特開 2024-134838 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024134838

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/43 20180101AFI20240927BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20240927BHJP

   F21S 41/26 20180101ALI20240927BHJP

   F21S 41/32 20180101ALI20240927BHJP

   F21S 41/37 20180101ALI20240927BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20240927BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240927BHJP

【ＦＩ】

F21S41/43

F21S41/148

F21S41/26

F21S41/32

F21S41/37

F21W102:155

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023045241

(22)【出願日】2023-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100099999

【弁理士】

【氏名又は名称】森山 隆

(72)【発明者】

【氏名】松永 晃樹

(72)【発明者】

【氏名】宇賀神 佑太

(57)【要約】

【課題】ロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図った上で、車両前方走行路の遠方視認性向上を図る。
【解決手段】光源と投影レンズとの間にシェードが配置された構成とすることにより、ロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインとして、下段カットオフラインＣＬ１と上段カットオフラインＣＬ２とが傾斜部ＣＬ３を介して繋がれた段付カットオフラインＣＬを形成するようにする。その際、傾斜部ＣＬ３の傾斜角度が、傾斜部ＣＬ３の上部領域よりも下部領域において小さくなるように、シェードの形状を設定する。このように傾斜部ＣＬ３の上部領域の傾斜角度を大きくすることにより、対向車ドライバや前走車ドライバ等に対するグレア防止を図るとともに、傾斜部ＣＬ３の下部領域の傾斜角度を小さくすることにより、車両前方走行路の遠距離領域の視認性向上を図る。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源と上記投影レンズとの間に配置された状態で、上記ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために上記光源からの出射光の一部を遮光するシェードとを備えており、
上記シェードは、上記カットオフラインとして下段カットオフラインと上段カットオフラインとが傾斜部を介して繋がれた段付カットオフラインを形成するように構成されており、
上記傾斜部の傾斜角度が上記傾斜部の上部領域よりも下部領域において小さくなるように、上記シェードの形状が設定されている、ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

上記傾斜部の傾斜角度が上記傾斜部の上端縁から下端縁へ向けて徐々に小さくなるように、上記シェードの形状が設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【請求項3】

上記傾斜部の下端縁が上記下段カットオフラインと滑らかに繋がるように、上記シェードの形状が設定されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。

【請求項4】

上記光源を上方側から覆うように配置された状態で上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタを備えており、
上記シェードは、上記リフレクタで反射した上記光源からの出射光の一部を遮光するように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項5】

上記シェードは、上記リフレクタからの反射光を上記投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面を備えており、上記上向き反射面の前端縁において上記段付カットオフラインを形成するように構成されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、ロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、ロービーム用配光パターンを形成するための車両用灯具として、投影レンズと、その後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、これらの間に配置された状態で、ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために光源からの出射光の一部を遮光するシェードとを備えたものが知られている。

【0003】

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、上記カットオフラインとして下段カットオフラインと上段カットオフラインとが傾斜部を介して繋がれた段付カットオフラインを形成するように構成されたものが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－１８３０５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

このような車両用灯具からの照射光によって形成される段付カットオフラインとして、その傾斜部の傾斜角度を大きい値に設定すれば、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図ることが可能となるが、車両前方走行路の遠距離領域の視認性が低下してしまう。

【0006】

一方、傾斜部の傾斜角度を小さい値に設定すれば、車両前方走行路の遠距離領域の視認性向上を図ることは可能となるが、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図りにくくなってしまう。

【0007】

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図った上で、車両前方走行路の遠方視認性向上を図ることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本願発明は、シェードの形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

【0009】

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
ロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源と上記投影レンズとの間に配置された状態で、上記ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために上記光源からの出射光の一部を遮光するシェードとを備えており、
上記シェードは、上記カットオフラインとして下段カットオフラインと上段カットオフラインとが傾斜部を介して繋がれた段付カットオフラインを形成するように構成されており、
上記傾斜部の傾斜角度が上記傾斜部の上部領域よりも下部領域において小さくなるように、上記シェードの形状が設定されている、ことを特徴とするものである。

【0010】

上記「シェード」は、リフレクタからの反射光の一部を遮光することによってロービーム用配光パターンのカットオフラインとして段付カットオフラインを形成するように構成されていれば、その具体的な構成については特に限定されるものではない。

【0011】

上記「シェードの形状」は、段付カットオフラインの傾斜部の傾斜角度がその上部領域よりも下部領域において小さくなるように形成する設定となっていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。

【発明の効果】

【0012】

本願発明に係る車両用灯具は、光源と投影レンズとの間に配置されたシェードによって光源からの出射光の一部を遮光することにより、ロービーム用配光パターンのカットオフラインとして下段カットオフラインと上段カットオフラインとが傾斜部を介して繋がれた段付カットオフラインを形成する構成となっているが、上記傾斜部の傾斜角度がその上部領域よりも下部領域において小さくなるようにシェードの形状が設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0013】

すなわち、段付カットオフラインの傾斜部は、その上部領域の傾斜角度が大きいので、対向車ドライバや前走車ドライバ等に対するグレア防止を図ることが可能となり、一方、その下部領域の傾斜角度が小さいので、車両前方走行路の遠距離領域の視認性向上を図ることが可能となる。

【0014】

このように本願発明によれば、ロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図った上で、車両前方走行路の遠方視認性向上を図ることができる。

【0015】

上記構成において、さらに、傾斜部の傾斜角度がその上端縁から下端縁へ向けて徐々に小さくなるようにシェードの形状が設定された構成とすれば、対向車ドライバ等に対するグレア防止と車両前方走行路の遠方視認性向上との両立を図ることが容易に可能となる。

【0016】

その際、傾斜部の下端縁が下段カットオフラインと滑らかに繋がるようにシェードの形状が設定された構成とすれば、車両前方走行路の遠方視認性向上を最大限に図ることが可能となる。

【0017】

上記構成において、さらに、光源を上方側から覆うように配置された状態で光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタを備えた構成とした上で、このリフレクタで反射した光源からの出射光の一部をシェードによって遮光する構成とすれば、ロービーム用配光パターンを所望するパターン形状で形成することが容易に可能となる。

【0018】

このような構成を採用した場合において、シェードの構成として、リフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面を備えたものとした上で、その上向き反射面の前端縁において段付カットオフラインを形成する構成とすれば、ロービーム用配光パターンの明るさを増大させることができる。

【0019】

その際、上向き反射面として、シェードにおいて段付カットオフラインの傾斜部を形成する部分の灯具後方領域についても、その傾斜角度が上部領域よりも下部領域において小さくなるように形成されたものとすれば、この灯具後方領域からの反射光を左右方向に拡散させることができ、これによりロービーム用配光パターンに配光ムラが発生しにくくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図

【図2】上記車両用灯具の灯具ユニットを示す平面図

【図3】図２のIII－III線断面図

【図4】上記灯具ユニットの要部を示す斜視図

【図5】図１のＶ部詳細図

【図6】（ａ）は上記車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンを示す図、（ｂ）は（ａ）のｂ部詳細図

【図7】上記実施形態の第１変形例を示す、図５と同様の図

【図8】上記第１変形例の作用を示す、図６と同様の図

【図9】上記実施形態の第２変形例を示す、図１と同様の図

【図10】上記第２変形例の作用を示す、図６と同様の図

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

【0022】

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、車両用灯具１０の灯具ユニット２０を示す平面図であり、図３は、図２のIII－III線断面図である。

【0023】

図１～３において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「灯具前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。図１～３以外の図においても同様である。

【0024】

図１～３に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の前端部に配置されるヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具ユニット２０が収容された構成となっている。

【0025】

灯具ユニット２０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、ロービーム用配光パターンを形成するように構成されている。

【0026】

具体的には、灯具ユニット２０は、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ２２と、この投影レンズ２２の後側焦点（正確には鉛直断面内における後側焦点）Ｆよりも灯具後方側に配置された光源２４と、この光源２４を上方側から覆うように配置された状態で、光源２４からの出射光を投影レンズ２２へ向けて反射させるリフレクタ２６と、このリフレクタ２６と投影レンズ２２との間に配置された状態で、リフレクタ２６からの反射光の一部を遮光するシェード２８とを備えている。

【0027】

投影レンズ２２は、前面２２ａが凸曲面で後面２２ｂが平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ２２は、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。

【0028】

光源２４は、発光素子（具体的には白色発光ダイオード）であって、横長矩形状の発光面２４ａを有している。そして、この光源２４は、その発光面２４ａを光軸Ａｘ上において上向きにした状態で基板３０に支持されている。

【0029】

リフレクタ２６は、光源２４からの出射光を収束光として投影レンズ２２に入射させるように構成されている。

【0030】

具体的には、リフレクタ２６の反射面２６ａは、光源２４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ２６は、光源２４からの出射光を鉛直断面内においては後側焦点Ｆの灯具前方側に位置する点に収束させるとともに水平断面内においてはその収束位置をさらに灯具前方側へ変位させるようになっている。

【0031】

シェード２８は、リフレクタ２６からの反射光の一部を投影レンズ２２へ向けて上向きに反射させる上向き反射面２８ａを備えている。

【0032】

上向き反射面２８ａは、その前端縁２８ａ１が投影レンズ２２の後側焦点Ｆから左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されており、その後端縁２８ａ２も左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されている。なお、この上向き反射面２８ａは、その後端縁２８ａ２がリフレクタ２６における反射面２６ａの前端縁よりも灯具前方側に位置するように形成されており、これにより平面視においてシェード２８とリフレクタ２６とが重複しないように構成されている。

【0033】

図４は、灯具ユニット２０の要部を示す斜視図である。また、図５は、図１のＶ部詳細図である。

【0034】

図４、５にも示すように、シェード２８の上向き反射面２８ａは、光軸Ａｘよりも右側（灯具正面視では左側）に位置する右側領域２８ａＲが光軸Ａｘよりも僅かに下方側において水平面に沿って延びるように形成されており、光軸Ａｘよりも左側に位置する左側領域２８ａＬが斜面領域２８ａＳを介して光軸Ａｘよりも上方側において水平面に沿って延びるように形成されている。

【0035】

すなわち、斜面領域２８ａＳと右側領域２８ａＲとの接続位置Ａは、光軸Ａｘの下方近傍に位置している。また、左側領域２８ａＬを構成する水平面の光軸Ａｘからの上方変位量は、右側領域２８ａＲを構成する水平面の光軸Ａｘからの下方変位量よりも大きい値に設定されている。

【0036】

斜面領域２８ａＳは、上向きの凸曲線状の鉛直断面形状で灯具前後方向に延びるように形成されている。この斜面領域２８ａＳを構成する凸曲面は、右側領域２８ａＲとの接続位置Ａから４５°程度の傾斜角度で斜め上方に延びた後、徐々に上向き傾斜角が小さくなるように形成されており、かつ、左側領域２８ａＬの一般領域と滑らかに接続されるように形成されている。

【0037】

灯具ユニット２０は、基板３０を介して金属製のヒートシンク４０に支持されており、このヒートシンク４０は樹脂製のホルダ部材５０に支持されている。

【0038】

ホルダ部材５０は、リフレクタ２６の外周縁部を囲むようにして水平面に沿って延びる水平フランジ部５０ａを備えている。

【0039】

ヒートシンク４０は、水平面に沿って左右方向に延びる本体部４２と、この本体部４２の下面から下方へ延びるように形成された複数の放熱フィン４４とを備えており、複数の放熱フィン４４は左右方向に間隔をおいて配置されている。そして、ヒートシンク４０は、その本体部４２をホルダ部材５０の水平フランジ部５０ａに下方側から当接させた状態でホルダ部材５０に取り付けられている。

【0040】

リフレクタ２６およびシェード２８は、ホルダ部材５０と一体的に形成されており、投影レンズ２２はホルダ部材５０に支持されている。

【0041】

ホルダ部材５０の前端部には、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるフレーム部５０ｂが形成されている。このフレーム部５０ｂは、灯具正面視において横長Ｕ字形状に形成されており、Ｌ字形の断面形状を有している。そして、投影レンズ２２は、その後面の周縁部をホルダ部材５０のフレーム部５０ｂに灯具前方側から当接させた状態でホルダ部材５０に支持されている。

【0042】

なお、灯具ユニット２０において、そのリフレクタ２６、シェード２８およびホルダ部材５０には平面視において重複する部分が存在しないので、これらを単一の射出成形品として成形する際、これに用いられる金型の構造は簡易なものとなる。

【0043】

図６（ａ）は、車両用灯具１０からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

【0044】

図６（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは左配光のロービーム用配光パターンであって、そのカットオフラインは下段カットオフラインＣＬ１と上段カットオフラインＣＬ２とが傾斜部ＣＬ３を介して繋がれた段付カットオフラインＣＬとして形成されている。この段付カットオフラインＣＬは、シェード２８の上向き反射面２８ａの前端縁２８ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。

【0045】

下段カットオフラインＣＬ１は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線よりも右側（すなわち対向車線側）において水平方向に延びるように形成されている。この下段カットオフラインＣＬ１はＨ－Ｖを水平方向に通るＨ－Ｈ線の０．５～０．６°程度下方に位置している。

【0046】

上段カットオフラインＣＬ２は、Ｖ－Ｖ線よりも左側（すなわち自車線側）において水平方向に延びるように形成されている。この上段カットオフラインＣＬ２は、Ｈ－Ｈ線の上方側に位置しており、Ｈ－Ｈ線からの上方変位量は０．１～０．３°程度の値に設定されている。

【0047】

傾斜部ＣＬ３は、Ｖ－Ｖ線よりも右側において下段カットオフラインＣＬ１の左端部に位置するように形成されている。

【0048】

図６（ｂ）は、図６（ａ）のｂ部詳細図であって、ロービーム用配光パターンＰＬの要部を示す図である。

【0049】

図６（ｂ）にも示すように、段付カットオフラインＣＬの傾斜部ＣＬ３は、その上部領域よりも下部領域において傾斜角度が小さくなっている。

【0050】

具体的には、傾斜部ＣＬ３の傾斜角度は、その上端縁から下端縁へ向けて徐々に小さくなっており、上段カットオフラインＣＬ２との接続位置Ａｐにおける傾斜角度が４５°程度であり、その下端縁の傾斜角度は０°であって、これにより下段カットオフラインＣＬ１と滑らかに繋がっている。

【0051】

このようにロービーム用配光パターンＰＬとして、その段付カットオフラインＣＬの傾斜部ＣＬ３の傾斜角度が、その上部領域よりも下部領域において小さくなるように設定されたものとすることにより、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図った上で車両前方走行路の遠方視認性向上を図るようになっている。

【0052】

次に本実施形態の作用効果について説明する。

【0053】

本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源２４と投影レンズ２２との間に配置されたシェード２８によって光源２４からの出射光の一部を遮光することにより、ロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインとして下段カットオフラインＣＬ１と上段カットオフラインＣＬ２とが傾斜部ＣＬ３を介して繋がれた段付カットオフラインＣＬを形成する構成となっているが、傾斜部ＣＬ３の傾斜角度がその上部領域よりも下部領域において小さくなるようにシェード２８の形状が設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0054】

すなわち、仮に、段付カットオフラインＣＬの傾斜部ＣＬ３の代わりに、図６（ｂ）において破線で示す傾斜部ＣＬ３´のように傾斜角度を全体的に急峻にした場合には、車両前方走行路の遠方視認性が低下しやすくなってしまい、一方、図６（ｂ）において２点鎖線で示す傾斜部ＣＬ３”のように傾斜角度を全体的に緩やかにした場合には、対向車ドライバや前走車ドライバ等に対するグレアが生じやすくなってしまう。

【0055】

これに対し、本実施形態において形成される段付カットオフラインＣＬの傾斜部ＣＬ３は、その上部領域の傾斜角度が大きいので、対向車ドライバや前走車ドライバ等に対するグレア防止を図ることが可能となり、一方、その下部領域の傾斜角度が小さいので、車両前方走行路の遠距離領域の視認性向上を図ることが可能となる。

【0056】

このように本実施形態によれば、ロービーム用配光パターンＰＬを形成するように構成された車両用灯具１０において、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図った上で、車両前方走行路の遠方視認性向上を図ることができる。

【0057】

その際、本実施形態においては、傾斜部ＣＬ３の傾斜角度がその上端縁から下端縁へ向けて徐々に小さくなるようにシェード２８の形状が設定されているので、対向車ドライバ等に対するグレア防止と車両前方走行路の遠方視認性向上との両立を図ることが容易に可能となる。

【0058】

しかも本実施形態においては、傾斜部ＣＬ３の下端縁が下段カットオフラインＣＬ１と滑らかに繋がるようにシェード２８の形状が設定されているので、車両前方走行路の遠方視認性向上を最大限に図ることが可能となる。

【0059】

また、本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源２４を上方側から覆うように配置された状態で光源２４からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタ２６を備えており、このリフレクタ２６で反射した光源２４からの出射光の一部をシェード２８によって遮光するように構成されているので、ロービーム用配光パターンＰＬを所望するパターン形状で形成することが容易に可能となる。

【0060】

その際、シェード２８は、リフレクタ２６からの反射光を投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面２８ａを備えており、この上向き反射面２８ａの前端縁２８ａ１において段付カットオフラインＣＬを形成するように構成されているので、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさを増大させることができる。

【0061】

さらに、図２、４に示すように、シェード２８の上向き反射面２８ａにおける斜面領域２８ａＳは、上向きの凸曲線状の鉛直断面形状で灯具前後方向に延びるように形成されているので、この斜面領域２８ａＳからの反射光を左右方向に拡散させることができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬに配光ムラが発生してしまうのを効果的に抑制することができる。

【0062】

上記実施形態においては、ロービーム用配光パターンＰＬの段付カットオフラインＣＬとして、傾斜部ＣＬ３の傾斜角度が上端縁において４５°程度で形成されるとともに下端縁において０°で形成されるものとして説明したが、その上端縁における傾斜角度が４５°以外の値に設定されたものとすることも可能であり、また、その下端縁における傾斜角度が０°以外の値に設定されたものとすることも可能でる。

【0063】

上記実施形態においては、灯具ユニット２０のシェード２８として、その上向き反射面２８ａの斜面領域２８ａＳと右側領域２８ａＲとの接続位置Ａが、光軸Ａｘの下方近傍に位置しているものとして説明したが、この位置から上下方向あるいは左右方向に変位した位置に設定された構成とすることにより、ロービーム用配光パターンＰＬとして段付カットオフラインＣＬにおける傾斜部ＣＬ３と上段カットオフラインＣＬ２との接続位置ＡｐをＨ－Ｖのやや上方位置から上下方向あるいは左右方向に変位させるようにすることも可能である。

【0064】

上記実施形態においては、灯具ユニット２０のシェード２８として、その上向き反射面２８ａの前端縁２８ａ１および後端縁２８ａ２が左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されているものとして説明したが、これらが左右両側へ向けて直線状に延びるように形成された構成とすることも可能である。

【0065】

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

【0066】

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

【0067】

図７は、本変形例に係る車両用灯具における灯具ユニット１２０の要部を示す、図５と同様の図である。

【0068】

図７に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、シェード１２８の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0069】

すなわち、本変形例のシェード１２８は、その上向き反射面１２８ａの斜面領域１２８ａＳが上向きの凸状多角形の鉛直断面形状で灯具前後方向に延びるように形成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。このシェード１２８においても、その斜面領域１２８ａＳと右側領域１２８ａＲとの接続位置Ａは、光軸Ａｘの下方近傍に位置設定されている。

【0070】

本変形例のシェード１２８においては、その斜面領域１２８ａＳを構成する凸状多角形の表面が、その下半部１２８ａＳ１においては右側領域１２８ａＲとの接続位置Ａから４５°程度の傾斜角度で斜め上方に延びており、その上半部１２８ａＳ２においては１５°程度の傾斜角度で斜め上方に延びるように形成された状態で左側領域１２８ａＬと折れ線状に繋がっている。

【0071】

図８（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－１を示す、図６（ａ）と同様の図であり、また、図８（ｂ）は、ロービーム用配光パターンＰＬ－１の要部を示す、図６（ｂ）と同様の図である。

【0072】

図８（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－１の基本的な形状は、上記実施形態の場合と同様であって、下段カットオフラインＣＬ１－１と上段カットオフラインＣＬ２－１とが傾斜部ＣＬ３－１を介して繋がれた段付カットオフラインＣＬ－１を有している。

【0073】

図８（ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－１においても、段付カットオフラインＣＬ－１の傾斜部ＣＬ３－１は、その上部領域ＣＬ３－１ａよりも下部領域ＣＬ３－１ｂにおいて傾斜角度が小さくなっている。また、段付カットオフラインＣＬ－１における傾斜部ＣＬ３－１と上段カットオフラインＣＬ２－１との接続位置Ａｐは、上記実施形態の場合と同じ位置に設定されている。

【0074】

ただし、段付カットオフラインＣＬ－１における傾斜部ＣＬ３の傾斜角度は、その上部領域ＣＬ３－１ａにおいては４５°程度の値に設定されており、その下部領域ＣＬ３－１ｂにおいては、１５°程度の値に設定されている。これは、シェード１２８の斜面領域１２８ａＳの傾斜角度が、その下半部１２８ａＳ１においては４５°程度の値に設定されており、その上半部１２８ａＳ２においては１５°程度の値に設定されていることによるものである。

【0075】

本変形例の構成を採用した場合においても、ロービーム用配光パターンＰＬ－１は、その段付カットオフラインＣＬ２－１の傾斜部ＣＬ３－１の傾斜角度が、その上部領域ＣＬ３－１ａよりも下部領域ＣＬ３－１ｂにおいて小さくなるように設定されているので、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図った上で車両前方走行路の遠方視認性向上を図ることが可能となる。

【0076】

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

【0077】

図９は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図１と同様の図である。

【0078】

図９に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、灯具ユニット２２０のシェード２２８の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0079】

すなわち、本変形例のシェード２２８においても、その上向き反射面２２８ａは、右側領域２２８ａＲが光軸Ａｘよりも僅かに下方側において水平面に沿って延びるように形成されており、また、左側領域２２８ａＬが斜面領域２２８ａＳを介して光軸Ａｘよりも上方側において水平面に沿って延びるように形成されているが、左側領域２２８ａＬの一部が下方に変位した状態で形成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

【0080】

具体的には、左側領域２２８ａＬは、斜面領域２２８ａＳから左方向に一定量離れた位置から左端縁部までの外側領域２２８ａＬ１が一般領域に対して下方に変位している。この外側領域２２８ａＬ１は、光軸Ａｘを含む水平面よりも僅かに上方において水平方向に延びるように形成されている。

【0081】

図１０（ａ）は、本変形例に係る車両用灯具２１０からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬ－２を示す、図６（ａ）と同様の図であり、また、図１０（ｂ）は、ロービーム用配光パターンＰＬ－２の要部を示す、図６（ｂ）と同様の図である。

【0082】

図１０（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－２の基本的な形状は、上記実施形態の場合と同様であって、下段カットオフラインＣＬ１－２と上段カットオフラインＣＬ２－２とが傾斜部ＣＬ３－２を介して繋がれた段付カットオフラインＣＬ－２を有している。

【0083】

図１０（ｂ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬ－２においても、段付カットオフラインＣＬ－２の傾斜部ＣＬ３－２の形状は上記実施形態の場合と同様であり、その傾斜部ＣＬ３－２と上段カットオフラインＣＬ２－２との接続位置Ａｐは、上記実施形態の場合と同じ位置に設定されている。

【0084】

ただし、段付カットオフラインＣＬ－２の下段カットオフラインＣＬ１－２は、傾斜部ＣＬ３－２から右側に一定量離れた位置から一段高くなっている。

【0085】

具体的には、下段カットオフラインＣＬ１－２は、Ｖ－Ｖ線から右側４°付近の位置から右端縁部までの右端部領域ＣＬ１－２ＲがＨ－Ｈ線の下方近傍（具体的にはＨ－Ｈ線から０．１～０．３°程度下方の位置）において水平方向に延びるように形成されている。これは、シェード２２８の上向き反射面２２８ａにおける左側領域２２８ａＬの外側領域２２８ａＬ１が一般領域よりも下方に変位していることによるものである。

【0086】

本変形例の構成を採用した場合においても、ロービーム用配光パターンＰＬ－２は、その段付カットオフラインＣＬ－２の傾斜部ＣＬ３－２の傾斜角度が、その上部領域よりも下部領域において小さくなるように設定されているので、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図った上で車両前方走行路の遠方視認性向上を図ることが可能となる。

【0087】

その上で、本変形例においては、シェード２２８の上向き反射面２２８ａにおける左側領域２２８ａＬの外側領域２２８ａＬ１が下方に変位しており、これによりロービーム用配光パターンＰＬ－２は下段カットオフラインＣＬ１－２の右端部領域ＣＬ１－２Ｒが一段高くなっているので、対向車ドライバ等に対するグレア防止を図った上で対向車線側の路肩部分等の視認性向上を図ることが可能となる。

【0088】

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

【0089】

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

【符号の説明】

【0090】

１０、２１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、１２０、２２０ 灯具ユニット
２２ 投影レンズ
２２ａ 前面
２２ｂ 後面
２４ 光源
２４ａ 発光面
２６ リフレクタ
２６ａ 反射面
２８、１２８、２２８ シェード
２８ａ、１２８ａ、２２８ａ 上向き反射面
２８ａ１ 前端縁
２８ａ２ 後端縁
２８ａＬ、１２８ａＬ、２２８ａＬ 左側領域
２８ａＲ、１２８ａＲ、２２８ａＲ 右側領域
２８ａＳ、１２８ａＳ、２２８ａＳ 斜面領域
３０ 基板
４０ ヒートシンク
４２ 本体部
４４ 放熱フィン
５０ ホルダ部材
５０ａ 水平フランジ部
５０ｂ フレーム部
１２８ａＳ１ 下半部
１２８ａＳ２ 上半部
２２８ａＬ１ 外側領域
Ａ 斜面領域と右側領域との接続位置
Ａｐ 傾斜部と上段カットオフラインとの接続位置
Ａｘ 光軸
ＣＬ、ＣＬ－１、ＣＬ－２ 段付カットオフライン
ＣＬ１、ＣＬ１－１、ＣＬ１－２ 下段カットオフライン
ＣＬ１－２Ｒ 右端部領域
ＣＬ２、ＣＬ２－１、ＣＬ２－２ 上段カットオフライン
ＣＬ３、ＣＬ３－１、ＣＬ３－２ 傾斜部
ＣＬ３－１ａ 上部領域
ＣＬ３－１ｂ 下部領域
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＰＬ、ＰＬ－１、ＰＬ－２ ロービーム用配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】