特開 2024-135321 表皮取付構造及び表皮取付方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024135321

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】表皮取付構造及び表皮取付方法

(51)【国際特許分類】

   A47C 31/02 20060101AFI20240927BHJP

   B68G 7/05 20060101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

A47C31/02 A

B68G7/05 B

B68G7/05 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023045947

(22)【出願日】2023-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】高蔵 実

(72)【発明者】

【氏名】小松 均

(57)【要約】

【課題】表皮を容易にシートパッドに取り付けることができる表皮取付構造及び表皮取付方法を得る。
【解決手段】表皮取付構造１０は、車両用シート１２の内側に配置され、挿入孔３２が形成されたベース部２８と、シートパッド２０の一部分を覆う第１表皮材２４の端部２４Ａに固定された第１クリップ構成部材３６と、シートパッド２０の他の部分を覆う第２表皮材２６の端部２６Ａに固定されかつ第１クリップ構成部材３６と係合可能に構成された第２クリップ構成部材３８と、を含んで構成され、第１クリップ構成部材３６と第２クリップ構成部材３８とが互いに係合された状態で、シート外側から挿入孔３２に挿入されベース部２８に係止されたクリップ３４と、を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートの内側に配置され、挿入孔が形成されたベース部と、
シートパッドの一部分を覆う第１表皮材の端部に固定された第１クリップ構成部材と、前記シートパッドの他の部分を覆う第２表皮材の端部に固定されかつ前記第１クリップ構成部材と係合可能に構成された第２クリップ構成部材と、を含んで構成され、前記第１クリップ構成部材と前記第２クリップ構成部材とが互いに係合された状態で、シート外側から前記挿入孔に挿入され前記ベース部に係止されたクリップと、
を有する表皮取付構造。

【請求項2】

前記クリップは、前記第１クリップ構成部材に形成された第１爪部構成部と前記第２クリップ構成部材に形成された第２爪部構成部とを含んで構成されると共に前記挿入孔に係止された爪部を備えている、
請求項１に記載の表皮取付構造。

【請求項3】

前記挿入孔は、前記ベース部を貫通して形成されており、
前記クリップは、挿入方向の先端部に前記爪部を備えており、
当該爪部は、前記ベース部における前記挿入孔のシート内側の孔縁部に係止されている、
請求項２に記載の表皮取付構造。

【請求項4】

前記クリップは、前記第１爪部構成部と前記第２爪部構成部との間に隙間を有している、
請求項２に記載の表皮取付構造。

【請求項5】

前記クリップは、前記挿入孔のシート外側の孔縁部に係止されたフランジ部を備えている、
請求項１に記載の表皮取付構造。

【請求項6】

前記挿入孔は、前記ベース部に複数形成されており、
前記クリップは、前記複数の挿入孔にそれぞれ挿入された複数の挿入部と、当該複数の挿入部を連結する前記フランジ部と、を備えている、
請求項５に記載の表皮取付構造。

【請求項7】

前記第１表皮材の前記端部は、前記第１クリップ構成部材の挿入方向の先端部において、前記第２クリップ構成部材と対向する面とは反対側の面に固定されており、
前記第２表皮材の前記端部は、前記第２クリップ構成部材の挿入方向の先端部において、前記第１クリップ構成部材と対向する面とは反対側の面に固定されている
請求項１に記載の表皮取付構造。

【請求項8】

シートパッドの一部分を覆う第１表皮材の端部に固定された第１クリップ構成部材と前記シートパッドの他の部分を覆う第２表皮材の端部に固定された第２クリップ構成部材とを互いに係合させてクリップを構成する係合工程と、
前記クリップを、車両用シートの内側に配置されたベース部に形成された挿入孔に挿入して、当該ベース部に係止する挿入工程と、
を有する表皮取付方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、表皮取付構造及び表皮取付方法に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両用シートにおいて、クッションパッド（シートパッド）の正面側表面を覆う表皮とクッションパッドの背面側表面を覆う背面材とを連結させる構造が開示されている。この技術では、表皮の端末部に縫製されたＪフックを、背面材の端末部に縫製されたＪフックに係合させることによって、表皮と背面材の各端末部同士が連結される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－４５６２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１に記載された技術では、表皮を引っ張りながらＪフック同士を係合させる必要がある。このため、Ｊフック同士の係合作業は難しく、作業者の熟練度が低い場合に多大な時間を要する。よって、表皮を容易にシートパッドに取り付けるには、改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記の事実を考慮し、表皮を容易にシートパッドに取り付けることができる表皮取付構造及び表皮取付方法を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の本発明に係る表皮取付構造は、車両用シートの内側に配置され、挿入孔が形成されたベース部と、シートパッドの一部分を覆う第１表皮材の端部に固定された第１クリップ構成部材と、前記シートパッドの他の部分を覆う第２表皮材の端部に固定されかつ前記第１クリップ構成部材と係合可能に構成された第２クリップ構成部材と、を含んで構成され、前記第１クリップ構成部材と前記第２クリップ構成部材とが互いに係合された状態で、シート外側から前記挿入孔に挿入され前記ベース部に係止されたクリップと、を有している。

【0007】

請求項１に記載の本発明によれば、シートパッドの一部分は、第１表皮材に覆われる。また、シートパッドの他の部分は、第２表皮材に覆われる。ここで、第１表皮材の端部には、第１クリップ構成部材が固定されており、第２表皮材の端部には、第２クリップ構成部材が固定されている。

【0008】

表皮をシートパッドに取り付ける際には、まず、第１表皮材及び第２表皮材がシートパッドに被せられる。次に、ベース部の近傍で第１クリップ構成部材と第２クリップ構成部材とが互いに係合されて、クリップが構成される。そして、第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材が係合された状態のクリップがベース部の挿入孔に挿入される。これにより、クリップがベース部に係止される。

【0009】

このように、第１クリップ構成部材と第２クリップ構成部材とが係合されて第１表皮材と第２表皮材とが連結された状態でクリップが挿入孔に挿入される。よって、クリップの挿入前には、第１表皮材と第２表皮材とをシートパッドから離れた位置で容易に連結することができる。また、クリップの挿入後は、第１表皮材及び第２表皮材をシートパッドに沿わせて張ることができる。

【0010】

請求項２に記載の本発明に係る表皮取付構造は、請求項１に記載の発明において、前記クリップは、前記第１クリップ構成部材に形成された第１爪部構成部と前記第２クリップ構成部材に形成された第２爪部構成部とを含んで構成されると共に前記挿入孔に係止された爪部を備えている。

【0011】

請求項２に記載の本発明によれば、クリップは、挿入孔に係止される爪部を備えており、爪部は、第１クリップ構成部材に形成された第１爪部構成部と、第２クリップ構成部材に形成された第２爪部構成部と含んで構成されている。よって、第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材がそれぞれ挿入孔に係止されるため、第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材の一方のみが係止される構造と比較して、クリップが安定してベース部に係止される。

【0012】

請求項３に記載の本発明に係る表皮取付構造は、請求項２に記載の発明において、前記挿入孔は、前記ベース部を貫通して形成されており、前記クリップは、挿入方向の先端部に前記爪部を備えており、当該爪部は、前記ベース部における前記挿入孔のシート内側の孔縁部に係止されている。

【0013】

請求項３に記載の本発明によれば、爪部が挿入孔のシート内側の孔縁部に係止されるため、クリップはより一層安定してベース部に係止される。

【0014】

請求項４に記載の本発明に係る表皮取付構造は、請求項２に記載の発明において、前記クリップは、前記第１爪部構成部と前記第２爪部構成部との間に隙間を有している。

【0015】

請求項４に記載の本発明によれば、クリップが挿入孔に挿入される際、第１爪部構成部と第２爪部構成部とが互いに近接するように第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材がそれぞれ撓む。よって、爪部の幅が細くなり、クリップを挿入孔に挿入する際の抵抗が低下する。

【0016】

請求項５に記載の本発明に係る表皮取付構造は、請求項１に記載の発明において、前記クリップは、前記挿入孔のシート外側の孔縁部に係止されたフランジ部を備えている。

【0017】

請求項５に記載の本発明によれば、クリップは、フランジ部において、挿入孔のシート外側の孔縁部に係止される。よって、作業者がクリップを挿入孔に挿入する際に、クリップを押し込みすぎることを防止することができる。

【0018】

請求項６に記載の本発明に係る表皮取付構造は、請求項５に記載の発明において、前記挿入孔は、前記ベース部に複数形成されており、前記クリップは、前記複数の挿入孔にそれぞれ挿入された複数の挿入部と、当該複数の挿入部を連結する前記フランジ部と、を備えている。

【0019】

請求項６に記載の本発明によれば、作業者は、フランジ部を把持して複数の挿入部を複数の挿入孔に一度に挿入させることができる。ここで、仮に挿入孔が１つの長孔である場合、挿入孔の中央部が膨らみやすいため、挿入部が抜けやすくなってしまう。これに対して、本発明によれば、挿入孔が複数に分割されているため、各挿入孔のシート表面に沿う方向の寸法を小さくすることができる。よって、挿入孔の膨らみを抑制し、挿入部を抜け難くすることができる。

【0020】

請求項７に記載の本発明に係る表皮取付構造は、請求項１に記載の表皮取付構造において、前記第１表皮材の前記端部は、前記第１クリップ構成部材の挿入方向の先端部において、前記第２クリップ構成部材と対向する面とは反対側の面に固定されており、前記第２表皮材の前記端部は、前記第２クリップ構成部材の挿入方向の先端部において、前記第１クリップ構成部材と対向する面とは反対側の面に固定されている。

【0021】

請求項７に記載の本発明によれば、第１表皮材及び第２表皮材の各端部は、第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材において互いに対向する面とは反対側かつ挿入方向の各先端部に固定されている。このため、クリップが挿入孔に挿入されると、第１表皮材及び第２表皮材の各端部周辺が、クリップと共に挿入孔に深く挿入される。これにより、第１表皮材及び第２表皮材の各端部がそれぞれ第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材の挿入方向の基端部に固定されている場合や、第１表皮材及び第２表皮材の各端部が第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材において互いに対向する面にそれぞれ設けられている場合と比較して、挿入前の状態において第１表皮材及び第２表皮材に余長を持たせることができる。よって、第１表皮材及び第２表皮材に余長を持たせた状態で容易に第１クリップ構成部材と第２クリップ構成部材とを係合させることができる。

【0022】

請求項８に記載の本発明に係る表皮取付方法は、シートパッドの一部分を覆う第１表皮材の端部に固定された第１クリップ構成部材と前記シートパッドの他の部分を覆う第２表皮材の端部に固定された第２クリップ構成部材とを互いに係合させてクリップを構成する係合工程と、前記クリップを、車両用シートの内側に配置されたベース部に形成された挿入孔に挿入して、当該ベース部に係止する挿入工程と、を有している。

【0023】

請求項８に記載の本発明によれば、係合工程において、第１表皮材の端部に固定された第１クリップ構成部材と第２表皮材の端部に固定された第２クリップ構成部材とが互いに係合される。これにより、クリップが構成される。また、挿入工程において、ベース部の挿入孔にクリップが挿入される。これにより、クリップがベース部に係止される。

【0024】

本発明によれば、第１クリップ構成部材と第２クリップ構成部材とを係合して第１表皮材と第２表皮材とを連結させた後に、クリップを挿入孔に挿入することで、第１表皮材と第２表皮材をそれぞれシートパッドに沿わせて張ることができる。

【発明の効果】

【0025】

以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る表皮取付構造は、シートの外観意匠性を維持しつつ、表皮を容易にシートパッドに取り付けることができるという優れた効果を有する。

【0026】

請求項２に記載の本発明に係る表皮取付構造は、クリップを安定してベース部に留めることができるという優れた効果を有する。

【0027】

請求項３に記載の本発明に係る表皮取付構造は、ベース部を容易に成形することができると共に、クリップをより一層安定してベース部に留めることができるという優れた効果を有する。

【0028】

請求項４に記載の本発明に係る表皮取付構造は、クリップを容易に挿入孔に挿入することができるという優れた効果を有する。

【0029】

請求項５に記載の本発明に係る表皮取付構造は、作業性をより一層向上させることができるという優れた効果を有する。

【0030】

請求項６に記載の本発明に係る表皮取付構造は、クリップをより一層安定してベース部に留めることができるという優れた効果を有する。

【0031】

請求項７に記載の本発明に係る表皮取付構造は、第１クリップ構成部材と第２クリップ構成部材との係合をより一層容易にすることができるという優れた効果を有する。

【0032】

請求項８に記載の本発明に係る表皮取付方法は、シートの外観意匠性を維持しつつ、表皮を容易にシートパッドに取り付けることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0033】

【図1】本実施形態に係る表皮取付構造を含んで構成された車両用シートの後方斜視図である。

【図2】図１の２－２線で切断した断面を拡大した要部拡大断面図である。

【図3】図２に示されるベース部の斜視図である。

【図4】図２に示される第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材の斜視図である。

【図5】図２に示される第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材の係合前の状態を示す、図２に対応する要部拡大断面図である。

【図6】図５に示される第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材が係合されて図３に示されるベース部の挿入孔に挿入される前の状態を示す要部拡大断面図である。

【図7】変形例に係る表皮取付構造を示す、図２に対応する要部拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0034】

以下、図１～図６を用いて、本発明の第１実施形態に係る表皮取付構造１０について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ及び矢印ＲＨは、表皮取付構造１０が採用されたシートバック１６を備えた車両用シート１２のシート前方側、シート上方側、シート幅方向左側及びシート幅方向右側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向（幅方向）の左右をそれぞれ示すものとする。

【0035】

図１には、車両用シート１２の後方斜視図が示されている。車両用シート１２は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持可能なシートクッション１４と、着座乗員の背部を支持可能なシートバック１６と、を備えている。シートバック１６は、リクライニング機構１８を介してシートクッション１４の後端部に傾倒可能に連結されている。

【0036】

シートバック１６は、骨格を構成する図示しないシートバックフレームと、シートバックフレームに装着されたシートパッドとしてのシートバックパッド２０（図２参照）と、シートバックパッド２０を覆う表皮２２と、を備えている。表皮２２は、一例としてポリ塩化ビニル製とするが、布材、ニット素材、合成皮革及び皮革等、あらゆる材質を採用し得る。

【0037】

表皮２２は、シートバック１６の前面、上面、左右側面及び背面の上部を覆う第１表皮材としての意匠面トリム２４と、シートバック１６の背面の下部を覆う第２表皮材としての背面トリム２６と、を含んで構成されている。意匠面トリム２４は、シートバック１６の前面、上面、左右側面及び背面の上部の形状に沿って立体的に形成されている。一方、背面トリム２６は、シートバック１６の背面の下部に沿って略矩形状に形成されている。

【0038】

また、背面トリム２６のシート上下方向中央部には、シート幅方向に沿って縫製部２７が設けられている。当該縫製部２７には、略矩形状のスカート（図示省略）の上端部が縫製されている。スカートは、シートバック１６の下部及びシートクッション１４の上部を覆い隠すように配置されている。なお、表皮はスカートを備えていなくてもよい。

【0039】

ここで、意匠面トリム２４と背面トリム２６とは、互いに縫製されており、これにより表皮２２は下側が開放された袋状に構成されている。つまり、表皮２２は、シートバックパッド２０（図２参照）に装着される前の状態で開口部２２Ａ（図５参照）を備えており、当該開口部２２Ａからシートバックパッド２０が挿入されることで、シートバックパッド２０に被せられるようになっている。なお、意匠面トリム２４と背面トリム２６との結合方法は縫製に限らず、例えばファスナ等で結合してもよい。

【0040】

図２には、図１の２－２線断面図が示されている。シートバックパッド２０は、例えばポリウレタンフォーム等の発泡樹脂製とされている。ここで、シートバック１６の下端部において、シートバックパッド２０の下端部のシート後側には、略直方体状のベース部２８が隣接して設けられている。ベース部２８は、例えば軽くて汎用性の高い発泡ポリプロピレン等、シートバックパッド２０よりも硬質な発泡樹脂で成形されている。なお、ベース部は、発泡樹脂以外の樹脂材料で成形されていてもよい。また、ベース部の材質は樹脂に限らず、金属等他の材質であってもよい。

【0041】

図３に示されるように、ベース部２８は、シート幅方向に沿って延在している。ベース部２８の下面には、シート上側へ向かって凹んだ凹部３０が形成されている。凹部３０は、シート下側から見てシート幅方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。

【0042】

また、ベース部２８には、それぞれシート上下方向に貫通する挿入孔としての貫通孔３２が３つ形成されている。各貫通孔３２は、シート幅方向を長手方向とする略矩形の長孔とされている。３つの貫通孔３２は、シート幅方向に間隔をあけて形成されており、それぞれベース部２８においてシート前後方向の中央部に形成されている。左右両端の貫通孔３２におけるシート幅方向外側の端部は、凹部３０のシート幅方向の両端部と一致している。なお、挿入孔の数は３つに限定されるものではない。

【0043】

ベース部２８は、ベース部発泡成形型（図示省略）において発泡成型される。シートバックパッド２０は、パッド発泡成形型（図示省略）にベース部２８をセットした状態で発泡剤を流し込んで発砲することで、ベース部２８と一体に成形される。なお、ベース部とシートパッドとの結合方法はこれに限らず、例えば接着等の方法でベース部をシートパッドに固定してもよい。また、シートパッドとベース部とを結合せずに、それぞれをシートフレームに装着することで、シートパッドとベース部とを隣接させてもよい。

【0044】

図２に示されるように、ベース部２８の貫通孔３２には、クリップ３４が挿入されている。クリップ３４は、意匠面トリム２４の下端部２４Ａに固定された第１クリップ構成部材としての前側樹脂部材３６と、背面トリム２６の下端部２６Ａに固定された第２クリップ構成部材としての後側樹脂部材３８と、が互いに係合されて構成されている。前側樹脂部材３６及び後側樹脂部材３８は、一例として、ポリプロピレン等の樹脂製とされているが、これに限らず、他の材質で構成されていてもよい。

【0045】

クリップ３４は、前側樹脂部材３６と後側樹脂部材３８とが互いに係合された状態で、シート下側からベース部２８の貫通孔３２に挿通されている。クリップ３４は、各貫通孔３２に挿通された３つの挿入部４０と、凹部３０において貫通孔３２のシート下側の孔縁部３２Ａに係止されたフランジ部４２と、を含んで構成されている。各挿入部４０の挿入方向の先端部（上端部）には、爪部４４が設けられている。爪部４４は、貫通孔３２のシート上側の孔縁部３２Ｂに係止されている。なお、挿入部は、３つに限定されるものではなく、挿入孔の数に応じて適宜設けられる。

【0046】

図４に示されるように、前側樹脂部材３６は、シート幅方向に延在する長尺状の前フランジ４６と、前フランジ４６から立設された３つの前側挿入片５０と、を備えている。同様に、後側樹脂部材３８は、シート幅方向に延在する長尺状の後フランジ４８と、後フランジ４８から立設された３つの後側挿入片５２と、を備えている。各前側挿入片５０及び各後側挿入片５２は、それぞれシート幅方向に連続した断面形状を有している。

【0047】

前側樹脂部材３６及び後側樹脂部材３８は、一例として、それぞれ押出成形された後に、各前側挿入片５０、後側挿入片５２の間を切り欠かれて形成されているが、これに限らず、第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材は、例えば射出成形等、他の方法で成形されていてもよい。

【0048】

前側樹脂部材３６の各前側挿入片５０は、前フランジ４６の後端部からシート上向きに立設された略矩形板状の前壁部５０Ａと、前壁部５０Ａの上端部においてシート前方側へ屈曲された第１爪部構成部としての前側爪部５０Ｂと、を備えている。前側挿入片５０は、さらに、前壁部５０Ａの後面からシート後方側かつシート下方側へ突出して形成された上下一対の前側フック５０Ｃを備えている。上下一対の前側フック５０Ｃは、側断面視で下向きの略Ｌ字状に形成されている。

【0049】

同様に、後側樹脂部材３８の各後側挿入片５２は、後フランジ４８の前端部からシート上向きに立設された略矩形板状の後壁部５２Ａと、後壁部５２Ａの上端部においてシート後方側へ屈曲された第２爪部構成部としての後側爪部５２Ｂと、を備えている。後側挿入片５２はさらに、後壁部５２Ａの前面からシート前方側かつシート上方側へ突出して形成された上下一対の後側フック５２Ｃを備えている。上下一対の後側フック５２Ｃは、前側樹脂部材３６の上下一対の前側フック５０Ｃと係合可能に側断面視で上向きの略Ｌ字状に形成されている。後側樹脂部材３８は、上下一対の後側フック５２Ｃ部分を除いて、前側樹脂部材３６と前後対称に形成されている。

【0050】

なお、本実施形態では、それぞれ側断面視で略Ｌ字状に形成された前側フック５０Ｃと後側フック５２Ｃとが係合するものとして説明したが、これに限らず、他の形状及び態様によって第１クリップ構成部材と第２クリップ構成部材とが係合されてもよい。また、各前側挿入片５０、各後側挿入片５２は、連続した断面形状を有するものとして説明したが、これに限らない。例えば、第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材の一方の一部を凹状に形成し、他方の一部を凸状に形成することで、第１クリップ構成部材と第２クリップ構成部材とを係合させてもよい。

【0051】

図２に示されるように、クリップ３４は、前側樹脂部材３６における上下一対の前側フック５０Ｃと、後側樹脂部材３８における上下一対の後側フック５２Ｃと、が互いに係合されることで、前側樹脂部材３６と後側樹脂部材３８とが一体になって構成されている。

【0052】

また、意匠面トリム２４の下端部２４Ａは、３つの前側挿入片５０に対応する部分を残して切り欠かれている。前側樹脂部材３６は、各前側挿入片５０において、シート幅方向に沿って意匠面トリム２４の下端部２４Ａに縫製されている。具体的には、前側爪部５０Ｂの下側と上側の前側フック５０Ｃとの間における前壁部５０Ａのシート前方側の面において、意匠面トリム２４に縫製されている。

【0053】

背面トリム２６の下端部２６Ａは、３つの後側挿入片５２に対応する部分を残して切り欠かれている。後側樹脂部材３８は、各後側挿入片５２において、シート幅方向に沿って背面トリム２６の下端部２６Ａに縫製されている。具体的には、後側爪部５２Ｂの下側と上側の後側フック５２Ｃとの間における後壁部５２Ａのシート後方側の面において、背面トリム２６に縫製されている。なお、前側樹脂部材３６及び後側樹脂部材３８は、縫製に限らず、他の方法で意匠面トリム２４及び背面トリム２６にそれぞれ固定されていてもよい。

【0054】

ここで、前フランジ４６と後フランジ４８とを含んで構成されたフランジ部４２は、シート下側から見て、凹部３０よりも一回り小さく形成されている。これにより、フランジ部４２は、凹部に収容されている。

【0055】

（本実施形態の作用）
次に、本実施形態に係る表皮取付構造１０の表皮２２をシートバックパッド２０に取り付ける表皮取付方法について説明し、その説明を通して本実施形態の作用について説明する。ここでは、ベース部２８と一体となったシートバックパッド２０が図示しないシートバックフレームに装着され、袋状の表皮２２がシートバックパッド２０に被せられた後の工程について説明する。

【0056】

（係合工程）
図５に示されるように、表皮２２は、シートバックパッド２０に被せられた状態で下端部に開口部２２Ａを有している。開口部２２Ａは、意匠面トリム２４の下端部２４Ａと、背面トリム２６の下端部２６Ａとを含んで構成されている。

【0057】

図６に示されるように、係合工程において、意匠面トリム２４の下端部２４Ａに縫製された前側樹脂部材３６と、背面トリム２６の下端部２６Ａに縫製された後側樹脂部材３８とが係合される。より詳細には、各前側挿入片５０の上下一対の前側フック５０Ｃと、各後側挿入片５２の上下一対の後側フック５２Ｃとが係合される。これにより、クリップ３４が構成されて開口部２２Ａ（図５参照）が閉じられる。係合工程において、意匠面トリム２４の下端部２４Ａ及び背面トリム２６の下端部２６Ａは撓んでいる。

【0058】

（挿入工程）
さらに、図２に示されるように、クリップ３４は、ベース部２８の貫通孔３２に挿入される。これにより、爪部４４が貫通孔３２のシート上側の孔縁部３２Ｂに係止されると共に、フランジ部４２が貫通孔３２のシート下側の孔縁部３２Ａに係止される。このとき意匠面トリム２４の下端部２４Ａ及び背面トリム２６の下端部２６Ａは、それぞれクリップ３４と共に貫通孔３２に入り込み、貫通孔３２とクリップ３４に挟まれて固定される。

【0059】

本実施形態に係る表皮取付構造１０及び表皮取付方法によれば、前側樹脂部材３６と後側樹脂部材３８とが係合されて意匠面トリム２４の下端部２４Ａと背面トリム２６の下端部２６Ａとが連結された後に、クリップ３４が貫通孔３２に挿入される。よって、クリップ３４の挿入前には、意匠面トリム２４及び背面トリム２６をシートバックパッド２０から離れた位置で容易に連結することができる。また、クリップ３４の挿入後は、意匠面トリム２４及び背面トリム２６をシートバックパッド２０に沿わせて張ることができる。

【0060】

また、本実施形態に係る表皮取付構造１０及び表皮取付方法によれば、クリップ３４は、爪部４４において貫通孔３２に係止される。ここで、爪部４４は、前側樹脂部材３６に形成された前側爪部５０Ｂと、後側樹脂部材３８に形成された後側爪部５２Ｂとを備えている。よって、前側樹脂部材３６及び後側樹脂部材３８がそれぞれ貫通孔３２に係止されるため、クリップ３４が安定してベース部２８に係止される。

【0061】

さらに、本実施形態に係る表皮取付構造１０及び表皮取付方法によれば、貫通孔３２はベース部２８において貫通して形成されているため、ベース部２８を容易に成形することができる。また、爪部４４が貫通孔３２のシート上側の孔縁部３２Ｂに係止されるため、クリップ３４はより一層安定してベース部２８に係止される。

【0062】

さらにまた、本実施形態に係る表皮取付構造１０及び表皮取付方法によれば、クリップ３４が貫通孔３２に挿通される際、前側爪部５０Ｂと後側爪部５２Ｂとが互いに近接するように前側樹脂部材３６及び後側樹脂部材３８がそれぞれ撓む。よって、爪部４４の幅が細くなり、クリップ３４を貫通孔３２に挿入する際の抵抗が低下する。

【0063】

また、本実施形態に係る表皮取付構造１０及び表皮取付方法によれば、クリップ３４は、フランジ部４２において、貫通孔３２のシート下側の孔縁部３２Ａに係止される。よって、作業者がクリップ３４を貫通孔３２に挿通させる際に、クリップ３４を押し込みすぎることを防止することができる。

【0064】

さらに、本実施形態に係る表皮取付構造１０及び表皮取付方法によれば、作業者は、フランジ部４２を把持して複数の挿入部４０を複数の貫通孔３２に一度に挿入させることができる。ここで、仮に挿入孔が１つの長孔である場合、挿入孔の中央部が膨らみやすいため、挿入部が抜けやすくなってしまう。これに対して、本発明によれば、貫通孔３２が複数に分割されているため、各貫通孔３２のシート表面に沿う方向の寸法を小さくすることができる。よって、貫通孔３２の膨らみを抑制し、挿入部４０を抜け難くすることができる。

【0065】

さらにまた、本実施形態に係る表皮取付構造１０及び表皮取付方法によれば、意匠面トリム２４及び背面トリム２６は、前側樹脂部材３６及び後側樹脂部材３８において、互いに対向する面とは反対側かつ挿入方向の各先端部に設けられている。このため、クリップ３４が貫通孔３２に挿入されると、意匠面トリム２４の下端部２４Ａ周辺及び背面トリム２６の下端部２６Ａ周辺が、クリップ３４と共に貫通孔３２に深く挿入される。これにより、意匠面トリム及び背面トリムの各端部がそれぞれ前側樹脂部材及び後側樹脂部材の挿入方向の基端部に固定されている場合や、意匠面トリム２４の下端部２４Ａ及び背面トリム２６の下端部２６Ａが前側樹脂部材３６及び後側樹脂部材３８において互いに対向する面にそれぞれ固定されている場合と比較して、挿入前の状態において意匠面トリム２４及び背面トリム２６に余長を持たせることができる。よって、意匠面トリム２４及び背面トリム２６に余長を持たせた状態で容易に前側樹脂部材３６と後側樹脂部材３８とを係合させることができる。

【0066】

〔上記実施形態の補足説明〕
上記実施形態では、表皮取付構造１０は、シートバック１６に採用されているものとして説明したが、これに限らない。例えば、表皮取付構造は、ヘッドレストやアームレストに採用されてもよい。

【0067】

また、上記実施形態では、クリップ３４は、前側樹脂部材３６に形成された前側爪部５０Ｂと後側樹脂部材３８に形成された後側爪部５２Ｂとを含んで構成された爪部４４において、貫通孔３２のシート上側の孔縁部３２Ｂに係止されているものとして説明したが、これに限らない。例えば、クリップは、第１クリップ構成部材及び第２クリップ構成部材のいずれか一方にのみ爪部を備えていてもよい。

【0068】

さらに、上記実施形態では、ベース部２８において貫通孔３２がシート上下方向に貫通して形成されているものとして説明したが、これに限らず、挿入孔は貫通して形成されていなくてもよい。

【0069】

さらにまた、クリップ３４は、挿入方向の先端部に爪部４４を備えており、爪部４４が貫通孔３２のシート上側の孔縁部３２Ｂに係止されているものとして説明したが、これに限らない。例えば、図７に示される変形例の構造を採用してもよい。なお、以下の変形例において、本実施形態と同一の構成については、同一の符号を付して適宜その説明を省略する。

【0070】

（変形例）
図７に示されるように、変形例に係る表皮取付構造６０は、シートバック６２に採用されており、ベース部２８と、意匠面トリム２４に縫製された前側樹脂部材６４と、背面トリム２６に縫製された後側樹脂部材６６と、を含んで構成されたクリップ６８と、を備えている。前側樹脂部材６４の各前側挿入片７０は、前壁部７０Ａと、前側爪部７０Ｂと、上下一対の前側フック７０Ｃと、を備えている。また、後側樹脂部材６６の各後側挿入片７２は、後壁部７２Ａと、後側爪部７２Ｂと、上下一対の後側フック７２Ｃと、を備えている。

【0071】

ここで、前壁部７０Ａ及び後壁部７２Ａにおいて、上側の前側フック７０Ｃ及び後側フック７２Ｃは、それぞれ挿入方向の先端部に設けられている。また、前側爪部７０Ｂ及び後側爪部７２Ｂは、前側樹脂部材６４及び後側樹脂部材６６において、それぞれ上下一対の前側フック７０Ｃ及び上下一対の後側フック７２Ｃの間に設けられている。なお、図７において、実線はクリップ６８が貫通孔３２に挿通される前の状態を表し、二点鎖線は、クリップ６８が貫通孔３２に挿通されて表皮２２が取り付けられた後の状態を示している。

【0072】

本変形例に係る表皮取付構造６０によれば、前側爪部７０Ｂ及び後側爪部７２Ｂによって構成された爪部７４は、貫通孔３２の上下方向の中央部においてベース部２８に食い込んで係止される。

【0073】

また、本変形例に係る表皮取付構造６０によれば、クリップ６８の先端部が上側の前側フック７０Ｃ及び上側の後側フック７２Ｃによって係合されているため、クリップ６８の挿入前の状態において、仮に意匠面トリム２４の下端部２４Ａがシート前方側へ引っ張られ、背面トリム２６の下端部２６Ａがシート後方側へ引っ張られたとしても、前側樹脂部材６４と後側樹脂部材６６の先端部同士が離れてクリップ６８の先端部が開いてしまうことを抑制することができる。よって、クリップ６８の貫通孔３２への挿入をより一層容易にすることができる。なお、クリップ６８は、貫通孔３２に限らず、貫通していない挿入孔に挿入されてもよい。この場合であっても、爪部７４が挿入孔に係止されるため、表皮２２をシートバックパッド２０に取り付けることができる。

【0074】

以上の実施形態に関し、さらに以下の付記を開示する。

【0075】

（付記１）
車両用シートの内側に配置され、挿入孔が形成されたベース部と、
前記シートパッドの一部分を覆う第１表皮材の端部に固定された第１クリップ構成部材と、前記シートパッドの他の部分を覆う第２表皮材の端部に固定されかつ前記第１クリップ構成部材と係合可能に構成された第２クリップ構成部材
と、を含んで構成され、前記第１クリップ構成部材と前記第２クリップ構成部材とが互いに係合された状態で、シート外側から前記挿入孔に挿入され前記ベース部に係止されたクリップと、
を有する表皮取付構造。
（付記２）
前記クリップは、前記第１クリップ構成部材に形成された第１爪部構成部と前記第２クリップ構成部材に形成された第２爪部構成部とを備えた爪部において、前記挿入孔に係止されている、
付記１に記載の表皮取付構造。
（付記３）
前記挿入孔は、前記ベース部を貫通して形成されており、
前記クリップは、挿入方向の先端部に前記爪部を備えており、
当該爪部は、前記ベース部における前記挿入孔のシート内側の孔縁部に係止されている、
付記２に記載の表皮取付構造。
（付記４）
前記クリップは、前記第１爪部構成部と前記第２爪部構成部との間に隙間を有している、
付記２又は付記３に記載の表皮取付構造。
（付記５）
前記クリップは、前記挿入孔のシート外側の孔縁部に係止されたフランジ部を備えている、
付記１～付記５のいずれか一に記載の表皮取付構造。
（付記６）
前記挿入孔は、前記ベース部に複数形成されており、
前記クリップは、前記複数の挿入孔にそれぞれ挿入された複数の挿入部と、当該複数の挿入部を連結する前記フランジ部と、を備えている、
付記５に記載の表皮取付構造。
（付記７）
前記第１表皮材の前記端部は、前記第１クリップ構成部材の挿入方向の先端部において、前記第２クリップ構成部材と対向する面とは反対側の面に固定されており、
前記第２表皮材の前記端部は、前記第２クリップ構成部材の挿入方向の先端部において、前記第１クリップ構成部材と対向する面とは反対側の面に固定されている
請求項１～付記６のいずれか一に記載の表皮取付構造。

【符号の説明】

【0076】

１０、６０ 表皮取付構造
１２ 車両用シート
２０ シートバックパッド（シートパッド）
２２ 表皮
２４ 意匠面トリム（第１表皮材）
２４Ａ 意匠面トリムの下端部（第１表皮材の端部）
２６ 背面トリム（第２表皮材）
２６Ａ 背面トリムの下端部（第２表皮材の端部）
２８ ベース部
３２ 貫通孔（挿入孔）
３２Ａ シート外側の孔縁部
３２Ｂ シート内側の孔縁部
３４、６８ クリップ
３６、６４ 前側樹脂部材（第１クリップ構成部材）
３８、６６ 後側樹脂部材（第２クリップ構成部材）
４０ 挿入部
４２ フランジ部
４４、７４ 爪部
５０Ｂ、７０Ｂ 前側爪部（第１爪部構成部）
５２Ｂ、７２Ｂ 後側爪部（第２爪部構成部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】