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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024134775
(43)【公開日】2024-10-04
(54)【発明の名称】油圧シリンダ用油圧ユニット
(51)【国際特許分類】
F15B 11/00 20060101AFI20240927BHJP
【ＦＩ】
F15B11/00 D
【審査請求】未請求
【請求項の数】1
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023045129
(22)【出願日】2023-03-22
【新規性喪失の例外の表示】新規性喪失の例外適用申請有り
(71)【出願人】
【識別番号】000001890
【氏名又は名称】三和テッキ株式会社
(72)【発明者】
【氏名】竹田 良太
【テーマコード（参考）】
3H089
【Ｆターム（参考）】
3H089AA02
3H089BB30
3H089CC01
3H089DA02
3H089DA13
3H089DB03
3H089DB43
3H089GG02
(57)【要約】
【課題】単動複動切替弁を手動にて切り替えるだけで、単動、複動のいずれの油圧シリンダにも適用することができる油圧ユニットを提供する。
【解決手段】油圧ユニット１は、油タンク２と、油タンク２から油を吸引する油圧ポンプ３と、油圧ポンプ３を駆動するエンジン４と、油圧制御回路５とを具備し、油圧ポンプ３からの油を油圧制御回路５を介して複動型油圧シリンダ６又は単動型油圧シリンダ７へ送る。油圧制御回路５は、複動型又は単動型油圧シリンダ６，７の送り側ポート６１，７１へ接続される第１のカプラ８と、複動型油圧シリンダ６の戻り側ポート６２へ接続される第２のカプラ９とを具備し、これらのカプラ８，９と油圧ポンプ３との間に、単動複動切替弁１０と方向切替弁１１が介設される。
【選択図】図１
【解決手段】油圧ユニット１は、油タンク２と、油タンク２から油を吸引する油圧ポンプ３と、油圧ポンプ３を駆動するエンジン４と、油圧制御回路５とを具備し、油圧ポンプ３からの油を油圧制御回路５を介して複動型油圧シリンダ６又は単動型油圧シリンダ７へ送る。油圧制御回路５は、複動型又は単動型油圧シリンダ６，７の送り側ポート６１，７１へ接続される第１のカプラ８と、複動型油圧シリンダ６の戻り側ポート６２へ接続される第２のカプラ９とを具備し、これらのカプラ８，９と油圧ポンプ３との間に、単動複動切替弁１０と方向切替弁１１が介設される。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
油タンクと、駆動装置と、油圧ポンプと、油圧制御回路とを具備し、前記油圧ポンプからの油を前記油圧制御回路を介して単動型又は複動型の油圧シリンダへ送る油圧ユニットにおいて、
前記油圧制御回路は、前記油圧シリンダの送り側ポートへ接続される第１のカプラと、前記油圧シリンダの戻り側ポートへ接続される第２のカプラと、単動設定位置と複動設定位置との２位置を手動で切り替える単動複動切替弁と、当該単動複動切替弁と油圧ポンプとの間に介設され中立位置、オン位置、オフ位置の３位置を手動で切り替える方向切替弁とを具備し、
前記単動複動切替弁は、第１のカプラに連通する第１出力ポート及び第２のカプラに連通する第２出力ポートと、前記方向切替弁に連通する第１送排油ポート及び第２送排油ポートと、油タンクに連通するドレンポートと、複動設定位置において前記第１出力ポートを前記第１送排油ポートに連通させる送油路と、前記第２出力ポートと前記第２送排油ポートとを連通させる第１排油路と、単動設定位置において前記第１出力ポートを前記第１送排油ポートに連通させる送排油路と、前記第２出力ポートを前記第２送排油ポートに連通させる第２排油路と、当該第２排油路から分岐してドレンポートに連通させる分岐油路とを具備し、
前記方向切替弁は、前記単動複動切替弁の第１送排油ポートに連通する第１対応送排油ポートと、前記単動複動切替弁の排油ポートに連通する第２対応送排油ポートと、ポンプに連通する入力ポートと、油タンクに連通するドレンポートと、オン位置において前記入力ポートを前記第１対応送排油ポートに連通させるオン時送油路と、前記第２対応送排油ポートを前記ドレンポートに連通させるオン時排油路と、オフ位置において前記第１対応送排油ポートを前記ドレンポートに連通させるオフ時排油路と、前記入力ポートを前記第２対応送排油ポートに連通させるオフ時送油路と、中立位置において前記入力ポートをドレンポートに連通させる中立時排油路とを具備することを特徴とする油圧ユニット。
前記油圧制御回路は、前記油圧シリンダの送り側ポートへ接続される第１のカプラと、前記油圧シリンダの戻り側ポートへ接続される第２のカプラと、単動設定位置と複動設定位置との２位置を手動で切り替える単動複動切替弁と、当該単動複動切替弁と油圧ポンプとの間に介設され中立位置、オン位置、オフ位置の３位置を手動で切り替える方向切替弁とを具備し、
前記単動複動切替弁は、第１のカプラに連通する第１出力ポート及び第２のカプラに連通する第２出力ポートと、前記方向切替弁に連通する第１送排油ポート及び第２送排油ポートと、油タンクに連通するドレンポートと、複動設定位置において前記第１出力ポートを前記第１送排油ポートに連通させる送油路と、前記第２出力ポートと前記第２送排油ポートとを連通させる第１排油路と、単動設定位置において前記第１出力ポートを前記第１送排油ポートに連通させる送排油路と、前記第２出力ポートを前記第２送排油ポートに連通させる第２排油路と、当該第２排油路から分岐してドレンポートに連通させる分岐油路とを具備し、
前記方向切替弁は、前記単動複動切替弁の第１送排油ポートに連通する第１対応送排油ポートと、前記単動複動切替弁の排油ポートに連通する第２対応送排油ポートと、ポンプに連通する入力ポートと、油タンクに連通するドレンポートと、オン位置において前記入力ポートを前記第１対応送排油ポートに連通させるオン時送油路と、前記第２対応送排油ポートを前記ドレンポートに連通させるオン時排油路と、オフ位置において前記第１対応送排油ポートを前記ドレンポートに連通させるオフ時排油路と、前記入力ポートを前記第２対応送排油ポートに連通させるオフ時送油路と、中立位置において前記入力ポートをドレンポートに連通させる中立時排油路とを具備することを特徴とする油圧ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、エンジン又はモータ駆動の油圧ポンプからの油により動作する単動型又は複動型の油圧シリンダに対して、油通路を切り替えて、単動、複動のいずれにも適用することができる油圧ユニットに関する。
【背景技術】
【0002】
油圧圧縮器等に用いられる油圧シリンダには、単動型と複動型があり、用途に応じていずれかの油圧シリンダが採用されている。
特許文献１には、単動型と複動型の両機能を備えた油圧シリンダを具備する油圧圧縮器が提案されている。この油圧圧縮器を複動用の油圧ユニットに接続して圧縮動作させた後、単動用油圧ユニットを接続する場合、油圧シリンダのロッド側油室に通じる復帰側接続カプラに補助タンクが接続される。続いて単動用油圧ユニットにより圧縮動作を行う際、ロッド側油室に作動油がある場合、この作動油を補助タンクに受け入れる。復帰動作時には、補助タンクから作動油をロッド側油室に戻し、あるいは補助タンクの通気路を通して外気を吸入する。
特許文献１には、単動型と複動型の両機能を備えた油圧シリンダを具備する油圧圧縮器が提案されている。この油圧圧縮器を複動用の油圧ユニットに接続して圧縮動作させた後、単動用油圧ユニットを接続する場合、油圧シリンダのロッド側油室に通じる復帰側接続カプラに補助タンクが接続される。続いて単動用油圧ユニットにより圧縮動作を行う際、ロッド側油室に作動油がある場合、この作動油を補助タンクに受け入れる。復帰動作時には、補助タンクから作動油をロッド側油室に戻し、あるいは補助タンクの通気路を通して外気を吸入する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００４－２１８７６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本発明は、油通路を切り替えて、単動、複動のいずれの油圧シリンダにも適用することができる油圧ユニットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
以下の説明において添付図面の符号を参照するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明の油圧ユニット１の油圧制御回路５は、複動型又は単動型油圧シリンダ６，７の送り側ポート６１，７１へ接続される第１のカプラ８と、複動型油圧シリンダ６の戻り側ポート６２へ接続される第２のカプラ９と、単動設定位置と複動設定位置との２位置を手動で切り替える単動複動切替弁１０と、当該単動複動切替弁１０と油圧ポンプ３との間に介設され中立位置、オン位置、オフ位置の３位置を手動で切り替える方向切替弁１１とを具備する。単動複動切替弁１０は、第１のカプラ８に連通する第１出力ポート１０１及び第２のカプラ９に連通する第２出力ポート１０２と、方向切替弁１１に連通する送排油ポート１０３及び排油ポート１０４と、油タンク２に連通するドレンポート１０５と、複動設定位置において第１出力ポート１０１を送排油ポートに連通させる送油路１０６と、第２出力ポート１０２と排油ポート１０４とを連通させる第１排油路１０７と、単動設定位置において第１出力ポート１０１を送排油ポート１０３に連通させる送排油路１０８と、第２出力ポート１０２を排油ポート１０４に連通させる第２排油路１０９と、当該第２排油路１０９から分岐してドレンポート１０５に連通させる分岐油路１１０とを具備する。方向切替弁１１は、単動複動切替弁１０の送排油ポート１０３に連通する第１対応送排油ポート１１１と、単動複動切替弁１０の排油ポート１０４に連通する第２対応送排油ポート１１２と、ポンプ３に連通する入力ポート１１３と、油タンク２に連通するドレンポート１１４と、オン位置において入力ポート１１３を第１対応送排油ポート１１１に連通させるオン時送油路１１５と、第２対応送排油ポート１１２をドレンポート１１４に連通させるオン時排油路１１６と、オフ位置において第１対応送排油ポート１１１をドレンポート１１４に連通させるオフ時排油路１１７と、入力ポート１１３を第２対応送排油ポート１１２に連通させるオフ時送油路１１７と、中立位置において入力ポート１１３をドレンポート１１４に連通させる中立時排油路１１９とを具備する。
上記課題を解決するための、本発明の油圧ユニット１の油圧制御回路５は、複動型又は単動型油圧シリンダ６，７の送り側ポート６１，７１へ接続される第１のカプラ８と、複動型油圧シリンダ６の戻り側ポート６２へ接続される第２のカプラ９と、単動設定位置と複動設定位置との２位置を手動で切り替える単動複動切替弁１０と、当該単動複動切替弁１０と油圧ポンプ３との間に介設され中立位置、オン位置、オフ位置の３位置を手動で切り替える方向切替弁１１とを具備する。単動複動切替弁１０は、第１のカプラ８に連通する第１出力ポート１０１及び第２のカプラ９に連通する第２出力ポート１０２と、方向切替弁１１に連通する送排油ポート１０３及び排油ポート１０４と、油タンク２に連通するドレンポート１０５と、複動設定位置において第１出力ポート１０１を送排油ポートに連通させる送油路１０６と、第２出力ポート１０２と排油ポート１０４とを連通させる第１排油路１０７と、単動設定位置において第１出力ポート１０１を送排油ポート１０３に連通させる送排油路１０８と、第２出力ポート１０２を排油ポート１０４に連通させる第２排油路１０９と、当該第２排油路１０９から分岐してドレンポート１０５に連通させる分岐油路１１０とを具備する。方向切替弁１１は、単動複動切替弁１０の送排油ポート１０３に連通する第１対応送排油ポート１１１と、単動複動切替弁１０の排油ポート１０４に連通する第２対応送排油ポート１１２と、ポンプ３に連通する入力ポート１１３と、油タンク２に連通するドレンポート１１４と、オン位置において入力ポート１１３を第１対応送排油ポート１１１に連通させるオン時送油路１１５と、第２対応送排油ポート１１２をドレンポート１１４に連通させるオン時排油路１１６と、オフ位置において第１対応送排油ポート１１１をドレンポート１１４に連通させるオフ時排油路１１７と、入力ポート１１３を第２対応送排油ポート１１２に連通させるオフ時送油路１１７と、中立位置において入力ポート１１３をドレンポート１１４に連通させる中立時排油路１１９とを具備する。
【発明の効果】
【0006】
本発明によれば、単動、複動のいずれの油圧シリンダにも適用することができる油圧ユニットを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【発明を実施するための形態】
【0008】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
油圧ユニット１は、油タンク２と、油タンク２から油を吸引する油圧ポンプ３と、油圧ポンプ３を駆動するエンジン、モータのような駆動装置４と、油圧制御回路５とを具備し、油圧ポンプ３からの油を油圧制御回路５を介して複動型油圧シリンダ６又は単動型油圧シリンダ７へ送る油圧ユニットである。
油圧制御回路５は、複動型又は単動型油圧シリンダ６，７の送り側ポート６１，７１へ接続される第１のカプラ８と、複動型油圧シリンダ６の戻り側ポート６２へ接続される第２のカプラ９とを具備し、これらのカプラ８，９と油圧ポンプ３との間に、単動複動切替弁１０と方向切替弁１１が介設される。
単動複動切替弁１０は、図１に示す複動設定位置と、図２に示す単動設定位置との２位置を手動で切り替える弁である。単動複動切替弁１０は、第１のカプラ８に連通する第１出力ポート１０１及び第２のカプラ９に連通する第２出力ポート１０２と、方向切替弁１１に連通する第１送排油ポート１０３及び第２送排油ポート１０４、油タンクに連通するドレンポート１０５の５つのポートを具備し、また、図１に示す複動設定位置において第１出力ポート１０１を第１送排油ポート１０３に連通させる送油路１０６と、第２出力ポート１０２と第２送排油ポート１０４とを連通させる第１排油路１０７と、図２に示す単動設定位置において第１出力ポート１０１を第１送排油ポート１０３に連通させる送排油路１０８と、第２出力ポート１０２を第２送排油ポート１０４に連通させる第２排油路１０９と、当該第２排油路１０９から分岐してドレンポート１０５に連通させる分岐油路１１０の５つ排油路を具備する。
方向切替弁１１は、単動複動切替弁１０の第１送排油ポート１０３に連通する第１対応送排油ポート１１１と、単動複動切替弁１０の第２送排油ポート１０４に連通する第２対応送排油ポート１１２と、ポンプ３に連通する入力ポート１１３と、油タンク２に連通するドレンポート１１４の４つのポートを具備し、また、オン位置において入力ポート１１３を第１対応送排油ポート１１１に連通させるオン時送油路１１５と、第２対応送排油ポート１１２をドレンポート１１４に連通させるオン時排油路１１６と、オフ位置において第１対応送排油ポート１１１をドレンポート１１４に連通させるオフ時排油路１１７と、入力ポート１１３を第２対応送排油ポート１１２に連通させるオフ時送油路１１８と、中立位置において入力ポート１１３をドレンポート１１４に連通させる中立時排油路１１９の５つの送油路を具備する。
本発明の油圧ユニット１を用いて複動型油圧シリンダ６を動作させる場合には、図1に示すように、複動型油圧シリンダ６の送り側ポート６１へ第１のカプラ８を接続し、戻り側ポート６２へ第２のカプラ９を接続する。単動複動切替弁１０を図1に示す複動設定位置に切り替える。次いで、方向切替弁１１をオン位置に切り替えると、入力ポート１１３、油通路１１５、第１対応送排油ポート１１１を介して単動複動切替弁１０の第１送排油ポート１０３へとポンプ３からの油が供給される。油は、さらに油通路１０６、第１出力ポート１０１、第１のカプラ８、油圧シリンダ６の送り側ポート６１を経て、送り側油室６３へ送られ、ピストン６４が往動する。同時に、戻り側油室６５の油が戻り側ポート６２から吐出され、第２のカプラ９を経て、単動複動切替弁１０の第２出力ポート１０２、第１排油路１０７、第２送排油ポート１０４、方向切替弁１１の第２対応送排油ポート１１２、オン時排油路１１６を経て、ドレンポート１１４から油タンク２へ排油される。
油圧シリンダ６による所用の作業が終了したら、方向切替弁１１をオフ位置に切り替えると、ポンプ３からの油は、入力ポート１１３、油通路１１８、第２対応送排油ポート１１２を経て、単動複動切替弁１０の第２送排油ポート１０４、第１排油路１０７へと流れ第２出力ポート１０２、第２のカプラ９を介して油圧シリンダ６の戻り側ポート６２から、戻り側油室６５へ送られる。これにより、ピストン６４が復動する。同時に、送り側油室６３の油が送り側ポート６１から吐出され、第１のカプラ８を経て、単動複動切替弁１０の第１出力ポート１０１、油通路１０６、第１送排油ポート１０３、方向切替弁１１の第１対応送排油ポート１１１、オフ時排油路１１７を経て、ドレンポート１１４から油タンク２へ排油される。
本発明の油圧ユニット１を用いて単動型油圧シリンダ７を動作させる場合には、図２に示すように、単動型油圧シリンダ７の送り側ポート７１へ第１のカプラ８を接続する。単動複動切替弁１０を図２に示す単動設定位置に切り替える。次いで、方向切替弁１１をオン位置に切り替えると、入力ポート１１３、油通路１１５、第１対応送排油ポート１１１を介して単動複動切替弁１０の第１送排油ポート１０３へとポンプ３からの油が供給される。油は、さらに送排油路１０８、第１出力ポート１０１、第１のカプラ８、油圧シリンダ７の送り側ポート７１を経て、送り側油室７２へ送られ、ピストン７３がばね７４を圧縮して往動する。
油圧シリンダ７による所用の作業が終了したら、方向切替弁１１をオフ位置に切り替えると、ポンプ３からの油は、入力ポート１１３、油通路１１８、第２対応送排油ポート１１２、単動複動切替弁１０の第２送排油ポート１０４、分岐油路１１０を順次経て、ドレンポート１０５から油タンク２へ排油される。一方、送り側油室７２内の油は、送り側ポート７１、第１のカプラ８、単動複動切替弁１０の第１出力ポート１０１、送排油路１０８、第１送排油ポート１０３、第１対応送排油ポート１１１、オフ時排油路１１７を経て、ドレンポート１１４から油タンク２へ排油され、ピストン７３が復動する。
以上のように、油圧ユニット１によれば、単動複動切替弁１０を手動にて切り替えるだけで、単動、複動のいずれの油圧シリンダにも適用することができる。
油圧ユニット１は、油タンク２と、油タンク２から油を吸引する油圧ポンプ３と、油圧ポンプ３を駆動するエンジン、モータのような駆動装置４と、油圧制御回路５とを具備し、油圧ポンプ３からの油を油圧制御回路５を介して複動型油圧シリンダ６又は単動型油圧シリンダ７へ送る油圧ユニットである。
油圧制御回路５は、複動型又は単動型油圧シリンダ６，７の送り側ポート６１，７１へ接続される第１のカプラ８と、複動型油圧シリンダ６の戻り側ポート６２へ接続される第２のカプラ９とを具備し、これらのカプラ８，９と油圧ポンプ３との間に、単動複動切替弁１０と方向切替弁１１が介設される。
単動複動切替弁１０は、図１に示す複動設定位置と、図２に示す単動設定位置との２位置を手動で切り替える弁である。単動複動切替弁１０は、第１のカプラ８に連通する第１出力ポート１０１及び第２のカプラ９に連通する第２出力ポート１０２と、方向切替弁１１に連通する第１送排油ポート１０３及び第２送排油ポート１０４、油タンクに連通するドレンポート１０５の５つのポートを具備し、また、図１に示す複動設定位置において第１出力ポート１０１を第１送排油ポート１０３に連通させる送油路１０６と、第２出力ポート１０２と第２送排油ポート１０４とを連通させる第１排油路１０７と、図２に示す単動設定位置において第１出力ポート１０１を第１送排油ポート１０３に連通させる送排油路１０８と、第２出力ポート１０２を第２送排油ポート１０４に連通させる第２排油路１０９と、当該第２排油路１０９から分岐してドレンポート１０５に連通させる分岐油路１１０の５つ排油路を具備する。
方向切替弁１１は、単動複動切替弁１０の第１送排油ポート１０３に連通する第１対応送排油ポート１１１と、単動複動切替弁１０の第２送排油ポート１０４に連通する第２対応送排油ポート１１２と、ポンプ３に連通する入力ポート１１３と、油タンク２に連通するドレンポート１１４の４つのポートを具備し、また、オン位置において入力ポート１１３を第１対応送排油ポート１１１に連通させるオン時送油路１１５と、第２対応送排油ポート１１２をドレンポート１１４に連通させるオン時排油路１１６と、オフ位置において第１対応送排油ポート１１１をドレンポート１１４に連通させるオフ時排油路１１７と、入力ポート１１３を第２対応送排油ポート１１２に連通させるオフ時送油路１１８と、中立位置において入力ポート１１３をドレンポート１１４に連通させる中立時排油路１１９の５つの送油路を具備する。
本発明の油圧ユニット１を用いて複動型油圧シリンダ６を動作させる場合には、図1に示すように、複動型油圧シリンダ６の送り側ポート６１へ第１のカプラ８を接続し、戻り側ポート６２へ第２のカプラ９を接続する。単動複動切替弁１０を図1に示す複動設定位置に切り替える。次いで、方向切替弁１１をオン位置に切り替えると、入力ポート１１３、油通路１１５、第１対応送排油ポート１１１を介して単動複動切替弁１０の第１送排油ポート１０３へとポンプ３からの油が供給される。油は、さらに油通路１０６、第１出力ポート１０１、第１のカプラ８、油圧シリンダ６の送り側ポート６１を経て、送り側油室６３へ送られ、ピストン６４が往動する。同時に、戻り側油室６５の油が戻り側ポート６２から吐出され、第２のカプラ９を経て、単動複動切替弁１０の第２出力ポート１０２、第１排油路１０７、第２送排油ポート１０４、方向切替弁１１の第２対応送排油ポート１１２、オン時排油路１１６を経て、ドレンポート１１４から油タンク２へ排油される。
油圧シリンダ６による所用の作業が終了したら、方向切替弁１１をオフ位置に切り替えると、ポンプ３からの油は、入力ポート１１３、油通路１１８、第２対応送排油ポート１１２を経て、単動複動切替弁１０の第２送排油ポート１０４、第１排油路１０７へと流れ第２出力ポート１０２、第２のカプラ９を介して油圧シリンダ６の戻り側ポート６２から、戻り側油室６５へ送られる。これにより、ピストン６４が復動する。同時に、送り側油室６３の油が送り側ポート６１から吐出され、第１のカプラ８を経て、単動複動切替弁１０の第１出力ポート１０１、油通路１０６、第１送排油ポート１０３、方向切替弁１１の第１対応送排油ポート１１１、オフ時排油路１１７を経て、ドレンポート１１４から油タンク２へ排油される。
本発明の油圧ユニット１を用いて単動型油圧シリンダ７を動作させる場合には、図２に示すように、単動型油圧シリンダ７の送り側ポート７１へ第１のカプラ８を接続する。単動複動切替弁１０を図２に示す単動設定位置に切り替える。次いで、方向切替弁１１をオン位置に切り替えると、入力ポート１１３、油通路１１５、第１対応送排油ポート１１１を介して単動複動切替弁１０の第１送排油ポート１０３へとポンプ３からの油が供給される。油は、さらに送排油路１０８、第１出力ポート１０１、第１のカプラ８、油圧シリンダ７の送り側ポート７１を経て、送り側油室７２へ送られ、ピストン７３がばね７４を圧縮して往動する。
油圧シリンダ７による所用の作業が終了したら、方向切替弁１１をオフ位置に切り替えると、ポンプ３からの油は、入力ポート１１３、油通路１１８、第２対応送排油ポート１１２、単動複動切替弁１０の第２送排油ポート１０４、分岐油路１１０を順次経て、ドレンポート１０５から油タンク２へ排油される。一方、送り側油室７２内の油は、送り側ポート７１、第１のカプラ８、単動複動切替弁１０の第１出力ポート１０１、送排油路１０８、第１送排油ポート１０３、第１対応送排油ポート１１１、オフ時排油路１１７を経て、ドレンポート１１４から油タンク２へ排油され、ピストン７３が復動する。
以上のように、油圧ユニット１によれば、単動複動切替弁１０を手動にて切り替えるだけで、単動、複動のいずれの油圧シリンダにも適用することができる。
【符号の説明】
【0009】
１ 油圧ユニット
２ 油タンク
３ 油圧ポンプ
４ エンジン（駆動装置）
５ 油圧制御回路
６ 複動型油圧シリンダ
６１ 送り側ポート
６２ 戻り側ポート
６３ 送り側油室
６４ ピストン
６５ 戻り側油室
７ 単動型油圧シリンダ
７１ 送り側ポート
８ 第１のカプラ
９ 第２のカプラ
１０ 単動複動切替弁
１０１ 第１出力ポート
１０２ 第２出力ポート
１０３ 第１送排油ポート
１０４ 第２送排油ポート
１０５ ドレンポート
１０６ 送油路
１０７ 第１排油路
１０８ 送排油路
１０９ 第２排油路
１１０ 分岐油路
１１ 方向切替弁
１１１ 第１対応送排油ポート
１１２ 第２対応送排油ポート
１１３ 入力ポート
１１４ ドレンポート
１１５ オン時送油路
１１６ オン時排油路
１１７ オフ時排油路
１１８ オフ時送油路
１１９ 中立時排油路
２ 油タンク
３ 油圧ポンプ
４ エンジン（駆動装置）
５ 油圧制御回路
６ 複動型油圧シリンダ
６１ 送り側ポート
６２ 戻り側ポート
６３ 送り側油室
６４ ピストン
６５ 戻り側油室
７ 単動型油圧シリンダ
７１ 送り側ポート
８ 第１のカプラ
９ 第２のカプラ
１０ 単動複動切替弁
１０１ 第１出力ポート
１０２ 第２出力ポート
１０３ 第１送排油ポート
１０４ 第２送排油ポート
１０５ ドレンポート
１０６ 送油路
１０７ 第１排油路
１０８ 送排油路
１０９ 第２排油路
１１０ 分岐油路
１１ 方向切替弁
１１１ 第１対応送排油ポート
１１２ 第２対応送排油ポート
１１３ 入力ポート
１１４ ドレンポート
１１５ オン時送油路
１１６ オン時排油路
１１７ オフ時排油路
１１８ オフ時送油路
１１９ 中立時排油路
【図1】
【図2】