特開 2024-132123 コーナリフレクタの配設構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024132123

(43)【公開日】2024-09-30

(54)【発明の名称】コーナリフレクタの配設構造

(51)【国際特許分類】

   B62J 6/20 20060101AFI20240920BHJP

   B62J 6/026 20200101ALI20240920BHJP

   B62J 23/00 20060101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

B62J6/20 C

B62J6/20 A

B62J6/026

B62J23/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023042797

(22)【出願日】2023-03-17

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106002

【弁理士】

【氏名又は名称】正林 真之

(74)【代理人】

【識別番号】100120891

【弁理士】

【氏名又は名称】林 一好

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(74)【代理人】

【識別番号】100092772

【弁理士】

【氏名又は名称】阪本 清孝

(74)【代理人】

【識別番号】100119688

【弁理士】

【氏名又は名称】田邉 壽二

(72)【発明者】

【氏名】花井 晃司

(72)【発明者】

【氏名】小口 敢

(57)【要約】

【課題】外観性に影響を与えることなく灯火器の内部にコーナリフレクタを配設することができるコーナリフレクタの配置構造を提供する。
【解決手段】灯火器（２０）と、該灯火器（２０）の一部を覆うカバー部材（５，１９）と、コーナリフレクタ（ＣＲ）とを有する車両（１）に適用されるコーナリフレクタの配設構造において、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記灯火器（２０）を構成するハウジング（Ｈ）の内側に設けられており、車両正面視で、前記カバー部材（５，１９）と前記コーナリフレクタ（ＣＲ）とが重なるように構成される。前記カバー部材（５）は、車両側面視で、車両下方側より車両上方側の方が後方となるように傾斜している。前記カバー部材（１９）は、車両側面視で、車両上方側より車両下方側の方が後方となるように傾斜している。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

灯火器（２０）と、該灯火器（２０）の一部を覆うカバー部材（５，１９）と、コーナリフレクタ（ＣＲ）とを有する車両（１）に適用されるコーナリフレクタの配設構造において、
前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記灯火器（２０）を構成するハウジング（Ｈ）の内側に設けられており、
車両正面視で、前記カバー部材（５，１９）と前記コーナリフレクタ（ＣＲ）とが重なるように構成されていることを特徴とするコーナリフレクタの配設構造。

【請求項2】

前記カバー部材（５）は、車両側面視で、車両下方側より車両上方側の方が後方となるように傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項3】

前記カバー部材（１９）は、車両側面視で、車両上方側より車両下方側の方が後方となるように傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項4】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の高さ寸法（ｈ）の範囲外に一部重なるように配設されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項5】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、
前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の高さ寸法（ｈ）の範囲内に収まるように配設されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項6】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の幅寸法（ｗ）の範囲外に一部重なるように配設されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項7】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、
前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の幅寸法（ｗ）の範囲内に収まるように配設されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項8】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、
前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記基板（３０）より前方に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項9】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、
前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記基板（３０）に一体化される又は金属部材を介して連結されることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項10】

前記灯火器（２０）がヒートシンク（５０）を有しており、
前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記ヒートシンク（５０）に一体化される又は金属部材を介して連結されることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項11】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、
前記基板（３０）の少なくとも一部を覆うノイズシールド（６０）を有し、
前記ノイズシールド（６０）の前部に開口（６１）が設けられており、
前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記開口（６１）の前方に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項12】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、
前記基板（３０）の少なくとも一部を覆うノイズシールド（６０）を有し、
前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記ノイズシールド（６０）に一体化される又はステー部材を介して連結されることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【請求項13】

前記ハウジング（Ｈ）の内側に、光源（Ｌ）の照射光を入射させることにより全体が発光する導光部材（９０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記導光部材（９０）の後方に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のコーナリフレクタの配設構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、コーナリフレクタの配設構造に係り、特に、電波等をその到来方向へ反射するコーナリフレクタを備えた車両に適用されるコーナリフレクタの配設構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、３つの反射板から構成され、電波等をその到来方向へ反射するコーナリフレクタを車両の各部に取り付ける構成が知られている。

【0003】

特許文献１には、自動二輪車のヘッドライトユニットの内部にコーナリフレクタを配設する構成が開示されている。この構成によれば、コーナリフレクタに水分や埃等が付着して電波等の反射性能が低下することを防ぐことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－１４６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、ヘッドライトやテールライト等の灯火器の内部にコーナリフレクタを配設した場合、コーナリフレクタが外方から視認されると、車両の外観性が低下することが考えられる。この点、特許文献１では、コーナリフレクタを灯火器の内部にどのように配設するかの具体的な構造が検討されていなかった。本願は、コーナリフレクタによる車両の視認性の向上を目的としたものである。そして、延いては交通の安全性をより一層改善して持続可能な輸送システムの発展に寄与するものである。

【0006】

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、外観性に影響を与えることなく灯火器の内部にコーナリフレクタを配設することができるコーナリフレクタの配置構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するために、本発明は、灯火器（２０）と、該灯火器（２０）の一部を覆うカバー部材（５，１９）と、コーナリフレクタ（ＣＲ）とを有する車両（１）に適用されるコーナリフレクタの配設構造において、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記灯火器（２０）を構成するハウジング（Ｈ）の内側に設けられており、車両正面視で、前記カバー部材（５，１９）と前記コーナリフレクタ（ＣＲ）とが重なるように構成されている点に第１の特徴がある。

【0008】

また、前記カバー部材（５）は、車両側面視で、車両下方側より車両上方側の方が後方となるように傾斜している点に第２の特徴がある。

【0009】

また、前記カバー部材（１９）は、車両側面視で、車両上方側より車両下方側の方が後方となるように傾斜している点に第３の特徴がある。

【0010】

また、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の高さ寸法（ｈ）の範囲外に一部重なるように配設されている点に第４の特徴がある。

【0011】

また、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の高さ寸法（ｈ）の範囲内に収まるように配設されている点に第５の特徴がある。

【0012】

また、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の幅寸法（ｗ）の範囲外に一部重なるように配設されている点に第６の特徴がある。

【0013】

また、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の幅寸法（ｗ）の範囲内に収まるように配設されている点に第７の特徴がある。

【0014】

また、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記基板（３０）より前方に配設されている点に第８の特徴がある。

【0015】

また、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記基板（３０）に一体化される又は金属部材を介して連結される点に第９の特徴がある。

【0016】

また、前記灯火器（２０）がヒートシンク（５０）を有しており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記ヒートシンク（５０）に一体化される又は金属部材を介して連結される点に第１０の特徴がある。

【0017】

また、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記基板（３０）の少なくとも一部を覆うノイズシールド（６０）を有し、前記ノイズシールド（６０）の前部に開口（６１）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記開口（６１）の前方に配置されている点に第１１の特徴がある。

【0018】

また、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記基板（３０）の少なくとも一部を覆うノイズシールド（６０）を有し、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記ノイズシールド（６０）に一体化される又はステー部材を介して連結される点に第１２の特徴がある。

【0019】

さらに、前記ハウジング（Ｈ）の内側に、光源（Ｌ）の照射光を入射させることにより全体が発光する導光部材（９０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記導光部材（９０）の後方に設けられている点に第１３の特徴がある。

【発明の効果】

【0020】

第１の特徴によれば、灯火器（２０）と、該灯火器（２０）の一部を覆うカバー部材（５，１９）と、コーナリフレクタ（ＣＲ）とを有する車両（１）に適用されるコーナリフレクタの配設構造において、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記灯火器（２０）を構成するハウジング（Ｈ）の内側に設けられており、車両正面視で、前記カバー部材（５，１９）と前記コーナリフレクタ（ＣＲ）とが重なるように構成されているので、コーナリフレクタに水分や泥等が付着して電波等の反射性能が低下することを防ぐと共に、コーナリフレクタが外方から視認されないことで、車両の外観性が低下することを防ぐことが可能となる。

【0021】

第２の特徴によれば、前記カバー部材（５）は、車両側面視で、車両下方側より車両上方側の方が後方となるように傾斜しているので、カバー部材に路面から巻き上げる泥が付着しにくく、また、カバー部材に水や泥等が付着した場合でも、走行風によって上方後方に流れやすくなることで、コーナリフレクタの反射性能が低下することを防ぐことができる。

【0022】

第３の特徴によれば、前記カバー部材（１９）は、車両側面視で、車両上方側より車両下方側の方が後方となるように傾斜しているので、カバー部材に水や泥等が付着した場合でも、重力や走行風の影響により下方後方に流れやすくなり、コーナリフレクタの反射性能が低下することを防ぐことができる。

【0023】

第４の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の高さ寸法（ｈ）の範囲外に一部重なるように配設されているので、コーナリフレクタの反射性能を保つと共に、灯火器の上下方向の寸法が増大することを防ぐことができる。

【0024】

第５の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の高さ寸法（ｈ）の範囲内に収まるように配設されているので、コーナリフレクタの反射性能を保つと共に、より一層、灯火器の上下方向の寸法が増大することを防ぐことができる。

【0025】

第６の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の幅寸法（ｗ）の範囲外に一部重なるように配設されているので、コーナリフレクタの反射性能を保つと共に、灯火器の左右方向の寸法が増大することを防ぐことができる。

【0026】

第７の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、車両正面視で、前記基板（３０）と重ならないと共に前記基板（３０）の幅寸法（ｗ）の範囲内に収まるように配設されているので、コーナリフレクタの反射性能を保つと共に、より一層、灯火器の左右方向の寸法が増大することを防ぐことができる。

【0027】

第８の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記基板（３０）より前方に配設されているので、基板より前方のスペースでコーナリフレクタの配設自由度を高めると共に、コーナリフレクタの反射性能を高めることが可能となる。また、コーナリフレクタを基板より前方に配置することで、基板に実装される金属を含む部品がコーナリフレクタの反射性能に影響を与えることがなくなる。

【0028】

第９の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記基板（３０）に一体化される又は金属部材を介して連結されるので、基板とコーナリフレクタとが連結されていることにより、コーナリフレクタを放熱部材として活用して基板の熱上昇を抑えることができる。

【0029】

第１０の特徴によれば、前記灯火器（２０）がヒートシンク（５０）を有しており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）は、前記ヒートシンク（５０）に一体化される又は金属部材を介して連結されるので、ヒートシンクとコーナリフレクタとが連結されていることにより、コーナリフレクタを放熱部材として活用してヒートシンクの熱上昇を抑えることができる。

【0030】

第１１の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記基板（３０）の少なくとも一部を覆うノイズシールド（６０）を有し、前記ノイズシールド（６０）の前部に開口（６１）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記開口（６１）の前方に配置されているので、ノイズシールドの開口から前方に放出される基板のノイズをコーナリフレクタによって遮ることが可能となる。

【0031】

第１２の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に金属を含む部品が実装された基板（３０）が設けられており、前記基板（３０）の少なくとも一部を覆うノイズシールド（６０）を有し、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記ノイズシールド（６０）に一体化される又はステー部材を介して連結されるので、コーナリフレクタを支持する部材を不要とする又は小型化することが可能となる。

【0032】

第１３の特徴によれば、前記ハウジング（Ｈ）の内側に、光源（Ｌ）の照射光を入射させることにより全体が発光する導光部材（９０）が設けられており、前記コーナリフレクタ（ＣＲ）が、前記導光部材（９０）の後方に設けられているので、導光部材の後方に設けられるスペースを活用してコーナリフレクタを配設することが可能となる。詳しくは、導光部材に光源の照射光を入射させるためには、光源と導光部材との間にある程度の距離を確保する必要があり、これにより、導光部材の後方にスペースが生じるところ、このスペースを有効活用してコーナリフレクタを配設することができる。

【図面の簡単な説明】

【0033】

【図1】本実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。

【図2】自動二輪車の正面図である。

【図3】ヘッドライトユニットの斜視図である。

【図4】タイプ１のコーナリフレクタの斜視図である。

【図5】タイプ２のコーナリフレクタの斜視図である。

【図6】図２のVI－VI線断面図に対応する模式断面図である。

【図7】本発明の第２実施形態に係るコーナリフレクタの配設構造を示す模式図である。

【図8】本発明の変形例に係る基板とコーナリフレクタとの配設関係を示す正面図である。

【図9】本発明の第２変形例に係る基板とコーナリフレクタとの配設関係を示す正面図である。

【図10】本発明の第３変形例に係る基板とコーナリフレクタとの配設関係を示す断面図である。

【図11】本発明の第２実施形態に係るヒートシンクとコーナリフレクタとの配設関係を示す断面図である。

【図12】本発明の第３実施形態に係るノイズシールドとコーナリフレクタとの配設関係を示す断面図である。

【図13】本発明の第３実施形態の変形例に係るノイズシールドとコーナリフレクタとの配設関係を示す断面図である。

【図14】本発明の第４実施形態に係るコーナリフレクタの配置構造を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0034】

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るコーナリフレクタの配設構造を適用した自動二輪車１の左側面図である。また、図２は自動二輪車１の正面図である。自動二輪車１は、操向ハンドル２とシート１５との間に、車幅方向中央に立設する跨ぎ部１７と左右一対の足載せフロア１６とが設けられたスクータ型の鞍乗型車両である。

【0035】

自動二輪車１の前部には、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク８が操舵可能に支持されている。自動二輪車１の後部には、エンジンと無段変速機とを一体に構成したユニットスイング式のパワーユニットＰが上下揺動自在に支持されている。パワーユニットＰの後部は、リヤクッション１２によって車両に吊り下げられており、パワーユニットＰの後端部には後輪ＷＲが回転自在に軸支されている。パワーユニットＰの上部には、エアクリーナボックス１０が固定されている。

【0036】

バックミラー３を支持する操向ハンドル２の下方には、運転者の脚部に対向するレッグシールド１８が配設されている。レッグシールド１８の左右端部には、左右一対のサイドカウル６が連結されている。左右のサイドカウル６の間には、灯火器としてのヘッドライトユニット２０が配設されている。ヘッドライトユニット２０の発光面（図示グレー着色部）は、車両正面視で、車幅方向中央から左右に伸びた後に上方に伸びる略Ｕ字状をなしている。ヘッドライトユニット２０の上方には、カバー部材としてフロントカウル５が配設され、フロントカウル５の上方に防風スクリーン４が配設されている。また、ヘッドライトユニット２０の下方には、左右のサイドカウル６を連結するカバー部材としての連結カウル１９が配設されている。

【0037】

サイドカウル６の下部には、足載せフロア１６の車幅方向外側端部から下方に伸びるアンダカウル９が取り付けられており、サイドカウル６の後部には、シート１５を支持するシートカウル１４が連結されている。シートカウル１４の後端部には、灯火器としての尾灯装置１３が取り付けられており、尾灯装置１３の下方には、後輪ＷＲの後方上方に位置するリヤフェンダ１１が配設されている。フロントフォーク８には、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ７が取り付けられている。

【0038】

図３は、ヘッドライトユニット２０の斜視図である。ヘッドライトユニット２０の外殻は、光源を実装する基板や光源の照射光を前方に反射するリフレクタ等を収納するハウジングＨ（図示点描ハッチング部）と、ハウジングＨに前方から蓋をするアウタレンズ２１によって構成される。ハウジングＨは有色の合成樹脂等で形成され、アウタレンズ２１は無色透明の合成樹脂等で形成される。

【0039】

本発明は、３つの反射板から構成され、電波等をその到来方向へ反射するコーナリフレクタを灯火器のハウジングＨの内側に配設する構造に係るものである。コーナリフレクタは、例えば、図２，３に破線円Ａ１で示すように、車幅方向中央でハウジングＨの内側に配設することができる。コーナリフレクタの配設位置は、破線円Ａ１で示す位置に限られず、本発明に係る条件が満たされる範囲内で、上下左右および前後方向に移動させることができる。

【0040】

図４は、タイプ１のコーナリフレクタＣＲ１の斜視図である。また、図５はタイプ２のコーナリフレクタＣＲ２の斜視図である。メッキ加工が施された硬質樹脂等で形成されるコーナリフレクタＣＲには、種々の形状や大きさのものがあるが、電波等をその到来方向へ反射する機能は同様である。コーナリフレクタＣＲ１およびコーナリフレクタＣＲ２のいずれも、電波等を反射する本体部７０，８０の後部に取付ステー７１，８１を設けた構成とされている。取付ステー７１，８１の形状も種々の変更が可能である。以下では、上記したタイプの差異に関わらずコーナリフレクタＣＲを模式的に三角形で示すこととする。

【0041】

図６は、図２のVI－VI線断面図に対応する模式断面図である。ハウジングＨの前方寄りの下部には、光源の照射光を前方に反射するリフレクタ４０が配設されており、ハウジングＨの後部寄りの位置には、発光ダイオードや抵抗等の素子や配線等を実装する基板３０が配設されている。コーナリフレクタＣＲは、カバー部材としてのフロントカウル５の後方の位置に配設されている。このように、本実施形態では、ヘッドライトユニット２０の一部がフロントカウル５で覆われることで、コーナリフレクタＣＲが外方から視認されないように構成されている。より具体的には、車両正面視で、フロントカウル５とコーナリフレクタＣＲとが重なるように構成されている。これにより、コーナリフレクタＣＲに水分や泥等が付着して電波等の反射性能が低下することを防ぐと共に、コーナリフレクタＣＲが外方から視認されないことで、車両の外観性が低下することを防ぐことが可能となる。

【0042】

また、本実施形態では、コーナリフレクタＣＲがヘッドライトユニット２０の上下方向中央よりも上方の位置に設けられており、フロントカウル５が、車両側面視で、車両下方側より車両上方側の方が後方となるように傾斜している。これにより、フロントカウル５に路面から巻き上げる泥が付着しにくく、また、フロントカウル５に水や泥等が付着した場合でも、走行風によって上方後方に流れやすくなることで、コーナリフレクタＣＲの反射性能が低下することを防ぐことができる。

【0043】

また、コーナリフレクタＣＲが基板３０より前方に配設されていることで、基板３０より前方のスペースでコーナリフレクタＣＲの配設自由度を高めると共に、コーナリフレクタＣＲの反射性能を高めることが可能となる。通常、基板３０は合成樹脂で作成されるが、基板３０に実装される部品としての素子や配線が金属を含む。これらの金属がコーナリフレクタＣＲの前方に存在すると、電波等の反射性能に影響を与えてしまうため、コーナリフレクタＣＲは基板３０の前方に配置することが好ましい。なお、反射性能への影響が少ない場合には、コーナリフレクタＣＲを基板３０の後方に配設してもよい。

【0044】

さらに、リフレクタ４０は、メッキ加工を施した合成樹脂で構成されるほか、アルミ等の金属で構成されることもあり、コーナリフレクタＣＲの前方に金属部品が存在すると電波等の反射性能に影響を及ぼすところ、本実施形態では、コーナリフレクタＣＲの前方に金属部品が存在しないため、反射性能に影響を与えることがない。

【0045】

図７は、本発明の第２実施形態に係るコーナリフレクタＣＲの配設構造を示す模式図である。本実施形態では、アウタレンズ２１より下方にハウジングＨが拡大されており、この拡大部分に基板３０およびコーナリフレクタＣＲを配設している。この下方に拡大されたハウジングＨの前方には、前記したカバー部材としての連結カウル１９が配設されている。この構成によれば、コーナリフレクタＣＲがヘッドライトユニット２０の上下方向中央よりも下方の位置に設けられており、連結カウル１９は、車両側面視で、車両上方側より車両下方側の方が後方となるように傾斜しているので、連結カウル１９に水や泥等が付着した場合でも、重力や走行風の影響により下方後方に流れやすくなり、コーナリフレクタＣＲの反射性能が低下することを防ぐことができる。

【0046】

図８は、本発明の変形例に係る基板３０とコーナリフレクタＣＲとの配設関係を示す正面図である。コーナリフレクタＣＲは、車両正面視で、基板３０と重ならないと共に基板３０の高さ寸法ｈの範囲内に収まるように配設することができる。これにより、コーナリフレクタＣＲの反射性能を保つと共に、ヘッドライトユニット２０の上下方向の寸法が増大することを防ぐことができる。なお、コーナリフレクタＣＲは、車両正面視で、基板３０と重ならないと共に基板３０の高さ寸法ｈの範囲外に一部が重なるように配設してもよい。

【0047】

図９は、本発明の第２変形例に係る基板３０とコーナリフレクタＣＲとの配設関係を示す正面図である。コーナリフレクタＣＲは、車両正面視で、基板３０と重ならないと共に基板３０の幅寸法ｗの範囲内に収まるように配設することができる。これにより、コーナリフレクタＣＲの反射性能を保つと共に、ヘッドライトユニット２０の左右方向の寸法が増大することを防ぐことができる。なお、コーナリフレクタＣＲは、車両正面視で、基板３０と重ならないと共に基板３０の幅寸法ｗの範囲外に一部が重なるように配設してもよい。

【0048】

図１０は、本発明の第３変形例に係る基板３０とコーナリフレクタＣＲとの配設関係を示す断面図である。コーナリフレクタＣＲは、基板３０に一体化される又は金属部材を介して連結することができる。これにより、コーナリフレクタＣＲを放熱部材として活用して基板３０の熱上昇を抑えることができる。

【0049】

図１１は、本発明の第２実施形態に係るヒートシンク５０とコーナリフレクタＣＲとの配設関係を示す断面図である。本実施形態では、ハウジングＨの後端部に、基板３０による発熱を放出するヒートシンク５０が設けられており、コーナリフレクタＣＲは、ヒートシンク５０に一体化される又は金属部材を介して連結されている。これにより、コーナリフレクタＣＲを放熱部材として活用してヒートシンク５０の熱上昇を抑えることができる。

【0050】

図１２は、本発明の第３実施形態に係るノイズシールド６０とコーナリフレクタＣＲとの配設関係を示す断面図である。合成樹脂等で形成されるノイズシールド６０は、基板３０から発せられるノイズの放出を抑えるために基板３０の少なくとも一部を覆うものである。本実施形態では、ノイズシールド６０の前部に開口６１が設けられており、コーナリフレクタＣＲが開口６１の前方に配置されている点に特徴がある。これにより、ノイズシールド６０の開口６１から前方に放出される基板３０のノイズをコーナリフレクタＣＲによって遮ることが可能となる。

【0051】

図１３は、本発明の第３実施形態の変形例に係るノイズシールド６０とコーナリフレクタＣＲとの配設関係を示す断面図である。本変形例では、コーナリフレクタＣＲが、ノイズシールド６０に一体化される又はステー部材を介して連結される点に特徴がある。これにより、コーナリフレクタＣＲを支持する部材を不要とする又は小型化することが可能となる。なお、コーナリフレクタＣＲは、ノイズシールド６０の後方に配置することもできる。

【0052】

図１４は、本発明の第４実施形態に係るコーナリフレクタＣＲの配置構造を示す斜視図である。本実施形態では、アウタレンズ２１の後方に、光源Ｌの照射光を入射させることにより全体が発光する無色透明または有色透明のポリカボネード樹脂等からなる導光部材９０が配設されており、この導光部材９０の後方にコーナリフレクタＣＲを配設する点に特徴がある。導光部材９０に照射光を入射させるためには、光源Ｌと導光部材９０との間にある程度の距離を確保する必要があるため、導光部材９０の後方にスペースが生じることとなる。本実施形態では、この導光部材９０の後方のスペースを有効活用してコーナリフレクタＣＲを配設している。この図では、コーナリフレクタＣＲの配設位置の一例を破線円Ａ２で示すが、導光部材９０の後方でかつ光源Ｌの光軸上に重ならない位置であれば、破線円Ａ２から前後上下左右にずれた種々の位置を選択することができる。

【0053】

なお、自動二輪車の形態、ヘッドライトの形状や構造、コーナリフレクタの形状や構造、コーナリフレクタの配設位置や個数、コーナリフレクタの個数、基板の形状や配置、ノイズシールドの形状や配置、ヒートシンクの形状や配置等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、上記したコーナリフレクタの配設構造は、車両の後部に配設される尾灯装置に適用してもよい。本発明に係るコーナリフレクタの配設構造は、灯火器を有する種々の二輪車や三輪車、四輪車に適用することが可能である。

【符号の説明】

【0054】

１…自動二輪車（車両）、５…フロントカウル（カバー部材）、１３…尾灯装置（灯火器）、１９…連結カウル（カバー部材）、２０…ヘッドライト（灯火器）、３０…基板、５０…ヒートシンク、６０…ノイズシールド、６１…ノイズシールドの開口、ＣＲ…コーナリフレクタ、Ｈ…ハウジング、ｈ…基板の高さ寸法、ｗ…基板の幅寸法

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】