特開 2024-133892 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024133892

(43)【公開日】2024-10-03

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/025 20060101AFI20240926BHJP

   B60P 3/34 20060101ALI20240926BHJP

【ＦＩ】

B60P3/025 B

B60P3/34 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023043898

(22)【出願日】2023-03-20

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100180644

【弁理士】

【氏名又は名称】▲崎▼山 博教

(72)【発明者】

【氏名】新保 宙羅

(57)【要約】      （修正有）

【課題】換気扇が設けられた荷箱を搭載する車両において、停車状態では、より広く荷箱を利用でき、走行状態では、法規等の要件を満たす車両を提供する。
【解決手段】荷箱６が搭載された車両であり、車体に設置される基部枠体１０と、基部枠体１０に対して昇降自在に連結された上部枠体２０と、上部枠体２０の上昇に伴って、基部枠体１０に対して回動すると共に、換気扇４５が設けられた側壁部材４０Ｒと、を備え、上部枠体２０は、基部枠体１０の上部側を閉塞する下降端と、基部枠体１０から上方側に離間する上昇端との間で昇降でき、上部枠体２０が上昇するに伴って、上部枠体２０及び基部枠体１０の間に側面開口部２３が形成されるものであり、側壁部材４０Ｒは、上部枠体２０が上昇端に達した際に、側面開口部２３を閉塞するように立設されることを特徴とする。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷箱が搭載された車両であって、
車体側に設置される基部枠体と、
前記基部枠体の上端側に設けられ、前記基部枠体に対して昇降自在に連結された上部枠体と、
前記上部枠体の上昇に伴って、前記基部枠体に対して回動すると共に、少なくとも１つの換気扇が設けられた少なくとも１つの側壁部材と、
を備え、
前記上部枠体は、前記基部枠体の上部側を閉塞する下降端と、前記基部枠体から上方側に所定の間隔を空けて離間する上昇端と、の間で昇降できるものであり、
前記上部枠体が上昇するに伴って、前記上部枠体及び前記基部枠体の間に側面開口部が形成されるものであり、
前記側壁部材は、前記上部枠体が上昇端に達した際に、前記側面開口部を閉塞するように立設されること、を特徴とする車両。

【請求項2】

前記上部枠体は、下方側に所定の収容空間を有しており、
前記換気扇を備える側壁部材は、前記上部枠体が前記下降端に位置する際に、前記収容空間において略水平状態となるように収容されること、を特徴とする請求項１に記載の車両。

【請求項3】

前記上部枠体は、下方側に所定の収容空間を有しており、
前記側壁部材は、前記上部枠体が下降するに伴って、回動しながら前記上部枠体の下方側に略水平状態となるように収容されるものであり、
前記換気扇は、前記上部枠体が下降するに伴って、前記側壁部材と一体的に回動しながら前記収容空間に収容されること、を特徴とする請求項１に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷箱が搭載された車両に関する。さらに詳しくは、換気扇を有する荷箱が搭載された移動販売等に用いられる車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、調理施設等が収容された屋根付きの車室（荷箱に相当）を有する移動販売用の出張調理サービスシステム（車両）が知られている（例えば、特許文献１）。上述した特許文献１に記載の車両は、火を使った調理等にも対応可能なように荷箱に換気扇が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－１９９２７４公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、移動販売用車両等においては、走行状態における車両の地上高の制限や、車両からの荷箱の突出制限などが関連法規（例えば、道路交通法）等で定められている。そのため、走行状態において、荷箱は、上述した制限を満たす必要がある。しかしながら、上述した特許文献１に記載の車両は、荷箱から車幅方向外側に換気扇が突出して設けられているため、走行状態において、上述した制限を満たさない懸念がある。

【0005】

一方、停車状態においては、上記のような制限は課されていない。そのため、停車状態においては、より広く荷箱を利用でき、走行状態においては、関連法規等の制限を満たす車両が求められている。

【0006】

そこで、本発明は、換気扇が設けられた荷箱を搭載する車両において、停車状態では、より広く荷箱を利用でき、走行状態では、法規等の要件を満たす車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）上述した課題を解決すべく提供される本発明の車両は、荷箱が搭載された車両であって、車体側に設置される基部枠体と、前記基部枠体の上端側に設けられ、前記基部枠体に対して昇降自在に連結された上部枠体と、前記上部枠体の上昇に伴って、前記基部枠体に対して回動すると共に、少なくとも１つの換気扇が設けられた少なくとも１つの側壁部材と、を備え、前記上部枠体は、前記基部枠体の上部側を閉塞する下降端と、前記基部枠体から上方側に所定の間隔を空けて離間する上昇端と、の間で昇降できるものであり、前記上部枠体が上昇するに伴って、前記上部枠体及び前記基部枠体の間に側面開口部が形成されるものであり、前記側壁部材は、前記上部枠体が上昇端に達した際に、前記側面開口部を閉塞するように立設されること、を特徴とするものである。

【0008】

上述した車両は、上部枠体が基部枠体に対して昇降自在に連結されているので、上部枠体を上昇させることにより、荷箱における荷室を上方側に拡張することができる。そのため、上述した車両は、停車状態において、例えば、荷室内で、調理したものを販売する場合など、作業者のスペースを広くとることができる。これにより、上述した車両は、荷室内での作業性を向上させることができる。また、上述した車両は、上部枠体の上昇に伴って、換気扇が設けられた側壁部材を立設することができるので、上部枠体の上昇による拡張スペースを有効に利用しながら、換気扇を設置できる。また、上述した車両は、側壁部材を基部枠体に対して回動できるので、上部枠体の下降に伴って、側壁部材を換気扇と共に基部枠体及び上部枠体の間に収容することができる。これにより、上述した車両は、停車状態では、より広く荷箱を利用でき、走行状態では、法規（例えば、道路交通法）等の要件を満たすものとすることができる。ここで、上述した車両は、例えば、キッチンカー等の移動販売用車両として好ましく利用できる。

【0009】

（２）上述した本発明の車両において、前記上部枠体は、下方側に所定の収容空間を有しており、前記換気扇を備える側壁部材は、前記上部枠体が前記下降端に位置する際に、前記収容空間において略水平状態となるように収容されること、を特徴とするとよい。

【0010】

上述した車両は、かかる構成とすることにより、上部枠体が下降端に位置する際に、換気扇を備える側壁部材を、上部枠体の下方側の収容空間内に収容できる。ここで、側壁部材の基部枠体に対しての回動は、例えば、上部枠体を下降させる前に予め行うものや、上部枠体と連動（同期）させて行うものなど、上部枠体と干渉しない範囲の各種のタイミングで行うことができる。また、上部枠体が下降端に位置する際に、側壁部材が略水平状態となることにより、換気扇が上方向きとなって、収容空間内に効率良く収容される。これにより、上述した車両は、荷箱内の空間を広くとることができる。

【0011】

（３）上述した本発明の車両において、前記上部枠体は、下方側に所定の収容空間を有しており、前記側壁部材は、前記上部枠体が下降するに伴って、回動しながら前記上部枠体の下方側に略水平状態となるように収容されるものであり、前記換気扇は、前記上部枠体が下降するに伴って、前記側壁部材と一体的に回動しながら前記収容空間に収容されること、を特徴とするとよい。

【0012】

上述した車両は、かかる構成とすることにより、上部枠体の下降に伴って、上部枠体の下方側に形成された収容空間内に換気扇が回動しながら収容される。また、上部枠体が下降端に達した際に、側壁部材が略水平状態となることにより、換気扇が上方向きとなって、収容空間内に効率良く収容される。これにより、上述した車両は、荷箱内の空間を広くとることができる。

【0013】

（４）上述した本発明の車両において、前記上部枠体における天井面には、前記側壁部材の回転軸線と交差する方向にレールが敷設されており、前記側壁部材は、上端側に設けられたスライド部材が、前記レールと摺動可能に嵌合されていること、を特徴とするとよい。

【0014】

上述した車両は、かかる構成とすることにより、上部枠体の上昇に伴って、側壁部材を立設でき、上部枠体の下降に伴って、側壁部材を畳むことができる。そのため、上述した車両は、停車状態において、上部枠体を上昇させて、荷箱を上下方向に拡張しつつ、側壁部材を立設させて、換気扇を設置できる。他方、上述した車両は、走行状態とする際に、上部枠体を下降させて、荷箱を縮小させつつ、側壁部材を畳むことにより、関連法規等の要件を満たす荷箱サイズとすることができる。

【0015】

（５）上述した本発明の車両は、前記側壁部材が、車幅方向の少なくとも一方側又は前記車両の後端側に設けられており、前記側壁部材の立設に伴って、前記換気扇の排気側が、車幅方向外側又は前記車両の後方外側に向くように配置されること、を特徴とするとよい。

【0016】

上述した車両は、かかる構成とすることにより、停車中の車両において、車両の外側の各種の方向に向けて、換気扇を配置できる。そのため、上述した車両は、荷箱内の調理器具等の配置に応じて、換気扇を各種の位置に配置できる。

【0017】

（６）上述した本発明の車両は、前記車両の前後方向両側に上下伸縮ユニットが設けられており、前記上部枠体及び前記基部枠体の双方は、前記車両の前後方向両端側に一対のレールが車幅方向に沿って敷設されており、一対の前記上下伸縮ユニットは、それぞれ一対のリンク部材と、それぞれの前記リンク部材の一端側に設けられたスライド部材と、
を備え、それぞれの前記スライド部材は、前記基部枠体及び前記上部枠体のうちのいずれか一方のレールに摺動可能に嵌合されており、前記リンク部材の他端側は、前記スライド部材が嵌合された前記レールとは異なる側に位置する前記基部枠体及び前記上部枠体のいずれか一方に回動可能に支持されていること、を特徴とするとよい。

【0018】

上述した車両は、かかる構成とすることにより、簡素な構造で上部枠体を基部枠体に対して昇降動させることができる。

【0019】

（７）上述した本発明の車両において、前記上部枠体の天井面には、少なくとも１つの把持部が設けられていること、を特徴とするとよい。

【0020】

上述した車両は、かかる構成とすることにより、把持部を掴んで押し上げれば、上部枠体を容易に上昇させることができ、把持部を掴んで引っ張ることにより、上部枠体を容易に下降させることができる。これにより、上述した車両は、荷箱の拡張と、側壁部材を収容した収容状態（法規等を満たす状態）との切り替えを容易に行うことができる。

【発明の効果】

【0021】

本発明によれば、換気扇が設けられた荷箱を搭載する車両において、停車状態では、より広く荷箱を利用でき、走行状態では、法規等の要件を満たす車両を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両を構成する荷箱を右後方側から見た斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る車両を構成する荷箱を左後方側から見た斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る車両の右側面図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る車両を構成する荷箱において上部枠体を上昇端まで上昇させた一部切欠き斜視図である。

【図5】図４を下方側から見た一部切欠き斜視図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る車両の動作説明図である。

【図7】本発明の一実施形態に係る車両の動作説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、添付の図１～図７を参照して、本発明の一実施形態に係る車両１の詳細を説明する。これらの図は模式図であって、必ずしも大きさを正確な比率で記したものではない。また、図中、同様の構成部品は、同様の符号を付して示す。また、図３以外の図面においては、車両１を省略し荷箱６のみ描いていることに留意されたい。また、図４においては、左側の側壁部材４０Ｌの一部を省略して描いていることに留意されたい。また、本実施形態では、車両１が、キッチンカー等の換気扇を備える移動販売用軽トラックである場合を例として説明する。

【0024】

図３に示すように、車両１は、運転室２、荷台３、前輪４，４（一方側のみ図示）、後輪５，５（一方側のみ図示）、及び荷箱６等を備えている。車両１は、エンジンやモータ等の駆動源（図示せず）を有しており、当該駆動源の動力を前輪４，４や後輪５，５に伝達することにより走行するものとされている。

【0025】

運転室２は、車両１における車体１Ａの前方側に設けられ、運転席及び助手席（共に図示せず）を備えている。また、運転室２には、前記の他、アクセル、ブレーキ、及びハンドルなどの操作機器（図示せず）等が設けられている。

【0026】

荷台３は、運転室２の後方側に設けられている。荷台３は、平坦状に形成され、後述する荷箱６を搭載（積載）することができる。本実施形態では、荷台３に荷箱６が着脱自在に搭載されている。なお、荷台３と荷箱６とが一体的に形成されていてもよい。

【0027】

図１及び図２に示すように、荷箱６は、直方体形状の箱体として形成されている。荷箱６は、車体１Ａ（図３参照）側に設置される基部枠体１０と、基部枠体１０の上端側に設けられる上部枠体２０と、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒ等を備えている。

【0028】

基部枠体１０は、矩形状の箱体として形成されている。基部枠体１０は、底板１１と、底板１１上の四辺に立設された側壁１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ（総称して側壁１２とも称する）と、側壁１２の上端側を支持する側壁支持枠１３等を備えている。側壁１２は、鉄やアルミニウム等の金属や繊維強化樹脂等を素材とした板状部材で形成されている。

【0029】

側壁１２Ａ（図４参照）は、車両１の前方側に位置し、運転室２と隣接して立設されている。側壁１２Ｄは、車両１の後方側に立設され、窓１８が開口されている。

【0030】

側壁１２Ｂは、車両１の車幅方向右側に立設され、側壁１２Ｃは、車両１の車幅方向左側に立設されている。図２に示すように、側壁１２Ｃには、販売のための窓１５が設けられている。窓１５の下方には、商品受け渡しや商品を陳列するためのテーブル１６が、外側に突出するように設けられている。テーブル１６は、矩形状をなし、長手方向の基端側が車両前後方向に沿って設けられた回転軸（図示せず）に回動可能に支持されている。テーブル１６は、前記回転軸を中心に下方側に回転することにより、折り畳んで車幅内に収まるように収納できる。

【0031】

側壁支持枠１３は、筒状の角柱を側壁１２の上端に合わせて矩形状に組み合わせることにより形成されている。側壁支持枠１３における側壁１２Ａ及び側壁１２Ｄと対応する部分（車両前後方向両側）の上面には、後述する上下伸縮ユニット３０の一部を構成するレール３１，３１が車幅方向に沿って敷設されている。

【0032】

上部枠体２０は、基部枠体１０の上端側に設けられており、基部枠体１０に対して昇降自在に連結されている。上部枠体２０は、本実施形態では、矩形状の箱体として形成されており、天井面２１と、天井面２１の四方を取り囲む側壁２２等を備えている。したがって、本実施形態では、上部枠体２０における側壁２２に囲まれた内側に収容空間７が形成されている。天井面２１の車両前後方向両端側には、後述する上下伸縮ユニット３０の一部を構成する一対のレール３５，３５（図４及び図６参照）が車幅方向に沿って敷設されている。

【0033】

図６に示すように、上部枠体２０には、基部枠体１０に対して上下動するための一対の上下伸縮ユニット３０，３０（一方側のみ図示）が接続されている。なお、上下伸縮ユニット３０，３０は、それぞれ車両前後方向両側において、対称に設けられているため、以下では、特に区別が必要でない場合、一方側（車両後方側）の上下伸縮ユニット３０について説明し、他方側（車両前方側）の上下伸縮ユニット３０の説明は省略する。

【0034】

上下伸縮ユニット３０は、側壁支持枠１３の上面側に敷設されたレール３１と、天井面２１の裏面側（荷室内部側）に敷設されたレール３５と、を備えている。上下伸縮ユニット３０は、前記の他、上下一対の回転軸３２Ｕ，３２Ｄと、一対のスライド部材３３Ｕ，３３Ｄと、一対のリンク部材３４Ａ，３４Ｂ等を備えている。

【0035】

回転軸３２Ｕは、上部枠体２０の上端側における車幅方向右側に設けられ、適宜のブラケット（図示せず）を介して支持されている。すなわち、回転軸３２Ｕは、上部枠体２０に支持されている。回転軸３２Ｄは、基部枠体１０の上端側（側壁支持枠１３）における車幅方向右側に設けられ、適宜のブラケット（図示せず）を介して支持されている。すなわち、回転軸３２Ｄは、基部枠体１０に支持されている。

【0036】

上述したように、レール３１は、側壁支持枠１３の上面側において、回転軸３２Ｕ，３２Ｄと交差する方向（本実施形態では、車幅方向）に沿って敷設されている。また、レール３５は、天井面２１の裏面側において、回転軸３２Ｕ，３２Ｄと交差する方向（本実施形態では、車幅方向）に沿って敷設されている。

【0037】

スライド部材３３Ｕは、上部枠体２０に敷設されたレール３５に摺動可能に嵌合されている。したがって、スライド部材３３Ｕは、レール３５に沿って車幅方向に移動することができる。スライド部材３３Ｄは、側壁支持枠１３上に敷設されたレール３１に摺動可能に嵌合されている。したがって、スライド部材３３Ｄは、レール３１に沿って車幅方向に移動することができる。

【0038】

リンク部材３４Ａ，３４Ｂは、例えば、円筒状の支柱として形成されている。リンク部材３４Ａは、一端側（上端側）が回転軸３２Ｕに回動可能に支持されている。したがって、リンク部材３４Ａは、回転軸３２Ｕを中心として上下方向に回転することができる。リンク部材３４Ａは、他端側（下端側）がスライド部材３３Ｄに対して回動可能に接続されている。したがって、リンク部材３４Ａは、他端側が、スライド部材３３Ｄと共に車幅方向に移動できる。これにより、リンク部材３４Ａの回転軸３２Ｕ周りの回動が許容される。

【0039】

リンク部材３４Ｂは、一端側（下端側）が回転軸３２Ｄに回動可能に支持されている。したがって、リンク部材３４Ｂは、回転軸３２Ｄを中心として上下方向に回転することができる。リンク部材３４Ｂは、他端側（下端側）がスライド部材３３Ｕに対して回動可能に接続されている。したがって、リンク部材３４Ｂは、他端側が、スライド部材３３Ｕと共に車幅方向に移動できる。これにより、リンク部材３４Ｂの回転軸３２Ｄ周りの回動が許容される。

【0040】

したがって、上下伸縮ユニット３０，３０は、リンク部材３４Ａ，３４Ｂの回動に伴って、上下方向に伸縮することができる。また、図６に示すように、上下伸縮ユニット３０，３０の収縮に伴って、上部枠体２０は、実線位置の上昇端と、二点鎖線位置の下降端との間で自在に昇降動することができる。このように、上述した車両１は、リンク部材３４Ａ，３４Ｂを用いた構成とすることにより、簡素な構造で上部枠体２０を基部枠体１０に対して昇降動させることができる。

【0041】

ここで、上部枠体２０は、上昇端において、基部枠体１０から所定の間隔を空けて離間するものとされ、下降端において、基部枠体１０の上部側を閉塞するものとされている。また、上部枠体２０は、下降端に位置する場合において、車両１の高さが、関連法規における規定を満たすものとされている。また、上部枠体２０が上昇するに伴って、上部枠体２０及び基部枠体１０の間に側面開口部２３が形成される。

【0042】

また、図５に示すように、上部枠体２０の天井面２１には、一対の把持部２４，２４（取手２４，２４とも称する）が設けられている。したがって、上部枠体２０が上昇側にある場合において、作業者が把持部２４，２４を掴んで引っ張ることにより、上部枠体２０を下降させることができる。また、上部枠体２０が下降側にある場合において、作業者が把持部２４，２４を押し上げることにより、上部枠体２０を上昇させることができる。このように、上述した車両１は、把持部２４を掴んで押し上げれば、上部枠体２０を容易に上昇させることができ、把持部２４を掴んで引っ張ることにより、上部枠体２０を容易に下降させることができる。これにより、上述した車両１は、荷箱６の拡張と、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒの収容状態との切り替えを容易に行うことができる。

【0043】

側壁部材４０Ｌは、図２及び図６に示すように、車両１の車幅方向左側に設けられている。側壁部材４０Ｌは、板状部材で形成されている。側壁部材４０Ｌは、図６に示すように、一端側（下端側）が、車両前後方向に沿って設けられた回転軸４２に回動可能に支持されている。したがって、側壁部材４０Ｌは、回転軸４２周りに回動することができる。また、側壁部材４０Ｌは、他端側（上端側）に、スライダ４１を備えている。

【0044】

スライダ４１は、レール３５に摺動可能に嵌合されており、レール３５に沿って車幅方向に移動できる。スライダ４１には、スライダ４１及び側壁部材４０Ｌに対して、回動可能にブラケット４３が取り付けられている。これにより、側壁部材４０Ｌの回転軸４２周りの回動が許容される。

【0045】

図７に示すように、側壁部材４０Ｌは、上部枠体２０が上昇端に達した際に、立設状態となって、車両１の左側の側面開口部２３を閉塞するものとされている。側壁部材４０Ｌは、上部枠体２０の昇降に伴って、立設状態と、略水平状態となる収容状態との間で回動することができる。すなわち、側壁部材４０Ｌは、上部枠体２０の昇降動と同期しながら立設状態と収容状態との間で回動することができる。また、側壁部材４０Ｌは、上部枠体２０の下降に伴って、荷箱６の内側方向に倒れ込んで略水平状態となり、上部枠体２０と基部枠体１０との間に形成される収容空間７内に収容される。

【0046】

図１及び図３に示すように、側壁部材４０Ｒは、車両１の車幅方向右側に設けられている。側壁部材４０Ｒは、板状部材で形成されており、一端側（下端側）が、回転軸３２Ｄに回動可能に支持されている。したがって、側壁部材４０Ｌは、回転軸３２Ｄ周りに回動することができる。また、側壁部材４０Ｒは、他端側（上端側）に、スライダ４１（図６参照）及びブラケット４３を備えている。なお、スライダ４１及びブラケット４３は、上述した側壁部材４０Ｌ側のものと同様の構成であるので、詳細な説明は省略する。

【0047】

図１に示すように、側壁部材４０Ｒは、中央付近に一対の換気扇４５，４５を備えている。換気扇４５，４５には、それぞれ排気側に突出するフード４６が設けられている。換気扇４５，４５は、本実施形態では、車両前後方向に並設されている。

【0048】

図７に示すように、側壁部材４０Ｒは、上部枠体２０が上昇端に達した際に、立設状態となって、車両１の右側の側面開口部２３を閉塞するものとされている。側壁部材４０Ｒは、上部枠体２０の昇降に伴って、立設状態と、略水平状態となる収容状態との間で回動することができる。すなわち、側壁部材４０Ｒは、上部枠体２０の昇降動と同期しながら立設状態と収容状態との間で回動することができる。また、側壁部材４０Ｒは、上部枠体２０が下降するに伴って、回動しながら上部枠体２０の下方側の収容空間７内に略水平状態となるように収容される。

【0049】

また、換気扇４５，４５（フード４６，４６を含む）は、上部枠体２０が下降するに伴って、側壁部材４０Ｒと一体的に回動しながら収容空間７に収容される。ここで、上部枠体２０が、下降端に位置する場合は、収容空間７内に換気扇４５，４５が収容されるので、車両１の高さ、及び荷箱６における車幅方向の幅が、関連法規における規定を満たすものとされている。

【0050】

なお、上部枠体２０が上昇するに伴って、車両前後方向両側に形成される側面開口部２３は、側板４７（図１及び図２参照）で覆う（閉塞する）ことができる。側板４７は、後から覆うものや、例えば、上部枠体２０の上昇に伴ってスライドするものなど各種の形態のものが利用できる。また、側板４７は、必要に応じて設ければよい。

【0051】

以上が、本発明の一実施形態に係る車両１の構成であり、次に本発明の車両１を構成する荷箱６の伸縮動作について、図６及び図７を参照しながら以下に説明する。

【0052】

図６に示すように、作業者が、下降端（二点鎖線位置）にある上部枠体２０を押し上げることにより、上下伸縮ユニット３０，３０のリンク部材３４Ａ，３４Ｂが伸長し、上部枠体２０が上昇端に達する。これに伴い、図７に示すように、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒが、上方側に向けて回動し、立設される。これにより、側面開口部２３における車幅方向両側が閉塞される。また、側壁部材４０Ｒにおける換気扇４５，４５の排気側（フード４６側）が、車幅方向外側に向くように配置される。

【0053】

一方、図６に示すように、作業者が、上昇端（実線位置）にある上部枠体２０を下方側に引っ張ることにより、上下伸縮ユニット３０，３０のリンク部材３４Ａ，３４Ｂが収縮し、上部枠体２０が下降端に達する。これに伴い、図７に示すように、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒが、下方側の荷室６Ａ内部方向に向けて回動し、収容空間７内に収容される。また、換気扇４５，４５（フード４６，４６を含む）が、収容空間７内に収容される。

【0054】

以上が、荷箱６の伸縮動作であり、次に本発明の一実施形態に係る車両１の作用効果について、以下に説明する。

【0055】

上述した車両１は、上部枠体２０が基部枠体１０に対して昇降自在に連結されているので、上部枠体２０を上昇させることにより、荷箱６における荷室２Ａを上方側に拡張することができる。そのため、上述した車両１は、停車状態において、例えば、荷室２Ａ内で、調理したものを販売する場合など、作業者のスペースを広くとることができる。これにより、上述した車両１は、荷室６Ａ内での作業性を向上させることができる。また、上述した車両１は、上部枠体２０の上昇に伴って、換気扇４５が設けられた側壁部材４０Ｒを立設することができるので、上部枠体２０の上昇による拡張スペースを有効に利用しながら、換気扇４５を設置できる。また、上述した車両１は、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒを基部枠体１０に対して回動できるので、上部枠体２０の下降に伴って、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒを換気扇４５，４５と共に、基部枠体１０及び上部枠体２０の間の収容空間７内に収容することができる。これにより、上述した車両１は、停車状態では、より広く荷箱６を利用でき、走行状態では、法規（例えば、道路交通法）等の要件を満たすものとすることができる。

【0056】

また、上述した車両１は、上部枠体２０が下降端に達した際に、側壁部材４０Ｒが略水平状態となることにより、換気扇４５が上方向きとなって、収容空間７内に効率良く収容される。これにより、上述した車両１は、荷箱６内の空間を広くとることができる。

【0057】

また、上述した車両１において、上部枠体２０における天井面２１には、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒの回転軸線（回転軸３２Ｕ，３２Ｄ）と交差する方向にレール３１，３５が敷設されている。側壁部材４０Ｌ，４０Ｒは、上端側に設けられたスライド部材３３Ｄ，３３Ｕが、レール３１，３５と摺動可能に嵌合されている。

【0058】

したがって、上述した車両１は、上部枠体２０の上昇に伴って、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒを立設でき、上部枠体２０の下降に伴って、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒを略水平状態に畳むことができる。そのため、上述した車両１は、停車状態において、上部枠体２０を上昇させて、荷箱６を上下方向に拡張しつつ、側壁部材４０Ｒを立設させて、換気扇４５を設置できる。他方、上述した車両１は、走行状態とする際に、上部枠体２０を下降させて、荷箱６を縮小させつつ、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒを畳むことにより、関連法規等の要件を満たす荷箱サイズとすることができる。

【0059】

以上が、本発明の一実施形態に係る車両１の構成及び作用効果であるが、本発明の車両１は、上述した実施形態には限定されず、各種の変形を行うことができる。

【0060】

本実施形態では、荷箱６が荷台３に着脱可能に搭載されているが、荷箱６は、車体１Ａと一体的に形成されていてもよい。また、本実施形態では、車両１がキッチンカー等の移動販売用の軽トラックとしたが、これには限定されず、各種の車両に適用することができる。また、基部枠体１０及び上部枠体２０の形状や大きさも法規等に応じて、各種の形状や大きさのものとすることができる。本実施形態では、上部枠体２０が箱体として形成されているが、上部枠体２０は、例えば、板状に形成されていてもよい。かかる場合は、収容空間７が、基部枠体１０側に形成されるようにするとよい。また、基部枠体１０に対する上部枠体２０の上昇量も各種のものとすることができる。

【0061】

また、本実施形態では、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒが基部枠体１０に対して回動により立設されるものとしたが、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒは、上部枠体２０と同期して立設状態と、収容状態とをとることができる各種の手段を利用することができる。また、本実施形態では、車幅方向右側の側壁部材４０Ｒに換気扇４５が設けられているが、換気扇４５は、荷室６Ａの利用形態に応じて、各種の位置に設けることができる。例えば、換気扇４５が、車両後方側の側壁部材に設けられていてもよい。かかる場合は、当該側壁部材が車両前後方向に回動するようにし、側壁部材の立設状態において換気扇４５の排気側が後方外側向きに位置するように配置するとよい。また、換気扇４５の形状・大きさ・数量は、荷箱６の形状や大きさ、あるいは荷箱６内の調理器具等の配置など利用形態に応じて、適宜変更することができる。例えば、換気扇４５がフード４６を備えないものとしてもよい。

【0062】

また、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒは、関連法規等に応じて各種の素材で形成することができる。例えば、移動販売用車両として利用する場合において、保健所による営業許可を受ける場合は、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒをテント生地以外の素材で形成するとよい。また、上下伸縮ユニット３０は、上述した実施形態のものに限定されず、上下伸縮が可能な各種の手段を用いて構成することができる。例えば、上下伸縮ユニット３０が、パンタグラフ機構によって構成されていてもよい。また、本実施形態では、上部枠体２０の天井面２１に、一対の把持部２４，２４が設けられているが、把持部２４は、必要に応じて設ければよく、把持部２４を設けない構成とすることもできる。また、把持部２４の形状・大きさ・数量は、各種のものに変更できる。

【0063】

また、本実施形態では、側壁部材４０Ｒが、上部枠体２０の下降と連動（同期）して、回動しながら収容空間７に収容されるものとしたが、側壁部材４０Ｌ，４０Ｒの基部枠体１０に対しての回動は、例えば、上部枠体２０を下降させる前に予め行うものなど、上部枠体２０と干渉しない範囲の各種のタイミングで行うことができる。

【0064】

以上が、本発明に係る車両の各種の実施形態や変形例であるが、本発明は上述した実施形態や変形例において例示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得ることは当業者に容易に理解できよう。

【産業上の利用可能性】

【0065】

本発明の車両は、キッチンカー等の各種の移動販売用車両として利用することができる。

【符号の説明】

【0066】

１ ：車両
１Ａ：車体
３ ：荷台
６ ：荷箱
６Ａ：荷室
１０ ：基部枠体
２０ ：上部枠体
２１ ：天井面
３０ ：上下伸縮ユニット
３１ ：レール
３３Ｕ：スライド部材
３３Ｄ：スライド部材
３４Ａ：リンク部材
３４Ｂ：リンク部材
３５ ：レール
４０Ｌ：側壁部材
４０Ｒ：側壁部材
４５ ：換気扇

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】