特開 2024-132117 シートカバー固定具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024132117

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】シートカバー固定具

(51)【国際特許分類】

   A47C 31/02 20060101AFI20240920BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20240920BHJP

   B68G 7/05 20060101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

A47C31/02 D

B60N2/58

B68G7/05 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023042788

(22)【出願日】2023-03-17

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 和大

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】シートカバーのカバー端末をシートフレームのフレーム面に適切に固定することが可能なシートカバー固定具を提供すること。
【解決手段】クッションカバー３Ｃのカバー端末３ＣＡをロアアーム３０に引き込んだ状態に固定するためのシートカバー固定具１０は、クッションカバー３Ｃとカバー端末３ＣＡに沿って縫合されるカバー縫合部１１と、カバー縫合部１１からカバー端末３ＣＡの引き込み方向に延びる延長部Ｂ１、及び延長部Ｂ１の延びた先でロアアーム３０の左側面３０Ａに固定されるフレーム固定部Ｂ２を有する脚部１２と、を有する。脚部１２が、カバー端末３ＣＡに沿う長手方向をヒンジの軸方向とするインテグラルヒンジ１３を延長部Ｂ１に有する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートカバーのカバー端末をシートフレームに引き込んだ状態に固定するためのシートカバー固定具であって、
前記シートカバーと前記カバー端末に沿って縫合されるカバー縫合部と、
該カバー縫合部から前記カバー端末の引き込み方向に延びる延長部、及び該延長部の延びた先で前記シートフレームの面状を成すフレーム面に固定されるフレーム固定部を有する脚部と、を有し、
前記脚部が、前記カバー端末に沿う長手方向をヒンジの軸方向とするインテグラルヒンジを前記延長部に有するシートカバー固定具。

【請求項2】

請求項１に記載のシートカバー固定具であって、
前記脚部が、前記長手方向に間隔をあけるように複数に分けられるシートカバー固定具。

【請求項3】

請求項２に記載のシートカバー固定具であって、
複数に分けられた前記脚部のうちの１つである第１脚部が、他の１つである第２脚部よりも長尺とされ、
前記インテグラルヒンジのうちの前記第１脚部に形成される第１ヒンジが、前記第２脚部に形成される第２ヒンジよりも前記カバー縫合部から離間した位置に形成されるシートカバー固定具。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれかに記載のシートカバー固定具であって、
前記脚部が、前記延長部における前記引き込み方向の複数の箇所に前記インテグラルヒンジを有するシートカバー固定具。

【請求項5】

請求項１から請求項３のいずれかに記載のシートカバー固定具であって、
前記インテグラルヒンジが、その板厚よりも前記引き込み方向に延びる長さの方が長いシートカバー固定具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートカバー固定具に関する。詳しくは、シートカバーのカバー端末をシートフレームに引き込んだ状態に固定するためのシートカバー固定具に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、シートカバーのカバー端末を樹脂プレートを用いてシートフレームに固定する構造が開示されている。具体的には、シートカバーのカバー端末に沿って縫合された樹脂プレートが、シート裏側へと引き込まれて、クリップによりシートフレームのフレーム外面に面当接した状態に固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実全平０２－１３２５００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の構成では、樹脂プレートがシートフレームのフレーム面に沿うように設けられる構成とされる。そのため、樹脂プレートをその周囲のシートフレームに組み付く装備品や張り出しなどとの干渉を避けられる形に曲げたりカットしたりする工夫が必要となる。また、樹脂プレートがシートフレームに固定される構成であることから、着座乗員の乗降時にシートの天板サイドがシート裏側へと押し込まれる荷重により、樹脂プレートがシートカバーを介してシート裏側へと強く押し曲げられる負荷を受ける懸念がある。そこで、本発明は、シートカバーのカバー端末をシートフレームのフレーム面に適切に固定することが可能なシートカバー固定具を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決する手段として、本発明のシートカバー固定具は、次の手段をとる。

【0006】

すなわち、本発明の第１の発明は、シートカバーのカバー端末をシートフレームに引き込んだ状態に固定するためのシートカバー固定具であって、前記シートカバーと前記カバー端末に沿って縫合されるカバー縫合部と、該カバー縫合部から前記カバー端末の引き込み方向に延びる延長部、及び該延長部の延びた先で前記シートフレームの面状を成すフレーム面に固定されるフレーム固定部を有する脚部と、を有し、前記脚部が、前記カバー端末に沿う長手方向をヒンジの軸方向とするインテグラルヒンジを前記延長部に有するシートカバー固定具である。

【0007】

第１の発明によれば、脚部の延長部に形成されるインテグラルヒンジにより、脚部を、フレーム面に固定されるフレーム固定部を支点に、カバー縫合部をカバー端末から引張られる方向に向けるように柔軟に屈曲させることができる。この屈曲により、シートカバー固定具を、周辺部品と干渉させにくい折れ曲がり形状にすることができる。また、カバー端末が着座荷重によりシート裏側へと強く押し込まれても、脚部のインテグラルヒンジによる屈曲により、フレーム固定部に強い曲げの負荷を掛けないよういなすことができる。その結果、シートカバーのカバー端末をシートフレームのフレーム面に適切に固定することができる。

【0008】

本発明の第２の発明は、上記第１の発明において、前記脚部が、前記長手方向に間隔をあけるように複数に分けられるシートカバー固定具である。

【0009】

第２の発明によれば、脚部が複数に分けられることで、それぞれを柔軟に撓ませることができる。また、脚部の分けられたそれぞれの間のスペースにおいて周辺部品との干渉を回避することができる。また、カバー縫合部も、複数に分かれた脚部のそれぞれの間では、脚部がないことで柔軟に撓ませることが可能となる。したがって、カバー縫合部を撓ませて脚部の位置を容易に変えることが可能となることから、周辺部品との干渉を回避するための自由度を高めることができる。

【0010】

本発明の第３の発明は、上記第２の発明において、複数に分けられた前記脚部のうちの１つである第１脚部が、他の１つである第２脚部よりも長尺とされ、前記インテグラルヒンジのうちの前記第１脚部に形成される第１ヒンジが、前記第２脚部に形成される第２ヒンジよりも前記カバー縫合部から離間した位置に形成されるシートカバー固定具である。

【0011】

第３の発明によれば、複数に分けられた脚部が、互いに長さの異なる第１脚部と第２脚部とを備えることで、これらのフレーム固定部を、シートフレームの形状や周辺部品の配置に応じた適切な位置に固定することができる。また、これら第１脚部と第２脚部とに形成される第１ヒンジと第２ヒンジとが、フレーム固定部に近い位置に設定されることとなる。それにより、シートカバーのテンションにより各フレーム固定部に掛けられる曲げ荷重を、各フレーム固定部の固定点に近い位置に掛けることができる。その結果、各フレーム固定部に掛けられる曲げの負荷を軽減することができる。

【0012】

本発明の第４の発明は、上記第１から第３のいずれかの発明において、前記脚部が、前記延長部における前記引き込み方向の複数の箇所に前記インテグラルヒンジを有するシートカバー固定具である。

【0013】

第４の発明によれば、脚部をより柔軟に屈曲させることができる。

【0014】

本発明の第５の発明は、上記第１から第３のいずれかの発明において、前記インテグラルヒンジが、その板厚よりも前記引き込み方向に延びる長さの方が長いシートカバー固定具である。

【0015】

第５の発明によれば、インテグラルヒンジにかかる曲げ応力を長さ方向に分散させることができ、インテグラルヒンジの繰り返しの曲げに対する耐久性や柔軟性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】第１の実施形態に係るシートカバー固定具が適用されたシートの斜視図である。

【図2】シートの側面図である。

【図3】シートカバー固定具をシートフレームから外した分解斜視図である。

【図4】シートカバー固定具の側面図である。

【図5】図２のV－V線断面図である。

【図6】図２のVI－VI線断面図である。

【図7】図５と図６を重ね合わせて表す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0018】

《第１の実施形態》
（シートカバー固定具１０の概略構成）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートカバー固定具１０の構成について、図１～図７を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

【0019】

各図中に示す方向は、それぞれ、シートカバー固定具１０を備えるシート１の着座乗員から見た方向となっている。以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に該当する符号がない場合には、図１～図７のいずれかの図を適宜参照するものとする。

【0020】

図１に示すように、本実施形態に係るシートカバー固定具１０は、自動車のフロア上に設置されるシート１に適用されている。シート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となる不図示のヘッドレストと、を備える。

【0021】

シートクッション３は、その骨格を成すクッションフレーム３Ｆと、クッションフレーム３Ｆの上部に組み付くクッションパッド３Ｐと、クッションパッド３Ｐを覆うクッションカバー３Ｃと、を有する。クッションフレーム３Ｆは、シートクッション３の周囲側面に沿った骨格を成す平面視枠状に組まれた構成とされる。ここで、クッションカバー３Ｃが本発明の「シートカバー」に相当する。

【0022】

クッションパッド３Ｐは、ポリウレタン発泡成形体から成り、クッションフレーム３Ｆの上部全域に上方から覆い被さるようにセットされる。クッションカバー３Ｃは、クッションパッド３Ｐをパッド表面側から覆うように被せられ、その前後左右の各周縁部がシート裏側となる下側に引き込まれてクッションフレーム３Ｆに固定されている。それにより、クッションカバー３Ｃは、クッションパッド３Ｐのパッド表面に広く張られた状態として、クッションパッド３Ｐをクッションフレーム３Ｆの上部に位置固定した状態に保持する。

【0023】

このうち、クッションカバー３Ｃの左側の周縁部は、そのカバー端末３ＣＡに沿って縫合されたシートカバー固定具１０により、クッションフレーム３Ｆの左側のロアアーム３０に固定されている。図２～図３に示すように、シートカバー固定具１０は、クッションカバー３Ｃのカバー端末３ＣＡに沿って前後方向に長尺状に延びる１枚の平板状の樹脂プレートにより構成されている。

【0024】

シートカバー固定具１０は、前後に並ぶ３つのクリップＣＬにより、左側のロアアーム３０の左側面３０Ａに当てられた状態に固定されている。ここで、ロアアーム３０が本発明の「シートフレーム」に相当し、左側面３０Ａが本発明の「フレーム面」に相当する。

【0025】

シートカバー固定具１０は、具体的には、クッションカバー３Ｃのカバー端末３ＣＡに縫合されるカバー縫合部１１と、カバー縫合部１１からカバー端末３ＣＡの引き込み方向に延びる脚部１２と、を有する。脚部１２には、インテグラルヒンジ１３が形成されている。インテグラルヒンジ１３は、カバー端末３ＣＡに沿う長手方向（前後方向）をヒンジの軸方向とするように脚部１２の板厚を部分的に薄くする形状とされる。

【0026】

カバー縫合部１１は、カバー端末３ＣＡに沿って前後方向に長尺状に延びる細長い平板形状とされる。カバー縫合部１１は、カバー端末３ＣＡに沿って前後方向に縫い目が延びるようにカバー端末３ＣＡと縫合されている。

【0027】

図４に示すように、脚部１２は、カバー縫合部１１の前端下縁部から引き込み方向に平板状に延びる前脚部１２Ａと、カバー縫合部１１の前後方向の略中央下縁部から引き込み方向に平板状に延びる中脚部１２Ｂと、カバー縫合部１１の後端下縁部から引き込み方向に平板状に延びる後脚部１２Ｃと、から成る。前脚部１２Ａと中脚部１２Ｂと後脚部１２Ｃとは、互いに前後方向に間隔をあけて形成されている。

【0028】

前脚部１２Ａは、カバー縫合部１１の前端下縁部から延びる平板状の延長部Ａ１と、延長部Ａ１の延びた先に形成される平板状のフレーム固定部Ａ２と、を有する。中脚部１２Ｂも同様に、カバー縫合部１１の前後方向の略中央下縁部から延びる平板状の延長部Ｂ１と、延長部Ｂ１の延びた先に形成される平板状のフレーム固定部Ｂ２と、を有する。後脚部１２Ｃも同様に、カバー縫合部１１の後端下縁部から延びる平板状の延長部Ｃ１と、延長部Ｃ１の延びた先に形成される平板状のフレーム固定部Ｃ２と、を有する。

【0029】

脚部１２の長さは、前脚部１２Ａが最も短く、次いで中脚部１２Ｂが長く、後脚部１２Ｃが最も長くなっている。それに伴い、後脚部１２Ｃに形成されたフレーム固定部Ｃ２は、中脚部１２Ｂに形成されたフレーム固定部Ｂ２よりもカバー縫合部１１から遠い位置に配置されている。ここで、後脚部１２Ｃが本発明の「第１脚部」に相当し、中脚部１２Ｂが本発明の「第２脚部」に相当する。

【0030】

インテグラルヒンジ１３は、前脚部１２Ａの延長部Ａ１に形成される前脚ヒンジ１３Ａと、中脚部１２Ｂの延長部Ｂ１に形成される中脚ヒンジ１３Ｂと、後脚部１２Ｃの延長部Ｃ１に形成される後脚ヒンジ１３Ｃと、から成る。ここで、後脚ヒンジ１３Ｃが本発明の「第１ヒンジ」に相当し、中脚ヒンジ１３Ｂが本発明の「第２ヒンジ」に相当する。前脚ヒンジ１３Ａは、前脚部１２Ａの延長部Ａ１の延びる図示上下方向の中間部１箇所にのみ形成されている。

【0031】

中脚ヒンジ１３Ｂは、中脚部１２Ｂの延長部Ｂ１の延びる図示上下方向の２箇所に形成されている。後脚ヒンジ１３Ｃは、後脚部１２Ｃの延長部Ｃ１の延びる図示上下方向の２箇所に形成されている。各後脚ヒンジ１３Ｃは、その引き込み方向となる上下方向の位置が、中脚部１２Ｂに形成された上側の中脚ヒンジ１３Ｂよりも下側の位置、すなわちカバー縫合部１１から遠い位置に形成されている。詳しくは、下側の後脚ヒンジ１３Ｃは、下側の中脚ヒンジ１３Ｂよりも下側の位置、すなわちカバー縫合部１１から遠い位置に形成されている。

【0032】

図２～図３に示すように、シートカバー固定具１０は、次の手順によりロアアーム３０の左側面３０Ａに固定されている。先ず、シートカバー固定具１０を、カバー縫合部１１に縫合されたクッションカバー３Ｃのテンションに抗してシート裏側へと引き込む。そして、シートカバー固定具１０の各フレーム固定部Ａ２，Ｂ２，Ｃ２を、ロアアーム３０の左側面３０Ａの対応する各取付箇所にそれぞれ面当接させた状態にセットする。

【0033】

次いで、各フレーム固定部Ａ２，Ｂ２，Ｃ２の外側（左側）からそれぞれクリップＣＬを差し込んでロアアーム３０に締結する。それにより、図５～図６に示すように、シートカバー固定具１０は、各フレーム固定部Ａ２，Ｂ２，Ｃ２（フレーム固定部Ａ２については図２参照）がロアアーム３０の左側面３０Ａに面当接した状態に固定される。そして、シートカバー固定具１０は、クッションカバー３Ｃから掛けられるテンションにより、前脚部１２Ａ（図２参照）、中脚部１２Ｂ及び後脚部１２Ｃが、それぞれ、前脚ヒンジ１３Ａ（図２参照）、中脚ヒンジ１３Ｂ及び後脚ヒンジ１３Ｃのまわりにカバー端末３ＣＡの引き込み方向である左斜め上方向を向く形に屈曲する。

【0034】

このような構成により、シートカバー固定具１０は、例えば、着座乗員の乗降時に、シートクッション３の天板サイドに局所的な着座荷重が掛けられて、クッションカバー３Ｃのカバー端末３ＣＡがシートカバー固定具１０を支点に下方（シート裏側）に強く引き込まれることがあっても、前脚ヒンジ１３Ａ、中脚ヒンジ１３Ｂ及び後脚ヒンジ１３Ｃを中心とした屈曲により、カバー端末３ＣＡから受ける荷重をいなすことができるようになっている。

【0035】

各フレーム固定部Ａ２，Ｂ２，Ｃ２は、ロアアーム３０の高さ方向の中間部に形成された、右側に凹む領域である凹面部３１にそれぞれ固定されている。詳しくは、図２～図３及び図５に示すように、真ん中のフレーム固定部Ｂ２は、ロアアーム３０の凹面部３１の一部分である、凹みの深さが他の部分に対して半分程度とされた中段差部３２に固定されている。

【0036】

また、図２～図３に示すように、後側のフレーム固定部Ｃ２は、ロアアーム３０の凹面部３１から下方に張り出さないように取り付けられるべく、カバー縫合部１１の途中箇所を上方に曲げるように押し上げられた状態で、凹面部３１に固定されている。このようにカバー縫合部１１の途中箇所を曲げることができるようになっている理由は、カバー縫合部１１から延びる前脚部１２Ａと中脚部１２Ｂと後脚部１２Ｃとが互いの間隔をあけて形成されているからである。

【0037】

すなわち、カバー縫合部１１は、前脚部１２Ａと中脚部１２Ｂと後脚部１２Ｃとが互いの間隔をあけて形成されていることで、これら（前脚部１２Ａ、中脚部１２Ｂ及び後脚部１２Ｃ）のない間の部分では剛性が低く曲げやすい構成とされている。したがって、上記の態様に限らず、カバー縫合部１１をロアアーム３０との干渉を回避できる形に自由に撓ませることも可能である。

【0038】

上記固定に伴い、図５～図６に示すように、シートカバー固定具１０は、ロアアーム３０の凹面部３１に取り付く各フレーム固定部Ａ２，Ｂ２，Ｃ２（フレーム固定部Ａ２については図２参照）の直上に、凹面部３１よりも左方に張り出すロアアーム３０の上縁部３３がそれぞれ配置される構成とされる。しかし、シートカバー固定具１０は、上述したカバー端末３ＣＡの引き込み方向に向けられる前脚部１２Ａ（図２参照）、中脚部１２Ｂ及び後脚部１２Ｃの屈曲により、ロアアーム３０の上縁部３３との干渉を回避した状態に設けられるようになっている。ここで、ロアアーム３０の上縁部３３が、本発明の「周辺部品」に相当する。

【0039】

詳しくは、図７に示すように、シートカバー固定具１０は、ロアアーム３０の凹面部３１に固定される後脚部１２Ｃが、凹面部３１内の中段差部３２に固定される中脚部１２Ｂよりも長いことで、これらを適切にロアアーム３０の取付箇所に当てられるようになっている。なおかつ、脚の長い後脚部１２Ｃに形成される下側の後脚ヒンジ１３Ｃが、脚の短い中脚部１２Ｂに形成される下側の中脚ヒンジ１３Ｂよりも遠い（低い）位置に形成されていることで、後脚ヒンジ１３Ｃと中脚ヒンジ１３Ｂとの双方が、対応する各フレーム固定部Ｃ２，Ｂ２の固定点（クリップＣＬ）に近い位置に配置されている。

【0040】

それにより、クッションカバー３Ｃのテンションにより各フレーム固定部Ｃ２，Ｂ２に掛けられる曲げ荷重が、各フレーム固定部Ｃ２，Ｂ２の固定点（クリップＣＬ）に近い位置に掛けられるようになっている。その結果、各フレーム固定部Ｃ２，Ｂ２に掛けられる曲げの負荷を軽減することができる。なお、図２に示す短尺な前脚部１２Ａの前脚ヒンジ１３Ａも、フレーム固定部Ａ２の固定点（クリップＣＬ）に近い位置に形成されている。

【0041】

図５に示すように、真ん中の中脚部１２Ｂには、上下２つの中脚ヒンジ１３Ｂが形成されている。また、後脚部１２Ｃにも、上下２つの後脚ヒンジ１３Ｃが形成されている。それにより、中脚部１２Ｂと後脚部１２Ｃとは、図２で前述したように互いの間のカバー縫合部１１が上方にクランク状に曲げられるのに伴い、カバー縫合部１１から捩じられるように負荷を受けても、上下２つの中脚ヒンジ１３Ｂや後脚ヒンジ１３Ｃまわりの屈曲によって柔軟に撓むことができるようになっている。

【0042】

また、図２に示すように、シートカバー固定具１０は、前脚部１２Ａと中脚部１２Ｂと後脚部１２Ｃとの間があけられていることで、これらの間に設けられるロアアーム３０の左側面３０Ａに取り付く装備品Ｐとの干渉を回避できるようになっている。ここで、装備品Ｐが、本発明の「周辺部品」に相当する。

【0043】

図５～図６に示すように、前脚ヒンジ１３Ａ（図２参照）、中脚ヒンジ１３Ｂ及び後脚ヒンジ１３Ｃは、それぞれ、それらの板厚Ｈｔよりも引き込み方向に延びる長さＨｎの方が長い形状とされている。それにより、前脚ヒンジ１３Ａ、中脚ヒンジ１３Ｂ及び後脚ヒンジ１３Ｃは、それらにかかる曲げ応力が１箇所に集中せず長さ方向に分散されるようになっており、繰り返しの曲げに対する耐久性や柔軟性が高められている。

【0044】

以上をまとめると、本実施形態に係るシートカバー固定具１０は、次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

【0045】

すなわち、シートカバー固定具（１０）は、シートカバー（３Ｃ）のカバー端末（３ＣＡ）をシートフレーム（３０）に引き込んだ状態に固定するための固定具であり、シートカバー（３Ｃ）とカバー端末（３ＣＡ）に沿って縫合されるカバー縫合部（１１）と、カバー縫合部（１１）からカバー端末（３ＣＡ）の引き込み方向に延びる延長部（Ａ１，Ｂ１，Ｃ１）、及び延長部（Ａ１，Ｂ１，Ｃ１）の延びた先でシートフレーム（３０）の面状を成すフレーム面（３０Ａ）に固定されるフレーム固定部（Ａ２，Ｂ２，Ｃ２）を有する脚部（１２）と、を有する。脚部（１２）が、カバー端末（３ＣＡ）に沿う長手方向をヒンジの軸方向とするインテグラルヒンジ（１３）を延長部（Ａ１，Ｂ１，Ｃ１）に有する。

【0046】

上記構成によれば、脚部（１２）の延長部（Ａ１，Ｂ１，Ｃ１）に形成されるインテグラルヒンジ（１３）により、脚部（１２）を、フレーム面（３０Ａ）に固定されるフレーム固定部（Ａ２，Ｂ２，Ｃ２）を支点に、カバー縫合部（１１）をカバー端末（３ＣＡ）から引張られる方向に向けるように柔軟に屈曲させることができる。この屈曲により、シートカバー固定具（１０）を、周辺部品（３３）と干渉させにくい折れ曲がり形状にすることができる。

【0047】

また、カバー端末（３ＣＡ）が着座荷重によりシート裏側へと強く押し込まれても、脚部（１２）のインテグラルヒンジ（１３）による屈曲により、フレーム固定部（Ａ２，Ｂ２，Ｃ２）に強い曲げの負荷を掛けないよういなすことができる。その結果、シートカバー（３Ｃ）のカバー端末（３ＣＡ）をシートフレーム（３０）のフレーム面（３０Ａ）に適切に固定することができる。

【0048】

また、脚部（１２）が、長手方向に間隔をあけるように複数に分けられる。上記構成によれば、脚部（１２）が複数に分けられることで、それぞれを柔軟に撓ませることができる。また、脚部（１２）の分けられたそれぞれの間のスペースにおいて周辺部品（Ｐ）との干渉を回避することができる。また、カバー縫合部（１１）も、複数に分かれた脚部（１２）のそれぞれの間では、脚部（１２）がないことで柔軟に撓ませることが可能となる。したがって、カバー縫合部（１１）を撓ませて脚部（１２）の位置を容易に変えることが可能となることから、周辺部品（３３，Ｐ）との干渉を回避するための自由度を高めることができる。

【0049】

また、複数に分けられた脚部（１２）のうちの１つである第１脚部（１２Ｃ）が、他の１つである第２脚部（１２Ｂ）よりも長尺とされる。インテグラルヒンジ（１３）のうちの第１脚部（１２Ｃ）に形成される第１ヒンジ（１３Ｃ）が、第２脚部（１２Ｂ）に形成される第２ヒンジ（１３Ｂ）よりもカバー縫合部（１１）から離間した位置に形成される。

【0050】

上記構成によれば、複数に分けられた脚部（１２）が、互いに長さの異なる第１脚部（１２Ｃ）と第２脚部（１２Ｂ）とを備えることで、これらのフレーム固定部（Ｃ２，Ｂ２）を、シートフレーム（３０）の形状や周辺部品（３３，Ｐ）の配置に応じた適切な位置に固定することができる。そして、これら第１脚部（１２Ｃ）と第２脚部（１２Ｂ）とに形成される第１ヒンジ（１３Ｃ）と第２ヒンジ（１３Ｂ）とが、フレーム固定部（Ｃ２，Ｂ２）に近い位置に設定されることとなる。

【0051】

それにより、シートカバー（３Ｃ）のテンションにより各フレーム固定部（Ｃ２，Ｂ２）に掛けられる曲げ荷重を、各フレーム固定部（Ｃ２，Ｂ２）の固定点（ＣＬ）に近い位置に掛けることができる。その結果、各フレーム固定部（Ｃ２，Ｂ２）に掛けられる曲げの負荷を軽減することができる。

【0052】

また、脚部（１２）が、延長部（Ｂ１，Ｃ１）における引き込み方向の複数の箇所にインテグラルヒンジ（１３）を有する。上記構成によれば、脚部（１２）をより柔軟に屈曲させることができる。

【0053】

また、インテグラルヒンジ（１３）が、その板厚（Ｈｔ）よりも引き込み方向に延びる長さ（Ｈｎ）の方が長い。上記構成によれば、インテグラルヒンジ（１３）にかかる曲げ応力を長さ方向に分散させることができ、インテグラルヒンジ（１３）の繰り返しの曲げに対する耐久性や柔軟性を高めることができる。

【0054】

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態の他、各種の形態で実施することができるものである。

【0055】

１．本発明のシートカバー固定具は、乗物用シートの他、乗物用以外のシートのカバー端末をシートフレームに引き込んだ状態に固定するための用途に適用されるものであっても良い。シートカバー固定具は、シートクッションの他、シートバックに適用されるものであっても良い。シートカバー固定具が固定されるシートフレームのフレーム面は、シートフレームの外側面（周囲側面）の他、シート裏側を向く背裏面（シートクッションにおける下側面、シートバックにおける後側面）であっても良い。

【0056】

シートカバー固定具は、クッションカバーの左右のカバー端末をシートフレームに引き込んで固定するものの他、クッションカバーの前後のカバー端末をシートフレームに引き込んで固定するものであっても良い。また、シートカバー固定具は、バックカバーの左右のカバー端末や上下のカバー端末をシートフレームに引き込んで固定するものであっても良い。

【0057】

２．シートカバー固定具の脚部は、複数に分けられず、連続した１つで構成されていても良い。また、脚部は、互いの間隔をあけずに複数に分けられる構成であっても良い。そのような構成であっても、脚部に形成されるインテグラルヒンジにより、脚部を、上記実施形態で示したロアアーム３０の上縁部３３のような周辺部品との干渉を避けられる形に屈曲させることができる。脚部に形成されるインテグラルヒンジは、引き込み方向の１箇所又は複数箇所（２箇所又は３箇所以上）にあっても良い。インテグラルヒンジは、脚部が複数に分けられる場合において、その全てに複数箇所ずつ形成されていても良い。

【0058】

３．フレーム固定部は、クリップの他、ビスの締結や圧入嵌合によってシートフレームのフレーム面に固定されるものであっても良い。

【符号の説明】

【0059】

１ シート
２ シートバック
３ シートクッション
３Ｆ クッションフレーム
３Ｐ クッションパッド
３Ｃ クッションカバー（シートカバー）
３ＣＡ カバー端末
１０ シートカバー固定具
１１ カバー縫合部
１２ 脚部
１２Ａ 前脚部
Ａ１ 延長部
Ａ２ フレーム固定部
１２Ｂ 中脚部（第２脚部）
Ｂ１ 延長部
Ｂ２ フレーム固定部
１２Ｃ 後脚部（第１脚部）
Ｃ１ 延長部
Ｃ２ フレーム固定部
１３ インテグラルヒンジ
１３Ａ 前脚ヒンジ
１３Ｂ 中脚ヒンジ（第２ヒンジ）
１３Ｃ 後脚ヒンジ（第１ヒンジ）
ＣＬ クリップ（固定点）
３０ ロアアーム（シートフレーム）
３０Ａ 左側面（フレーム面）
３１ 凹面部
３２ 中段差部
３３ 上縁部（周辺部品）
Ｐ 装備品（周辺部品）
Ｈｔ 板厚
Ｈｎ 長さ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】