(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024132580
(43)【公開日】2024-10-01
(54)【発明の名称】空気量調整バルブおよび多連スロットル装置
(51)【国際特許分類】
F02D 9/02 20060101AFI20240920BHJP
F02D 11/10 20060101ALI20240920BHJP
F02M 25/08 20060101ALI20240920BHJP
F16K 11/065 20060101ALI20240920BHJP
【ＦＩ】
F02D9/02 T
F02D11/10 E
F02D9/02 361C
F02M25/08 N
F02M25/08 301H
F16K11/065 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023043412
(22)【出願日】2023-03-17
(71)【出願人】
【識別番号】000177612
【氏名又は名称】株式会社ミクニ
(74)【代理人】
【識別番号】110000785
【氏名又は名称】ＳＳＩＰ弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】清野 准
【テーマコード（参考）】
3G065
3G144
3H067
【Ｆターム（参考）】
3G065AA11
3G065DA06
3G065HA03
3G065HA05
3G144DA09
3G144EA02
3G144EA14
3G144EA17
3G144GA02
3G144GA22
3H067AA16
3H067CC32
3H067DD05
3H067DD12
3H067DD32
3H067EA02
3H067FF12
3H067GG04
(57)【要約】 （修正有）
【課題】燃料蒸気のパージ量調節機能を有し、コンパクトな多連スロットル装置を提供する。
【解決手段】多連スロットル装置は、複数の吸気通路を有するスロットルボデー１２と、複数のスロットルバルブと、複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路１０２と、複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブ３０と、を備える。空気量調整バルブは、弁体４０と、弁体を軸方向に案内するためのガイド部５０とを含む。ガイド部の内周面５１には、複数の吸気通路のうちスロットルバルブの下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔５２と、燃料蒸気を回収するためのキャニスタと連通する第２連通孔５４と、が開口する。アクチュエータ６０は、各々の第１連通孔のうち弁体によって塞がれていない第１有効開口面積および第２連通孔５４のうち弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう弁体の軸方向における位置を調節する。
【選択図】図３
【解決手段】多連スロットル装置は、複数の吸気通路を有するスロットルボデー１２と、複数のスロットルバルブと、複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路１０２と、複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブ３０と、を備える。空気量調整バルブは、弁体４０と、弁体を軸方向に案内するためのガイド部５０とを含む。ガイド部の内周面５１には、複数の吸気通路のうちスロットルバルブの下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔５２と、燃料蒸気を回収するためのキャニスタと連通する第２連通孔５４と、が開口する。アクチュエータ６０は、各々の第１連通孔のうち弁体によって塞がれていない第１有効開口面積および第２連通孔５４のうち弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう弁体の軸方向における位置を調節する。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
複数の吸気通路を有するスロットルボデーと、
前記複数の吸気通路にそれぞれ設けられる複数のスロットルバルブと、
前記複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路と、
前記複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブと、
を備え、
前記空気量調整バルブは、
弁体と、
前記弁体を取り囲むように前記弁体の径方向外側に設けられ、前記弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
前記ガイド部の内周面に沿って前記弁体が前記軸方向に摺動するように前記弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を含み、
前記ガイド部の前記内周面には、
前記複数の吸気通路のうち前記スロットルバルブの下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔と、
燃料蒸気を回収するためのキャニスタと連通する第２連通孔と、
が開口し、
前記アクチュエータは、各々の前記第１連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、前記第２連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、前記弁体の前記軸方向における位置を調節するように構成された
多連スロットル装置。
前記複数の吸気通路にそれぞれ設けられる複数のスロットルバルブと、
前記複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路と、
前記複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブと、
を備え、
前記空気量調整バルブは、
弁体と、
前記弁体を取り囲むように前記弁体の径方向外側に設けられ、前記弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
前記ガイド部の内周面に沿って前記弁体が前記軸方向に摺動するように前記弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を含み、
前記ガイド部の前記内周面には、
前記複数の吸気通路のうち前記スロットルバルブの下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔と、
燃料蒸気を回収するためのキャニスタと連通する第２連通孔と、
が開口し、
前記アクチュエータは、各々の前記第１連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、前記第２連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、前記弁体の前記軸方向における位置を調節するように構成された
多連スロットル装置。
【請求項2】
前記複数の第１連通孔は、同一の軸方向位置、かつ、互いに異なる周方向位置に設けられる
請求項１に記載の多連スロットル装置。
請求項１に記載の多連スロットル装置。
【請求項3】
前記第２連通孔は、各々の前記第１連通孔から前記軸方向にずれた位置に設けられる
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項4】
前記アクチュエータは、外周に雄ねじが設けられた出力軸を含むステッピングモータであり、
前記空気量調整バルブは、
前記出力軸の前記雄ねじと螺合する雌ねじを有する可動部と、
前記可動部の回転を規制するための回り止め部と、
を含み、
前記ステッピングモータは、前記出力軸の回転に伴い前記可動部を前記軸方向に移動させ、前記可動部を介して前記弁体を前記軸方向に動かすように構成された
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
前記空気量調整バルブは、
前記出力軸の前記雄ねじと螺合する雌ねじを有する可動部と、
前記可動部の回転を規制するための回り止め部と、
を含み、
前記ステッピングモータは、前記出力軸の回転に伴い前記可動部を前記軸方向に移動させ、前記可動部を介して前記弁体を前記軸方向に動かすように構成された
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項5】
前記ガイド部は、前記弁体を取り囲むガイド筒である
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項6】
前記複数の吸気通路は、前記スロットルバルブの弁軸方向に並ぶように、前記弁軸方向に直交する方向に沿って延在し、
前記空気量調整バルブは、前記複数の吸気通路のうち前記弁軸方向において隣り合う一対の吸気通路の間に設けられる
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
前記空気量調整バルブは、前記複数の吸気通路のうち前記弁軸方向において隣り合う一対の吸気通路の間に設けられる
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項7】
前記スロットルボデーは、前記複数の第１連通孔のうち２個の連通孔をそれぞれ前記隣り合う一対の吸気通路に連通させるための内部通路を含み、
前記複数の吸気通路のうち前記隣り合う一対の吸気通路を除く他の吸気通路と、前記他の吸気通路に対応する前記第１連通孔とを連通させるためのフレキシブルチューブを備える
請求項６に記載の多連スロットル装置。
前記複数の吸気通路のうち前記隣り合う一対の吸気通路を除く他の吸気通路と、前記他の吸気通路に対応する前記第１連通孔とを連通させるためのフレキシブルチューブを備える
請求項６に記載の多連スロットル装置。
【請求項8】
多連スロットル装置の複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路の空気量を調整するための空気量調整バルブであって、
弁体と、
前記弁体を取り囲むように前記弁体の径方向外側に設けられ、前記弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
前記ガイド部の内周面に沿って前記弁体が前記軸方向に摺動するように前記弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を備え、
前記ガイド部の前記内周面には、
複数の第１連通孔と、
各々の前記第１連通孔から前記軸方向にずれた位置に設けられる第２連通孔と、
が開口し、
前記アクチュエータは、各々の前記第１連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、前記第２連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、前記弁体の前記軸方向における位置を調節するように構成された
空気量調整バルブ。
弁体と、
前記弁体を取り囲むように前記弁体の径方向外側に設けられ、前記弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
前記ガイド部の内周面に沿って前記弁体が前記軸方向に摺動するように前記弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を備え、
前記ガイド部の前記内周面には、
複数の第１連通孔と、
各々の前記第１連通孔から前記軸方向にずれた位置に設けられる第２連通孔と、
が開口し、
前記アクチュエータは、各々の前記第１連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、前記第２連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、前記弁体の前記軸方向における位置を調節するように構成された
空気量調整バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、複数の吸気通路にそれぞれスロットルバルブが設けられた多連スロットル装置およびこれに用いられる空気量調整バルブに関する。
【背景技術】
【0002】
従来から、複数の吸気通路にスロットルバルブがそれぞれ設けられた多連スロットル装置が知られている。
例えば、特許文献１には、スロットルバルブを迂回するバイパス空気通路を流れるバイパス空気の流量を単一の空気制御弁により調節可能とした多連スロットル装置が記載されている。
例えば、特許文献１には、スロットルバルブを迂回するバイパス空気通路を流れるバイパス空気の流量を単一の空気制御弁により調節可能とした多連スロットル装置が記載されている。
【0003】
また、多連スロットル装置に関するものではないが、特許文献２には、副通路を流れる空気量を調節するための第１調整弁と、吸気通路への燃料蒸発ガスのパージ量を調節するための第２調整弁とを同一の駆動源によって駆動するようにしたスロットル装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００７－１３２２３５号公報
【特許文献2】特開２０１９－１４３５８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
燃料タンクで発生する燃料蒸気は、大気に排出せずに、キャニスタで回収してエンジンで燃焼させることが望ましい。例えば特許文献２に記載されるように、吸気通路への燃料蒸発ガスのパージ量の調節機能を有するパージ量調整弁が知られている。
しかし、多連スロットル装置において、各吸気通路のためにパージ量調整弁を個別に設けると、多連スロットル装置のコンパクト化の要請を果たすことができない。
しかし、多連スロットル装置において、各吸気通路のためにパージ量調整弁を個別に設けると、多連スロットル装置のコンパクト化の要請を果たすことができない。
【0006】
この点、特許文献１には、バイパス空気の流量を単一の空気制御弁により調節可能とした多連スロットル装置が記載されているものの、多連スロットル装置の大型化を回避しながら燃料蒸発ガスのパージ量の調節機能を如何に実現するかについて何ら記載されていない。
【0007】
上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも幾つかの実施形態は、燃料蒸気のパージ量の調節機能の実現とコンパクト化の両立が可能な多連スロットル装置およびこれに用いられる空気量調整バルブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の少なくとも幾つかの実施形態に係る多連スロットル装置は、
複数の吸気通路を有するスロットルボデーと、
複数の吸気通路にそれぞれ設けられる複数のスロットルバルブと、
複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路と、
複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブと、
を備え、
空気量調整バルブは、
弁体と、
弁体を取り囲むように弁体の径方向外側に設けられ、弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
ガイド部の内周面に沿って弁体が軸方向に摺動するように弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を含み、
ガイド部の内周面には、
複数の吸気通路のうちスロットルバルブの下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔と、
燃料蒸気を回収するためのキャニスタと連通する第２連通孔と、
が開口し、
アクチュエータは、各々の第１連通孔のうち弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、第２連通孔のうち弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、弁体の軸方向における位置を調節するように構成される。
複数の吸気通路を有するスロットルボデーと、
複数の吸気通路にそれぞれ設けられる複数のスロットルバルブと、
複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路と、
複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブと、
を備え、
空気量調整バルブは、
弁体と、
弁体を取り囲むように弁体の径方向外側に設けられ、弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
ガイド部の内周面に沿って弁体が軸方向に摺動するように弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を含み、
ガイド部の内周面には、
複数の吸気通路のうちスロットルバルブの下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔と、
燃料蒸気を回収するためのキャニスタと連通する第２連通孔と、
が開口し、
アクチュエータは、各々の第１連通孔のうち弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、第２連通孔のうち弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、弁体の軸方向における位置を調節するように構成される。
【発明の効果】
【0009】
本発明の少なくとも幾つかの実施形態によれば、空気量調整バルブが、副通路を流れるバイパス空気の流量の調節機能、および、燃料蒸気パージ量の調節機能を兼備するから、空気量調整バルブとは別に燃料蒸気パージ量の調節弁を設ける場合に比べて部品点数を削減できる。よって、多連スロットル装置のコンパクト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】一実施形態に係るスロットル装置の概略構成を示す斜視図である。
【図2】一実施形態に係るスロットル装置およびその周辺機器を示す概略構成図である。
【図4A】空気量調整バルブのガイド筒の第１連通孔の配置例を示す断面図である。
【図4B】空気量調整バルブのガイド筒の第２連通孔の配置例を示す断面図である。
【図5】第１連通孔および第２連通孔の位置関係を説明するためのガイド筒の斜視断面図である。
【図6】スロットルボデーの斜視断面図である。
【図7】一実施形態に係る空気量調整バルブの一部の部品群を示す斜視図である。
【図9A】一実施形態に係る第１連通孔及び第２連通孔のｚ方向における位置関係を示す図である。
【図9B】一実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
【図10A】他の実施形態に係る第１連通孔及び第２連通孔のｚ方向における位置関係を示す図である。
【図10B】他の実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
【図11A】さらに別の実施形態に係る第１連通孔及び第２連通孔のｚ方向における位置関係を示す図である。
【図11B】さらに別の実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【0012】
図１は、一実施形態に係るスロットル装置の概略構成を示す斜視図である。
なお、図１において、ｘ方向は吸気通路における吸気方向（厳密には、吸気方向の上流側から下流側に向かう方向）であり、ｙ方向は弁軸方向であり、ｚ方向はｘ方向及びｙ方向を含むｘｙ平面に直交する方向である。
図２は、一実施形態に係るスロットル装置およびその周辺機器を示す概略構成図である。
なお、図１において、ｘ方向は吸気通路における吸気方向（厳密には、吸気方向の上流側から下流側に向かう方向）であり、ｙ方向は弁軸方向であり、ｚ方向はｘ方向及びｙ方向を含むｘｙ平面に直交する方向である。
図２は、一実施形態に係るスロットル装置およびその周辺機器を示す概略構成図である。
【0013】
幾つかの実施形態では、図１に示すように、スロットル装置１００は、複数の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）を有するスロットルボデー１２と、複数の吸気通路１０にそれぞれ設けられるスロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）とを含む多連スロットル装置である。
【0014】
複数の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）は、それぞれ、スロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）の弁軸方向ｙに直交するｘ方向に沿って延在するようにスロットルボデー１２に設けられる。複数の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）は、スロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）の弁軸方向ｙに並ぶ。各々の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）は、スロットルボデー１２をｘ方向に貫通する貫通穴によって形成される。スロットル装置１００は、スロットルバルブ２０によって各吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）をｘ方向に流れる吸気流量を制御する機能を有する。
図１に示す例示的な実施形態では、スロットルボデー１２は、ｙ方向に並んだ４個の吸気通路１０Ａ～１０Ｄを有する。吸気通路１０の個数Ｎはこの例に限定されず、２以上の任意の整数であってもよい。
図１に示す例示的な実施形態では、スロットルボデー１２は、ｙ方向に並んだ４個の吸気通路１０Ａ～１０Ｄを有する。吸気通路１０の個数Ｎはこの例に限定されず、２以上の任意の整数であってもよい。
【0015】
スロットルボデー１２は、全ての吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）のために一体的に設けられてもよいし、１以上の吸気通路１０をそれぞれ含む複数のスロットルボデーセクションが互いに結合されてスロットルボデー１２を形成してもよい。
図１に示す実施形態では、スロットルボデー１２は、互いに結合された２個のスロットルボデーセクション１２Ａ，１２Ｂによって形成される。具体的には、一対の吸気通路１０Ａ，１０Ｂを有するスロットルボデーセクション１２Ａと、一対の吸気通路１０Ｃ，１０Ｄを有するスロットルボデーセクション１２Ｂとが不図示の締結部材（例えばボルト）によって互いに結合されることで、スロットルボデー１２が形成される。
図１に示す実施形態では、スロットルボデー１２は、互いに結合された２個のスロットルボデーセクション１２Ａ，１２Ｂによって形成される。具体的には、一対の吸気通路１０Ａ，１０Ｂを有するスロットルボデーセクション１２Ａと、一対の吸気通路１０Ｃ，１０Ｄを有するスロットルボデーセクション１２Ｂとが不図示の締結部材（例えばボルト）によって互いに結合されることで、スロットルボデー１２が形成される。
【0016】
各々の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）の内部には、スロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）が設けられる。
各々のスロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）は、弁軸方向ｙに沿って延在する弁軸（ｖａｌｖｅ ｓｈａｆｔ）２２に取り付けられ、弁軸２２周りに回動可能である。スロットルバルブ２０が弁軸２２周りに回動すると、各々の吸気通路１０をｘ方向に流れる吸気流量が各スロットルバルブ２０の開度に応じて調整される。
各々のスロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）は、弁軸方向ｙに沿って延在する弁軸（ｖａｌｖｅ ｓｈａｆｔ）２２に取り付けられ、弁軸２２周りに回動可能である。スロットルバルブ２０が弁軸２２周りに回動すると、各々の吸気通路１０をｘ方向に流れる吸気流量が各スロットルバルブ２０の開度に応じて調整される。
【0017】
幾つかの実施形態では、スロットルバルブ２０の弁軸２２は、複数の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）を横切るようにスロットルボデー１２を貫通してｙ方向に延在する。この場合、一本の弁軸２２が、複数のスロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）のための共通の弁軸として機能する。
【0018】
図１に示す例示的な実施形態では、弁軸２２は、スロットルボデー１２を形成するスロットルボデーセクション１２Ａ，１２Ｂだけでなく、スロットルボデーセクション１２Ａ，１２Ｂの間に設けられるギアケーシング１４も貫通するように設けられる。
ギアケーシング１４には、スロットルボデーセクション１２Ｂと一体的に設けられたモータケーシング１５内に収容されたモータ（不図示）の動力を弁軸２２に伝達するための複数のギアが収容される。モータケーシング１５内に収容されたモータは、ｙ方向において吸気通路１０Ｃとオーバーラップする範囲に設けられる。モータの出力軸はモータケーシング１５内をｙ方向に沿って延在する。モータの出力軸の先端に設けられたピニオンギアは、ギアケーシング１４内に収容された第１ギアと噛合する。第１ギアは、１以上の中継ギアを介して弁軸２２に結合された第２ギアにモータの駆動力を伝達する。
なお、ギアケーシング１４及びモータ（モータケーシング１５）の配置、および、モータから弁軸２２までの動力伝達経路の構造は、図１に示す例に限定されず、任意の配置および構造を採用し得る。例えば、ギアケーシング１４及びモータ（モータケーシング１５）は、スロットル装置１００におけるｙ方向の何れか一方の端部に配置してもよい。
ギアケーシング１４には、スロットルボデーセクション１２Ｂと一体的に設けられたモータケーシング１５内に収容されたモータ（不図示）の動力を弁軸２２に伝達するための複数のギアが収容される。モータケーシング１５内に収容されたモータは、ｙ方向において吸気通路１０Ｃとオーバーラップする範囲に設けられる。モータの出力軸はモータケーシング１５内をｙ方向に沿って延在する。モータの出力軸の先端に設けられたピニオンギアは、ギアケーシング１４内に収容された第１ギアと噛合する。第１ギアは、１以上の中継ギアを介して弁軸２２に結合された第２ギアにモータの駆動力を伝達する。
なお、ギアケーシング１４及びモータ（モータケーシング１５）の配置、および、モータから弁軸２２までの動力伝達経路の構造は、図１に示す例に限定されず、任意の配置および構造を採用し得る。例えば、ギアケーシング１４及びモータ（モータケーシング１５）は、スロットル装置１００におけるｙ方向の何れか一方の端部に配置してもよい。
【0019】
幾つかの実施形態では、スロットル装置１００は、図１に示すように、スロットルバルブ２０を迂回して副通路を通過する空気量を調整するための空気量調整バルブ３０を含む。
スロットルバルブ２０を迂回する副通路は、スロットルボデー１２の内部通路又はチューブ（管）によって形成されてもよい。
スロットルバルブ２０を迂回する副通路は、スロットルボデー１２の内部通路又はチューブ（管）によって形成されてもよい。
【0020】
図１に示す例示的な実施形態では、吸気通路１０Ｃ及び１０Ｄに対応する副通路の一部をそれぞれ構成するフレキシブルチューブ１１０Ｃ，１１０Ｄが設けられる。フレキシブルチューブ１１０Ｃは、空気量調整バルブ３０によって流量調整されたバイパス空気を吸気通路１０Ｃのうちスロットルバルブ２０Ｃの下流側の部分に供給するための副通路の一部である。同様に、フレキシブルチューブ１１０Ｄは、空気量調整バルブ３０によって流量調整されたバイパス空気を吸気通路１０Ｄのうちスロットルバルブ２０Ｄの下流側の部分に供給するための副通路の一部である。
各々のフレキシブルチューブ１１０（１１０Ｃ，１１０Ｄ）は、空気量調整バルブ３０に近い上流側端部１１２と、空気量調整バルブ３０から遠い下流側端部１１４と、上流側端部１１２及び下流側端部１１４の間に位置する中間部分１１６とを含む。上流側端部１１２は、副通路の一部としてのスロットルボデーセクション１２Ａの内部通路に連通するように、スロットルボデーセクション１２Ａに接続される。下流側端部１１４は、副通路の一部としてのスロットルボデーセクション１２Ｂの内部通路に連通するように、スロットルボデーセクション１２Ｂに接続される。上流側端部１１２及び下流側端部１１４は、ｘｚ平面に沿って各スロットルボデーセクション１２Ａ，１２Ｂから中間部分１１６の端部まで斜め方向に延在する。各々のフレキシブルチューブ１１０（１１０Ｃ，１１０Ｄ）の中間部分１１６は、ｘ方向におけるギアケーシング１４及びモータケーシング１５の側方を通過するようにｙ方向に延在し、上流側端部１１２と下流側端部１１４とを接続する。
ｘ方向において空気量調整バルブ３０を挟んでフレキシブルチューブ１１０（１１０Ｃ，１１０Ｄ）とは反対側には、後述するキャニスタ９と連通する連通ポート１０８が設けられる。すなわち、吸気通路１０内の吸気方向ｘに関して、フレキシブルチューブ１１０（１１０Ｃ，１１０Ｄ）が空気量調整バルブ３０の上流側に設けられ、連通ポート１０８が空気量調整バルブ３０の下流側に設けられる。
空気量調整バルブ３０の内部構造およびスロットルボデー１２の内部通路（副通路の一部）の詳細は後述する。
各々のフレキシブルチューブ１１０（１１０Ｃ，１１０Ｄ）は、空気量調整バルブ３０に近い上流側端部１１２と、空気量調整バルブ３０から遠い下流側端部１１４と、上流側端部１１２及び下流側端部１１４の間に位置する中間部分１１６とを含む。上流側端部１１２は、副通路の一部としてのスロットルボデーセクション１２Ａの内部通路に連通するように、スロットルボデーセクション１２Ａに接続される。下流側端部１１４は、副通路の一部としてのスロットルボデーセクション１２Ｂの内部通路に連通するように、スロットルボデーセクション１２Ｂに接続される。上流側端部１１２及び下流側端部１１４は、ｘｚ平面に沿って各スロットルボデーセクション１２Ａ，１２Ｂから中間部分１１６の端部まで斜め方向に延在する。各々のフレキシブルチューブ１１０（１１０Ｃ，１１０Ｄ）の中間部分１１６は、ｘ方向におけるギアケーシング１４及びモータケーシング１５の側方を通過するようにｙ方向に延在し、上流側端部１１２と下流側端部１１４とを接続する。
ｘ方向において空気量調整バルブ３０を挟んでフレキシブルチューブ１１０（１１０Ｃ，１１０Ｄ）とは反対側には、後述するキャニスタ９と連通する連通ポート１０８が設けられる。すなわち、吸気通路１０内の吸気方向ｘに関して、フレキシブルチューブ１１０（１１０Ｃ，１１０Ｄ）が空気量調整バルブ３０の上流側に設けられ、連通ポート１０８が空気量調整バルブ３０の下流側に設けられる。
空気量調整バルブ３０の内部構造およびスロットルボデー１２の内部通路（副通路の一部）の詳細は後述する。
【0021】
空気量調整バルブ３０は、スロットル装置１００のスロットルボデー１２から独立して（スロットルボデー１２から離して）設けられてもよいし、スロットルボデー１２に組付け可能に構成されてもよい。
空気量調整バルブ３０をスロットルボデー１２に組付け可能に構成する場合、スロットル装置１００のコンパクト化の観点から、複数の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）のうち弁軸方向ｙに隣り合う一対の吸気通路１０間に空気量調整バルブ３０を組み付けてもよい。
空気量調整バルブ３０をスロットルボデー１２に組付け可能に構成する場合、スロットル装置１００のコンパクト化の観点から、複数の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）のうち弁軸方向ｙに隣り合う一対の吸気通路１０間に空気量調整バルブ３０を組み付けてもよい。
【0022】
図１に示す例示的な実施形態では、空気量調整バルブ３０は、一対の吸気通路１０Ａ，１０Ｂ間に位置するように、スロットルボデーセクション１２Ａに組付けられる。スロットルボデーセクション１２Ａは、モータケーシング１５を有するスロットルボデーセクション１２Ｂに比べて空気量調整バルブ３０のための設置スペースを確保しやすい。
空気量調整バルブ３０は、スロットルボデーセクション１２Ａからｚ方向に突出するように組付けられる。図１に示す例では、ギアケーシング１４（及びモータケーシング１５）は、スロットルボデー１２からｚ方向に突出している。スロットルボデーセクション１２Ａからｚ方向に突出するように空気量調整バルブ３０を設ける場合、ギアケーシング１４の側方の空間を空気量調整バルブ３０の設置スペースとして有効活用できる。
ｙ方向視において、空気量調整バルブ３０は、ギアケーシング１４が占める領域の内部に収まるように配置されてもよい。この場合、空気量調整バルブ３０のスロットルボデーセクション１２Ａからの突出端（空気量調整バルブ３０の頂部）は、ギアケーシング１４の頂部のｚ方向位置と、弁軸２２のｚ方向位置との間に位置する。
空気量調整バルブ３０は、スロットルボデーセクション１２Ａからｚ方向に突出するように組付けられる。図１に示す例では、ギアケーシング１４（及びモータケーシング１５）は、スロットルボデー１２からｚ方向に突出している。スロットルボデーセクション１２Ａからｚ方向に突出するように空気量調整バルブ３０を設ける場合、ギアケーシング１４の側方の空間を空気量調整バルブ３０の設置スペースとして有効活用できる。
ｙ方向視において、空気量調整バルブ３０は、ギアケーシング１４が占める領域の内部に収まるように配置されてもよい。この場合、空気量調整バルブ３０のスロットルボデーセクション１２Ａからの突出端（空気量調整バルブ３０の頂部）は、ギアケーシング１４の頂部のｚ方向位置と、弁軸２２のｚ方向位置との間に位置する。
【0023】
上記構成のスロットル装置１００は、エンジンの吸気系統に配置される。
図２は、エンジンの吸気系統の一例を示す概略図である。同図に示すように、エンジン２は、複数のシリンダ３（３Ａ，３Ｂ…）を含む。各々のシリンダ３は、吸気系統４及び排気系統６に接続される。
吸気系統４には、エアクリーナ５が設けられる。エアクリーナ５は、各吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）に１個設けられてもよいし、２以上の吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）に対して共通に設けられてもよい。エアクリーナ５からの吸気は、エアクリーナ５の下流側に位置するスロットル装置１００の各吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）を経て、エンジン２の各シリンダ３（３Ａ，３Ｂ…）に流入する。吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）を通過する吸気流量は、スロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）によって調整される。
エンジン２を搭載した車両の燃料タンク８からの燃料蒸気は、キャニスタ９によって回収される。キャニスタ９で回収された燃料蒸気は、空気量調整バルブ３０を介して吸気系統４に戻されてエンジン２において燃焼される。
図２は、エンジンの吸気系統の一例を示す概略図である。同図に示すように、エンジン２は、複数のシリンダ３（３Ａ，３Ｂ…）を含む。各々のシリンダ３は、吸気系統４及び排気系統６に接続される。
吸気系統４には、エアクリーナ５が設けられる。エアクリーナ５は、各吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）に１個設けられてもよいし、２以上の吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）に対して共通に設けられてもよい。エアクリーナ５からの吸気は、エアクリーナ５の下流側に位置するスロットル装置１００の各吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）を経て、エンジン２の各シリンダ３（３Ａ，３Ｂ…）に流入する。吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）を通過する吸気流量は、スロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）によって調整される。
エンジン２を搭載した車両の燃料タンク８からの燃料蒸気は、キャニスタ９によって回収される。キャニスタ９で回収された燃料蒸気は、空気量調整バルブ３０を介して吸気系統４に戻されてエンジン２において燃焼される。
【0024】
吸気系統４におけるエアクリーナ５とスロットルバルブ２０との間の位置には、スロットル装置１００の副通路１０２が接続される。副通路１０２は、吸気系統４においてスロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）を迂回するように設けられる。
副通路１０２は、吸気系統４のうちスロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）の上流側の通路に連通する上流側部分１０４と、吸気系統４のうちスロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）の下流側の通路に連通する下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）とを含む。
副通路１０２の上流側部分１０４は、スロットル装置１００の吸気通路１０のうちスロットルバルブ２０の上流側の部分に接続されてもよいし、エアクリーナ５の下流側かつ吸気通路１０の上流側の管路に接続されてもよい。同様に、副通路１０２の下流側部分１０６は、スロットル装置１００の吸気通路１０のうちスロットルバルブ２０の下流側の部分に接続されてもよいし、吸気系統４のうちスロットル装置１００とエンジン２との間の通路に接続されてもよい。
図２に示す例示的な実施形態では、エアクリーナ５の下流側かつ吸気通路１０Ａの上流側の管路に副通路１０２の上流側部分１０４が接続される。また、副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）は、吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）のうちスロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）の下流側に接続される。
副通路１０２は、吸気系統４のうちスロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）の上流側の通路に連通する上流側部分１０４と、吸気系統４のうちスロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）の下流側の通路に連通する下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）とを含む。
副通路１０２の上流側部分１０４は、スロットル装置１００の吸気通路１０のうちスロットルバルブ２０の上流側の部分に接続されてもよいし、エアクリーナ５の下流側かつ吸気通路１０の上流側の管路に接続されてもよい。同様に、副通路１０２の下流側部分１０６は、スロットル装置１００の吸気通路１０のうちスロットルバルブ２０の下流側の部分に接続されてもよいし、吸気系統４のうちスロットル装置１００とエンジン２との間の通路に接続されてもよい。
図２に示す例示的な実施形態では、エアクリーナ５の下流側かつ吸気通路１０Ａの上流側の管路に副通路１０２の上流側部分１０４が接続される。また、副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）は、吸気通路１０（１０Ａ，１０Ｂ…）のうちスロットルバルブ２０（２０Ａ，２０Ｂ…）の下流側に接続される。
【0025】
副通路１０２には、スロットル装置１００の空気量調整バルブ３０が設けられる。
空気量調整バルブ３０は、弁体４０と、弁体４０を軸方向（図２の上下方向）に案内するためのガイド部５０と、弁体４０を軸方向に駆動するためのアクチュエータ６０と、を含む。
空気量調整バルブ３０は、弁体４０と、弁体４０を軸方向（図２の上下方向）に案内するためのガイド部５０と、弁体４０を軸方向に駆動するためのアクチュエータ６０と、を含む。
【0026】
空気量調整バルブ３０は、弁体４０の軸方向位置に応じて、副通路１０２の上流側部分１０４と、副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）との連通状態を切り替える。図２には、弁体４０によって上流側部分１０４と下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）との連通が遮断された状態を示しており、副通路１０２を介したバイパス空気の流れは存在しない。
【0027】
空気量調整バルブ３０は、キャニスタ９との連通ポート１０８を含む。
空気量調整バルブ３０は、弁体４０の軸方向の位置に応じて、キャニスタ９と副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）との連通状態を切り替える。図２には、弁体４０によって連通ポート１０８と下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）との連通が遮断された状態を示しており、キャニスタ９で回収された燃料蒸気の下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）を介した流れは存在しない。
空気量調整バルブ３０は、弁体４０の軸方向の位置に応じて、キャニスタ９と副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）との連通状態を切り替える。図２には、弁体４０によって連通ポート１０８と下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）との連通が遮断された状態を示しており、キャニスタ９で回収された燃料蒸気の下流側部分１０６（１０６Ａ，１０６Ｂ…）を介した流れは存在しない。
【0028】
続けて、空気量調整バルブ３０の詳細構造について説明する。
図３は、一実施形態に係る空気量調整バルブの構造を示す断面図であり、図１の空気量調整バルブ３０を通るｘｚ平面に沿ったスロットル装置１００の部分断面図である。
図４Ａは、空気量調整バルブのガイド筒の第１連通孔の配置例を示す断面図である。図４Ｂは、空気量調整バルブのガイド筒の第２連通孔の配置例を示す断面図である。図５は、第１連通孔および第２連通孔の位置関係を説明するためのガイド筒の斜視断面図である。
図６は、スロットルボデーの斜視断面図である。
図７は、一実施形態に係る空気量調整バルブの一部の部品群を示す斜視図である。図８は、組立て後の図７に示す部品群の斜視断面図である。
図３は、一実施形態に係る空気量調整バルブの構造を示す断面図であり、図１の空気量調整バルブ３０を通るｘｚ平面に沿ったスロットル装置１００の部分断面図である。
図４Ａは、空気量調整バルブのガイド筒の第１連通孔の配置例を示す断面図である。図４Ｂは、空気量調整バルブのガイド筒の第２連通孔の配置例を示す断面図である。図５は、第１連通孔および第２連通孔の位置関係を説明するためのガイド筒の斜視断面図である。
図６は、スロットルボデーの斜視断面図である。
図７は、一実施形態に係る空気量調整バルブの一部の部品群を示す斜視図である。図８は、組立て後の図７に示す部品群の斜視断面図である。
【0029】
図３に示すように、空気量調整バルブ３０は、スロットルボデー１２（スロットルボデーセクション１２Ａ）に組付けられる。
なお、図３に示す例では、空気量調整バルブ３０は、空気量調整バルブ３０の軸方向がｚ方向に沿うようにスロットルボデー１２に組付けられる。スロットルボデー１２に組付けた状態における空気量調整バルブ３０の配向は、この例に限られず、空気量調整バルブ３０は、任意の配向でスロットルボデー１２に組付けられ得る。
なお、図３に示す例では、空気量調整バルブ３０は、空気量調整バルブ３０の軸方向がｚ方向に沿うようにスロットルボデー１２に組付けられる。スロットルボデー１２に組付けた状態における空気量調整バルブ３０の配向は、この例に限られず、空気量調整バルブ３０は、任意の配向でスロットルボデー１２に組付けられ得る。
【0030】
幾つかの実施形態では、空気量調整バルブ３０は、弁体４０を軸方向に案内するためのガイド部５０と、弁体４０を軸方向に駆動するためのアクチュエータ６０と、を含む。ガイド部５０は、弁体４０を取り囲むように弁体４０の径方向外側に設けられる。アクチュエータ６０によって弁体４０が軸方向に駆動されると、ガイド部５０の内周面５１に沿って弁体４０が軸方向に摺動する。
【0031】
弁体４０は、円筒形状を有する円筒部４２を含み、プランジャであってもよい。円筒部４２の外周面は、ガイド部５０の内周面５１に摺接する。弁体４０のバイパス空気流れ方向（図３の矢印１０３）の上流側には、スロットルボデー１２の内部通路として副通路１０２の上流側部分１０４が設けられている。スロットルボデー１２への空気量調整バルブ３０の組付け状態において、副通路１０２の上流側部分１０４に弁体４０が面する。
一実施形態では、図３及び図７に示すように、弁体４０は、円筒部４２の上端部から径方向内側に延在するディスク部４４を含む。ディスク部４４は、後述の可動部７０の突出部７４を介してアクチュエータ６０の駆動力を受ける。ディスク部４４が可動部７０から離れてしまわないように、ディスク部４４とスロットルボデー１２との間にスプリング１３が設けられる。スプリング１３によって弁体４０のディスク部４４は、可動部７０に対して軸方向に押し付けられる。
アクチュエータ６０による弁体４０の軸方向における可動範囲Δｚ（＝Ｚ＿ｍａｘ－Ｚ＿ｍｉｎ）は、円筒部４２の下端部のｚ方向位置を基準とし、この基準位置のｚ座標が最小となるＺ＿ｍｉｎと、基準位置のｚ座標が最大となるＺ＿ｍａｘとの間の距離として定義される。
なお、ディスク部４４は、図７に示すように、径方向内側に貫通穴４６を有するとともに、貫通穴４６の外周側に複数のスリット４７を有してもよい。
一実施形態では、図３及び図７に示すように、弁体４０は、円筒部４２の上端部から径方向内側に延在するディスク部４４を含む。ディスク部４４は、後述の可動部７０の突出部７４を介してアクチュエータ６０の駆動力を受ける。ディスク部４４が可動部７０から離れてしまわないように、ディスク部４４とスロットルボデー１２との間にスプリング１３が設けられる。スプリング１３によって弁体４０のディスク部４４は、可動部７０に対して軸方向に押し付けられる。
アクチュエータ６０による弁体４０の軸方向における可動範囲Δｚ（＝Ｚ＿ｍａｘ－Ｚ＿ｍｉｎ）は、円筒部４２の下端部のｚ方向位置を基準とし、この基準位置のｚ座標が最小となるＺ＿ｍｉｎと、基準位置のｚ座標が最大となるＺ＿ｍａｘとの間の距離として定義される。
なお、ディスク部４４は、図７に示すように、径方向内側に貫通穴４６を有するとともに、貫通穴４６の外周側に複数のスリット４７を有してもよい。
【0032】
ガイド部５０の内周面５１には、複数の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）と、第２連通孔５４とが設けられる。第１連通孔５２及び第２連通孔５４の形状は、特に限定されないが、例えば、円形又は楕円形であってもよい。
複数の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）は、図２に示した副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ～１０６Ｄ）を介して、複数の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）のうちスロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）の下流側にそれぞれ連通する。図３には、複数の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）のうち、吸気通路１０Ｂ，１０Ｃにそれぞれ連通する第１連通孔５２Ｂ，５２Ｃを示している。
第２連通孔５４は、連通ポート１０８を介してキャニスタ９に連通する。
複数の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）は、図２に示した副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ～１０６Ｄ）を介して、複数の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）のうちスロットルバルブ２０（２０Ａ～２０Ｄ）の下流側にそれぞれ連通する。図３には、複数の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）のうち、吸気通路１０Ｂ，１０Ｃにそれぞれ連通する第１連通孔５２Ｂ，５２Ｃを示している。
第２連通孔５４は、連通ポート１０８を介してキャニスタ９に連通する。
【0033】
幾つかの実施形態では、複数の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）は、図３、図４Ａ及び図６に示されるように、同一の軸方向位置、かつ、互いに異なる周方向位置に設けられる。
図６に示すとおり、第１連通孔５２Ａ，５２Ｂは、スロットルボデーセクション１２Ａに設けられる内部通路により形成される副通路１０２の下流側部分１０６Ａ，１０６Ｂを介して、吸気通路１０Ａ，１０Ｂのスロットルバルブ２０Ａ，２０Ｂの下流側に接続される。これに対し、第１連通孔５２Ｃ，５２Ｄは、副通路１０２の下流側部分１０６Ｃ，１０６Ｄを介して吸気通路１０Ｃ，１０Ｄのスロットルバルブ２０Ｃ，２０Ｄの下流側に接続される。ここで、図６には、副通路１０２の下流側部分１０６Ｃ，１０６Ｄの一部を構成するスロットルボデーセクション１２Ａの内部通路を部分的に示している。これら二本の内部通路は、ｘｙ平面に対して斜め方向にスロットルボデーセクション１２Ａを貫通し、副通路１０２の下流側部分１０６Ｃ，１０６Ｄの一部を構成するフレキシブルチューブ１１０Ｃ，１１０Ｄ（図１参照）に連通する。
図６に示すとおり、第１連通孔５２Ａ，５２Ｂは、スロットルボデーセクション１２Ａに設けられる内部通路により形成される副通路１０２の下流側部分１０６Ａ，１０６Ｂを介して、吸気通路１０Ａ，１０Ｂのスロットルバルブ２０Ａ，２０Ｂの下流側に接続される。これに対し、第１連通孔５２Ｃ，５２Ｄは、副通路１０２の下流側部分１０６Ｃ，１０６Ｄを介して吸気通路１０Ｃ，１０Ｄのスロットルバルブ２０Ｃ，２０Ｄの下流側に接続される。ここで、図６には、副通路１０２の下流側部分１０６Ｃ，１０６Ｄの一部を構成するスロットルボデーセクション１２Ａの内部通路を部分的に示している。これら二本の内部通路は、ｘｙ平面に対して斜め方向にスロットルボデーセクション１２Ａを貫通し、副通路１０２の下流側部分１０６Ｃ，１０６Ｄの一部を構成するフレキシブルチューブ１１０Ｃ，１１０Ｄ（図１参照）に連通する。
【0034】
図４Ａ及び図６に示す例示的な実施形態では、ガイド部５０の中心Ｏ周りの第１連通孔５２Ａと第１連通孔５２Ｂとの間の角度θ１、および、ガイド部５０の中心Ｏ周りの第１連通孔５２Ｃと第１連通孔５２Ｄとの間の角度θ２は、９０度未満に設定される。角度θ１及びθ２は、４５度以上８０度以下に設定されてもよい。
これにより、スロットル装置１００の弁軸方向ｙにおける吸気通路１０Ａ，１０Ｂ間の限られたスペースを利用して、各々の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）に接続されるスロットルボデーセクション１２Ａの内部通路（副通路１０２の下流側部分１０６Ａ～１０６Ｄ）を配置できる。
これにより、スロットル装置１００の弁軸方向ｙにおける吸気通路１０Ａ，１０Ｂ間の限られたスペースを利用して、各々の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）に接続されるスロットルボデーセクション１２Ａの内部通路（副通路１０２の下流側部分１０６Ａ～１０６Ｄ）を配置できる。
【0035】
幾つかの実施形態では、第２連通孔５４は、各々の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）から軸方向にずれた位置に設けられてもよい。この場合、第１連通孔５２の図心と第２連通孔５４の図心とが、軸方向においてずれていれば足り、第１連通孔５２及び第２連通孔５４が軸方向において部分的にオーバーラップしていてもよい。
図３及び図５に示す実施形態では、第２連通孔５４の図心が、軸方向において、各々の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）の図心よりもアクチュエータ６０側にずれるように、第１連通孔５２と第２連通孔とが軸方向において互いにオーバーラップせずに設けられる。
図３及び図５に示す実施形態では、第２連通孔５４の図心が、軸方向において、各々の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）の図心よりもアクチュエータ６０側にずれるように、第１連通孔５２と第２連通孔とが軸方向において互いにオーバーラップせずに設けられる。
【0036】
図４Ａ、図４Ｂ及び図５に示す例示的な実施形態では、第２連通孔５４は、周方向において、スロットルボデーセクション１２Ａに設けられる第１連通孔５２Ａ，５２Ｂ間の角度θ１の範囲内に設けられる。すなわち、第２連通孔５４は、周方向に関して、第１連通孔５２Ａ，５２Ｂ間に設けられる。例えば、第２連通孔５４は、第１連通孔５２Ａ，５２Ｂ間の角度θ１の二等分線上に設けられてもよい。
この場合、ガイド部５０の中心Ｏと第２連通孔５４とを結んだ線分は、吸気方向ｘと略平行となり、空気量調整バルブ３０からｘ方向に突出するように設けられる連通ポート１０８（図１参照）と第２連通孔５４との接続が容易になる。
この場合、ガイド部５０の中心Ｏと第２連通孔５４とを結んだ線分は、吸気方向ｘと略平行となり、空気量調整バルブ３０からｘ方向に突出するように設けられる連通ポート１０８（図１参照）と第２連通孔５４との接続が容易になる。
【0037】
一実施形態において、ガイド部５０は、図３に示すように、弁体４０を取り囲む円筒形状のガイド筒である。ガイド筒（ガイド部）５０は、スロットルボデー１２（スロットルボデーセクション１２Ａ）に設けられた円筒形状の穴（ボア）に挿入される。
他の実施形態では、ガイド部５０は、スロットルボデー１２に設けられた円筒形状のボアの壁面により形成される。この場合、ガイド部５０の内周面に開口する第１連通孔５２は、副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ～１０６Ｂ）のボア壁面への開口端により形成される。
他の実施形態では、ガイド部５０は、スロットルボデー１２に設けられた円筒形状のボアの壁面により形成される。この場合、ガイド部５０の内周面に開口する第１連通孔５２は、副通路１０２の下流側部分１０６（１０６Ａ～１０６Ｂ）のボア壁面への開口端により形成される。
【0038】
図３に示すように、複数の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）は、軸方向（ｚ方向）に関して、弁体４０の可動範囲Δｚの内側に位置する。
このため、可動範囲内において弁体４０が軸方向に移動するに伴い、各々の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）のうち弁体４０の円筒部４２によって塞がれていない第１有効開口面積が変化し、副通路１０２の上流側部分１０４から各々の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）に向かって流れるバイパス空気量が調整される。
図３に示す例では、第１連通孔５２Ｂ，５２Ｃの第１有効開口面積は第１連通孔５２Ｂ，５２Ｃの全開口面積と略同等であり、第１連通孔５２に関して空気量調整バルブ３０は略全開の状態になっている。
このため、可動範囲内において弁体４０が軸方向に移動するに伴い、各々の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）のうち弁体４０の円筒部４２によって塞がれていない第１有効開口面積が変化し、副通路１０２の上流側部分１０４から各々の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）に向かって流れるバイパス空気量が調整される。
図３に示す例では、第１連通孔５２Ｂ，５２Ｃの第１有効開口面積は第１連通孔５２Ｂ，５２Ｃの全開口面積と略同等であり、第１連通孔５２に関して空気量調整バルブ３０は略全開の状態になっている。
【0039】
同様に、第２連通孔５４も、図３に示すように、軸方向（ｚ方向）に関して、弁体４０の可動範囲Δｚの内側に位置する。
このため、可動範囲内において弁体４０が軸方向に移動するに伴い、第２連通孔５４のうち弁体４０の円筒部４２によって塞がれていない第２有効開口面積が変化し、連通ポート１０８及び第２連通孔５４を介してガイド部５０の内側空間に取り込まれる燃料蒸気量が調整される。ガイド部５０の内側空間に取り込まれた燃料蒸気は、副通路１０２の上流側部分１０４を流れるバイパス空気（矢印１０３参照）に混ざり、各第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）を経由して各々の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）に向かって流れる。
図３に示す例では、第２連通孔５４は全閉であり（第２有効開口面積＝０）、連通ポート１０８を介したキャニスタ９からの燃料蒸気流れは弁体４０によって遮断される。
このため、可動範囲内において弁体４０が軸方向に移動するに伴い、第２連通孔５４のうち弁体４０の円筒部４２によって塞がれていない第２有効開口面積が変化し、連通ポート１０８及び第２連通孔５４を介してガイド部５０の内側空間に取り込まれる燃料蒸気量が調整される。ガイド部５０の内側空間に取り込まれた燃料蒸気は、副通路１０２の上流側部分１０４を流れるバイパス空気（矢印１０３参照）に混ざり、各第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）を経由して各々の吸気通路１０（１０Ａ～１０Ｄ）に向かって流れる。
図３に示す例では、第２連通孔５４は全閉であり（第２有効開口面積＝０）、連通ポート１０８を介したキャニスタ９からの燃料蒸気流れは弁体４０によって遮断される。
【0040】
アクチュエータ６０は、弁体４０を軸方向に駆動可能であれば任意の構成を有し得る。
一実施形態では、図３に示すように、アクチュエータ６０は、ケーシング６１と、コイル６２を含むステータと、コイル６２の径方向内側に設けられるマグネット６４を含む可動部と、可動部に設けられた出力軸６６とを含むステッピングモータである。ステッピングモータ（アクチュエータ）６０の出力軸６６は、空気量調整バルブ３０の軸方向（ｚ方向）に延在する。出力軸６６の外周には、雄ねじ６７が設けられる。
なお、図３に示す例示的な実施形態では、締結ボルト６８及び押えプレート６９を用いて、ステッピングモータ（アクチュエータ）６０を含む空気量調整バルブ３０のスロットルボデー１２への組付けが行われる。押えプレート６９は、ステッピングモータ６０のケーシング６１の外周縁に沿って設けられる。締結ボルト６８をスロットルボデー１２にねじ込むと、ケーシング６１のフランジ部が押えプレート６９とスロットルボデー１２との間に挟み込まれた状態で、ケーシング６１がスロットルボデー１２に固定される。
一実施形態では、図３に示すように、アクチュエータ６０は、ケーシング６１と、コイル６２を含むステータと、コイル６２の径方向内側に設けられるマグネット６４を含む可動部と、可動部に設けられた出力軸６６とを含むステッピングモータである。ステッピングモータ（アクチュエータ）６０の出力軸６６は、空気量調整バルブ３０の軸方向（ｚ方向）に延在する。出力軸６６の外周には、雄ねじ６７が設けられる。
なお、図３に示す例示的な実施形態では、締結ボルト６８及び押えプレート６９を用いて、ステッピングモータ（アクチュエータ）６０を含む空気量調整バルブ３０のスロットルボデー１２への組付けが行われる。押えプレート６９は、ステッピングモータ６０のケーシング６１の外周縁に沿って設けられる。締結ボルト６８をスロットルボデー１２にねじ込むと、ケーシング６１のフランジ部が押えプレート６９とスロットルボデー１２との間に挟み込まれた状態で、ケーシング６１がスロットルボデー１２に固定される。
【0041】
図３及び図７に示すように、可動部７０は、雌ねじ７１を有する円筒部７２と、円筒部７２の一端部から径方向外側に突出する複数の突出部７４を有する。また、円筒部７２の他端部には、径方向外側に突出する複数の突起部７７が設けられ、複数の突起部７７によってストッパ部７６が構成される。
円筒部７２は、内周面に雌ねじ７１が形成された軸方向穴７３を有する。軸方向穴７３には、ステッピングモータ６０の出力軸６６がねじ込まれ、円筒部７２の雌ねじ７１と出力軸６６の雄ねじ６７とが螺合する。円筒部７２の外径Ｄ１は、弁体４０の貫通穴４６の内径Ｄ２以下の寸法を有する。
突出部７４は、周方向に複数設けられる。周方向に隣り合う突出部７４間は、スリット７５によって隔てられる。スリット７５は、後述の回り止め部８０の複数の係止ロッド８２が通過可能である。可動部７０の中心軸を挟んで互いに反対側に位置する一対の突出部７４を通る可動部７０の最大外径Ｄ３は、弁体４０の貫通穴４６の内径Ｄ２よりも大きい。スリット７５の幅ｗ１は、後述の回り止め部８０の係止ロッド８２の幅ｗ２以上である。すなわち、係止ロッド８２は、スリット７５を通過可能である。可動部７０の突出部７４は、弁体４０のディスク部４４に当接し、アクチュエータ（ステッピングモータ）６０の駆動力を弁体４０に伝達する機能を有する。また、突出部７４は、可動部７０が最もアクチュエータ６０側に移動したときに後述の回り止め部８０の係止リング８４と当接する。すなわち、可動部７０の突出部７４は、可動部７０の可動範囲Δｚにおける最大位置Ｚ＿ｍａｘを規定するストッパとしても機能する。
ストッパ部７６の複数の突起部７７は、周方向に互いに間隔を空けて配置される。各々の突起部７７の幅ｗ３は、弁体４０のスリット４７の幅ｗ４以下である。すなわち、突起部７７はスリット４７を通過可能である。突起部７７の外面は、軸方向においてアクチュエータ６０側に近づくにつれて拡径するテーパ形状を有する。ストッパ部７６（突起部７７）は、可動部７０が最もアクチュエータ６０から遠くまで移動したときに、スロットルボデー１２に当接する。すなわち、すなわち、可動部７０のストッパ部７６は、可動部７０の可動範囲Δｚにおける最小位置Ｚ＿ｍｉｎを規定するストッパとして機能する。
円筒部７２は、内周面に雌ねじ７１が形成された軸方向穴７３を有する。軸方向穴７３には、ステッピングモータ６０の出力軸６６がねじ込まれ、円筒部７２の雌ねじ７１と出力軸６６の雄ねじ６７とが螺合する。円筒部７２の外径Ｄ１は、弁体４０の貫通穴４６の内径Ｄ２以下の寸法を有する。
突出部７４は、周方向に複数設けられる。周方向に隣り合う突出部７４間は、スリット７５によって隔てられる。スリット７５は、後述の回り止め部８０の複数の係止ロッド８２が通過可能である。可動部７０の中心軸を挟んで互いに反対側に位置する一対の突出部７４を通る可動部７０の最大外径Ｄ３は、弁体４０の貫通穴４６の内径Ｄ２よりも大きい。スリット７５の幅ｗ１は、後述の回り止め部８０の係止ロッド８２の幅ｗ２以上である。すなわち、係止ロッド８２は、スリット７５を通過可能である。可動部７０の突出部７４は、弁体４０のディスク部４４に当接し、アクチュエータ（ステッピングモータ）６０の駆動力を弁体４０に伝達する機能を有する。また、突出部７４は、可動部７０が最もアクチュエータ６０側に移動したときに後述の回り止め部８０の係止リング８４と当接する。すなわち、可動部７０の突出部７４は、可動部７０の可動範囲Δｚにおける最大位置Ｚ＿ｍａｘを規定するストッパとしても機能する。
ストッパ部７６の複数の突起部７７は、周方向に互いに間隔を空けて配置される。各々の突起部７７の幅ｗ３は、弁体４０のスリット４７の幅ｗ４以下である。すなわち、突起部７７はスリット４７を通過可能である。突起部７７の外面は、軸方向においてアクチュエータ６０側に近づくにつれて拡径するテーパ形状を有する。ストッパ部７６（突起部７７）は、可動部７０が最もアクチュエータ６０から遠くまで移動したときに、スロットルボデー１２に当接する。すなわち、すなわち、可動部７０のストッパ部７６は、可動部７０の可動範囲Δｚにおける最小位置Ｚ＿ｍｉｎを規定するストッパとして機能する。
【0042】
回り止め部８０は、ケーシング６１側に固定される静止部材であり、出力軸６６の回転に伴う可動部７０の連れ回りを阻止する機能を有する。
回り止め部８０は、可動部７０のスリット７５に係合して可動部７０の回転を規制するための複数本の係止ロッド８２と、可動部７０が最もアクチュエータ６０側に移動したときに突出部７４と当接する係止リング８４とを含む。各々の係止ロッド８２は、係止リング８４から軸方向に延びる。
回り止め部８０は、可動部７０のスリット７５に係合して可動部７０の回転を規制するための複数本の係止ロッド８２と、可動部７０が最もアクチュエータ６０側に移動したときに突出部７４と当接する係止リング８４とを含む。各々の係止ロッド８２は、係止リング８４から軸方向に延びる。
【0043】
上記構成の弁体４０、可動部７０及び回り止め部８０を含む空気量調整バルブ３０を組み立てる際、ストッパ部７６の突起部７７の周方向位置を弁体４０のスリット４７の周方向位置に合わせる。この状態で、突起部７７がスリット４７を通過するように、可動部７０を弁体４０に対して軸方向に相対的に移動させる。これにより、突起部７７（ストッパ部７６）が、円筒部４２の内側に侵入する。その後、突出部７４とディスク部４４との周方向位置が一致し、かつ、スリット７５とスリット４７の周方向位置が一致するように、可動部７０を周方向に回動させる。こうして組み上げられた弁体４０及び可動部７０は、スプリング１３が内部に予め設置されたガイド部５０の内側に取り付けられる。
他方、回り止め部８０は、アクチュエータ６０のケーシング６１に予め固定されている。ケーシング６１に固定された回り止め部８０の係止ロッド８２が、スリット７５及びスリット４７に挿通されるように、回り止め部８０を可動部７０及び弁体４０に組み付ける。これにより、図８に示すとおり、係止ロッド８２が、可動部７０のスリット７５および弁体４０のスリット４７を貫通する。
最後に、図３に示すように、押えプレート６９及び締結ボルト６８を用いて、ケーシング６１をスロットルボデー１２に固定する。なお、ケーシング６１とガイド部５０との間には、円筒スペーサ６３が設けられる。円筒スペーサ６３を介してケーシング６１によってガイド部５０が軸方向に固定されるようになっている。
他方、回り止め部８０は、アクチュエータ６０のケーシング６１に予め固定されている。ケーシング６１に固定された回り止め部８０の係止ロッド８２が、スリット７５及びスリット４７に挿通されるように、回り止め部８０を可動部７０及び弁体４０に組み付ける。これにより、図８に示すとおり、係止ロッド８２が、可動部７０のスリット７５および弁体４０のスリット４７を貫通する。
最後に、図３に示すように、押えプレート６９及び締結ボルト６８を用いて、ケーシング６１をスロットルボデー１２に固定する。なお、ケーシング６１とガイド部５０との間には、円筒スペーサ６３が設けられる。円筒スペーサ６３を介してケーシング６１によってガイド部５０が軸方向に固定されるようになっている。
【0044】
上記構成の空気量調整バルブ３０のバイパス空気量及び燃料蒸気量の制御特性は、第１連通孔５２及び第２連通孔５４の開口位置によって調整可能である。
図９Ａは、一実施形態に係る第１連通孔５２及び第２連通孔５４のｚ方向における位置関係を示す図である。図９Ｂは、一実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
図１０Ａは、他の実施形態に係る第１連通孔５２及び第２連通孔５４のｚ方向における位置関係を示す図である。図１０Ｂは、他の実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
図１１Ａは、さらに別の実施形態に係る第１連通孔５２及び第２連通孔５４のｚ方向における位置関係を示す図である。図１１Ｂは、さらに別の実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
なお、図９Ｂ、図１０Ｂ、図１１Ｂの横軸は、軸方向（ｚ方向）における弁体４０の移動量である。
図９Ａは、一実施形態に係る第１連通孔５２及び第２連通孔５４のｚ方向における位置関係を示す図である。図９Ｂは、一実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
図１０Ａは、他の実施形態に係る第１連通孔５２及び第２連通孔５４のｚ方向における位置関係を示す図である。図１０Ｂは、他の実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
図１１Ａは、さらに別の実施形態に係る第１連通孔５２及び第２連通孔５４のｚ方向における位置関係を示す図である。図１１Ｂは、さらに別の実施形態に係るバイパス空気量および燃料蒸気量の制御特性を示す図である。
なお、図９Ｂ、図１０Ｂ、図１１Ｂの横軸は、軸方向（ｚ方向）における弁体４０の移動量である。
【0045】
図９Ａに示す実施形態では、円形の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）の中心、および、円形の第２連通孔５４の中心のｚ方向位置が一致している。
この場合、弁体４０の軸方向（ｚ方向）への移動に伴い、弁体４０によって塞がれていない第１連通孔５２の第１有効開口面積、および、弁体４０によって塞がれていない第２連通孔５４の第２有効開口面積が同期して変化する。
その結果、図９Ｂに示すように、第１連通孔５２を介した各吸気通路１０へのバイパス空気量、および、第２連通孔５４を介して副通路１０２を流れるバイパス空気流に混入される燃料蒸気量も連動して変化する。
この場合、弁体４０の軸方向（ｚ方向）への移動に伴い、弁体４０によって塞がれていない第１連通孔５２の第１有効開口面積、および、弁体４０によって塞がれていない第２連通孔５４の第２有効開口面積が同期して変化する。
その結果、図９Ｂに示すように、第１連通孔５２を介した各吸気通路１０へのバイパス空気量、および、第２連通孔５４を介して副通路１０２を流れるバイパス空気流に混入される燃料蒸気量も連動して変化する。
【0046】
これに対し、図１０Ａに示す実施形態では、円形の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）の中心に比べて、円形の第２連通孔５４の中心の方がｚ方向に関してアクチュエータ６０側にずれている。但し、第１連通孔５２及び第２連通孔５４は、ｚ方向に関して互いに部分的にオーバーラップしている。
この場合、弁体４０の軸方向（ｚ方向）への移動に伴う第１有効開口面積と第２有効開口面積の変化の開始タイミング及び終了タイミングにずれが生じる。具体的には、第１連通孔５２及び第２連通孔５４が全閉の状態から弁体４０の軸方向の移動を開始すると、最初に第１連通孔５２の第１有効開口面積が増加し始める。その後、弁体４０の軸方向の継続的な移動に伴い、第２連通孔５４の第２有効開口面積が遅れて増加し始める。第１連通孔５２が全開になった後も、第２連通孔５４の第２有効開口面積の増加は暫くの間継続する。
その結果、図１０Ｂに示すように、第１連通孔５２を介した各吸気通路１０へのバイパス空気量が最初に増加し始める。その後、第２連通孔５４を介して副通路１０２を流れるバイパス空気流に混入される燃料蒸気量が遅れて増加し始める。バイパス空気量が最大値に到達した後、燃料蒸気量が遅れて最大値に到達する。
この場合、弁体４０の軸方向（ｚ方向）への移動に伴う第１有効開口面積と第２有効開口面積の変化の開始タイミング及び終了タイミングにずれが生じる。具体的には、第１連通孔５２及び第２連通孔５４が全閉の状態から弁体４０の軸方向の移動を開始すると、最初に第１連通孔５２の第１有効開口面積が増加し始める。その後、弁体４０の軸方向の継続的な移動に伴い、第２連通孔５４の第２有効開口面積が遅れて増加し始める。第１連通孔５２が全開になった後も、第２連通孔５４の第２有効開口面積の増加は暫くの間継続する。
その結果、図１０Ｂに示すように、第１連通孔５２を介した各吸気通路１０へのバイパス空気量が最初に増加し始める。その後、第２連通孔５４を介して副通路１０２を流れるバイパス空気流に混入される燃料蒸気量が遅れて増加し始める。バイパス空気量が最大値に到達した後、燃料蒸気量が遅れて最大値に到達する。
【0047】
これに対し、図１１Ａに示す実施形態では、円形の第１連通孔５２（５２Ａ～５２Ｄ）の中心に比べて、円形の第２連通孔５４の中心の方がｚ方向に関してアクチュエータ６０側にずれている。また、第１連通孔５２及び第２連通孔５４は、ｚ方向に関して互いにオーバーラップしておらず、第１連通孔５２と第２連通孔５４との間にｚ方向におけるギャップｇが存在する。
この場合、弁体４０の軸方向（ｚ方向）への移動に伴う第１有効開口面積と第２有効開口面積の変化の開始タイミング及び終了タイミングにずれが生じる。具体的には、第１連通孔５２及び第２連通孔５４が全閉の状態から弁体４０の軸方向の移動を開始すると、最初に第１連通孔５２の第１有効開口面積が増加し始める。第１連通孔５２が全開になって第１有効開口面積が最大値に到達した後、弁体４０の軸方向のさらなる移動に伴い、第２連通孔５４の第２有効開口面積がようやく増加し始める。
その結果、図１１Ｂに示すように、第１連通孔５２を介した各吸気通路１０へのバイパス空気量が増加し、バイパス空気量が最大値に到達する。その後、第２連通孔５４を介して副通路１０２を流れるバイパス空気流に混入される燃料蒸気量が遅れて増加し始める。
この場合、弁体４０の軸方向（ｚ方向）への移動に伴う第１有効開口面積と第２有効開口面積の変化の開始タイミング及び終了タイミングにずれが生じる。具体的には、第１連通孔５２及び第２連通孔５４が全閉の状態から弁体４０の軸方向の移動を開始すると、最初に第１連通孔５２の第１有効開口面積が増加し始める。第１連通孔５２が全開になって第１有効開口面積が最大値に到達した後、弁体４０の軸方向のさらなる移動に伴い、第２連通孔５４の第２有効開口面積がようやく増加し始める。
その結果、図１１Ｂに示すように、第１連通孔５２を介した各吸気通路１０へのバイパス空気量が増加し、バイパス空気量が最大値に到達する。その後、第２連通孔５４を介して副通路１０２を流れるバイパス空気流に混入される燃料蒸気量が遅れて増加し始める。
【0048】
上述の幾つかの実施形態に係る多連スロットル装置１の特徴的な構成を整理すれば、以下のとおりである。
【0049】
［１］本発明の少なくとも幾つかの実施形態に係る多連スロットル装置（１００）は、
複数の吸気通路（１０）を有するスロットルボデー（１２）と、
複数の吸気通路（１０）にそれぞれ設けられる複数のスロットルバルブ（２０）と、
複数のスロットルバルブ（２０）をそれぞれ迂回する複数の副通路（１０２）と、
複数の副通路（１０２）を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブ（３０）と、
を備え、
空気量調整バルブ（３０）は、
弁体（４０）と、
弁体（４０）を取り囲むように弁体（４０）の径方向外側に設けられ、弁体（４０）を軸方向に案内するためのガイド部（５０）と、
ガイド部（５０）の内周面（５１）に沿って弁体（４０）が軸方向に摺動するように弁体（４０）を駆動するためのアクチュエータ（６０）と、
を含み、
ガイド部（５０）の内周面（５１）には、
複数の吸気通路（１０）のうちスロットルバルブ（２０）の下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔（５２）と、
燃料蒸気を回収するためのキャニスタ（９）と連通する第２連通孔（５４）と、
が開口し、
アクチュエータ（６０）は、各々の第１連通孔（５２）のうち弁体（４０）によって塞がれていない第１有効開口面積、および、第２連通孔（５４）のうち弁体（４０）によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、弁体（４０）の軸方向における位置を調節するように構成される。
複数の吸気通路（１０）を有するスロットルボデー（１２）と、
複数の吸気通路（１０）にそれぞれ設けられる複数のスロットルバルブ（２０）と、
複数のスロットルバルブ（２０）をそれぞれ迂回する複数の副通路（１０２）と、
複数の副通路（１０２）を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブ（３０）と、
を備え、
空気量調整バルブ（３０）は、
弁体（４０）と、
弁体（４０）を取り囲むように弁体（４０）の径方向外側に設けられ、弁体（４０）を軸方向に案内するためのガイド部（５０）と、
ガイド部（５０）の内周面（５１）に沿って弁体（４０）が軸方向に摺動するように弁体（４０）を駆動するためのアクチュエータ（６０）と、
を含み、
ガイド部（５０）の内周面（５１）には、
複数の吸気通路（１０）のうちスロットルバルブ（２０）の下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔（５２）と、
燃料蒸気を回収するためのキャニスタ（９）と連通する第２連通孔（５４）と、
が開口し、
アクチュエータ（６０）は、各々の第１連通孔（５２）のうち弁体（４０）によって塞がれていない第１有効開口面積、および、第２連通孔（５４）のうち弁体（４０）によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、弁体（４０）の軸方向における位置を調節するように構成される。
【0050】
上記［１］の構成によれば、多連スロットル装置の複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブが、ガイド部の内周面に設けた第１連通孔および第２連通孔のそれぞれの有効開口面積を制御することで燃料蒸気パージ量の調節機能を実現できる。
このように、空気量調整バルブが、副通路を流れるバイパス空気の流量の調節機能、および、燃料蒸気パージ量の調節機能を果たすことができるから、空気量調整バルブとは別に燃料蒸気パージ量の調節弁を設ける場合に比べて部品点数を削減できる。よって、多連スロットル装置のコンパクト化を図ることができる。
また、ガイド部の内周面に沿って軸方向に摺動する弁体により第１連通孔及び第２連通孔の有効開口面積を調節するようにしたので、円錐形のプランジャによってバイパス空気量又は燃料蒸気パージ量の調節を行うバルブを採用する場合に比べて、流量調整の精度が向上する。このため、各吸気通路へのバイパス空気の分配量のばらつきの抑制、および、燃料蒸気パージ量に対するバイパス空気の流量比の適切な制御が可能になる。
このように、空気量調整バルブが、副通路を流れるバイパス空気の流量の調節機能、および、燃料蒸気パージ量の調節機能を果たすことができるから、空気量調整バルブとは別に燃料蒸気パージ量の調節弁を設ける場合に比べて部品点数を削減できる。よって、多連スロットル装置のコンパクト化を図ることができる。
また、ガイド部の内周面に沿って軸方向に摺動する弁体により第１連通孔及び第２連通孔の有効開口面積を調節するようにしたので、円錐形のプランジャによってバイパス空気量又は燃料蒸気パージ量の調節を行うバルブを採用する場合に比べて、流量調整の精度が向上する。このため、各吸気通路へのバイパス空気の分配量のばらつきの抑制、および、燃料蒸気パージ量に対するバイパス空気の流量比の適切な制御が可能になる。
【0051】
［２］幾つかの実施形態では、上記［１］の構成において、
複数の第１連通孔（５２）は、同一の軸方向位置、かつ、互いに異なる周方向位置に設けられる。
複数の第１連通孔（５２）は、同一の軸方向位置、かつ、互いに異なる周方向位置に設けられる。
【0052】
上記［２］の構成によれば、弁体の軸方向位置の調節により、複数の吸気通路にそれぞれ対応する複数の第１連通孔の有効開口面積を互いに同期して変化させることができる。よって、各吸気通路へのバイパス空気の分配量のばらつきの抑制することができる。
【0053】
［３］幾つかの実施形態では、上記［１］又は［２］の構成において、
第２連通孔（５４）は、各々の第１連通孔（５２）から軸方向にずれた位置に設けられる。
第２連通孔（５４）は、各々の第１連通孔（５２）から軸方向にずれた位置に設けられる。
【0054】
上記［２］の構成によれば、弁体の軸方向位置の調節により、キャニスタと連通する第２連通孔の有効開口面積を第１連通孔から独立したタイミングで変化させることができる。よって、各吸気通路へのバイパス空気の供給制御の影響を受けず、燃料蒸気パージ量の制御を適切に行うことができる。
【0055】
［４］幾つかの実施形態では、上記［１］～［３］の何れかの構成において、
アクチュエータ（６０）は、外周に雄ねじ（６７）が設けられた出力軸（６６）を含むステッピングモータであり、
空気量調整バルブ（３０）は、
出力軸（６６）の雄ねじ（６７）と螺合する雌ねじ（７１）を有する可動部（７０）と、
可動部（７０）の回転を規制するための回り止め部（８０）と、
を含み、
ステッピングモータ（６０）は、出力軸（６６）の回転に伴い可動部（７０）を軸方向に移動させ、可動部（７０）を介して弁体（４０）を軸方向に動かすように構成される。
アクチュエータ（６０）は、外周に雄ねじ（６７）が設けられた出力軸（６６）を含むステッピングモータであり、
空気量調整バルブ（３０）は、
出力軸（６６）の雄ねじ（６７）と螺合する雌ねじ（７１）を有する可動部（７０）と、
可動部（７０）の回転を規制するための回り止め部（８０）と、
を含み、
ステッピングモータ（６０）は、出力軸（６６）の回転に伴い可動部（７０）を軸方向に移動させ、可動部（７０）を介して弁体（４０）を軸方向に動かすように構成される。
【0056】
上記［４］の構成によれば、ステッピングモータを用いた可動部及び弁体の高精度の位置決めが可能となり、簡素な構成で、各吸気通路に供給されるバイパス空気量および燃料蒸気パージ量の調節を適切に行うことができる。
【0057】
［５］幾つかの実施形態では、上記［１］～［４］の何れかの構成において、
ガイド部（５０）は、弁体（４０）を取り囲むガイド筒である。
ガイド部（５０）は、弁体（４０）を取り囲むガイド筒である。
【0058】
上記［５］の構成によれば、弁体、ガイド筒およびアクチュエータを含む空気量調整バルブを多連スロットル装置のスロットルボデーから独立した部品として取り扱うことができる。これにより、異なる品種の多連スロットル装置に対して共通部品としての空気量調整バルブの搭載が容易になる。あるいは、スロットルボデー側に及ぼす影響を低減しながら、多連スロットル装置の要求仕様に応じて空気量調整バルブの設計を独立して変更することが容易になる。
【0059】
［６］幾つかの実施形態では、上記［１］～［５］の何れかの構成において、
複数の吸気通路（１０）は、スロットルバルブ（２０）の弁軸方向（ｙ）に並ぶように、弁軸方向（ｙ）に直交する方向（ｘ）に沿って延在し、
空気量調整バルブ（３０）は、複数の吸気通路（１０）のうち弁軸方向（ｙ）において隣り合う一対の吸気通路（１０Ａ，１０Ｂ）の間に設けられる。
複数の吸気通路（１０）は、スロットルバルブ（２０）の弁軸方向（ｙ）に並ぶように、弁軸方向（ｙ）に直交する方向（ｘ）に沿って延在し、
空気量調整バルブ（３０）は、複数の吸気通路（１０）のうち弁軸方向（ｙ）において隣り合う一対の吸気通路（１０Ａ，１０Ｂ）の間に設けられる。
【0060】
上記［６］の構成によれば、多連スロットル装置の一対の吸気通路の間のスペースを有効活用し、空気量調整バルブを配置することができる。
【0061】
［７］幾つかの実施形態では、上記［６］の構成において、
スロットルボデー（１２）は、複数の第１連通孔（５２）のうち２個の連通孔（５２Ａ，５２Ｂ）をそれぞれ隣り合う一対の吸気通路（１０Ａ，１０Ｂ）に連通させるための内部通路（１０６Ａ，１０６Ｂ）を含み、
多連スロットル装置（１００）は、
複数の吸気通路（１０）のうち隣り合う一対の吸気通路（１０Ａ，１０Ｂ）を除く他の吸気通路（１０Ｃ，１０Ｄ）と、他の吸気通路（１０Ｃ，１０Ｄ）に対応する第１連通孔（５２Ｃ，５２Ｄ）とを連通させるためのフレキシブルチューブ（１１０Ｃ，１１０Ｄ）
を備える。
スロットルボデー（１２）は、複数の第１連通孔（５２）のうち２個の連通孔（５２Ａ，５２Ｂ）をそれぞれ隣り合う一対の吸気通路（１０Ａ，１０Ｂ）に連通させるための内部通路（１０６Ａ，１０６Ｂ）を含み、
多連スロットル装置（１００）は、
複数の吸気通路（１０）のうち隣り合う一対の吸気通路（１０Ａ，１０Ｂ）を除く他の吸気通路（１０Ｃ，１０Ｄ）と、他の吸気通路（１０Ｃ，１０Ｄ）に対応する第１連通孔（５２Ｃ，５２Ｄ）とを連通させるためのフレキシブルチューブ（１１０Ｃ，１１０Ｄ）
を備える。
【0062】
上記［７］の構成によれば、スロットルボデーの内部通路又はフレキシブルチューブを介して各々の第１連通孔を対応する吸気通路に接続することが可能となり、多連スロットル装置をより一層コンパクト化できる。
【0063】
［８］本発明の少なくとも幾つかの実施形態に係る空気量調整バルブ（３０）は、
多連スロットル装置（１００）の複数のスロットルバルブ（２０）をそれぞれ迂回する複数の副通路（１０２）の空気量を調整するための空気量調整バルブ（３０）であって、
弁体（４０）と、
弁体（４０）を取り囲むように弁体（４０）の径方向外側に設けられ、弁体（４０）を軸方向に案内するためのガイド部（５０）と、
ガイド部（５０）の内周面（５１）に沿って弁体（４０）が軸方向に摺動するように弁体（４０）を駆動するためのアクチュエータ（６０）と、
を備え、
ガイド部（５０）の内周面（５１）には、
複数の第１連通孔（５２）と、
各々の第１連通孔（５２）から軸方向にずれた位置に設けられる第２連通孔（５４）と、
が開口し、
アクチュエータ（６０）は、各々の第１連通孔（５２）のうち弁体（４０）によって塞がれていない第１有効開口面積、および、第２連通孔（５４）のうち弁体（４０）によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、弁体（４０）の軸方向における位置を調節するように構成される。
多連スロットル装置（１００）の複数のスロットルバルブ（２０）をそれぞれ迂回する複数の副通路（１０２）の空気量を調整するための空気量調整バルブ（３０）であって、
弁体（４０）と、
弁体（４０）を取り囲むように弁体（４０）の径方向外側に設けられ、弁体（４０）を軸方向に案内するためのガイド部（５０）と、
ガイド部（５０）の内周面（５１）に沿って弁体（４０）が軸方向に摺動するように弁体（４０）を駆動するためのアクチュエータ（６０）と、
を備え、
ガイド部（５０）の内周面（５１）には、
複数の第１連通孔（５２）と、
各々の第１連通孔（５２）から軸方向にずれた位置に設けられる第２連通孔（５４）と、
が開口し、
アクチュエータ（６０）は、各々の第１連通孔（５２）のうち弁体（４０）によって塞がれていない第１有効開口面積、および、第２連通孔（５４）のうち弁体（４０）によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、弁体（４０）の軸方向における位置を調節するように構成される。
【0064】
複数の第１連通孔がそれぞれ複数の吸気通路（スロットルバルブの下流側の部位）に連通し、第２連通孔がキャニスタに連通するように、上記［８］の構成に係る空気量調整バルブを多連スロットル装置に組み付ければ、バイパス空気の流量の調節機能および燃料蒸気パージ量の調節機能を空気量調整バルブにより実現できる。
このように、空気量調整バルブが、副通路を流れるバイパス空気の流量の調節機能、および、燃料蒸気パージ量の調節機能を果たすことができるから、空気量調整バルブとは別に燃料蒸気パージ量の調節弁を設ける場合に比べて部品点数を削減できる。よって、多連スロットル装置のコンパクト化を図ることができる。
また、上記［８］の構成によれば、各々の第１連通孔から軸方向にずれた位置に第２連通孔を設けたので、弁体の軸方向位置の調節により、キャニスタと連通する第２連通孔の有効開口面積を第１連通孔から独立したタイミングで変化させることができる。よって、各吸気通路へのバイパス空気の供給制御の影響を受けず、燃料蒸気パージ量の制御を適切に行うことができる。
このように、空気量調整バルブが、副通路を流れるバイパス空気の流量の調節機能、および、燃料蒸気パージ量の調節機能を果たすことができるから、空気量調整バルブとは別に燃料蒸気パージ量の調節弁を設ける場合に比べて部品点数を削減できる。よって、多連スロットル装置のコンパクト化を図ることができる。
また、上記［８］の構成によれば、各々の第１連通孔から軸方向にずれた位置に第２連通孔を設けたので、弁体の軸方向位置の調節により、キャニスタと連通する第２連通孔の有効開口面積を第１連通孔から独立したタイミングで変化させることができる。よって、各吸気通路へのバイパス空気の供給制御の影響を受けず、燃料蒸気パージ量の制御を適切に行うことができる。
【0065】
本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【符号の説明】
【0066】
１ ：多連スロットル装置
９ ：キャニスタ
１０（１０Ａ～１０Ｄ） ：吸気通路
１２ ：スロットルボデー
２０（２０Ａ～２０Ｄ ：スロットルバルブ
２２ ：弁軸
３０ ：空気量調整バルブ
４０ ：弁体
５０ ：ガイド部
５１ ：内周面
５２（５２Ａ～５２Ｄ） ：第１連通孔
５４ ：第２連通孔
６０ ：アクチュエータ（ステッピングモータ）
６６ ：出力軸
６７ ：雄ねじ
７０ ：可動部
７１ ：雌ねじ
８０ ：回り止め部
１００ ：スロットル装置（多連スロットル装置）
１０２ ：副通路
１１０（１１０Ｃ～１１０Ｄ）：フレキシブルチューブ
９ ：キャニスタ
１０（１０Ａ～１０Ｄ） ：吸気通路
１２ ：スロットルボデー
２０（２０Ａ～２０Ｄ ：スロットルバルブ
２２ ：弁軸
３０ ：空気量調整バルブ
４０ ：弁体
５０ ：ガイド部
５１ ：内周面
５２（５２Ａ～５２Ｄ） ：第１連通孔
５４ ：第２連通孔
６０ ：アクチュエータ（ステッピングモータ）
６６ ：出力軸
６７ ：雄ねじ
７０ ：可動部
７１ ：雌ねじ
８０ ：回り止め部
１００ ：スロットル装置（多連スロットル装置）
１０２ ：副通路
１１０（１１０Ｃ～１１０Ｄ）：フレキシブルチューブ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4A】
【図4B】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9A】
【図9B】
【図10A】
【図10B】
【図11A】
【図11B】
【手続補正書】
【提出日】2023-10-30
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
複数の吸気通路を有するスロットルボデーと、
前記複数の吸気通路にそれぞれ設けられる複数のスロットルバルブと、
前記複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路と、
前記複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブと、
を備え、
前記空気量調整バルブは、
弁体と、
前記弁体を取り囲むように前記弁体の径方向外側に設けられ、前記弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
前記ガイド部の内周面に沿って前記弁体が前記軸方向に摺動するように前記弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を含み、
前記ガイド部の前記内周面には、
前記複数の吸気通路のうち前記スロットルバルブの下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔と、
燃料蒸気を回収するためのキャニスタと連通する第２連通孔と、
が開口し、
前記アクチュエータは、各々の前記第１連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、前記第２連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、前記弁体の前記軸方向における位置を調節するように構成された
多連スロットル装置。
前記複数の吸気通路にそれぞれ設けられる複数のスロットルバルブと、
前記複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路と、
前記複数の副通路を流れる空気量を調整するための空気量調整バルブと、
を備え、
前記空気量調整バルブは、
弁体と、
前記弁体を取り囲むように前記弁体の径方向外側に設けられ、前記弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
前記ガイド部の内周面に沿って前記弁体が前記軸方向に摺動するように前記弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を含み、
前記ガイド部の前記内周面には、
前記複数の吸気通路のうち前記スロットルバルブの下流側にそれぞれ連通する複数の第１連通孔と、
燃料蒸気を回収するためのキャニスタと連通する第２連通孔と、
が開口し、
前記アクチュエータは、各々の前記第１連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、前記第２連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、前記弁体の前記軸方向における位置を調節するように構成された
多連スロットル装置。
【請求項2】
前記複数の第１連通孔は、同一の軸方向位置、かつ、互いに異なる周方向位置に設けられる
請求項１に記載の多連スロットル装置。
請求項１に記載の多連スロットル装置。
【請求項3】
前記第２連通孔は、各々の前記第１連通孔から前記軸方向にずれた位置に設けられる
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項4】
前記アクチュエータは、外周に雄ねじが設けられた出力軸を含むステッピングモータであり、
前記空気量調整バルブは、
前記出力軸の前記雄ねじと螺合する雌ねじを有する可動部と、
前記可動部の回転を規制するための回り止め部と、
を含み、
前記ステッピングモータは、前記出力軸の回転に伴い前記可動部を前記軸方向に移動させ、前記可動部を介して前記弁体を前記軸方向に動かすように構成された
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
前記空気量調整バルブは、
前記出力軸の前記雄ねじと螺合する雌ねじを有する可動部と、
前記可動部の回転を規制するための回り止め部と、
を含み、
前記ステッピングモータは、前記出力軸の回転に伴い前記可動部を前記軸方向に移動させ、前記可動部を介して前記弁体を前記軸方向に動かすように構成された
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項5】
前記ガイド部は、前記弁体を取り囲むガイド筒である
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項6】
前記複数の吸気通路は、前記スロットルバルブの弁軸方向に並ぶように、前記弁軸方向に直交する方向に沿って延在し、
前記空気量調整バルブは、前記複数の吸気通路のうち前記弁軸方向において隣り合う一対の吸気通路の間に設けられる
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
前記空気量調整バルブは、前記複数の吸気通路のうち前記弁軸方向において隣り合う一対の吸気通路の間に設けられる
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項7】
前記スロットルボデーは、前記複数の第１連通孔のうち２個の連通孔をそれぞれ前記隣り合う一対の吸気通路に連通させるための内部通路を含み、
前記複数の吸気通路のうち前記隣り合う一対の吸気通路を除く他の吸気通路と、前記他の吸気通路に対応する前記第１連通孔とを連通させるためのフレキシブルチューブを備える
請求項６に記載の多連スロットル装置。
前記複数の吸気通路のうち前記隣り合う一対の吸気通路を除く他の吸気通路と、前記他の吸気通路に対応する前記第１連通孔とを連通させるためのフレキシブルチューブを備える
請求項６に記載の多連スロットル装置。
【請求項8】
前記副通路は、
前記吸気通路のうち前記スロットルバルブの上流側の通路に連通する上流側部分と、
前記吸気通路のうち前記スロットルバルブの下流側の通路に連通する下流側部分と、
を含み、
前記ガイド部は、前記第２連通孔を介して取り込まれた前記燃料蒸気と、前記副通路の前記上流側部分を流れるバイパス空気との混合気を生成するための内側空間を有し、
各々の前記第１連通孔は、前記ガイド部の前記内側空間で生成された前記混合気を前記複数の吸気通路のうち前記スロットルバルブの下流側に導くように構成された
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
前記吸気通路のうち前記スロットルバルブの上流側の通路に連通する上流側部分と、
前記吸気通路のうち前記スロットルバルブの下流側の通路に連通する下流側部分と、
を含み、
前記ガイド部は、前記第２連通孔を介して取り込まれた前記燃料蒸気と、前記副通路の前記上流側部分を流れるバイパス空気との混合気を生成するための内側空間を有し、
各々の前記第１連通孔は、前記ガイド部の前記内側空間で生成された前記混合気を前記複数の吸気通路のうち前記スロットルバルブの下流側に導くように構成された
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項9】
前記弁体は、前記ガイド部の前記内周面に摺接する外周面を有する円筒部を含み、
前記複数の第１連通孔および前記第２連通孔は、前記円筒部の下端部の位置を基準とした前記弁体の可動範囲の内側に位置する
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
前記複数の第１連通孔および前記第２連通孔は、前記円筒部の下端部の位置を基準とした前記弁体の可動範囲の内側に位置する
請求項１又は２に記載の多連スロットル装置。
【請求項10】
多連スロットル装置の複数のスロットルバルブをそれぞれ迂回する複数の副通路の空気量を調整するための空気量調整バルブであって、
弁体と、
前記弁体を取り囲むように前記弁体の径方向外側に設けられ、前記弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
前記ガイド部の内周面に沿って前記弁体が前記軸方向に摺動するように前記弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を備え、
前記ガイド部の前記内周面には、
複数の第１連通孔と、
各々の前記第１連通孔から前記軸方向にずれた位置に設けられる第２連通孔と、
が開口し、
前記アクチュエータは、各々の前記第１連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、前記第２連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、前記弁体の前記軸方向における位置を調節するように構成された
空気量調整バルブ。
弁体と、
前記弁体を取り囲むように前記弁体の径方向外側に設けられ、前記弁体を軸方向に案内するためのガイド部と、
前記ガイド部の内周面に沿って前記弁体が前記軸方向に摺動するように前記弁体を駆動するためのアクチュエータと、
を備え、
前記ガイド部の前記内周面には、
複数の第１連通孔と、
各々の前記第１連通孔から前記軸方向にずれた位置に設けられる第２連通孔と、
が開口し、
前記アクチュエータは、各々の前記第１連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第１有効開口面積、および、前記第２連通孔のうち前記弁体によって塞がれていない第２有効開口面積が変化するよう、前記弁体の前記軸方向における位置を調節するように構成された
空気量調整バルブ。