特開 2024-132509 灯火器制御システム、評価システム、評価方法、及びプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024132509

(43)【公開日】2024-10-01

(54)【発明の名称】灯火器制御システム、評価システム、評価方法、及びプログラム

(51)【国際特許分類】

   H05B 47/19 20200101AFI20240920BHJP

   B60Q 1/34 20060101ALI20240920BHJP

   H05B 47/16 20200101ALI20240920BHJP

   H05B 47/11 20200101ALI20240920BHJP

   H05B 47/165 20200101ALI20240920BHJP

   H05B 47/17 20200101ALI20240920BHJP

【ＦＩ】

H05B47/19

B60Q1/34 A

H05B47/16

H05B47/11

H05B47/165

H05B47/17

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023043301

(22)【出願日】2023-03-17

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001081

【氏名又は名称】弁理士法人クシブチ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岩丸 虎喜

【テーマコード（参考）】

3K273

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K273PA07

3K273QA07

3K273QA29

3K273QA36

3K273QA37

3K273RA02

3K273RA12

3K273SA11

3K273SA18

3K273SA21

3K273SA39

3K273SA46

3K273SA60

3K273TA03

3K273TA15

3K273TA18

3K273TA32

3K273TA33

3K273TA41

3K273TA47

3K273TA49

3K273TA54

3K273TA57

3K273TA62

3K273UA17

3K273UA22

3K339AA22

3K339AA25

3K339BA02

3K339BA22

3K339CA12

3K339CA30

3K339DA01

3K339FA02

3K339GB01

3K339GB21

3K339JA21

3K339KA06

3K339KA11

3K339KA12

3K339KA13

3K339KA14

3K339KA27

3K339KA39

3K339MA01

3K339MA07

3K339MA10

3K339MB02

3K339MB05

3K339MC03

3K339MC13

3K339MC17

3K339MC41

3K339MC77

(57)【要約】

【課題】ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくすること。
【解決手段】灯火器制御システム（１０）は、車両（１）が備える灯火器（２）の点灯パターンの変更指示を入力する指示入力部（１１）と、変更指示に基づいて点灯パターンを変更する点灯制御部（１２）と、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、点灯パターンの相対評価を特定する処理を実行する相対評価特定部（１４）と、特定した相対評価を出力する出力部（１５）と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両（１）が備える灯火器（２）の点灯パターンの変更指示を入力する指示入力部（１１）と、
前記変更指示に基づいて前記点灯パターンを変更する点灯制御部（１２）と、
前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定する処理を実行する相対評価特定部（１４）と、
特定した前記相対評価を出力する出力部（１５）と、
を備える灯火器制御システム。

【請求項2】

前記灯火器（２）の点灯パターンは、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかを含み、
前記相対評価特定部は、前記相対評価として、前記ウインカーの点滅周期、及び前記光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価を特定する、
請求項１に記載の灯火器制御システム。

【請求項3】

点灯パターン変更後の前記灯火器（２）の点灯状態を確認可能な確認用画像を生成する画像生成部（１３）を有し、
前記出力部（１５）は、前記確認用画像を表示する機能を有し、
前記確認用画像は、前記車両（１）の走行環境に対応する天気、照度、及び場所の少なくともいずれかを反映した画像である、
請求項１又は２に記載の灯火器制御システム。

【請求項4】

前記車両（１）の周囲状況を検出する検出部（４１）を有し、
前記点灯制御部（１２）は、検出した前記周囲状況に基づいて前記車両（１）が他車両（１Ｘ）の死角に入った場合、前記灯火器（２）の点灯パターンを、所定の点灯パターンに変更し、
前記所定の点灯パターンは、最大光量が所定時間以下である、
請求項１に記載の灯火器制御システム。

【請求項5】

前記車両の周囲状況を検出する検出部（４１）を有し、
前記点灯制御部（１２）は、検出した前記周囲状況に基づいて前記車両（１）が他車両（１Ｘ）の死角に入った場合、前記灯火器（２）の点灯パターンを、所定の点灯パターンに変更し、
前記所定の点灯パターンは、最大光量がウインカーの点滅周期の半分の時間である、
請求項１に記載の灯火器制御システム。

【請求項6】

前記車両（１）の車速を検出する検出部（４１）を有し、
前記点灯制御部（１２）は、前記車速が所定速度以上の場合、前記灯火器（２）の点灯パターンを、点滅周期が所定値以下の点灯パターンに変更する、
請求項１に記載の灯火器制御システム。

【請求項7】

前記灯火器（２）の点灯パターンは、ウインカーの点灯パターンである、
請求項３から６のいずれか一項に記載の灯火器制御システム。

【請求項8】

車両（１）が備える灯火器（２）の点灯パターンを評価する評価システムであって、
前記車両（１）の点灯パターンを取得する手段と、
前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定する手段と、
を備える評価システム。

【請求項9】

前記相対評価は、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価である、
請求項８に記載の評価システム。

【請求項10】

情報処理装置を利用して、車両（１）が備える灯火器（２）の点灯パターンを評価する評価方法であって、
前記車両（１）の点灯パターンを取得するステップと、
前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定するステップと、
を実行する評価方法。

【請求項11】

前記相対評価は、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価である、
請求項１０に記載の評価方法。

【請求項12】

情報処理装置を利用して、車両（１）が備える灯火器（２）の点灯パターンを評価するためのプログラムであって、
前記車両（１）の点灯パターンを取得するステップと、
前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定するステップと、
を実行するプログラム。

【請求項13】

前記相対評価は、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価である、
請求項１２に記載のプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、灯火器制御システム、評価システム、評価方法、及びプログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

レーダーによって車両と物体の衝突の可能性を判断し、衝突の可能性、及び物体が人か否かの識別の結果に基づいて灯火器の光量を変更する灯火器制御装置が開示されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１には、灯火器として、前方を照らすヘッドライトを用いてもよいし、ヘッドライトとは別の車両の前方を照らすＬＥＤライトを設置してもよいことが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－１５３９６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、従来の技術には、車両の灯火器の光量を変更する技術は開示されるものの、その変更をしたユーザー（例えば乗員）は、その車両が他車両の乗員や歩行者等からどのように見えているのかを知ることはできなかった。
そのため、仮に、車両の灯火器の点灯パターンをカスタムできるようにしても、ユーザーが意図する効果を得られないおそれがある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

車両が備える灯火器の点灯パターンの変更指示を入力する指示入力部と、前記変更指示に基づいて前記点灯パターンを変更する点灯制御部と、前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定する処理を実行する対評価特定部と、特定した前記相対評価を出力する出力部と、を備える灯火器制御システムを提供する。
車両が備える灯火器の点灯パターンを評価する評価システムであって、前記車両の点灯パターンを取得する手段と、前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定する手段と、を備える評価システムを提供する。
車両が備える灯火器の点灯パターンを評価する評価方法であって、前記車両の点灯パターンを取得するステップと、前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定するステップと、を備える評価方法を提供する。
情報処理装置を利用して、車両が備える灯火器の点灯パターンを評価するためのプログラムであって、前記車両の点灯パターンを取得するステップと、前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定するステップと、を実行するプログラムを提供する。

【発明の効果】

【0006】

ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の実施形態に係る灯火器制御システムの概要構成を示す図である。

【図2】灯火器制御システムの構成例を示すブロック図である。

【図3】ウインカーの光量変化特性の変更の説明に供する図である。

【図4】相対評価の説明に供する図である。

【図5】灯火器制御システムの動作を示すフローチャートである。

【図6】点灯パターン変更画面の一例を示す図である。

【図7】相対評価画面の一例を示す図である。

【図8】変形例に係る灯火器制御システムの構成例を示す図である。

【図9】他の点灯パターン変更制御の動作例を示すフローチャートである。

【図10】他の点灯パターン変更制御の動作例を示すフローチャートである。

【図11】変形例の説明に供する図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る灯火器制御システム１０の概要構成を示す図である。
灯火器制御システム１０は、車両１が備える灯火器２の点灯パターンをユーザーの指示に応じて変更するシステムである。本実施形態の車両１は、自動二輪車であり、灯火器２は、車両１のウインカーである。また、ユーザーは、車両１の運転者（乗員）である。但し、ユーザーは、運転者に限定しなくてもよく、灯火器２の点灯パターンの変更が許可された者であればよい。

【0009】

図１に示すように、灯火器制御システム１０は、ユーザーの指示を入力する指示入力部１１と、灯火器２の点灯パターンを変更する点灯制御部１２と、灯火器２の点灯状態確認用の画像である確認用画像ＧＫを生成する画像生成部１３と、点灯パターンの相対評価を特定する相対評価特定部１４と、特定した相対評価を出力する出力部１５と、を備えている。

【0010】

本実施形態の灯火器制御システム１０の各構成は、車両１と、ユーザーが携帯する携帯装置２０とに振り分けて配置される。
図２は、車両１と携帯装置２０とに振り分けられた灯火器制御システム１０の構成例を示すブロック図である。以下、図２に示す各構成について説明する。
車両１は、灯火器制御システム１０に関わる構成として、灯火器２及び点灯制御部１２に加えて、携帯装置２０と通信するための車両側通信部１ａを備えている。灯火器２は、車両前部の左右に設けられるフロントウインカー２ａと、車両後部の左右に設けられるリアウインカー２ｂと、を備える。各ウインカー２ａ，２ｂの光源には、例えば、ＬＥＤ等の発光素子が適用される。

【0011】

点灯制御部１２は、車両１に設けられるＥＣＵ（車両側ＥＣＵと言うこともできる）であり、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）及び周辺回路を備える。点灯制御部１２は、各ウインカー２ａ，２ｂの作動／作動停止を制御すると共に、各ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターン（灯火器２の点灯パターンに相当）を変更する。
ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンは、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期と、光量の変化特性（以下、「光量変化特性」と表記する）と、の組み合わせによって規定される。例えば、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期を変更することによって、ウインカー２ａ，２ｂの点滅を早くしたり、遅くしたりすることができる。
なお、点灯制御部１２は、各ウインカー２ａ，２ｂを点滅させるウインカーリレーそのものでもよい。ウインカーリレーを点灯制御部として機能させる場合とする場合、ウインカーリレーは、各ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンを変更するための回路を更に備えている。

【0012】

光量変化特性の変更については図３を用いて説明する。図３中の横軸は、時間ｔを示し、縦軸は光量Ｌを示している。
図３に示すように、ウインカー２ａ，２ｂの駆動波形は、光量を増加させる立ち上がり波形ｆａと、最大光量（図３中のＬｍａｘ）を維持する光量維持波形ｆｂと、光量を低下させる立ち下がり波形ｆｃと、を含む。図３に示す「光量変化特性の変更態様１」では、立ち上がり波形ｆａの時間ｔａ、及び、立ち下がり波形ｆｃの時間ｔｃを変更することによって、消灯状態から最大光量までの時間、及び、最大光量から消灯状態までの時間をそれぞれ変化させる。

【0013】

時間ｔａ及び時間ｔｃを短くすることによって、立ち上がり波形ｆａ、及び立ち下がり波形ｆｃの傾きが急となり、光量変化を早くすることができる。
一方、時間ｔａ及び時間ｔｃを長くすることによって、立ち上がり波形ｆａ、及び立ち下がり波形ｆｃの傾きが緩やかになり、光量変化を遅くすることができる。このようにして光量変化特性を可変できる。
なお、ウインカー２ａ，２ｂの光源には、十分な反応速度を有する発光素子を用いることで、駆動波形ｆａ～ｆｃ等に従った正確な光量変化を実現し易くなる。
図３に示す「光量変化特性の変更態様１」によれば、点滅周期を変更させることなく、いわゆるＬＥＤ等の発光素子で実現される素早い光量変化を再現したり、ハロゲンランプのようなややスローな光量変化を再現したりすることが可能になる。

【0014】

次に、図３に示す「光量変化特性の変更態様２」では、立ち上がり波形ｆａを光量増大側である波形ｆａ’、又は、光量軽減側である波形ｆａ’’のように変化させたり、立ち下がり波形ｆｃを光量増大側である波形ｆｃ’、又は、光量軽減側である波形ｆｃ’’のように変化させたりする。
波形ｆａ’及びｆｃ’に変更することによって、波形ｆａ及び波形ｆｃの場合よりも素早く光量を増大させることができる。

【0015】

一方、波形ｆａ’’及び波形ｆｃ’’に変更することによって、波形ｆａ及び波形ｆｃの場合よりもゆっくり光量を増大させることができる。
「光量変化特性の変更態様２」によっても、点滅周期を変更させることなく、いわゆるＬＥＤ等の発光素子で実現される素早い光量変化を再現したり、ハロゲンランプのようなややスローな光量変化を再現したりすることが可能になる。

【0016】

図２に戻り、車両側通信部１ａは、無線通信用の通信モジュールを備え、携帯装置２０と無線通信する機能を実現する。車両側通信部１ａは、携帯装置２０との間の通信により、ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンの変更指示を入力し、点灯制御部１２に出力する。点灯制御部１２は、ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンの変更指示に基づいてウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンを変更する。また、点灯制御部１２は、車両１に設けられたウインカー操作子等の操作に応じてウインカー２ａ，２ｂの作動や作動停止を行う。

【0017】

携帯装置２０は、ユーザーが携帯可能な情報処理装置であり、スマートフォン、又はスマートフォン以外の携帯型の情報処理装置を広く適用可能である。
図２に示すように、携帯装置２０は、指示入力部１１と、携帯側通信部２０ａと、携帯側ＥＣＵ２０ｂと、メモリ２０ｃと、出力部１５と、を備えている。指示入力部１１は、操作スイッチ及びタッチパネル等の公知の入力デバイスを備え、ユーザーからの各種指示を入力する。
携帯側通信部２０ａは、無線通信用の通信モジュールを備え、車両１と無線通信する機能を実現する。携帯側通信部２０ａは、所定の無線通信網を介して音声データや各種データを通信したり、インターネット等に接続したりすることが可能である。

【0018】

携帯側ＥＣＵ２０ｂは、ＣＰＵ及び周辺回路を備え、メモリ２０ｃに記録されたプログラム３２を実行することにより、携帯装置２０の各部の制御等を行うコンピュータとして機能する。プログラム３２は、点灯パターン変更用のアプリケーションプログラムを含み、このアプリケーションプログラムが実行されることによって、携帯側ＥＣＵ２０ｂが、点灯パターン設定部３１、画像生成部１３、及び、相対評価特定部１４等として機能する。
なお、点灯パターン設定部３１、画像生成部１３、及び、相対評価特定部１４については、ソフトウェア処理によって実現される構成に限定されず、ハードウェアによって実現される構成でもよい。また、点灯パターン変更用のアプリケーションプログラムは、携帯装置２０にデフォルトで格納されたプログラムでもよいし、インターネットを経由してダウンロードしたプログラムでもよく、アプリケーションプログラムの取得方法は限定されるものではない。

【0019】

点灯パターン設定部３１は、携帯装置２０のユーザーに対し、ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンの設定を促す処理を行うことにより、指示入力部１１を介してウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンの設定を受け付け、つまり、ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンの変更指示を受け付ける。
画像生成部１３は、メモリ２０ｃに記録された画像データに基づいて、ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンの変更指示に対応する確認用画像ＧＫを生成する処理を行う。確認用画像ＧＫは、点灯パターン変更後の点灯状態を確認可能な画像であり、本実施形態では、点灯パターン変更後の点灯状態を車両１と共に示す画像（図６，図７）である。
相対評価特定部１４は、メモリ２０ｃに記録されたデータに基づいて、点灯パターンの相対評価を特定する処理（以下、「評価特定処理」と表記する）を行う。

【0020】

メモリ２０ｃは、携帯側ＥＣＵ２０ｂが使用するプログラム３２、及び処理用データ３３を格納する。処理用データ３３は、画像生成部１３が使用するデータとして、各点灯パターンの点灯状態、車両１の外観、及び車両１の走行環境を再現するための画像データを含んでいる。また、処理用データ３３は、評価特定処理に使用するデータとして、点灯パターン毎の相対評価を予め記述したデータ、又は、点灯パターン毎の相対評価を特定可能にする予め定めたアルゴリズムのデータを含んでいる。

【0021】

さらに、処理用データ３３は、相対評価特定部１４が使用するデータとして、点灯パターン毎の他ユーザーの利用度に関連する情報（以下、「他ユーザー利用度情報」と言う）を示すデータを含んでいる。
なお、アルゴリズム等のデータは、プログラムに含まれていてもよいし、他ユーザー利用度情報を示すデータは、予め集計してメモリ２０ｃに格納したデータでもよいし、インターネットから適宜なタイミングでダウンロードしたデータでもよい。

【0022】

ここで、相対評価は、例えば、点灯パターンの見栄えに関する評価であり、この評価によって、ユーザーは、他車両の乗員や歩行者等からどのように見えるかを知ることが可能な情報である。この相対評価は、客観的な評価、及び、平均的な評価と言うこともできる。
本実施形態では、図４に示すように、安静や緊張に関わる第１の評価軸Ｘ１と、鮮明さ（目立ち度と言うこともできる）に関わる第２の評価軸Ｙ１とを設定し、これら評価軸Ｘ１，Ｙ１からなる二次元空間を設定する。そして、第１の評価軸Ｘ１の一方側を、緊張の度合いが高い評価として、「せっかち」に設定し、第１の評価軸Ｘ１の他方側を、安静の度合いが高い評価として、「落ち着き」に設定する。また、第２の評価軸Ｙ１の一方側を、鮮明の度合いが高い評価として、「目立つ」に設定し、第２の評価軸Ｙ１の他方側を、鮮明の度合いが低い評価として、「目立たない」に設定する。

【0023】

そして、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期が短いほど、緊張の印象を与えるとみなし、第１の評価軸Ｘ１の「せっかち」側に設定する。これに対し、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期が長いほど、落ち着きの印象を与えるとみなし、第１の評価軸Ｘ１の「落ち着き」側に設定する。このような設定方法や、多数の人物の実際の評価の集計結果等に基づいて、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期に応じた相対評価を設定する。

【0024】

また、ウインカー２ａ，２ｂの光量変化が早いほど、鮮明の印象を与えるとみなし、第２の評価軸Ｙ１の「目立つ」側に設定する。これに対し、ウインカー２ａ，２ｂの光量変化が遅いほど、鮮明の印象が低いとみなし、第２の評価軸Ｙ１の「目立たない」側に設定する。このような設定方法や、多数の人物の実際の評価の集計結果等に基づいて、ウインカー２ａ，２ｂの光量変化に応じた相対評価を設定する。
このような相対評価を設定できるように、点灯パターン毎の相対評価を記述したデータが作成され、又は、点灯パターン毎の相対評価を特定可能にするアルゴリズムが作成され、メモリ２０ｃに予め格納されている。

【0025】

本構成では、２種類の評価軸Ｘ１，Ｙ１からなる二次元空間を設定するので、２種類の相対評価をユーザーが容易かつ直感的に認識し易くなる。例えば、図４に示すように、評価の位置が、各軸Ｘ１，Ｙ１の中心位置Ｐ１の場合、他車両の乗員や歩行者等から見て、緊張の度合い、及び、鮮明の度合い（目立ち度に相当）のいずれも中間の評価であることが判る。
また、評価の位置が図４中の位置Ｐ２の場合、他車両の乗員等から見て、せっかちで目立つ印象を与える評価であることが判る。また、図４中の位置Ｐ３の場合、目立つが落ち着いている印象を与える評価であることが判る。

【0026】

出力部１５は、相対評価をユーザーが確認可能に出力するデバイスである。出力部１５は、表示パネル１５ａに相対評価の情報を表示させることによって、ユーザーが視覚で相対評価を確認可能にする。
表示パネル１５ａには、指示入力部１１の一部を構成する透明のタッチパネルが重ねられ、ＧＵＩ（Ｇｒａｐｈｉｃａｌ Ｕｓｅｒ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）技術を利用してユーザーの操作を検出可能に構成される。なお、出力部１５が、表示パネル１５ａを利用する構成に限定されず、音声出力デバイス等の他の出力デバイスを利用して、相対評価をユーザーに確認可能に出力する構成を備えていてもよい。

【0027】

図５は、ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンを変更する場合の灯火器制御システム１０の動作を示すフローチャートである。
携帯装置２０において、点灯パターン設定部３１は、ユーザーに対し、ウインカー２ａ，２ｂの点灯パターンの設定を促す処理として、点灯パターン変更画面Ｇ１を表示パネルに表示させる処理を開始する（ステップＳ１）。また、画像生成部１３は、確認用画像ＧＫの生成を開始する（ステップＳ２）。生成された確認用画像ＧＫは、点灯パターン変更画面Ｇ１中に表示される。

【0028】

図６は、点灯パターン変更画面Ｇ１の一例を示す図である。
図６に示すように、点灯パターン変更画面Ｇ１には、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期の設定を受け付ける第１画像Ｇ１ａと、ウインカー２ａ，２ｂの光量変化の設定を受け付ける第２画像Ｇ１ｂと、が表示される。第１画像Ｇ１ａ及び第２画像Ｇ１ｂは、ユーザーがタッチ操作によってスライド自在なスライダ画像Ｇ１ｃ，Ｇ１ｄを含み、ユーザーがタッチパネルを介して各スライダ画像Ｇ１ｃ，Ｇ１ｄをスライド操作させる操作を行うことによって、各設定を受け付ける。

【0029】

画像生成部１３は、確認用画像ＧＫとして、各設定に対応する点灯パターンに対応する点灯状態の画像を生成し、点灯パターン変更画面Ｇ１中に表示させる。
図６には、確認用画像ＧＫとして、スライダ画像Ｇ１ｃ，Ｇ１ｄの位置に対応する点滅周期、及び光量変化でウインカー２ａ，２ｂが点灯する車両１を表示した場合を示している。
また、本構成では、画像生成部１３が、車両１の走行環境に対応する天気、照度、及び場所の少なくともいずれかを反映した確認用画像ＧＫを生成することによって、よりリアルな点灯状態を確認できるプレビュー画像を表示するようにしている。このプレビュー画像を生成する技術は、公知の技術を利用すればよいが、以下に一例を説明する。

【0030】

プレビュー画像を生成する処理として、画像生成部１３は、まず、車両１の走行環境を特定すべく、車両１が走行する環境の天気、照度、及び場所の少なくともいずれかを特定する処理を行う。次に、画像生成部１３は、メモリ２０ｃに記録された車両１の画像データに対し、特定した天気、照度、及び場所の少なくともいずれかを再現する画像処理を行う。

【0031】

例えば、画像生成部１３は、車両１がＧＰＳセンサー等の位置センサーを有する場合、その位置センサーで検出される位置情報を通信によって取得し、又は、携帯装置２０が位置センサーを有する場合、携帯装置２０の位置を車両１の位置情報として取得する。次に、画像生成部１３は、車両１の位置情報及び現在時刻等を利用して、インターネット等を利用して、その位置の天気、照度、及び場所の少なくともいずれかの情報を特定する。次いで、画像生成部１３は、特定した情報に基づいて、晴天、曇天、雨天といった天気環境や、昼間か夜間といった照度環境や、山間地帯や市街地といった風景を再現する画像処理を行う。これにより、車両１の走行環境を反映した確認用画像ＧＫが生成される。

【0032】

また、図６に示す確認用画像ＧＫは、ユーザーの所定操作に応じて車両１の向きを変更したり、車両１の大きさを拡大縮小したりすることが可能である。車両１の向きの変更や拡大縮小については、公知の画像処理技術を適用することによって実現できる。

【0033】

この確認用画像ＧＫは、スライダ画像Ｇ１ｃ，Ｇ１ｄの位置に対応する点滅周期、及び光量変化で灯火器２が点灯する状態を示す画像であるので、ユーザーがスライダ画像Ｇ１ｃ，Ｇ１ｄの位置を変更する操作を行うと、それに応じて確認用画像ＧＫ中の点滅周期、及び光量変化が変更する。これにより、ユーザーは、ウインカー２ａ，２ｂの点灯状態を確認用画像ＧＫでリアルタイムに確認しながら、点灯パターンを変更することができる。

【0034】

ここで、図６に示すように、点灯パターン変更画面Ｇ１には、次の処理へ進めるＧＵＩインターフェースに相当する操作ボタンＢ１と、処理を戻す、或いは中断させるＧＵＩインターフェースに相当する操作ボタンＢ２と、が表示される。
図５に戻り、操作ボタンＢ１が操作された場合（ステップＳ３：ＹＥＳ）、相対評価特定部１４は、車両１の点灯パターンを取得し、この点灯パターンに基づいて評価特定処理を開始すると共に（ステップＳ４）、出力部１５によって相対評価画面Ｇ２を表示パネル１５ａに表示させる処理を開始する（ステップＳ５）。
なお、操作ボタンＢ２が操作された場合（ステップＳ３：ＮＯ）、携帯装置２０において灯火器２の点灯パターンを変更する処理が終了する。

【0035】

図７は、相対評価画面Ｇ２の一例を示す図である。
図７に示すように、相対評価画面Ｇ２には、確認用画像ＧＫに加え、図４に示すチャートからなる第１評価画像Ｇ２ａと、他ユーザー利用度関連情報を表示する第２評価画像Ｇ２ｂと、が表示される。この場合、相対評価特定部１４は、点灯パターン変更画面Ｇ１でユーザーに選択された点灯パターンについて、メモリ２０ｃに格納された処理用データ３３を利用して、図４に示す評価軸Ｘ１，Ｙ１からなる二次元空間上の評価位置を特定し、特定した情報を第１評価画像Ｇ２ａとして表示させる。この第１評価画像Ｇ２ａにより、点灯パターンの見栄えに関する評価をユーザーが確認できる。例えば、ユーザーは、選択した点灯パターンが意図する評価が得られているか否かを確認できる。

【0036】

また、相対評価特定部１４は、点灯パターン変更画面Ｇ１でユーザーに設定された点灯パターンについて、メモリ２０ｃに格納された処理用データ３３を利用して、そのパターンの他ユーザー利用度関連情報を示すデータを取得し、特定した情報を第２評価画像Ｇ２ｂとして表示する。
図７の例では、他ユーザー利用度関連情報を示すデータとして、「○○％のユーザーが使っています」といった情報を表示する。他ユーザー利用度関連情報を示すデータは、上記したように、予め集計したデータ、又は、インターネットからダウンロードしたデータであるので、ユーザーは、選択した点灯パターンの他ユーザー利用度関連情報を示す評価を確認できる。なお、他ユーザー利用度関連情報は、他ユーザーの利用度から算出した人気度の情報でもよい。

【0037】

また、図７に示すように、相対評価画面Ｇ２には、次の処理へ進めるＧＵＩインターフェースに相当する操作ボタンＢ３と、処理を戻す、或いは中断させるＧＵＩインターフェースに相当する操作ボタンＢ４と、が表示される。
図５に戻り、操作ボタンＢ３が操作された場合（ステップＳ６：ＹＥＳ）、点灯パターン設定部３１は、ユーザーに選択された点灯パターンの設定処理を行う（ステップＳ７）。この設定処理は、ユーザーが選択した点灯パターンを設定する処理であり、点灯パターンを特定する信号を、携帯側通信部２０ａから車両の点灯制御部１２に送信することによって、点灯制御部１２によって、灯火器２の点灯パターンを、ユーザーが選択した点灯パターンに変更する。

【0038】

なお、操作ボタンＢ４が操作された場合（ステップＳ６：ＮＯ）、ステップＳ１の処理に移行し、点灯パターンの選択をやり直すことができる。以上が、灯火器２の点灯パターンを変更する場合の灯火器制御システム１０の動作である。

【0039】

以上説明したように、本実施の形態の灯火器制御システム１０は、灯火器２の点灯パターンの変更指示を入力する指示入力部１１と、変更指示に基づいて点灯パターンを変更する点灯制御部１２と、点灯パターンの相対評価を特定する評価特定処理を実行する相対評価特定部１４と、特定した相対評価を出力する出力部１５と、を備える。これにより、灯火器２の点灯パターンをカスタムできると共に、その点灯パターンの相対評価をユーザーが確認できるので、ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくなる。この相対評価は、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含むので、ユーザーが他ユーザーの利用度を考慮して点灯パターンを選択することができ、他ユーザーの利用度の観点においてユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0040】

また、灯火器２の点灯パターンは、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期、及び、ウインカー２ａ，２ｂの光量変化特性を含み、相対評価として、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期と光量変化特性との組み合わせに基づく評価を特定する。ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期の違いは、安静や緊張に関わる評価となり、ウインカー２ａ，２ｂの光量変化特性は、鮮明さに関わる評価となるので、安静／緊張／鮮明の観点においてユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。
なお、この構成に限定されず、灯火器２の点灯パターンは、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期、及び、ウインカー２ａ，２ｂの光量変化特性の少なくともいずれかを含み、相対評価として、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期期、及び光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価を特定するようにすればよい。ウインカーの点滅周期、及び光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価を特定するので、点滅周期及び光量変化特性の少なくともいずれかに影響する所定の観点（本実施形態では安静／緊張／鮮明の観点）において、ユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。なお、所定の観点は、安静／緊張／鮮明に限定されず、適宜に設定可能である。

【0041】

また、出力部１５は、確認用画像ＧＫを表示する機能を有し、確認用画像ＧＫは、車両１の走行環境に対応する天気、照度、及び場所の少なくともいずれかを反映した画像であるので、ユーザーが走行環境を反映した点灯状態を確認でき、より走行状況を考慮して意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0042】

上述の実施形態は本発明の一態様を示すものであり、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、細部等の構成は適宜に変更してもよい。
例えば、灯火器制御システム１０の各構成を、車両１と、ユーザーが携帯する携帯装置２０とに振り分けて配置する場合を説明したが、車両１だけに配置してもよく、灯火器制御システム１０の構成は自由に変更可能である。
さらに、上述の実施形態において、点灯制御部１２が、車両１の周囲状況や車両１の走行状況に応じて灯火器２の点灯パターンを変更する他の点灯パターン変更制御を行うようにしてもよい。

【0043】

図８は、灯火器制御システム１０を車両１だけで構成し、かつ他の点灯パターン変更制御を行う場合の構成例を示す図である。
図８に示すように、車両１は、指示入力部１１、点灯制御部１２、画像生成部１３、相対評価特定部１４、及び出力部１５に加えて、車両１の周囲状況や車両１の走行状況を検出する検出部４１を備える。
検出部４１は、カメラ、ライダ及びレーダーといった車両１の周囲状況を検出可能な周囲検出デバイスを利用して車両１の周囲状況を検出し、また、車両１に設けられた各種のセンサーを用いて、車速等の車両１の走行状況を検出する。

【0044】

また、図８中の指示入力部１１は、車両１に設けられた操作スイッチ等の公知の入力デバイスであり、点灯制御部１２、画像生成部１３、及び相対評価特定部１４は、車両側ＥＣＵによって実現される構成である。なお、点灯制御部１２、画像生成部１３、及び相対評価特定部１４は、ソフトウェア処理によって実現される構成でもよいし、ハードウェアによって実現される構成でもよい。また、出力部１５の表示パネル１５ａは、車両１のメーター等に設けられ、車両１の運転者等のユーザーが容易に視認可能である。

【0045】

図９及び図１０は、他の点灯パターン変更制御の動作例をそれぞれ示すフローチャートである。図９及び図１０に示すフローは、車両１が走行中の場合に実行される。まず、図９のフローについて説明する。
ステップＳ１Ａにおいて、点灯制御部１２は、検出部４１の検出結果に基づいて、車両１の周囲状況と走行状況を監視する監視処理を開始する。この監視処理においては、車両１の走行中に、図１１に示すように、車両１が他車両１Ｘの死角（図１１に例示する死角Ｂ１，Ｂ２）に入ったか否かを判定する処理を行う。

【0046】

ステップＳ２Ａにおいて、点灯制御部１２は、車両１が他車両１Ｘの死角に入った場合、灯火器２の点灯パターンを第１点灯パターンに変更する。
ステップＳ３Ａにおいて、点灯制御部１２は、車両１が他車両１Ｘの死角から出た場合、灯火器２の点灯パターンを元の点灯パターンに戻す。

【0047】

第１点灯パターンには、所定の点灯パターンが選択される。所定の点灯パターンは、少なくとも最大光量が所定時間以下の点灯パターンであり、灯火器２の光を、例えば、閃光（瞬間的に明るい光に相当）のように出射させることが可能な点灯パターンである。これにより、車両１が他車両１Ｘの死角に位置する場合に、最大光量が所定時間以下であるため、他車両の運転者が灯火器２の点灯を鮮明に、又は明暗を大きく感じ、車両１を周囲から認識し易くすることができる。所定時間は、例えば、ウインカー２ａ，２ｂの点滅周期の半分の時間であるが、適宜な時間に設定すればよい。

【0048】

本構成の灯火器２は、ウインカー２ａ，２ｂであるので、ウインカー２ａ，２ｂを作動させる進路変更時に、ウインカー２ａ，２ｂが第１点灯パターンで点灯する。これにより、車両１の進路変更を他車両１Ｘの運転者等に気づかせやすくなる。また、仮に、ユーザーが、点滅周期が長い点灯パターンに変更した場合でも、車両１が他車両１Ｘの死角に位置する場合に点滅周期が短い点灯パターンに自動的に変更され、車両１の周囲からの識別性を高めることができる。
なお、第１点灯パターンを規定する所定時間等の条件は、車両１の製造メーカーやユーザー等が適宜な値に設定すればよい。

【0049】

なお、第１点灯パターンは、一種類の点灯パターンに限定されず、最大光量が所定時間以下の範囲で、複数種類の点灯パターンを含んでもよい。また、第１パターンは、複数種類の点灯パターンからランダムに選択するようにしてもよい。ランダムに選択することで、車両１が他車両１Ｘの死角に位置する場合に、車両１を周囲からより認識し易くすることができる。
また、元の点灯パターンは、図５に示すフローチャートによって設定された点灯パターンである。これにより、車両１が他車両１Ｘの死角に入った場合以外は、ユーザーが選択した点灯パターンでウインカー２ａ，２ｂが点灯する。

【0050】

続いて、図１０のフローについて説明する。
ステップＳ１Ｂにおいて、点灯制御部１２は、検出部４１の検出結果に基づいて、車両１の走行状況を監視する監視処理を開始する。この監視処理においては、車両１の車速が所定速度以上か否かを判定する処理を行う。
ステップＳ２Ｂにおいて、点灯制御部１２は、車両１が所定速度以上の場合、灯火器２の点灯パターンを第２点灯パターンに変更する。
ステップＳ３Ｂにおいて、点灯制御部１２は、車両１が所定速度未満の場合、灯火器２の点灯パターンを元の点灯パターンに戻す。

【0051】

第２点灯パターンは、点滅周期が所定値以下の点灯パターンであり、車両１が所定速度以上で高速走行中でも、点滅周期が所定値以下であるため、他車両の運転者が所定回数以上の点滅を確認できることで車両１を周囲から認識し易くなる。また、第２点灯パターンにより、車両１が所定速度以上で高速走行中に進路変更する場合に、進路変更に要する一般的な所要時間内（例えば数秒内）に複数回の点滅を実行させることができ、車両１の進路変更を周囲から認識し易くなる。
また、仮に、ユーザーが、点滅周期が長い点灯パターンに変更した場合でも、車両１が高速走行中の場合、点滅周期が短い点灯パターンに自動的に変更され、車両１の周囲からの識別性を高めることができる。
なお、第２点灯パターンを規定する所定速度等の条件は、車両１の製造メーカーやユーザー等が適宜な値に設定すればよい。

【0052】

また、本発明を、ウインカー２ａ，２ｂを制御する灯火器制御システム１０に適用する場合を説明したが、ウインカー２ａ，２ｂ以外の灯火器を制御する灯火器制御システムに本発明を適用してもよい。また、本発明を、自動二輪車の灯火器制御システム１０、灯火器制御方法、及び、プログラム３２に適用する場合を説明したが、これに限定されず、本発明を、任意の鞍乗り型車両等の車両が備える灯火器を制御する灯火器制御システム、灯火器制御方法、及び、プログラム３２に適用してもよい。なお、鞍乗り型車両は、二輪車両に限定されず、三輪車両、及び四輪車両等でもよい。

【0053】

また、本発明を、灯火器２の点灯パターンを変更可能で、かつ、点灯パターンの相対評価を特定する灯火器制御システム１０、灯火器制御方法、及び、プログラム３２に適用する場合を説明したが、これに限定されず、本発明を、点灯パターンを評価する評価システム、評価方法、及びプログラムに適用することが可能である。
例えば、評価システム、評価方法、及びプログラムは、灯火器２の点灯パターンを変更するための構成、評価方法、及びプログラム内容を備えていなくてもよい。この場合、評価システムは、車両１の点灯パターンを取得する手段と、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、点灯パターンの相対評価を特定する手段とを備えていればよい。各手段は、図１及び図２等に示した構成で実現してもよいし、他の構成で実現してもよい。なお、各手段には、ハードウェアによって実現される構成、及び、ソフトウェア処理によって実現される構成等を広く適用可能である。

【0054】

また、評価方法は、情報処理装置を利用して、車両１が備える灯火器２の点灯パターンを評価する評価方法であって、車両１の点灯パターンを取得するステップと、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、点灯パターンの相対評価を特定するステップと、を実行すればよい。
また、プログラムは、情報処理装置を利用して、車両１が備える灯火器２の点灯パターンを評価するためのプログラムであって、車両１の点灯パターンを取得するステップと、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定するステップと、を実行すればよい。
各ステップは、上述した評価特定処理、及び、この評価特定処理に必要な適宜な処理等を適宜に割り振ればよい。

【0055】

また、本発明の灯火器制御システム、評価システム、評価方法、及びプログラムが利用する情報処理装置は、スマートフォン等の携帯型の情報処理装置、及び情報処理機能（例えば演算処理機能）を備える車両に限定されず、情報処理機能を有する任意の装置を適用してもよく、また、情報処理装置の台数は一台でもよいし、複数台でもよい。
複数台の情報処理装置を利用して、各システム、評価方法、及びプログラムを実現する場合、複数台の情報処理装置は、例えば、無線又は有線で互いに通信可能に構成され、各装置に、本発明を実現するためのハードウェア、ソフトウェア処理を実行する構成、及びプログラム等の少なくともいずれかを備えるように構成すればよい。
これにより、本発明の灯火器制御システム、評価システム、評価方法、及びプログラムによれば、灯火器の点灯パターンの相対評価をユーザーが確認でき、ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくなる、といった効果が得られる。また、この相対評価は、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含むので、他ユーザーの利用度の観点においてユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。
さらに、相対評価は、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価であるので、ウインカーの点滅周期及び光量変化特性の少なくともいずれかに影響する所定の観点において、ユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0056】

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。

【0057】

（構成１）車両が備える灯火器の点灯パターンの変更指示を入力する指示入力部と、前記変更指示に基づいて前記点灯パターンを変更する点灯制御部と、前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定する処理を実行する相対評価特定部と、特定した前記相対評価を出力する出力部と、を備える灯火器制御システム。
この構成によれば、灯火器の点灯パターンをカスタムできると共に、その点灯パターンの相対評価をユーザーが確認でき、ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくなる。この相対評価は、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含むので、ユーザーが他ユーザーの利用度を考慮して点灯パターンを選択することができ、他ユーザーの利用度の観点においてユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0058】

（構成２）前記灯火器の点灯パターンは、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかを含み、前記相対評価特定部は、前記相対評価として、前記ウインカーの点滅周期、及び前記光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価を特定する、構成１に記載の灯火器制御システム。
この構成によれば、ウインカーの点滅周期、及び光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価を特定するので、点滅周期及び光量変化特性の少なくともいずれかに影響する所定の観点において、ユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0059】

（構成３）点灯パターン変更後の前記灯火器の点灯状態を確認可能な確認用画像を生成する画像生成部を有し、前記出力部は、前記確認用画像を表示する機能を有し、前記確認用画像は、前記車両の走行環境に対応する天気、照度、及び場所の少なくともいずれかを反映した画像である、構成１又は２に記載の灯火器制御システム。
この構成によれば、ユーザーが走行環境を反映した点灯状態を確認でき、より走行状況を考慮して意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0060】

（構成４）前記車両の周囲状況を検出する検出部を有し、前記点灯制御部は、検出した前記周囲状況に基づいて前記車両が他車両の死角に入った場合、前記灯火器の点灯パターンを所定の点灯パターンに変更し、前記所定の点灯パターンは、最大光量が所定時間以下である、構成１から３のいずれか一項に記載の灯火器制御システム。
この構成によれば、車両が他車両の死角に位置する場合に、最大光量が所定時間以下であるため、他車両の運転者が灯火器の点灯を鮮明に、又は明暗を大きく感じ、車両を周囲から認識し易くすることができる。仮に、ユーザーが、点滅周期が長い点灯パターンに変更した場合でも、車両が他車両の死角に位置する場合に点滅周期が短い点灯パターンに自動的に変更され、車両の周囲からの識別性を高めることができる。

【0061】

（構成５）前記車両の周囲状況を検出する検出部を有し、前記点灯制御部は、検出した前記周囲状況に基づいて前記車両が他車両の死角に入った場合、前記灯火器の点灯パターンを、所定の点灯パターンに変更し、前記所定の点灯パターンは、ウインカーの点滅周期の半分の時間である、構成１から４のいずれか一項に記載の灯火器制御システム。
この構成によれば、最大光量がウインカーの点滅周期の半分の時間以下であるため、他車両の運転者が灯火器の点灯を鮮明に、又は明暗を大きく感じ、車両を周囲から認識し易くすることができる。

【0062】

（構成６）前記車両の車速を検出する検出部を有し、前記点灯制御部は、前記車速が所定速度上の場合、前記灯火器の点灯パターンを、点滅周期が所定値以下の点灯パターンに変更する、構成１から５のいずれか一項に記載の灯火器制御システム。
この構成によれば、車両が所定速度以上で高速走行中でも、点滅周期が所定値以下であるため、他車両の運転者が所定回数以上の点滅を確認できることで車両を周囲から認識し易くなる。仮に、ユーザーが、点滅周期が長い点灯パターンに変更した場合でも、車両が高速走行中の場合、点滅周期が短い点灯パターンに自動的に変更され、車両の周囲からの識別性を高めることができる。

【0063】

（構成７）前記灯火器の点灯パターンは、ウインカーの点灯パターンである、構成３から６のいずれか一項に記載の灯火器制御システム。
この構成によれば、車両の進路変更を他車両の運転者等に気づかせやすくなる。

【0064】

（構成８）車両が備える灯火器の点灯パターンを評価する評価システムであって、前記車両の点灯パターンを取得する手段と、前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定する手段と、を備える評価システム。
この構成によれば、灯火器の点灯パターンの相対評価をユーザーが確認でき、ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくなる。この相対評価は、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含むので、他ユーザーの利用度の観点においてユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0065】

（構成９）前記相対評価は、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価である、構成８に記載の評価システム。
この構成によれば、ウインカーの点滅周期及び光量変化特性の少なくともいずれかに影響する所定の観点において、ユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。
（構成１０）車両が備える灯火器の点灯パターンを評価する評価方法であって、前記車両の点灯パターンを取得するステップと、前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定するステップと、を実行する評価方法。
この方法によれば、灯火器の点灯パターンの相対評価をユーザーが確認でき、ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくなる。この相対評価は、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含むので、他ユーザーの利用度の観点においてユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0066】

（構成１１）前記相対評価は、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価である、構成１０に記載の評価方法。
この方法によれば、ウインカーの点滅周期及び光量変化特性の少なくともいずれかに影響する所定の観点において、ユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。
（構成１２）情報処理装置を利用して、車両が備える灯火器の点灯パターンを評価するためのプログラムであって、前記車両の点灯パターンを取得するステップと、前記点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含む、前記点灯パターンの相対評価を特定するステップと、を実行するプログラム。
このプログラムによれば、灯火器の点灯パターンの相対評価をユーザーが確認でき、ユーザーが意図する点灯パターンを選択しやすくなる。この相対評価は、点灯パターンの他ユーザーの利用度に関連する情報を含むので、他ユーザーの利用度の観点においてユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【0067】

（構成１３）前記相対評価は、ウインカーの点滅周期、及び、ウインカーの光量変化特性の少なくともいずれかに基づく評価である、構成１２にプログラム。
このプログラムによれば、ウインカーの点滅周期及び光量変化特性の少なくともいずれかに影響する所定の観点において、ユーザーがより意図する点灯パターンを選択しやすくなる。

【符号の説明】

【0068】

１ 車両
１Ｘ 他車両
１ａ 車両側通信部
２ 灯火器
２ａ フロントウインカー
２ｂ リアウインカー
１０ 灯火器制御システム（評価システム）
１１ 指示入力部
１２ 点灯制御部
１３ 画像生成部
１４ 相対評価特定部
１５ 出力部
２０ 携帯装置
２０ａ 携帯側通信部
２０ｂ 携帯側ＥＣＵ
２０ｃ メモリ
３１ 点灯パターン設定部
３２ プログラム
３３ 処理用データ
４１ 検出部
Ｇ１ 点灯パターン変更画面
Ｇ２ 相対評価画面
ＧＫ 確認用画像

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】