特開 2024-134912 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024134912

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240927BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023045356

(22)【出願日】2023-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】齊藤 久

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DB02

3B087DE09

(57)【要約】

【課題】シートバック内でケーブルを括り付ける結束バンドの上下動を抑制することが可能でかつ括り付け時の作業性を良好にすることができる車両用シートを得る。
【解決手段】左右の側部骨格部４０Ｌ、４０Ｒのシートバック上下方向の中間部間に第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ６２が架け渡されている。ケーブル２６、３６は、シートバック１４の内部におけるシートバック上下方向の上部側から延出されてシート左側の側部骨格部４０Ｌのシートバック上下方向の下部に沿ってシートバック下方側へ向かうように配策されている。また、ケーブル２６、３６は結束バンド７０によってシート左側の側部骨格部４０Ｌのシートバック上下方向の中間部に括り付けられ、結束バンド７０は第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌと第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌとの間を通るように配置されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックのシート幅方向の両サイドにシートバック上下方向に沿って配置された左右の側部骨格部と、
前記左右の側部骨格部のシートバック上下方向の中間部間に架け渡された第一ワイヤと、
前記左右の側部骨格部のシートバック上下方向の中間部間に架け渡され、前記第一ワイヤに対してシートバック下方側に間隔をあけて配置された第二ワイヤと、
前記シートバックの内部におけるシートバック上下方向の上部側から延出されて前記左右の側部骨格部のうちの一方の側部骨格部のシートバック上下方向の下部に沿ってシートバック下方側へ向かうように配策されるケーブルと、
前記一方の側部骨格部のシートバック上下方向の中間部に前記ケーブルを括り付け、前記第一ワイヤにおけるシート幅方向の一方の端部と前記第二ワイヤにおけるシート幅方向の一方の端部との間を通るように配置された結束バンドと、
を備える車両用シート。

【請求項2】

前記第一ワイヤにおける前記シート幅方向の一方の端部がシートバック下方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられており、
前記第二ワイヤにおける前記シート幅方向の一方の端部がシートバック上方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられている、請求項１に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、シートバック内に配索されたケーブルが結束バンドによってシートバック内の部材に括り付けられた構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－２４７４２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、このような構造では、結束バンドが上下動するおそれがあり、この点で改善の余地がある。

【0005】

一方、結束バンドの上下動を抑制する構成として、例えば、シートバックのサイドフレームに上下に通じる中空構造部を形成してその中空構造部にケーブルを通し、更に中空構造部に横方向から通じる通し孔を形成すると共に当該通し孔を通した結束バンドでサイドフレームにケーブルを括り付ける場合がある。

【0006】

しかしながら、この場合は、作業者は中空構造部内の目視できない部分に結束バンドを通してケーブルを括り付けることになるので、作業性の点で改善の余地がある。

【0007】

本発明は、上記事実を考慮して、シートバック内でケーブルを括り付ける結束バンドの上下動を抑制することが可能でかつ括り付け時の作業性を良好にすることができる車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0008】

請求項１に記載する本発明の車両用シートは、シートバックのシート幅方向の両サイドにシートバック上下方向に沿って配置された左右の側部骨格部と、前記左右の側部骨格部のシートバック上下方向の中間部間に架け渡された第一ワイヤと、前記左右の側部骨格部のシートバック上下方向の中間部間に架け渡され、前記第一ワイヤに対してシートバック下方側に間隔をあけて配置された第二ワイヤと、前記シートバックの内部におけるシートバック上下方向の上部側から延出されて前記左右の側部骨格部のうちの一方の側部骨格部のシートバック上下方向の下部に沿ってシートバック下方側へ向かうように配策されるケーブルと、前記一方の側部骨格部のシートバック上下方向の中間部に前記ケーブルを括り付け、前記第一ワイヤにおけるシート幅方向の一方の端部と前記第二ワイヤにおけるシート幅方向の一方の端部との間を通るように配置された結束バンドと、を備える。

【0009】

上記構成によれば、左右の側部骨格部のシートバック上下方向の中間部間に第一ワイヤ及び第二ワイヤが架け渡されており、第二ワイヤは、第一ワイヤに対してシートバック下方側に間隔をあけて配置されている。また、ケーブルは、シートバックの内部におけるシートバック上下方向の上部側から延出されて左右の側部骨格部のうちの一方の側部骨格部のシートバック上下方向の下部に沿ってシートバック下方側へ向かうように配策されている。ここで、ケーブルは結束バンドによって前記一方の側部骨格部のシートバック上下方向の中間部に括り付けられており、結束バンドは、第一ワイヤにおけるシート幅方向の一方の端部と第二ワイヤにおけるシート幅方向の一方の端部との間を通るように配置されている。このため、結束バンドは、第一ワイヤ及び第二ワイヤにおける各シート幅方向の一方の端部によって、シートバック上下方向への変位が規制される。また、作業者が結束バンドを用いてケーブルを一方の側部骨格部に括り付ける場合、作業者はケーブルを一方の側部骨格部に括り付けようとする範囲を目視しながら括り付け作業を行うことができる。

【0010】

請求項２に記載する本発明の車両用シートは、請求項１に記載の構成において、前記第一ワイヤにおける前記シート幅方向の一方の端部がシートバック下方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられており、前記第二ワイヤにおける前記シート幅方向の一方の端部がシートバック上方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられている。

【0011】

上記構成によれば、例えば結束バンドの幅に応じて第一ワイヤ及び第二ワイヤの各々における前記シート幅方向の一方の端部の折り曲げ角度を調整することによって、第一ワイヤ及び第二ワイヤの各架け渡し部分におけるシートバック上下方向の位置を維持しながら、結束バンドのシートバック上下方向への変位を良好に規制することができる。

【発明の効果】

【0012】

以上説明したように、本発明の車両用シートによれば、シートバック内でケーブルを括り付ける結束バンドの上下動を抑制することが可能でかつ括り付け時の作業性を良好にすることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。

【図2】図１の車両用シートのシートバック内にケーブルが配策された状態を示す斜視図である。

【図3】図２のシートバックフレームにシートバックパッドを被せた状態を示す斜視図であり、シートバックパッドについてはシート右側半分を切除した状態で示す。

【図4】ケーブルが結束バンドによって側部骨格部に括り付けられている状態を斜め正面側から見て拡大して示す斜視図である。

【図5】図４と同様の状態を斜め背面側から見た状態で示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明の一実施形態に係る車両用シートについて図１～図５を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両用シートの前方側を示しており、矢印ＵＰは車両用シートの上方側を示しており、矢印ＬＨは車両用シートの前方を向いた場合の左方側を示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両用シートの前後、車両用シートの上下、車両用シートの前方を向いた場合の左右を示すものとする。また、各図においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。

【0015】

（実施形態の構成）
図１には、本実施形態に係る車両用シート１０が斜視図で示されている。車両用シート１０は、乗員が着座する着座部を構成して着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。なお、図１の車両用シート１０は、一例として、車室内の複数列シートのうちの後列シートとして搭載される。

【0016】

また、シートバック１４の下端部は、シートクッション１２の後端部に対して、リクライニング機構２０を介して回動可能に連結されている。リクライニング機構２０の基本構成については、公知構成を適用できるため詳細説明は省略する。リクライニング機構２０は、シートバック１４内に配策されるケーブル２６（図２参照）に接続されたリクライニングレバー２４をシートバック１４の右側の肩口部１４Ａに備えている。リクライニングレバー２４は、乗員操作用とされ、リクライニングレバー２４が操作されることによってシートバック１４をロックした状態が解除されてシートバック１４のリクライニング（傾倒）が可能になる。

【0017】

また、車両用シート１０は、車体床部に対してシートクッション１２をシート前後方向にスライドさせるシートスライド機構３０を有する。シートスライド機構３０の基本構成については、公知構成を適用できるため詳細説明は省略する。シートスライド機構３０は、シートバック１４内に配策されるケーブル３６（図２参照）に接続されたスライドレバー３４をシートバック１４の左側の肩口部１４Ｂに備えている。スライドレバー３４は、乗員操作用とされ、スライドレバー３４が操作されることによってシートスライド機構３０のスライドロック状態が解除されてシートクッション１２がシート前後方向にスライド可能になる。

【0018】

図２には、シートバック１４の内部構成の一部がヘッドレスト１６と共に示されている。図２に示されるように、シートバック１４は、その骨格部を構成するシートバックフレーム４０を有する。シートバックフレーム４０の前面側には、図３に示されるシートバックパッド５０が配置されている。シートバックパッド５０はシートバックフレーム４０によって支持されている。また、シートバックパッド５０の表面は、表皮５２（図１参照）によって覆われている。

【0019】

図２に示されるように、シートバックフレーム４０は、正面視で略逆Ｕ字状とされたアッパフレーム４２を有する。アッパフレーム４２は、パイプ材で構成され、シートバックフレーム４０の上端部を構成してシート幅方向に沿って配置されたアッパ部４２Ａと、アッパ部４２Ａのシート幅方向の両端部から垂下された左右一対のサイド部４２Ｌ、４２Ｒと、を備えている。アッパ部４２Ａのシート幅方向右側部分には、リクライニングレバー２４を含む操作ユニット２２が固定されている。また、アッパ部４２Ａのシート幅方向左側部分には、スライドレバー３４を含む操作ユニット３２が固定されている。

【0020】

また、シートバックフレーム４０は、アッパフレーム４２のシート左側（図中右側）のサイド部４２Ｌにシート幅方向外側から接合された第一サイドフレーム４４と、アッパフレーム４２のシート右側（図中左側）のサイド部４２Ｒにシート幅方向外側から接合された第二サイドフレーム４６と、を有している。シートバック１４のシート幅方向の両サイドに配置された第一サイドフレーム４４及び第二サイドフレーム４６は、シートバック上下方向に沿って配置され、アッパフレーム４２のシート幅方向外側に配置される部分を備えると共に前端側及び後端側がシート幅方向内側へ折り曲げられた形状に形成されている。第一サイドフレーム４４は、シートバックフレーム４０の上下方向中間部及び下部に位置し、第二サイドフレーム４６は、シートバックフレーム４０の下部に位置している。

【0021】

なお、図２、図４及び図５では、第一サイドフレーム４４においてその前端部を構成してシート幅方向内側に延出される前壁部に符号４４Ａを付す。また、図５では、第一サイドフレーム４４のシート幅方向外側の側壁部には符号４４Ｂを付し、第一サイドフレーム４４においてその後端部を構成してシート幅方向内側に延出される後壁部には符号４４Ｃを付す。

【0022】

図２に示される第一サイドフレーム４４の下部のシート幅方向内側には補強部材４８が配置されている。補強部材４８は、第一サイドフレーム４４の下部の一部とシート幅方向に対向配置される部分を備えると共に前端側及び後端側がシート幅方向外側へ折り曲げられた形状に形成されている。補強部材４８の前端部を構成する前壁部４８Ａは、第一サイドフレーム４４の前壁部４４Ａの下部に接合され、補強部材４８の後端部を構成する後壁部（図示省略）は、第一サイドフレーム４４の後壁部４４Ｃ（図５参照）の下部に接合されている。

【0023】

本実施形態では、シートバック１４のシート幅方向の左サイド（一方のサイド）においてシートバック上下方向に沿って配置された左の側部骨格部４０Ｌが、上述したアッパフレーム４２のシート左側のサイド部４２Ｌ、第一サイドフレーム４４及び補強部材４８を備えて構成されている。また、シートバック１４のシート幅方向の右サイド（他方のサイド）においてシートバック上下方向に沿って配置された右の側部骨格部４０Ｒが、上述したアッパフレーム４２のシート右側のサイド部４２Ｒ及び第二サイドフレーム４６を備えて構成されている。

【0024】

シートバック１４の左右の側部骨格部４０Ｌ、４０Ｒのシートバック上下方向の中間部間には、第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ６２が架け渡されている。第二ワイヤ６２は、第一ワイヤ６０に対してシートバック下方側に間隔をあけて配置されている。第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ６２は、左右の側部骨格部４０Ｌ、４０Ｒに溶接により固定されている。図３に示されるように、第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ６２は、シートバックパッド５０を背面側から支持する。また、第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ６２に対して背面側にはバックボード（図示省略）が配置されており、第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ６２は、シートバック１４の前傾時に当該バックボードを支持するようになっている。

【0025】

図２に示されるように、第一ワイヤ６０におけるシート幅方向の一方の端部である左端部６０Ｌは、シートバック下方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられている。また、第二ワイヤ６２におけるシート幅方向の一方の端部である左端部６２Ｌがシートバック上方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられている。これらにより、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌと左の側部骨格部４０Ｌとの溶接部と、第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌと左の側部骨格部４０Ｌとの溶接部とが、近い位置になっている。

【0026】

図４において拡大して示されるように、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌ及び第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌは、本実施形態では左の側部骨格部４０Ｌのうち第一サイドフレーム４４の前壁部４４Ａに溶接され、シート前方側から見て前壁部４４Ａからはみ出さない状態で配置されている。また、第一サイドフレーム４４の前壁部４４Ａは、第一ワイヤ６０のシート左端側の部分の支持範囲を広げるようにシート幅方向内側へ延出された延出部４４Ａ１と、第二ワイヤ６２のシート左端側の部分の支持範囲を広げるようにシート幅方向内側へ延出された延出部４４Ａ２と、を備える。

【0027】

また、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌ及び第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌが溶接されるシートバック上下方向位置は、左の側部骨格部４０Ｌにおいて第一サイドフレーム４４とアッパフレーム４２のシート左側のサイド部４２Ｌとの両方が存在するシートバック上下方向位置とされ、左の側部骨格部４０Ｌにおいて支持剛性が高い部分に対応している。

【0028】

一方、図２に示されるように、リクライニング機構用のケーブル２６及びシートスライド機構用のケーブル３６は、シートバック１４の内部におけるシートバック上下方向の上部側から延出されて左右の側部骨格部４０Ｌ、４０Ｒのうちのシート左側の（一方の）側部骨格部４０Ｌのシートバック上下方向の下部に沿ってシートバック下方側へ向かうように配策される。

【0029】

リクライニング機構用のケーブル２６は、シートバック１４の内部の右上端側から垂れ下がって第一ワイヤ６０のシート右側の端部寄り部分に結束バンド６８によって括り付けられると共に、当該括り付け部分からシート左側へ延在して結束バンド７０によって左の側部骨格部４０Ｌに括り付けられてシートバック下方側へ延在する。また、シートスライド機構用のケーブル３６は、シートバック１４の内部の左上端側から垂れ下がり、結束バンド７０によって左の側部骨格部４０Ｌに括り付けられてシートバック下方側へ延在する。

【0030】

図５には、図４と同様の状態が斜め背面側から見た状態の斜視図で示されている。図４及び図５に示されるように、結束バンド７０は、帯状のバンド部７２と、バンド部７２を挿通可能な留め部７４（図中では簡略化して図示）と、を備えている。留め部７４は、バンド部７２が挿通された状態でバンド部７２を留めることが可能になっている。結束バンド７０の構成については、例えばタイラップ（登録商標）と称されるもの等の公知構成を適用できるため、詳細説明は省略する。

【0031】

結束バンド７０は、シート左側の（一方の）側部骨格部４０Ｌのシートバック上下方向の中間部にケーブル２６、３６を括り付け、第一ワイヤ６０におけるシート幅方向の一方の端部である左端部６０Ｌと第二ワイヤ６２におけるシート幅方向の一方の端部である左端部６２Ｌとの間を通るように配置されている。本実施形態では、一例として、バンド部７２が第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌと第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌとの間に配置されている。バンド部７２の厚みは、第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ６２の各直径よりも小さい。また、一例として、留め部７４は、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌ及び第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌよりもシート幅方向内側でケーブル２６、３６よりもシート前方側に配置されている。

【0032】

なお、図２に示されるケーブル２６、３６の配策は、シートバックフレーム４０の前面側にシートバックパッド５０（図３参照）を配置する前に行われる。ケーブル２６は、リクライニングレバー２４に固定されてから配策され、ケーブル３６は、スライドレバー３４に固定されてから配策される。

【0033】

（実施形態の作用・効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0034】

本実施形態では、図２に示されるように、ケーブル２６、３６は結束バンド７０によってシート左側の側部骨格部４０Ｌのシートバック上下方向の中間部に括り付けられており、結束バンド７０は、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌと第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌとの間を通るように配置されている。このため、結束バンド７０は、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌ及び第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌによって、シートバック上下方向への変位が規制される。このような結束バンド７０によってケーブル２６、３６が側部骨格部４０Ｌに固定されることにより、ケーブル２６、３６の振動に起因した異音の発生を抑制することができる。

【0035】

また、作業者が結束バンド７０を用いてケーブル２６、３６を側部骨格部４０Ｌに括り付ける場合、作業者はケーブル２６、３６を側部骨格部４０Ｌに括り付けようとする範囲を目視しながら括り付け作業を行うことができる。さらに、結束バンド７０を第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌと第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌとの間を通る位置に配置することとしたので、作業者によって結束バンド７０の配置位置がシートバック上下方向にばらつくといったことを防ぐことも可能になる。

【0036】

また、本実施形態では、図４に示されるように、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌがシートバック下方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられており、第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌがシートバック上方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられている。このため、例えば結束バンド７０の幅に応じて第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌ及び第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌの各折り曲げ角度を調整することによって、第一ワイヤ６０及び第二ワイヤ６２の各架け渡し部分におけるシートバック上下方向の位置を維持しながら、結束バンド７０のシートバック上下方向への変位を良好に規制することができる。

【0037】

以上説明したように、本実施形態の車両用シート１０（図１参照）によれば、図２に示されるシートバック１４内でケーブル２６、３６を括り付ける結束バンド７０の上下動を抑制することが可能でかつ括り付け時の作業性を良好にすることができる。

【0038】

（実施形態の補足説明）
なお、図１～図５に示される上記実施形態では、シートバック１４の内部に配策されるケーブル２６、３６が二本とされているが、シートバック（１４）の内部に配策されるケーブルは、一本であってもよいし、三本以上であってもよい。

【0039】

また、上記実施形態の構成に加えて、リクライニング機構用のケーブル２６を第一ワイヤ６０のシート右側の端部寄り部分に結束バンドによって括り付けてもよい。このような構成を採れば、ケーブル２６のシート左側の曲げ部分における曲げ半径を良好に調整することができる。

【0040】

また、上記実施形態では、一例として、図４及び図５に示される結束バンド７０の留め部７４は、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌ及び第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌよりもシート幅方向内側でケーブル２６、３６よりもシート前方側に配置されているが、上記実施形態の変形例として、結束バンド（７０）の留め部（７４）は、例えば、ケーブル（２６、３６）に対してシート後方側でかつ第一サイドフレーム（４４）の後壁部（４４Ｃ）よりもシート前方側に配置されてもよいし、第一ワイヤ（６０）の左端部（６０Ｌ）と第二ワイヤ（６２）の左端部（６２Ｌ）との間に配置されてもよい。

【0041】

また、上記実施形態では、図５に示されるように、ケーブル２６、３６は、リクライニング機構用のケーブル２６がシートスライド機構用のケーブル３６に対してシート後方側に配置された状態で結束バンド７０によって括られているが、ケーブル２６、３６の前後関係は上記実施形態と逆でもよいことは言うまでもない。

【0042】

また、上記実施形態では、図４に示されるように、第一ワイヤ６０におけるシート幅方向の一方の端部である左端部６０Ｌがシートバック下方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられており、そのような構成が好ましいが、そのような構成を備えない形態も採り得る。また、上記実施形態では、第二ワイヤ６２におけるシート幅方向の一方の端部である左端部６２Ｌがシートバック上方側かつシート幅方向内側へ折り曲げられており、そのような構成が好ましいが、そのような構成を備えない形態も採り得る。

【0043】

また、上記実施形態では、第一ワイヤ６０の左端部６０Ｌ側及び第二ワイヤ６２の左端部６２Ｌ側はＶ字状に折り曲げられているが、上記実施形態の変形例として、第一ワイヤ（６０）の左端部（６０Ｌ）側及び第二ワイヤ（６２）の左端部（６２Ｌ）側はＵ字状に曲げられてもよい。このような変形例では、第一ワイヤ（６０）及び第二ワイヤ（６２）において結束バンド（７０）の上下動の規制用となる部分をシート幅方向において延ばすことが可能となる。

【0044】

なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0045】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0046】

１０ 車両用シート
１４ シートバック
２６ ケーブル
３６ ケーブル
４０Ｌ 側部骨格部
４０Ｒ 側部骨格部（一方の側部骨格部）
６０ 第一ワイヤ
６０Ｌ 第一ワイヤの左端部（第一ワイヤにおけるシート幅方向の一方の端部）
６２ 第二ワイヤ
６２Ｌ 第二ワイヤの左端部（第二ワイヤにおけるシート幅方向の一方の端部）
７０ 結束バンド

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】