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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024135052
(43)【公開日】2024-10-04
(54)【発明の名称】コネクタ装置
(51)【国際特許分類】
H01R 13/641 20060101AFI20240927BHJP
H01R 13/621 20060101ALI20240927BHJP
【ＦＩ】
H01R13/641
H01R13/621
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023045551
(22)【出願日】2023-03-22
(71)【出願人】
【識別番号】000183406
【氏名又は名称】住友電装株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】望月 光一郎
(72)【発明者】
【氏名】松本 健
【テーマコード（参考）】
5E021
【Ｆターム（参考）】
5E021FA03
5E021FA08
5E021FB07
5E021FB20
5E021FC38
5E021HB01
5E021HB11
5E021HC19
(57)【要約】
【課題】第１コネクタと第２コネクタとの接続信頼性の向上を可能にしたコネクタ装置を提供する。
【解決手段】コネクタ装置１０は、第１コネクタ１１に対する第２コネクタ１２の嵌合を補助するべく、第２ハウジング３１を固定するボルト１３と、第１ハウジング２１および第２ハウジング３１のいずれかに設けられる回動被覆部材１５と、回動被覆部材１５の回動を規制可能な規制構造１６と、を備える。回動被覆部材１５は、ボルト１３の装着を可能とする退避位置と、ボルト１３の頭部１４を覆う被覆位置Ｐ２との間を回動可能に構成されている。規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して非嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制し、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容する。
【選択図】図１
【解決手段】コネクタ装置１０は、第１コネクタ１１に対する第２コネクタ１２の嵌合を補助するべく、第２ハウジング３１を固定するボルト１３と、第１ハウジング２１および第２ハウジング３１のいずれかに設けられる回動被覆部材１５と、回動被覆部材１５の回動を規制可能な規制構造１６と、を備える。回動被覆部材１５は、ボルト１３の装着を可能とする退避位置と、ボルト１３の頭部１４を覆う被覆位置Ｐ２との間を回動可能に構成されている。規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して非嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制し、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１ハウジングを有する第１コネクタと、
第２ハウジングを有し、前記第１コネクタに嵌合される第２コネクタと、
前記第１コネクタに対する前記第２コネクタの嵌合を補助するべく、前記第２ハウジングを固定するボルトと、を備えるコネクタ装置であって、
前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングのいずれかに設けられ、前記ボルトの装着を可能とする退避位置と、前記ボルトの頭部を覆う被覆位置との間を回動可能とされた回動被覆部材と、
前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して非嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を規制し、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を許容する規制構造と、を備える、
コネクタ装置。
第２ハウジングを有し、前記第１コネクタに嵌合される第２コネクタと、
前記第１コネクタに対する前記第２コネクタの嵌合を補助するべく、前記第２ハウジングを固定するボルトと、を備えるコネクタ装置であって、
前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングのいずれかに設けられ、前記ボルトの装着を可能とする退避位置と、前記ボルトの頭部を覆う被覆位置との間を回動可能とされた回動被覆部材と、
前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して非嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を規制し、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を許容する規制構造と、を備える、
コネクタ装置。
【請求項2】
前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングのうち、前記回動被覆部材が設けられるハウジングを特定ハウジングとし、他方のハウジングを相手ハウジングとして、
前記規制構造は、前記特定ハウジングに設けられた第１係止部と、前記回動被覆部材に設けられた弾性片とを有する第１規制部を備え、
前記非嵌合状態では、前記退避位置にある前記回動被覆部材の前記弾性片が前記第１係止部に引っ掛かることで、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動が規制され、
前記嵌合状態では、前記弾性片が前記相手ハウジングに設けられた解除部との接触により変位して、前記第１係止部に対する前記弾性片の引っ掛かりが外れることで、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動が許容される、
請求項１に記載のコネクタ装置。
前記規制構造は、前記特定ハウジングに設けられた第１係止部と、前記回動被覆部材に設けられた弾性片とを有する第１規制部を備え、
前記非嵌合状態では、前記退避位置にある前記回動被覆部材の前記弾性片が前記第１係止部に引っ掛かることで、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動が規制され、
前記嵌合状態では、前記弾性片が前記相手ハウジングに設けられた解除部との接触により変位して、前記第１係止部に対する前記弾性片の引っ掛かりが外れることで、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動が許容される、
請求項１に記載のコネクタ装置。
【請求項3】
前記特定ハウジングは、前記回動被覆部材が前記被覆位置にあるときに前記弾性片が引っ掛かる第２係止部を有している、
請求項２に記載のコネクタ装置。
請求項２に記載のコネクタ装置。
【請求項4】
前記規制構造は、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して半嵌合状態にあるときに前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を規制する第２規制部を、前記第１規制部とは別に備える、
請求項２に記載のコネクタ装置。
請求項２に記載のコネクタ装置。
【請求項5】
前記第２規制部は、前記回動被覆部材の軸部から径方向外側に突出し、弾性変形不能とされた突出部を有し、
前記突出部は、前記半嵌合状態において、前記特定ハウジングまたは前記相手ハウジングに設けられた当接部に対し、前記回動被覆部材の前記被覆位置に向かう回動方向に当接可能に構成されている、
請求項４に記載のコネクタ装置。
前記突出部は、前記半嵌合状態において、前記特定ハウジングまたは前記相手ハウジングに設けられた当接部に対し、前記回動被覆部材の前記被覆位置に向かう回動方向に当接可能に構成されている、
請求項４に記載のコネクタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、コネクタ装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１に記載のコネクタ装置は、第１コネクタと第２コネクタとの嵌合を補助するボルトを備える。ボルト締結による補助は、第１コネクタと第２コネクタとの嵌合に大きな力を必要とする場合に有効である。特許文献１のコネクタ装置は、コネクタ装置は、第２コネクタを固定しているボルトを被覆するスライド部材をさらに備える。スライド部材は、ボルトの締結を可能とする退避位置と、ボルトを覆う被覆位置との間を移動可能に構成されている。また、スライド部材は、柔軟な素材にて形成されている。ボルトの締結時には、スライド部材を退避位置とする。そして、ボルトの締結が完了した後、スライド部材をボルトを覆う被覆位置にスライドさせる。これにより、第１コネクタと第２コネクタとの嵌合後におけるボルトの露出を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】欧州特許出願公開第３３７６６０８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記のようなコネクタ装置では、ボルトが適正な位置まで十分に締結されていない半嵌合状態であっても、スライド部材を無理矢理に被覆位置まで移動することができてしまう。このため、スライド部材が被覆位置にある状態が、第１コネクタと第２コネクタとの嵌合が確実に完了したことを示す作業保証とならない問題があった。
【0005】
本開示の目的は、第１コネクタと第２コネクタとの接続信頼性の向上を可能にしたコネクタ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示のコネクタ装置は、第１ハウジングを有する第１コネクタと、第２ハウジングを有し、前記第１コネクタに嵌合される第２コネクタと、前記第１コネクタに対する前記第２コネクタの嵌合を補助するべく、前記第２ハウジングを固定するボルトと、を備えるコネクタ装置であって、前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングのいずれかに設けられ、前記ボルトの装着を可能とする退避位置と、前記ボルトの頭部を覆う被覆位置との間を回動可能とされた回動被覆部材と、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して非嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を規制し、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を許容する規制構造と、を備える。
【発明の効果】
【0007】
本開示のコネクタ装置によれば、第１コネクタと第２コネクタとの接続信頼性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のコネクタ装置は、
［１］第１ハウジングを有する第１コネクタと、第２ハウジングを有し、前記第１コネクタに嵌合される第２コネクタと、前記第１コネクタに対する前記第２コネクタの嵌合を補助するべく、前記第２ハウジングを固定するボルトと、を備えるコネクタ装置であって、前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングのいずれかに設けられ、前記ボルトの装着を可能とする退避位置と、前記ボルトの頭部を覆う被覆位置との間を回動可能とされた回動被覆部材と、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して非嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を規制し、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を許容する規制構造と、を備える。
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のコネクタ装置は、
［１］第１ハウジングを有する第１コネクタと、第２ハウジングを有し、前記第１コネクタに嵌合される第２コネクタと、前記第１コネクタに対する前記第２コネクタの嵌合を補助するべく、前記第２ハウジングを固定するボルトと、を備えるコネクタ装置であって、前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングのいずれかに設けられ、前記ボルトの装着を可能とする退避位置と、前記ボルトの頭部を覆う被覆位置との間を回動可能とされた回動被覆部材と、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して非嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を規制し、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して嵌合状態にあるとき、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を許容する規制構造と、を備える。
【0010】
この構成によれば、ボルトが適正な位置まで締結されていないにも関わらず、回動被覆部材を被覆位置まで無理矢理に回動させることが難しくなる。つまり、回動被覆部材が被覆位置まで回動することが、第２コネクタがボルトの締結により第１コネクタに対して正しく嵌合されていることを保証する。したがって、第１コネクタと第２コネクタとの接続信頼性を向上させることが可能となる。
【0011】
［２］上記［１］において、前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングのうち、前記回動被覆部材が設けられるハウジングを特定ハウジングとし、他方のハウジングを相手ハウジングとして、前記規制構造は、前記特定ハウジングに設けられた第１係止部と、前記回動被覆部材に設けられた弾性片とを有する第１規制部を備え、前記非嵌合状態では、前記退避位置にある前記回動被覆部材の前記弾性片が前記第１係止部に引っ掛かることで、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動が規制され、前記嵌合状態では、前記弾性片が前記相手ハウジングに設けられた解除部との接触により変位して、前記第１係止部に対する前記弾性片の引っ掛かりが外れることで、前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動が許容されるように構成されていてもよい。
【0012】
この構成によれば、第１規制部によって、第２コネクタの非嵌合状態では被覆位置に向かう回動被覆部材の回動を規制し、第２コネクタの嵌合状態では、被覆位置に向かう回動被覆部材の回動を許容することが可能となる。
【0013】
［３］上記［２］において、前記特定ハウジングは、前記回動被覆部材が前記被覆位置にあるときに前記弾性片が引っ掛かる第２係止部を有していてもよい。
この構成によれば、回動被覆部材の弾性片が第２係止部に引っ掛かることにより、被覆位置にある回動被覆部材の回動を規制することが可能となる。これにより、被覆位置にある回動被覆部材が退避位置に戻ることを抑制することが可能となる。
この構成によれば、回動被覆部材の弾性片が第２係止部に引っ掛かることにより、被覆位置にある回動被覆部材の回動を規制することが可能となる。これにより、被覆位置にある回動被覆部材が退避位置に戻ることを抑制することが可能となる。
【0014】
［４］上記［２］または［３］において、前記規制構造は、前記第２コネクタが前記第１コネクタに対して半嵌合状態にあるときに前記被覆位置に向かう前記回動被覆部材の回動を規制する第２規制部を、前記第１規制部とは別に備えていてもよい。
【0015】
この構成によれば、第１規制部および第２規制部の双方によって回動被覆部材の回動をより確実に規制することが可能となる。
［５］上記［４］において、前記第２規制部は、前記回動被覆部材の軸部から径方向外側に突出し、弾性変形不能とされた突出部を有し、前記突出部は、前記半嵌合状態において、前記特定ハウジングまたは前記相手ハウジングに設けられた当接部に対し、前記回動被覆部材の前記被覆位置に向かう回動方向に当接可能に構成されていてもよい。
［５］上記［４］において、前記第２規制部は、前記回動被覆部材の軸部から径方向外側に突出し、弾性変形不能とされた突出部を有し、前記突出部は、前記半嵌合状態において、前記特定ハウジングまたは前記相手ハウジングに設けられた当接部に対し、前記回動被覆部材の前記被覆位置に向かう回動方向に当接可能に構成されていてもよい。
【0016】
この構成によれば、弾性変形不能とされた突出部を含む第２規制部は、弾性片を含む第１規制部に比べて、回動被覆部材の回動をより強固に規制することが可能である。したがって、第２規制部によって、回動被覆部材の回動をより確実に規制することが可能となる。
【0017】
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のコネクタ装置の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。
本開示のコネクタ装置の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。
【0018】
（第１実施形態）
以下、コネクタ装置の第１実施形態について説明する。
図１に示すコネクタ装置１０は、例えば、車両に搭載される図示しない車載機器に取り付けられる。コネクタ装置１０は、互いに嵌合される第１コネクタ１１および第２コネクタ１２と、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２との嵌合を補助するためのボルト１３と、を備える。また、コネクタ装置１０は、ボルト１３の頭部１４を被覆可能に構成された回動被覆部材１５と、所定の状態において回動被覆部材１５の回動を規制する規制構造１６と、を備える。
以下、コネクタ装置の第１実施形態について説明する。
図１に示すコネクタ装置１０は、例えば、車両に搭載される図示しない車載機器に取り付けられる。コネクタ装置１０は、互いに嵌合される第１コネクタ１１および第２コネクタ１２と、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２との嵌合を補助するためのボルト１３と、を備える。また、コネクタ装置１０は、ボルト１３の頭部１４を被覆可能に構成された回動被覆部材１５と、所定の状態において回動被覆部材１５の回動を規制する規制構造１６と、を備える。
【0019】
（第１コネクタ１１）
図１および図２に示すように、第１コネクタ１１は、第１ハウジング２１を有している。第１ハウジング２１は、例えば合成樹脂にて形成されている。第１ハウジング２１は、前記車載機器のハウジングに対して例えばボルト締結によって固定される。第１コネクタ１１は、第１ハウジング２１に収容された図示しない一対の第１端子を有している。当該一対の第１端子は、前記車載機器のハウジング内に収容された電気部品に電気的に接続される。
図１および図２に示すように、第１コネクタ１１は、第１ハウジング２１を有している。第１ハウジング２１は、例えば合成樹脂にて形成されている。第１ハウジング２１は、前記車載機器のハウジングに対して例えばボルト締結によって固定される。第１コネクタ１１は、第１ハウジング２１に収容された図示しない一対の第１端子を有している。当該一対の第１端子は、前記車載機器のハウジング内に収容された電気部品に電気的に接続される。
【0020】
（第２コネクタ１２）
第２コネクタ１２は、第１ハウジング２１に対して嵌合方向Ｄ１に嵌合される第２ハウジング３１を有している。第２ハウジング３１は、例えば合成樹脂にて形成されている。本第１実施形態のコネクタ装置１０では、例えば、第１ハウジング２１に設けられた挿入部２２が第２ハウジング３１の被挿入部３２に挿入される態様で、第２ハウジング３１は第１ハウジング２１に嵌合される。以下の説明では、第２ハウジング３１の嵌合を、第２コネクタ１２の嵌合と称する場合もある。
第２コネクタ１２は、第１ハウジング２１に対して嵌合方向Ｄ１に嵌合される第２ハウジング３１を有している。第２ハウジング３１は、例えば合成樹脂にて形成されている。本第１実施形態のコネクタ装置１０では、例えば、第１ハウジング２１に設けられた挿入部２２が第２ハウジング３１の被挿入部３２に挿入される態様で、第２ハウジング３１は第１ハウジング２１に嵌合される。以下の説明では、第２ハウジング３１の嵌合を、第２コネクタ１２の嵌合と称する場合もある。
【0021】
第２コネクタ１２は、第２ハウジング３１に収容された図示しない一対の第２端子と、当該一対の第２端子にそれぞれ接続された電線３３とを有している。各電線３３は、第２ハウジング３１から外部に引き出されている。第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に嵌合された状態において、前記一対の第２端子は、第１コネクタ１１の前記一対の第１端子にそれぞれ接続される。
【0022】
第２ハウジング３１は、ボルト１３が取り付けられるボルト取付部３４を有している。ボルト取付部３４は、例えば、第２ハウジング３１の被挿入部３２から嵌合方向Ｄ１に直交する方向に延出している。ボルト１３は、ボルト取付部３４を嵌合方向Ｄ１に沿って貫通する。
【0023】
図２に示すように、第１ハウジング２１において、ボルト取付部３４に対応する位置には、ボルト１３が挿入されるボルト挿入孔２３が設けられている。ボルト１３は、例えば、第１ハウジング２１と第２ハウジング３１とが互いに嵌合された状態において、第１ハウジング２１または前記車載機器のハウジングのいずれかに螺着される。これにより、ボルト１３は、第２ハウジング３１に対して嵌合方向Ｄ１への締結力を付与する。このようなボルト１３の締結による第２ハウジング３１に対する嵌合の補助は、第１ハウジング２１と第２ハウジング３１との嵌合に大きな力を必要とする場合に有効である。
【0024】
（回動被覆部材１５）
図１に示すように、本第１実施形態のコネクタ装置１０において、回動被覆部材１５は、第１ハウジング２１に設けられている。すなわち、本第１実施形態では、回動被覆部材１５が設けられた第１ハウジング２１が特定ハウジングであり、第２ハウジング３１が相手ハウジングである。回動被覆部材１５は、例えば合成樹脂にて形成されている。
図１に示すように、本第１実施形態のコネクタ装置１０において、回動被覆部材１５は、第１ハウジング２１に設けられている。すなわち、本第１実施形態では、回動被覆部材１５が設けられた第１ハウジング２１が特定ハウジングであり、第２ハウジング３１が相手ハウジングである。回動被覆部材１５は、例えば合成樹脂にて形成されている。
【0025】
図１および図２に示すように、回動被覆部材１５は、第１ハウジング２１に設けられた取付部２４に取り付けられる軸部４１と、軸部４１から延出する被覆部４２と、を備える。第１ハウジング２１の取付部２４は、回動被覆部材１５の軸部４１を回動可能に支持する支持孔２５を有している。回動被覆部材１５は、軸部４１を中心として回動することで、ボルト１３の装着を可能とする退避位置Ｐ１と、被覆部４２にてボルト１３の頭部１４を覆う被覆位置Ｐ２との間を回動可能とされる。図１は、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２にある状態を示している。図２は、回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１を向く状態を示している。以下の説明では、回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２に向かって回動する方向を正回動方向Ｒ１と称するとともに、その逆向きの回動方向を逆回動方向と称する。なお、軸部４１を中心とする退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２までの角度は、例えばおよそ９０度に設定される。
【0026】
回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２にあるとき、被覆部４２は、ボルト１３の頭部１４の上面に対し、ボルト１３の軸方向に対向する。被覆部４２は、規制壁部４２ａを有している。規制壁部４２ａは、万が一、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２からさらに正回動方向Ｒ１に回動されてしまったときに、ボルト１３の頭部１４に対して正回動方向Ｒ１に接触可能に構成されている。
【0027】
図２および図７に示すように、回動被覆部材１５の軸部４１は、軸部４１の軸方向において支持孔２５に係止される係止片４３を有している。なお、図７は、回動被覆部材１５が取り付けられた第１ハウジング２１の取付部２４を下面側から見た図である。係止片４３は、軸部４１に例えば２つ設けられている。各係止片４３が支持孔２５に対して軸方向に引っ掛かることで、支持孔２５に対する軸部４１の抜け止めとなる。
【0028】
（規制構造１６）
次に、所定の状態において回動被覆部材１５の回動を規制する規制構造１６について説明する。規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して非嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制する。また、規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容する。
次に、所定の状態において回動被覆部材１５の回動を規制する規制構造１６について説明する。規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して非嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制する。また、規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容する。
【0029】
なお、第２コネクタ１２の嵌合状態とは、第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に対し、嵌合方向Ｄ１において適正な位置まで嵌合されており、かつ、ボルト１３が軸方向において適正締結位置まで締結されている状態を指す。また、第２コネクタ１２の非嵌合状態は、第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に組み付けられておらず、互いに離れている状態を含む。また、当該第２コネクタ１２の非嵌合状態は、第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に組み付けられてはいるものの、嵌合方向Ｄ１において適正な位置まで嵌合されていない状態（以下、半嵌合状態と称する）を含む。
【0030】
規制構造１６は、例えば、第１規制部５０と第２規制部６０とを含む。
（第１規制部５０）
第１規制部５０は、例えば、第１ハウジング２１に設けられた第１係止部５１と、回動被覆部材１５に設けられた弾性片５２と、を有している。
（第１規制部５０）
第１規制部５０は、例えば、第１ハウジング２１に設けられた第１係止部５１と、回動被覆部材１５に設けられた弾性片５２と、を有している。
【0031】
図４に示すように、弾性片５２は、軸部４１の軸方向に沿って延びる形状をなしている。弾性片５２は、例えば、筒状をなす軸部４１の周壁の一部を構成する。弾性片５２は、軸部４１の径方向に沿った方向に変位するように撓むことが可能とされている。弾性片５２は、軸部４１の外周面よりも外周側に突出する係止凸部５３を有している。
【0032】
図３および図５に示すように、第１係止部５１は、例えば、支持孔２５を形成する壁部の周方向の一部を切り欠いて形成した凹部である。図５は、第２ハウジング３１が非嵌合状態（詳しくは半嵌合状態）であり、かつ、回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１にある状態を示している。図５に示すように、第２コネクタ１２が非嵌合状態であり、かつ、回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１にある状態において、弾性片５２の係止凸部５３は、凹部である第１係止部５１内に入り込んでいる。これにより、軸部４１の周方向において、係止凸部５３が第１係止部５１に引っ掛かるため、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の正回動方向Ｒ１への回動が規制される。
【0033】
図６は、第２ハウジング３１が嵌合状態であり、かつ、回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１にある状態を示している。図６に示すように、第２ハウジング３１は、係止凸部５３の第１係止部５１への引っ掛かりを解除するための解除部５４を有している。第２コネクタ１２の嵌合状態では、解除部５４が弾性片５２の係止凸部５３に接触することで、係止凸部５３が軸部４１の径方向内側に変位するように弾性片５２が撓む。これにより、係止凸部５３の第１係止部５１への引っ掛かりが外れる。すなわち、第２ハウジング３１が嵌合状態であるとき、係止凸部５３および第１係止部５１を含む第１規制部５０は、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容する。なお、第１係止部５１に対する係止凸部５３の引っ掛かり量は、第２ハウジング３１の半嵌合状態から嵌合状態への移行に伴い弾性片５２が撓むにつれて、徐々に少なくなる。
【0034】
（第２係止部２６）
図７では、回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１にあるときの弾性片５２の係止凸部５３を実線で示し、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２にあるときの係止凸部５３を２点鎖線で示している。なお、図７は、第２ハウジング３１が嵌合状態であるときの第１ハウジング２１の下面図である。すなわち、図７は、図６に示す状態を裏側から見た図である。
図７では、回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１にあるときの弾性片５２の係止凸部５３を実線で示し、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２にあるときの係止凸部５３を２点鎖線で示している。なお、図７は、第２ハウジング３１が嵌合状態であるときの第１ハウジング２１の下面図である。すなわち、図７は、図６に示す状態を裏側から見た図である。
【0035】
図７に示すように、第１ハウジング２１の支持孔２５は、第２係止部２６を有している。第２係止部２６は、例えば、支持孔２５の内周面に凹設された凹部である。回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２にあるとき、弾性片５２の係止凸部５３は、第２係止部２６の内側に入り込む。これにより、係止凸部５３が軸部４１の周方向において第２係止部２６に引っ掛かる。そして、係止凸部５３が第２係止部２６に引っ掛かることにより、被覆位置Ｐ２にある回動被覆部材１５の回動が規制される。
【0036】
（第２規制部６０）
規制構造１６が有する第２規制部６０は、第２コネクタ１２が半嵌合状態にあるときに被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制する。
規制構造１６が有する第２規制部６０は、第２コネクタ１２が半嵌合状態にあるときに被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制する。
【0037】
図４および図５に示すように、第２規制部６０は、回動被覆部材１５に一体に形成された突出部６１を有している。突出部６１は、回動被覆部材１５の軸部４１から径方向外側に突出している。突出部６１は、弾性変形不能に構成されている。突出部６１は、第１規制部５０の弾性片５２よりも剛性が高く構成されている。
【0038】
図３および図５に示すように、第２規制部６０は、突出部６１が正回動方向Ｒ１に当接可能な当接部６２を有している。当接部６２は、例えば、第１ハウジング２１に設けられている。第１ハウジング２１には、例えば、弾性変形可能な規制片６３が一体に形成されている。当接部６２は、規制片６３に形成されている。規制片６３は、嵌合方向Ｄ１に対して傾斜する傾斜面６４を有している。
【0039】
規制片６３は、自らの弾性によって、非規制位置と規制位置との間を変位可能である。第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に組み付けられていない状態において、規制片６３は、非規制位置にある（図３参照）。第２ハウジング３１を第１ハウジング２１に対して嵌合方向Ｄ１に組み付けると、第２ハウジング３１に設けられた押圧部５５が規制片６３の傾斜面６４に嵌合方向Ｄ１に当接する。その後、規制片６３の傾斜面６４が押圧部５５によって嵌合方向Ｄ１に押されることで、規制片６３が非規制位置から支持孔２５に向かう方向に撓み、その結果、規制片６３が規制位置に変位する。そして、図５に示すように、第２ハウジング３１の半嵌合状態では、押圧部５５によって規制片６３が規制位置にある状態が保持される。
【0040】
規制片６３が規制位置にある状態において、回動被覆部材１５の突出部６１は、当接部６２に対して正回動方向Ｒ１に当接可能である。これによっても、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２に向かう方向への回動を規制することが可能となっている。
【0041】
その後、第２ハウジング３１が前記嵌合状態とされると、第２ハウジング３１の押圧部５５が嵌合方向Ｄ１において規制片６３に対しラップしない位置関係となる。これにより、押圧部５５と規制片６３との係合関係が外れて、規制片６３が非規制位置に戻る。規制片６３が非規制位置にある状態では、回動被覆部材１５の突出部６１は、規制片６３の当接部６２に対して正回動方向Ｒ１に当接しない。すなわち、規制片６３が非規制位置にある状態では、突出部６１および当接部６２を含む第２規制部６０は、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容する。
【0042】
第１実施形態の作用について説明する。
第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に取り付けられていない状態では、第１規制部５０によって、回動被覆部材１５における正回動方向Ｒ１および逆回動方向の回動が規制されている。
第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に取り付けられていない状態では、第１規制部５０によって、回動被覆部材１５における正回動方向Ｒ１および逆回動方向の回動が規制されている。
【0043】
第１コネクタ１１と第２コネクタ１２との接続の際には、まず、前記車載機器のハウジングに取り付けられた第１ハウジング２１に対して、第２ハウジング３１を嵌合方向Ｄ１に組み付ける。その後、ボルト１３を嵌合方向Ｄ１において適正な位置まで締結することで、第１ハウジング２１に対して第２ハウジング３１が嵌合状態とされる。このとき、ボルト１３が前記適正な位置まで締結されないと、第２ハウジング３１が半嵌合状態となる。
【0044】
第２ハウジング３１の半嵌合状態では、第１規制部５０および第２規制部６０の双方によって、回動被覆部材１５の正回動方向Ｒ１の回動が規制される。したがって、第２ハウジング３１が半嵌合状態にあるときに、回動被覆部材１５を退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２に回動させようとしても、第１規制部５０および第２規制部６０の各々によって回動被覆部材１５が回動できないようになっている。
【0045】
第１コネクタ１１に対する第２コネクタ１２の接続時において、ボルト１３が前記適正な位置まで十分に締結されると、第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に対して嵌合状態とされる。すると、前述したように、第１規制部５０および第２規制部６０の各々における回動規制が解除されるため、回動被覆部材１５を退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２に回動させることが可能となる。この状態では、ボルト１３は嵌合方向Ｄ１において適正な位置まで締結されているため、回動被覆部材１５を被覆位置Ｐ２まで回動させたときに、回動被覆部材１５の被覆部４２がボルト１３の頭部１４に干渉することがない。
【0046】
以上のように、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２まで回動されたとき、第２コネクタ１２がボルト１３の締結により第１コネクタ１１に対して正しく嵌合されていることを保証できるようになっている。
【0047】
また、回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２まで回動されると、回動被覆部材１５の弾性片５２が弾性復帰することで、弾性片５２の係止凸部５３が支持孔２５の第２係止部２６に入り込む。これにより、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２にある状態では、弾性片５２の係止凸部５３が第２係止部２６に対して軸部４１の周方向に係合することで、回動被覆部材１５の正回動方向Ｒ１および逆回動方向への回動が規制される。
【0048】
第１実施形態の効果について説明する。
（１－１）規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して非嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制する。また、規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容する。この構成によれば、ボルト１３が適正な位置まで締結されていないにも関わらず、回動被覆部材１５を被覆位置Ｐ２まで無理矢理に回動させることが難しくなる。つまり、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２まで回動することが、第２コネクタ１２がボルト１３の締結により第１コネクタ１１に対して正しく嵌合されていることを保証する。したがって、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２との接続信頼性を向上させることが可能となる。
（１－１）規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して非嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制する。また、規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容する。この構成によれば、ボルト１３が適正な位置まで締結されていないにも関わらず、回動被覆部材１５を被覆位置Ｐ２まで無理矢理に回動させることが難しくなる。つまり、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２まで回動することが、第２コネクタ１２がボルト１３の締結により第１コネクタ１１に対して正しく嵌合されていることを保証する。したがって、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２との接続信頼性を向上させることが可能となる。
【0049】
（１－２）第１ハウジング２１および第２ハウジング３１のうち、回動被覆部材１５が設けられるハウジングを特定ハウジングとし、他方のハウジングを相手ハウジングとする。すなわち、上記第１実施形態では、回動被覆部材１５が設けられた第１ハウジング２１が特定ハウジングであり、第２ハウジング３１が相手ハウジングである。規制構造１６は、特定ハウジングとしての第１ハウジング２１に設けられた第１係止部５１と、回動被覆部材１５に設けられた弾性片５２とを有する第１規制部５０を備える。第２コネクタ１２の非嵌合状態では、退避位置Ｐ１にある回動被覆部材１５の弾性片５２が第１係止部５１に引っ掛かることで、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動が規制される。そして、第２コネクタ１２の嵌合状態では、弾性片５２が第２ハウジング３１に設けられた解除部５４との接触により変位して、第１係止部５１に対する弾性片５２の引っ掛かりが外れることで、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動が許容される。この構成によれば、第２コネクタ１２の非嵌合状態では、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を第１規制部５０によって規制し、第２コネクタ１２の嵌合状態では、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を許容することが可能となる。
【0050】
（１－３）特定ハウジングとしての第１ハウジング２１は、回動被覆部材１５が被覆位置Ｐ２にあるときに弾性片５２が引っ掛かる第２係止部２６を有している。この構成によれば、回動被覆部材１５の弾性片５２が第２係止部２６に引っ掛かることにより、被覆位置Ｐ２にある回動被覆部材１５の回動を規制することが可能となる。これにより、被覆位置Ｐ２にある回動被覆部材１５が退避位置Ｐ１に戻ることを抑制することが可能となる。
【0051】
（１－４）規制構造１６は、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して半嵌合状態にあるときに被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５の回動を規制する第２規制部６０を、第１規制部５０とは別に備える。この構成によれば、第１規制部５０および第２規制部６０の双方によって回動被覆部材１５の回動をより確実に規制することが可能となる。
【0052】
（１－５）第２規制部６０は、回動被覆部材１５の軸部４１から径方向外側に突出し、弾性変形不能とされた突出部６１を有している。突出部６１は、第２コネクタ１２の半嵌合状態において、第１ハウジング２１に設けられた当接部６２に対し、回動被覆部材１５の被覆位置Ｐ２に向かう回動方向に当接可能に構成される。この構成によれば、弾性変形不能とされた突出部６１を含む第２規制部６０は、弾性片５２を含む第１規制部５０に比べて、回動被覆部材１５の回動をより強固に規制することが可能である。詳しくは、第１規制部５０において、第１係止部５１に対する係止凸部５３の引っ掛かり量は、第２ハウジング３１の半嵌合状態から嵌合状態への移行に伴い弾性片５２が撓むにつれて、徐々に少なくなる。一方、第２規制部６０では、第２ハウジング３１の半嵌合状態において、当接部６２に対する突出部６１の引っ掛かり量が一定である。このため、第２ハウジング３１の半嵌合状態における第２規制部６０による回動規制は、第１規制部５０による回動規制よりも強度が高い。したがって、第２規制部６０によって、第２ハウジング３１の半嵌合状態における回動被覆部材１５の回動をより確実に規制することが可能となる。
【0053】
（第２実施形態）
以下、コネクタ装置の第２実施形態について説明する。本第２実施形態では、第１実施形態との相違点について主に説明し、第１実施形態と同一の構成もしくは対応する構成に同一の符号を付して、その構成の説明の一部又は全部を省略する場合がある。
以下、コネクタ装置の第２実施形態について説明する。本第２実施形態では、第１実施形態との相違点について主に説明し、第１実施形態と同一の構成もしくは対応する構成に同一の符号を付して、その構成の説明の一部又は全部を省略する場合がある。
【0054】
図８および図９に示すように、第２実施形態におけるコネクタ装置１０Ａにおいて、第２ハウジング３１に取り付けられる回動被覆部材１５Ａを有している。すなわち、第２実施形態では、回動被覆部材１５Ａが設けられた第２ハウジング３１が特定ハウジングであり、第１ハウジング２１が相手ハウジングである。回動被覆部材１５Ａは、例えば合成樹脂にて形成されている。第２ハウジング３１は、回動被覆部材１５Ａの軸部４１を回動可能に支持する支持孔７１を有している。回動被覆部材１５Ａの係止片４３が支持孔７１に対して軸方向に引っ掛かることで、支持孔７１に対する軸部４１の抜け止めとなる。
【0055】
（規制構造１６Ａ）
第２実施形態におけるコネクタ装置１０Ａは、所定の状態において回動被覆部材１５Ａの回動を規制する規制構造１６Ａを有している。規制構造１６Ａは、例えば、第１規制部５０Ａ（図１０参照）と第２規制部６０Ａ（図８参照）とを含む。
第２実施形態におけるコネクタ装置１０Ａは、所定の状態において回動被覆部材１５Ａの回動を規制する規制構造１６Ａを有している。規制構造１６Ａは、例えば、第１規制部５０Ａ（図１０参照）と第２規制部６０Ａ（図８参照）とを含む。
【0056】
（第１規制部５０Ａ）
図１０および図１１に示すように、第１規制部５０Ａは、例えば、第２ハウジング３１に設けられた第１係止部７２と、回動被覆部材１５Ａに設けられた弾性片７３と、を有している。なお、図１０および図１１は、第１ハウジング２１に組み付けられていない状態の第２ハウジング３１を示している。第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に組み付けられていない状態では、回動被覆部材１５Ａは退避位置Ｐ１にある。
図１０および図１１に示すように、第１規制部５０Ａは、例えば、第２ハウジング３１に設けられた第１係止部７２と、回動被覆部材１５Ａに設けられた弾性片７３と、を有している。なお、図１０および図１１は、第１ハウジング２１に組み付けられていない状態の第２ハウジング３１を示している。第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に組み付けられていない状態では、回動被覆部材１５Ａは退避位置Ｐ１にある。
【0057】
第１係止部７２は、第２ハウジング３１の上面に凹設された貫通孔または凹部である。弾性片７３は、軸部４１の軸方向に直交する方向に沿って延びる形状をなしている。弾性片７３は、係止凸部７４を有している。係止凸部７４は、例えば、弾性片７３の先端部に設けられている。弾性片７３は、係止凸部７４が軸部４１の軸方向に沿った方向に変位するように撓むことが可能とされている。
【0058】
第２ハウジング３１が非嵌合状態であり、かつ、回動被覆部材１５Ａが退避位置Ｐ１にある状態において、弾性片７３の係止凸部７４は第１係止部７２内に入り込んでいる。これにより、軸部４１の周方向において、係止凸部７４が第１係止部７２に引っ掛かるため、回動被覆部材１５Ａの正回動方向Ｒ１および逆回動方向への回動が規制される。
【0059】
図９に示すように、第１ハウジング２１は、係止凸部７４の第１係止部７２への引っ掛かりを解除するための解除部７５を有している。解除部７５は、第１ハウジング２１から嵌合方向Ｄ１に沿った方向に突出する形状をなしている。第２ハウジング３１を第１ハウジング２１に嵌合方向Ｄ１に沿って組み付けると、解除部７５は、第２ハウジング３１の裏面側から第１係止部７２に挿入される。そして、第２ハウジング３１の嵌合状態では、解除部７５が弾性片７３の係止凸部７４に接触することで、弾性片７３が撓んで係止凸部７４の第１係止部７２への引っ掛かりが外れる。すなわち、第２ハウジング３１が嵌合状態であるとき、係止凸部７４および第１係止部７２を含む第１規制部５０Ａは、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を許容する。
【0060】
図９および図１０に示すように、第２ハウジング３１は、第２係止部７６を有している。第２係止部７６は、例えば、第２ハウジング３１の上面に凹設された貫通孔または凹部である。第２係止部７６と第１係止部７２とは、支持孔７１の軸線を中心とする同一円上に設けられている。回動被覆部材１５Ａが被覆位置Ｐ２にあるとき、弾性片７３の係止凸部７４は、第２係止部７６の内側に入り込む。これにより、係止凸部７４が軸部４１の周方向において第２係止部７６に引っ掛かる。そして、係止凸部７４が第２係止部７６に引っ掛かることにより、被覆位置Ｐ２にある回動被覆部材１５Ａの回動が規制される。
【0061】
（第２規制部６０Ａ）
規制構造１６Ａが有する第２規制部６０Ａは、第２コネクタ１２が半嵌合状態にあるときに被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を規制する。
規制構造１６Ａが有する第２規制部６０Ａは、第２コネクタ１２が半嵌合状態にあるときに被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を規制する。
【0062】
図８および図９に示すように、第２規制部６０Ａは、回動被覆部材１５Ａに一体に形成された突出部８１を有している。突出部８１は、回動被覆部材１５Ａの軸部４１から径方向外側に突出している。突出部８１は、弾性変形不能に構成されている。突出部８１は、第１規制部５０Ａの弾性片７３よりも剛性が高く構成されている。
【0063】
第２規制部６０Ａは、第２ハウジング３１の半嵌合状態において、回動被覆部材１５Ａの突出部８１が正回動方向Ｒ１に当接可能な当接部８２を有している。当接部８２は、例えば、第１ハウジング２１に設けられている。第１ハウジング２１は、第１ハウジング２１から嵌合方向Ｄ１に沿った方向に延出する延出部８３を有している。当接部８２は、例えば、延出部８３の先端部から当該延出部８３に直交する方向に延びている。第２ハウジング３１は、第１ハウジング２１に対する第２ハウジング３１の組み付け時に延出部８３および当接部８２が挿入される貫通孔８４を有している。
【0064】
第２ハウジング３１の半嵌合状態では、嵌合方向Ｄ１に沿った方向における当接部８２の相対位置が、回動被覆部材１５Ａの突出部８１に干渉する位置にある。したがって、第２ハウジング３１の半嵌合状態において、回動被覆部材１５Ａを退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２に向けて正回動方向Ｒ１に回動させたときに、回動被覆部材１５Ａの突出部８１が当接部８２に当接する。このように、第２規制部６０Ａは、第２コネクタ１２の半嵌合状態において、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を規制する。
【0065】
第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に対して嵌合状態とされると、嵌合方向Ｄ１に沿った方向における当接部８２の相対位置が、回動被覆部材１５Ａの突出部８１と干渉しない位置に移動する。したがって、第２規制部６０Ａは、第２ハウジング３１の嵌合状態において、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を許容する。
【0066】
第２実施形態の作用について説明する。
第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に取り付けられていない状態では、第１規制部５０Ａによって、回動被覆部材１５Ａにおける正回動方向Ｒ１および逆回動方向の回動が規制されている。
第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に取り付けられていない状態では、第１規制部５０Ａによって、回動被覆部材１５Ａにおける正回動方向Ｒ１および逆回動方向の回動が規制されている。
【0067】
第１コネクタ１１と第２コネクタ１２との接続の際には、まず、前記車載機器のハウジングに取り付けられた第１ハウジング２１に対して、第２ハウジング３１を嵌合方向Ｄ１に組み付ける。その後、ボルト１３を嵌合方向Ｄ１において適正な位置まで締結することで、第１ハウジング２１に対して第２ハウジング３１が嵌合状態とされる。このとき、ボルト１３が前記適正な位置まで締結されないと、第２ハウジング３１が半嵌合状態となる。
【0068】
第２ハウジング３１の半嵌合状態では、第１規制部５０Ａおよび第２規制部６０Ａの双方によって、回動被覆部材１５Ａの正回動方向Ｒ１の回動が規制される。したがって、第２ハウジング３１が半嵌合状態にあるときに、回動被覆部材１５Ａを退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２に回動させようとしても、第１規制部５０Ａおよび第２規制部６０Ａの各々によって回動被覆部材１５Ａが回動できないようになっている。
【0069】
第１コネクタ１１に対する第２コネクタ１２の接続時において、ボルト１３が前記適正な位置まで十分に締結されると、第２ハウジング３１が第１ハウジング２１に対して嵌合状態とされる。すると、前述したように、第１規制部５０Ａおよび第２規制部６０Ａの各々における回動規制が解除されるため、回動被覆部材１５Ａを退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２に回動させることが可能となる。この状態では、ボルト１３は嵌合方向Ｄ１において適正な位置まで締結されているため、回動被覆部材１５Ａを被覆位置Ｐ２まで回動させたときに、回動被覆部材１５Ａの被覆部４２がボルト１３の頭部１４に干渉することがない。
【0070】
以上のように、回動被覆部材１５Ａが被覆位置Ｐ２まで回動されたとき、第２コネクタ１２がボルト１３の締結により第１コネクタ１１に対して正しく嵌合されていることを保証できるようになっている。
【0071】
また、回動被覆部材１５Ａが退避位置Ｐ１から被覆位置Ｐ２まで回動されると、回動被覆部材１５Ａの弾性片７３が弾性復帰することで、弾性片７３の係止凸部７４が第２ハウジング３１の第２係止部７６に入り込む。これにより、回動被覆部材１５Ａが被覆位置Ｐ２にある状態では、弾性片７３の係止凸部７４が第２係止部７６に対して軸部４１の周方向に係合することで、回動被覆部材１５Ａの正回動方向Ｒ１および逆回動方向への回動が規制される。
【0072】
第２実施形態の効果について説明する。
（２－１）規制構造１６Ａは、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して非嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を規制する。また、規制構造１６Ａは、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を許容する。この構成によれば、ボルト１３が適正な位置まで締結されていないにも関わらず、回動被覆部材１５Ａを被覆位置Ｐ２まで無理矢理に回動させることが難しくなる。つまり、回動被覆部材１５Ａが被覆位置Ｐ２まで回動することが、第２コネクタ１２がボルト１３の締結により第１コネクタ１１に対して正しく嵌合されていることを保証する。したがって、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２との接続信頼性を向上させることが可能となる。
（２－１）規制構造１６Ａは、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して非嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を規制する。また、規制構造１６Ａは、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して嵌合状態にあるとき、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を許容する。この構成によれば、ボルト１３が適正な位置まで締結されていないにも関わらず、回動被覆部材１５Ａを被覆位置Ｐ２まで無理矢理に回動させることが難しくなる。つまり、回動被覆部材１５Ａが被覆位置Ｐ２まで回動することが、第２コネクタ１２がボルト１３の締結により第１コネクタ１１に対して正しく嵌合されていることを保証する。したがって、第１コネクタ１１と第２コネクタ１２との接続信頼性を向上させることが可能となる。
【0073】
（２－２）上記第２実施形態では、回動被覆部材１５Ａが設けられた第２ハウジング３１が特定ハウジングであり、第１ハウジング２１が相手ハウジングである。規制構造１６Ａは、特定ハウジングとしての第２ハウジング３１に設けられた第１係止部７２と、回動被覆部材１５Ａに設けられた弾性片７３とを有する第１規制部５０Ａを備える。第２コネクタ１２の非嵌合状態では、退避位置Ｐ１にある回動被覆部材１５Ａの弾性片７３が第１係止部７２に引っ掛かることで、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動が規制される。そして、第２コネクタ１２の嵌合状態では、弾性片７３が第２ハウジング３１に設けられた解除部７５との接触により変位して、第１係止部７２に対する弾性片７３の引っ掛かりが外れることで、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動が許容される。この構成によれば、第２コネクタ１２の非嵌合状態では、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を第１規制部５０Ａによって規制し、第２コネクタ１２の嵌合状態では、被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を許容することが可能となる。
【0074】
（２－３）特定ハウジングとしての第２ハウジング３１は、回動被覆部材１５Ａが被覆位置Ｐ２にあるときに弾性片７３が引っ掛かる第２係止部７６を有している。この構成によれば、回動被覆部材１５Ａの弾性片７３が第２係止部７６に引っ掛かることにより、被覆位置Ｐ２にある回動被覆部材１５Ａの回動を規制することが可能となる。これにより、被覆位置Ｐ２にある回動被覆部材１５Ａが退避位置Ｐ１に戻ることを抑制することが可能となる。
【0075】
（２－４）規制構造１６Ａは、第２コネクタ１２が第１コネクタ１１に対して半嵌合状態にあるときに被覆位置Ｐ２に向かう回動被覆部材１５Ａの回動を規制する第２規制部６０Ａを、第１規制部５０Ａとは別に備える。この構成によれば、第１規制部５０Ａおよび第２規制部６０Ａの双方によって回動被覆部材１５Ａの回動をより確実に規制することが可能となる。
【0076】
（２－５）第２規制部６０Ａは、回動被覆部材１５Ａの軸部４１から径方向外側に突出し、弾性変形不能とされた突出部８１を有している。突出部８１は、第２コネクタ１２の半嵌合状態において、第１ハウジング２１に設けられた当接部８２に対し、回動被覆部材１５Ａの被覆位置Ｐ２に向かう回動方向に当接可能に構成される。この構成によれば、弾性変形不能とされた突出部８１を含む第２規制部６０Ａは、弾性片７３を含む第１規制部５０Ａに比べて、回動被覆部材１５Ａの回動をより強固に規制することが可能である。したがって、第２規制部６０Ａによって、回動被覆部材１５Ａの回動をより確実に規制することが可能となる。
【0077】
（他の実施形態）
上記各実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
上記各実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0078】
・第１実施形態では、第２ハウジング３１が半嵌合状態のときに回動被覆部材１５の突出部６１が正回動方向Ｒ１に当接可能な当接部６２を第１ハウジング２１に設けているが、これに特に限定されるものではない。例えば、第１ハウジング２１において当接部６２を含む規制片６３を省略するとともに、第２ハウジング３１が半嵌合状態のときに回動被覆部材１５の突出部６１が正回動方向Ｒ１に当接可能な当接部を、第２ハウジング３１に設けてもよい。
【0079】
・上記第１実施形態における規制構造１６において、第１規制部５０および第２規制部６０のいずれか一方を省略してもよい。また、上記第２実施形態における規制構造１６Ａにおいて、第１規制部５０Ａおよび第２規制部６０Ａのいずれか一方を省略してもよい。
【0080】
・上記各実施形態におけるコネクタ装置１０，１０Ａを、車両用以外のコネクタ装置に適用してもよい。
・今回開示された各実施形態及び変更例はすべての点で例示であって、本発明はこれらの例示に限定されるものではない。すなわち、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
・今回開示された各実施形態及び変更例はすべての点で例示であって、本発明はこれらの例示に限定されるものではない。すなわち、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【0081】
１０，１０Ａ コネクタ装置
１１ 第１コネクタ
１２ 第２コネクタ
１３ ボルト
１４ 頭部
１５，１５Ａ 回動被覆部材
１６，１６Ａ 規制構造
２１ 第１ハウジング
２２ 挿入部
２３ ボルト挿入孔
２４ 取付部
２５ 支持孔
２６ 第２係止部
３１ 第２ハウジング
３２ 被挿入部
３３ 電線
３４ ボルト取付部
４１ 軸部
４２ 被覆部
４２ａ 規制壁部
４３ 係止片
５０，５０Ａ 第１規制部
５１ 第１係止部
５２ 弾性片
５３ 係止凸部
５４ 解除部
５５ 押圧部
６０，６０Ａ 第２規制部
６１ 突出部
６２ 当接部
６３ 規制片
６４ 傾斜面
７１ 支持孔
７２ 第１係止部
７３ 弾性片
７４ 係止凸部
７５ 解除部
７６ 第２係止部
８１ 突出部
８２ 当接部
８３ 延出部
８４ 貫通孔
Ｄ１ 嵌合方向
Ｐ１ 退避位置
Ｐ２ 被覆位置
Ｒ１ 正回動方向
１１ 第１コネクタ
１２ 第２コネクタ
１３ ボルト
１４ 頭部
１５，１５Ａ 回動被覆部材
１６，１６Ａ 規制構造
２１ 第１ハウジング
２２ 挿入部
２３ ボルト挿入孔
２４ 取付部
２５ 支持孔
２６ 第２係止部
３１ 第２ハウジング
３２ 被挿入部
３３ 電線
３４ ボルト取付部
４１ 軸部
４２ 被覆部
４２ａ 規制壁部
４３ 係止片
５０，５０Ａ 第１規制部
５１ 第１係止部
５２ 弾性片
５３ 係止凸部
５４ 解除部
５５ 押圧部
６０，６０Ａ 第２規制部
６１ 突出部
６２ 当接部
６３ 規制片
６４ 傾斜面
７１ 支持孔
７２ 第１係止部
７３ 弾性片
７４ 係止凸部
７５ 解除部
７６ 第２係止部
８１ 突出部
８２ 当接部
８３ 延出部
８４ 貫通孔
Ｄ１ 嵌合方向
Ｐ１ 退避位置
Ｐ２ 被覆位置
Ｒ１ 正回動方向
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】