特開 2024-132432 車両の点灯表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024132432

(43)【公開日】2024-10-01

(54)【発明の名称】車両の点灯表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/50 20060101AFI20240920BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240920BHJP

   F21S 43/50 20180101ALI20240920BHJP

   F21V 11/06 20060101ALI20240920BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240920BHJP

   F21W 104/00 20180101ALN20240920BHJP

   F21Y 105/14 20160101ALN20240920BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/50

F21S43/14

F21S43/50

F21V11/06

F21Y115:10

F21W104:00

F21Y105:14

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023043184

(22)【出願日】2023-03-17

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100154852

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100194087

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 伸一

(72)【発明者】

【氏名】田古里 眞嘉

(72)【発明者】

【氏名】槌谷 裕志

(72)【発明者】

【氏名】忍田 圭

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA39

3K339BA04

3K339DA01

3K339EA01

3K339EA02

3K339GB02

3K339GB21

3K339HA04

3K339JA02

3K339KA07

(57)【要約】

【課題】外観の意匠性を低下させることなく、図形や文字等の情報を点灯表示することができる車両の点灯表示装置を提供する。
【解決手段】車両の点灯表示装置は、筒部集合壁２１と、複数の光源２６と、点灯制御部２８と、を備える。筒部集合壁２１は、車両の前方、若しくは、後方の点灯表示方向を向く複数の筒部２２が上下方向と車幅方向に配列される。光源２６は、筒部集合壁２１の少なくとも一部の筒部２２の内部に臨んで配置される。点灯制御部２８は、図形や文字等の情報を表示するように光源２６の点灯を制御する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の前方、若しくは、後方の点灯表示方向を向く複数の筒部が上下方向と車幅方向に配列された筒部集合壁と、
前記筒部集合壁の少なくとも一部の前記筒部の内部に臨んで配置される複数の光源と、
図形や文字等の情報を表示するように前記光源の点灯を制御する点灯制御部と、を備えていることを特徴とする車両の点灯表示装置。

【請求項2】

各前記筒部は、周壁が六角形状に形成され、
複数の前記筒部は、上下方向と車幅方向に千鳥状に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の点灯表示装置。

【請求項3】

各前記筒部の点灯表示方向の前部側には、六角形状の前記周壁の一つおきに離れた三つの頂部を連結するＹ字状の連結壁が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両の点灯表示装置。

【請求項4】

前記Ｙ字状の連結壁は、前記周壁よりも正面視での幅が狭く形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両の点灯表示装置。

【請求項5】

前記筒部は、
点灯表示方向に臨んで配置される輪郭壁と、
前記輪郭壁から点灯表示方向と逆側に延びる奥壁と、を備え、
前記光源は、前記奥壁の内側で当該奥壁と前後方向で重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の車両の点灯表示装置。

【請求項6】

少なくとも一部の前記輪郭壁の上部領域には、点灯表示方向の前方側に延出する遮光壁が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の車両の点灯表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の前方、若しくは、後方に文字や図形等を点灯表示する車両の点灯表示装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両後部のリヤパネルに開口を設け、その開口内にＬＥＤ光源による点灯表示装置を配置したものが案出されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載の車両の点灯表示装置は、複数のＬＥＤ発光素子をマトリックス状に配置したプリント基板を備えている。プリント基板は、車両後部のリヤパネルに形成された開口内に設置されている。開口は、透明な光透過部を有するレンズによって閉塞されている。複数のＬＥＤ発光素子は、駆動回路によって所定の文字や図形を表示するように点灯する。複数のＬＥＤ発光素子の点灯は、レンズを通して車両後方側から視認可能となる。点灯表示装置は、これにより後続車両等に様々な情報を提供することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開平３－９１８３４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の車両の点灯表示装置は、複数のＬＥＤ発光素子の点灯によって文字や図形等を車両後方に点灯表示することができる。しかし、ＬＥＤ発光素子を点灯しない場合には、レンズの光透過部を通して複数のＬＥＤ発光素子やそれを実装するプリント基板が車両の外部から見え、外観の意匠性が低下することが懸念される。

【0006】

そこで本発明は、外観の意匠性を低下させることなく、図形や文字等の情報を点灯表示することができる車両の点灯表示装置を提供しようとするものである。そして、延いては持続可能な輸送システムの発展に寄与するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る車両の点灯表示装置は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車両の点灯表示装置は、車両の前方、若しくは、後方の点灯表示方向を向く複数の筒部（例えば、実施形態の筒部２２）が上下方向と車幅方向に配列された筒部集合壁（例えば、実施形態の筒部集合壁２１）と、前記筒部集合壁の少なくとも一部の前記筒部の内部に臨んで配置される複数の光源（例えば、実施形態の光源２６）と、図形や文字等の情報を表示するように前記光源の点灯を制御する点灯制御部（例えば、実施形態の点灯制御部２８）と、を備えていることを特徴とする。

【0008】

上記の構成により、車外に図形や文字等の情報を表示する場合には、点灯制御部による制御によって光源を点灯させる。点灯した光源の光は筒部集合壁の筒部を通して車外に出射される。車外の視認者は、筒部内で点灯する光源の光によって表示された文字や図形等を認識することができる。
また、光源を点灯しない場合には、光源が筒部の周壁によって隠され、外部から見えにくくなる。したがって、本構成を採用した場合には、車外からは筒部集合壁がメッシュ状の意匠壁に見え、外観の意匠性を良好に保つことが可能になる。特に、筒部集合壁が車両前部の左右のヘッドライトの間や、車両後部の左右のブレーキランプの間に設けられる場合には、筒部集合壁がグリル状の意匠壁に見え、さらに外観の意匠性が高まる。

【0009】

各前記筒部は、周壁（例えば、実施形態の周壁２２ａ）が六角形状に形成され、複数の前記筒部は、上下方向と車幅方向に千鳥状に配置されるようにしても良い。

【0010】

この場合、筒部集合壁を構成する各筒部の周壁が連続したハニカム形状を形成することになる。このため、筒部集合壁の強度が高まるとともに、外観もよりグリルらしい形状となり、外観の意匠性がより高まる。

【0011】

各前記筒部の点灯表示方向の前部側には、六角形状の前記周壁の一つおきに離れた三つの頂部（例えば、実施形態の頂部２２ｔ）を連結するＹ字状の連結壁（例えば、実施形態の連結壁２３）が設けられるようにしても良い。

【0012】

この場合、筒部の六角形状の周壁の前面側にＹ字状の連結壁が設けられているため、筒部の強度が効率良く高められるとともに、筒部の周壁と連結壁が直方体状の立体形状に見えるようになる。したがって、本構成を採用した場合には、筒部集合壁の強度を高め、かつ意匠性もより高めることができる。

【0013】

前記Ｙ字状の連結壁は、前記周壁よりも正面視での幅が狭く形成されるようにしても良い。

【0014】

この場合、正面視での幅が相対的に広い筒部の周壁によって外観をグリルらしい形状に保ちつつ、Ｙ字状の連結壁の正面視での幅を相対的に狭くしたことにより、周壁と連結壁がより立体的な直方体形状に見え易くなる。

【0015】

前記筒部は、点灯表示方向に臨んで配置される輪郭壁（例えば、実施形態の輪郭壁２４）と、前記輪郭壁から点灯表示方向と逆側に延びる奥壁（例えば、実施形態の奥壁２５）と、を備え、前記光源は、前記奥壁の内側で当該奥壁と前後方向で重なる位置に配置されるようにしても良い。

【0016】

この場合、輪郭壁によって筒部の外観の意匠性を高めつつ、奥壁によって光源の周囲を取り囲み、光源の光が隣接する他の筒部側に漏れにくくすることができる。この結果、光源の点灯する領域の縁が明確になり、点灯表示される文字や図形をシャープに見せることが可能になる。
また、光源を点灯しない場合には、光源が奥壁によって隠され、外部からより見えにくくなる。

【0017】

少なくとも一部の前記輪郭壁の上部領域には、点灯表示方向の前方側に延出する遮光壁（例えば、実施形態の遮光壁３０）が設けられるようにしても良い。

【0018】

この場合、屋外の光が筒部内の光源に到達するのを遮光壁によって遮ることができる。このため、日中に、光源の点灯によって文字や図形を点灯表示した場合にも、外光によってその点灯表示が見えにくくなるのを防ぐことができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明に係る車両の点灯表示装置は、複数の光源が筒部集合壁の少なくとも一部の筒部の内部に臨んで配置され、筒部の内部に臨む光源の点灯が点灯制御部によって制御される。このため、光源を点灯しない場合には、光源が筒部の周壁によって隠され、外部から見えにくくなる。
したがって、本発明に係る車両の点灯表示装置を採用した場合には、外観の意匠性を低下させることなく、図形や文字等の情報を点灯表示することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】第１実施形態の車両の正面図。

【図2】第１実施形態の点灯表示装置の正面図。

【図3】第１実施形態の点灯表示装置の図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図。

【図4】第１実施形態の筒部集合壁の部分拡大図。

【図5】第１実施形態の点灯表示装置を斜め前方から見た図。

【図6】第２実施形態の点灯表示装置の正面図。

【図7】第２実施形態の点灯表示装置の図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う断面図。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下で説明する各実施形態では、共通部分に同一符号を付し、重複する説明を一部省略するものとする。また、図面の適所には、車両の上方を指す矢印ＵＰと、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。

【0022】

＜第１実施形態＞
図１は、本実施形態の車両１の正面図である。
図１において、符号１０は、車両１の前部のフロントバンパであり、符号１１は、図示しないモータールームの上方を覆うフロントフードである。車両１の前部のフロントバンパ１０の上方には、車幅方向に離間して左右のヘッドライト１２が配置されている。車両１の前部の左右のヘッドライト１２の間には、本実施形態の点灯表示装置２０の一部を構成するグリル状の筒部集合壁２１が配置されている。
本実施形態の車両１は、電動モータを駆動源とする電気車両であり、フロントフード１１の下方のモータールームには、車両駆動用の電動モータが収納されている。ただし、車両１の駆動源は電動モータに限定されない。車両１の駆動源は、内燃機関であっても、内燃機関と電動モータを併用するハイブリッド型の駆動源であっても良い。

【0023】

図２は、筒部集合壁２１（点灯表示装置２０）の正面図であり、図３は、点灯表示装置２０の図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う断面図である。また、図４は、筒部集合壁２１の一部を拡大して示した図である。
筒部集合壁２１は、車両の前方（点灯表示方向）を向く複数の筒部２２が上下方向と車幅方向に配置されている。筒部集合壁２１は、例えば、硬質樹脂によって一体に形成されている。各筒部２２は、周壁２２ａが六角形状に形成されている。複数の筒部２２は、上下方向と車幅方向に千鳥状に配置されている。各筒部２２の前部側（点灯表示方向側）には、六角形状の周壁２２ａの一つおきに離れた頂部２２ｔを連結するＹ字状の連結壁２３が設けられている。図４に示すように、Ｙ字状の連結壁２３の正面視での幅ｗ２は、周壁２２ａの正面視での幅ｗ１よりも狭く設定されている。

【0024】

また、図３に示すように、各筒部２２は、前方側に配置される（点灯表示方向に臨んで配置される）輪郭壁２４と、輪郭壁２４から後方側（点灯表示方向と逆側）に延び、輪郭壁２４よりも外側輪郭の小さい奥壁２５と、を備えている。本実施形態では、奥壁２５の肉厚は輪郭壁２４の肉厚よりも薄くなっている。Ｙ字状の連結壁２３は、輪郭壁２４の前部領域に面一に連結されている。

【0025】

また、図３に示すように、筒部集合壁２１の後部には、ＬＥＤ発光素子等の複数の光源２６を実装する基板２７が設置されている。基板２７上に実装された各光源２６は、筒部集合壁２１の複数の筒部２２の内側に配置されている（筒部２２の内部に臨んで配置されている）。各光源２６は、筒部２２のうちの奥壁２５の内側で、奥壁２５と前後方向で重なる位置に配置されている。各光源２６は、奥壁２５を上下方向から見たときに、奥壁２５の上下の壁と上下で重なるように配置されている。各筒部２２の後部側は基板２７によって閉塞されている。
なお、光源２６は、必ずしもすべての筒部２２内に配置されなくても良い。つまり、複数の筒部２２の一部には、内部に光源２６が配置されないものがあっても良い。この場合、光源２６が配置されない筒部２２の後方側は、基板２７によって閉塞されないようにしても良い。

【0026】

筒部２２内に配置された各光源２６の点灯は、点灯制御部２８によって制御される。点灯制御部２８は、運転者の指示操作や車両の挙動を契機として予め記憶部に記憶されている図形や文字（各種の情報）を表示するように光源２６の点灯を制御する。

【0027】

また、図１，図３に示すように、筒部集合壁２１の前方側には、光透過性の樹脂材等から成るアウタレンズ２９が設置されている。アウタレンズ２９は、筒部集合壁２１の筒部２２内への埃や水滴の進入を抑制するとともに、筒部２２内の光源２６の光を前方に透過させる。
なお、図２，図４では、アウタレンズ２９の図示は省略されている。

【0028】

以上の構成の点灯表示装置２０は、車両前方に図形や文字等の情報を表示する場合には、点灯制御部２８による制御によって光源２６を点灯させる。こうして点灯した光源２６の光は筒部集合壁２１の筒部２２を通して車両前方側に出射する。車外の視認者は、筒部内で点灯する光源の光によって表示された文字や図形等を認識することができる。

【0029】

本実施形態の点灯表示装置２０は、複数の光源２６が筒部集合壁２１の少なくとも一部の筒部２２の内部に臨んで配置され、筒部２２の内部に臨む光源２６の点灯が点灯制御部２８によって制御される。そして、光源２６を点灯しない場合には、光源２６が筒部２２の周壁２２ａによって隠され、外部から見えにくくなる。このため、車外からは筒部集合壁２１がメッシュ状の意匠壁に見え、外観の意匠性を良好に保つことが可能になる。特に、筒部集合壁２１が車両前部の左右のヘッドライト１２の間や、車両後部の左右のブレーキランプの間に設けられる場合には、筒部集合壁２１がグリル状の意匠壁に見え、さらに外観の意匠性が高まる。
したがって、本実施形態の点灯表示装置２０を採用した場合には、外観の意匠性を低下させることなく、図形や文字等の情報を点灯表示することができ、持続可能な輸送システムの発展に寄与することができる。

【0030】

また、本実施形態の点灯表示装置２０は、筒部集合壁２１の各筒部２２の周壁２２ａが六角形状に形成されている。そして、筒部集合壁２１は、複数の筒部２２が上下方向と車幅方向に千鳥状に配置されて構成されている。このため、筒部集合壁２１の各筒部２２の周壁２２ａが連続したハニカム形状を形成することになる。
したがって、本実施形態の点灯表示装置２０を採用した場合には、筒部集合壁２１の強度をより高めることができるとともに、外観もよりグリルらしい形状となり、外観の意匠性がより高まる。

【0031】

また、本実施形態の点灯表示装置２０は、各筒部２２の前部側には、六角形状の周壁２２ａの一つおきに離れた三つの頂部２２ｔを連結するＹ字状の連結壁２３が設けられている。このため、Ｙ字状の連結壁２３によって筒部２２の強度を効率良く高めることができるうえ、Ｙ字状の連結壁２３が筒部２２の周壁２２ａととともに直方体状の立体形状に見えるようになる。
図２は、筒部集合壁２１を正面から見た図であり、図５は、点灯表示装置２０を正面から左側方にずれた位置から見たときの図である。
これらの図から解るように、各筒部２２の周壁２２ａの前部にＹ字状の連結壁２３を追加したことにより、正面視だけではなく斜め前方から見たときにも、直方体状の立体形状に見えるようになる。
したがって、本実施形態の点灯表示装置２０を採用した場合には、筒部集合壁２１の強度を高め、かつ意匠性をもより高めることができる。

【0032】

さらに、本実施形態の点灯表示装置２０は、Ｙ字状の連結壁２３の正面視での幅ｗ２が、周壁２２ａの正面視での幅ｗ１よりも狭く設定されている。このため、正面視での幅が相対的に広い筒部２２の周壁２２ａによって外観をグリルらしい形状に保ちつつ、Ｙ字状の連結壁２３の正面視での幅を相対的に狭くしたことにより、周壁２２ａと連結壁２３がより立体的な直方体形状に見え易くなる。
したがって、本実施形態の構成を採用した場合には、筒部集合壁２１の意匠性をより高めることができる。

【0033】

また、本実施形態の点灯表示装置２０は、筒部集合壁２１の各筒部２２が、前方側に臨む輪郭壁２４と、輪郭壁２４から後方側に延びる奥壁２５と、を備えている。そして、光源２６は、奥壁２５の内側で奥壁２５と前後方向で重なる位置に配置されている。このため、輪郭壁２４によって筒部２２の外観の意匠性を高めつつ、奥壁２５によって光源２６の周囲を取り囲み、光源２６の光が隣接する他の筒部２２側に漏れにくくすることができる。
したがって、本構成を採用した場合には、光源２６の点灯する領域の縁が明確になり、点灯表示される文字や図形をシャープに見せることが可能になる。
また、光源２６を点灯しない場合には、光源２６が奥壁２５によって隠され、外部からより見えにくくなる。したがって、外観の意匠性がより高まる。
さらに、本構成では、奥壁２５の外側輪郭が輪郭壁２４の外側輪郭よりも小さいため、筒部集合壁２１全体の軽量化を図ることができる。

【0034】

＜第２実施形態＞
図６は、本実施形態の点灯表示装置１２０の正面図であり、図７は、点灯表示装置１２０の図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う断面図である。
本実施形態の点灯表示装置１２０は、基本的な構成は第１実施形態のものとほぼ同様であるが、筒部集合壁１２１の最上部の筒部２２の輪郭壁２４の上縁部に前方側に延出する遮光壁３０が設けられている点が異なっている。遮光壁３０は、車両の前部上方側から外光Ｓｓが筒部２２内に入射するのを遮るための壁であり、筒部集合壁１２１の最上部の輪郭壁２４の上縁部に連なって延設されている。
ただし、図６中の仮想線で示すように、遮光壁３０は、筒部集合壁１２１の最上部の筒部２２よりも下側の輪郭壁２４の上縁部にも同様に延設するようにしても良い。

【0035】

本実施形態の点灯表示装置１２０は、第１実施形態と同様の基本的構成を備えているため、上述した第１実施形態と同様の基本的な効果を得ることができる。

【0036】

これに加え、本実施形態の点灯表示装置１２０は、筒部集合壁１２１の筒部２２の輪郭壁２４の上縁部に前方側に延出する遮光壁３０が設けられているため、屋外の光（外光Ｓｓ）が筒部２２内の光源２６に到達するのを遮光壁３０によって遮ることができる。
したがって、本実施形態の点灯表示装置１２０を採用した場合には、日中に、光源２６の点灯によって文字や図形を点灯表示した場合にも、外光Ｓｓによってその点灯表示が見えにくくなるのを防ぐことができる。

【0037】

また、本実施形態の点灯表示装置１２０は、筒部集合壁１２１の筒部２２の輪郭壁２４の上縁部にのみ遮光壁３０が設けられ、輪郭壁２４の左右の側縁部には遮光壁３０が設けられていない。このため、本構成を採用した場合には、車両の正面から左右にずれた位置からの光源２６の光の視認性が高まる。
また、図６中の実線で示すように、遮光壁３０を筒部集合壁１２１の最上部の筒部２２の上縁部にのみ設けるようにした場合には、最上部の筒部２２よりも下方の筒部２２内に配置される光源２６の光の視認性が高まる。

【0038】

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態では、点灯表示装置の光源としてＬＥＤ発光素子を用いることを一例として説明しているが、点灯表示装置の光源はＬＥＤ発光素子に限定されない。点灯表示方向に向けて光を点灯し得るものであれば種々の形態の光源を採用することができる。

【0039】

また、上記の実施形態では、点灯表示装置が車両の前部に設置されているが、点灯表示装置は車両の後部に設置することも可能である。この場合、点灯表示装置の点灯表示方向は車両の後方側となり、筒部集合壁の各筒部は車両の後方側に開口することになる。

【0040】

さらに、上記の実施形態では、筒部集合壁の前方側にアウタレンズが配置され、筒部集合壁の後方側が基板によって閉塞されている。しかし、内燃機関やハイブリッド型の駆動源を用いる車両で採用する場合には、アウタレンズを無くし、かつ筒部を閉塞しない位置に基板を移動させるようにしても良い。この場合、筒部集合壁を冷却風の通過するグリルとして機能させることが可能になる。

【符号の説明】

【0041】

１…車両
２０，１２０…点灯表示装置
２１，１２１…筒部集合壁
２２…筒部
２２ａ…周壁
２２ｔ…頂部
２３…連結壁
２４…輪郭壁
２５…奥壁
２６…光源
２８…点灯制御部
３０…遮光壁

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】