ホーム > 特許ランキング > 大和化成工業株式会社
▶ 大和化成工業株式会社の特許一覧 ▶ トヨタ車体株式会社の特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024134621
(43)【公開日】2024-10-04
(54)【発明の名称】連結構造
(51)【国際特許分類】
F16B 21/06 20060101AFI20240927BHJP
F16B 7/22 20060101ALI20240927BHJP
H02G 3/30 20060101ALI20240927BHJP
【ＦＩ】
F16B21/06 Z
F16B7/22
H02G3/30
【審査請求】未請求
【請求項の数】2
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023044899
(22)【出願日】2023-03-22
(71)【出願人】
【識別番号】308011351
【氏名又は名称】大和化成工業株式会社
(71)【出願人】
【識別番号】000110321
【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100131048
【弁理士】
【氏名又は名称】張川 隆司
(74)【代理人】
【識別番号】100174377
【弁理士】
【氏名又は名称】山内 健吾
(74)【代理人】
【識別番号】100215038
【弁理士】
【氏名又は名称】木村 友子
(72)【発明者】
【氏名】廣田 和久
(72)【発明者】
【氏名】村瀬 慶恭
【テーマコード（参考）】
3J037
3J039
5G363
【Ｆターム（参考）】
3J037AA02
3J037DA02
3J037DA12
3J037DB02
3J037DC02
3J039AA01
3J039BB02
3J039JA11
5G363BA02
5G363DA13
5G363DC02
(57)【要約】
【課題】内側に屈曲する一対のＬ字状部を有した連結部と、一対のＬ字状部の内側に嵌合する嵌合部を有した被連結部とを備えた連結構造において、連結部と被連結部とのガタを抑制でき、連結部又は被連結部が設けられた部材への、一対のＬ字状部が対向する方向への荷重に対する剛性を高くできる連結構造を提供する。
【解決手段】第２部材に設けられた被連結部３４は、第１部材に設けられた連結部９のＬ字状部１０、１１の内側に嵌る嵌合部３６と、Ｌ字状部１０、１１の外側を覆う外側部４１、４２とを備える。Ｌ字状部１０、１１の外面１０ｄ、１１ｄには凸条部１２、１３が形成される。外側部４１、４２の内面４１ｃ、４２ｃには凸条部１２、１３が嵌る溝４３、４４が形成される。被連結部３４は部材対向方向における嵌合部３６よりも外側の位置に、連結方向に突出した差込突部４６を備える。連結部９は差込突部４６が嵌る差込凹部２０を備える。
【選択図】図５
【解決手段】第２部材に設けられた被連結部３４は、第１部材に設けられた連結部９のＬ字状部１０、１１の内側に嵌る嵌合部３６と、Ｌ字状部１０、１１の外側を覆う外側部４１、４２とを備える。Ｌ字状部１０、１１の外面１０ｄ、１１ｄには凸条部１２、１３が形成される。外側部４１、４２の内面４１ｃ、４２ｃには凸条部１２、１３が嵌る溝４３、４４が形成される。被連結部３４は部材対向方向における嵌合部３６よりも外側の位置に、連結方向に突出した差込突部４６を備える。連結部９は差込突部４６が嵌る差込凹部２０を備える。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１部材に設けられた連結部と、
第２部材に設けられた、前記連結部に連結される被連結部とを備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する、
連結構造。
第２部材に設けられた、前記連結部に連結される被連結部とを備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する、
連結構造。
【請求項2】
前記連結部と前記被連結部の一方は、前記連結方向に突出した差込突部を備え、
前記連結部と前記被連結部の他方は前記差込突部が差し込まれる差込凹部を備える請求項１に記載の連結構造。
前記連結部と前記被連結部の他方は前記差込突部が差し込まれる差込凹部を備える請求項１に記載の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は部材同士を連結する連結構造に関する。
【背景技術】
【0002】
部材同士を連結する連結構造として図３１、図３２に示される連結構造がある。図３１、図３２の連結構造は、第１部材１００に設けられた連結部１０１と、第２部材２００に設けられて前記連結部１０１に連結される被連結部２０１とを備える。連結部１０１と被連結部２０１との連結方向は図３２の方向Ｙ（図３１の紙面に直角な方向）である。すなわち、連結部１０１と被連結部２０１とは、分離された状態から連結方向Ｙへの連結操作がなされることで、連結された状態となる。
【0003】
連結部１０１は、連結方向Ｙに直角な方向Ｚ（図３１の上下方向）に対向する一対のＬ字状部１０２と、被連結部２０１の部位２０６（被係止部）に係止して、連結部１０１と被連結部２０１との連結を保持する係止部１０３とを備える。一対のＬ字状部１０２は、図３１の断面で見て、互いに接近する側（内側）に屈曲した断面Ｌ字状に形成される。また、係止部１０３は、連結部１０１と被連結部２０１との連結操作時に、被連結部２０１の被係止部２０６を乗り越えるように撓み変形が可能に構成される。
【0004】
被連結部２０１は、一対のＬ字状部１０２の屈曲部１０２ａの外面に対面する基部２０２と、一対のＬ字状部１０２の内側に嵌合する嵌合部２０３とを備える。嵌合部２０３は、基部２０２から一対の屈曲部１０２ａ間を通るように突出する突出部２０４と、突出部２０４から各Ｌ字状部１０２側に張り出す張り出し部２０５とを備える。また、被連結部２０１は、連結部１０１の係止部１０３に係止して、連結部１０１と被連結部２０１との連結を保持する被係止部２０６を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特許第６８１７０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
図３１、図３２の連結構造にあっては、連結部１０１と被連結部２０１との連結の保持が、撓み変形可能な係止部１０３によりなされるので、ガタが発生しやすい。具体的には、図３１の符号３０１、３０２で示される箇所、すなわち連結部１０１のＬ字状部１０２と、被連結部２０１の嵌合部２０３又は基部２０２との間にガタが発生しやすい。また、例えば、第１部材１００又は第２部材２００の、連結部１０１、被連結部２０１が設けられる反対側に、一対のＬ字状部１０２が対向するＬ字対向方向Ｚ（図３１の上下方向）への荷重を意地悪的に加えると、その荷重を加えた部位が方向Ｚに変位しやすい。
【0007】
本開示は、上記事情に鑑み、内側に屈曲する一対のＬ字状部を有した連結部と、一対のＬ字状部の内側に嵌合する嵌合部を有した被連結部とを備えた連結構造において、連結部と被連結部とのガタを抑制でき、連結部又は被連結部が設けられた部材へのＬ字対向方向への荷重に対する剛性を高くできる連結構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本開示の連結構造は、
第１部材に設けられた連結部と、
第２部材に設けられた、前記連結部に連結される被連結部とを備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する。
第１部材に設けられた連結部と、
第２部材に設けられた、前記連結部に連結される被連結部とを備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する。
【0009】
これによれば、被連結部は、連結部に備えられた一対のＬ字状部の外面に対面する外側部を備えており、Ｌ字状部と外側部との各対向面の一方に凸条部が形成され、他方に溝が形成され、これら凸条部及び溝が嵌合する。これにより、連結部と被連結部とのガタを抑制でき、第１部材又は第２部材の、連結部、被連結部が設けられる反対側へのＬ字対向方向への荷重に対する剛性を高くできる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】第１実施形態の車両部品支持具の斜視図である。
【図2】第１実施形態の車両部品支持具の正面図である。
【図3】第１実施形態の車両部品支持具の平面図である。
【図4】第１実施形態の車両部品支持具の背面図である。
【図8】第１実施形態の第１部材の斜視図である。
【図9】第１実施形態の第１部材の正面図である。
【図10】第１実施形態の第１部材の平面図である。
【図11】第１実施形態の第１部材の背面図である。
【図12】第１実施形態の第１部材の底面図である。
【図13】第１実施形態の第１部材の拡大右側面図である。
【図14】第１実施形態の第１部材の拡大左側面図である。
【図16】第１実施形態の第２部材の斜視図である。
【図17】第１実施形態の第２部材の正面図である。
【図18】第１実施形態の第２部材の平面図である。
【図19】第１実施形態の第２部材の背面図である。
【図20】第１実施形態の第２部材の底面図である。
【図21】第１実施形態の第２部材の右側面図である。
【図22】第１実施形態の第２部材の左側面図である。
【図23】第１部材（連結部）と第２部材（被連結部）との連結操作の様子を示す図であり、（ａ）連結前の状態、（ｂ）連結途中の状態、（ｃ）連結完了の状態を示す図である。
【図24】第２実施形態の車両部品支持具の正面図である。
【図25】第２実施形態の車両部品支持具の平面図である。
【図28】第２実施形態の第１部材の斜視図である。
【図29】第２実施形態の第２部材の斜視図である。
【図30】変形例の連結部材の斜視図である。
【図31】従来の連結構造の第１断面図である。
【図32】従来の連結構造の第２断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
（第１実施形態）
以下、本開示の第１実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１～図４に、本実施形態の樹脂製部材１を示す。樹脂製部材１は、例えば、車体に取り付けられて、車両の電気回路の接続に用いられる電気コネクタ、ワイヤーハーネスを保護するプロテクタなどの車両部品を支持するための車両部品支持具である。樹脂製部材１は連結部材としての第１部材２と第２部材３とを備える。これら部材２、３は所定方向Ｘにて対向する。その対向方向Ｘにおける第１部材２及び第２部材３の端部同士が連結されて、一体化されている。以下では、方向Ｘを樹脂製部材１、第１部材２及び第２部材３の左右方向とする。また、方向Ｘを部材対向方向という場合がある。また、後述の連結方向Ｙを樹脂製部材１、第１部材２及び第２部材３の前後方向とする。部材対向方向Ｘと連結方向Ｙの双方に直角な方向Ｚを樹脂製部材１、第１部材２及び第２部材３の上下方向とする。また、方向ＺをＬ字対向方向という場合がある。
以下、本開示の第１実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１～図４に、本実施形態の樹脂製部材１を示す。樹脂製部材１は、例えば、車体に取り付けられて、車両の電気回路の接続に用いられる電気コネクタ、ワイヤーハーネスを保護するプロテクタなどの車両部品を支持するための車両部品支持具である。樹脂製部材１は連結部材としての第１部材２と第２部材３とを備える。これら部材２、３は所定方向Ｘにて対向する。その対向方向Ｘにおける第１部材２及び第２部材３の端部同士が連結されて、一体化されている。以下では、方向Ｘを樹脂製部材１、第１部材２及び第２部材３の左右方向とする。また、方向Ｘを部材対向方向という場合がある。また、後述の連結方向Ｙを樹脂製部材１、第１部材２及び第２部材３の前後方向とする。部材対向方向Ｘと連結方向Ｙの双方に直角な方向Ｚを樹脂製部材１、第１部材２及び第２部材３の上下方向とする。また、方向ＺをＬ字対向方向という場合がある。
【0012】
図８～図１５に示す第１部材２は、電気コネクタ、ワイヤーハーネスのプロテクタなどの車両部品を支持するための車両部品支持具である。第１部材２は、その全部が、ポリプロピレン、ポリアミド等の合成樹脂により形成された樹脂製部材である。第１部材２は例えば射出成形により一体に形成される。図８に示すように、第１部材２は上面部４と下面部５とを備える。上面部４及び下面部５は互いに平行な板状に形成される。また、第１部材２は上面部４及び下面部５に連結部６～８を備える。連結部６～８には例えば電気コネクタ、ワイヤーハーネスのプロテクタ等の車両部品が連結される。
【0013】
上面部４と下面部５との間の内部空間は左右方向Ｘに複数の区画に分割されている。図８、図９及び図１１に示すように、第１部材２の前面２ｂ及び後面２ａには上記複数の区画の開口が形成されている。なお、前面２ｂと後面２ａとは互いに平行に設けられてよい。
【0014】
さらに、第１部材２は、左右方向Ｘにおける両端部に、連結部９、５０を備える。一方の連結部９は、後述する第２部材４の被連結部３４が連結される。連結部９と被連結部３４との連結方向は、部材対向方向ＸとＬ字対向方向Ｚの双方に直角な方向Ｙである。すなわち、連結部９と被連結部３４とは、連結方向Ｙへの連結操作を経て連結される。被連結部３４（第２部材３）に対して連結部９（第１部材２）を連結移動させる場合のその移動方向は方向Ｙ１（前後方向における後方向）（図３等参照）に定められる。連結部９に対して被連結部３４を連結移動させる場合のその移動方向は方向Ｙ１の逆方向Ｙ２（前後方向における前方向）（図３等参照）に定められる。以下では、方向Ｙ１を、連結部９の連結操作方向という場合がある。方向Ｙ２を、被連結部３４の連結操作方向という場合がある。
【0015】
図３に示すように、第１部材２と第２部材３とは、連結部９と被連結部３４との連結位置から、左右方向Ｘにおける互いに反対方向Ｘ１、Ｘ２に延在している。すなわち、第１部材２は、連結部９と被連結部３４との連結位置から、図３の紙面の左方向Ｘ２に延在する。第２部材３は、連結部９と被連結部３４との連結位置から、図３の紙面の右方向Ｘ１に延在する。
【0016】
なお、反対側の端部に設けられる連結部５０は、連結部９と同様の構造（左右対称な形状）に形成される。すなわち、第１部材２は、連結部５０において、被連結部３４と同様の構造の被連結部を備えた他部材（第２部材３とは別の相手部材）に連結可能である。
【0017】
以下、連結部９の詳細を説明する。図１０に示すように、連結部９（具体的には後述のＬ字状部１０、１１）の、連結方向Ｙにおける幅ｄ１は、第１部材２の、連結部９が設けられる端部における連結方向Ｙの全幅ｄ２よりも小さい。具体的にいえば、連結部９の、方向Ｙ１（連結操作方向）における端部９ａは、後面２ａよりも前方（方向Ｙ２側）に位置する。すなわち、端部９ａは、後面２ａから方向Ｙ２側に凹んだ段差を形成している。連結部９の、方向Ｙ２（連結操作方向の逆方向）における端部９ｂは前面２ｂに連続している。すなわち、端部９ｂと前面２ｂとの間には方向Ｙへの段差を有しない。
【0018】
図５に示すように、連結部９は一対のＬ字状部１０、１１を有する。Ｌ字状部１０、１１は上下方向Ｚに対向する位置に設けられる。また、各Ｌ字状部１０、１１は、連結方向Ｙに直角な図５の断面で見て、対の相手（他方のＬ字状部）に近づく方向に屈曲したＬ字状に形成される。具体的には、Ｌ字状部１０、１１は、図５の断面で見て、部材対向方向Ｘに延びた壁部１０ａ、１１ａと、壁部１０ａ、１１ａの、第１部材２から第２部材３に向かう方向Ｘ１における先端から他方の壁部１０ａ、１１ａ側である内側に屈曲した屈曲部１０ｂ、１１ｂとを有する。Ｌ字状部（壁部１０ａ、１１ａ及び屈曲部１０ｂ、１１ｂ）は、前後方向Ｙ（連結方向）に延びた形状に形成される。
【0019】
一対の壁部１０ａ、１１ａは、互いに対向した位置において互いに平行に設けられる。一方の壁部１０ａは上面部４の一部を構成する。他方の壁部１１ａは下面部５の一部を構成する。屈曲部１０ｂ、１１ｂは、互いに対向した位置に設けられる。屈曲部１０ｂ、１１ｂは、第１部材２の左右方向Ｘにおける端面（側面）を構成する。屈曲部１０ｂ、１１ｂは、図５の断面で見て四角形断面を有する。なお、Ｌ字状部１０、１１の、方向Ｙ１側の端部が、図１０の端部９ａを構成する。Ｌ字状部１０、１１の、方向Ｙ２側の端部が、図１０の端部９ｂを構成する。
【0020】
図６に示すように、Ｌ字状部１０、１１は、それらの間に形成される空間１６（後述の幅広空間）に対面する内面に、突起１０ｅ、１１ｅを有する。突起１０ｅ、１１ｅは、具体的には、屈曲部１０ｂ、１１ｂの内面に形成されている。突起１０ｅ、１１ｅは、図６の断面で見て、先端に近づくにつれて徐々に細くなる形状（例えば略半円状又は山形状）に形成される。突起１０ｅ、１１ｅの先端はなだらかな形状に形成されている。突起１０ｅ、１１ｅは例えば連結方向Ｙに延びている。
【0021】
突起１０ｅ、１１ｅの高さは微小であり、例えば後述の凸条部１２、１３の高さよりも小さい。突起１０ｅ、１１ｅは、被連結部３４との連結状態において、被連結部３４の、後述する張り出し部３８の面３８ｂに接している。なお、張り出し部３８の面３８ｂには、突起１０ｅ、１１ｅが嵌る溝は形成されていない。すなわち、面３８ｂは、突起１０ｅ、１１ｅが接する部分と、突起１０ｅ、１１ｅが接しない部分とが連続した連続面に形成されている。言い換えれば、突起１０ｅ、１１ｅは、張り出し部３８の溝無し壁面３８ｂに接している。突起１０ｅ、１１ｅが設けられることで、被連結部３４の嵌合部３６（後述する）とＬ字状部１０、１１との嵌合ガタを抑制でき、特に方向Ｘにおける嵌合ガタを抑制できる。
【0022】
なお、突起１０ｅ、１１ｅに加えて又は代えて、壁部１０ａ、１１ａの内面に、張り出し部３８に接する突起が形成されてもよい。これによれば、特に上下方向Ｚにおける嵌合ガタを抑制できる。また、突起１０ｅ、１１ｅに加えて又は代えて、張り出し部３８に、壁部１０ａ、１１ａの内面又は屈曲部１０ｂ、１１ｂの内面に接する突起が形成されてもよい。
【0023】
また、連結部９は、図５に示すように、一対の壁部１０ａ、１１ａ間を接続する内壁１４が設けられる。内壁１４は、部材対向方向Ｘにおける、屈曲部１０ｂ、１１ｂが設けられる反対側において、壁部１０ａ、１１ａ間を接続する。内壁１４は、図７、図１５に示すように、第１部材２の後面２ａよりも前方Ｙ２の位置から、前面２ｂに至る前の中間位置まで、前後方向Ｙに延びている。内壁１４の方向Ｙ１側の端部１４ａ（図７、図１５参照）の、前後方向Ｙにおける位置は、Ｌ字状部１０、１１の方向Ｙ１側の端部９ａ（図３、図１５参照）の、前後方向Ｙにおける位置と同じである。
【0024】
また、図１３に示すように、連結部９は、屈曲部１０ｂの前方向Ｙ２における端部と、屈曲部１１ｂの前方向Ｙ２における端部との間を接続する接続部１８を有する。なお、屈曲部１０ｂ、１１ｂの、前後方向Ｙにおける接続部１８が設けられる反対側の端部間は接続されていない。
【0025】
図６に示すように、一対のＬ字状部１０、１１及び内壁１４の間に略Ｔ字状の空間１５が形成されている。空間１５は、壁部１０ａ、１１ａ及び内壁１４間に形成される幅広空間１６と、屈曲部１０ｂ、１１ｂ間に形成される幅狭空間１７とを含む。幅広空間１６は、幅狭空間１７よりも上下方向Ｚにおける幅が広い空間である。幅広空間１６は、図６の断面で見て四角形状の空間である。幅広空間１６は前後方向Ｙ（連結方向）に延びている。そして、第１部材２の前面及び後面に空間１６の開口が形成されている。
【0026】
幅狭空間１７は、幅広空間１６よりも上下幅が小さい、図６の断面で見て四角形状の空間である。幅狭空間１７は左右方向Ｘに開通した空間である。すなわち、幅狭空間１７の方向Ｘ２側は幅広空間１６に導通している。幅広空間１７の方向Ｘ１側は外側の空間に導通している。また、幅狭空間１７は、図１３に示すように、後方向Ｙ１側が開き、前方向Ｙ２側が接続部１８で閉じた、前後方向Ｙに延びた空間である。
【0027】
一対のＬ字状部１０、１１及び内壁１４は、それらの間に形成される略Ｔ字状空間１５に、後述の被連結部３４の一部を構成する断面略Ｔ字状の嵌合部３６を嵌めて、嵌合部３６の上下方向Ｚ及び左右方向Ｘの移動を規制する上下方向抜け止め部及び左右方向抜け止め部として機能する。また、一対のＬ字状部１０、１１及び内壁１４は、連結部９と被連結部３４との連結操作時に、連結部９又は被連結部３４の連結方向Ｙへの連結移動を案内する案内部（換言すれば、軌条、レール）として機能する。
【0028】
連結部９は、図５に示すように、Ｌ字状部１０、１１の各壁部１０ａ、１１ａの外面１０ｄ、１１ｄに、連結方向Ｙに延びた凸条部１２、１３を有する。一方の凸条部１２は一方の壁部１０ａの上面１０ｄに形成されている。他方の凸条部１３は他方の壁部１１ａの下面１１ｄに形成されている。各凸条部１２、１３は、図５の断面で見て四角形状に形成されている。また、各凸条部１２、１３は、図８に示すように、壁部１０ａ、１１ａの連結方向Ｙにおける一端から他端までの全範囲に亘って連続形成されている。
【0029】
凸条部１２、１３は、壁部１０ａ、１１ａの方向Ｘ１側の端部に形成されている。換言すれば、凸条部１２、１３は、部材対向方向Ｘに沿った位置のうち、屈曲部１０ｂ、１１ｂが形成された位置に形成されている。凸条部１２、１３の、方向Ｘ１側の端面１２ａ、１３ａ（図５参照）は、屈曲部１０ｂ、１１ｂの方向Ｘ１側の端面１０ｃ、１１ｃ（図５参照）に連続している。すなわち、端面１２ａ、１３ａと端面１０ｃ、１１ｃとで段差を有しない平面を形成している。
【0030】
凸条部１２、１３の部材対向方向Ｘにおける幅は、屈曲部１０ｂ、１１ｂのその幅よりも小さいとしてよい。ここで、壁部１０ａ、１１ａの、後述の被連結部３４の外側部４１、４２に対向する対向面１０ｄ、１１ｄ（外側部４１、４２との接触範囲）のうち、部材対向方向Ｘにおける屈曲部１０ｂ、１１ｂが設けられる反対側の端部Ｐ（図５参照）を対向面端部とする。凸条部１２、１３の部材対向方向Ｘにおける幅は、対向面端部Ｐと凸条部１２、１３との間の面の方向Ｘにおける幅よりも小さいとしてよい。さらに、凸条部１２、１３の部材対向方向Ｘにおける幅は、幅広空間１６におけるその幅よりも小さいとしてよい。
【0031】
凸条部１２、１３は、連結部９と被連結部３４との連結状態において、被連結部３４側の溝４３、４４に嵌っている。このとき、凸条部１２、１３は、溝４３、４４により、部材対向方向Ｘにおける第１方向Ｘ１及び第２方向Ｘ２の両方向の移動が規制される。なお、凸条部１２、１３は、後述の係止部１９（図７、図１５参照）のような撓み変形可能な撓み爪とは異なり、非撓み状の嵌合部として構成されている。
【0032】
図７、図１５に示すように、連結部９は、被連結部３４の部位４０（被係止部）に係止して、Ｌ字状部１０、１１と被連結部３４の嵌合部３６との連結（嵌合）を保持する係止部１９を備える。係止部１９は、連結部９が、連結操作方向Ｙ１の逆方向Ｙ２に被連結部３４から抜けるのを止める抜け止め部である。係止部１９は、屈曲部１０ｂ、１１ｂ間の幅狭空間１７（図６、図１３参照）には設けられておらず、幅狭空間１７よりも内側の空間（すなわちＬ字状部１０、１１の壁部１０ａ、１１ｂ間の幅広空間１６）に設けられる。また、係止部１９は、上下方向Ｚにおける、一対のＬ字状部１０、１１の間の位置（中間位置）に設けられる。
【0033】
係止部１９は、上述の内壁１４から方向Ｙ２に延び出すように設けられる。係止部１９は、一端１９ａ（基端）が内壁１４に一体に接続され、他端側が自由端とした片持ち梁形状に形成される。すなわち、係止部１９は、基端１９ａを基点として撓み変形可能に構成される。より具体的には、係止部１９は、内壁１４及び係止部１９の先端部１９ｄよりも方向Ｘ１側（第２部材３側）に盛り上がった盛り上がり部１９ｂ（図７参照）を有する。係止部１９は、連結操作時に、盛り上がり部１９ｂが被連結部３４の所定部位４０に当たることで、部材対向方向Ｘにおける一方向Ｘ２に変位し、その後、盛り上がり部１９ｂが所定部位４０を乗り越えたときに、他方向Ｘ１に移動して、元の状態に復帰する。これにより、連結部９と被連結部３４とが連結状態に保持される。
【0034】
図７に示すように、盛り上がり部１９ｂは、連結方向Ｙに対して傾斜したガイド面１９ｃを有する（図１５も参照）。ガイド面１９ｃは、連結操作時における、係止部１９と、被連結部３４の被係止部４０との連結方向Ｙへの相対移動を許容するように形成される。言い換えれば、ガイド面１９ｃは、連結部９が連結操作方向Ｙ１に移動するに伴い又は被連結部３４が連結操作方向Ｙ２に移動するに伴い、係止部１９を方向Ｘ２に変位させる形状に形成される。具体的には、ガイド面１９ｃは、係止部１９の先端側（方向Ｙ２側）に向かうにつれて徐々に部材対向方向Ｘにおける外方向Ｘ１（第２部材３側の方向、Ｌ字状部１０、１１の屈曲部１０ｂ、１１ｂ側の方向）に変位する。
【0035】
また、図７に示すように、係止部１９の先端部１９ｄは、盛り上がり部１９ｂよりも方向Ｘ２側に位置する。先端部１９ｄは、被連結部３４との連結状態において、被連結部３４の被係止部４０に、部材対向方向Ｘにて対面する。この際、先端部１９ｄは被係止部４０に接触してよい。
【0036】
図５、図７、図１１に示すように、連結部９は、後述の被連結部３４の差込突部４６が差し込まれる差込凹部２０を有する。図５に示すように、差込凹部２０は、内壁１４を間に挟んで、部材対向方向Ｘにおける幅広空間１６の隣りに設けられる。差込凹部２０は、幅広空間１６よりも内方向Ｘ２側に設けられる。また、差込凹部２０は、Ｌ字状部１０、１１の内側空間１５（図６参照）と、同一の上下方向Ｚにおける位置に形成される。すなわち、差込凹部２０と差込突部４６との嵌合位置と、Ｌ字状部１０、１１と嵌合部３６との嵌合位置とは、同一の上下方向位置に設定される。
【0037】
第１部材２の、部材対向方向Ｘにおける両端部のうち、連結部９が設けられる端部を第１端部、反対側（連結部５０（図９参照）が設けられる側）の端部を第２端部としたとき、差込凹部２０は、第２端部よりも第１端部に近い位置に設けられる。差込凹部２０とＬ字状部１０、１１の間には、内壁１４を除いて、機能部が存在しない。差込凹部２０は、図５の断面で見て、例えば、部材対向方向Ｘよりも上下方向Ｚにおける幅のほうが大きい断面を有する。差込凹部２０は、図５の断面で見て例えば断面四角形状に形成されるが、他の断面形状に形成されてもよい。
【0038】
差込凹部２０は、連結部９の連結操作方向Ｙ１における端部９ａ（図１０参照）に開口を形成する（図７、図１１参照）。その開口は、第１部材２の後面２ａよりも前方Ｙ２に位置する。差込凹部２０は、その開口から、方向Ｙ２に延びている（図７参照）。差込凹部２０は、第１部材２の前面２ｂに至る前の中間位置に底面２０ａを有する。差込凹部２０は、連結方向Ｙ回りの全周が内壁で囲まれた有底の穴として形成される。
【0039】
次に、図１６～図２２に示す第２部材３について説明する。第２部材３は、電気コネクタ、ワイヤーハーネスのプロテクタなどの車両部品を支持するための車両部品支持具である。第２部材３は、その全部が、ポリプロピレン、ポリアミド等の合成樹脂により形成された樹脂製部材である。第２部材３は例えば射出成形により一体に形成される。図１６に示すように、第２部材３は、その下面部３１に連結部３２、３３を備える。連結部３２、３３は例えば電気コネクタ、ワイヤーハーネスのプロテクタ等の車両部品、又は車体側（車体に接続された部材）に連結される。第２部材３の内部は複数の区画に分割されている。これら区画の開口が第２部材３の前面及び後面に形成されている。
【0040】
第２部材３は、左右方向Ｘにおける一方の端部（第１部材２側の端部）に、第１部材２の連結部９に連結される被連結部３４を備える。図１８に示すように、被連結部３４（具体的には後述の嵌合部３６及び外側部４１、４２）の、連結方向Ｙにおける幅ｄ３は、第２部材３の、被連結部３４が設けられる端部における連結方向Ｙの全幅ｄ４よりも小さい。具体的にいえば、被連結部３４の、方向Ｙ１（連結操作方向の逆方向）における端部３４ａ（後述の閉塞部４５）は、第２部材３の後面３ａよりも前方（方向Ｙ２側）に位置する。すなわち、端部３４ａは、後面３ａから方向Ｙ２側に凹んだ段差を形成している。被連結部３４の、方向Ｙ２（連結操作方向）における端部３４ｂ（後述の基部３５、嵌合部３６及び外側部４１、４２の方向Ｙ２における端部）は、第２部材３の前面３ｂに連続している。すなわち、端部３４ｂと前面３ｂとの間には方向Ｙへの段差を有しない。
【0041】
【0042】
基部３５は、上下方向Ｚ（Ｌ字対向方向）及び連結方向Ｙに広がる面３５ａ（図５参照）を形成する板状に形成される。基部３５は、連結部９との連結状態においてＬ字状部１０、１１の部材対向方向Ｘにおける外面１０ｃ、１１ｃに対面する。具体的には、基部３５の上記面３５ａが上記外面１０ｃ、１１ｃに近接する。
【0043】
嵌合部３６は、図５の断面で見て略Ｔ字状に形成される。具体的には、嵌合部３６は、基部３５の面３５ａから、対向方向Ｘにおける第２部材３から第１部材２に向かう方向Ｘ２に突出する突出部３７と、突出部３７の先端から上下方向Ｚにおける上方及び下方の双方に張り出すように形成された張り出し部３８とを有する。突出部３７は、図６に示すように、連結部９との連結状態において幅狭空間１７に嵌められる。突出部３７は、幅狭空間１７の側面視形状（図１３参照）に合わせて連結方向Ｙに延びている。図７に示すように、連結部９との連結状態において、突出部３７の方向Ｙ２側の端部３７ａが、幅狭空間１７の方向Ｙ２側を閉塞する接続部１８（図１３も参照）に当たる。これにより、被連結部３４が連結部９から連結操作方向Ｙ２に抜けるのを阻止される。また、連結部９が被連結部３４から連結操作方向Ｙ１に抜けるのを阻止される。したがって、接続部１８及び突出部３７の端部３７ａは、連結部９及び被連結部３４の連結操作方向への抜けを止める抜け止め部として機能する。
【0044】
図６に示すように、張り出し部３８は、連結部９との状態において幅広空間１６に嵌められる。張り出し部３８は、幅広空間１６に合わせて連結方向Ｙに延びている。張り出し部３８は、幅広空間１６に嵌められた状態で、Ｌ字状部１０、１１の壁部１０ａ、１１ａに対面する第１面３８ａと、屈曲部１０ｂ、１１ｂに対面する第２面３８ｂと、内壁１４に対面する第３面３８ｃとを有する。第２面３８ｂは、Ｌ字状部１０、１１の突起１０ｅ、１１ｅに接している。第３面３８ｃは内壁１４に接している。また、第３面３８ｃは、後述の外側部４１、４２の方向Ｘ２側の端部４１ａ、４２ａ（図５参照）よりも方向Ｘ１側（左右方向Ｘにおける内側）に位置する。
【0045】
張り出し部３８は、図６に示すように、第３面３８ｃに開口を形成する凹部３９を有する（図１６も参照）。凹部３９は、図６の断面で見て四角形状に形成されている。すなわち、凹部４０は、方向Ｘ２に臨む底面３９ａと、図６の紙面の上方に臨む側面３９ｂと、下方に臨む側面３９ｃとを有する。凹部３９は連結方向Ｙに延びている。図７に示すように、凹部３９は、連結部９との連結状態で、連結部９の係止部１９（具体的には盛り上がり部１９ｂ）を受け入れる。凹部３９に盛り上がり部１９ｂを受け入れた状態で、盛り上がり部１９ｂは凹部３９の底面３９ａに接触する。また、凹部３９に盛り上がり部１９ｂを受け入れた状態で、盛り上がり部１９ｂは凹部３９の側面３９ｂ、３９ｃに接触してよい。これによれば、係止部１９が凹部３９で部材対向方向Ｘ及び上下方向Ｚに変位が規制された状態となるので、撓み変形可能な係止部１９がガタついてしまうのを抑制できる。
【0046】
さらに、張り出し部３８は、被連結部３４の連結操作方向Ｙ２における先端側に被係止部４０を有する（図７参照）。被係止部４０は、凹部３９の底面３９ａに対して方向Ｘ２側に凸状に形成される。被係止部４０は、連結部９の係止部１９に係止して、連結部９（Ｌ字状部１０、１１）と被連結部３４（嵌合部３６）との連結を保持する。すなわち、被係止部４０は、被連結部３４が連結操作方向Ｙ２の逆方向Ｙ１に抜ける（移動する）のを止める抜け止め部である。
【0047】
被係止部４０の凹部３９側の面４０ａは、連結部９との連結状態で係止部１９の盛り上がり部１９ｂに係止することで、被連結部３４が連結操作方向Ｙ２の逆方向Ｙ１に連結部９から抜けるのを阻止する阻止面として構成されている。阻止面４０ａは、例えば連結方向Ｙに直角な面に形成される。また、阻止面４０ａは方向Ｙ１側を向いている。
【0048】
被係止部４０は阻止面４０ａよりも方向Ｙ２側にガイド面４０ｂを有する。ガイド面４０ｂは、連結方向Ｙに対して傾斜した傾斜面として構成されている。具体的には、ガイド面４０ｂは、方向Ｙ２に向かうにつれて徐々に部材対向方向Ｘにおける第１部材２から第２部材３への方向Ｘ１に変位する。ガイド面４０ｂは、連結操作時に連結部９の係止部１９を撓ませつつ、被連結部３４と連結部９との方向Ｙへの相対移動を許容する機能を有する。
【0049】
なお、嵌合部３６は、被連結部３４に対して連結部９を連結移動させる場合に、連結部９のＬ字状部１０、１１を連結操作方向Ｙ１に沿って案内する案内部（換言すれば、軌条、レール）として機能する。
【0050】
被連結部３４は、基部３５から、基部３５の面３５ａに対して直角方向Ｘ２に張り出す外側部４１、４２を有する（図５、図１６、図１７、図２２参照）。外側部４１、４２は上下方向Ｚに間隔をあけて設けられる。具体的には、一方の外側部４１の方向Ｘ１における端部が基部３５の上端に接続されている。他方の外側部４２の方向Ｘ１における端部が基部３５の下端に接続されている。外側部４１、４２の、基部３５に接続される側の反対側の端部４１ａ、４２ａ（先端）間は開口が形成される。また、外側部４１、４２は、例えば、左右方向Ｘ及び連結方向Ｙに広がる板状に形成されてよい。図５の断面で見て、外側部４１、４２と基部３５とでコ字状の断面が形成される。
【0051】
また、外側部４１、４２の、連結操作方向Ｙ２における端部４１ｂ、４２ｂ（図１６参照）間は開口が形成される。この開口は、連結操作時にＬ字状部１０、１１を受け入れる入口として機能する。
【0052】
図５に示すように、外側部４１、４２は、連結部９との連結状態で、Ｌ字状部１０、１１の各壁部１０ａ、１１ａの外面１０ｄ、１１ｄに対面する。具体的には、外側部４１、４２の、壁部１０ａ、１１ａに対向する対向面４１ｃ、４２ｃは、壁部１０ａ、１１ａの外面１０ｄ、１１ｄに近接する。
【0053】
外側部４１、４２の方向Ｘ２における先端４１ａ、４２ａは例えば互いに同一の左右方向Ｘにおける位置に形成されてよい。さらに、先端４１ａ、４２ａの左右方向Ｘにおける位置は、例えば張り出し部３８の端面３８ｃ（図６参照）の左右方向Ｘにおける位置よりも方向Ｘ２側（外側）に位置してよい。これによれば、連結部９の内壁１４から方向Ｘ１に延在したＬ字状部１０、１１の全体を、外側部４２、４３と嵌合部３６とで囲むことになるので、連結部９と被連結部３４との連結を強固にできる。なお、所望の連結強さを確保できるのであれば、先端４１ａ、４２ａの左右方向Ｘにおける位置は、張り出し部３８の端面３８ｃの左右方向Ｘにおける位置と同じとしてもよいし、端面３８ｃの左右方向Ｘにおける位置よりも方向Ｘ１側に位置してもよい。なお、先端４１ａ、４２ａは、連結部９（第１部材２）の部位に接触していない。すなわち、連結部９は、先端４１ａ、４２ａに接触する壁部を有しない形状に形成される。
【0054】
外側部４１、４２の内面４１ｃ、４２ｃ（嵌合部３６側の面、Ｌ字状部１０、１１との対向面）には、連結部９の凸条部１２、１３が嵌る溝４３、４４が形成されている。溝４３、４４は、図５の断面で見て、凸条部１２、１３と同様の断面形状に形成され、具体的には例えば四角形断面に形成される。また、溝４３、４４は連結方向Ｙに延びている。溝４３、４４は外側部４１、４２の方向Ｙにおける全幅に亘って連続形成されている。溝４３、４４の連結操作方向Ｙ２における端部は外側空間に導通している。溝４３、４４の、連結操作方向Ｙ２の逆方向Ｙ１における端部は後述の閉塞部４５により閉塞されている。
【0055】
溝４３、４４は、外側部４１、４２の、左右方向Ｘにおける基部３５に接続される側の端部に形成されている。換言すれば、溝４３、４４は、左右方向Ｘにおける基部３５に隣接した位置に形成されている。溝４３、４４の基部３５側の内面は、基部３５の面３５ａに連続している。すなわち、溝４３、４４の内面と基部３５の面３５ａとは段差を有しない平面に形成される。溝４３、４４の左右方向Ｘにおける幅は、外側部４１、４２の先端４１ａ、４２ａから溝４３、４４までの幅よりも小さい。
【0056】
被連結部３４は、外側部４１、４２の方向Ｙ１における端部間を閉塞する閉塞部４５を有する（図１７、図１９参照）。閉塞部４５は例えば上下方向Ｚ及び左右方向Ｘに広がる板状に形成される。閉塞部４５の上端が一方の外側部４１に接続される。閉塞部４５の下端が他方の外側部４２に接続される。閉塞部４５の左右方向Ｘにおける基部３５側の端部が基部３５に接続されている。閉塞部４５は、連結部９との連結状態において、Ｌ字状部１０、１１の方向Ｙ１側の端部に当たることで、被連結部３４（嵌合部３６）が連結部９（Ｌ字状部１０、１１）から連結操作方向Ｙ２に抜けるのを止める抜け止め部として機能する。連結部９（Ｌ字状部１０、１１）は、閉塞部４５により、連結部９の連結操作方向Ｙ１への抜けが阻止される。
【0057】
なお、閉塞部４５には、張り出し部３８の凹部３９に導通した貫通部４５ｂ（図１９参照）が形成されている。貫通部４５ｂは、第２部材３の射出成形の際に、凹部３９を形成する金型を抜くための穴である。
【0058】
被連結部３４は、閉塞部４５から、被連結部３４の連結操作方向Ｙ２に突出する差込突部４６を有する（図５、図７、図１６、図１７、図２２参照）。差込突部４６は、嵌合部３６よりも左右方向Ｘにおける外側（つまり方向Ｘ２側）に設けられる。具体的には、図１７に示すように、閉塞部４５は、外側部４１、４２よりも左右方向Ｘにおける外側（方向Ｘ２側）に、はみ出た部分４５ａを有する。差込突部４６はその部分４５ａに形成される。図１７に示すように、差込突部４６は、左右方向Ｘにおける嵌合部３６の隣りの位置に設けられる。すなわち、差込突部４６と嵌合部３６の間には構造物又は機能部が存在しない。また、差込突部４６は、嵌合部３６と同一の上下方向Ｚにおける位置に形成される。
【0059】
差込突部４６は、図５の断面で見て、差込凹部２０と同様の断面形状に形成され、具体的には例えば断面四角形状に形成される。差込突部４６の連結方向Ｙにおける幅は、張り出し部３８のその幅よりも短い（図２２参照）。すなわち、差込突部４６の方向Ｙ２における端部（先端）は、張り出し部３８の方向Ｙ２における端部よりも方向Ｙ１側に位置する。差込突部４６の方向Ｙ１側の端部（基端）は、張り出し部３８の方向Ｙ１側の端部と同一の方向Ｙにおける位置に設けられる。また、図５に示すように、差込突部４６の上下方向Ｚにおける幅は、例えば張り出し部３８のその幅の１／２倍より大きいとしてよい。これによれば、連結部９と被連結部３４との連結剛性を高くできる。なお、差込突部４６の上下方向Ｚにおける幅は、張り出し部３８のその幅と同じでもよいし、小さくてもよいし、大きくてもよい。
【0060】
図５に示すように、差込突部４６の方向Ｘ１側の端面４６ａは、外側部４１、４２の方向Ｘ２側の端部４１ａ、４２ａと同一の左右方向Ｘにおける位置に形成され、又は端部４１ａ、４２ａよりも方向Ｘ１側（左右方向Ｘにおける内側）に位置してよい。これによれば、被連結部３４の左右方向Ｘにおける幅を抑えることができ、連結部９と被連結部３４との連結構造を小型化できる。なお、差込突部４６の方向Ｘ２側の端面４６ｂは、外側部４１、４２の端部４１ａ、４２ａよりも方向Ｘ２側（左右方向Ｘにおける外側）に位置してよい。
【0061】
差込突部４６は、連結部９との連結状態で、連結部９の差込凹部２０に差し込まれる（図５、図７参照）。連結部９との連結状態で、差込突部４６の側面が、差込凹部２０の内壁に接触してよい。差込突部４６を支持する閉塞部４５が、連結部９における、差込凹部２０の開口の周囲部１４ａ（図７参照）に接触して、該開口を閉塞してよい。
【0062】
なお、差込突部４６は、方向Ｙ１への抜け止めが無い形態で差込凹部２０に差し込まれる。また、差込突部４６と差込凹部２０との嵌合は撓み爪による嵌合ではない。
【0063】
連結部９と被連結部３４とは以下のように連結操作が行われる。すなわち、Ｌ字状部１０、１１間に形成される略Ｔ字状空間１５の方向Ｙ１側の開口に、被連結部３４の嵌合部３６を方向Ｙ２の端部側から入れる（図２３（ａ）、（ｂ）も参照）。略Ｔ字状空間１５の開口に嵌合部３６が入るに伴い（Ｌ字状部１０、１１と嵌合部３６とが嵌合するに伴い）、被連結部３４の外側部４１、４２がＬ字状部１０、１１の外側を覆い、かつ、凸条部１２、１３が溝４３、４４に嵌る。
【0064】
その後、略Ｔ字状空間１５に嵌合部３６を入れた状態（図２３（ｂ）の状態）で、連結部９を連結操作方向Ｙ１に移動させ、又は被連結部３４を連結操作方向Ｙ２に移動させる。その移動に伴い、差込突部４６が差込凹部２０に嵌る。また、連結部９又は被連結部３４の連結操作方向Ｙ１、Ｙ２への移動中に、連結部９のガイド面１９ｃ（図７参照）と、被連結部３４のガイド面４０ｂ（図７参照）とが接触する。ガイド面１９ｃ、４０ｂが接触した状態でさらに連結操作方向Ｙ１、Ｙ２への移動を進めると、連結部９の係止部１９が方向Ｘ２に撓みながら、係止部１９の盛り上がり部１９ｂが被連結部３４の被係止部４０を乗り越える。そして、最終的に、図２３（ｃ）、図７の状態になったときに、連結操作が終了する。なお、図２３においては、部材２、３を上下反転させて図示している。
【0065】
以下、本実施形態の効果を説明する。本実施形態では、Ｌ字状部１０、１１のＬ字対向方向Ｚにおける外側が外側部４１、４２で覆われるとともに、Ｌ字状部１０、１１に形成された凸条部１２、１３と外側部４１、４２に形成された溝４３、４４とが嵌るので、連結部９と被連結部３４とのガタを抑制でき、Ｌ字対向方向Ｚへの荷重に対する連結構造（連結部９及び被連結部３４）の剛性を高くできる。例えば、図２に示すように、第１部材２の、部材対向方向Ｘにおける連結部９の反対側に、上下方向Ｚの荷重Ｆが意地悪的に加えられたとしても、第１部材２が、連結部９と被連結部３４との連結位置を中心に上下方向Ｚに大きく変位するのを抑制できる。
【0066】
凸条部１２、１３と溝４３、４４との嵌合により、荷重が加えられた際に、外側部４１、４２がＬ字状部１０、１１の対向面１０ｄ、１１ｄ上で動いてしまうのを抑制できる。すなわち、外側部４１、４２とＬ字状部１０、１１との嵌合がずれてしまうのを抑制できる。これにより、連結部９と被連結部３４との連結剛性を高くできる。
【0067】
また、部材対向方向Ｘにおける外側部４１、４２とＬ字状部１０、１１との接触範囲（凸条部１２、１３と溝４３、４４との嵌合範囲は除く）は、凸条部１２、１３と溝４３、４４との嵌合範囲よりも大きいので、連結部９と被連結部３４との連結剛性をより高くできる。
【0068】
また、差込突部４６と差込凹部２０との嵌合により、連結部９と被連結部３４との連結剛性をより高くできる。例えば、図２において、第１部材２の、部材対向方向Ｘにおける連結部９の反対側に、上下方向Ｚの荷重Ｆが意地悪的に加えられたとする。この場合、Ｌ字状部１０、１１と嵌合部３６との嵌合位置よりも、差込突部４６と差込凹部２０との嵌合位置のほうが、荷重Ｆに近い。したがって、荷重Ｆに伴う上下方向変位に対する第１部材２の支点を、荷重Ｆにより近い差込突部４６と差込凹部２０との嵌合位置にすることができる。これにより、第１部材２の、荷重Ｆが加えられた部位における上下方向変位を抑制できる。
【0069】
また、連結部９の係止部１９は、Ｌ字状部１０、１１の屈曲部１０ｂ、１１ｂ間の空間１７には設けられず、屈曲部１０ｂ、１１ｂの位置から方向Ｘ２にずれた位置に設けられるので、該空間１７の上下方向Ｚの幅を小さくでき、ひいては連結部９の上下方向幅を小さくできる。
【0070】
また、連結部９及び被連結部３４の連結方向Ｙにおける幅ｄ１、ｄ３（図１０、図１８参照）が、第１部材２及び第２部材３のその幅ｄ２、ｄ４（図１０、図１８参照）よりも小さい。これにより、連結部９と被連結部３４とが連結した状態で、連結部９及び被連結部３４が部材２、３の前後端面２ａ、２ｂ、３ａ、３ｂよりも外側に出てしまうのを抑制できる。すなわち、連結部９と被連結部３４との連結構造を小型化できる。
【0071】
また、第１部材２は、連結部９が設けられる端部の反対側端部に、連結部９と同様の構造の連結部５０を備えるので、その連結部５０に、被連結部３４と同様の構造の被連結部を備えた他の部材を連結できる。
【0072】
（第２実施形態）
次に、本開示の第２実施形態を上記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。なお、以下において、第１実施形態の連結部９又は被連結部３４の各部分と同一の機能を有する部分には、第１実施形態と同様の名称を用いて説明する。図２４、図２５に本実施形態の車両部品支持具としての樹脂製部材６０を示す。樹脂製部材６０は、車両部品支持具及び連結部材としての、樹脂製の第１部材７０と第２部材８０とを備える。
次に、本開示の第２実施形態を上記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。なお、以下において、第１実施形態の連結部９又は被連結部３４の各部分と同一の機能を有する部分には、第１実施形態と同様の名称を用いて説明する。図２４、図２５に本実施形態の車両部品支持具としての樹脂製部材６０を示す。樹脂製部材６０は、車両部品支持具及び連結部材としての、樹脂製の第１部材７０と第２部材８０とを備える。
【0073】
図２４、図２５、図２８に示すように、第１部材７０は、第２部材８０との対向方向Ｘ（左右方向）における両端部に互いに同様の構造の連結部７０１、７２０を備える。一端側の連結部７０１は第２部材８０の被連結部８０１に連結可能に構成される。他端側の連結部７２０は、被連結部８０１と同様の構造の被連結部を備えた他部材（第２部材８０とは異なる相手部材）に連結可能である。
【0074】
図２５に示すように、連結部７０１（後述のＬ字状部７０２、７０３及び凸条部７０８、７０９（図２６参照））は、第１部材７０の、連結部７０１が設けられる端部における、前後方向Ｙ（連結部７０１と被連結部８０１との連結方向）の全幅に亘って形成される。図２６、図２７、図２８に示すように、連結部７０１は、一対のＬ字状部７０２、７０３と、内壁７０４と、凸条部７０８、７０９と、接続部７１０と、係止部７１１と、差込凹部７１２とを有する。
【0075】
凸条部７０８、７０９は、Ｌ字状部７０２、７０３の屈曲部７０２ｂ、７０３ｂの方向Ｘ１側の端面７０２ｃ、７０３ｃよりも方向Ｘ２側に位置する。Ｌ字状部７０２、７０３の壁部７０２ａ、７０３ａの、被連結部８０１の外側部８０７、８０８に対向する対向面７０２ｄ、７０３ｄのうち、部材対向方向Ｘにおける屈曲部７０２ｂ、７０３ｂが設けられる反対側の端部Ｑを対向面端部とする。凸条部７０８、７０９は、部材対向方向Ｘにおける、対向面端部Ｑよりも、屈曲部７０２ｂ、７０３ｂの外面７０２ｃ、７０３ｃに近い位置に形成されてよい。また、凸条部７０８、７０９は、部材対向方向Ｘに沿った位置のうち、屈曲部７０２ｂ、７０３ｂが形成された位置に形成されてよい。
【0076】
凸条部７０８、７０９の部材対向方向Ｘにおける幅は、対向面７０２ｄ、７０３ｄの、対向面端部Ｑから凸条部７０８、７０９までの部分におけるその幅よりも小さいとしてよい。
【0077】
なお、Ｌ字状部７０２、７０３、内壁７０４、凸条部７０８、７０９、接続部７１０、係止部７１１、及び差込凹部７１２は、上記以外は、第１実施形態のＬ字状部１０、１１、内壁１４、凸条部１２、１３、接続部１８、係止部１９、及び差込凹部２０と同様である。
【0078】
図２４、図２５、図２９に示すように、第２部材８０は、第１部材７０との対向方向Ｘ（左右方向）における一端側に、連結部７０１に連結可能な被連結部８０１を備える。被連結部８０１（後述の基部８０２、嵌合部８０３、外側部８０７、８０８（図２６、図２９参照））は、第２部材８０の、被連結部８０１が設けられる端部における、前後方向Ｙの全幅に亘って形成される。図２６、図２７、図２９に示すように、被連結部８０１は、基部８０２と、嵌合部８０３と、被係止部８０６と、外側部８０７、８０８と、閉塞部８１１と、差込突部８１２とを有する。嵌合部８０３は、Ｌ字状部７０２、７０３間に形成される空間７０５のうち幅狭空間７０７に嵌る突出部８０４と、幅広空間７０６に嵌る張り出し部８０５とを有する。また、外側部８０７、８０８の内面には、凸条部７０８、７０９が嵌る溝８０９、８１０が形成されている。
【0079】
図２６に示すように、外側部８０７、８０８の方向Ｘ２側の端面８０７ａ、８０８ａと、張り出し部８０５の方向Ｘ２側の端面８０５ａとは、同一の左右方向Ｘにおける位置に形成される。これによれば、内壁７０４より方向Ｘ１側に位置するＬ字状部７０２、７０３の全体を、外側部８０７、８０８及び嵌合部８０３で囲むことになるので、連結部７０１と被連結部８０１との嵌合構造の剛性を高くできる。なお、第１実施形態と同様に、外側部８０７、８０８の端面８０７ａ、８０８ａが、張り出し部８０５の端面８０５ａよりも方向Ｘ２側（外側）に位置してもよい。これによれば、より一層、嵌合構造の剛性を高くできる。また、所望の連結剛性を確保できるのであれば、外側部８０７、８０８の端面８０７ａ、８０８ａは、張り出し部８０５の端面８０５ａよりも方向Ｘ１側（内側）に位置してもよい。
【0080】
溝８０９、８１０は、基部８０２よりも方向Ｘ２側（外側）に位置している。溝８０９、８１０は、外側部８０７、８０８の端面８０７ａ、８０８ａよりも基部８０２に近い位置に形成されてよい。外側部８０７、８０８の内面８０７ｂ、８０８ｂは、溝８０９、８１０を間に挟んで第１部分と第２部分とに分けられる。第１部分は、端面８０７ａ、８０８ａと溝８０９、８１０との間の部分である。第２部分は、溝８０９、８１０と基部８０２との間の部分である。第１部分の方向Ｘにおける幅は、溝８０９、８１０のその幅よりも大きいとしてよい。また、内面８０７ｂ、８０８ｂの、溝８０９、８１０以外の部分における方向Ｘにおける幅（上記第１部分と第２部分の合計幅）は、溝８０９、８１０のその幅よりも大きいとしてよい。
【0081】
図２９に示すように、差込突部８１２は、閉塞部８１１の、外側部８０７、８０８よりも方向Ｘ２側にはみ出た部分８１１ａに支持される。その部分８１１ａの方向Ｘ２へのはみ出し量は、第１実施形態のそれよりも大きい。差込突部８１２の全体が、外側部８０７、８０８よりも外側（方向Ｘ２側）に位置する（図２６参照）。
【0082】
なお、基部８０２、嵌合部８０３、被係止部８０６、外側部８０７、８０８、溝８０９、８１０、閉塞部８１１、及び差込突部８１２は、上記以外は、第１実施形態の基部３５、嵌合部３６、被係止部４０、外側部４１、４２、溝４３、４４、閉塞部４５、及び差込突部４６と同様である。
【0083】
本実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果が得られる。加えて、連結部７０１及び被連結部８０１は、第１部材７０及び第２部材８０の、前後方向Ｙにおける全幅に亘って形成されるので、連結部７０１と被連結部８０１との連結構造の剛性をより一層高くできる。
【0084】
部材対向方向Ｘにおける凸条部７０８、７０９と溝８０９、８１０との嵌合位置が、対向面端部ＱとＬ字状部７０２、７０３の先端面７０２ｃ、７０３ｃとの間の位置に設定されている。凸条部７０８、７０９よりも方向Ｘ１側及び方向Ｘ２側の双方に、外側部８０７、８０８とＬ字状部７０２、７０３の壁部７０２ａ、７０３ａとの接触範囲が存在する。これにより、連結部７０１と被連結部８０１との連結剛性をより高くできる。
【0085】
（他の実施形態）
なお、本開示は上記実施形態に限定されず種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、Ｌ字状部１０、１１、７０２、７０３の外側を覆う外側部４１、４２、８０７、８０８に加えて、差込突部４６、８１２及び差込凹部２０、７１２を備えた連結構造を例示したが、所望の連結剛性を確保できるのであれば、差込突部４６、８１２及び差込凹部２０、７１２は無くても良い。図３０は、差込突部を有しない連結部材９０を示している。連結部材９０は、一端側と他端側のそれぞれに被連結部９１を備える。各被連結部９１は、差込突部を備えておらず、それ以外は第２実施形態の被連結部８０１と同様に構成される。被連結部９１は、第２実施形態の連結部７０１と同様の構造の連結部（ただし、差込凹部は有しない）を備えた相手部材に連結可能である。
なお、本開示は上記実施形態に限定されず種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、Ｌ字状部１０、１１、７０２、７０３の外側を覆う外側部４１、４２、８０７、８０８に加えて、差込突部４６、８１２及び差込凹部２０、７１２を備えた連結構造を例示したが、所望の連結剛性を確保できるのであれば、差込突部４６、８１２及び差込凹部２０、７１２は無くても良い。図３０は、差込突部を有しない連結部材９０を示している。連結部材９０は、一端側と他端側のそれぞれに被連結部９１を備える。各被連結部９１は、差込突部を備えておらず、それ以外は第２実施形態の被連結部８０１と同様に構成される。被連結部９１は、第２実施形態の連結部７０１と同様の構造の連結部（ただし、差込凹部は有しない）を備えた相手部材に連結可能である。
【0086】
また、上記実施形態では、差込突部４６、８１２及び差込凹部２０、７１２に加えて、Ｌ字状部１０、１１、７０２、７０３の外側を覆う外側部４１、４２、８０７、８０８を備えた連結構造を例示したが、所望の連結剛性を確保できるのであれば、外側部４１、４２、８０７、８０８は無くても良い。すなわち、以下のように連結構造を構成してもよい。
【0087】
第１部材に設けられた連結部と、
第２部材に設けられた、前記連結部に連結される被連結部とを備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部を備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記連結部と前記被連結部の一方は、前記連結方向に突出した差込突部を備え、
前記連結部と前記被連結部の他方は前記差込突部が差し込まれる差込凹部を備える連結構造。
第２部材に設けられた、前記連結部に連結される被連結部とを備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部を備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記連結部と前記被連結部の一方は、前記連結方向に突出した差込突部を備え、
前記連結部と前記被連結部の他方は前記差込突部が差し込まれる差込凹部を備える連結構造。
【0088】
また、上記実施形態では、連結部９、７０１と被連結部３４、８０１との連結を保持する係止部１９、７１１がＬ字状部１０、１１、７０２、７０３の屈曲部１０ｂ、１１ｂ、７０２ｂ、７０３ｂ間の空間１７、７０７から部材対向方向Ｘにずれた位置に設けられた例を示したが、該空間１７、７０７に設けられても良い。
【0089】
また、連結部９、７０１と被連結部３４、８０１との連結を保持する、撓み変形可能な係止部１９、７１１が、一対のＬ字状部１０、１１、７０２、７０３を備えた連結部９、７０１側に設けられた例を示したが、被連結部３４、８０１側に設けられても良い。
【0090】
上記実施形態では、複数（具体的には２つ）の連結部９、５０、７０１、７２０（一対のＬ字状部を備えた連結部）を備えた第１部材２、７０を例示したが、第１部材２、７０に備えられる連結部の個数は何個でもよく、１個でもよいし、３個以上でもよい。
【0091】
上記実施形態では、連結部９、７０１又は被連結部３４、８０１が、部材の長手方向Ｘにおける端部に設けられる例を示したが、長手方向Ｘの端部以外の部位に設けられても良い。
【0092】
上記実施形態では、一端側と他端側のそれぞれに互いに同様の構造の連結部９、５０、７０１、７２０を備えた連結部材（第１部材２、７０）を例示した。この場合の連結部材は以下のように構成されてよい。
【0093】
一端側と他端側のそれぞれに、相手部材に設けられた被連結部に連結可能な連結部を備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する、
連結部材。
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する、
連結部材。
【0094】
また、連結部材は、一端側に連結部（一対のＬ字状部を備えた連結部）を備え、他端側に被連結部（Ｌ字状部の内側に嵌る嵌合部及びＬ字状部の外側を覆う外側部を備えた被連結部）を備えてもよい。この場合の連結部材は以下のように構成されてよい。
【0095】
一端側に、相手部材に設けられた被連結部に連結可能な連結部と、
他端側に、相手部材に設けられた前記連結部に連結可能な前記被連結部とを備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する、
連結部材。
他端側に、相手部材に設けられた前記連結部に連結可能な前記被連結部とを備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する、
連結部材。
【0096】
さらに、連結部材は、一端側と他端側のそれぞれに被連結部（Ｌ字状部の内側に嵌る嵌合部及びＬ字状部の外側を覆う外側部を備えた被連結部）を備えてもよい。言い換えれば、上述の第２部材３、８０の被連結部３４、８０１が設けられる端部の反対側の端部に、被連結部３４、８０１と同様の被連結部が設けられてもよい。この場合の連結部材は以下のように構成されてよい。
【0097】
一端側と他端側のそれぞれに、相手部材に設けられた連結部に連結可能な被連結部を備え、
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する、
連結部材。
前記連結部は、
前記連結部と前記被連結部との連結方向に直角な方向に対向するように一対設けられ、前記連結方向に直角な断面が、対の相手に近づく方向に屈曲したＬ字状である一対のＬ字状部と、
前記被連結部の部位に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する係止部とを備え、
前記被連結部は、
一対の前記Ｌ字状部が対向する方向であるＬ字対向方向と前記連結方向の双方に直角な方向における前記Ｌ字状部の外面に対面する基部と、
前記基部から一対の前記Ｌ字状部の屈曲部間を通るように突出する突出部と、前記突出部から前記Ｌ字対向方向に張り出す張り出し部とを有した嵌合部と、
前記係止部に係止して、前記連結部と前記被連結部との連結を保持する被係止部と、
前記基部から、各々の前記Ｌ字状部の、前記Ｌ字対向方向における外面に対面するように設けられる外側部とを備え、
前記係止部と前記被係止部の一方は、前記連結部と前記被連結部との連結操作時に、前記係止部と前記被係止部の他方を乗り越えるように撓み変形が可能に構成され、
前記Ｌ字状部と前記外側部のそれぞれの対向面の一方は、前記係止部又は前記被係止部とは別に前記連結方向に延びた凸条部を有し、
他方の前記対向面は、前記被係止部又は前記係止部とは別に、前記凸条部が嵌る溝を有する、
連結部材。
【0098】
また、上記実施形態では、Ｌ字状部１０、１１、７０２、７０３とそれに対面する外側部４１、４２、８０７、８０８の各対向面のうち、Ｌ字状部１０、１１、７０２、７０３の対向面１０ｄ、１１ｄ、７０２ｄ、７０３ｄに凸条部１２、１３、７０８、７０９が設けられ、外側部４１、４２、８０７、８０８の対向面４１ｃ、４２ｃ、８０７ｂ、８０８ｂに溝４３、４４、８０９、８１０が設けられた例を示したが、外側部４１、４２、８０７、８０８の対向面４１ｃ、４２ｃ、８０７ｂ、８０８ｂに凸条部が設けられ、Ｌ字状部１０、１１、７０２、７０３の対向面１０ｄ、１１ｄ、７０２ｄ、７０３ｄに溝が設けられてもよい。
【0099】
上記実施形態では、Ｌ字状部１０、１１、７０２、７０３を有した連結部９、７０１に差込凹部２０、７１２が設けられ、被連結部３４、８０１に差込突部４６、８１２が設けられた例を示したが、連結部９、７０１に差込突部が設けられ、被連結部３４、８０１に差込凹部が設けられてもよい。
【0100】
上記実施形態では、Ｌ字状部１０、１１、７０２、７０３に嵌合する嵌合部として、断面略Ｔ字状の嵌合部３６、８０３を例示したが、図３１の嵌合部２０３のように、断面が一対の外向きＬ字状の嵌合部でもよい。
【符号の説明】
【0101】
１、６０ 樹脂製部材（車両部品支持具）
２、７０ 第１部材（連結部材）
３、８０ 第２部材（連結部材）
９、７０１ 連結部
１０、１１、７０２、７０３ Ｌ字状部
１０ａ、１１ａ、７０２ａ、７０３ａ Ｌ字状部の壁部
１０ｂ、１１ｂ、７０２ｂ、７０３ｂ Ｌ字状部の屈曲部
１２、１３、７０８、７０９ 凸条部
１９、７１１ 係止部
３４、８０１ 被連結部
３５、８０２ 基部
３６、８０３ 嵌合部
３７、８０４ 突出部
３８、８０５ 張り出し部
４０、８０６ 被係止部
４１、４２、８０７、８０８ 外側部
４３、４４、８０９、８１０ 溝
２、７０ 第１部材（連結部材）
３、８０ 第２部材（連結部材）
９、７０１ 連結部
１０、１１、７０２、７０３ Ｌ字状部
１０ａ、１１ａ、７０２ａ、７０３ａ Ｌ字状部の壁部
１０ｂ、１１ｂ、７０２ｂ、７０３ｂ Ｌ字状部の屈曲部
１２、１３、７０８、７０９ 凸条部
１９、７１１ 係止部
３４、８０１ 被連結部
３５、８０２ 基部
３６、８０３ 嵌合部
３７、８０４ 突出部
３８、８０５ 張り出し部
４０、８０６ 被係止部
４１、４２、８０７、８０８ 外側部
４３、４４、８０９、８１０ 溝
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】