特開 2024-134638 シートベルト固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024134638

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】シートベルト固定構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/18 20060101AFI20240927BHJP

   B60R 22/22 20060101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

B60R22/18

B60R22/22

【審査請求】有

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023044930

(22)【出願日】2023-03-22

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-12-06

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110004222

【氏名又は名称】弁理士法人創光国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100166006

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 通博

(74)【代理人】

【識別番号】100154070

【弁理士】

【氏名又は名称】久恒 京範

(74)【代理人】

【識別番号】100153280

【弁理士】

【氏名又は名称】寺川 賢祐

(74)【代理人】

【識別番号】100167793

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 学

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 徹

【テーマコード（参考）】

3D018

【Ｆターム（参考）】

3D018BA12

3D018CB06

(57)【要約】      （修正有）

【課題】乗員がシートベルトのタングプレートを接続しやすいシートベルト固定構造を提供する。
【解決手段】シートベルト固定構造Ｓ１００は、第１シートベルトのタングプレート８１ａが接続される第１バックル本体１１、及び、第１バックル本体１１を支持する支持プレート１２を有する自立型の第１バックル１０と、第２シートベルトのタングプレート８２ａが接続される第２バックル本体２１、及び、第２バックル本体２１に接続されたウェビング２２を有する非自立型の第２バックル２０と、伸縮性を有し、第１バックル本体１１と第２バックル本体２１とを結束するバンド部材３０と、を備え、バンド部材３０は、第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１の先端側がバンド部材３０から突出するように、第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１の基端側に設けられ、第１バックル本体１１と第２バックル本体２１との間に介在する仕切り部３１を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１シートベルトのタングプレートが接続される第１バックル本体、及び、前記第１バックル本体を支持する支持プレートを有する自立型の第１バックルと、
第２シートベルトのタングプレートが接続される第２バックル本体、及び、前記第２バックル本体に接続されたウェビングを有する非自立型の第２バックルと、
伸縮性を有し、前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とを結束するバンド部材と、
を備え、
前記バンド部材は、
前記第１バックル本体及び第２バックル本体の先端側が前記バンド部材から突出するように、前記第１バックル本体及び第２バックル本体の基端側に設けられ、前記第１バックル本体と第２バックル本体との間に介在する仕切り部を有する、
シートベルト固定構造。

【請求項2】

前記バンド部材は、
第２バックル本体の長手方向に沿った全長の３０％以上８０％以下の領域を覆う、
請求項１に記載のシートベルト固定構造。

【請求項3】

前記バンド部材は、
前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体を先端側から見た状態で、前記仕切り部の折り曲げ部である端部を起点として前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体を包囲する外周部を含む、
請求項１又は２に記載のシートベルト固定構造。

【請求項4】

前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体は、
前記バンド部材が前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とを結束した状態で、前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とが、先端側に向かうにつれて互いに離れるように設けられている、
請求項１又は２に記載のシートベルト固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートベルト固定構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、シートベルトの固定構造として、自立可能な第１のバックルに対して自立不能な第２のバックルを結束部材で固定させた構造が知られている（例えば、特許文献１を参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－０１３５５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のように２つのバックルが隣接して設けられた構造においては、乗員がバックルにシートベルトのタングプレートを接続しやすいように、バックルがある程度動くことができるように設けられていることが望ましい。この点、特許文献１の構造では、バックルの可動性に関して改善の余地が残されている。

【0005】

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、乗員がシートベルトのタングプレートを接続しやすいシートベルト固定構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一形態のシートベルト固定構造は、第１シートベルトのタングプレートが接続される第１バックル本体、及び、前記第１バックル本体を支持する支持プレートを有する自立型の第１バックルと、第２シートベルトのタングプレートが接続される第２バックル本体、及び、前記第２バックル本体に接続されたウェビングを有する非自立型の第２バックルと、伸縮性を有し、前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とを結束するバンド部材と、を備え、前記バンド部材は、前記第１バックル本体及び第２バックル本体の先端側が前記バンド部材から突出するように、前記第１バックル本体及び第２バックル本体の基端側に設けられ、前記第１バックル本体と第２バックル本体との間に介在する仕切り部を有する、シートベルト固定構造。

【0007】

前記バンド部材は、第２バックル本体の長手方向に沿った全長の３０％以上８０％以下の領域を覆ってもよい。

【0008】

前記バンド部材は、前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体を先端側から見た状態で、前記仕切り部の折り曲げ部である端部を起点として前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体を包囲する外周部を含んでもよい。

【0009】

前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体は、前記バンド部材が前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とを結束した状態で、前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とが、先端側に向かうにつれて互いに離れるように設けられていてもよい。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、乗員がシートベルトのタングプレートを接続しやすいシートベルト固定構造を提供できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】車両のシート及びシートベルト固定構造を示す斜視図である。

【図2】シートベルト固定構造を示す斜視図である。

【図3】第１バックルに対し第２バックルの位置を移動させた状態を示す斜視図である。

【図4】第１バックル本体及び前記第２バックル本体を先端側から見た状態の模式図である。

【図5】第１の変形例を示す模式図である。

【図6】第２の変形例を示す模式図である。

【図7】第３の変形例を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

図１は、車両のシート及びシートベルト固定構造を示す斜視図である。図２は、シートベルト固定構造を示す斜視図である。図３は、第１バックルに対し第２バックルの位置を移動させた状態を示す斜視図である。

【0013】

本実施形態のシートベルト固定構造Ｓ１００は、シートベルトを固定するためのものである。シートベルト固定構造Ｓ１００は、一例として、センターシート９２と後部右座席９１との間に配置される。なお、本発明の一形態に係るシートベルト固定構造は、センターシート９２と後部左座席との間に配置されてもよい。

【0014】

シートベルト固定構造Ｓ１００は、図２に示すように、第１バックル１０と、第２バックル２０と、バンド部材３０と、取付部材５０とを備えている。

【0015】

第１バックル１０には、後部右座席９１用のシートベルトである第１シートベルト８１のタングプレート８１ａが接続される。第１バックル１０は、バックル本体１１と、支持プレート１２とを有している。以下では、第２バックル２０のバックル本体と区別するために、バックル本体１１を第１バックル本体１１と記載する。第１バックル１０は、自立可能に設けられた自立型バックルである。

【0016】

第１バックル本体１１は、図２及び図３に示すように、やや細長い直方体型の外形を有する。第１バックル本体１１には、図３に示すように、タングプレート８１ａが挿入される凹部１７と、ロック解除ボタン１９とが設けられている。第１バックル本体１１は、例えば樹脂製である。

【0017】

支持プレート１２は、図２に示すように、第１バックル本体１１の下部に設けられている。支持プレート１２は、例えば金属製の板状部材である。支持プレート１２は、取付部材５０の一部に回動可能に固定されている。支持プレート１２によって第１バックル本体１１が支持されていることにより、第１バックル１０は自立可能となっている。

【0018】

取付部材５０は、固定部５１と、立上り部５２と、立上り部５３とを有している。取付部材５０は、例えば板金部材を折り曲げることによって作製された部材である。

【0019】

固定部５１は、平板状の部分であり、例えば車両の床面に固定される。立上り部５２は、固定部５１の一方の端部から上方に向かって延び出している。立上り部５３は、固定部５１の他方の端部から上方に向かって延び出している。立上り部５３には、開口部５３ｈが形成されている。

【0020】

第２バックル２０は、バックル本体２１と、ウェビング２２とを有している。以下では、バックル本体２１を第２バックル本体２１と記載する。第２バックル２０は、自立できない非自立型バックルである。

【0021】

第２バックル本体２１は、第１バックル本体１１と同様、やや細長い直方体型の外形を有する樹脂製の部材である。第２バックル本体２１には、第２シートベルト８２のタングプレート８２ａが挿入される凹部２７と、ロック解除ボタン２９とが設けられている（図３参照）。

【0022】

ウェビング２２は、可撓性を備え、十分な強度を有する帯状の部材である。ウェビング２２は、第２バックル本体２１と立上り部５３とを接続している。本実施形態では、ウェビング２２は、具体的には立上り部５３の開口部５３ｈに通されている。

【0023】

本実施形態のように第１バックル１０と第２バックル２０とが並んで配置される構成の場合、両方のバックルを自立型に設けることも可能である。しかしながら、第２バックル２０は図１に例示するようにセンターシート９２に隣接して配置されるものであるので、センターシート９２に座る乗員に対して邪魔にならないように、第２バックル２０は、ウェビング２２を有する非自立型の構成となっていることが好ましい。

【0024】

（バンド部材３０）
バンド部材３０は、伸縮性を有する帯状の部材である。バンド部材３０は、例えば平織りゴムである。平織りゴムとしては、第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１に接する部分に布などの材質が存在し、ラバーシートなどの部材と比較して摺動性が高いものが好ましい。バンド部材３０は、第１バックル本体１１と第２バックル本体２１とを結束する。このようなバンド部材３０により、非自立型の第２バックル２０が自立型の第１バックル１０に対して固定され、第２バックル本体２１が所定の位置に位置決めされる。

【0025】

図４は、第１バックル本体及び前記第２バックル本体を先端側から見た状態の模式図である。図４に示すように、バンド部材３０は、本実施形態では、仕切り部３１と、外周部３２とを含んでいる。

【0026】

バンド部材３０は、第１バックル本体１１の長辺１１ａと、第２バックル本体２１の長辺２１ａとが互いに向かい合うような向きで、第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１を固定する。仕切り部３１は、第１バックル本体１１と第２バックル本体２１との間に介在する。外周部３２は、第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１の外側を取り囲む。

【0027】

なお、図４では、説明の都合上、バンド部材３０が第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１に接していないが、実際には、バンド部材３０は第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１に接している。

【0028】

バンド部材３０は、図２に示すように、第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１の基端側に配置されている。

【0029】

本実施形態では、第１バックル本体１１のバンド部材３０からの突出量と、第２バックル本体２１の突出量とは例えば同一である。双方の突出量に若干の相違があってもよく、例えば、第１バックル本体１１の突出量と第２バックル本体２１の突出量との差が、第１バックル本体１１と第２バックル本体２１とのうちより突出している一方の突出量の２０％以下に収まるような態様であってもよい。仮に、第１バックル本体１１の突出量が第２バックル本体２１の突出量に比べて非常に大きい場合、乗員が第２バックル本体２１を掴みにくく、また、動かしにくいと想定される。この点、上記構成によれば、第２バックル本体２１の操作性が低下せず、乗員がタングプレート８２ａの接続を行い易い。

【0030】

バンド部材３０は、第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１を全体的に覆ってもよいが、この構成の場合、第２バックル本体２１を第１バックル本体１１に対して移動させにくくなる。

【0031】

そこで、本実施形態では、第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１の先端側が露出するようにバンド部材３０が設けられている。バンド部材３０は、一例として、第２バックル本体２１の長手方向に沿った全長ｄ１の３０％以上８０％以下の領域（長さｄ２に対応する領域）を覆う。バンド部材３０の幅である長さｄ２が全長ｄ１の８０％より長い場合、第２バックル本体２１の可動性が低下し、一方、長さｄ２が全長ｄ１の３０％未満の場合、バンド部材３０による固定の安定性が低下するため、上記の範囲であることが一形態において好ましい。

【0032】

（使用方法及び効果）
上記のように構成されたシートベルト固定構造Ｓ１００を使用することについて以下説明する。センターシート９２に座る乗員が、例えば、第２シートベルトの位置に応じて第２バックル本体２１を動かす必要がある場合、乗員は、第２バックル本体２１が第１バックル本体１１に対して回転する向きに、第２バックル本体２１を動かすことができる。具体的には、第２バックル本体２１は、バンド部材３０によって拘束されている基端側を回転中心として、例えば図３の矢印Ａに示すように前方に移動する。

【0033】

このような構成によれば、非自立型の第２バックル２０を移動させやすく、したがって、第２シートベルトのタングプレート８２ａを第２バックル２０に接続しやすいという効果が得られる。特に、本実施形態の構成では、第１バックル本体１１と第２バックル本体２１との間に仕切り部３１が存在しているので、仕切り部３１が存在している部分では第２バックル本体２１と第１バックル本体１１とが接触しない。このような構成によれば、仕切り部３１を摺動性のよい材質とすることで第２バックル本体２１の可動性が向上し、また、硬質なバックル本体どうしが摺動する構成と比較して、第２バックル本体２１を移動させる際の操作感が改善される。

【0034】

（変形例）
図５は、第１の変形例を示す模式図である。第１バックル本体１１及び第２バックル本体２１は、図５に示すように、バンド部材３０により結束された状態で、第２バックル本体２１と第２バックル本体２１とが、先端側に向かうにつれて互いに離れるように設けられていてもよい。具体的には、この例では、先端側の部分Ａ１において、第１バックル本体１１の面１１ｓと第２バックル本体２１の面２１ｓとが互いに離れている。

【0035】

このように、第２バックル本体２１と第２バックル本体２１とが互いに離れている構成の場合、センターシート９２に座る乗員は、第２バックル本体２１を掴んだり移動させたりしやすいという点で好ましい。接触面積を低減させるため、面１１ｓ及び面２１ｓは、少なくとも一方が曲面状に形成され、互いに点接触又は線接触するように設けられていてもよい。なお、図５では仕切り部の図示が省略されているが、バンド部材３０は上記実施形態と同様、仕切り部を有している。

【0036】

図６は、第２の変形例を示す模式図である。このバンド部材１３０は、伸縮性を有する一枚の部材で形成されている。バンド部材１３０は、具体的には、仕切り部１３１と、外周部１３２とを含んでいる。仕切り部１３１は、図面の下方の端部１３１ａから上方の端部１３１ｂまで、第１バックル本体１１と第２バックル本体２１との間に延在している。端部１３１ａは、一例として外周部１３２の一部に固定されている。

【0037】

外周部１３２は、折り曲げ部である端部１３１ｂを起点として第２バックル本体２１及び第１バックル本体１１の外側を取り囲むように延在している。外周部１３２の端部１３２ａは、一例として端部１３１ｂに例えば縫付けにより固定されている。なお、図６の端部１３１ｂは、外周部１３２の端部１３２ａが固定されることを想定した形状として描かれているが、仕切り部１３１から折れ曲がる端部１３１ｂの形状はこのような形状に限定されない。

【0038】

図７は、第３の変形例を示す模式図である。図７のシートベルト固定構造Ｓ１０１では、第１バックル１０の第１バックル本体１１と第２バックル２０の第２バックル本体２１とが、伸縮性のあるバンド部材２３０によって結束されている。バンド部材２３０は、第２バックル本体２１の周辺部の幅が上記実施形態のものよりも長く形成されている。具体的には、バンド部材２３０は、第２バックル本体２１の基端側から取付部材５０側に延び出した延長部２３３を有している。延長部２３３は、ウェビング２２を部分的に覆うため、このような構成によれば、ウェビング２２に塵埃等が付着することを防止することができる。

【0039】

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

【符号の説明】

【0040】

１０ 第１バックル
１１ 第１バックル本体
１１ａ 長辺
１１ｓ 面
１２ 支持プレート
１７ 凹部
１９ ロック解除ボタン
２０ 第２バックル
２１ 第２バックル本体
２１ａ 長辺
２１ｓ 面
２２ ウェビング
２７ 凹部
２９ ロック解除ボタン
３０ バンド部材
３１ 仕切り部
３２ 外周部
５０ 取付部材
５１ 固定部
５２ 立上り部
５３ 立上り部
８１ 第１シートベルト
８１ａ タングプレート
８２ａ タングプレート
９１ 後部右座席
９２ センターシート
１３０ バンド部材
１３１ 仕切り部
１３１ａ 端部
１３１ｂ 端部
１３２ 外周部
１３２ａ 端部
Ｓ１００ シートベルト固定構造

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【手続補正書】

【提出日】2023-10-16

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１シートベルトのタングプレートが接続される第１バックル本体、及び、前記第１バックル本体を支持する支持プレートを有する自立型の第１バックルと、
第２シートベルトのタングプレートが接続される第２バックル本体、及び、前記第２バックル本体に接続されたウェビングを有する非自立型の第２バックルと、
伸縮性を有し、前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とを結束するバンド部材と、
を備え、
前記バンド部材は、
前記第１バックル本体及び第２バックル本体の先端側が前記バンド部材から突出するように、前記第１バックル本体及び第２バックル本体の基端側に設けられ、前記第１バックル本体と第２バックル本体との間に介在する仕切り部を有し、
前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体を先端側から見た状態で、前記仕切り部の折り曲げ部である端部を起点として前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体を包囲する外周部を含む、
シートベルト固定構造。

【請求項2】

前記バンド部材は、
第２バックル本体の長手方向に沿った全長の３０％以上８０％以下の領域を覆う、
請求項１に記載のシートベルト固定構造。

【請求項3】

第１シートベルトのタングプレートが接続される第１バックル本体、及び、前記第１バックル本体を支持する支持プレートを有する自立型の第１バックルと、
第２シートベルトのタングプレートが接続される第２バックル本体、及び、前記第２バックル本体に接続されたウェビングを有する非自立型の第２バックルと、
伸縮性を有し、前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とを結束するバンド部材と、
を備え、
前記バンド部材は、
前記第１バックル本体及び第２バックル本体の先端側が前記バンド部材から突出するように、前記第１バックル本体及び第２バックル本体の基端側に設けられ、前記第１バックル本体と第２バックル本体との間に介在する仕切り部を有し、
前記第１バックル本体及び前記第２バックル本体は、
前記バンド部材が前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とを結束した状態で、前記第１バックル本体と前記第２バックル本体とが、先端側に向かうにつれて互いに離れるように設けられている、
シートベルト固定構造。