特開 2024-134807 風向調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024134807

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】風向調整装置

(51)【国際特許分類】

   F24F 13/15 20060101AFI20240927BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

F24F13/15 B

B60H1/34 611B

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023045187

(22)【出願日】2023-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000229955

【氏名又は名称】日本プラスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100111235

【弁理士】

【氏名又は名称】原 裕子

(74)【代理人】

【識別番号】100170575

【弁理士】

【氏名又は名称】森 太士

(72)【発明者】

【氏名】汐月 隆仁

【テーマコード（参考）】

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L081AA02

3L081AB02

3L081FA04

3L081FB04

3L081FC01

3L081HB02

3L211BA22

3L211DA14

3L211DA92

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ルーバの操作フィーリングを安定化することができる風向調整装置を提供する。
【解決手段】風向調整装置が、回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバと、ルーバの回動に対して、操作荷重を付与する荷重付与部材１３と、荷重付与部材１３が付与する操作荷重を調整可能な調整部材１５とを備えた。荷重付与部材は、圧縮方向の荷重を付与し、前記調整部材は、前記荷重付与部材が付与する圧縮方向の荷重を調整する
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバと、
前記ルーバの回動に対して、操作荷重を付与する荷重付与部材と、
前記荷重付与部材が付与する操作荷重を調整可能な調整部材と、
を備えた風向調整装置。

【請求項2】

前記荷重付与部材は、圧縮方向の荷重を付与し、
前記調整部材は、前記荷重付与部材が付与する圧縮方向の荷重を調整する請求項１に記載の風向調整装置。

【請求項3】

前記ルーバは、複数設けられ、
複数の前記ルーバは、リンク部材を介して連動して回動可能に配置され、
前記荷重付与部材は、前記ルーバと前記リンク部材との間に摺動抵抗を付与し、
前記調整部材は、前記荷重付与部材が付与する摺動抵抗を調整する請求項１又は２に記載の風向調整装置。

【請求項4】

前記リンク部材は、前記ルーバの長さ方向の両側に一対配置され、
前記荷重付与部材は、弾性変形からの復元力により一対の前記リンク部材を互いに近接する方向に引っ張る弾性体であり、
前記調整部材は、前記荷重付与部材と一体に移動可能に連結され、一対の前記リンク部材の少なくとも一方に対して、配置位置を変動可能に配置されている請求項３に記載の風向調整装置。

【請求項5】

前記ルーバと前記荷重付与部材と前記調整部材とは、ケーシングの内部に配置され、
前記ケーシングには、外部から前記リンク部材に対する前記調整部材の配置位置を変動可能な調整孔が設けられている請求項４に記載の風向調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、風向調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、風向調整装置としては、回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバと、ルーバの回動に対して、操作荷重を付与する荷重付与部材としての支持片とを備えたものが知られている（特許文献１参照）。この風向調整装置では、支持片が、弾性変形可能に設けられている。支持片は、ルーバを回動可能に支持する軸部に、付勢力を付与して当接されている。このため、ルーバが回動すると、支持片と軸部との間に、摺動抵抗が生じる。摺動抵抗を生じさせることにより、ルーバの回動に対して、操作荷重が付与され、操作者に操作フィーリングを与えることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０－１３２２０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記特許文献１の風向調整装置では、ルーバの回動に対して、荷重付与部材としての支持片が付与する操作荷重が、予め設定されている。このため、例えば、経年劣化などによって、支持片の弾性変形力が変化（低下）してしまえば、予め設定した所望のルーバの操作フィーリングを得ることができなくなってしまう。

【0005】

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、ルーバの操作フィーリングを安定化することができる風向調整装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本実施形態に係る風向調整装置は、回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバと、前記ルーバの回動に対して、操作荷重を付与する荷重付与部材と、前記荷重付与部材が付与する操作荷重を調整可能な調整部材とを備えた。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、ルーバの操作フィーリングを安定化することができる風向調整装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態に係る風向調整装置の斜視図である。

【図2】本実施形態に係る風向調整装置の正面図である。

【図3】本実施形態に係る風向調整装置のケーシングの斜視図である。

【図4】本実施形態に係る風向調整装置のスペーサの斜視図である。

【図5】本実施形態に係る風向調整装置のルーバの斜視図である。

【図6】本実施形態に係る風向調整装置のリンク部材とスプリングと調整部材との斜視図である。

【図7】本実施形態に係る風向調整装置のリンク部材の斜視図である。

【図8】本実施形態に係る風向調整装置の調整部材の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を用いて本実施形態に係る風向調整装置について詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

【0010】

図１に示すように、本実施形態に係る風向調整装置１は、例えば、車両に搭載された空調装置（不図示）の吹き出し口３に適用される。風向調整装置１は、吹き出し口３から吹き出る風向きを変更することができる。風向調整装置１は、例えば、車両の乗員などの操作者が操作可能となっている。

【0011】

図１～図８に示すように、風向調整装置１は、ケーシング５と、スペーサ７Ｒ，７Ｌと、ルーバ９と、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌと、荷重付与部材としてのスプリング１３と、調整部材１５とを備えている。

【0012】

図１～図３に示すように、ケーシング５は、内部に送風路１７が形成されるように、筒状に形成されている。ケーシング５の一側の開口は、空調装置の温度が調整された空気が出る出口と連通するように配置される。ケーシング５の他側の開口は、例えば、車室側に位置するパネル（不図示）に形成された孔の周縁に配置され、送風路１７を流れた空気が吹き出す吹き出し口３となっている。

【0013】

ケーシング５の吹き出し口３の幅方向の両側には、スペーサ７Ｒ，７Ｌが組付けられるスペーサ配置部１９がそれぞれ設けられている。スペーサ７Ｌが組付けられるスペーサ配置部１９の送風路１７の上流側には、ケーシング５の側壁を貫通して形成された調整孔２１が設けられている。ケーシング５の内部には、スペーサ７Ｒ，７Ｌと、ルーバ９と、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌと、スプリング１３と、調整部材１５とが収容される。

【0014】

図１，図２，図４に示すように、スペーサ７Ｒ，７Ｌは、長方形の板状に形成されている。スペーサ７Ｒ，７Ｌには、スペーサ７Ｒ，７Ｌを貫通して形成された軸孔２３が設けられている。軸孔２３は、スペーサ７Ｒ，７Ｌの長さ方向に沿って所定の間隔で離間して複数（ここでは３つ）設けられている。スペーサ７Ｒ，７Ｌは、それぞれケーシング５のスペーサ配置部１９に組付けられる。スペーサ７Ｒ，７Ｌの間には、ルーバ９が回動可能に配置される。

【0015】

図１，図２，図５に示すように、ルーバ９は、例えば、車両の幅方向に延出された板状に形成されている、ルーバ９は、車両の高さ方向に沿って所定の間隔で離間して複数列（ここでは３列）配置されている。ルーバ９の長さ方向の両端部において、送風路１７の下流側には、ルーバ９の両側面から外方に向けて突出された軸部２５がそれぞれ設けられている。軸部２５は、スペーサ７Ｒ，７Ｌの軸孔２３に回転可能に挿入され、ルーバ９が、スペーサ７Ｒ，７Ｌに回動可能に支持される。複数のルーバ９は、後述するリンク部材１１Ｒ，１１Ｌを介して連動して回動可能となっている。ルーバ９は、回動することにより、傾きを変更し、吹き出し口３から吹き出す空気の車両の高さ方向（上下方向）に対する風向きを調整する。

【0016】

なお、不図示であるが、ルーバ９の送風路１７の上流側には、縦ルーバが配置されている。縦ルーバは、例えば、車両の高さ方向に延出された板状に形成されている。縦ルーバは、車両の幅方向に沿って所定の間隔で離間して複数列配置されている。複数の縦ルーバは、それぞれ軸部を介して回動可能にケーシング５に支持されている。複数の縦ルーバは、リンク部材を介して連動して回動可能となっている。縦ルーバは、回動することにより、傾きを変更し、吹き出し口３から吹き出す空気の車両の幅方向（左右方向）に対する風向きを調整する。

【0017】

このようなルーバ９と縦ルーバとは、操作ノブ２７を操作することによって回動される。図１，図２に示すように、操作ノブ２７は、複数のルーバ９のうち中央に位置する１つのルーバ９に設けられている。操作ノブ２７は、ルーバ９と一体的に回動し、ルーバ９の長さ方向に移動可能に、ルーバ９に組付けられている。なお、操作ノブ２７のルーバ９の長さ方向の移動は、ルーバ９の長さ方向の両側に設けられた一対の規制部（不図示）によって規制されている。操作ノブ２７には、複数の縦ルーバのうち１つの縦ルーバを回動させる係合部（不図示）が設けられている。操作ノブ２７は、操作者が、上下方向に操作することにより、複数のルーバ９の上下方向に対する傾きを変更する。操作ノブ２７は、操作者が、左右方向に操作することにより、複数の縦ルーバの左右方向に対する傾きを変更する。このような操作ノブ２７によって操作されるルーバ９の長さ方向の両端部において、送風路１７の上流側には、図５に示すように、ルーバ９の両側面から外方に向けて突出されたリンク軸部２９がそれぞれ設けられている。

【0018】

図６に示すように、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌは、Ｔ字状の板状に形成されている。リンク部材１１Ｒ，１１Ｌには、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌを貫通して形成されたリンク孔３１が設けられている。リンク孔３１は、複数のルーバ９のリンク軸部２９に対応して、複数（ここでは３つ）設けられている。複数のリンク孔３１には、複数のルーバ９のリンク軸部２９が回転可能に挿入され、複数のルーバ９が、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌを介して連動して回動可能となる。

【0019】

リンク部材１１Ｒには、リンク部材１１Ｒを貫通して形成された係合孔３３Ｒが設けられている。図７に示すように、リンク部材１１Ｌには、リンク部材１１Ｌを貫通して形成された挿通孔３５が設けられている。挿通孔３５には、リンク部材１１Ｌを貫通し、挿通孔３５に連続して形成された固定孔３７が設けられている。固定孔３７は、挿通孔３５からリンク孔３１に向けて、挿通孔３５の径より短い幅となるように、長円状に延出されている。リンク部材１１Ｒ，１１Ｌの間で、ルーバ９より送風路１７の上流側には、スプリング１３が配置される。

【0020】

図６に示すように、スプリング１３は、長さ方向に伸縮するように、弾性変形可能な弾性体である。スプリング１３の長さ方向の両端側には、それぞれフック形状の係合部３９Ｒ，３９Ｌが設けられている。係合部３９Ｒは、リンク部材１１Ｒの係合孔３３Ｒに係合される。係合部３９Ｌは、リンク部材１１Ｌに固定された後述する調整部材１５の係合孔３３Ｌに係合される。スプリング１３は、長さ方向に伸びるように弾性変形された状態で、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌの間に配置される。このため、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌは、スプリング１３の弾性変形からの復元力によって、互いに近接する方向に引っ張られる。すなわち、スプリング１３は、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌに対して、圧縮方向の荷重を付与する。このとき、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌは、ルーバ９の長さ方向の側面に当接される。このため、ルーバ９が回動するときに、ルーバ９とリンク部材１１Ｒ，１１Ｌとの間に摺動抵抗が発生する。発生された摺動抵抗は、操作者がルーバ９を操作するときの操作荷重となり、操作者に対して、操作フィーリングを付与する。

【0021】

ここで、スプリング１３のような荷重付与部材を用いていない場合には、例えば、スペーサ７Ｒ，７Ｌの軸孔２３とルーバ９の軸部２５との間で発生する摺動抵抗を、ルーバ９の操作フィーリングとして利用していた。しかしながら、軸孔２３と軸部２５との摺動では、例えば、製造公差などによって、軸部２５が、軸孔２３の内面に片当たりするなど、所望のルーバ９の操作フィーリングを得られないことがあった。そこで、スプリング１３のような荷重付与部材を用いることにより、製造公差などを吸収することができ、所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができる。

【0022】

ところで、従来の荷重付与部材は、ルーバ９に、直接、接触して摺動する部材であった。荷重付与部材が、ルーバ９と摺動すると、摺動によって、荷重付与部材が付与するルーバ９の操作荷重が変化する可能性があった。

【0023】

これに対して、荷重付与部材としてのスプリング１３は、ルーバ９と摺動するリンク部材１１Ｒ，１１Ｌの間に配置され、ルーバ９とリンク部材１１Ｒ，１１Ｌとの間に摺動抵抗を付与する。このため、スプリング１３は、ルーバ９に、直接、摺動することがなく、スプリング１３がルーバ９に付与する操作荷重が変化することを抑制することができる。

【0024】

ここで、スプリング１３のような弾性体は、例えば、経年劣化などによって、弾性変形力が変化（低下）することがある。スプリング１３の弾性変形力が変化してしまうと、ルーバ９の操作荷重が変化し、予め設定した所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができなくなってしまう。そこで、スプリング１３の弾性変形力は、調整部材１５によって調整可能となっている。

【0025】

図６，図８に示すように、調整部材１５は、板状に形成された板部４１と、板部４１と連続する一部材で形成された固定部４３とを有する。板部４１は、リンク部材１１Ｌの挿通孔３５を挿通可能な大きさの長方形状に形成されている。板部４１には、板部４１を貫通して形成された係合孔３３Ｌが設けられている。係合孔３３Ｌには、スプリング１３の係合部３９Ｌが係合される。係合孔３３Ｌと係合部３９Ｌとの係合により、スプリング１３と調整部材１５とが一体に移動可能に連結される。

【0026】

固定部４３は、リンク部材１１Ｌの挿通孔３５を挿通可能な大きさの円柱状に形成されている。固定部４３は、複数（ここでは４つ）の大径部４５と、複数（ここでは３つ）の小径部４７とを有する。複数の大径部４５は、挿通孔３５への挿通方向に沿ってリンク部材１１Ｌの板厚と同等、或いは僅かに広い間隔で離間して設けられている。複数の小径部４７は、それぞれリンク部材１１Ｌの固定孔３７に挿入可能な径を有し、隣り合う大径部４５，４５の軸心部分で隣り合う大径部４５，４５を連結している。固定部４３は、小径部４７を固定孔３７に挿入させることにより、隣り合う大径部４５，４５の間に挟まれるように、リンク部材１１Ｌが配置され、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を固定する。固定部４３の大径部４５と小径部４７とは、複数設けられているので、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置が変動可能となっている。なお、固定部４３では、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置の固定が、３箇所となっているが、これに限らず、２箇所、或いは４箇所以上としてもよい。

【0027】

スプリング１３の弾性変形からの復元力（圧縮方向の荷重）を増大させたい場合には、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を、スプリング１３を伸ばすような位置に変動させる。一方、スプリング１３の弾性変形からの復元力（圧縮方向の荷重）を減少させたい場合には、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を、スプリング１３を縮めるような位置に変動させる。調整部材１５によってスプリング１３の弾性変形力を調整することにより、ルーバ９とリンク部材１１Ｒ，１１Ｌとの間の摺動抵抗を調整することができ、ルーバ９の操作荷重を調整することができる。このため、予め設定したスプリング１３が付与する操作荷重が変化したとしても、調整部材１５でスプリング１３が付与する操作荷重を調整することにより、所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができる。

【0028】

このように調整部材１５が配置位置を変動することにより、スプリング１３が付与する圧縮方向の荷重を調整する構造の方が、スプリング１３が押圧方向の荷重を付与する構造に比較して、スプリング１３が付与する荷重を調整し易い。例えば、スプリング１３が押圧方向の荷重を付与する場合、スプリング１３は、縮んだ弾性変形からの復元力により、リンク部材１１Ｒ、或いはリンク部材１１Ｌを、ルーバ９に向けて押圧することになる。この場合、スプリング１３は、例えば、リンク部材１１Ｒ（リンク部材１１Ｌ）とケーシング５との間に、縮むように弾性変形された状態で配置される。調整部材１５は、例えば、ケーシング５に対して、配置位置を変動可能に組付けられている。スプリング１３の押圧方向の荷重を減少させる場合、スプリング１３を伸ばすように、調整部材１５の配置位置を変動させることは容易である。しかしながら、スプリング１３の押圧方向の荷重を増大させる場合、既に縮んでいるスプリング１３をさらに縮むように、調整部材１５の配置位置を変動させることは困難である。加えて、リンク部材１１Ｒ（リンク部材１１Ｌ）とケーシング５との間に、ある程度余裕をもって、スプリング１３を縮んだ状態で配置させるためには、配置スペースを大型化しなければならない。これに対して、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌの間に配置されるスプリング１３は、ルーバ９の長さ分の余裕があり、ある程度余裕をもって、スプリング１３を伸ばした状態で配置させることができる。このため、スプリング１３の圧縮方向の荷重を増大させる場合であっても、スプリング１３を伸ばすように、調整部材１５の配置位置を変動させることが容易である。

【0029】

ここで、リンク部材１１Ｌの挿通孔３５及び固定孔３７と調整部材１５とは、ケーシング５の内部において、調整孔２１と対応する位置に配置されている。このため、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を、ケーシング５の外部から調整孔２１を介して変動することができる。

【0030】

なお、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を変動させる構造は、固定孔３７と固定部４３との構造に限るものではない。例えば、調整部材１５において、板部４１に対して、回転可能な円柱部分を設け、円柱部分の外周面に雄ねじを形成する。リンク部材１１Ｌの挿通孔３５が位置する部分に、調整部材１５の雄ねじが螺合される雌ねじを形成する。調整部材１５の円柱部分を回転させて、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を変動させてもよい。また、リンク部材１１Ｌの挿通孔３５の内縁に係合可能な複数の係合部を、調整部材１５の長さ方向に沿って設けるなど、リンク部材１１Ｌに対して調整部材１５の配置位置を変動させることができれば、どのような構造であってもよい。

【0031】

ここで、スプリング１３は、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌの間に配置されているが、これに限るものではない。例えば、スプリング１３を、スペーサ７Ｒ，７Ｌの間に配置してもよい。この場合では、調整部材１５を、例えば、スペーサ７Ｌに対して、配置位置を変動可能に組付ける。このような場合であっても、スプリング１３は、スペーサ７Ｒ，７Ｌに対して、圧縮方向の荷重を付与し、ルーバ９とスペーサ７Ｒ，７Ｌとの間に摺動抵抗を発生させ、ルーバ９の操作荷重を得ることができる。調整部材１５のスペーサ７Ｌに対する配置位置の変動により、スプリング１３が付与する圧縮方向の荷重を調整することができる。このような場合であっても、スプリング１３が、直接、ルーバ９と摺動することがなく、スプリング１３がルーバ９に付与する操作荷重が変化することを抑制することができる。

【0032】

加えて、スプリング１３を、例えば、スペーサ７Ｌとケーシング５の内面との間に配置してもよい。この場合には、スプリング１３が、スペーサ７Ｌに対して、スペーサ７Ｌをルーバ９に向けて移動させる押圧方向の荷重を付与し、ルーバ９とスペーサ７Ｒ，７Ｌとの間に摺動抵抗を発生させ、ルーバ９の操作荷重を得ることができる。この場合には、調整部材１５を、例えば、ケーシング５に対して、配置位置を変動可能に組付ける。調整部材１５のケーシング５に対する置位置の変動により、スプリング１３が付与する押圧方向の荷重を調整することができる。このような場合であっても、スプリング１３が、直接、ルーバ９と摺動することがなく、スプリング１３がルーバ９に付与する操作荷重が変化することを抑制することができる。

【0033】

このような風向調整装置１では、回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバ９を備えている。また、ルーバ９の回動に対して、操作荷重を付与する荷重付与部材としてのスプリング１３を備えている。そして、スプリング１３が付与する操作荷重を調整可能な調整部材１５を備えている。

【0034】

このため、予め設定したスプリング１３が付与する操作荷重が変化したとしても、調整部材１５でスプリング１３が付与する操作荷重を調整することにより、所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができる。

【0035】

従って、このような風向調整装置１では、ルーバ９の操作フィーリングを安定化することができる。

【0036】

また、スプリング１３は、圧縮方向の荷重を付与する。そして、調整部材１５は、スプリング１３が付与する圧縮方向の荷重を調整する。

【0037】

このため、スプリング１３が押圧方向の荷重を付与する場合に比較して、調整部材１５によって、スプリング１３の荷重を調整し易くすることができる。

【0038】

また、ルーバ９は、複数設けられている。さらに、複数のルーバ９は、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌを介して連動して回動可能に配置されている。また、スプリング１３は、ルーバ９とリンク部材１１Ｒ，１１Ｌとの間に摺動抵抗を付与する。そして、調整部材１５は、スプリング１３が付与する摺動抵抗を調整する。

【0039】

スプリング１３は、ルーバ９とリンク部材１１Ｒ，１１Ｌとの間に摺動抵抗を付与する。このため、スプリング１３は、ルーバ９に、直接、摺動することがなく、スプリング１３がルーバ９に付与する操作荷重が変化することを抑制することができる。スプリング１３が付与する摺動抵抗に変化が生じたとしても、調整部材１５によって、スプリング１３が付与する摺動抵抗を調整することができる。

【0040】

また、リンク部材１１Ｒ，１１Ｌは、ルーバ９の長さ方向の両側に一対配置されている。さらに、スプリング１３は、弾性変形からの復元力により一対のリンク部材１１Ｒ，１１Ｌを互いに近接する方向に引っ張る弾性体である。そして、調整部材１５は、スプリング１３と一体に移動可能に連結され、一対のリンク部材１１Ｒ，１１Ｌの少なくとも一方のリンク部材１１Ｌに対して、配置位置を変動可能に配置されている。

【0041】

このため、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を変動させることにより、スプリング１３の弾性変形からの復元力を調整することができる。スプリング１３の弾性変形からの復元力を調整することにより、ルーバ９の操作荷重を調整でき、所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができる。

【0042】

また、ルーバ９とスプリング１３と調整部材１５とは、ケーシング５の内部に配置されている。そして、ケーシング５には、外部からリンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を変動可能な調整孔２１が設けられている。

【0043】

このため、リンク部材１１Ｌに対する調整部材１５の配置位置を、ケーシング５の外部から調整孔２１を介して変動することができる。

【0044】

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【0045】

例えば、本実施形態に係る風向調整装置では、ルーバが、上下方向の風向きを調整しているが、これに限らず、ルーバを、左右方向の風向きを調整するように配置してもよい。加えて、ルーバは、３つとなっているが、これに限らず、２つ、或いは４つ以上としてもよい。

【0046】

また、調整部材は、一方のリンク部材のみに配置されているが、これに限らず、両方のリンク部材に、それぞれ調整部材を配置してもよい。この場合には、一対のリンク部材に、それぞれ挿通孔と固定孔とを設ける。スプリングの長さ方向の両端の係合部は、それぞれ調整部材の係合孔に係合させる。一対のリンク部材に対する調整部材のそれぞれの配置位置を変動させることにより、さらに繊細なスプリングが付与するルーバの操作荷重の調整を行うことができる。

【0047】

また、荷重付与部材は、スプリングに限らず、例えば、ゴムなどの弾性体など、どのような部材であってもよい。加えて、ルーバの軸部を支持する軸受部材を、例えば、ゴムなどの弾性体で形成し、この軸受部材を荷重付与部材としてもよい。この荷重付与部材は、ルーバの軸部との間に摺動抵抗を発生する。この荷重付与部材の外面を押圧する部材を、調整部材とし、調整部材の押圧力を変化させることにより、荷重付与部材の圧縮方向の荷重を調整するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0048】

１ 風向調整装置
５ ケーシング
９ ルーバ
１１Ｌ，１１Ｒ リンク部材
１３ スプリング（荷重付与部材）
１５ 調整部材
２１ 調整孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】