特開 2024-131904 施錠管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024131904

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】施錠管理システム

(51)【国際特許分類】

   G08B 25/04 20060101AFI20240920BHJP

   G08B 21/02 20060101ALI20240920BHJP

   B60N 5/00 20060101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

G08B25/04 C

G08B25/04 K

G08B21/02

B60N5/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023042464

(22)【出願日】2023-03-17

(71)【出願人】

【識別番号】000237639

【氏名又は名称】富士通フロンテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110004185

【氏名又は名称】インフォート弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100121083

【弁理士】

【氏名又は名称】青木 宏義

(74)【代理人】

【識別番号】100138391

【弁理士】

【氏名又は名称】天田 昌行

(74)【代理人】

【識別番号】100074099

【弁理士】

【氏名又は名称】大菅 義之

(72)【発明者】

【氏名】工藤 靖之

(72)【発明者】

【氏名】山本 一郎

(72)【発明者】

【氏名】皆川 彰孝

【テーマコード（参考）】

3B088

5C086

5C087

【Ｆターム（参考）】

3B088QA03

5C086AA22

5C086BA22

5C086CA06

5C086DA08

5C087BB20

5C087DD03

5C087DD14

5C087EE07

5C087FF01

5C087FF02

5C087FF04

5C087FF16

5C087FF25

5C087GG65

(57)【要約】

【課題】車両の責任者が主体的に、乗客の降車確認を行って乗客を置き去りにしたまま車両を施錠してしまうことを防止することができる施錠管理システムを提供すること。
【解決手段】施錠管理システム１は、車両１００の施錠を制御する管理装置２００と、車両１００に設置された複数の座席４１毎にそれぞれ対応して設けられた第１の無線タグ１２０を読み取る第１のタグリーダライタ１０と、を備える。第１のタグリーダライタ１０は、責任者３００の操作に基づき、座席４１毎に設けられた第１の無線タグ１２０を座席４１毎に読み取って、読み取り結果を管理装置２００へ通知する。管理装置２００は、第１のタグリーダライタ１０が読み取った読み取り結果と、車両１００に設置されている座席４１の数と、を比較して、車両１００の施錠の管理を行う。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の施錠を制御する管理装置と、前記車両に設置された複数の座席毎にそれぞれ対応して設けられた第１の無線タグを読み取る第１のタグリーダライタと、を備える施錠管理システムであって、
前記第１のタグリーダライタは、
責任者の操作に基づき、前記座席毎に設けられた前記第１の無線タグを前記座席毎に読み取って、読み取り結果を前記管理装置へ通知し、
前記管理装置は、
前記第１のタグリーダライタが読み取った前記読み取り結果と、前記車両に設置されている前記座席の数と、を比較して、前記車両の施錠の管理を行う
ことを特徴とする施錠管理システム。

【請求項2】

前記管理装置は、
前記第１のタグリーダライタが読み取った前記読み取り結果の数と、前記車両に設置されている前記座席の数と、が一致する場合に、前記車両の施錠を許可する管理を行う
ことを特徴とする請求項１に記載の施錠管理システム。

【請求項3】

前記車両に乗車した乗客が保有する第２の無線タグを読み取った読み取り結果を前記管理装置へ通知する第２のタグリーダライタを更に備え、
前記管理装置は、
前記第１のタグリーダライタが読み取った前記読み取り結果の数と、前記車両に設置されている前記座席の数と、が一致し、かつ、前記第２の無線タグが読み取りできなかった場合に、前記車両の施錠を許可する管理を行う
ことを特徴とする請求項２に記載の施錠管理システム。

【請求項4】

前記管理装置は、前記施錠の管理として、前記車両の施錠を行う
ことを特徴とする請求項１から３のうち何れかに記載の施錠管理システム。

【請求項5】

前記第１の無線タグは、ＲＦＩＤ、又は、ＮＦＣである
ことを特徴とする請求項１から３のうち何れかに記載の施錠管理システム。

【請求項6】

前記第２の無線タグは、ＲＦＩＤ、又は、ＮＦＣである
ことを特徴とする請求項３に記載の施錠管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、施錠管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、回送後のバスや乗用車などの車両に子供や老人等の乗客を置き去りにしたまま施錠してしまう事件が頻発している。そこで、例えば、アンテナによって無線タグが検知されたときアンテナの検知内容に基づき無線タグを携帯している乗客の乗降を判定する乗物用乗降管理システムの技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１１－０７８６５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、乗降管理装置による乗客の乗降の判定は、乗客が乗降管理装置に対し正しいアクセス対応をすることが前提である。このため、乗客によっては、乗降管理装置へのアクセス方法が悪く、無線タグの読み取り及び判定（認証）ができない場合があった。また、乗客が乗降管理装置にアクセスし忘れることなどにより、乗客の状態を確実に把握することが困難であるという問題が発生していた。その結果、乗客を置き去りにしたまま車両を施錠してしまう問題が発生していた。

【0005】

本願発明は、上記課題に鑑み、車両の責任者が主体的に、乗客の降車確認を行って乗客を置き去りにしたまま車両を施錠してしまうことを防止することができる施錠管理システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明の施錠管理システムは、車両の施錠を制御する管理装置と、前記車両に設置された複数の座席毎にそれぞれ対応して設けられた第１の無線タグを読み取る第１のタグリーダライタと、を備える施錠管理システムであって、前記第１のタグリーダライタは、責任者の操作に基づき、前記座席毎に設けられた前記第１の無線タグを前記座席毎に読み取って、読み取り結果を前記管理装置へ通知し、前記管理装置は、前記第１のタグリーダライタが読み取った前記読み取り結果と、前記車両に設置されている前記座席の数と、を比較して、前記車両の施錠の管理を行うことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、車両の責任者が主体的に、乗客の降車確認を行って乗客を置き去りにしたまま車両を施錠してしまうことを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施の形態における施錠管理システムの構成の一例を示す図である。

【図2】本発明の実施形態に係る第１のタグリーダライタのハードウェア構成の一例を示す図である。

【図3】本発明の実施形態に係る第２のタグリーダライタのハードウェア構成の一例を示す図である。

【図4】本発明の実施形態に係る管理装置のハードウェア構成の一例を示す図である。

【図5】管理装置が実行する施錠管理処理のフローチャートの一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面にしたがって本実施の形態にかかる管理装置、第１のタグリーダライタ、第２のタグリーダライタを含む施錠管理システムについて説明する。図１は、本実施の形態における施錠管理システム１の構成の一例を示す図である。

【0010】

管理装置２００と、第１のタグリーダライタ１０とは、それぞれ無線通信により通信可能に接続されている。同様に、管理装置２００と、第２のタグリーダライタ２０とは、それぞれ無線通信により通信可能に接続されている。無線通信の種別としては、特に限定されるものではなく、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）などを用いることができる。

【0011】

施錠管理システム１は、例えば、バスや乗用車などの車両１００に使用される。車両１００は、子供（園児）や老人などの乗客４００が乗降可能に構成された車の一例である。車両１００の一例として、例えば、子供（園児）が利用する幼稚園バスや、老人が利用する送迎バスを採用することができる。但し、乗客４００は、子供や老人に限られるものではなく、学生、青年または壮年が利用する通常のバスであってもよい。

【0012】

車両１００には、子供や老人などの乗客４００が着席可能なｍ個（ｍ≧１）の座席４１が複数設置されている。管理装置２００は、運転席付近に設置される。図１では、管理装置２００は、運転席付近に設置されているがこの限りではなく、車両１００内の何れかに設置されていてもよい。第１のタグリーダライタ１０、及び、第２のタグリーダライタ２０は、運転手や乗務員などの責任者３００が保有する。

【0013】

車両１００には、乗客４００が乗車及び降車可能なドア（乗車口）３１が設置される。ドア（乗車口）３１には、ドア（乗車口）３１を施錠可能な鍵３２が設置されている。管理装置２００は、鍵３２への制御指示に基づき鍵３２の施錠の可否を制御することができる。

【0014】

第１のタグリーダライタ１０は、車両１００に設けられた座席４１毎にｍ個（ｍ≧１）設置されている複数の第１の無線タグ１２０を読み取り可能に構成されている。第１の無線タグ１２０は、アンテナを備え、ＲＦＩＤ（ｒａｄｉｏ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）タグ、又は、ＮＦＣ（Ｎｅａｒ Ｆｉｅｌｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）の技術により構成される。第１の無線タグ１２０は、第１のタグリーダライタ１０から発せられる読取信号に応答して、対応する応答信号を読み取り結果として第１のタグリーダライタ１０へ返答する。無線タグ１２０は、ＲＦＩＤタグやＮＦＣに限られず、既存の近距離無線技術を採用することができる。

【0015】

第１のタグリーダライタ１０は、責任者３００が持ち運び可能な小型端末により構成されている。第１のタグリーダライタ１０は、責任者３００の操作に基づき、各座席４１の付近に近寄ることにより、座席４１毎に設けられた第１の無線タグ１２０を読み取る。責任者３００は、ｍ個の各座席４１の近辺に取り残されている子供がいないか第１のタグリーダライタ１０を操作して、ｍ個の各座席４１に設けられている第１の無線タグ１２０を読み取る。第１のタグリーダライタ１０は、第１の無線タグ１２０から発せられる信号を読み取り結果として、管理装置２００へ通知する。責任者３００は、ｍ個全ての座席４１毎に第１のタグリーダライタ１０による読み取りを繰り返し実行することにより、ｍ個全ての座席４１に取り残された子供などの乗客４００がいないことを確認することができる。

【0016】

第２のタグリーダライタ２０は、車両１００に乗車する乗客４００が保有する第２の無線タグ１３０を読み取り可能に構成されている。第２の無線タグ１３０は、アンテナを備え、ＲＦＩＤタグ、又は、ＮＦＣの技術により構成される。第２の無線タグ１３０は、第２のタグリーダライタ２０から発せられる読取信号に応答して、対応する応答信号を読み取り結果として第２のタグリーダライタ２０へ返答する。

【0017】

第２のタグリーダライタ２０は、責任者３００が持ち運び可能な小型端末により構成されている。第２のタグリーダライタ２０は、責任者３００の操作に基づき、各座席４１の付近に近寄ることにより、座席４１付近に取り残されている乗客４００が保有する第２の無線タグ１３０を読み取る。第２のタグリーダライタ２０は、第２の無線タグ１３０から発せられる信号を読み取り結果として、管理装置２００へ通知する。

【0018】

管理装置２００は、第１のタグリーダライタ１０が読み取った読み取り結果と、車両１００に設置されているｍ個の座席４１の数と、を比較して、車両１００のドア（乗車口）３１に設置されている鍵３２の施錠の管理を行う。具体例については後述する。

【0019】

図２は、本発明の実施形態に係る第１のタグリーダライタ１０のハードウェア構成の一例を示す図である。第１のタグリーダライタ１０は、リーダライタ制御部１１、記憶部１２、通信インタフェース１３を有する。第１のタグリーダライタ１０は図２に記載の構成以外の回路構成を備えていてもよい。

【0020】

リーダライタ制御部１１は、第１のタグリーダライタ１０全体を統括的に制御するもので、プログラムを読込んで制御処理を実行するＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）（不図示）を有する。

【0021】

リーダライタ制御部１１は、ＣＰＵ等であり、記憶部１２のＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）等に記憶されたプログラムを記憶部１２のＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）に展開して順次実行することで、リーダライタ制御部１１全体の動作を制御する。リーダライタ制御部１１は、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）のプログラムやアプリケーションプログラム等の各種プログラムを実行することにより第１のタグリーダライタ１０の全体動作を制御する。

【0022】

通信インタフェース１３は、アンテナを通じて第１の無線タグ１２０とデータやコマンドの送受信を行う。更に、通信インタフェース１３は、管理装置２００とデータの送受信を行う。

【0023】

図３は、本発明の実施形態に係る第２のタグリーダライタ２０のハードウェア構成の一例を示す図である。第２のタグリーダライタ２０は、リーダライタ制御部２１、記憶部２２、通信インタフェース２３を有する。第２のタグリーダライタ２０は図３に記載の構成以外の回路構成を備えていてもよい。

【0024】

リーダライタ制御部２１は、第２のタグリーダライタ２０全体を統括的に制御するもので、プログラムを読込んで制御処理を実行するＣＰＵ（不図示）を有する。

【0025】

リーダライタ制御部２１は、ＣＰＵ等であり、記憶部２２のＲＡＭ、ＲＯＭ、ＳＳＤ等に記憶されたプログラムを記憶部２２のＲＡＭに展開して順次実行することで、リーダライタ制御部２１全体の動作を制御する。リーダライタ制御部２１は、ＯＳのプログラムやアプリケーションプログラム等の各種プログラムを実行することにより第２のタグリーダライタ２０の全体動作を制御する。

【0026】

通信インタフェース２３は、アンテナを通じて第２の無線タグ１３０とデータやコマンドの送受信を行う。更に、通信インタフェース２３は、管理装置２００とデータの送受信を行う。

【0027】

図４は、本発明の実施形態に係る管理装置２００のハードウェア構成の一例を示す図である。

【0028】

管理装置２００は、装置制御部２０１、記憶部２０２、表示部２０３、入力部２０４、及び通信インタフェース２０５を有する。管理装置２００は、図４に示していない他のハードウェア構成を備えていてもよい。管理装置２００は、例えば小型ＰＣ（ｐｅｒｓｏｎａｌ ｃｏｍｐｕｔｅｒ）、スマートフォン、タブレット端末などにより構成される。

【0029】

装置制御部２０１は、ＣＰＵ等であり、記憶部２０２のＲＡＭ、ＲＯＭ、ＨＤＤ、ＳＳＤ等に記憶されたプログラムを記憶部２０２のＲＡＭに展開して順次実行することで、管理装置２００全体の動作を制御する。装置制御部２０１は、ＯＳのプログラムやアプリケーションプログラム等の各種プログラムを実行することにより管理装置２００の全体動作を制御する。

【0030】

記憶部２０２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＨＤＤ、ＳＳＤ等であり、装置制御部２０１が実行するプログラム、各種設定情報等を記憶する。また、記憶部２０２は、第１のタグリーダライタ１０が読み取った第１の無線タグ１２０の情報、及び、第２のタグリーダライタ２０が読み取った第２の無線タグ１３０の情報を記憶することができる。また、記憶部２０２は、車両１００に設置されている座席４１の数を記憶する。本実施の形態においては、記憶部２０２は、座席４１の数としてｍ個を記憶する。

【0031】

表示部２０３は、例えばＬＣＤのディスプレイであり、装置制御部２０１の制御のもとで施錠管理システム１の責任者３００に対して操作画面等を表示する。入力部２０４は、表示部２０３と一体化したタッチパネルで、責任者３００の入力指示を受け付ける。入力された情報は装置制御部２０１に通知される。入力部２０４は、責任者３００の入力指示に基づき、鍵３２に対する施錠の指示を受け付ける。

【0032】

通信インタフェース２０５は、装置制御部２０１の制御のもと、無線通信を通じて第１のタグリーダライタ１０との間、及び、第２のタグリーダライタ２０との間で通信を行う。管理装置２００は、通信インタフェース２０５による通信を行うことで、第１の無線タグ１２０から読み取った信号の送受信を行う。同様に、管理装置２００は、通信インタフェース２０５による通信を行うことで、第２の無線タグ１３０から読み取った信号の送受信を行う。

【0033】

管理装置２００の装置制御部２０１は、第１のタグリーダライタ１０が読み取った読み取り結果と、車両１００に設置されている座席４１の数と、を比較して、車両１００の施錠の管理を行う。具体的には、装置制御部２０１は、責任者３００の操作に基づき座席４１に設置されている第１の無線タグ１２０の読み取り結果の数と、車両１００に設置されている座席４１の数（ｍ個）が一致するか否かを判定する。

【0034】

装置制御部２０１は、第１のタグリーダライタ１０が読み取った読み取り結果の数と、車両１００に設置されている座席４１の数と、が一致する場合には、鍵３２に対して施錠許可信号を送信する。施錠許可信号を受信した鍵３２は、車両１００の施錠を行うことができる。これにより、装置制御部２０１は、鍵３２を制御して車両１００の施錠を許可する管理を行うことができる。

【0035】

一方で、装置制御部２０１は、第１のタグリーダライタ１０が読み取った読み取り結果の数と、車両１００に設置されている座席４１の数と、が一致しない場合には、鍵３２に対して施錠許可信号を送信しない。

【0036】

施錠許可信号を受信していない鍵３２は、車両１００の施錠を行うことができない。これにより、責任者３００の操作に基づき車両１００内の全ての座席４１に設置されている第１の無線タグ１２０の読み取り結果の数と、車両１００に設置されている座席４１の数（ｍ個）が一致するまで、装置制御部２０１は、鍵３２を制御して車両１００の施錠を禁止する管理を行うことができる。その結果、車両１００の責任者３００が主体的に、乗客４００の降車確認を行って乗客４００を車両１００の内部に置き去りにしたまま車両１００を施錠してしまうことを防止することができる。これにより、乗客４００を車両１００の内部に置き去りにしたまま車両１００を施錠してしまう問題を未然に抑止することで、回送後のバスや乗用車などの車両１００に子供や老人等の乗客４００を置き去りにしたまま施錠してしまう事件を回避することができる。

【0037】

また、装置制御部２０１は、第２のタグリーダライタ２０により第２の無線タグ１３０が読み取りできたか否かを判定してもよい。第２のタグリーダライタ２０により第２の無線タグ１３０の読み取りができなかった場合には、車両１００の内部に乗客４００がいないと判定することができる。一方で、第２のタグリーダライタ２０により第２の無線タグ１３０の読み取りができた場合には、車両１００の内部に乗客４００がいる、すなわち、車両１００の内部に置き去りの乗客４００がいると判定することができる。

【0038】

したがって、装置制御部２０１は、第１のタグリーダライタ１０が読み取った読み取り結果の数と、車両１００に設置されている座席４１の数と、が一致し、かつ、第２のタグリーダライタ２０により第２の無線タグ１３０が読み取りできなかった場合に、車両１００の施錠を許可する管理してもよい。これにより、責任者３００が主体的に、第１のタグリーダライタ１０と、第２のタグリーダライタ２０と、のダブルチェックを行うことにより乗客４００の降車確認を行って乗客４００を車両１００の内部に置き去りにしたまま車両１００を施錠してしまうことを防止することができる。これにより、乗客４００を車両１００の内部に置き去りにしたまま車両１００を施錠してしまう問題を未然に抑止することで、回送後のバスや乗用車などの車両１００に子供や老人等の乗客４００を置き去りにしたまま施錠してしまう事件を回避することができる。

【0039】

装置制御部２０１は、鍵３２に対する施錠の管理として、車両１００の施錠を行ってもよい。これにより、責任者３００による施錠の工程を省略することができ、責任者３００による施錠忘れを回避することができる。

【0040】

次に、管理装置２００の装置制御部２０１が実行する施錠管理処理について説明する。図５は、管理装置２００が実行する施錠管理処理のフローチャートの一例を示す図である。

【0041】

はじめに、装置制御部２０１は、車両１００のエンジンが停止したか否かを判定する（ステップＳ１１）。車両１００のエンジンが停止しない場合（ステップＳ１１：ＮＯ）には、処理は待機となる。

【0042】

車両１００のエンジンが停止した場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）には、責任者３００の操作に基づき、第１のタグリーダライタ１０は、各座席４１の第１の無線タグ１２０の読み取りを行い、読み取り結果を管理装置２００へ通知する（ステップＳ１２）。

【0043】

また、第２のタグリーダライタ２０は、各座席４１に取り残されている乗客４００が保有する第２の無線タグ１３０の読み取りを行い、読み取り結果を管理装置２００へ通知する（ステップＳ１３）。

【0044】

管理装置２００は、車両１００に設置されている全座席４１分のチェックが完了したか否かを判定する（ステップＳ１４）。この処理では、装置制御部２０１は、車両１００に設置されている座席４１の数として記憶部２０２に記憶されているｍ回分ステップＳ１２及びステップＳ１３の処理が繰り返し実行されたか否かを判定する。

【0045】

車両１００に設置されている全座席４１分のチェックが完了していない場合（ステップＳ１４：ＮＯ）には、処理はステップＳ１２に戻り、次の座席４１のチェックを引き続き行う。

【0046】

車両１００に設置されている全座席４１分のチェックが完了した場合（ステップＳ１４：ＹＥＳ）には、装置制御部２０１は、車両１００に乗車した乗客４００が全員降車完了と判断し、車両１００のドア（乗車口）３１の鍵３２に対して施錠許可信号を送信する。これにより、ドア（乗車口）３１の施錠が可能となる。この処理が終了すると、施錠管理処理は終了となる。

【0047】

施錠管理処理が実行されることにより、車両１００の責任者３００が主体的に、乗客４００の降車確認を行って乗客４００を車両１００の内部に置き去りにしたまま車両１００を施錠してしまうことを防止することができる。これにより、乗客４００を車両１００の内部に置き去りにしたまま車両１００を施錠してしまう問題を未然に抑止することで、回送後のバスや乗用車などの車両１００に子供や老人等の乗客４００を置き去りにしたまま施錠してしまう事件を回避することができる。

【0048】

なお、本発明は上述した実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階でのその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化することができる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成することができる。例えば、実施形態に示される全構成要素を適宜組み合わせても良い。更に、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。このような、発明の趣旨を逸脱しない範囲内において種々の変形や応用ができることはもちろんである。

【符号の説明】

【0049】

１ ：施錠管理システム
１０ ：第１のタグリーダライタ
１１ ：リーダライタ制御部
１２ ：記憶部
１３ ：通信インタフェース
２０ ：第２のタグリーダライタ
２１ ：リーダライタ制御部
２２ ：記憶部
２３ ：通信インタフェース
３２ ：鍵
４１ ：座席
１００ ：車両
１２０ ：第１の無線タグ
１３０ ：第２の無線タグ
２００ ：管理装置
２０１ ：装置制御部
２０２ ：記憶部
２０３ ：表示部
２０４ ：入力部
２０５ ：通信インタフェース
３００ ：責任者
４００ ：乗客

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】