、前記中継支脚１Ｂにおいて前後一組の偏向支脚部５は、一例として図１２（ｂ）に示すように、二股の前後で長さや形状等を異ならせることが可能であり、具体的には機器台座６の一方（ライダー寄り）の高さが低くなり、他方の高さが高くなるように形成することができる。これによりクランプ基体１Ａは、ハンドルバーＨ等の固定部位に対し、直立状態（正立状態）に取り付けることができる。
【0047】
また、上述した基本の実施例では、支脚係合部４に対し偏向支脚部脚５を固定状態に形成する形態を基本とした。しかしながら、例えば図１２（ｃ）に示すように、中継支脚１Ｂについては、支脚係合部４に対し偏向支脚部５を、回動・固定自在の回動軸４Ｐにおいて回動自在に支持する構成とすることができる。この場合、前後一組の偏向支脚部５は、二股の前後で長さや形状等をほぼ同一状態に形成することができる。また自動二輪車Ｍへの取付状態では、クランプ基体１ＡをハンドルバーＨ等の固定部位に対し、直立状態（正立状態）に取り付けながら、偏向支脚部５を適宜回動・固定することにより、情報端末機器Ａをライダーに向けて斜設状態に装着することができる。もちろん、支脚係合部４に対し適宜回動させた偏向支脚部５は、回動軸４Ｐ部分でネジ止めなどにより強固に固定するものである。
【符号の説明】
【0048】
Ｍ 自動二輪車
Ｈ ハンドルバー
Ａ 情報端末機器
１ 支持装置（自動二輪車用情報端末機器の支持装置）
１Ａ クランプ基体
１Ｂ 中継支脚
２ クランプリング部
３ クランプ係合部
４ 支脚係合部
５ 偏向支脚部
５ｄ 偏在寸法
６ 機器台座
６ａ 受け台面
７ 機器側スロット
８ アダプタ
２ クランプリング部
２０ 保持開口
２１ 固定リング部
２１ａ 固定側合わせ部
２２ 開閉リング部
２２ａ 開閉側合わせ部
２３ ヒンジピン
２４ クランプボルト
２５ 受けナット
３ クランプ係合部
３１ 支脚支持台
３１ａ 下部台座
３２ スロットインナ
３３ 内嵌めリブ
３３ａ リブ受け溝
３３ｂ 上部台座
３３ｃ キャッチ片収め部
３４ ストッパ壁部
３５ キャッチ片
３５ａ 取付部
３５ｂ 逃げ曲がり部
３５ｃ キャッチフック
３５ｄ カム受け部
３５ｅ 固定ビス
３６ ロックシフタ
３６Ｐ ピボット部
３６ａ 操作片
３６ｃ ロックカム
３７ セットスプリング
４ 支脚係合部
４Ｐ 回動軸
４１ ガイドスロット
４１ａ スロット脇溝
４１ｂ スロット開口
４１ｃ 上当たり面
４２ スロットリブ
４２ａ 下当たり面
４３ 挿入誘導溝
４４ フック受け部
４５ 切り欠き部
５ 偏向支脚部
５１ ユティリティー孔
６ 機器台座
６０ ワッシャ収め凹部
６１ ボルト孔
６２ スロットナット
６３ クランプボルト
６４ クッションワッシャ
６５ 平ワッシャ
６６ 段付きワッシャ
Ｈ ハンドルバー
Ａ 情報端末機器
１ 支持装置（自動二輪車用情報端末機器の支持装置）
１Ａ クランプ基体
１Ｂ 中継支脚
２ クランプリング部
３ クランプ係合部
４ 支脚係合部
５ 偏向支脚部
５ｄ 偏在寸法
６ 機器台座
６ａ 受け台面
７ 機器側スロット
８ アダプタ
２ クランプリング部
２０ 保持開口
２１ 固定リング部
２１ａ 固定側合わせ部
２２ 開閉リング部
２２ａ 開閉側合わせ部
２３ ヒンジピン
２４ クランプボルト
２５ 受けナット
３ クランプ係合部
３１ 支脚支持台
３１ａ 下部台座
３２ スロットインナ
３３ 内嵌めリブ
３３ａ リブ受け溝
３３ｂ 上部台座
３３ｃ キャッチ片収め部
３４ ストッパ壁部
３５ キャッチ片
３５ａ 取付部
３５ｂ 逃げ曲がり部
３５ｃ キャッチフック
３５ｄ カム受け部
３５ｅ 固定ビス
３６ ロックシフタ
３６Ｐ ピボット部
３６ａ 操作片
３６ｃ ロックカム
３７ セットスプリング
４ 支脚係合部
４Ｐ 回動軸
４１ ガイドスロット
４１ａ スロット脇溝
４１ｂ スロット開口
４１ｃ 上当たり面
４２ スロットリブ
４２ａ 下当たり面
４３ 挿入誘導溝
４４ フック受け部
４５ 切り欠き部
５ 偏向支脚部
５１ ユティリティー孔
６ 機器台座
６０ ワッシャ収め凹部
６１ ボルト孔
６２ スロットナット
６３ クランプボルト
６４ クッションワッシャ
６５ 平ワッシャ
６６ 段付きワッシャ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】