特開 2024-132431 車両用リフレクター

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024132431

(43)【公開日】2024-10-01

(54)【発明の名称】車両用リフレクター

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/30 20060101AFI20240920BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/30 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023043183

(22)【出願日】2023-03-17

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100154852

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100194087

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 伸一

(72)【発明者】

【氏名】田古里 眞嘉

(72)【発明者】

【氏名】槌谷 裕志

(72)【発明者】

【氏名】忍田 圭

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA34

3K339BA22

3K339CA25

3K339GB01

3K339GB22

3K339GB23

(57)【要約】

【課題】後続車両や対向車両の運転者により注意喚起を与えることができる車両用リフレクターを提供する。
【解決手段】車両用リフレクターは、車両の外部に配置されている。車両用リフレクターは、車幅方向に並べられた複数の外向き反射面２３を備えている。少なくとも二つの外向き反射面２３は、水平方向で切った断面の法線方向が異なっている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の外部に配置される車両用リフレクターであって、
車幅方向に並べられた複数の外向き反射面を備え、
少なくとも二つの前記外向き反射面は、水平方向で切った断面の法線方向が異なっていることを特徴とする車両用リフレクター。

【請求項2】

前記外向き反射面は、水平方向で切った断面に三つ以上配置され、
三つ以上の前記外向き反射面は、法線方向がすべて異なっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用リフレクター。

【請求項3】

車両後面のうちの外側縁部に配置される領域には、変曲点を持たない連続した外側面が配置され、
前記外側縁部に配置される領域の内側領域には、水平方向で切った断面の法線方向が異なる少なくとも二つの前記外向き反射面が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用リフレクター。

【請求項4】

車両後面の四隅の近傍に夫々配置されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用リフレクター。

【請求項5】

複数の前記外向き反射面の外側には、光透過性のカバー部材が配置されていることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用リフレクター。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の後部に配置される車両用リフレクターに関するものである。

【背景技術】

【0002】

後方からの照射光を反射する車両用リフレクターが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

一般に、この種の車両用リフレクターは、車両後方側に向く外側面が変曲点を持たない連続した面によって構成され、外側面の車両前方側に、プリズム構造体やビーズ等から成る再帰反射機能部が設けられている。車両用リフレクターは、車両後方から外側面に入射された光を再帰反射機能部によって入射方向に向けて反射される。このため、後続車両の運転者はリフレクターで反射する一様な光を視認することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第６５９２０４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記の一般的な車両用リフレクターは、後方からの入射光を再帰反射機能部によって一様な反射光として後続車両の運転者に認識させることができる。しかし、この車両用リフレクターの場合、後続車両が側方から追い抜く際等にも、特別な変化のない一様な反射光として後続車両の運転者から見える。このため、このような状況下において後続車両の運転者により注意喚起を与えることができる反射形態が望まれている。

【0006】

また、上記の一般的な車両用リフレクターを車両の前面側に配置した場合には、すれ違う対向車両の運転者からは同様に一様な反射光として見える。このため、車両用リフレクターを車両の前面側に配置する場合、すれ違う対向車両の運転者により注意喚起を与えることができる反射形態が望まれる。

【0007】

そこで本発明は、後続車両や対向車両の運転者により注意喚起を与えることができる車両用リフレクターを提供しようとするものである。そして、本発明は、延いては持続可能な輸送システムの発展に寄与するものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る車両用リフレクターは、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両用リフレクターは、車両の外部に配置される車両用リフレクターであって、車幅方向に並べられた複数の外向き反射面（例えば、実施形態の外向き反射面２３）を備え、少なくとも二つの前記外向き反射面は、水平方向で切った断面の法線方向が異なっていることを特徴とする。

【0009】

この場合、水平方向で切った断面の法線方向が異なる少なくとも二つの外向き反射面が車幅方向に並べられているため、車両用リフレクターを車両後面側に配置した場合には、後続車両が側方から追い抜く際に、後続車両の相対位置の変化に応じて反射光が強く光る外向き反射面が変わる。このため、後続車両の運転者には疑似的にリフレクターが点滅して見えるようになる。
また、車両用リフレクターを車両前面側に配置した場合には、対向車両がすれ違う際に、対向車両の相対位置の変化に応じて反射光が強く光る外向き反射面が変わる。このため、対向車両の運転者には疑似的にリフレクターが点滅して見えるようになる。

【0010】

前記外向き反射面は、水平方向で切った断面に三つ以上配置され、三つ以上の前記外向き反射面は、法線方向がすべて異なるようにしても良い。

【0011】

この場合、三つ以上の外向き反射面のすべての法線方向が異なっているため、後続車両が側方から追い抜く際に、後続車両の運転者からはリフレクターが疑似的に連続的に点滅して見えるようになる。

【0012】

車両後面のうちの外側縁部に配置される領域には、変曲点を持たない連続した外側面（例えば、実施形態の外側面２４）が配置され、前記外側縁部に配置される領域の内側領域には、水平方向で切った断面の法線方向が異なる少なくとも二つの前記外向き反射面が配置されるようにしても良い。

【0013】

この場合、リフレクターの外側縁部に配置される領域は、後続車両の運転者からは全体が一様に反射して見えるため、車両の外側輪郭を後続車両の運転者に認識させ易くなる。また、内側領域は、側方から追い抜こうとなる後続車両の運転者から疑似的に点滅して見えるため、後続車両の運転者に注意喚起を与えることができる。

【0014】

車両用リフレクターは、車両後面の四隅の近傍に夫々配置されるようにしても良い。

【0015】

この場合、後続車両の運転者に車両の輪郭を正確に認識させることができるため、後方からの追突を未然に抑制することができる。

【0016】

複数の前記外向き反射面の外側には、光透過性のカバー部材（例えば、実施形態のカバー部材２２）が配置されるようにしても良い。

【0017】

この場合、法線方向が異なる複数の外向き反射面の外側がカバー部材によって覆われているため、複数の外向き反射面の凹凸形状が外側から見えにくくなる。したがって、本構成を採用した場合には、外観の意匠性を良好に保つことができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明に係る車両用リフレクターは、後続車両や対向車両の相対位置の変化に応じて反射光が強く光る外向き反射面が変わり、後続車両や対向車両の運転者からは疑似的に点滅して見えるようになる。
したがって、本発明に係る車両用リフレクターを採用した場合には、後続車両や対向車両の運転者により注意喚起を与えることができ、持続可能な輸送システムの発展に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施形態の車両の後部の正面図。

【図2】図１のＩＩ部のリフレクターの拡大図。

【図3】実施形態のリフレクタの図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図。

【図4】実施形態のリフレクタの図２のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図。

【図5】変形例１のリフレクターの模式的な水平断面図。

【図6】変形例２のリフレクターの模式的な水平断面図。

【図7】変形例３のリフレクターの模式的な水平断面図。

【図8】変形例４のリフレクターの模式的な水平断面図。

【図9】他の実施形態のリフレクターの水平断面図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で説明する複数の実施形態や変形例においては、共通部分に同一符号を付し、重複する説明を一部省略するものとする。また、図面の適所には、車両の上方を指す矢印ＵＰと、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。

【0021】

図１は、本実施形態の車両１の後部の正面図である。
図１おいて、符号１０は車両１の後部のリヤガラスであり、符号１１は車両１のルーフ、符号１２はリヤバンパ、符号１３はブレーキランプである。車両１の後部のリヤガラス１０の設置部の左右の上隅部と、リヤバンパ１２の左右の下隅部には、本実施形態の車両用リフレクター２０（以下、「リフレクター２０」と称する）が設置されている。本実施形態のリフレクター２０は、車両１の後面の四隅の近傍に配置されている。
車両１の後部に配置される各リフレクター２０はほぼ同様の基本構成とされている。このため、以下では、車両１の後部の右下に配置されるリフレクター２０についてのみ詳細に説明し、他の部位に配置されるリフレクター２０については詳細な説明を省略する。

【0022】

図２は、図１のＩＩ部のリフレクター２０の拡大図であり、図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図、図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線に沿う断面図である。
リフレクター２０は、車両後方から照射される光を反射する機能を持つリフレクター本体２１と、リフレクター本体２１の後方側を覆うカバー部材２２と、を備えている。図２～図４に示すリフレクター２０は、リヤバンパ１２の下隅部に形成された正面視が略Ｌ字状（全体が湾脚した略Ｌ字形状）の開口１４に設置されている。リフレクター本体２１とカバー部材２２は、例えば、光透過性の樹脂材によって形成されている。
なお、図２においては、カバー部材２２の記載が省略されている。

【0023】

リフレクター本体２１は、正面視が湾曲した略Ｌ字形状に形成されている。リフレクター本体２１のうちの下縁部から車幅方向外側の縁部にかけては外側に変曲点を持たない連続した外側面２４を有する。以下、この領域を「外縁領域２１ｏ」と称する。外縁領域２１ｏは、車両１の後面のうちの外側縁部に配置される領域である。
また、リフレクター本体２１のうちの外縁領域２１ｏの内側領域（車両の後面のうちの車幅方向と上下方向についての内側領域）には、複数の外向き反射面２３が形成されている。以下、この領域を「内側領域２１ｉ」と称する。

【0024】

リフレクター本体２１の外縁領域２１ｏは、車両後方側に指向する外側面２４が変曲点を持たない連続した面によって形成されている。外縁領域２１ｏの車両前方側に指向する部分には、三角錐状の複数のプリズム構造体２５ａを持つ再帰反射機能部２５が設けられている。再帰反射機能部２５は、外縁領域２１ｏの外側面２４に入射された光を入射方向に反射させる。
なお、再帰反射機能部２５の構造は上記の構造に限定されない。外側面２４を通し入射された光を入射方向に反射し得る構造であれば、ビーズ状の構造等であっても良い。

【0025】

リフレクター本体２１の内側領域２１ｉの車両後方側に指向する側には、複数の外向き反射面２３が車幅方向と上下方向に並べられて設けられている。外向き反射面２３は、例えば、車両後方側に臨む表面に金属を蒸着して鏡面にするようにしても良い。各外向き反射面２３は、略平坦に形成され、隣接する各外向き反射面２３の間には屈曲部２６が設けられている。内側領域２１ｉに設けられている複数の外向き反射面２３は、図３に示すように、水平方向で切った断面の法線Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３…の方向（法線方向）が全て異なっている。なお、図３の断面における外向き反射面２３の設置数や大きさは、理解を容易にするために図２に示す実際の外向き反射面２３の設置数や大きさとは変えてある。
本実施形態の場合、リフレクター本体２１の全体が車幅方向の外側に向かって車両前方側に湾曲しており、内側領域２１ｉの複数の外向き反射面２３も全体が車幅方向の外側に向かって車両前方側に湾曲している。

【0026】

また、本実施形態では、複数（三つ以上）の外向き反射面２３における水平方向で切った断面の法線Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３…の方向（法線方向）が全て異なっているが、複数の外向き反射面２３は、水平方向で切った断面の少なくとも二つの外向き反射面２３の法線方向が異なっていれば良い。

【0027】

＜変形性１＞
図５は、変形例１のリフレクター２０Ａの模式的な水平断面図である。
本変形例１のリフレクター２０Ａは、リフレクター本体２１Ａの全体が車幅方向外側に向かって車両前方側に傾斜している。そして、リフレクター本体２１Ａに形成される複数の外向き反射面２３は、第１の法線方向を向くものと第２の法線方向を向くものが車幅方向に交互に配列されている。なお、図５では、第１の法線には符号Ｎ１が付され、第２の法線は符号Ｎ２が付されている。

【0028】

＜変形性２＞
図６は、変形例２のリフレクター２０Ｂの模式的な水平断面図である。
本変形例２のリフレクター２０Ｂは、リフレクター本体２１Ｂの全体が車幅方向外側に向かって車両前方側に傾斜している。そして、リフレクター本体２１Ｂに形成される複数の外向き反射面２３は、水平断面が略同心の円弧を描くように離間して配列された複数の第１反射面２３ａと、隣接する第１反射面２３ａの間に配列された略平坦な第２反射面２３ｂ及び第３反射面２３ｃと、を有する。第２反射面２３ｂと第３反射面２３ｃは、車両の斜め後方に向かって鋭角状に突出する角部を構成している。このような構成リフレクター２０Ｂは、すべての外向き反射面２３の法線Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３…の方向が異なっている。

【0029】

＜変形性３＞
図７は、変形例３のリフレクター２０Ｃの模式的な水平断面図である。
本変形例３のリフレクター２０Ｃは、リフレクター本体２１Ｃの全体が車幅方向外側に向かって延びている。そして、リフレクター本体２１Ｃに形成される複数の外向き反射面２３は、第１の法線方向を向くもの（車両の後方に向くもの）と第２の法線方向を向くもの（車両の斜め後方を向くもの）が車幅方向に交互に配列されている。図７では、第１の法線には符号Ｎ１が付され、第２の法線は符号Ｎ２が付されている。

【0030】

＜変形性４＞
図８は、変形例４のリフレクター２０Ｄの模式的な水平断面図である。
本変形例４のリフレクター２０Ｄは、リフレクター本体２１Ｄの全体が車幅方向外側に向かって延びている。そして、リフレクター本体２１Ｄに形成される複数の外向き反射面２３は、水平断面が車幅方向に沿って直線を描くように離間して配列された略平坦な複数の第１反射面２３ｄと、隣接する第１反射面２３ｄの間に配列された略平坦な第２反射面２３ｂ及び第３反射面２３ｃと、を有する。第１反射面２３ｄ、第２反射面２３ｂ及び第３反射面２３ｃは、各法線Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３の方向が異なっている。

【0031】

以上のように、本実施形態のリフレクター２０（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ）は、リフレクター本体２１の少なくとも二つの外向き反射面２３は、水平方向で切った断面の法線方向が異なっている。このため、後続車両が側方から追い抜く際に、後続車両の相対位置の変化に応じて反射光が強く光る外向き反射面２３が変わり、後続車両の運転者には疑似的にリフレクター２０（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ）が点滅して見えるようになる。
したがって、本実施形態のリフレクター２０（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ）を採用した場合には、後方から追い抜こうとする後続車両の運転者により注意喚起を与えることができ、持続可能な輸送システムの発展に寄与することができる。

【0032】

また、本実施形態のリフレクター２０（２０Ｂ）は、水平方向で切った断面に三つ以上の外向き反射面２３が配置され、これらの外向き反射面２３の法線方向がすべて異なっている。このため、後続車両が側方から追い抜く際に、後続車両の運転者からはリフレクター２０（２０Ｂ）が疑似的に連続的に点滅して見えるようになる。したがって、本構成を採用した場合には、後方から追い抜こうとする後続車両の運転者により強い注意喚起を与えることができる。

【0033】

また、本実施形態のリフレクター２０は、リフレクター本体２１の外縁領域２１ｏには変曲点を持たない連続した外側面２４が配置され、リフレクター本体２１の内側領域２１ｉには、水平方向で切った断面の法線方向が異なる少なくとも二つの外向き反射面２３が配置されている。このため、リフレクター本体２１の外縁領域２１ｏは、後続車両の運転者からは全体が一様に反射して見え、車両の外側輪郭を後続車両の運転者に認識させ易くなる。また、リフレクター本体２１の内側領域２１ｉは、側方から追い抜こうとなる後続車両の運転者から疑似的に点滅して見え、後続車両の運転者により注意喚起を与えることができる。

【0034】

さらに、本実施形態のリフレクター２０は、車両後面の四隅の近傍に夫々配置されている。このため、後続車両の運転者に車両１の輪郭を正確に認識させることができ、後方からの追突を未然に抑制することができる。

【0035】

また、本実施形態のリフレクター２０は、リフレクター本体２１の複数の外向き反射面２３の車両後方側に、光透過性のカバー部材２２が配置されている。このため、法線方向が異なる複数の外向き反射面２３の後方側がカバー部材２２によって覆われることになり、複数の外向き反射面２３の凹凸形状が外側から見えにくくなる。したがって、本構成を採用した場合には、外観の意匠性を良好に保つことができる。

【0036】

＜他の実施形態＞
図９は、本実施形態のリフレクター１２０の水平断面図である。
本実施形態のリフレクター１２０は、リフレクター本体１２１の車両後方側に指向する部分には、複数の外向き反射面２３が車幅方向と上下方向に並べられて設けられている。各外向き反射面２３は、略平坦に形成され、隣接する各外向き反射面２３の間には屈曲部２６が設けられている。複数の外向き反射面２３は、水平方向で切った断面の法線Ｎ１，Ｎ２の方向（法線方向）が異なっている。複数の外向き反射面２３（車両後方側に臨む表面）には、金属蒸着等による鏡面の形成は行われていない。。

【0037】

一方、リフレクター本体１２１の車両後方側に指向する部分には、三角錐状の複数のプリズム構造体２５ａを持つ再帰反射機能部２５が設けられている。なお、再帰反射機能部２５は、ビーズ状の構造等であっても良い。

【0038】

本実施形態のリフレクター１２０は、実際の入射光の反射は再帰反射機能部２５で行われるが、車両後方側に向く面に、水平方向で切った断面の法線方向の異なる複数の外向き反射面２３が設けられているため、上述した第１実施形態と同様の効果を得ることができる。すなわち、後続車両の運転者には疑似的にリフレクター１２０が点滅して見えるようになる。
したがって、本実施形態のリフレクター１２０を採用した場合には、後方から追い抜こうとする後続車両の運転者により注意喚起を与えることができ、持続可能な輸送システムの発展に寄与することができる。

【0039】

さらに、本実施形態のリフレクター１２０は、実際の入射光の反射が再帰反射機能部２５で行われるため、後続車両からの照射光をより自然な拡散光に見せることができ、リフレクターとしての外観品質をより高めることができる。

【0040】

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、図１に示すリヤガラス１０によって後方側を覆われる領域に配置されるリフレクター２０はカバー部材２２を省略するようにしても良い。また、上記の実施形態では、車両１の後面の四隅の近傍に夫々リフレクター２０が配置されているが、リフレクターの設置個数や配置はこれに限定されない。リフレクターの設置個数は三つ以下であっても五つ以上であっても良い。

【0041】

また、図３，図４に示すカバー部材２２の前面側の一部には、プリズム構造体やビーズ等の再帰反射機能部を設けるようにしても良い。この場合、カバー部材２２のうちの、リフレクター本体２１の連続した外側面２４（外縁領域２１ｏ）と前後で重なる領域には再帰反射機能部を設け、リフレクター本体２１の複数の外向き反射面２３と前後で重なる領域には再帰反射機能部を設けないことが望ましい。

【0042】

さらに、上記の実施形態では、リフレクター２０（２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，１２０）が車両１の後面側に配置されているが、リフレクターは車両の前面側に配置するようにしても良い。この場合、車両とすれ違う対向車両の運転者からは、リフレクターの外向き反射面が疑似的に点滅して見え、対向車両の運転者により注意喚起を与えることが可能になる。

【符号の説明】

【0043】

１…車両
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，１２０…リフレクター（車両用リフレクター）
２２…カバー部材
２３…外向き反射面
２４…連続した外側面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】