特開 2024-132099 車両処理装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024132099

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】車両処理装置

(51)【国際特許分類】

   B60S 3/06 20060101AFI20240920BHJP

【ＦＩ】

B60S3/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023042756

(22)【出願日】2023-03-17

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和４年９月６日に株式会社ダイヤ昭石 ローソンハーバーシティ蘇我店に商談のため公開

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和４年９月６日に株式会社ダイヤ昭石 ローソン行田渡柳店に商談のため公開

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和４年９月６日に株式会社ダイヤ昭石ローソン東松山バイパス店に商談のため公開

(71)【出願人】

【識別番号】000103138

【氏名又は名称】エムケー精工株式会社

(72)【発明者】

【氏名】宮沢 治幸

(72)【発明者】

【氏名】竹内 祐介

(72)【発明者】

【氏名】水島 彰宏

【テーマコード（参考）】

3D026

【Ｆターム（参考）】

3D026AA02

3D026AA14

3D026AA18

3D026AA25

3D026AA34

3D026AA40

3D026AA74

3D026AA76

(57)【要約】

【課題】車両（Ｃ）に付着する余分なコーティング剤やワックスを洗い落とす車両処理装置（１、１Ａ）を提供する。
【解決手段】車両に処理を行う車両処理装置（１、１Ａ）は、本体（１０、１０Ａ）と、液体を散布するノズル（２１、２２）と、気体を送風するブロア（１６、１７）とを有し、ノズル（２１、２２）が車両（Ｃ）に向けて液体を散布するとともにブロア（１６、１７）が車両（Ｃ）に向けて気体を送風することを特徴とする。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に処理を行う車両処理装置において、
本体と、液体を散布するノズルと、気体を送風するブロアと、を有し、
前記ノズルが前記車両に向けて液体を散布するとともに前記ブロアが前記車両に向けて気体を送風する、
ことを特徴とする車両処理装置。

【請求項2】

前記ノズルは、第１管路と第２管路に備えられ、
前記第１管路は第１すすぎ水を散布し、
前記第２管路は第２すすぎ水を散布する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両処理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両処理装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に車両表面の撥水性や光沢、滑らかさなどを向上させるため、ワックスやコーティング剤（フッ素系やシリコン系、チタン系などのポリマー成分）などが塗布されている。

【0003】

特許登録第６３０２７７３号（以下、「特許文献１」という。）に記載の車両処理装置は、門型の車両処理装置と車両が相対移動しながら車両表面の汚れを洗浄し、ワックスやコーティング剤を散布する処理を行っている。この車両処理装置が行う洗車メニューの中には、車両処理装置が一定距離を２．５往復する間に、車両に対して順に、シャンプー洗浄、ワックス掛け、コーティング掛けおよびすすぎ、乾燥処理を行うコースがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許登録第６３０２７７３号（明細書段落００４９－００５４、図５）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１のような車両処理装置では、車両に散布したコーティング剤を均一に伸ばしたり、余分なコーティング剤やワックスを落とすため、コーティング剤を散布するとともに、すすぎ処理も同時に行っている。しかしながら、コーティング処理と同時にすすぎ処理を行っても、車体表面にすすぎきれない余分なコーティング剤やワックスが残ってしまい、車両表面で白く固まってしまう。

【0006】

本発明の一目的は、すすぎきれない余分なコーティング剤やワックスを洗い流す車両処理装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一解決手段に係る車両処理装置は、車両に処理を行う車両処理装置であって、本体と、液体を散布するノズルと、気体を送風するブロアとを有す。車両処理装置は、ノズルが車両に向けて液体を散布するとともにブロアが車両に向けて気体を送風することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明の一解決手段によれば、すすぎきれない余分なコーティング剤やワックスを洗い流す車両処理装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両処理装置１の模式的な側面図である。

【図2】車両処理装置１の給水系を示す模式的な配管図である。

【図3】車両処理装置１の制御系を示すブロック図である。

【図4】車両処理装置１の洗車コースの工程図である。

【図5】車両処理装置１Ａの給水系を示す模式的な配管図である。

【図6】車両処理装置１Ａの洗車コースの工程図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明における実施形態では、必要な場合に複数のセクションなどに分けて説明するが、原則、それらはお互いに無関係ではなく、一方は他方の一部または全部の変形例、詳細などの関係にある。このため、全図において、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。

【0011】

また、構成要素の数（個数、数値、量、範囲などを含む）については、特に明示した場合や原理的に明らかに特定の数に限定される場合などを除き、その特定の数に限定されるものではなく、特定の数以上でも以下でも良い。また、構成要素などの形状に言及するときは、特に明示した場合および原理的に明らかにそうではないと考えられる場合などを除き、実質的にその形状などに近似または類似するものなどを含むものとする。

【0012】

図１は、本発明の一実施形態に係る車両処理装置１の側面図である。車両処理装置１の本体１０は、門型の形状をしており、左右の脚と、左右の脚に支えられる梁を有している。本体１０は、敷設面Ｇに２本で一対に敷かれたレール１２上を往復で走行し、レール１２間に停車している車両Ｃを洗浄することができる。尚、位置関係として、図１の右側が本体１０の前方、図１の左側が本体１０の後方とする。

【0013】

本体１０はレール１２を走行移動するため、図示しない走行モータを備えている。走行モータは、本体１０の両脚底面に設けられた車輪を介して本体１０を走行させる機能を有している。また、本体１０は、走行エンコーダ１３を備えている。走行エンコーダ１３は、本体１０が単位距離走行する毎にパルス信号を出力する機能を有している。そのため、車両処理装置１は、レール１２上を走行する本体１０の位置情報を把握することができる。なお、本体１０が図１のレール１２左端を定位置（本体１０の待機位置）とする場合、レール１２右端に移動するまでの過程が往行、左端に移動する（戻る）までの過程が復行となる。

【0014】

車両処理装置１０は受付１８を有している。受付１８は、車両Ｃのドライバーが所望する洗車メニューを受け付けたり、支払処理を行ったりする機能を有している。また、受付１８は、ドライバーに向けて音声案内などを行ったりする機能も有している。

【0015】

本体１０は、両脚内側の上下方向に設けられる車形検出装置１９を有している。車形検出装置１９は、例えば、複数の発光素子を有する発光部と、発光素子を受光する受光部とを備えている。本体１０が走行し始めると、発光部の発光素子が発光し、受光部がその発光素子を受光する。そして、本体１０が車両Ｃを跨ぎ始めると、車両Ｃによって発光素子の発光が遮られる。すると、それにより、車形検出装置１９は、車両Ｃの車形（シルエット）を検出することができる。

【0016】

本体１０は、トップブラシ１４と、左右で一対のサイドブラシ１５を有している。トップブラシ１４は、本体１０の梁に沿った回転軸を有し、車形検出装置１９で検出した車両Ｃの形状に沿って主に車両Ｃ上面を洗浄する。サイドブラシ１５は、本体１０の脚に沿った回転軸を有し、車両Ｃの主に側面を洗浄する。また、左右一対のサイドブラシ１５は、本体１０の走行に伴って開閉移動をする。それにより、車両Ｃの前面、側面、後面を洗浄することができる。

【0017】

本体１０は、梁にトップブロア１６と、両脚にサイドブロア１７を有している（ブロア１６、１７ともいう）。トップブロア１６は、車両Ｃの上面に沿って昇降しながら車両Ｃに空気を吹き付けて、表面に付着する洗浄水を吹き飛ばすものである。サイドブロア１７は車両Ｃの側面に空気を吹き付けて車両Ｃに付着する洗浄水を吹き飛ばすものである。

【0018】

図２は、車両処理装置１の給水系を示す模式的な配管図である。車両処理装置１は、洗浄水を貯水するタンク３０を有している。タンク３０は、図示しない給水管が接続され、タンク３０内に洗浄水（井戸水、水道水、工業用水など）が給水される。また、タンク３０には、ポンプ３１が接続される。タンク３０の洗浄水は、ポンプ３１を介して本体１０の管路５１、５３、５６に送水される。また、管路５１は分岐管６７により分岐し、後述するサイドノズル２１とトップノズル２２へと通じる支管５７と接続されている。管路５３は分岐管６８により分岐し、後述するサイドケミカルノズル２３とトップケミカルノズル２４と通じる支管５８と接続されている。管路５６は分岐管６９により分岐し、後述するサイド散水ノズル２５とトップ散水ノズル２６へと通じる支管５９と接続されている。

【0019】

サイドノズル２１は支管５７ａに設けられている。サイドケミカルノズル２３は支管５８ａに設けられている。サイド散水ノズル２５は支管５９ａに設けられている。これらノズル２１、２３、２５は、本体１０の両脚に有し、主に車両Ｃの前面と側面と後面に向かって洗浄水を散布する機能を有している。また、ノズル２１、２３、２５は、本体１０の前から後ろに向かってサイドノズル２１、サイドケミカルノズル２３、サイド散水ノズル２５の順に設けられている。

【0020】

また、トップノズル２２は支管５７ｂに設けられている。トップケミカルノズル２４は支管５８ｂに設けられている。トップ散水ノズル２６は支管５９ｂに設けられている。これらノズル２２、２４、２６は本体１０の梁に有し、主に車両Ｃの前面、上面、後面に向かって洗浄水を散布する機能を有している。これらノズル２２、２４、２６は本体１０の前から後に向かってトップノズル２２、トップケミカルノズル２４、トップ散水ノズル２６の順に設けられている。

【0021】

サイドノズル２１、トップノズル２２（ノズル２１、２２ともいう。）から噴出される洗浄水は、タンク３０からポンプ３１を介して管路５１へ流れる。管路５１へと流れる洗浄水は分岐管６７と支管５７を通り、ノズル２１、２２から噴出される。それにより、ノズル２１、２２は、車両Ｃに向けて洗浄水を吹き付けることができる。また、ノズル２１、２２は、管路５１の中途に管路５２が接続されることで車両Ｃに向けてシャンプー剤を噴出させることもできる。シャンプー剤は、貯留されるシャンプータンク６１からチューブポンプ３５により一定量が吸い上げられ管路５２へと流れる。流れたシャンプー剤は管路５１へと向かう。管路５２と管路５１が接続する箇所には混合器６５が備えられているため、混合器６５により洗浄水とシャンプー剤は混合される。それにより、本体１０はノズル２１、２２からシャンプー剤を散布することができる。

【0022】

サイドケミカルノズル２３、トップケミカルノズル２４（ケミカルノズル２３、２４ともいう）から噴出される洗浄水は、タンク３０からポンプ３１を介して管路５３を通り、分岐管６８へと流れる。分岐管６８に流れる洗浄水は支管５８へと流れ、ケミカルノズル２３、２４から噴出される。ケミカルノズル２３、２４は車両Ｃにワックス剤を吹き付けることもできる。ワックス剤は、ワックスタンク６２に貯留されている。ワックス剤はワックスタンク６２からチューブポンプ３６により定量が吸い上げられ管路５４へと流れる。流れたワックス剤は管路５３へと向かう。管路５４と管路５３が接続する箇所には混合器６６が備えられているため、混合器６６により洗浄水とワックス剤は混合される。それにより、本体１０は、ケミカルノズル２３、２４からワックス剤を散布することができる。

【0023】

また、ケミカルノズル２３、２４は、車両Ｃにコーティング剤を吹き付けることもできる。コーティング剤は、コーティングタンク６３に貯留されている。コーティング剤は、コーティングタンク６３からチューブポンプ３７により定量が吸い上げられ管路５５へと流れる。流れたコーティング剤は管路５３へと向かう。管路５５と管路５３が接続する箇所には混合器６６が備えられているため、混合器６６により洗浄水とコーティング剤は混合される。それにより、本体１０はケミカルノズル２３、２４からコーティング剤も散布することができる。

【0024】

サイド散水ノズル２５とトップ散水ノズル２６（散水ノズル２５、２６ともいう）から散水される洗浄水は、タンク３０からポンプ３１を介して管路５６へと流れる。管路５６を流れる洗浄水は、分岐管６９を通り、支管５９へと流れ、散水ノズル２５、２６から噴出される。散水ノズル２５、２６は車両Ｃに洗浄水を吹き付けるものである。

【0025】

管路５１には電磁弁４１が設けられている。電磁弁４１は管路５１を流れる洗浄水を止めたり流したりすることができる。管路５３には電磁弁４２が設けられている。電磁弁４２は、管路５３を流れる洗浄水を止めたり流したりすることができる。管路５６には電磁弁４３が設けられている。電磁弁４３は、管路５６を流れる洗浄水を止めたり流したりすることができる。また、管路５２には電磁弁４４が設けられている。電磁弁４４は、管路５２を流れるシャンプー剤の流れを止めたり流したりすることができる。管路５４には電磁弁４５が設けられている。電磁弁４５は、管路５４を流れるワックス剤の流れを止めたり流したりすることができる。管路５５には電磁弁４６が設けられている。電磁弁４６は、管路５５を流れるコーティング剤の流れを止めたり流したりすることができる。

【0026】

図３は、車両処理装置１の制御系を示すブロック図である。本体１０は制御部８０を有している。制御部８０は、ブラシ１４、１５、ブロア１６、１７、走行モータ、ポンプ３１、チューブポンプ３５～３７、電磁弁４１～４６、走行エンコーダ１３、車形検出装置１９、受付１８と接続されている。制御部８０は接続された各部の動作を制御することができる。

【0027】

以下、車両処理装置１の動作について説明する。まず、車両Ｃのドライバーは、受付１８の前で停車し、所望の洗車メニューを選択して洗車受付を行う。その後、ドライバーは、本体１０の正面に車両Ｃを前進させる。車両Ｃが正規の停止位置に停車すると、受付１８で選択した洗車メニューが実行される。洗車が終了すると、車両処理装置１は、車両Ｃのドライバーに退場を促す案内をする。車両Ｃが退場すると、本体１０は待機位置に移動する。

【0028】

図４は車両処理装置１の洗車コースの工程図である。車両処理装置１の洗車メニューには、例えば、＜シャンプーコース＞、＜シャンプー＋ワックスコース＞、＜シャンプー＋ワックス＋コーティングコース＞などがある。以下、各コースで行われる工程について説明する。

【0029】

＜シャンプーコース＞
＜シャンプーコース＞は、本体１０がレール１２を１．５往復走行する間に車両Ｃを洗浄するコースである。
（第１往工程）シャンプー洗浄
車両処理装置１は、ノズル２１、２２からシャンプー剤を散布し、ケミカルノズル２３、２４と散水ノズル２５、２６とから洗浄水を散布する。同時に車両処理装置１は、ブラシ１４、１５を回転させて車両Ｃの表面に付着する汚れを落とす。
（第１復工程）すすぎ洗浄
車両処理装置１は、ノズル２１、２２と散水ノズル２５，２６から洗浄水を散布し、車両Ｃに付着するシャンプー剤や汚れをすすぐ。また、車両処理装置１は、同時にブラシ１４、１５を回転させて車両Ｃの表面に付着する汚れを落とす。
（第２往工程）すすぎ洗浄／乾燥
車両処理装置１は、前工程ですすぎ残したシャンプー剤や汚れを再びすすぐため、ノズル２１、２２から洗浄水を散布する。また、同時にトップブロア１６とサイドブロア１７は車両Ｃにむけて空気を吹き付けて表面に付着する液体を吹き飛ばす。ここで、トップノズル２１とサイドノズル２２は、本体１０の前側に設けられている。また、トップブロア１６とサイドブロア１７は本体１０の後側に設けられている。また、本工程のとき、本体１０は、レール１２の左端から右端へと移動する。そのため、ノズル２１と２２から散布された洗浄水は、ブロア１６、１７により吹き飛ばされる。また、本工程のとき、本体１０は、ケミカルノズル２３、２４と散水ノズル２５、２６に通じる電磁弁４２、４３を閉じ、ケミカルノズル２３、２４と散水ノズル２５、２６からの散布を停止させている。以上で、＜シャンプーコース＞が終了となる。．

【0030】

＜シャンプー＋ワックスコース＞
＜シャンプー＋ワックスコース＞も＜シャンプーコース＞と同様に本体１０が１．５往復走行する間に車両Ｃを洗浄するコースである。
（第１往工程）シャンプー洗浄
本工程は、＜シャンプーコース＞のシャンプー洗浄と同様のため説明を省略する。
（第１復工程）ワックス掛け／すすぎ洗浄
車両処理装置１は、散水ノズル２５、２６から洗浄水を散布し、第１往工程で散布されたシャンプー剤をすすぐ。また、車両処理装置１は、ケミカルノズル２３、２４からワックス剤を散布し、ノズル２１、２２から洗浄水を散布する。それと同時に車両処理装置１は、ブラシ１４、１５を回転させてワックス掛けを行う。
（第２往工程）すすぎ洗浄／乾燥
車両処理装置１は、前工程で掛けた余分なワックスをすすぐためノズル２１、２２から洗浄水を散布する。また、同時に、トップブロア１６とサイドブロア１７は、車両Ｃに向けて空気を吹き付けて表面に付着する液体を吹き飛ばす。本工程では、すすぎ洗浄を行いながら乾燥を行うことで、車両Ｃに付着する余分なワックスをすすぎながら車両Ｃを乾燥させることができる。本体１０の前側に設けられるノズル２１、２２と本体１０の後側に設けられるブロア１６、１７を稼働させることで同時にすすぎ洗浄と乾燥を行うことができる。このとき、車両処理装置１は、ケミカルノズル２３、２４と散水ノズル２５、２６からの散水を停止する。以上で＜シャンプー＋ワックスコース＞が終了となる。

【0031】

＜シャンプー＋ワックス＋コーティングコース＞
本コースは、本体１０が２．５往復走行する間に車両Ｃを洗浄するコースである。また、本実施形態でのコーティングとは車両Ｃの表面に撥水性、光沢、滑り性を与えることをいう。
（第１往工程）シャンプー洗浄
本工程は、＜シャンプーコース＞のシャンプー洗浄と同様のため説明を省略する。
（第１復工程）ワックス掛け／すすぎ洗浄
本工程は、＜シャンプー＋ワックスコース＞のワックス掛け／すすぎ洗浄と同様のため説明を省略する。
（第２往工程）乾燥
車両処理装置１は、ブロア１６、１７から車両Ｃに空気を吹き付けて乾燥を行う。車両Ｃには、前工程でのワックスが付着しているため、液体が吹き飛ばされやすい。また、車両Ｃの表面に残る洗浄水が少なくなり、次に行われるコーティング剤が車両Ｃに付着しやすい。
（第２復工程）コーティング掛け／すすぎ洗浄
本工程では、ケミカルノズル２３、２４からコーティング剤を散布し、ノズル２１、２２から洗浄水を散布する。コーティング剤を散布したのちに洗浄水を散布することで、車両Ｃの表面にコーティング剤が均一に塗布されるともに、余分なコーティング剤がすすがれる。このとき、車両処理装置１は、同時にブラシ１４、１５を回転させてワックス掛けも行う。
（第３往工程）すすぎ洗浄／乾燥
車両処理装置１は、余分なコーティング剤をすすぐため、ノズル２１、２２から洗浄水を散布し、ブロア１６、１７を稼働させる。車両処理装置１は、本体１０の前側方に設けられるノズル２１、２２の洗浄水で余分なコーティング剤をすすぎながら、同時に本体１０の後側に設けられるブロア１６、１７を稼働させる。そうすることで、車両Ｃ表面に残る洗浄水と余分なコーティング剤を吹き飛ばすことができる。また、この時、車両処理装置１は、電磁弁４２、４３の弁を閉じてケミカルノズル２３、２４と散水ノズル２５、２６からの散水を停止する。

【0032】

本実施形態の車両処理装置１が行う洗車メニューでは、最終工程にすすぎ洗浄と乾燥を同時に行う。そうすることで、車両Ｃに残る余分なワックス剤やコーティング剤をすすぐことができる。それにより、余分なワックス剤やコーティング剤が車両Ｃの表面に白く残ることを防げる。

【0033】

ここで、車両処理装置１と車両Ｃの位置関係について説明する。車両Ｃは、洗浄処理を開始するとき、本体１０の前方に位置し、洗浄処理を終了するとき、本体１０の後方に位置する。これは、洗浄処理を終了するとき、本体１０が車両Ｃの後方に位置することで、車両Ｃを前進して退出させるためである。車両Ｃを前進して退出させることで、次に洗車を希望する車両との接触を防ぐことができる。

【0034】

ここで、洗車メニューの最終工程において、すすぎ洗浄と乾燥をそれぞれ別の工程で行うと仮定する。最終工程の開始時、本体１０の前方に車両Ｃは位置する。そのため、車両Ｃを前進させて退出させるためには、（終了時に車両Ｃが本体１０の後方に位置するには）、図４の各洗車コースでプラス１往復本体１０を走行させなければならない。そのため、車両処理装置１は、すすぎ洗浄と乾燥をそれぞれ別の工程で行わず、同時に行うことで本体１０を余分に往復させなくてすむ。つまり、すすぎ洗浄と乾燥をそれぞれ別の工程で行うよりも、同時に行うほうが洗車にかかる時間が短くてすむ。そのため、車両処理装置１の稼働率が上昇する。また、次に洗車を待つドライバーの待ち時間が短縮される。

【0035】

車両処理装置１で使用される洗浄水は、例えば、井戸水や水道水、工業用水と説明した。しかし、これにこだわることなく、水道水などの中に含まれる不純物（例えば、塩類やカルシウム、マグネシウム、シリカなど）が取り除かれた洗浄水（例えば、純水（ＲＯ水、蒸留水、イオン交換水）や超純水など）を使用してもよい。

【0036】

次に、本発明の他の実施形態の車両処理装置１Ａについて説明する。図５は車両処理装置１Ａの給水系を示す配管図である。車両処理装置１Ａは、洗浄水の第１すすぎ水を貯留するタンク３０を備えている。タンク３０は、図示しない給水管が接続され、タンク３０内に第１すすぎ水が給水される。第１すすぎ水は、例えば、井戸水や水道水、工業用水などであることが好ましい。また、車両処理装置１Ａは、洗浄水の第２すすぎ水を貯留するタンク３４を備えている。タンク３４は、給水管を介して第２すすぎ水を生成する図示しない生成装置と接続される。第２すすぎ水は、例えば、純水（ＲＯ水、蒸留水、イオン交換水）超純水などであることが好ましい。ここでいう純水とは、水道水などの中に含まれる塩類やカルシウム、マグネシウム、シリカなどの不純物が除去されたものである。洗浄水（すすぎ水）に純水を使用することで、不純物が車両Ｃの表面に残こりにくくなる。それにより車両Ｃの表面に水あか（カルキなど）やシミができにくい。また、第１すすぎ水は、水の中に含まれる不純物の量を示す残留不純物濃度が例えば、５００ｐｐｍ以下のものを使用してもよい。第２すすぎ水は、残留不純物濃度が例えば、５ｐｐｍ未満のものを使用してもよい。つまり、車両処理装置１Ａでは、タンク３０に貯留される洗浄水（第１すすぎ水）と、タンク３４に貯留される洗浄水（第２すすぎ水）の種類を変えている。そうすることで、車両Ｃの洗浄で使用する洗浄水を使い分けることができる。

【0037】

例えば、第２すすぎ水に純水を使用するには、水道水などの不純物を取り除くため純水を生成する装置が必要となる。この純水を生成する装置は、イオン交換式純水装置や、ＲＯ式純水装置などがある。これら装置では定期的にフィルターの交換が必要となる。車両処理装置１Ａは２種類の洗浄水を使い分けることによって純水の使用を減らすことができる。それにより、純水生成装置のフィルター交換の回数を減らすことができる。

【0038】

第２すすぎ水を貯留するタンク３４は、ポンプ３２を介して管路６４と接続する。管路６４の中途には電磁弁４７が設けられている。電磁弁４７は管路６４を流れる純水の流れを止めたり流したりすることができる。管路６４は分岐管７０を介して管路５１と接続する。それにより、タンク３４に貯留される第２すすぎ水は、ノズル２１、２２へと送水される。

【0039】

図６は、車両処理装置１Ａの洗車コースの工程図である。車両処理装置１Ａの洗車メニューには例えば、＜シャンプー＞、＜シャンプー＋ワックス＞、＜シャンプー＋ワックス＋コーティング＞などがある。以下、車両処理装置１の各コースで行われる工程と、車両処理装置１Ａの各コースで行われる工程との相違点について説明し、同様の工程は繰り返しとなるため説明を省略する。

【0040】

車両処理装置１Ａは、例えば、＜シャンプー＋ワックスコース＞の第１復工程、＜シャンプー＋ワックス＋コーティングコース＞の第２復工程で第２すすぎ水を車両Ｃに散布する。また、各コースの最終工程の純水すすぎ／乾燥工程のときも、車両処理装置１Ａは、ノズル２１、２２から第２すすぎ水を車両Ｃに向けて散布し、これと同時にブロア１６、１７を稼働させノズル２１、２２が散布した液体を吹き飛ばす。車両処理装置１Ａは、すすぎ工程で第２すすぎ水を使用することで、もし乾燥後に車両Ｃの表面に第２すすぎ水が残っていても、水あかやシミなどの発生を防ぐことができる。

【0041】

各コースでは、ノズル２１、２２から第２すすぎ水を散布するが、支管５７ａ、５７ｂには、前工程で散布したタンク３０からの第１すすぎ水（水道水、工業用水、井戸水など）が残っている。そのため、純水すすぎを行うとき、管路に残る洗浄水が車両Ｃに散布されてしまう。そこで、車両処理装置１Ａは、純水すすぎを行う工程より前の工程で、電磁弁４１を閉じ、電磁弁４７を開ける。そうすることで、各工程で始めから第２すすぎ水を車両Ｃに散布することができる。具体的に＜シャンプー＋ワックス＋コーティングコース＞を例にして説明する。

【0042】

＜シャンプー＋ワックス＋コーティングコース＞
（第１往工程）シャンプー洗浄
本工程は、車両処理装置１のシャンプー洗浄と同様のため説明を省略する。
（第１復工程）ワックス掛け／すすぎ洗浄
第１復工程での本体１０Ａは、レール１２の右端から左端へと移動する。本工程では、散水ノズル２５、２６からタンク３０の洗浄水が散布され、前工程でのシャンプー剤を洗浄する。また、ケミカルノズル２３、２４からワックス剤が散布され、同時にブラシ１４、１５を回転させてワックス掛けを行う。さらに、車両処理装置１Ａは、ノズル２１、２２から第１すすぎ水を散布し、ワックスを車両Ｃ表面に均一に塗布する。このとき、本体１０Ａは例えば、車両Ｃの前部を跨ぎ始めるとき、管路５１の電磁弁４１を閉じ、管路６４の電磁弁４７を開ける。すると、ノズル２１、２２から散布される洗浄水が、タンク３０の第１すすぎ水からタンク３４の第２すすぎ水へと替わる。これにより、第２復工程のコーティング／純水すすぎでは、最初から純水を散布することができる。
（第２往工程）乾燥
本工程では、ブロア１６、１７から車両Ｃに空気を吹き付けて乾燥を行う。車両Ｃには前工程でのワックスが付着しているため、液体が吹き飛ばされやすい。また、車両Ｃの表面に残る洗浄水が少なくなり、次に行われるコーティング剤が車両Ｃに付着しやすくなる。
（第２復工程）コーティング掛け／純水すすぎ洗浄
本工程では、ケミカルノズル２３、２４からコーティング剤を散布し、ノズル２１、２２からタンク３４の第２すすぎ水を散布する。コーティング剤を散布したのちに第２すすぎ水を散布することで、車両Ｃの表面にコーティング剤が均一に塗布されるとともに、余分なコーティング剤がすすがれる。このとき、車両処理装置１Ａは、ノズル２２、２３から噴出される洗浄水と第１復工程で第１すすぎ水を第２すすぎ水へと切り替えている。そのため、本工程では、始めから第２すすぎ水を車両Ｃに散布することができる。それにより、車両Ｃにまんべんなく（正面から後面にかけて）純水を散布することができる。
（第３往工程）純水すすぎ洗浄／乾燥
車両処理装置１は、余分なコーティング剤をすすぐため、ノズル２１、２２から純水を散布する。これと同時に車両処理装置１Ａは、ブロア１６、１７を稼働させ余分なコーティング剤をすすいだあと、車両Ｃ表面に残る液体を吹き飛ばす。

【0043】

車両処理装置１Ａは、最終工程で乾燥と同時に純水すすぎを行うことで余分なコーティング剤やワックスを洗い流すことができる。また、車両処理装置１Ａはすすぎ洗浄に第２すすぎ水を使用することで、車両Ｃの表面に水あかが発生することをふせぐこともできる。もし、洗車メニューの最終工程において、純水すすぎと乾燥をそれぞれ別の工程で行うと、各洗車コースはプラス１往復本体１０Ａを走行させなければならない。そのため、すすぎ洗浄と乾燥をそれぞれ別の工程で行うよりも、同時に行うほうが洗車にかかる時間が短くてすむ。そのため、車両処理装置１Ａの稼働率が上昇する。また、次に洗車を待つドライバーの待ち時間が短縮される。

【0044】

以上、本発明の実施形態について説明してきた。本発明は前記実施例に限定されるものではなく、形状や構成その要旨を逸脱しない範囲で変更可能としている。

【0045】

前記実施形態では、地面に停車した車両に対して本体１０が移動する車両処理装置１、１Ａを説明した。これに限らず、例えば、車両の車長方向に移動可能なキャリア（コンベヤ）に車両Ｃを搭乗させて、地面に固定された本体１０に対して車両Ｃが移動する場合や、車両Ｃおよび本体１０が共に移動する場合であってもよい。このため、本発明には、処理対象となる車両Ｃに対して本体１０が相対移動する関係が含まれる。

【0046】

前記実施形態では、管路内を流れる洗浄水を電磁弁の開閉により流したり止めたりすると説明した。これに限らず、車両処理装置１、１Ａは、例えば、ポンプの稼働を制御することで管路内に流れる洗浄水を流したり止めたりしても良い。また、車両処理装置１Ａは、ポンプ３１の稼働をとめ、ポンプ３２を稼働させることで第１すすぎ水と第２すすぎ水の切り替えを行っても良い。

【0047】

また、車両処理装置１Ａは、管路５１と管路６４とを流れる洗浄水の逆流を防ぐため管路５１と６４とに逆止弁を設けても良い。逆止弁を設けることにより、第１すすぎ水と第２すすぎ水とが混ざり合うことを防ぐことができる。

【符号の説明】

【0048】

１、１Ａ 車両処理装置
１０、１０Ａ 本体
１６、１７ ブロア
２１、２２ サイドノズル、トップノズル
２３、２４ サイドケミカルノズル、トップケミカルノズル
２５、２６ サイド散水ノズル、トップ散水ノズル
３０、３４ タンク
３１、３２ ポンプ
３５、３６、３７ チューブポンプ
４１～４７ 電磁弁
５１～５６、６４ 管路
５７、５８、５９ 支管
６１ シャンプータンク
６２ ワックスタンク
６３ コーティングタンク
６５、６６ 混合器
６７、６８、６９、７０ 分岐管
Ｃ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】