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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024133058
(43)【公開日】2024-10-01
(54)【発明の名称】給電制御装置及び給電制御方法
(51)【国際特許分類】
B60L 55/00 20190101AFI20240920BHJP
B60L 50/60 20190101ALI20240920BHJP
B60L 58/14 20190101ALI20240920BHJP
H02J 7/00 20060101ALI20240920BHJP
【ＦＩ】
B60L55/00
B60L50/60
B60L58/14
H02J7/00 302D
H02J7/00 P
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2024088074
(22)【出願日】2024-05-30
(62)【分割の表示】P 2023040562の分割
【原出願日】2023-03-15
(71)【出願人】
【識別番号】000005326
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001081
【氏名又は名称】弁理士法人クシブチ国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】大谷 麻世
【テーマコード（参考）】
5G503
5H125
【Ｆターム（参考）】
5G503AA01
5G503BA01
5G503BB01
5G503CA08
5G503DA02
5G503DA13
5G503FA06
5G503GD03
5G503GD06
5H125AA01
5H125AC12
5H125BC15
5H125BC24
5H125CA18
5H125CC07
5H125CD01
5H125EE27
5H125EE55
5H125EE64
(57)【要約】
【課題】車載バッテリから車両外部へ外部給電を行う際に、外部給電の停止条件として車載バッテリの給電可能電力の下限値を適切に設定する。
【解決手段】給電制御装置は、車載バッテリから車両外部への給電である外部給電を制御し、外部給電中に車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに上記外部給電を停止する給電制御部と、入力装置から入力される上記下限値を取得して、取得した下限値を給電制御部に設定する設定管理部と、を備え、設定管理部は、入力された下限値が、車載バッテリの現在の給電可能残量を超える値であるときは、給電制御部に上記取得した下限値を設定しない。
【選択図】図２
【解決手段】給電制御装置は、車載バッテリから車両外部への給電である外部給電を制御し、外部給電中に車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに上記外部給電を停止する給電制御部と、入力装置から入力される上記下限値を取得して、取得した下限値を給電制御部に設定する設定管理部と、を備え、設定管理部は、入力された下限値が、車載バッテリの現在の給電可能残量を超える値であるときは、給電制御部に上記取得した下限値を設定しない。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載された車載バッテリから前記車両の外部への給電である外部給電を制御し、前記車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに前記外部給電を停止する給電制御部と、
入力装置から入力される前記下限値を取得して、取得した前記下限値を前記給電制御部に設定する設定管理部と、
を備え、
前記設定管理部は、前記入力された前記下限値が、前記車載バッテリの現在の給電可能残量を超える値であるときは、前記給電制御部に前記取得した前記下限値を設定しない、
給電制御装置。
入力装置から入力される前記下限値を取得して、取得した前記下限値を前記給電制御部に設定する設定管理部と、
を備え、
前記設定管理部は、前記入力された前記下限値が、前記車載バッテリの現在の給電可能残量を超える値であるときは、前記給電制御部に前記取得した前記下限値を設定しない、
給電制御装置。
【請求項2】
前記設定管理部は、
前記車両のユーザが前記入力装置により入力した前記下限値が、現在の給電可能残量以上の値であるときは、前記入力された前記下限値の設定を受け付けない旨の通知を、前記ユーザに向けて通知する、
請求項１に記載の給電制御装置。
前記車両のユーザが前記入力装置により入力した前記下限値が、現在の給電可能残量以上の値であるときは、前記入力された前記下限値の設定を受け付けない旨の通知を、前記ユーザに向けて通知する、
請求項１に記載の給電制御装置。
【請求項3】
前記設定管理部は、
前記車両のユーザが前記入力装置により入力した前記下限値が、所定の限界値未満の値であるときは、前記入力された前記下限値の設定を受け付けない旨の通知を、前記ユーザに向けて通知する、
請求項１に記載の給電制御装置。
前記車両のユーザが前記入力装置により入力した前記下限値が、所定の限界値未満の値であるときは、前記入力された前記下限値の設定を受け付けない旨の通知を、前記ユーザに向けて通知する、
請求項１に記載の給電制御装置。
【請求項4】
前記設定管理部は、
前記車両が現在位置から目的地までの距離を走行するのに必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出し、前記算出した給電可能残量の値を前記限界値として決定する、
請求項３に記載の給電制御装置。
前記車両が現在位置から目的地までの距離を走行するのに必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出し、前記算出した給電可能残量の値を前記限界値として決定する、
請求項３に記載の給電制御装置。
【請求項5】
前記設定管理部は、
前記車両が現在位置から最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離を走行するのに必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出し、前記算出した給電可能残量の値を前記限界値として決定する、
請求項３に記載の給電制御装置。
前記車両が現在位置から最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離を走行するのに必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出し、前記算出した給電可能残量の値を前記限界値として決定する、
請求項３に記載の給電制御装置。
【請求項6】
前記設定管理部は、
前記車両の現在位置がある地域の気温を含む環境情報に基づき、前記環境情報が示す環境における前記車両の電費を推定し、前記推定した電費を用いて、前記必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出する、
請求項４又は５に記載の給電制御装置。
前記車両の現在位置がある地域の気温を含む環境情報に基づき、前記環境情報が示す環境における前記車両の電費を推定し、前記推定した電費を用いて、前記必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出する、
請求項４又は５に記載の給電制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、給電制御装置及び給電制御方法に関する。
【背景技術】
【0002】
近年、より多くの人々が手ごろで信頼でき、持続可能かつ先進的なエネルギーへのアクセスを確保できるようにするため、エネルギーの効率化に貢献する二次電池を搭載するモビリティにおける充給電に関する研究開発が行われている。
【0003】
特許文献１には、車両バッテリから車両外部へ給電する際にバッテリ残容量の下限値を設け、この下限値を下回る場合に外部給電を停止することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００９－２７８７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところで、二次電池を搭載するモビリティにおける充給電に関する技術においては、自車両に搭載されたバッテリから車両外部へ外部給電を行う際に、外部給電後のバッテリの給電可能電力が自車両の走行等に必要な電力を下回らないように、外部給電の停止条件として上記バッテリの給電可能電力の下限値を適切に設定することが課題である。
【0006】
本願は、上記課題の解決のため、車載バッテリから車両外部へ外部給電を行う際に、外部給電の停止条件として車載バッテリの給電可能電力の下限値を適切に設定することを目的としたものである。そして、延いてはエネルギーの効率化に寄与するものである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の一の態様は、車両に搭載された車載バッテリから前記車両の外部への給電である外部給電を制御し、前記車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに前記外部給電を停止する給電制御部と、入力装置から入力される前記下限値を取得して、取得した前記下限値を前記給電制御部に設定する設定管理部と、を備え、前記設定管理部は、前記入力された前記下限値が、前記車載バッテリの現在の給電可能残量を超える値であるときは、前記給電制御部に前記取得した前記下限値を設定しない、給電制御装置である。
【発明の効果】
【0008】
本発明によれば、車載バッテリから車両外部へ外部給電を行う際に、外部給電の停止条件として車載バッテリの給電可能電力の下限値を適切に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
［１．実施形態］
図１は、本発明の一実施形態に係る給電制御装置１を備える車両３が用いられるシーンの一例を示す図である。車両３は、車載バッテリ２からの給電により駆動モータ４を駆動して走行する車両であり、本実施形態では、例えば電気自動車である。
［１．実施形態］
図１は、本発明の一実施形態に係る給電制御装置１を備える車両３が用いられるシーンの一例を示す図である。車両３は、車載バッテリ２からの給電により駆動モータ４を駆動して走行する車両であり、本実施形態では、例えば電気自動車である。
【0011】
給電制御装置１は、車載バッテリ２から車両３の外部への給電である外部給電を制御する。例えば、車両３のユーザＵは、車両３により移動した旅行先において、電力会社等の給電網からの給電を受けていないログハウス等の建物５の建物バッテリ６へ、車両３の車載バッテリ２からの外部給電を行う。なお、建物バッテリ６への外部給電は一例であって、車両３の車載バッテリ２は、電気的条件が合致する限り、車両３の外部にある任意の装置又は機器に対して外部給電を行い得る。
【0012】
給電制御装置１は、また、車両３の外部の通信ネットワーク７を介して、車両３のユーザＵの携帯端末８と通信することができる。給電制御装置１は、ユーザＵが所持する携帯端末８との間で、外部給電動作についての情報の授受を行う。これにより、ユーザＵは、建物バッテリ６への外部給電を開始した後に車両３から離れた位置に移動した場合でも、給電制御装置１に対して外部給電動作についての指示（具体的には、後述する下限値Ｌｖの設定）を行うことができる。
【0013】
［１．１ 給電制御装置］
図２は、給電制御装置１の構成を示す図である。
給電制御装置１は、車載の第１タッチパネル１０、通信ユニット１１、ナビゲーション装置１２、給電回路１４、給電センサ１５、及び残量センサ１６と接続されている。車載バッテリ２は、車両制御装置１７を介して駆動モータ４に給電して、車両３を駆動する。給電回路１４は、車両３外部の外部機器（不図示）が外部給電コネクタ１８に接続されて給電スイッチ１４１がオンされたときに、車載バッテリ２から上記外部機器へ外部給電を開始する。また、給電回路１４は、給電スイッチ１４１がオフされたとき、又は給電制御装置１から外部給電の停止を指示されたときに、車載バッテリ２から外部機器へ外部給電を終了する。
図２は、給電制御装置１の構成を示す図である。
給電制御装置１は、車載の第１タッチパネル１０、通信ユニット１１、ナビゲーション装置１２、給電回路１４、給電センサ１５、及び残量センサ１６と接続されている。車載バッテリ２は、車両制御装置１７を介して駆動モータ４に給電して、車両３を駆動する。給電回路１４は、車両３外部の外部機器（不図示）が外部給電コネクタ１８に接続されて給電スイッチ１４１がオンされたときに、車載バッテリ２から上記外部機器へ外部給電を開始する。また、給電回路１４は、給電スイッチ１４１がオフされたとき、又は給電制御装置１から外部給電の停止を指示されたときに、車載バッテリ２から外部機器へ外部給電を終了する。
【0014】
給電制御装置１は、給電回路１４の外部給電の出力ラインに設けられた給電センサ１５により、外部給電の開始及び終了を検知する。給電センサ１５は、例えば、電流センサである。
【0015】
通信ユニット１１は、給電制御装置１が通信ネットワーク７を介して携帯端末８等の外部装置と通信するための無線通信装置である。
【0016】
残量センサ１６は、車載バッテリ２の給電可能残量を検知する。本実施形態では、車載バッテリ２は、例えば、燃料口１９から補充される水素燃料により動作する水素燃料電池であり、残量センサ１６は、水素燃料の残量を車載バッテリ２の給電可能残量として検知する。
【0017】
これに代えて、車載バッテリ２は、車両３の外部から直接的に充電される蓄電池（二次電池）であってもよい。この場合には、残量センサ１６は、蓄電池である車載バッテリ２の充電残量（ＳＯＣ、Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）を給電可能残量として検知するセンサであり得る。
【0018】
ナビゲーション装置１２は、プロセッサとメモリとを有するコンピュータを備え、車両３のユーザが設定した目的地までの経路案内を行う。ナビゲーション装置１２は、従来技術に従い、ＧＮＳＳセンサ（不図示）により車両３の現在位置の情報を取得し、メモリに記憶した地図情報１３に基づいて、上記目的地までの経路案内を行う。本実施形態では、地図情報１３は、エネルギ補充ステーション（本実施形態では、水素ステーション）の位置情報を含むものとする。
【0019】
給電制御装置１は、給電回路１４に指示して車載バッテリ２の外部給電動作を制御する。
給電制御装置１は、第１プロセッサ２０と、第１メモリ２１と、を備える。第１メモリ２１は、例えば、揮発性及び又は不揮発性の半導体メモリ、及び又はハードディスク装置等により構成される。第１メモリ２１には、車両３の電費特性の情報である電費情報２２が予め記憶されている。ここで、電費とは、車載バッテリ２からの給電量当たりの車両３の走行距離をいう。あるいは、本実施形態のように車載バッテリ２が水素燃料電池であるときは、水素燃料の消費量当たりの車両３の走行距離を電費として用いてもよい。本実施形態では、また、電費特性は、車両３の環境温度に対する電費の依存性についての情報を含む。
給電制御装置１は、第１プロセッサ２０と、第１メモリ２１と、を備える。第１メモリ２１は、例えば、揮発性及び又は不揮発性の半導体メモリ、及び又はハードディスク装置等により構成される。第１メモリ２１には、車両３の電費特性の情報である電費情報２２が予め記憶されている。ここで、電費とは、車載バッテリ２からの給電量当たりの車両３の走行距離をいう。あるいは、本実施形態のように車載バッテリ２が水素燃料電池であるときは、水素燃料の消費量当たりの車両３の走行距離を電費として用いてもよい。本実施形態では、また、電費特性は、車両３の環境温度に対する電費の依存性についての情報を含む。
【0020】
第１プロセッサ２０は、例えば、ＣＰＵ等を備えるコンピュータである。第１プロセッサ２０は、プログラムが書き込まれたＲＯＭ、データの一時記憶のためのＲＡＭ等を有する構成であってもよい。そして、第１プロセッサ２０は、機能要素又は機能ユニットとして、検知部２３と、給電制御部２４と、表示制御部２５と、設定管理部２６と、を備える。
【0021】
第１プロセッサ２０が備えるこれらの機能要素は、例えば、コンピュータである第１プロセッサ２０が、第１メモリ２１に保存されたプログラムを実行することにより実現される。なお、プログラムは、コンピュータ読み取り可能な任意の記憶媒体に記憶させておくことができる。これに代えて、第１プロセッサ２０が備える上記機能要素の全部又は一部を、それぞれ一つ以上の電子回路部品を含むハードウェアにより構成することもできる。
【0022】
検知部２３は、車載バッテリ２から車両３の外部への外部給電の開始及び終了を検知する。例えば、検知部２３は、給電センサ１５からのセンサ出力に基づいて、上記外部給電の開始及び終了を検知する。
【0023】
給電制御部２４は、車載バッテリ２から車両３の外部への外部給電を制御する。給電制御部２４は、外部給電中において車載バッテリ２の給電可能残量が予め設定された下限値Ｌｖ未満となったときに、外部給電を停止する。上記下限値Ｌｖは、後述する設定管理部２６により設定される。
【0024】
給電制御部２４は、設定管理部２６により設定された下限値Ｌｖを記憶する。
例えば、給電制御部２４は、検知部２３により外部給電の開始が検知されたあとに設定管理部２６から下限値Ｌｖが新たに設定されないときは、前回の外部給電の際に設定管理部２６により設定され記憶した下限値Ｌｖを読み出す。そして給電制御部２４は、今回の外部給電において車載バッテリ２の給電可能残量が上記読み出した下限値Ｌｖ未満となったときに外部給電を停止する。これにより、ユーザＵが外部給電の開始時に下限値Ｌｖを設定しない場合であっても、前回の外部給電動作の際の下限値Ｌｖを用いて外部給電が停止されるので、外部給電後に車載バッテリ２の給電可能残量が枯渇して車両３を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
例えば、給電制御部２４は、検知部２３により外部給電の開始が検知されたあとに設定管理部２６から下限値Ｌｖが新たに設定されないときは、前回の外部給電の際に設定管理部２６により設定され記憶した下限値Ｌｖを読み出す。そして給電制御部２４は、今回の外部給電において車載バッテリ２の給電可能残量が上記読み出した下限値Ｌｖ未満となったときに外部給電を停止する。これにより、ユーザＵが外部給電の開始時に下限値Ｌｖを設定しない場合であっても、前回の外部給電動作の際の下限値Ｌｖを用いて外部給電が停止されるので、外部給電後に車載バッテリ２の給電可能残量が枯渇して車両３を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【0025】
また、例えば、給電制御部２４は、前回の外部給電動作の終了後、検知部２３により新たな外部給電の開始が検知されるまでに、設定管理部２６から下限値Ｌｖが設定されたときに、上記設定された下限値Ｌｖを記憶する。そして、給電制御部２４は、検知部２３により新たな外部給電（すなわち、今回の外部給電）の開始が検知されたときに、設定管理部２６から新たな下限値Ｌｖが設定されないときは、上記記憶した下限値Ｌｖを読み出し、上記読み出した下限値Ｌｖを今回の外部給電動作の停止条件として用いる。すなわち、給電制御部２４は、今回の外部給電において車載バッテリ２の給電可能残量が上記読み出した下限値Ｌｖ未満となったときに外部給電を停止する。これにより、ユーザは、外部給電が開始される前に、予め適切な下限値を設定しておくことができるので、ユーザにとって利便性が向上する。
【0026】
また、給電制御部２４は、外部給電を停止したときは、給電停止の通知を車両３のユーザＵの携帯端末８へ送信する。これにより、給電制御装置１では、ユーザＵは、車両３から離れていても外部給電動作が停止したことを知ることができるので、ユーザＵにとっての利便性が向上する。例えば、観光地などにおいて、車両３からログハウス等の建物５の建物バッテリ６に外部給電を開始した後に、外部給電の時間を利用してユーザＵが車両３から離れて散策するような場合でも、ユーザＵは、散策途中で外部給電の停止を知ることができるので、散策に不要に長く時間を費やすことなく、建物５へ戻ってくることができる。
【0027】
表示制御部２５は、下限値Ｌｖを設定するための画面である下限値設定画面を、第１タッチパネル１０表示する。ここで、第１タッチパネル１０は、本開示における、車両３に搭載された車載表示装置に相当する。
【0028】
例えば、表示制御部２５は、従来技術に従い、車両３の種々の機能を起動するための起動ボタンを配したメニュー画面を第１タッチパネル１０に表示し、ユーザＵが所定の起動ボタンを操作したときに、下限値設定画面を第１タッチパネル１０表示するものとすることができる。
【0029】
本実施形態では、また、表示制御部２５は、検知部２３により外部給電の開始が検知されたときに、下限値設定画面を表示するか否かを問う確認画面を、第１タッチパネル１０に表示する。表示制御部２５は、ユーザＵが上記確認画面への応答として下限値設定画面を表示を指示したときに、下限値設定画面を表示する。これにより、ユーザＵは、車載バッテリ２から車両３外部へ外部給電を行う際に、外部給電の停止条件である下限値Ｌｖの設定を忘れずに行うことができる。このため、例えば、下限値Ｌｖの設定忘れにより外部給電後に車載バッテリ２の給電可能残量が枯渇して車両３を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【0030】
なお、確認画面は、例えば、「設定画面を表示しますか？」等の下限値設定画面の表示の要否を直接的に問うメッセージを表示する画面のほか、「下限値を設定しますか？」等の下限値設定画面への画面移行の要否を質問するような、下限値設定画面の表示の要否を間接的に問うメッセージであってもよい。
【0031】
ただし、表示制御部２５は、予め定めた所定の通知画面のいずれかを第１タッチパネル１０に表示している間は、外部給電の開始が検知されたときであっても上記確認画面を第１タッチパネル１０に表示しない。すなわち、表示制御部２５は、外部給電の開始が検知されたときは、予め定めた所定の通知画面を第１タッチパネル１０に表示していないときに、上記確認画面を第１タッチパネル１０に表示する。上記通知画面は、例えば、油圧異常やシステム異常などの故障を通知する故障通知画面、あるいは、パーキングブレーキのかけ忘れなどの未実施操作を警告する警告通知画面であり得る。これにより、確認画面の表示により優先度の高い通知がユーザＵに伝達されなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【0032】
例えば、表示制御部２５は、車両３に搭載された図示しない種々の電子制御装置からの情報に基づいて、上記通知画面を表示し得る。上記電子制御装置は、例えば、車両３のアクセル、ブレーキ、パーキングブレーキ、ステアリングハンドなどのユーザ操作を検知する種々の操作制御装置、あるいは、車両３の走行に必要な油圧機構制御、モータ制御、バッテリ制御などを行う種々の走行制御装置であり得る。
【0033】
表示制御部２５は、上記所定の通知画面を第１タッチパネル１０に表示しているときに、検知部２３において外部給電の開始が検知されたときは、上記所定の通知画面の表示が終了したときに、上記確認画面を第１タッチパネル１０に表示する。例えば、通知画面は、表示制御部２５が上記通知画面に表示した確認ボタンが操作されたとき、あるいは、上記通知画面により通知した未実施操作が実行されたときに（上記の例では、パーキングブレーキがロック操作されたとき）に終了し得る。これにより、通知画面を表示しておく必要がなくなったときに確認画面が表示されるので、ユーザＵへの優先度の高い通知の伝達を確実に行いつつ、外部給電の停止条件である下限値Ｌｖの入力忘れを防止することができる。
【0034】
設定管理部２６は、入力装置から入力される下限値Ｌｖを取得して、取得した下限値Ｌｖを給電制御部２４に設定する。入力装置は、車両３に搭載された第１タッチパネル１０、又は、ユーザＵの携帯端末８が備える入力デバイスとしての第２タッチパネル９であり得る。例えば、設定管理部２６は、表示制御部２５が第１タッチパネル１０に表示した下限値設定画面において、車両３のユーザＵが下限値Ｌｖを入力したときに、入力された下限値Ｌｖを取得する。
【0035】
あるいは、設定管理部２６は、通信ユニット１１を介してユーザＵの携帯端末８から下限値設定指示を受信したときに、受信した下限値設定指示に含まれる下限値Ｌｖを取得する。後述するように、携帯端末８は、例えば、車両管理アプリにより第２タッチパネル９に表示される設定画面からユーザＵが下限値Ｌｖを入力したときに、上記下限値Ｌｖを含む下限値設定指示を、車両３へ送信する。これにより、ユーザＵは、車両３から離れた場所でも下限値Ｌｖを入力できるので、ユーザＵにとっての利便性が向上する。
【0036】
設定管理部２６は、入力装置である第１タッチパネル１０又は第２タッチパネル９から入力され又は取得された下限値Ｌｖが、車載バッテリ２の現在の給電可能残量を超える値であるときは、上記取得された下限値Ｌｖを給電制御部２４に設定しない。すなわち、設定管理部２６は、上記入力され取得された下限値Ｌｖが、車載バッテリ２の現在の給電可能残量以下であることを条件として、上記取得された下限値Ｌｖを給電制御部２４に設定する。ここで、車載バッテリ２の現在の給電可能残量は、残量センサ１６からのセンサ情報に基づいて取得され得る。これにより、設定された下限値Ｌｖが車載バッテリ２の現在の給電可能残量を超えていて、外部給電動作が即座に停止してしまう、というような不都合な状況を回避することができる。
【0037】
また、設定管理部２６は、ユーザＵが第１タッチパネル１０に表示された下限値設定画面において入力した下限値Ｌｖ又は携帯端末８が実行する車両管理アプリにおいて第２タッチパネル９に入力した下限値Ｌｖが、現在の給電可能残量を超える値であるときは、表示制御部２５に指示して、上記入力された下限値の設定を受け付けない旨の注意通知を、上記入力に用いられた第１タッチパネル１０又は第２タッチパネル９に表示して、ユーザＵに通知する。携帯端末８の第２タッチパネル９への注意通知の表示は、例えば、設定管理部２６が注意通知を携帯端末８へ送信することにより行われる。
【0038】
これにより、給電制御装置１は、ユーザＵが入力した下限値Ｌｖが不適切なものであることをユーザに通知するので、例えば、ユーザによる下限値の入力誤りを防止することができ、ユーザにとっての利便性が向上する。
【0039】
また、設定管理部２６は、車両３のユーザＵが第１タッチパネル１０に表示された下限値設定画面において入力した下限値Ｌｖ又は携帯端末８が実行する車両管理アプリにおいて第２タッチパネル９に入力した下限値Ｌｖが、所定の限界値Ｃｖ未満の値であるあるか否かを判断する。そして、設定管理部２６は、上記入力された下限値Ｌｖが限界値Ｃｖ未満の値であるときは、上記取得された下限値Ｌｖを給電制御部２４に設定しない。すなわち、設定管理部２６は、上記入力され取得された下限値Ｌｖが上記限界値以上であることを条件として、上記取得された下限値Ｌｖを給電制御部２４に設定する。また、設定管理部２６は、表示制御部２５に指示して、上記入力された下限値の設定を受け付けない旨の注意通知を、上記入力に用いられた第１タッチパネル１０又は第２タッチパネル９に表示して、ユーザＵに通知する。
【0040】
これにより、給電制御装置１では、ユーザＵが入力した下限値Ｌｖが小さすぎたために、外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が殆ど残っておらず、その後に予定していた場所まで車両３を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【0041】
限界値Ｃｖの一例として、設定管理部２６は、目的地までの距離を走行するのに必要な車載バッテリ２の給電可能残量を算出し、算出した給電可能残量の値を限界値Ｃｖとして決定する。これにより、ユーザは、外部給電後において車両３を目的地まで走行させるのに必要な給電可能残量を確保することができるように、適切な下限値Ｌｖを設定することができる。
【0042】
具体的には、設定管理部２６は、車両３の現在位置からナビゲーション装置１２に設定されている目的地までの距離の情報を、ナビゲーション装置１２から取得する。そして、設定管理部２６は、ナビゲーション装置１２から取得した上記距離と、第１メモリ２１に保存されている車両３の電費情報２２と、に基づいて、上記目的地までの距離を走行するのに必要な車載バッテリ２の給電可能残量を算出する。
【0043】
限界値Ｃｖの他の一例として、設定管理部２６は、車両３が現在位置から最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離を走行するのに必要な車載バッテリ２の給電可能残量を算出し、算出した給電可能残量の値を限界値Ｃｖとして決定する。ここで、エネルギ補充ステーションとは、車載バッテリ２が水素燃料電池であるときは水素ステーションであり、二次電池であるときは充電ステーションであり得る。これにより、ユーザＵは、外部給電後において車両３を最寄りのエネルギ補充ステーションまで走行させるのに必要な車載バッテリ２の給電可能残量を確保することができるように、適切な下限値を設定することができる。
【0044】
具体的には、設定管理部２６は、車両３の現在位置から最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離の情報を、ナビゲーション装置１２から取得する。例えば、ナビゲーション装置１２は、地図情報１３に含まれるエネルギ補充ステーションの位置情報から、上記最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離を算出する。そして、設定管理部２６は、ナビゲーション装置１２から取得した上記距離と、第１メモリ２１に保存されている車両３の電費情報２２と、に基づいて、上記最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離を走行するのに必要な車載バッテリ２の給電可能残量を算出する。
【0045】
例えば、設定管理部２６は、第１タッチパネル１０を介して予めユーザＵが入力した設定に基づき、目的地までの距離又は最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離のいずれかに基づいて、限界値Ｃｖを決定するものとすることができる。あるいは、設定管理部２６は、現在の給電可能量が目的地までの距離を走行するのに必要な給電可能残量を超えているときには、当該目的地までの距離を走行するのに必要な給電可能残量を限界値Ｃｖとして決定し、そうでないときは、最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離に基づいて限界値Ｃｖを決定するものとすることができる。
【0046】
また、設定管理部２６は、限界値Ｃｖの決定に際し、車両３の現在位置がある地域の環境情報に基づき、その環境情報が示す環境における車両３の電費を推定する。そして設定管理部２６は、上記推定した電費を用いて、上記目的地又は最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離を走行するのに必要な車載バッテリ２の給電可能残量を算出する。
【0047】
例えば、上記環境情報には、その地域の気温が含まれ、設定管理部２６は、電費情報２２が示す電費特性の環境温度に対する依存性の情報に基づいて、上記電費の推定を行うものとすることができる。あるいは、環境情報には、気候状態や道路渋滞についての情報が含まれ、設定管理部２６は、気候の状態（例えば、雨天や強風など）及び又は道路渋滞に依存する電費悪化の程度を表す補正係数により、電費情報２２が示す電費を補正して、上記電費の推定を行うものとしてもよい。上記補正係数は、上記気候状態や渋滞の程度に応じて予め定めておくものとすることができる。
【0048】
これにより、給電制御装置１では、限界値として用いる給電可能残量（すなわち、外部給電後において必要な給電可能残量）を、車両の電費に影響を与え得る気温等の環境条件に基づいて算出するので、上記限界値を適切に設定することができる。その結果、給電制御装置１では、ユーザが限界値以上の下限値Ｌｖを設定したにも関わらず、目的地又は最寄りのエネルギ補充ステーションまで車両を走行させることができない、という事態が生じてしまうのを回避することができる。
【0049】
なお、上記環境情報は、例えば、通信ユニット１１を介して、図示しない車両３の外部の気象データサーバや交通情報サーバから取得されるものとすることができる。
【0050】
設定管理部２６は、また、携帯端末８から情報要求を受信することに応じて、現在の給電可能残量及び又は限界値Ｃｖの情報を携帯端末８へ送信する。
【0051】
図７は、外部給電の開始が検知されたときに表示制御部２５が第１タッチパネル１０に表示する確認画面の一例を示す図である。図７に示す例では、第１タッチパネル１０の表示スクリーンに、確認メッセージ４０と、ＹＥＳボタン４１及びＮＯボタン４２が表示されている。確認メッセージ４０は、「外部給電の後に残したい給電可能残量の下限値を設定しますか？」という、下限値設定画面の表示の要否を間接的に問うメッセージが表示されている。ユーザＵは、下限値設定画面を表示させて下限値Ｌｖを設定したいときはＹＥＳボタン４１を操作して応答することができる。あるいは、ユーザＵが、今回は下限値Ｌｖを設定せず、下限値設定画面を表示する必要がないときは、ＮＯボタン４２を操作して応答することができる。
【0052】
図８は、表示制御部２５が第１タッチパネル１０に表示する下限値設定画面の一例を示す図である。図８に示す例では、下限値Ｌｖの設定を促すメッセージ４３と、下限値Ｌｖを調整して設定するための下限値調整バー４４と、車載バッテリ２の現在の給電可能残量を示す残量表示バー４５と、画面表示を他の種々の機能に関する画面へ移行させるためのボタン群５０が表示されている。
【0053】
下限値調整バー４４は、下限値Ｌｖの設定値の大きさを表すゲージ４６と、下限値Ｌｖを減少させるマイナスボタン４７と、下限値Ｌｖを増加させるプラスボタン４８が表示されている。例えば、下限値調整バー４４のゲージ４６のスケールは、残量表示バー４５のスケールと同じであり得る。ユーザＵは、マイナスボタン４７及び又はプラスボタン４８を用いて、下限値Ｌｖを所望の値に設定する（すなわち、下限値Ｌｖを入力する）ことができる。例えば、設定管理部２６は、ユーザＵがマイナスボタン４７及びプラスボタン４８を用いて下限値Ｌｖを増減する毎に、増減後の下限値Ｌｖを取得する。入力された下限値Ｌｖは、ユーザＵが、ボタン群５０のいずれかのボタン（例えば、図示左端の「Ｈｏｍｅ」ボタン）を操作することで確定し得る。
【0054】
図９は、下限値設定画面において設定した下限値Ｌｖが、車載バッテリ２の現在の給電可能残量以上である場合に、設定管理部２６が表示制御部２５に指示して第１タッチパネル１０に表示させる注意通知の一例を示す図である。なお、図９に示す画面構成要素のうち、図８に示す画面構成要素と同じ要素については、図８における符号と同じ符号を用いて示すものとし、上述した図８についての説明を援用する。
【0055】
図９では、図８に示す下限値設定画面に追加して、注意通知４９が表示されている。このような注意通知４９は、例えば、ユーザＵが下限値調整バー４４のマイナスボタン４７及びプラスボタン４８を用いて、残量表示バー４５が示す現在の給電可能残量を超える値範囲において下限値Ｌｖを増減させたときに表示される。
【0056】
なお、ユーザＵが下限値調整バー４４のマイナスボタン４７及びプラスボタン４８を用いて、上述した限界値Ｃｖ未満の値範囲において下限値Ｌｖを増減させた場合にも、設定管理部２６により、注意通知４９と同様の態様の注意通知が第１タッチパネル１０に表示され得る。この場合の注意通知は、「目的地等への走行に必要な限界値よりも下の下限値は設定できません」等のメッセージを含むものであり得る。
【0057】
【0058】
第２メモリ３１は、例えば、揮発性及び又は不揮発性の半導体メモリにより構成される。通信装置３２は、携帯端末８が通信ネットワーク７を介して車両３の給電制御装置１等の装置と通信するための無線通信装置である。
【0059】
第２タッチパネル９は、第２プロセッサ３０により制御されてユーザに情報を表示し及びユーザからの入力を取得する。第２タッチパネル９は、本開示における、携帯端末が備える入力デバイスに相当する。
【0060】
第２プロセッサ３０は、例えば、ＣＰＵ等を備えるコンピュータである。第２プロセッサ３０は、プログラムが書き込まれたＲＯＭ、データの一時記憶のためのＲＡＭ等を有する構成であってもよい。そして、第２プロセッサ３０は、機能要素又は機能ユニットとして、入力部３５と、通知部３６と、を備える。
【0061】
第２プロセッサ３０が備えるこれらの機能要素は、例えば、コンピュータである第２プロセッサ３０が、第２メモリ３１に保存されたプログラム３４を実行することにより実現される。プログラム３４は、通信ネットワーク７に接続されたサーバ装置（不図示）からダウンロードされるものとすることができる。なお、プログラム３４は、コンピュータ読み取り可能な任意の記憶媒体に記憶させておくことができる。
【0062】
プログラム３４は、例えば、アプリケーションプログラムである。ここで、プログラム３４が実行されることにより起動されるアプリケーションを車両管理アプリと称するものとする。第２プロセッサ３０は、従来技術に従い、車両管理アプリの起動アイコンを第２タッチパネル９に表示し、対応する起動アイコンが操作されたときに、プログラム３４を実行して、車両管理アプリの機能を実行するための入力部３５と通知部３６とを、第２プロセッサ３０内で実現する。
【0063】
入力部３５は、入力装置である第２タッチパネル９から入力される下限値Ｌｖを取得して、下限値設定指示を給電制御装置１へ送信する。具体的には、入力部３５は、給電制御装置１の表示制御部２５が第１タッチパネル１０に表示する下限値設定画面（例えば、図８に示す画面）と同様の設定画面を第２タッチパネル９に表示する。その際、入力部３５は、情報要求を給電制御装置１へ送信し、給電制御装置１から車載バッテリ２の現在の給電可能残量及び限界値Ｃｖの情報を取得して、取得した上記現在の給電可能残量及び限界値Ｃｖを設定画面に表示するものとすることができる。
【0064】
車両３のユーザＵは、上記設定画面が表示された第２タッチパネル９を操作することにより下限値Ｌｖを入力する。入力部３５は、上記下限値Ｌｖを取得し、取得した下限値Ｌｖを含む下限値設定指示を給電制御装置１へ送信する。
【0065】
上述したように、下限値設定指示を受信した給電制御装置１の設定管理部２６は、下限値設定指示に含まれる下限値Ｌｖを抽出して取得し、取得した下限値Ｌｖを給電制御部２４に設定する。その際、給電制御装置１の設定管理部２６は、ユーザＵが第２タッチパネル９に入力した下限値Ｌｖが、車載バッテリ２の現在の給電可能残量を超えているとき及び又は限界値Ｃｖ未満であるときは、携帯端末８に注意通知を送信する。
【0066】
入力部３５は、給電制御装置１から注意通知を受信したときは、受信した注意通知を第２タッチパネル９に表示する。
【0067】
通知部３６は、給電制御装置１から外部給電の給電停止の通知を受信したときに、当該受信した給電停止の通知を、第２タッチパネル９に表示する。
【0068】
【0069】
図４を参照し、処理を開始すると、給電制御装置１の検知部２３は、給電センサ１５からのセンサ出力に基づき、外部給電が開始したか否かを判断する（Ｓ１００）。そして、外部給電が開始していないときは（Ｓ１００、ＮＯ）、検知部２３は、ステップＳ１００に戻って処理を繰り返し、外部給電が開始するのを待機する。
【0070】
一方、外部給電が開始したときは（Ｓ１００、ＹＥＳ）、設定管理部２６は、ナビゲーション装置１２に設定されている車両３の目的地までの距離又は最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離に基づいて、外部給電の終了時に残しておくべき給電可能残量である限界値Ｃｖを算出する（Ｓ１０２）。
【0071】
次に、表示制御部２５は、車載の第１タッチパネル１０に所定の通知画面が表示中であるか否かを判断する（Ｓ１０４）。上述したように、上記通知画面は、例えば、警告通知画面や故障通知画面などであり得る。そして、通知画面が表示中であるときは（Ｓ１０４、ＹＥＳ）、表示制御部２５は、通知画面の表示が終了したか否かを判断する（Ｓ１０６）。
【0072】
そして、通知画面が終了していないときは（Ｓ１０６、ＮＯ）、表示制御部２５は、ステップＳ１０６に戻って処理を繰り返し、通知画面の表示が終了するのを待機する。一方、通知画面の表示が終了したときは（Ｓ１０６、ＹＥＳ）、表示制御部２５は、下限値設定画面を表示するか否かを問う確認画面（図７）を第１タッチパネル１０に表示する（Ｓ１０８）。ユーザＵは、確認画面において、下限値設定画面を表示するか否かの指示を入力する。
【0073】
また、一方、ステップＳ１０４において所定の通知画面が表示中でないときは（Ｓ１０４、ＮＯ）、表示制御部２５は、ステップＳ１０８に処理を移す。
【0074】
続いて、図５を参照し、表示制御部２５は、上記確認画面において、下限値設定画面の表示指示が入力されたか否かを判断する（Ｓ１１０）。そして、下限値設定画面の表示指示が入力されたときは（Ｓ１１０、ＹＥＳ）、表示制御部２５は、下限値設定画面を第１タッチパネル１０に表示する（Ｓ１１２）。表示された下限値設定画面に対し、ユーザＵは、下限値Ｌｖを入力する。設定管理部２６は、入力された下限値Ｌｖを取得する（Ｓ１１４）。以下、入力された下限値Ｌｖを、入力下限値Ｌｖという。
【0075】
続いて、設定管理部２６は、入力下限値Ｌｖが車載バッテリ２の現在の給電可能残量（以下、現在残量ともいう）より小さく且つ限界値Ｃｖ以上であるか否かを判断する（Ｓ１１６）。そして、入力下限値Ｌｖが現在残量未満であって且つ限界値Ｃｖ以上であるときは（Ｓ１１６、ＹＥＳ）、設定管理部２６は、入力下限値Ｌｖを、今回の外部給電動作に用いる下限値Ｌｖ（以下、今回下限値Ｌｖともいう）として給電制御部２４に設定する（Ｓ１１８）。給電制御部２４は、上記設定された下限値Ｌｖを第１メモリ２１に記憶する（Ｓ１２０）。その後は、表示制御部２５は、車両３の種々の機能を起動するための起動ボタンを配したメニュー画面を第１タッチパネル１０に表示する。
【0076】
次に、表示制御部２５は、ユーザＵが上記メニュー画面の所定の起動ボタンを操作して下限値設定画面の表示指示を入力したか否かを判断する（Ｓ１２２）。そして、下限値設定画面の表示指示が入力されたときは（Ｓ１２２、ＹＥＳ）、表示制御部２５は、ステップＳ１１２に戻って処理を繰り返す。
【0077】
一方、下限値設定画面の表示指示が入力されないときは（Ｓ１２２、ＮＯ）、設定管理部２６は、携帯端末８から下限値設定指示を受信したか否かを判断する（Ｓ１２４）。そして、下限値設定指示を受信しないときは（Ｓ１２４、ＮＯ）、給電制御部２４は、車載バッテリ２の給電可能残量が今回下限値Ｌｖ未満になったか否かを判断する（Ｓ１２６）。そして、給電可能残量が今回下限値Ｌｖ未満になったときは（Ｓ１２６、ＹＥＳ）、給電制御部２４は、給電回路１４に給電の停止を指示する（Ｓ１２８）。また、給電制御部２４は、給電停止の通知を携帯端末８へ送信して（Ｓ１３０）、本処理を終了する。
【0078】
一方、ステップＳ１２４において携帯端末８より下限値設定指示を受信したときは（Ｓ１２４、ＹＥＳ）、設定管理部２６は、受信した下限値設定指示に含まれる下限値Ｌｖ（以下、指示下限値Ｌｖともいう）が、車載バッテリ２の現在残量未満であって且つ限界値Ｃｖ以上であるか否かを判断する（Ｓ１３６）。そして、指示下限値Ｌｖが車載バッテリ２の現在残量未満であって且つ限界値Ｃｖ以上であるときは（Ｓ１３６、ＹＥＳ）、設定管理部２６は、指示下限値Ｌｖを今回下限値Ｌｖとして給電制御部２４に設定して（Ｓ１３８）、ステップＳ１２０に処理を移す。
【0079】
一方、指示下限値Ｌｖが車載バッテリ２の現在残量未満でないか又は限界値Ｃｖ以上でないときは（Ｓ１３６、ＮＯ）、設定管理部２６は、携帯端末８へ注意通知を送信したのち（Ｓ１４０）、ステップＳ１２６に処理を移す。上記注意通知を受信した携帯端末８の入力部３５は、受信した注意通知を第２タッチパネルに９に表示し、下限値Ｌｖを取得する処理を継続する。
【0080】
また、一方、ステップＳ１１６において入力下限値Ｌｖが車載バッテリ２の現在残量未満でないか又は限界値Ｃｖ以上でないときは（Ｓ１１６、ＮＯ）、表示制御部２５は、注意通知を第１タッチパネル１０に表示したのち（Ｓ１３４）、ステップＳ１１４に処理を移す。
【0081】
また、一方、ステップＳ１１０において下限値設定画面の表示指示が入力されないとき、例えば、下限値設定画面の表示不要の指示が入力されたときは（Ｓ１１０、ＮＯ）、第１プロセッサ２０は、前回下限値判断処理を実行したのち（Ｓ１３２）、ステップＳ１２０に処理を移す。
【0082】
図６は、図５のステップＳ１３２に示す前回下限値判断処理の処理の手順を示すフロー図である。
処理を開始すると、給電制御部２４は、前回の外部給電の際のステップＳ１２０（図５）において第１メモリ２１に記憶した下限値Ｌｖ（以下、前回下限値Ｌｖともいう）を第１メモリ２１から読み出す（Ｓ２００）。設定管理部２６は、上記読み出された前回下限値Ｌｖが、車載バッテリ２の現在残量未満であって且つ限界値Ｃｖ以上であるか否かを判断する（Ｓ２０２）。
処理を開始すると、給電制御部２４は、前回の外部給電の際のステップＳ１２０（図５）において第１メモリ２１に記憶した下限値Ｌｖ（以下、前回下限値Ｌｖともいう）を第１メモリ２１から読み出す（Ｓ２００）。設定管理部２６は、上記読み出された前回下限値Ｌｖが、車載バッテリ２の現在残量未満であって且つ限界値Ｃｖ以上であるか否かを判断する（Ｓ２０２）。
【0083】
そして、前回下限値Ｌｖが車載バッテリ２の現在残量未満であって且つ限界値Ｃｖ以上であるときは（Ｓ２０２、ＹＥＳ）、設定管理部２６は、前回下限値Ｌｖを今回下限値Ｌｖとして給電制御部２４に設定して（Ｓ２０４）、本処理を終了する。
【0084】
一方、前回下限値Ｌｖが車載バッテリ２の現在残量未満でないか又は限界値Ｃｖ以上でないときは（Ｓ２０２、ＮＯ）、設定管理部２６は、ステップＳ１０２（図４）において算出した限界値Ｃｖを今回下限値Ｌｖとして給電制御部２４に設定して（Ｓ２０６）、本処理を終了する。
【0085】
ここで、図４ないし図６において、ステップＳ１００は、本開示における検知ステップに相当する。また、ステップＳ１０８及びＳ１１２は、本開示における表示制御ステップに相当する。また、ステップＳ１２６及びＳ１２８は、本開示における給電ステップに相当する。
【0086】
なお、本発明は上記の実施形態の構成に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。
【0087】
［２．上記実施形態によりサポートされる構成］
上述した実施形態は、以下の構成をサポートする。
上述した実施形態は、以下の構成をサポートする。
【0088】
（構成１）車両に搭載された車載バッテリから前記車両の外部への給電である外部給電を制御し、外部給電中において前記車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに前記外部給電を停止する給電制御部と、前記下限値を設定するための画面である下限値設定画面を、前記車両に搭載された車載表示装置に表示する表示制御部と、前記外部給電の開始を検知する検知部と、を備え、前記表示制御部は、前記外部給電の開始が検知されたときに、前記下限値設定画面を表示するか否かを問う確認画面を前記車載表示装置に表示する、給電制御装置。
構成１の給電制御装置によれば、ユーザは、車載バッテリから車両外部へ外部給電を行う際に、外部給電の停止条件として車載バッテリの給電可能電力の下限値を忘れずに適切に設定することができる。このため、例えば、下限値の設定忘れにより外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が枯渇して車両を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
構成１の給電制御装置によれば、ユーザは、車載バッテリから車両外部へ外部給電を行う際に、外部給電の停止条件として車載バッテリの給電可能電力の下限値を忘れずに適切に設定することができる。このため、例えば、下限値の設定忘れにより外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が枯渇して車両を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【0089】
（構成２）前記表示制御部は、予め定めた所定の通知画面のいずれかを前記車載表示装置に表示しているときは、前記外部給電の開始が検知されたときであっても前記確認画面を前記車載表示装置に表示しない、構成１に記載の給電制御装置。
構成２の給電制御装置によれば、例えば、ユーザへ優先的に通知すべき警告通知の画面や故障通知の画面を所定の通知画面として定めておくことで、確認画面の表示により優先度の高い通知がユーザに伝達されなくなってしまう、という事態を避けることができる。
構成２の給電制御装置によれば、例えば、ユーザへ優先的に通知すべき警告通知の画面や故障通知の画面を所定の通知画面として定めておくことで、確認画面の表示により優先度の高い通知がユーザに伝達されなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【0090】
（構成３）前記表示制御部は、前記所定の通知画面を前記車載表示装置に表示しているときに前記外部給電の開始が検知されたときは、前記所定の通知画面の表示が終了したときに、前記確認画面を前記車載表示装置に表示する、構成２に記載の給電制御装置。
構成３の給電制御装置によれば、例えば、故障通知画面や警告通知画面などの所定の通知画面を表示しておく必要がなくなったときに確認画面が表示されるので、ユーザへの優先度の高い通知の伝達を確実に行いつつ、外部給電の停止条件である下限値の入力忘れを防止することができる。
構成３の給電制御装置によれば、例えば、故障通知画面や警告通知画面などの所定の通知画面を表示しておく必要がなくなったときに確認画面が表示されるので、ユーザへの優先度の高い通知の伝達を確実に行いつつ、外部給電の停止条件である下限値の入力忘れを防止することができる。
【0091】
（構成４）車両に搭載された車載バッテリから前記車両の外部への給電である外部給電を制御し、前記車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに前記外部給電を停止する給電制御部と、前記外部給電の開始を検知する検知部と、入力装置から入力される前記下限値を取得して、取得した前記下限値を前記給電制御部に設定する設定管理部を備え、を備え、前記給電制御部は、前記設定管理部から設定された前記下限値を記憶し、前記外部給電の開始が検知されたあとに前記設定管理部から前記下限値が新たに設定されないときは、前回の外部給電の際に前記設定管理部により設定され記憶した下限値を読み出し、前記車載バッテリの給電可能残量が前記読み出した下限値未満となったときに前記外部給電を停止する、給電制御装置。
構成４の給電制御装置によれば、ユーザが外部給電の開始時に下限値を設定しない場合であっても、前回の外部給電動作の際の下限値を用いて外部給電が停止されるので、外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が枯渇して車両を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
構成４の給電制御装置によれば、ユーザが外部給電の開始時に下限値を設定しない場合であっても、前回の外部給電動作の際の下限値を用いて外部給電が停止されるので、外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が枯渇して車両を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【0092】
（構成５）車両に搭載された車載バッテリから前記車両の外部への給電である外部給電を制御し、前記車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに前記外部給電を停止する給電制御部と、入力装置から入力される前記下限値を取得して、取得した前記下限値を前記給電制御部に設定する設定管理部を備え、前記設定管理部は、前記入力された前記下限値が、前記車載バッテリの現在の給電可能残量を超える値であるときは、前記給電制御部に前記取得した前記下限値を設定しない、給電制御装置。
構成５の給電制御装置によれば、設定された下限値が車載バッテリの現在の給電可能残量を超えていて、外部給電動作が即座に停止してしまう、というような不都合な状況を回避することができる。
構成５の給電制御装置によれば、設定された下限値が車載バッテリの現在の給電可能残量を超えていて、外部給電動作が即座に停止してしまう、というような不都合な状況を回避することができる。
【0093】
（構成６）前記設定管理部は、前記車両のユーザが前記入力装置により入力した前記下限値が、現在の給電可能残量以上の値であるときは、前記入力された前記下限値の設定を受け付けない旨の通知を、前記ユーザに向けて通知する、構成５に記載の給電制御装置。
構成６の給電制御装置によれば、ユーザが入力した下限値が不適切なものであることをユーザに通知するので、例えば、ユーザによる下限値の入力誤りを防止することができ、ユーザにとっての利便性が向上する。
構成６の給電制御装置によれば、ユーザが入力した下限値が不適切なものであることをユーザに通知するので、例えば、ユーザによる下限値の入力誤りを防止することができ、ユーザにとっての利便性が向上する。
【0094】
（構成７）前記設定管理部は、前記車両のユーザが前記入力装置により入力した前記下限値が、所定の限界値未満の値であるときは、前記入力された前記下限値の設定を受け付けない旨の通知を、前記ユーザに向けて通知する、構成５又は６に記載の給電制御装置。
構成７の給電制御装置によれば、例えば、ユーザが入力した下限値が小さすぎたために、外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が殆ど残っておらず、その後に予定していた場所まで車両を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
構成７の給電制御装置によれば、例えば、ユーザが入力した下限値が小さすぎたために、外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が殆ど残っておらず、その後に予定していた場所まで車両を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【0095】
（構成８）前記設定管理部は、前記車両が現在位置から目的地までの距離を走行するのに必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出し、前記算出した給電可能残量の値を前記限界値として決定する、構成７に記載の給電制御装置。
構成８の給電制御装置によれば、ユーザは、外部給電後において車両を目的地まで走行させるのに必要な車載バッテリの給電可能残量を確保することができるように、適切な下限値を設定することができる。
構成８の給電制御装置によれば、ユーザは、外部給電後において車両を目的地まで走行させるのに必要な車載バッテリの給電可能残量を確保することができるように、適切な下限値を設定することができる。
【0096】
（構成９）前記設定管理部は、前記車両が現在位置から最寄りのエネルギ補充ステーションまでの距離を走行するのに必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出し、前記算出した給電可能残量の値を前記限界値として決定する、構成７に記載の給電制御装置。
構成９の給電制御装置によれば、ユーザは、外部給電後において車両を最寄りのエネルギ補充ステーションまで走行させるのに必要な車載バッテリの給電可能残量を確保することができるように、適切な下限値を設定することができる。
構成９の給電制御装置によれば、ユーザは、外部給電後において車両を最寄りのエネルギ補充ステーションまで走行させるのに必要な車載バッテリの給電可能残量を確保することができるように、適切な下限値を設定することができる。
【0097】
（構成１０）前記設定管理部は、前記車両の現在位置がある地域の気温を含む環境情報に基づき、前記環境情報が示す環境における前記車両の電費を推定し、前記推定した電費を用いて、前記必要な前記車載バッテリの給電可能残量を算出する、構成８又は９に記載の給電制御装置。
構成１０の給電制御装置によれば、限界値を決定する際に、外部給電後において必要な給電可能残量を、車両の電費に影響を与え得る気温等の環境条件に基づいて算出するので、上記必要な給電可能残量を適切に算出することができる。これにより、構成１０の給電制御装置では、ユーザが限界値以上の下限値を設定したにも関わらず、目的地又は最寄りのエネルギ補充ステーションまで車両を走行させることができない、という事態を回避することができる。
構成１０の給電制御装置によれば、限界値を決定する際に、外部給電後において必要な給電可能残量を、車両の電費に影響を与え得る気温等の環境条件に基づいて算出するので、上記必要な給電可能残量を適切に算出することができる。これにより、構成１０の給電制御装置では、ユーザが限界値以上の下限値を設定したにも関わらず、目的地又は最寄りのエネルギ補充ステーションまで車両を走行させることができない、という事態を回避することができる。
【0098】
（構成１１）車両に搭載された車載バッテリから前記車両の外部への給電である外部給電を制御し、前記車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに前記外部給電を停止する給電制御部と、前記外部給電の開始を検知する検知部と、入力装置から入力される前記下限値を取得して、取得した前記下限値を前記給電制御部に設定する設定管理部と、を備え、前記給電制御部は、前記設定管理部から新たに前記下限値が設定されるまでは、前記車載バッテリの給電可能残量が現在設定されている下限値未満となったときに前記外部給電を停止する、給電制御装置。
構成１１の給電制御装置によれば、例えば、ユーザは、外部給電が開始される前に予め適切な下限値を設定しておくことができるので、ユーザの利便性が向上する。
構成１１の給電制御装置によれば、例えば、ユーザは、外部給電が開始される前に予め適切な下限値を設定しておくことができるので、ユーザの利便性が向上する。
【0099】
（構成１２）前記入力装置は、前記車両のユーザの携帯端末が備える入力デバイスである、構成４ないし１１のいずれかに記載の給電制御装置。
構成１２の給電制御装置によれば、ユーザが携帯端末の入力デバイスから入力した下限値を用いて、外部給電動作を停止させることができる。これにより、ユーザは、車両から離れた場所でも下限値を入力できるので、ユーザにとっての利便性が向上する。
構成１２の給電制御装置によれば、ユーザが携帯端末の入力デバイスから入力した下限値を用いて、外部給電動作を停止させることができる。これにより、ユーザは、車両から離れた場所でも下限値を入力できるので、ユーザにとっての利便性が向上する。
【0100】
（構成１３）前記給電制御部は、前記外部給電を停止したときに、給電停止の通知を前記車両のユーザの携帯端末へ送信する、構成１ないし１２のいずれかに記載の給電制御装置。
構成１３の給電制御装置によれば、ユーザは、車両から離れていても外部給電動作が停止したことを知ることができるので、ユーザにとっての利便性が向上する。
構成１３の給電制御装置によれば、ユーザは、車両から離れていても外部給電動作が停止したことを知ることができるので、ユーザにとっての利便性が向上する。
【0101】
（構成１４）給電制御装置のコンピュータが行う給電制御方法であって、車両に搭載された車載バッテリから前記車両の外部への給電である外部給電を制御し、外部給電中において前記車載バッテリの給電可能残量が予め設定された下限値未満となったときに前記外部給電を停止する給電ステップと、前記下限値を設定するための画面である下限値設定画面を、前記車両に搭載された車載表示装置に表示する表示制御ステップと、前記外部給電の開始を検知する検知ステップと、を有し、前記表示制御ステップでは、前記検知ステップにおいて前記外部給電の開始が検知されたときに、前記下限値設定画面を表示するか否かを問う確認画面を前記車載表示装置に表示する、給電制御方法。
構成１４の給電制御方法によれば、ユーザは、車載バッテリから車両外部へ外部給電を行う際に、外部給電の停止条件として車載バッテリの給電可能電力の下限値を忘れずに適切に設定することができる。このため、例えば、下限値の設定忘れにより外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が枯渇して車両を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
構成１４の給電制御方法によれば、ユーザは、車載バッテリから車両外部へ外部給電を行う際に、外部給電の停止条件として車載バッテリの給電可能電力の下限値を忘れずに適切に設定することができる。このため、例えば、下限値の設定忘れにより外部給電後に車載バッテリの給電可能残量が枯渇して車両を走行させることができなくなってしまう、という事態を避けることができる。
【符号の説明】
【0102】
１…給電制御装置、２…車載バッテリ、３…車両、４…駆動モータ、５…建物、６…建物バッテリ、７…通信ネットワーク、８…携帯端末、９…第２タッチパネル、１０…第１タッチパネル、１１…通信ユニット、１２…ナビゲーション装置、１３…地図情報、１４…給電回路、１４１…給電スイッチ、１５…給電センサ、１６…残量センサ、１７…車両制御装置、１８…外部給電コネクタ、１９…燃料口、２０…第１プロセッサ、２１…第１メモリ、２２…電費情報、２３…検知部、２４…給電制御部、２５…表示制御部、２６…設定管理部、３０…第２プロセッサ、３１…第２メモリ、３２…通信装置、３４…プログラム、３５…入力部、３６…通知部、４０…確認メッセージ、４１…ＹＥＳボタン、４２…ＮＯボタン、４３…メッセージ、４４…下限値調整バー、４５…残量表示バー、４６…ゲージ、４７…マイナスボタン、４８…プラスボタン、４９…注意通知、５０…ボタン群。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】