特開 2024-134799 廃熱利用システム及び廃熱の利用方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024134799

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】廃熱利用システム及び廃熱の利用方法

(51)【国際特許分類】

   F25B 1/00 20060101AFI20240927BHJP

   F25B 27/02 20060101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

F25B1/00 399Y

F25B1/00 397Z

F25B27/02 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023045173

(22)【出願日】2023-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000001845

【氏名又は名称】サンデン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100129425

【弁理士】

【氏名又は名称】小川 護晃

(74)【代理人】

【識別番号】100099623

【弁理士】

【氏名又は名称】奥山 尚一

(74)【代理人】

【識別番号】100168642

【弁理士】

【氏名又は名称】関谷 充司

(74)【代理人】

【識別番号】100217076

【弁理士】

【氏名又は名称】宅間 邦俊

(72)【発明者】

【氏名】石関 徹也

(72)【発明者】

【氏名】松村 尭之

(57)【要約】

【課題】冷凍サイクル装置で生じる廃熱の有効利用を図ることを可能とする廃熱利用システム及び廃熱の利用方法を提供する。
【解決手段】廃熱の利用方法は、第１熱媒体が流れると共に車載熱交換部１２３を含む車載熱媒体回路網１２０と、前記第１熱媒体と同種の第２熱媒体が流れると共に施設熱交換部１４３を含む施設熱媒体回路網１４０とを通路部材１５０によって分離可能に接続して前記第１熱媒体及び前記第２熱媒体が熱媒体として流れる新たな熱媒体回路１６０を形成すること、及び、新たな熱媒体回路１６０により、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱を車載熱交換部１２３で前記熱媒体に回収して施設側に運ぶこと、を含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載されて第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網であって、前記第１熱媒体と前記車両に搭載された車載冷凍サイクル装置の第１冷媒とを熱交換させる車載熱交換部を含む車載熱媒体回路網と、
施設に設置されて前記第１熱媒体と同種の第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網であって、前記第２熱媒体と前記施設に設置された施設冷凍サイクル装置の第２冷媒とを熱交換させる施設熱交換部を含む施設熱媒体回路網と、
前記車載熱媒体回路網と前記施設熱媒体回路網とを分離可能に接続する通路部材と、
を含み、
前記通路部材によって前記車載熱媒体回路網と前記施設熱媒体回路網とが接続された場合に形成されて前記第１熱媒体及び前記第２熱媒体が熱媒体として前記車載熱交換部及び前記施設熱交換部を経由して流れる新たな熱媒体回路により、前記車載冷凍サイクル装置の廃熱が前記車載熱交換部で前記熱媒体に回収されて前記施設側に運ばれるか、又は、前記施設冷凍サイクル装置の廃熱が前記施設熱交換部で前記熱媒体に回収されて前記車両側に運ばれるように構成される、
廃熱利用システム。

【請求項2】

車両に搭載されて第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網と、施設に設置されて前記第１熱媒体と同種の第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網とを通路部材によって分離可能に接続して新たな熱媒体回路を形成することであって、前記車載熱媒体回路網は前記第１熱媒体と前記車両に搭載された車載冷凍サイクル装置の第１冷媒とを熱交換させる車載熱交換部を含み、前記施設熱媒体回路網は前記第２熱媒体と前記施設に設置された施設冷凍サイクル装置の第２冷媒とを熱交換させる施設熱交換部を含み、前記新たな熱媒体回路は前記第１熱媒体及び前記第２熱媒体が熱媒体として前記車載熱交換部及び前記施設熱交換部を経由して流れる回路である、新たな熱媒体回路を形成すること、及び、
形成された新たな熱媒体回路により、前記車載冷凍サイクル装置の廃熱を前記車載熱交換部で前記熱媒体に回収して前記施設側に運ぶこと、
を含む、廃熱の利用方法。

【請求項3】

車両に搭載されて第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網と、施設に設置されて前記第１熱媒体と同種の第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網とを通路部材によって分離可能に接続して新たな熱媒体回路を形成することであって、前記車載熱媒体回路網は前記第１熱媒体と前記車両に搭載された車載冷凍サイクル装置の第１冷媒とを熱交換させる車載熱交換部を含み、前記施設熱媒体回路網は前記第２熱媒体と前記施設に設置された施設冷凍サイクル装置の第２冷媒とを熱交換させる施設熱交換部を含み、前記新たな熱媒体回路は前記第１熱媒体及び前記第２熱媒体が熱媒体として前記車載熱交換部及び前記施設熱交換部を経由して流れる回路である、新たな熱媒体回路を形成すること、及び、
前記新たな熱媒体回路により、前記施設冷凍サイクル装置の廃熱を前記施設熱交換部で前記熱媒体に回収して前記車両側に運ぶこと、
を含む、廃熱の利用方法。

【請求項4】

前記新たな熱媒体回路から前記通路部材を取り外して前記新たな熱媒体回路を元の車載熱媒体回路網と元の施設熱媒体回路網とに分離すること、
をさらに含む、請求項２又は３に記載の廃熱の利用方法。

【請求項5】

前記車載熱媒体回路網は、前記第１熱媒体によって運ばれた熱を蓄える車載蓄熱部と前記第１熱媒体又は前記熱媒体によって温度調整される温調機器とを含み、
前記施設熱媒体回路網は、前記第２熱媒体又は前記熱媒体によって運ばれた熱を蓄える施設蓄熱部を含む、請求項２又は３に記載の廃熱の利用方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、冷凍サイクル装置で生じる廃熱を利用するための廃熱利用システム及び廃熱の利用方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両に搭載されて車室内の空気調和を行う車両用空気調和装置の一例が記載されている。特許文献１に記載された車両用空気調和装置は、冷凍サイクル装置の一例であるヒートポンプサイクル装置を有する。特許文献１に記載された車両用空気調和装置では、車室内を冷房しているときに圧縮によって生じた冷媒の温熱が冷凍サイクル装置の廃熱として放出され、車室内を暖房しているときに減圧膨張によって生じた冷媒の冷熱が冷凍サイクル装置の廃熱として放出される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－４０５１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年、省エネルギーの観点から廃熱の有効利用が求められている。しかし、従来の車両用空気調和装置の冷凍サイクル装置の廃熱は、ほとんど利用されていないか、利用されているとしても、それは車両用空気調和装置が搭載されている車両内で利用されるにとどまり、車両用空気調和装置の冷凍サイクル装置の廃熱が十分に利用されているとはいえないという課題があった。

【0005】

なお、このような課題は、車両用空気調和装置の冷凍サイクル装置に限られるものではなく、例えば、施設に設置された各種装置（例えば、施設用空気調和装置、給湯装置、冷蔵／冷凍装置）を構成する冷凍サイクル装置などにも共通するものである。

【0006】

そこで、本発明は、冷凍サイクル装置で生じる廃熱の有効利用を図ることを可能とする廃熱利用システム及び廃熱の利用方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一側面によると、廃熱利用システムが提供される。提供される廃熱利用システムは、車両に搭載されて第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網であって、前記第１熱媒体と前記車両に搭載された車載冷凍サイクル装置の第１冷媒とを熱交換させる車載熱交換部を含む車載熱媒体回路網と、施設に設置されて前記第１熱媒体と同種の第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網であって、前記第２熱媒体と前記施設に設置された施設冷凍サイクル装置の第２冷媒とを熱交換させる施設熱交換部を含む施設熱媒体回路網と、前記車載熱媒体回路網と前記施設熱媒体回路網とを分離可能に接続する通路部材と、を含み、前記通路部材によって前記車載熱媒体回路網と前記施設熱媒体回路網とが接続された場合に形成されて前記第１熱媒体及び前記第２熱媒体が熱媒体として前記車載熱交換部及び前記施設熱交換部を経由して流れる新たな熱媒体回路により、前記車載冷凍サイクル装置の廃熱が前記車載熱交換部で前記熱媒体に回収されて前記施設側に運ばれるか、又は、前記施設冷凍サイクル装置の廃熱が前記施設熱交換部で前記熱媒体に回収されて前記車両側に運ばれるように構成される。

【0008】

本発明の他の側面によると、廃熱の利用方法が提供される。提供される廃熱の利用方法は、車両に搭載されて第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網と、施設に設置されて前記第１熱媒体と同種の第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網とを通路部材によって分離可能に接続して新たな熱媒体回路を形成することであって、前記車載熱媒体回路網は前記第１熱媒体と前記車両に搭載された車載冷凍サイクル装置の第１冷媒とを熱交換させる車載熱交換部を含み、前記施設熱媒体回路網は前記第２熱媒体と前記施設に設置された施設冷凍サイクル装置の第２冷媒とを熱交換させる施設熱交換部を含み、前記新たな熱媒体回路は前記第１熱媒体及び前記第２熱媒体が熱媒体として前記車載熱交換部及び前記施設熱交換部を経由して流れる回路である、新たな熱媒体回路を形成すること、及び、形成された新たな熱媒体回路により、前記車載冷凍サイクル装置の廃熱を前記車載熱交換部で前記熱媒体に回収して前記施設側に運ぶこと、を含む。

【0009】

本発明の他の側面によると、廃熱の利用方法が提供される。提供される廃熱の利用方法は、車両に搭載されて第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網と、施設に設置されて前記第１熱媒体と同種の第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網とを通路部材によって分離可能に接続して新たな熱媒体回路を形成することであって、前記車載熱媒体回路網は前記第１熱媒体と前記車両に搭載された車載冷凍サイクル装置の第１冷媒とを熱交換させる車載熱交換部を含み、前記施設熱媒体回路網は前記第２熱媒体と前記施設に設置された施設冷凍サイクル装置の第２冷媒とを熱交換させる施設熱交換部を含み、前記新たな熱媒体回路は前記第１熱媒体及び前記第２熱媒体が熱媒体として前記車載熱交換部及び前記施設熱交換部を経由して流れる回路である、新たな熱媒体回路を形成すること、及び、前記新たな熱媒体回路により、前記施設冷凍サイクル装置の廃熱を前記施設熱交換部で前記熱媒体に回収して前記車両側に運ぶこと、を含む。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、冷凍サイクル装置で生じる廃熱の有効利用を図ることを可能とする廃熱利用システム及び廃熱の利用方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明による廃熱利用システムの全体構成を模式的に示した図である。

【図2】車両側設備（車載冷凍サイクル装置及び車載熱媒体回路網）の一例を示す図である。

【図3】車載冷凍サイクル装置における第１冷媒の流れを示す図である。

【図4】車載冷凍サイクル装置における第１冷媒の流れ及び車載熱媒体回路網における第１熱媒体の流れを示す図である。

【図5】車載冷凍サイクル装置における第１冷媒の流れ及び車載熱媒体回路網における第１熱媒体の流れを示す図である。

【図6】車載冷凍サイクル装置における第１冷媒の流れ及び車載熱媒体回路網における第１熱媒体の流れを示す図である。

【図7】施設側設備（施設冷凍サイクル装置及び施設熱媒体回路網）の一例を示す図である。

【図8】施設冷凍サイクル装置における第２冷媒の流れ及び施設熱媒体回路網における第２熱媒体の流れを示す図である。

【図9】施設冷凍サイクル装置における第２冷媒の流れ及び施設熱媒体回路網における第２熱媒体の流れを示す図である。

【図10】施設冷凍サイクル装置における第２冷媒の流れ及び施設熱媒体回路網における第２熱媒体の流れを示す図である。

【図11】施設冷凍サイクル装置における第２冷媒の流れ及び施設熱媒体回路網における第２熱媒体の流れを示す図である。

【図12】車載冷凍サイクル装置の廃熱（冷熱）を施設側で利用する場合の例を説明するための図である。

【図13】車載冷凍サイクル装置の廃熱（冷熱）を施設側で利用する場合の例を説明するための図である。

【図14】車載冷凍サイクル装置の廃熱（温熱）を施設側で利用する場合の例を説明するための図である。

【図15】車載冷凍サイクル装置の廃熱（温熱）を施設側で利用する場合の例を説明するための図である。

【図16】施設冷凍サイクル装置の廃熱（冷熱）を車両側で利用する場合の例を説明するための図である。

【図17】施設冷凍サイクル装置の廃熱（冷熱）を車両側で利用する場合の例を説明するための図である。

【図18】施設冷凍サイクル装置の廃熱（温熱）を車両側で利用する場合の例を説明するための図である。

【図19】施設冷凍サイクル装置の廃熱（温熱）を車両側で利用する場合の例を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

［本発明の概要］
まず、本発明の概要を説明する。本発明は、大型店舗などを含む施設の所定の駐車スペースに駐車した車両と前記施設との間で互いの冷凍サイクル装置の廃熱を相互利用することを可能とする廃熱利用システム及び廃熱の利用方法を提供する。特に限定されないが、前記施設は充電設備を有した施設であり、前記車両は、例えば電気自動車であって、バッテリ充電のために前記駐車スペースの駐車した駐車であり得る。

【0013】

本発明による廃熱利用システム及び廃熱の利用方法は、前記車両側の冷凍サイクル装置の廃熱（温熱又は冷熱）を、熱媒体を介して前記施設側に運び、前記施設において熱源等として利用することを可能とする。及び／又は、本発明による廃熱利用システム及び廃熱の利用方法は、前記施設側の冷凍サイクル装置の廃熱（温熱又は冷熱）を、熱媒体を介して前記車両側に運び、前記車両において熱源等として利用することを可能とする。

【0014】

図１（ａ）、（ｂ）は、本発明による廃熱利用システム１００の全体構成を模式的に示した図である。図１（ａ）に示されるように、本発明による廃熱利用システム１００は、施設の所定の駐車スペースに駐車した車両に搭載された車載冷凍サイクル装置１１０と、前記車両に搭載され、熱媒体（例えば、水）が流れると共に車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱を回収可能な車載熱媒体回路網１２０と、前記施設に設置された施設冷凍サイクル装置１３０と、前記施設に設置され、車載熱媒体回路網１２０の熱媒体と同種の熱媒体（例えば、水）が流れると共に施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱を回収可能な施設熱媒体回路網１４０と、車載熱媒体回路網１２０と施設熱媒体回路網１４０とを分離可能に接続する通路部材１５０と、を含む。

【0015】

なお、以下の説明においては、車載冷凍サイクル装置１１０及び車載熱媒体回路網１２０をまとめて「車両側設備」といい、施設冷凍サイクル装置１３０及び施設熱媒体回路網１４０をまとめて「施設側設備」という。また、車載冷凍サイクル装置１１０の冷媒を「第１冷媒」といい、車載熱媒体回路網１２０を流れる熱媒体を「第１熱媒体」といい、施設冷凍サイクル装置１３０の冷媒を「第２冷媒」といい、施設熱媒体回路網１４０を流れる熱媒体を「第２熱媒体」という。

【0016】

車載冷凍サイクル装置１１０は、例えば、前記車両の車室内を空調する車両用空気調和装置を構成するヒートポンプサイクル装置である。この場合、前記車両用空気調和装置が前記車室内を冷房しているときに、車載冷凍サイクル装置１１０において第１冷媒が圧縮されることで第１冷媒に生じる温熱が車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱となり得る。また、前記車両用空気調和装置が前記車室内を暖房しているときに、車載冷凍サイクル装置１１０において第１冷媒が減圧膨張されることで第１冷媒に生じる冷熱が車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱となり得る。

【0017】

車載熱媒体回路網１２０は、通路部材１５０の一方側が取り外し可能に取り付けられる第１取付部１２１と、第１熱媒体を流すための第１ポンプ装置１２２とを有する。また、車載熱媒体回路網１２０は、自身を流れる第１熱媒体と車載冷凍サイクル装置１１０の第１冷媒（圧縮された第１冷媒や減圧膨張された第１冷媒）とを熱交換させる車載熱交換部１２３を含み、車載熱交換部１２３で車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱を第１熱媒体に回収可能に構成されている。なお、車載熱媒体回路網１２０は、例えば、複数の通路切替弁や通路切替装置を含むことにより、第１熱媒体によって運ばれた熱を蓄える車載蓄熱部（例えば、温熱を蓄える蓄熱器や冷熱を蓄える蓄冷器）及び／又は第１熱媒体によって温度調整される車載温調機器（例えば、バッテリ）などをさらに含むことができる。

【0018】

施設冷凍サイクル装置１３０は、例えば、前記施設において所定の空調対象空間を空調する施設用空気調和装置を構成するヒートポンプサイクル装置であり得る。この場合、車載冷凍サイクル装置１１０の場合と同様、前記施設用空気調和装置が前記空調対象空間を冷房しているときに、施設冷凍サイクル装置１３０において第２冷媒が圧縮されることで第２冷媒に生じる温熱が施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱となり得、前記施設用空気調和装置が前記空調対象空間を暖房しているときに、施設冷凍サイクル装置１３０において第２冷媒が減圧膨張されることで第２冷媒に生じる冷熱が施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱となり得る。但し、施設冷凍サイクル装置１３０は、施設用空気調和装置を構成するものに限られるものではなく、前記施設に設置された各種の装置（例えば、給湯装置や冷凍／冷蔵装置）を構成する冷凍サイクル装置であってもよい。

【0019】

施設熱媒体回路網１４０は、通路部材１５０の他方側が取り外し可能に取り付けられる第２取付部１４１と、第２熱媒体を流すための第２ポンプ装置１４２とを有する。また、施設熱媒体回路網１４０は、第２熱媒体と施設冷凍サイクル装置１３０の第２冷媒（圧縮された第２冷媒や減圧膨張された第２冷媒）とを熱交換させる施設熱交換部１４３を含み、施設熱交換部１４３で施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱を第２熱媒体に回収可能に構成されている。車載熱媒体回路網１２０と同様、施設熱媒体回路網１４０は、例えば、複数の通路切替弁や通路切替装置を含むことにより、さらに、第２熱媒体によって運ばれた熱を蓄える施設蓄熱部（例えば、温熱を蓄える蓄熱槽や冷熱を蓄える蓄熱槽）などを含むことができる。

【0020】

通路部材１５０は、第１熱媒体及び第２熱媒体が流れ得る一対の通路１５１、１５２を含み、車載熱媒体回路網１２０の第１取付部１２１及び施設熱媒体回路網１４０の第２取付部１４１に取り付けられる。つまり、車載熱媒体回路網１２０及び施設熱媒体回路網１４０は、通路部材１５０（一対の通路１５１、１５２）によって互いに接続され得る。特に限定されないが、通路部材１５０（一対の通路１５１、１５２）は、可撓性を有することが好ましい。

【0021】

廃熱利用システム１００においては、通路部材１５０によって車載熱媒体回路網１２０と施設熱媒体回路網１４０とが接続された場合、図１（ｂ）に示されるように、車載熱媒体回路網１２０の一部、通路部材１５０（一対の通路１５１、１５２）及び施設熱媒体回路網１４０の一部によって新たな熱媒体回路１６０が形成され得る。形成される新たな熱媒体回路１６０は、第１熱媒体及び第２熱媒体が（一つの）熱媒体として車載熱交換部１２３及び施設熱交換部１４３を経由して流れ得る回路である。

【0022】

例えば、車載熱媒体回路網１２０は、通路部材１５０の前記一方側が第１取付部１２１に取り付けられると、一対の通路１５１、１５２の一方に接続された第１接続部を通路始端とし、一対の通路１５１、１５２の他方が接続された第２接続部を通路終端とする熱媒体通路を形成するように構成される。同様に、施設熱媒体回路網１４０は、通路部材１５０の前記他方側が第２取付部１４１に取り付けられると、一対の通路１５１、１５２の一方に接続された第１接続部を通路始端とし、一対の通路１５１、１５２の他方が接続された第２接続部を通路終端とする熱媒体通路を形成するように構成される。そして、このような構成により、通路部材１５０によって車載熱媒体回路網１２０と施設熱媒体回路網１４０とが接続された場合、第１熱媒体及び第２熱媒体が熱媒体として車載熱交換部１２３及び施設熱交換部１４３を経由して流れる新たな熱媒体回路１６０が形成される。

【0023】

廃熱利用システム１００においては、新たな熱媒体回路１６０が形成されると、第１ポンプ装置１２２及び／又は第２ポンプ装置１４２によって新たな熱媒体回路１６０に前記熱媒体（第１熱媒体及び第２熱媒体）が流される。そして、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱を前記施設側で利用するため、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱が車載熱交換部１２３で前記熱媒体に回収されて前記施設側に運ばれるようになっている。あるいは、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱を前記車両側で利用するため、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱が施設熱交換部１４３で前記熱媒体に回収されて前記車両側に運ばれるようになっている。

【0024】

また、廃熱利用システム１００は、通路部材１５０が新たな熱媒体回路１６０から取り外されると、新たな熱媒体回路１６０が元の車載熱媒体回路網１２０と元の施設熱媒体回路網１４０とに分離されるように構成される。これにより、前記車両は、前記施設（の前記駐車スペース）から移動することが可能となる。

【0025】

なお、例えば、車載熱媒体回路網１２０が上述の車載蓄熱部を含む場合、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱が前記車載蓄熱部に蓄えられ、及び前記車両が前記施設から前記施設と同様の施設側設備を有する他の施設へと移動することにより、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱が前記他の施設で利用されることも可能である。

【0026】

ところで、以上では本発明の廃熱利用システムについて説明したが、本発明による廃熱の利用方法は、（ａ）前記車両に搭載されて第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網１２０と、前記施設に設置されて第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網１４０とを通路部材１５０によって分離可能に接続して新たな熱媒体回路１６０を形成すること、及び、（ｂ）形成された新たな熱媒体回路１６０により、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱を前記施設側で利用するため、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱を車載熱交換部１２３で前記熱媒体に回収して前記施設側に運ぶこと、及び、（ｃ）新たな熱媒体回路１６０から通路部材１５０を取り外して新たな熱媒体回路１６０を元の車載熱媒体回路網１２０と元の施設熱媒体回路網１４０とに分離すること、を含む、ということもできる。

【0027】

あるいは、本発明による廃熱の利用方法は、（ａ）前記車両に搭載されて第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網１２０と、前記施設に設置されて第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網１４０とを通路部材１５０によって分離可能に接続して新たな熱媒体回路１６０を形成すること、（ｂ）形成された新たな熱媒体回路１６０により、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱を前記車両側又は他の施設で利用するため、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱を施設熱交換部１４３で前記熱媒体に回収して前記車両側に運ぶこと、及び、（ｃ）新たな熱媒体回路１６０から通路部材１５０を取り外して新たな熱媒体回路１６０を元の車載熱媒体回路網１２０と元の施設熱媒体回路網１４０とに分離すること、を含む、ということもできる。

【0028】

このように、本発明による廃熱利用システム及び廃熱の利用方法では、車載熱媒体回路網１２０と施設熱媒体回路網１４０とが通路部材１５０に接続されると、車載熱媒体回路網１２０の一部、通路部材１５０及び施設熱媒体回路網１４０の一部により、前記車両側及び前記施設側の両方に亘る新たな熱媒体回路１６０が形成される。そして、この新たな熱媒体回路１６０によって、さらに言えば、新たな熱媒体回路１６０を流れる熱媒体（一つの熱媒体としての第１熱媒体及び第２熱媒体）によって、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱が回収されて前記施設側に運ばれ、又は、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱が回収されて前記車両側に運ばれる。そのため、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱を前記施設側で利用すること、及び／又は、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱を前記車両側等で利用することが可能になり、従来に比べて、冷凍サイクル装置で生じる廃熱の有効利用を図ることができる。

【0029】

以下、本発明による廃熱利用システム１００及び廃熱の利用方法の実施形態について具体的に説明する。

【0030】

［車両側設備］
図２は、車両側設備の一例を示す図である。車両側設備は、前記車両に搭載された設備であり、第１冷媒が用いられた車載冷凍サイクル装置１１０と、第１熱媒体が流れる車載熱媒体回路網１２０とを含む。

【0031】

（車載冷凍サイクル装置）
車載冷凍サイクル装置１１０は、前記車両の車室内の空調を行う車両用空調装置を構成するヒートポンプサイクル装置であり、第１冷媒が流れる第１冷媒配管群２と、電動式の圧縮機３と、車両用ＨＶＡＣユニット５０の空気流通路５１内に配置された放熱器４と、室外膨張弁６と、室外熱交換器８と、第１室内膨張弁１０と、空気流通路５１内に配置された吸熱器１２と、アキュームレータ１４と、を含む。

【0032】

また、車両用ＨＶＡＣユニット５０において、空気流通路５１における吸熱器１２よりも空気流の上流側には、外気を取り込むための外気取込口５２と、車室内の空気である内気を取り込むための内気取込口５３と、外気取込口５２又は内気取込口５３を開放する取込口切替ダンパ５４と、内気又は外気を空気流通路５１に送り込む室内送風機（ブロワファン）５５とが設けられている。さらに、空気流通路５１における吸熱器１２と放熱器４との間には、放熱器４を通過させる空気流の割合を調整するエアミックスダンパ５６が設けられている。

【0033】

第１冷媒配管群２は、圧縮機３と放熱器４とを接続する第１配管２Ａと、放熱器４から延びて室外膨張弁６を経由して室外熱交換器８と接続する第２配管２Ｂと、室外熱交換器８とアキュームレータ１４とを接続する第３配管２Ｃと、アキュームレータ１４と圧縮機３とを接続する第４配管２Ｄと、を含む。

【0034】

また、第１冷媒配管群２は、第１分岐部Ｂ１にて第１配管２Ａから分岐して第２配管２Ｂの室外膨張弁６と室外熱交換器８との間に接続する第５配管２Ｅと、第２分岐部Ｂ２にて第３配管２Ｃから分岐して第１室内膨張弁１０を経由して吸熱器１２に接続する第６配管２Ｆと、吸熱器１２から延びて第２分岐部Ｂ２とアキュームレータ１４の間の第１接続部Ｃ１にて第３配管２Ｃに接続する第７配管２Ｇと、を含む。

【0035】

さらに、第１冷媒配管群２は、放熱器４と室外膨張弁６の間の第３分岐部Ｂ３にて第２配管２Ｂから分岐して第２分岐部Ｂ２と第１室内膨張弁１０の間の第２接続部Ｃ２にて第６配管２Ｆに接続する第８配管２Ｈと、第２接続部Ｃ２と第１室内膨張弁１０の間の第４分岐部Ｂ４にて第６配管２Ｆから分岐して第１接続部Ｃ１とアキュームレータ１４の間の第３接続部Ｃ３にて第３配管２Ｃに接続する第９配管２Ｊと、第１分岐部Ｂ１と放熱器４の間の第５分岐部Ｂ５にて第１配管２Ａから分岐して第２配管２Ｂの放熱器４と第３分岐部Ｂ３の間に接続する第１０配管２Ｋと、を含む。

【0036】

ここで、第９配管２Ｊには、第２室内膨張弁１１が設けられている。また、第１０配管２Ｋには、第１熱交換器２２が配置され、第９配管２Ｊの第２室内膨張弁１１と第３接続部Ｃ３との間には、第２熱交換器２３が配置されている。なお、第１熱交換器２２及び第２熱交換器２３は、後述するように、車載熱媒体回路網１２０の構成要素でもあり、車載冷凍サイクル装置１１０の第１冷媒と車載熱媒体回路網１２０を流れる第２熱媒体とを熱交換させるように構成されている。

【0037】

第１配管２Ａにおいて、第１分岐部Ｂ１と第５分岐部Ｂ５との間には第１電磁弁Ｖ１が設けられ、第５分岐部Ｂ５と放熱器４との間には第２電磁弁Ｖ２が設けられている。第２配管２Ｂにおいて、放熱器４と第３分岐部Ｂ３との間には第３電磁弁Ｖ３が設けられ、第３分岐部Ｂ３と室外膨張弁６との間には第４電磁弁Ｖ４が設けられている。第３配管２Ｃの第２分岐部Ｂ２と第１接続部Ｃ１との間には第５電磁弁Ｖ５が設けられている。

【0038】

第５配管２Ｅには第６電磁弁Ｖ６と第２配管２Ｂからの第１冷媒の流入を阻止する第１逆止弁ＣＶ１とが設けられている。第６配管２Ｆにおいて、第２分岐部Ｂ２と第２接続部Ｃ２との間には第７電磁弁Ｖ７と第８配管２Ｈからの第１冷媒の流入を阻止する第２逆止弁ＣＶ２とが設けられ、第４分岐部Ｂ４と第１室内膨張弁１０との間には第８電磁弁Ｖ８が設けられている。第７配管２Ｇには第３配管２Ｃからの第１冷媒の流入を阻止する第３逆止弁ＣＶ３が設けられている。

【0039】

第８配管２Ｈには第９電磁弁Ｖ９が設けられている。第９配管２Ｊにおいて、第４分岐部Ｂ４と第２室内膨張弁１１との間には第１０電磁弁Ｖ１０が設けられ、第３接続部Ｃ３の近傍には第３配管２Ｃからの第１冷媒の流入を阻止する第４逆止弁ＣＶ４が設けられている。第１０配管２Ｋにおいて、第５分岐部Ｂ５の近傍には第１１電磁弁Ｖ１１が設けられ、第２配管２Ｂに近い側には第２配管２Ｂからの第１冷媒の流入を阻止する第５逆止弁ＣＶ５が設けられている。

【0040】

圧縮機３は、第１冷媒配管群２を流れる第１冷媒を圧縮する。放熱器４は、車室内の暖房時に圧縮機３から吐出された高温高圧の第１冷媒と空気流通路５１を流れる空気とを熱交換させて第１冷媒を放熱させる。室外膨張弁６は、車室内の暖房時に第１冷媒を減圧膨張させる。室外熱交換器８は、車室内の暖房時には吸熱器として機能して外気と室外膨張弁６によって減圧膨張された第１冷媒とを熱交換させ、車室内の冷房時には放熱器として機能して外気と圧縮機３によって圧縮された第１冷媒とを熱交換させる。室外熱交換器８には外気を室外熱交換器８に向けて送風する室外送風機９が付設されている。第１室内膨張弁１０は、車室内の冷房時に第１冷媒を減圧膨張させる。第２室内膨張弁１１は、車室内の暖房時に室外膨張弁６に代わって第１冷媒を減圧膨張させることが可能である。吸熱器１２は、主に車室内の冷房時に第１室内膨張弁１０によって減圧膨張された第１冷媒と空気流通路５１を流れる空気とを熱交換させて第１冷媒に吸熱させる。アキュームレータ１４は、液状の第１冷媒を分離するための液分離器である。

【0041】

（車載熱媒体回路網）
車載熱媒体回路網１２０は、第１熱媒体が流れる第１熱媒体配管群２０と、第１～第３三方電磁弁（以下単に「三方弁」という。）２１Ａ～２１Ｃと、第１取付部１２１と、第１熱交換器２２と、第２熱交換器２３と、第１電動ポンプ２４と、第２電動ポンプ２５と、温調機器２６と、蓄熱器２７と、蓄冷器２８、通路切替装置２９と、を含む。第１熱交換器２２及び／又は第２熱交換器２３が上述の車載熱交換部１２３を構成し、第１電動ポンプ２４及び／又は第２電動ポンプ２５が上述の第１ポンプ装置１２２を構成する。

【0042】

第１熱媒体配管群２０は、第１取付部１２１の一方側と通路切替装置２９の第１入口部２９１Ａとを接続する第１配管２０Ａと、通路切替装置２９の第１出口部２９２ａから延びて第１熱交換器２２を経由して通路切替装置２９の第２入口部２９１Ｂに接続する第２配管２０Ｂと、通路切替装置２９の第２出口部２９２ｂから延びて第２熱交換器２３を経由して通路切替装置２９の第３入口部２９１Ｃに接続する第３配管２０Ｃと、を含む。

【0043】

また、第１熱媒体配管群２０は、通路切替装置２９の第３出口部２９２ｃと第１三方弁２１Ａの第１ポートａとを接続する第４配管２０Ｄと、通路切替装置２９の第４出口部２９２ｄから延びて温調機器２６を経由して第１三方弁２１Ａの第２ポートｂに接続する第５配管２０Ｅと、通路切替装置２９の第５出口部２９２ｅから延びて蓄熱器２７を経由して第２三方弁２１Ｂの第１ポートａに接続する第６配管２０Ｆと、通路切替装置２９の第６出口部２９２ｆから延びて蓄冷器２８を経由して第２三方弁２１Ｂの第２ポートｂに接続する第７配管２０Ｇとを含む。

【0044】

さらに、第１熱媒体配管群２０は、第１三方弁２１Ａの第３ポートｃと第３三方弁２１Ｃの第１ポートａとを接続する第８配管２０Ｈと、第２三方弁２１Ｂの第３ポートｃと第３三方弁２１Ｃの第２ポートｂとを接続する第９配管２０Ｊと、第３三方弁２１Ｃの第３ポートｃと第１取付部１２１の他方側とを接続する第１０配管２０Ｋとを含む。

【0045】

第１取付部１２１は、熱媒体流入ポート１２１ｉｎと熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔとを有する。第１取付部１２１には、上述のように、通路部材１５０の一方側が取り外し可能に取り付けられる。第１取付部１２１は、図示省略の通路切替装置を内蔵しており、第１配管２０Ａが接続された前記一方側と第１０配管２０Ｋが接続された前記他方側とを連通させた通常状態と、第１配管２０Ａが接続された前記一方側と熱媒体流入ポート１２１ｉｎとを連通させると共に、第１０配管２０Ｋが接続された前記他方側と熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔとを連通させた状態とを切り替えることが可能に構成されている。

【0046】

第１熱交換器２２は、車室内の冷房時に室外熱交換器８に代わって放熱器として機能し得るものである。第１熱交換器２２は、第１熱媒体と車載冷凍サイクル装置１１０の第１０配管２Ｋを流れる第１冷媒（圧縮機３によって圧縮された第１冷媒）とを熱交換させるように構成されており、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）を第１熱媒体に回収することが可能である。

【0047】

第２熱交換器２３は、車室内の暖房時に室外熱交換器８に代わって吸熱器として機能し得るものである。第２熱交換器２３は、第１熱媒体と車載冷凍サイクル装置１１０の第９配管２Ｊを流れる冷媒（第２室内膨張弁１１によって減圧膨張された第１冷媒）とを熱交換させるように構成されており、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（冷熱）を第１熱媒体に回収することが可能である。

【0048】

第１電動ポンプ２４は、第２配管２０Ｂに設けられ、通路切替装置２９の第１出口部２９２ａからの第１熱媒体を吸引して第２入口部２９１Ｂに向けて吐出する。第２電動ポンプ２５は、第３配管２０Ｃに設けられ、通路切替装置２９の第２出口部２９２ｂからの第１熱媒体を吸引して第３入口部２９１Ｃに向けて吐出する。

【0049】

通路切替装置２９は、第１入口部２９１Ａを第１出口部２９２ａ又は第２出口部２９２ｂに接続し、及び、第２入口部２９１Ｂ又は第３入口部２９１Ｃを第３～第６出口部２９２ｃ～２９２ｆのいずれかに接続することが可能に構成されている。

【0050】

このような車両側設備において、車載冷凍サイクル装置１１０の圧縮機３、室外送風機９及び第１～第１１電磁弁Ｖ１～Ｖ１１、並びに、車載熱媒体回路網１２０の第１～第３三方弁２１Ａ～２１Ｃ、第１電動ポンプ２４、第２電動ポンプ２５、通路切替装置２９及び第１取付部１２１の通路切替装置などは、例えば、図示省略の車載コントローラによって制御される。

【0051】

［車両側設備の動作］
図３～図６を参照して車両側設備の動作例について説明する。

【0052】

（車室内の暖房）
図３は、車室内の通常暖房時の車載冷凍サイクル装置１１０における第１冷媒の流れを示す図である。通常暖房時には、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１～第５電磁弁Ｖ１～Ｖ５が「開」とされ、それ以外の電磁弁が「閉」とされ、圧縮機３及び室外送風機９が「ＯＮ」される。これにより、図３に示されるように、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１冷媒は、「圧縮機３→放熱器４→室外膨張弁６→室外熱交換器８→アキュームレータ１４（→圧縮機３）」の順に循環する。この場合、室外膨張弁６による減圧膨張によって第１冷媒に生じた冷熱が室外熱交換器８において車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱として放出される。

【0053】

（車室内の暖房及び蓄冷）
図４は、車室内の暖房時に車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（冷熱）を蓄熱（蓄冷）する場合の車載冷凍サイクル装置１１０における第１冷媒の流れ及び車載熱媒体回路網１２０における第１熱媒体の流れを示す図である。この場合、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１～第３電磁弁Ｖ１～Ｖ３、第９電磁弁Ｖ９及び第１０電磁弁Ｖ１０が「開」とされ、それ以外の電磁弁が「閉」とされ、圧縮機３が「ＯＮ」される。これにより、図４に示されるように、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１冷媒は、「圧縮機３→放熱器４→第２室内膨張弁１１→第２熱交換器２３→アキュームレータ１４（→圧縮機３）」の順に循環する。

【0054】

また、車載熱媒体回路網１２０において、通路切替装置２９は、第１入口部２９１Ａと第２出口部２９２ｂとを接続し、及び、第３入口部２９１Ｃと第６出口部２９２ｆとを接続する。第２三方弁２１Ｂは、第１ポートａと第３ポートｃとを連通させ、第３三方弁２１Ｃは、第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させる。第１取付部１２１は、前記通常状態のままである。また、第２電動ポンプ２５が「ＯＮ」される。これにより、図４に示されるように、車載熱媒体回路網１２０において、第１熱媒体は、「第２電動ポンプ２５→第２熱交換器２３→蓄冷器２８（→第２電動ポンプ２５）」の順に循環する。そして、第１熱媒体は、第２熱交換器２３における第１冷媒（第２室内膨張弁１１によって減圧膨張された第１冷媒）との熱交換によって車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（冷熱）を回収する。第１熱媒体に回収された車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（冷熱）は蓄冷器２８に蓄えられる。蓄冷器２８に蓄えられた車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（冷熱）は後で利用され得る。

【0055】

（車室内の冷房）
図５は、車室内の通常冷房時の車載冷凍サイクル装置１１０における第１冷媒の流れを示す図である。通常冷房時には、車載冷凍サイクル装置１１０において、第６～第８電磁弁Ｖ６～Ｖ８が「開」とされ、それ以外の電磁弁が「閉」とされ、圧縮機３及び室外送風機９が「ＯＮ」される。これにより、図５に示されるように、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１冷媒は、「圧縮機３→室外熱交換器８→第１室内膨張弁１０→吸熱器１２→アキュームレータ１４（→圧縮機３）」の順に循環する。この場合、圧縮機３による圧縮によって第１冷媒に生じた温熱が室外熱交換器８において車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱として放出される。

【0056】

（車室内の冷房及び蓄熱）
図６は、車室内の冷房時に車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）を蓄熱する場合の車載冷凍サイクル装置１１０における第１冷媒の流れ及び車載熱媒体回路網１２０における第１熱媒体の流れを示す図である。この場合には、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１電磁弁Ｖ１、第１１電磁弁Ｖ１１、第９電磁弁Ｖ９、第８電磁弁Ｖ８が「開」とされ、それ以外の電磁弁が「閉」とされ、圧縮機３が「ＯＮ」される。これにより、図６に示されるように、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１冷媒は、「圧縮機３→第１熱交換器２２→第１室内膨張弁１０→吸熱器１２→アキュームレータ１４（→圧縮機３）」の順に循環する。

【0057】

また、車載熱媒体回路網１２０において、通路切替装置２９は、第１入口部２９１Ａと第１出口部２９２ａとを接続し、及び、第２入口部２９１Ｂと第５出口部２９２ｅとを接続する。第２三方弁２１Ｂは、第１ポートａと第３ポートｃとを連通させ、第３三方弁２１Ｃは、第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させる。第１取付部１２１は、前記通常状態のままである。また、第１電動ポンプ２４が「ＯＮ」される。これにより、図６に示されるように、車載熱媒体回路網１２０において、第１熱媒体は、「第１電動ポンプ２４→第１熱交換器２２→蓄熱器２７（→第１電動ポンプ２４）」の順に循環する。そして、第１熱媒体は、第１熱交換器２２における第１冷媒（第２室内膨張弁１１によって減圧膨張された第１冷媒）との熱交換によって車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）を回収する。第１熱媒体に回収された車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）は蓄熱器２７に蓄えられる。蓄熱器２７に蓄えられた車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）は後で利用され得る。

【0058】

なお、詳細な説明は省略するが、図４において第１熱媒体を蓄冷器２８に代えて温調機器２６を通過させることで車室内の暖房時に温調機器２６を冷却することも可能であり、図６において第１熱媒体を蓄熱器２７に代えて温調機器２６を通過させることで車室内の冷房時に温調機器２６を加温することも可能である。

【0059】

［施設側設備］
図７は、施設側設備の一例を示す図である。施設側設備は、前記施設に設置された設備であり、第２冷媒が用いられた施設冷凍サイクル装置１３０と、車載熱媒体回路網１２０を流れる第１熱媒体と同種の第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網１４０とを含む。

【0060】

（施設冷凍サイクル装置）
施設冷凍サイクル装置１３０は、例えば、前記施設において所定の空調対象空間の空調を行う施設用空気調和装置を構成するヒートポンプサイクル装置であり、第２冷媒が流れる第２冷媒配管群３０と、四方電磁弁（以下単に「四方弁」という。）３１と、電動式の圧縮機３２と、前記空調対象空間内に配置された利用側熱交換器３３と、熱源側熱交換器３４と、膨張弁３５と、を含む。

【0061】

第２冷媒配管群３０は、四方弁３１の第１ポートａと圧縮機３２の吐出側とを接続する第１配管３０Ａと、四方弁３１の第２ポートｂと利用側熱交換器３３の一方側とを接続する第２配管３０Ｂと、利用側熱交換器３３の他方側と熱源側熱交換器３４の一方側とを膨張弁３５を経由して接続する第３配管３０Ｃと、熱源側熱交換器３４の他方側と四方弁３１の第３ポートｃとを接続する第４配管３０Ｄと、四方弁３１の第４ポートｄと圧縮機３２の吸入側とを接続する第５配管３０Ｅと、を含む。

【0062】

四方弁３１は、第１ポートａと第２ポートｂとが連通し、及び第３ポートｃと第４ポートｄが連通する第１の状態、すなわち、圧縮機３２の吐出側が利用側熱交換器３３に接続され、及び圧縮機３２の吸入側が熱源側熱交換器３４に接続される第１の状態と、第１ポートａと第３ポートｃとが連通し、及び第２ポートｂと第４ポートｄとが連通する第２の状態、すなわち、圧縮機３２の吐出側が熱源側熱交換器３４に接続され、及び圧縮機３２の吸入側が利用側熱交換器３３に接続される第２の状態とを切り替えることができるように構成されている。

【0063】

圧縮機３２は、第２冷媒配管群３０を流れる第２冷媒を圧縮する。利用側熱交換器３３は、第２冷媒（圧縮機３２によって圧縮された第２冷媒又は膨張弁３５によって減圧膨張された第２冷媒）と前記空調対象空間内の空気とを熱交換させる。利用側熱交換器３３には、前記空調対象空間内の空気を利用側熱交換器３３に向けて送風する送風機３６が付設されている。熱源側熱交換器３４は、後述するように、第２熱媒体が流れる施設熱媒体回路網１４０の構成要素でもあり、第２冷媒と施設熱媒体回路網１４０を流れる第２熱媒体とを熱交換させる。膨張弁３５は、第３配管３０Ｃを流れる第２冷媒を減圧膨張させる。

【0064】

（施設熱媒体回路網）
施設熱媒体回路網１４０は、第２熱媒体が流れる第２熱媒体配管群４０と、第１～第６三方弁４１Ａ～４１Ｆと、上述の第２取付部１４１と、上述の熱源側熱交換器３４と、電動ポンプ４２と、室外熱交換器４３と、蓄冷槽４４と、蓄熱槽４５と、を含む。熱源側熱交換器３４が上述の施設熱交換部１４３を構成し、電動ポンプ４２が上述の第２ポンプ装置１４２を構成する。

【0065】

第２熱媒体配管群４０は、第１三方弁４１Ａの第１ポートａと第２三方弁４１Ｂの第１ポートａとを熱源側熱交換器３４を経由して接続する第１配管４０Ａと、第２三方弁４１Ｂの第２ポートｂと第３三方弁４１Ｃの第１ポートａとを接続する第２配管４０Ｂと、第３三方弁４１Ｃの第２ポートｂと第１三方弁４１Ａの第２ポートｂとを室外熱交換器４３を経由して接続する第３配管４０Ｃと、を含む。

【0066】

また、第２熱媒体配管群４０は、第３三方弁４１Ｃの第３ポートｃと第４三方弁４１Ｄの第１ポートａとを接続する第４配管４０Ｄと、第４三方弁４１Ｄの第２ポートｂと第５三方弁４１Ｅの第１ポートａとを接続する第５配管４０Ｅと、第５三方弁４１Ｅの第２ポートｂと第６三方弁４１Ｆの第１ポートａとを蓄冷槽４４を経由して接続する第６配管４０Ｆと、第５三方弁４１Ｅの第３ポートｃと第６三方弁４１Ｆの第２ポートｂとを蓄熱槽４５を経由して接続する第７配管４０Ｇと、第６三方弁４１Ｆの第３ポートｃと第１三方弁４１Ａの第３ポートｃとを接続する第８配管４０Ｈと、を含む。

【0067】

さらに、第２熱媒体配管群４０は、第２三方弁４１Ｂの第３ポートｃと第２取付部１４１の熱媒体流出ポート１４１ｏｕｔとを接続する第９配管４０Ｊと、第４三方弁４１Ｄの第３ポートｃと第２取付部１４１の熱媒体流入ポート１４１ｉｎとを接続する第１０配管４０Ｋと、を含む。

【0068】

第２取付部１４１には、上述のように、通路部材１５０の他方側が取り外し可能に取り付けられる。熱源側熱交換器３４は、上述のように、第２熱媒体と施設冷凍サイクル装置１３０の第２冷媒とを熱交換させる。電動ポンプ４２は、第１配管４０Ａに設けられ、第１三方弁４１Ａからの第２熱媒体を吸引して第２三方弁４１Ｂに向けて吐出する。室外熱交換器４３は、第２熱媒体と外気とを熱交換させる。室外熱交換器４３には、外気を室外熱交換器４３に向けて送風する室外送風機４６が付設されている。

【0069】

施設側設備において、施設冷凍サイクル装置１３０の四方弁３１、圧縮機３２及び送風機３６、並びに、施設熱媒体回路網１４０の第１～第６三方弁４１Ａ～４１Ｆ、電動ポンプ４２及び室外送風機４６などは、例えば、図示省略の施設コントローラによって制御される。

【0070】

［施設側設備の動作］
図８～図１０を参照して施設側設備の動作例について説明する。

【0071】

（空調対象空間の暖房）
図８は、空調対象空間の暖房時の施設冷凍サイクル装置１３０における第２冷媒の流れ及び施設熱媒体回路網１４０における第２熱媒体の流れを示す図である。暖房時、施設冷凍サイクル装置１３０においては、四方弁３１が前記第１の状態とされる。すなわち、四方弁３１は、第１ポートａと第２ポートｂとを連通させると共に第３ポートｃと第４ポートｄとを連通させる。また、圧縮機３２及び送風機３６が「ＯＮ」される。施設熱媒体回路網１４０において、第１～第３三方弁４１Ａ～４１Ｃは、それぞれ第１ポートａと第２ポートｂとを連通させる。また、電動ポンプ４２及び室外送風機４６が「ＯＮ」される。

【0072】

これにより、図８に示されるように、施設冷凍サイクル装置１３０において、第２冷媒は、「圧縮機３２→利用側熱交換器３３→膨張弁３５→熱源側熱交換器３４（→圧縮機３２）」の順に循環する。また、施設熱媒体回路網１４０において、第２熱媒体は、「電動モータ４２→室外熱交換器４３→熱源側熱交換器３４（→電動ポンプ４２）」の順に循環する。この場合、熱源側熱交換器３４は、施設冷凍サイクル装置１３０における吸熱器として機能し、第２熱媒体と施設冷凍サイクル装置１３０の第２冷媒（膨張弁３５で減圧膨張された第２冷媒）とを熱交換させ、これによって、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）を第２熱媒体に回収する。第２熱媒体に回収された施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）は、室外熱交換器４３で放出される。

【0073】

（空調対象空間の暖房及び蓄冷）
図９は、空調対象空間の暖房時に施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）を蓄熱（蓄冷）する場合の施設冷凍サイクル装置１３０における第２冷媒の流れ及び施設熱媒体回路網１４０における第２熱媒体の流れを示す図である。

【0074】

施設冷凍サイクル装置１３０における第２冷媒の流れは図８と同様である。つまり、施設冷凍サイクル装置１３０において、第２冷媒は、「圧縮機３２→利用側熱交換器３３→膨張弁３５→熱源側熱交換器３４（→圧縮機３２）」の順に循環する。他方、施設熱媒体回路網１４０においては、第１三方弁４１Ａ、第３三方弁４１Ｃ及び第６三方弁４１Ｆがそれぞれ第１ポートａと第３ポートｃとを連通させ、第２三方弁４１Ｂ、第４三方弁４１Ｄ及び第５三方弁４１Ｅがそれぞれ第１ポートａと第２ポートｂと連通させる。また、電動ポンプ４２が「ＯＮ」される。これにより、図９に示されるように、施設熱媒体回路網１４０において、第２熱媒体は、「電動モータ４２→蓄冷槽４４→熱源側熱交換器３４（→電動ポンプ４２）」の順に循環する。この場合においても、熱源側熱交換器３４は、施設冷凍サイクル装置１３０における吸熱器として機能し、第２熱媒体と施設冷凍サイクル装置１３０の第２冷媒（膨張弁３５で減圧膨張された第２冷媒）とを熱交換させ、これによって、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）を第２熱媒体に回収する。第２熱媒体に回収された施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）は、蓄冷槽４４に蓄えられ、後で利用することが可能である。

【0075】

（空調対象空間の冷房）
図１０は、空調対象空間の冷房時の施設冷凍サイクル装置１３０における第２冷媒の流れ及び施設熱媒体回路網１４０における第２熱媒体の流れを示す図である。通常冷房時には、施設冷凍サイクル装置１３０において、四方弁３１は前記第２の状態とされる。すなわち、四方弁３１は、第１ポートａと第３ポートｃとを連通させると共に第２ポートｂと第４ポートｄとを連通させる。また、圧縮機３２及び送風機３６が「ＯＮ」される。これにより、図１０に示されるように、施設冷凍サイクル装置１３０において、第２冷媒は、「圧縮機３２→熱源側熱交換器３４→膨張弁３５→利用側熱交換器３３（→圧縮機３２）」の順に循環する。なお、施設熱媒体回路網１４０における第２熱媒体の流れは図８と同様である。この場合、熱源側熱交換器３４は、施設冷凍サイクル装置１３０における放熱器として機能し、第２熱媒体と施設冷凍サイクル装置１３０の第２冷媒（圧縮機３２で圧縮された第２冷媒）とを熱交換させ、これによって、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）を第２熱媒体に回収する。第２熱媒体に回収された施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）は、室外熱交換器４３で放出される。

【0076】

（空調対象空間の冷房及び蓄熱）
図１１は、空調対象空間の冷房時に施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）を蓄熱する場合の施設冷凍サイクル装置１３０における第２冷媒の流れ及び施設熱媒体回路網１４０における第２熱媒体の流れを示す図である。

【0077】

施設冷凍サイクル装置１３０における第２冷媒の流れは図１０と同様である。つまり、施設冷凍サイクル装置１３０において、第２冷媒は、「圧縮機３２→熱源側熱交換器３４→膨張弁３５→利用側熱交換器３３（→圧縮機３２）」の順に循環する。他方、施設熱媒体回路網１４０においては、第１三方弁４１Ａ、第３三方弁４１Ｃ及び第５三方弁４１Ｅがそれぞれ第１ポートａと第３ポートｃとを連通させ、第２三方弁４１Ｂ及び第４三方弁４１Ｄがそれぞれ第１ポートａと第２ポートｂと連通させ、第６三方弁４１Ｆが第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させる。また、電動ポンプ４２が「ＯＮ」される。これにより、図１１に示されるように、施設熱媒体回路網１４０において、第２熱媒体は、「電動モータ４２→蓄熱槽４５→熱源側熱交換器３４（→電動ポンプ４２）」の順に循環する。この場合おいても、熱源側熱交換器３４は、施設冷凍サイクル装置１３０における放熱器として機能し、第２熱媒体と施設冷凍サイクル装置１３０の第２冷媒（圧縮機３２で圧縮された第２冷媒）とを熱交換させ、これによって、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）を第２熱媒体に回収する。第２熱媒体に回収された施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）は、蓄熱槽４５に蓄えられ、後で利用することが可能である。

【0078】

次に、車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱を施設側で利用する場合、及び、施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱を車両側で利用する場合について説明する。

【0079】

なお、いずれの場合においても、まず、車載熱媒体回路網１２０と施設熱媒体回路網１４０とが通路部材１５０によって接続される。具体的には、通路部材１５０の一方側が車載熱媒体回路網１２０の第１取付部１２１に取り付けられ、通路部材１５０の他方側が施設熱媒体回路網１４０の第２取付部１４１に取り付けられる。そして、これにより、車載熱媒体回路網１２０の第１取付部１２１の熱媒体流入ポート１２１ｉｎと施設熱媒体回路網１４０の熱媒体流出ポート１４１ｏｕｔとが通路部材１５０の一方の通路１５１によって接続され、車載熱媒体回路網１２０の第１取付部１２１の熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔと施設熱媒体回路網１４０の第２取付部１４１の熱媒体流入ポート１４１ｉｎとが通路部材１５０の他方の通路１５２によって接続される。

【0080】

［車載冷凍サイクル装置の廃熱（冷熱）の施設側での利用例］
図１２及び図１３は、前記車両用空調装置が車室内を暖房しているときの車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（冷熱）を前記施設側で利用する場合の例を説明するための図である。図１２は、車両側設備の状態を示し、図１３は、施設側設備の状態を示している。

【0081】

この場合、車載冷凍サイクル装置１１０は、図４に示された状態（車室内の暖房及び蓄冷）と同じ状態とされる。つまり、図１２に示されるように、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１冷媒は、「圧縮機３→放熱器４→第２室内膨張弁１１→第２熱交換器３２→アキュームレータ１４（→圧縮機３）」の順に循環する。

【0082】

また、車載熱媒体回路網１２０において、通路切替装置２９は、第１入口部２９１Ａと第２出口部２９２ｂとを接続し、及び第３入口部２９１Ｃと第３出口部２９２ｃとを接続する。第１三方弁２１Ａは、第１ポートａと第３ポートｃとを連通させ、第３三方弁２１Ｃは、第１ポートａと第３ポートｃとを連通させる。第１取付部１２１は、第１配管２０Ａが接続された前記一方側と熱媒体流入ポート１２１ｉｎとを連通させると共に、第１０配管２０Ｋが接続された前記他方側と熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔとを連通させる。

【0083】

これにより、車載熱媒体回路網１２０においては、図１２に示されるように、第１取付部１２１の熱媒体流入ポート１２１ｉｎを始端部とし、第２熱交換器２３を経由し、温調機器２６、蓄熱器２７及び蓄冷器２８をバイパスし、第１取付部１２１の熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔを終端部とする熱媒体通路（以下「第１車両側熱媒体通路」という。）が形成される。

【0084】

他方、施設熱媒体回路網１４０においては、第１三方弁４１Ａ、第２三方弁４１Ｂ及び第６三方弁４１Ｆがそれぞれ第１ポートａと第３ポートｃとを連通させ、第４三方弁４１Ｄが第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させ、第５三方弁４１Ｅが第１ポートａと第２ポートｂとを連通させる。

【0085】

これにより、施設熱媒体回路網１４０においては、図１３に示されるように、第２取付部１４１の熱媒体流入ポート１４１ｉｎを始端部とし、蓄冷槽４４及び熱源側熱交換器３４を経由し、第２取付部１４１の熱媒体流出ポート１４１ｏｕｔを終端部とする熱媒体通路（以下「第１施設側熱媒体通路」という。）が形成される。

【0086】

ここで、上述のように、車載熱媒体回路網１２０の第１取付部１２１の熱媒体流入ポート１２１ｉｎと施設熱媒体回路網１４０の熱媒体流出ポート１４１ｏｕｔとは通路部材１５０の一方の通路１５１によって接続され、車載熱媒体回路網１２０の第１取付部１２１の熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔと施設熱媒体回路網１４０の第２取付部１４１の熱媒体流入ポート１４１ｉｎとは通路部材１５０の他方の通路１５２によって接続される。したがって、前記第１車両側熱媒体通路、通路部材１５０（一対の通路１５１、１５２）及び前記第１施設側熱媒体通路によって第１熱媒体回路が形成される。形成される第１熱媒体回路は、第１熱媒体及び第２熱媒体が熱媒体として流れることができる共に、車載熱交換部１２３としての第２熱交換器２３及び施設熱交換部１４３としての熱源側熱交換器３４を経由しており、上述の新たな熱媒体回路１６０に相当する。

【0087】

そして、第１熱媒体回路が形成されると、車載冷凍サイクル装置１１０の圧縮機３、車載熱媒体回路網１２０の第２電動ポンプ２５、施設熱媒体回路網１４０の電動ポンプ４２が「ＯＮ」される。この場合、前記熱媒体（第１熱媒体及び第２熱媒体）が第２熱交換器２３で車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（冷熱）を回収する。前記熱媒体に回収された施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）は、施設側へと運ばれて蓄冷槽４４に蓄えられる。蓄冷槽４４に蓄えられた車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（冷熱）は、施設側で利用することが可能である。

【0088】

なお、ここでは施設冷凍サイクル装置１３０が動作していないが、施設冷凍サイクル装置１３０が動作していてもよい。

【0089】

［車載冷凍サイクル装置の廃熱（温熱）の施設側での利用例］
図１４及び図１５は、前記車両用空調装置が車室内を冷房しているときの車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）を前記施設側で利用する場合の例を説明するための図である。図１４は、車両側設備の状態を示し、図１５は、施設側設備の状態を示している。

【0090】

この場合、車載冷凍サイクル装置１１０は、図６に示された状態（車室内の冷房及び蓄熱）と同じ状態とされる。つまり、図１４に示されるように、車載冷凍サイクル装置１１０において、第１冷媒は、「圧縮機３→第１熱交換器２２→第１室内膨張弁１０→吸熱器１２→アキュームレータ１４（→圧縮機３）」の順に循環する。

【0091】

また、車載熱媒体回路網１２０において、通路切替装置２９は、第１入口部２９１Ａと第１出口部２９２ａとを接続し、及び第２入口部２９１Ｂと第３出口部２９２ｃとを接続する。第１三方弁２１Ａ及び第３三方弁２１Ｃは、それぞれ第１ポートａと第３ポートｃを連通させる。第１取付部１２１は、第１配管２０Ａが接続された前記一方側と熱媒体流入ポート１２１ｉｎとを連通させると共に、第１０配管２０Ｋが接続された前記他方側と熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔとを連通させる。これにより、車載熱媒体回路網１２０においては、図１４に示されるように、第１取付部１２１の熱媒体流入ポート１２１ｉｎを始端部とし、第１熱交換器２２を経由し、温調機器２６、蓄熱器２７及び蓄冷器２８をバイパスし、第１取付部１２１の熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔを終端部とする熱媒体通路（以下「第２車両側熱媒体通路」という。）が形成される。

【0092】

他方、施設熱媒体回路網１４０においては、第１三方弁４１Ａ、第２三方弁４１Ｂ及び第５三方弁４１Ｅがそれぞれ第１ポートａと第３ポートｃとを連通させ、第４三方弁４１Ｄ及び第６三方弁４１Ｆがそれぞれ第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させる。これにより、施設熱媒体回路網１４０においては、図１５に示されるように、第２取付部１４１の熱媒体流入ポート１４１ｉｎを始端部とし、蓄熱槽４５及び熱源側熱交換器３４を経由し、第２取付部１４１の熱媒体流出ポート１４１ｏｕｔを終端部とする熱媒体通路（以下「第２施設側熱媒体通路」という。）が形成される。

【0093】

したがって、前記第２車両側熱媒体通路、通路部材１５０（一対の通路１５１、１５２）及び前記第２施設側熱媒体通路によって第２熱媒体回路が形成される。形成される第２熱媒体回路は、第１熱媒体及び第２熱媒体が熱媒体として流れることができると共に、車載熱交換部１２３としての第１熱交換器２２及び施設熱交換部１４３としての熱源側熱交換器３４を経由しており、上述の新たな熱媒体回路１６０に相当する。

【0094】

そして、第２熱媒体回路が形成されると、車載冷凍サイクル装置１１０の圧縮機３、車載熱媒体回路網１２０の第１電動ポンプ２４、施設熱媒体回路網１４０の電動ポンプ４２が「ＯＮ」される。この場合、前記熱媒体が第１熱交換器２２で車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）を回収する。前記一つの熱媒体に回収された車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）は、前記施設側へと運ばれて蓄熱槽４５に蓄えられる。蓄熱槽４５に蓄えられた車載冷凍サイクル装置１１０の廃熱（温熱）は、施設側で利用することが可能である。

【0095】

なお、ここでは施設冷凍サイクル装置１３０が動作していないが、施設冷凍サイクル装置１３０が動作していてもよい。

【0096】

［施設冷凍サイクル装置の廃熱（冷熱）の車両側での利用例］
図１６、図１７は、前記施設用空気調和装置が空調対象空間を暖房しているときの施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）を車両側で利用する場合の例を説明するための図である。図１６は、施設側設備の状態を示し、図１７は、車両側設備を示している。

【0097】

この場合、施設冷凍サイクル装置１３０は、図８に示された状態と同じ状態になる。つまり、図１６に示されるように、施設冷凍サイクル装置１３０において、第２冷媒は、「圧縮機３２→利用側熱交換器３３→膨張弁３５→熱源側熱交換器３４（→圧縮機３２）」の順に循環する。また、施設熱媒体回路網１４０は、図１５に示された状態と同じ状態とされる。つまり、施設熱媒体回路網１４０においては、図１６に示されるように、第２取付部１４１の熱媒体流入ポート１４１ｉｎを始端部とし、蓄熱槽４５及び熱源側熱交換器３４を経由し、第２取付部１４１の熱媒体流出ポート１４１ｏｕｔを終端部とする前記第２施設側熱媒体通路が形成される。

【0098】

他方、車載熱媒体回路網１２０において、通路切替装置２９は、第１入口部２９１Ａと第１出口部２９２ａとを接続し、及び第２入口部２９１Ｂと第６出口部２９２ｆとを接続する。第２三方弁２１Ｂ及び第３三方弁２１Ｃは、それぞれ第２ポートｂと第３ポートｃを連通させる。第１取付部１２１は、第１配管２０Ａが接続された前記一方側と熱媒体流入ポート１２１ｉｎとを連通させると共に、第１０配管２０Ｋが接続された前記他方側と熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔとを連通させる。これにより、車載熱媒体回路網１２０においては、図１７に示されるように、第１取付部１２１の熱媒体流入ポート１２１ｉｎを始端部とし、第１熱交換器２２及び蓄冷器２８を経由し、第１取付部１２１の熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔを終端部とする熱媒体通路（以下「第３車両側熱媒体通路」という。）が形成される。

【0099】

したがって、前記第３車両側熱媒体通路、通路部材１５０（一対の通路１５１、１５２）及び前記第２施設側熱媒体通路によって第３熱媒体回路が形成される。形成される第３熱媒体回路は、第１熱媒体及び第２熱媒体が熱媒体として流れることができると共に、車載熱交換部１２３としての第１熱交換器２２及び施設熱交換部１４３としての熱源側熱交換器３４を経由しており、上述の新たな熱媒体回路１６０に相当する。

【0100】

そして、第３熱媒体回路が形成されると、車載熱媒体回路網１２０の第１電動ポンプ２４、施設冷凍サイクル装置１３０の圧縮機３２及び送風機３６、施設熱媒体回路網１４０の電動ポンプ４２が「ＯＮ」される。この場合、前記熱媒体が熱源側熱交換器３４で施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）を回収する。前記熱媒体に回収された施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）は、車両側へと運ばれて蓄冷器２８に蓄えられる。蓄冷器２８に蓄えられた施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（冷熱）は、車両側で利用することが可能である。

【0101】

なお、ここでは車載冷凍サイクル装置１１０を動作させていないが、車載冷凍サイクル装置１１０を、例えば図６に示された状態（車室内の冷房及び蓄熱）と同じ状態で動作させてもよい。
［施設冷凍サイクル装置の廃熱（温熱）の車両側での利用例］
図１８、図１９は、前記施設用空気調和装置が空調対象空間を冷房しているときの施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）を車両側で利用する場合の例を説明するための図である。図１８は、施設側設備の状態を示し、図１９は、車両側設備を示している。

【0102】

この場合、施設冷凍サイクル装置１３０は、図１０に示された状態と同じ状態になる。つまり、図１８に示されるように、第２冷媒は、「圧縮機３２→熱源側熱交換器３４→膨張弁３５→利用側熱交換器３３（→圧縮機３２）」の順に循環する。また、施設熱媒体回路網１４０は、図１３に示された状態と同じ状態とされる。つまり、施設熱媒体回路網１４０においては、図１８に示されるように、第２取付部１４１の熱媒体流入ポート１４１ｉｎを始端部とし、蓄冷槽４４及び熱源側熱交換器３４を経由し、第２取付部１４１の熱媒体流出ポート１４１ｏｕｔを終端部とする前記第１施設側熱媒体通路が形成される。

【0103】

他方、車載熱媒体回路網１２０において、通路切替装置２９は、第１入口部２９１Ａと第２出口部２９２ｂとを接続し、及び第３入口部２９１Ｃと第５出口部２９２ｅとを接続する。第２三方弁２１Ｂは、第１ポートａと第３ポートｃとを連通させ、第３三方弁２１Ｃは、第２ポートｂと第３ポートｃを連通させる。第１取付部１２１は、第１配管２０Ａが接続された前記一方側と熱媒体流入ポート１２１ｉｎとを連通させると共に、第１０配管２０Ｋが接続された前記他方側と熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔとを連通させる。これにより、車載熱媒体回路網１２０においては、図１９に示されるように、第１取付部１２１の熱媒体流入ポート１２１ｉｎを始端部とし、第２熱交換器２３及び蓄熱器２７を経由し、第１取付部１２１の熱媒体流出ポート１２１ｏｕｔを終端部とする熱媒体通路（以下「第４車両側熱媒体通路」という。）が形成される。

【0104】

したがって、前記第４車両側熱媒体通路、通路部材１５０（一対の通路１５１、１５２）及び前記第１施設側熱媒体通路によって第４熱媒体回路が形成される。形成される第４熱媒体回路は、第１熱媒体及び第２熱媒体が熱媒体として流れることができると共に、車載熱交換部１２３としての第１熱交換器２２及び施設熱交換部１４３としての熱源側熱交換器３４を経由しており、上述の新たな熱媒体回路１６０に相当する。

【0105】

そして、第４熱媒体回路が形成されると、車載熱媒体回路網１２０の第２電動ポンプ２５、施設冷凍サイクル装置１３０の圧縮機３２及び送風機３６、施設熱媒体回路網１４０の電動ポンプ４２が「ＯＮ」される。この場合、前記熱媒体が熱源側熱交換器３４で施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）を回収する。前記熱媒体に回収された施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）は、車両側へと運ばれて蓄熱器２７に蓄えられる。蓄熱器２７に蓄えられた施設冷凍サイクル装置１３０の廃熱（温熱）は、車両側で利用することが可能である。

【0106】

なお、ここでは車載冷凍サイクル装置１１０を動作させていないが、車載冷凍サイクル装置１１０を、例えば図４に示された状態（車室内の暖房及び蓄冷）と同じ状態で動作させてもよい。

【0107】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらなる変形が可能であることはもちろんである。

【符号の説明】

【0108】

１００…廃熱利用システム、１１０…車載冷凍サイクル装置、１２０…車載熱媒体回路網、１２１…第１取付部、１２２…第１ポンプ装置、１２３…車載熱交換部、１３０…施設冷凍サイクル装置、１４０…施設熱媒体回路網、１４１…第２取付部、１４２…第２ポンプ装置、１４３…施設熱交換部、１５０…通路部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】