特開 2024-135504 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024135504

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60L 53/20 20190101AFI20240927BHJP

   B60L 50/60 20190101ALI20240927BHJP

   B60L 58/27 20190101ALI20240927BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

B60L53/20

B60L50/60

B60L58/27

H02J7/00 P

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023046222

(22)【出願日】2023-03-23

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 隆弘

【テーマコード（参考）】

5G503

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503DA08

5G503FA06

5G503GB03

5H125AA01

5H125AC12

5H125BB05

5H125BC19

5H125CD09

5H125FF27

(57)【要約】

【課題】車両に搭載される充電器を有効活用できる車両を提供する。
【解決手段】車両１１は、バッテリ１５と、コイル１６と、コイルに発生する磁界が及ぶ位置に配置される金属体１７と、外部から供給される交流電力を直流電力に変換してバッテリに供給し、バッテリから供給される直流電力を時間経過とともに変動させながらコイルに供給する充電器１４と、充電器を制御する制御部１８と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリと、
コイルと、
前記コイルに発生する磁界が及ぶ位置に配置される金属体と、
外部から供給される交流電力を直流電力に変換して前記バッテリに供給し、前記バッテリから供給される直流電力を時間経過とともに変動させながら前記コイルに供給する充電器と、
前記充電器を制御する制御部と、を備える車両。

【請求項2】

流体が循環する流体管を備え、
前記流体管は、前記流体と前記バッテリとが熱交換するように延び、
前記金属体は、前記流体と接触するように配置される請求項１に記載の車両。

【請求項3】

前記金属体は、前記流体管内に配置される請求項２に記載の車両。

【請求項4】

前記流体管は、前記流体と前記充電器とが熱交換するように延びる請求項２に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、外部電源からの電力を変換してバッテリに供給する充電器が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１２２２１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載される充電器は、車両が停止している時にバッテリを充電するために使用されるが、車両が走行中においては使用されない。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決する車両は、バッテリと、コイルと、前記コイルに発生する磁界が及ぶ位置に配置される金属体と、外部から供給される交流電力を直流電力に変換して前記バッテリに供給し、前記バッテリから供給される直流電力を時間経過とともに変動させながら前記コイルに供給する充電器と、前記充電器を制御する制御部と、を備える。

【0006】

充電器を制御部が制御することによってコイルに電力が供給されると、コイルに磁界が発生する。この磁界が金属体に及ぶと、金属体が誘導加熱される。すなわち、コイルがヒーターとして機能する。このように、上記構成によれば、車両の走行中にも充電器が活用される。したがって、充電器を有効活用できる。

【0007】

上記車両は、流体が循環する流体管を備え、前記流体管は、前記流体と前記バッテリとが熱交換するように延び、前記金属体は、前記流体と接触するように配置されてもよい。上記構成によれば、流体管を流れる流体を介してバッテリを加熱できる。

【0008】

上記車両において、前記金属体は、前記流体管内に配置されてもよい。上記構成によれば、流体管を流れる流体を効率よく加熱できる。
上記車両において、前記流体管は、前記流体と前記充電器とが熱交換するように延びてもよい。上記構成によれば、コイルによる誘導加熱だけでなく、充電器から発生する熱によってバッテリを加熱できる。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、車両に搭載される充電器を有効活用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】車両の一実施例を示すブロック図である。

【図2】循環機構を示す模式図である。

【図3】充電器を示す回路図である。

【図4】充電器の別例を示す回路図である。

【図5】図４とは異なる充電器の別例を示す回路図である。

【図6】図４及び図５とは異なる充電器の別例を示す回路図である。

【図7】図４、図５及び図６とは異なる充電器の別例を示す回路図である。

【図8】図４、図５、図６及び図７とは異なる充電器の別例を示す回路図である。

【図9】図４、図５、図６、図７及び図８とは異なる充電器の別例を示す回路図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、車両の一実施例について図を参照しながら説明する。車両は、ＢＥＶ車、ＰＨＥＶ車、ＰＦＣＥＶ車など、電動モーターによって走行する車である。車両は、外部から電力が供給されることによって充電される。

【0012】

＜車両＞
図１に示すように、車両１１は、ＡＣインレット１２を備える。車両１１には、ＡＣインレット１２を通じて外部から交流電力が供給される。ＡＣインレット１２は、例えば、交流電源９１と接続可能に構成される。ＡＣインレット１２には、単相又は三相の交流電源９１が接続される。ＡＣインレット１２に交流電源９１が接続されることによって、車両１１内に交流電力が供給される。

【0013】

車両１１は、充電器１４を備える。充電器１４は、ＡＣインレット１２と接続される。充電器１４は、ＡＣインレット１２を通じて、外部から供給された交流電力を直流電力に変換するＡＣ／ＤＣ変換器３１と、ＡＣ／ＤＣ変換器３１から出力される直流電力を異なる電圧を有する直流電力に変換して後述するバッテリ１５に供給するＤＣ／ＤＣ変換器３２とから構成される。

【0014】

充電器１４は、バッテリ１５から供給される直流電力を交流電力に変換することもできる。充電器１４は、変換した交流電力を、ＡＣインレット１２を通じて車両１１の外部に供給することもできるし、コイル１６に供給することもできる。充電器１４の詳細については、後で説明する。すなわち、充電器１４は、バッテリ１５から供給される直流電力を時間経過とともに変動させながらコイル１６に供給するといえる。

【0015】

車両１１は、バッテリ１５を備える。バッテリ１５は、直流電力が入力されることによって充電される。バッテリ１５は、例えば、二次電池、電気二重層キャパシタなどである。バッテリ１５は、充電器１４と接続される。バッテリ１５には、充電器１４が変換した直流電力が供給される。バッテリ１５は、放電することによって、充電器１４に直流電力を供給できる。

【0016】

車両１１は、コイル１６を備える。コイル１６は、充電器１４に接続される。コイル１６には、充電器１４によって変換された交流電力が供給される。コイル１６に交流電力が供給されることによって、コイル１６に流れる電流が変化する。これにより、コイル１６に磁界が発生する。

【0017】

車両１１は、金属体１７を備える。金属体１７は、金属で構成される部材である。金属体１７は、コイル１６に発生する磁界が及ぶ位置に配置される。金属体１７に磁界が及ぶと、金属体１７に渦電流が流れる。金属体１７に渦電流が流れると、そのジュール熱によって金属体１７が発熱する。このように、金属体１７は、コイル１６によって誘導加熱される。したがって、コイル１６は、金属体１７を加熱するヒーターとして機能する。コイル１６と金属体１７とは電気的に絶縁されるため、金属体１７が安全に加熱される。

【0018】

車両１１においては、金属体１７の発熱によって、種々の構成を加熱することが考えられる。一例では、金属体１７の発熱によって、バッテリ１５を加熱する。これにより、バッテリ１５の充電性能、放電性能が安定する。バッテリ１５に限らず、金属体１７の発熱によって、座席を加熱してもよいし、車両空間を加熱してもよいし、ステアリング装置を加熱してもよい。例えば、金属体１７は、座席内に埋め込まれていてもよいし、エアコンユニット内に配置されていてもよいし、ステアリング装置に取り付けられていてもよい。

【0019】

車両１１は、制御部１８を備える。制御部１８は、充電器１４を制御する。詳しくは、制御部１８は、充電器１４が含む複数のスイッチング素子を制御する。さらに詳述すると、制御部１８は、ＡＣ／ＤＣ変換器３１のスイッチング素子及びＤＣ／ＤＣ変換器３２のスイッチング素子を制御する。これにより、制御部１８は、充電器１４に交流電力を直流電力に変換させたり、充電器１４に直流電力を交流電力に変換させたりする。

【0020】

制御部１８は、コンピュータプログラムに従って各種処理を実行する１つ以上のプロセッサを含んでもよい。制御部１８は、各種処理のうち少なくとも一部の処理を実行する特定用途向け集積回路などの１つ以上の専用のハードウェア回路で構成されてもよい。制御部１８は、プロセッサ及びハードウェア回路の組み合わせを含む回路として構成されてもよい。プロセッサは、ＣＰＵ、並びに、ＲＡＭ及びＲＯＭなどのメモリを含む。メモリは、処理をＣＰＵに実行させるように構成されたプログラムコード又は指令を格納する。メモリ、すなわちコンピュータ可読媒体は、汎用又は専用のコンピュータでアクセスできるあらゆる媒体を含む。

【0021】

図２に示すように、車両１１は、循環機構２１を備える。循環機構２１は、流体を循環させる機構である。循環機構２１は、流体を循環させることによって、バッテリ１５の温度を調整する。流体は、液体でも気体でもよく、液体と気体が混合されたものでもよい。一例では、流体は、冷却水である。したがって、循環機構２１は、冷却水を循環させる。

【0022】

循環機構２１は、流体管２２を備える。流体管２２は、流体が循環する管である。流体管２２は、ループ状に延びる。流体管２２内を、流体が流れる。流体管２２は、流体とバッテリ１５とが熱交換するように延びる。一例では、流体管２２は、バッテリ１５と直接接触する。流体管２２は、例えば、熱交換器を介してバッテリ１５と接触してもよい。

【0023】

循環機構２１は、ポンプ２３を備える。ポンプ２３は、流体管２２の途中に位置する。ポンプ２３は、流体管２２において流体を一方向に流動させる。一例では、ポンプ２３は、図２において矢印で示す方向に流体を流動させる。これにより、流体管２２において流体が循環する。

【0024】

循環機構２１は、金属体１７から発せられた熱をバッテリ１５に伝熱させることによって、バッテリ１５を加熱する。詳しくは、循環機構２１は、金属体１７によって加熱された流体を循環させることにより、バッテリ１５を加熱する。

【0025】

金属体１７は、流体管２２内に配置される。これにより、流体管２２を流れる流体が金属体１７に接触するため、流体が効果的に加熱される。
金属体１７は、ポンプ２３が流体を循環させる方向において、ポンプ２３よりも下流且つバッテリ１５よりも上流に位置する。こうすると、金属体１７によって加熱された流体がすぐさまバッテリ１５に到達するため、バッテリ１５を加熱しやすい。

【0026】

金属体１７は、流体管２２内に位置することに限らず、例えば、流体管２２の一部を構成してもよいし、流体管２２を覆う金属ケースであってもよい。この場合、流体管２２が加熱されることによって、流体が加熱される。

【0027】

流体管２２は、流体と充電器１４とが熱交換するように延びてもよい。一例では、流体管２２は、充電器１４と直接接触する。流体管２２は、例えば、熱交換器を介して充電器１４と接触してもよい。充電器１４は、電力を変換することによって発熱する。すなわち、充電器１４は、コイル１６に電力を供給する場合に、発熱する。そのため、流体管２２が充電器１４を経由することによって、充電器１４から生じる熱で流体を加熱できる。この場合、コイル１６だけで流体を加熱する場合と比べて、熱効率が向上する。また、流体管２２が充電器１４を経由することによって、充電器１４を冷却できる。

【0028】

流体管２２は、流体とラジエーターとが熱交換するように延びてもよい。この場合、ラジエーターを通じて流体の熱を外部に放出できるため、バッテリ１５の温度を調整しやすくなる。

【0029】

流体管２２は、エアコンユニットを経由してもよい。この場合、例えば、加熱された流体によって、エアコンユニットから吹き出される空気を加熱できる。これにより、車内空間が加熱される。このように、流体管２２を流れる流体を金属体１７が加熱することによって、加熱対象に金属体１７が直接取り付けられる場合と比べて、加熱された流体により種々の構成を加熱しやすい。

【0030】

＜充電器＞
次に、充電器１４の一例について説明する。
図３に示すように、充電器１４は、ＡＣ／ＤＣ変換器３１と、ＤＣ／ＤＣ変換器３２とを備える。

【0031】

ＡＣ／ＤＣ変換器３１は、ＡＣインレット１２と接続される。ＡＣ／ＤＣ変換器３１は、ＡＣインレット１２から供給される交流電力を直流電力に変換するいわゆるＡＣ／ＤＣ変換を行う。ＡＣ／ＤＣ変換器３１は、ＤＣ／ＤＣ変換器３２と接続される。ＡＣ／ＤＣ変換器３１は、変換した直流電力をＤＣ／ＤＣ変換器３２に供給する。ＡＣ／ＤＣ変換器３１は、ＤＣ／ＤＣ変換器３２から供給される直流電力を交流電力に変換したうえでＡＣインレット１２を通じて交流電源９１に供給してもよい。

【0032】

ＤＣ／ＤＣ変換器３２は、１次側回路３３と、２次側回路３４とを備える。１次側回路３３と２次側回路３４とは、１次側巻線３５ａと２次側巻線３５ｂとからなるトランス３５を介して電気的に接続されている。

【0033】

ここで、２次側回路３４について詳述する。
２次側回路３４は、複数のスイッチング素子からなるスイッチング部３６と、出力切替部３７とを備える。

【0034】

スイッチング部３６は、一例では、第１上アームスイッチング素子Ｑ１と、第１下アームスイッチング素子Ｑ２と、第２上アームスイッチング素子Ｑ３と、第２下アームスイッチング素子Ｑ４とを含む。複数のスイッチング素子は、それぞれボディダイオードを有する。複数のスイッチング素子は、半導体スイッチング素子であり、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ、絶縁ゲート型バイポーラートランジスタ、ＧａｎＨＥＭＴ等である。

【0035】

スイッチング部３６は、ブリッジ回路である。スイッチング部３６は、第１レグ３８と、第２レグ３９とを備える。第１レグ３８は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１と第１下アームスイッチング素子Ｑ２とが直列に接続された直列接続体である。第２レグ３９は、第２上アームスイッチング素子Ｑ３と第２下アームスイッチング素子Ｑ４とが直列に接続された直列接続体である。

【0036】

第１上アームスイッチング素子Ｑ１と第２上アームスイッチング素子Ｑ３との接続点は、バッテリ１５の一端に接続され、第１下アームスイッチング素子Ｑ２と第２下アームスイッチング素子Ｑ４との接続点は、バッテリ１５の他端に接続されている。

【0037】

出力切替部３７は、第１スイッチ３７ａと第２スイッチ３７ｂとを備える。第１スイッチ３７ａの一端は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１と第１下アームスイッチング素子Ｑ２との接続点に接続され、第１スイッチ３７ａの他端は、２次側巻線３５ｂの一端又はコイル１６の一端と選択的に接続される。第２スイッチ３７ｂの一端は、第２上アームスイッチング素子Ｑ３と第２下アームスイッチング素子Ｑ４との接続点に接続され、第２スイッチ３７ｂの他端は、２次側巻線３５ｂの他端又はコイル１６の他端と選択的に接続される。

【0038】

出力切替部３７は、制御部１８によって制御される。出力切替部３７は、スイッチング部３６の接続先を、２次側巻線３５ｂ又はコイル１６に切り替えるものである。言い換えると、出力切替部３７が、スイッチング部３６と２次側巻線３５ｂとを接続すると、スイッチング部３６とコイル１６との接続が遮断される。また、出力切替部３７が、スイッチング部３６とコイル１６とを接続すると、スイッチング部３６と２次側巻線３５ｂとの接続が遮断される。

【0039】

＜スイッチング動作＞
次に、制御部１８による充電器１４のスイッチング動作、詳しくは２次側回路３４のスイッチング動作について説明する。

【0040】

ＡＣインレット１２を通じて交流電源９１から車両１１に電力が供給される場合、充電器１４は、充電のために電力変換を行う。制御部１８は、充電器１４のスイッチング素子を制御することによって、交流電源９１から供給された交流電力を直流電力に変換し、バッテリ１５を充電する。

【0041】

また、制御部１８は、バッテリ１５から充電器１４に供給される直流電力を時間経過とともに変動させながらコイル１６に供給するように、充電器１４を制御する。一例では、制御部１８は、走行時において、第１上アームスイッチング素子Ｑ１、第１下アームスイッチング素子Ｑ２、第２上アームスイッチング素子Ｑ３、及び、第２下アームスイッチング素子Ｑ４を制御することによって、コイル１６に交流電力を供給する。例えば、制御部１８は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４と、第１下アームスイッチング素子Ｑ２及び第２上アームスイッチング素子Ｑ３とを、交互にＯＮ／ＯＦＦさせる。すなわち、制御部１８は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４がＯＮであり且つ第１下アームスイッチング素子Ｑ２及び第２上アームスイッチング素子Ｑ３がＯＦＦである状態と、第１上アームスイッチング素子Ｑ１及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４がＯＦＦであり且つ第１下アームスイッチング素子Ｑ２及び第２上アームスイッチング素子Ｑ３がＯＮである状態とを、交互に切り換える。このように、制御部１８は、バッテリ１５から充電器１４に供給される直流電力を交流電力に変換する。制御部１８は、変換した交流電力をコイル１６に供給する。交流電力は、時間経過とともに変動する電力である。これにより、コイル１６に磁界が発生し、金属体１７が誘導加熱される。

【0042】

制御部１８は、複数のスイッチング素子についてＯＮ／ＯＦＦの間隔、すなわちスイッチング周期を制御することによって、コイル１６に流れる電流量を制御する。これにより、制御部１８は、コイル１６による金属体１７の加熱温度を調整する。したがって、制御部１８は、複数のスイッチング素子を制御することによって、バッテリ１５の温度を調整できる。制御部１８は、バッテリ１５の温度を検出する温度センサの出力値に基づいて、複数のスイッチング素子を制御してもよい。制御部１８は、スイッチングの際に、デッドタイムを設けてもよい。

【0043】

制御部１８は、充電器１４を構成する複数のスイッチング素子によってコイル１６による誘導加熱を制御できる。そのため、車両１１は、コイル１６による誘導加熱を制御するための素子を別途備える必要がない。したがって、バッテリ１５を加熱するにあたって、車両１１の構成が複雑化するおそれが低減される。

【0044】

［作用及び効果］
次に、上述した実施例の作用及び効果について説明する。
（１）制御部１８は、充電器１４を制御することによって、バッテリ１５から供給される直流電力を時間経過とともに変動させながらコイル１６に供給する。

【0045】

充電器１４を制御部１８が制御することによってコイル１６に電力が供給されると、コイル１６に磁界が発生する。この磁界が金属体１７に及ぶと、金属体１７が誘導加熱される。すなわち、コイル１６がヒーターとして機能する。このように、上記構成によれば、車両１１の走行中にも充電器１４が活用される。したがって、充電器１４を有効活用できる。

【0046】

（２）金属体１７は、流体管２２を循環する流体と接触するように配置される。上記構成によれば、流体管２２を流れる流体を介してバッテリ１５を加熱できる。
（３）金属体１７は、流体管２２内に配置される。上記構成によれば、流体管２２を流れる流体を効率よく加熱できる。

【0047】

（４）流体管２２は、流体と充電器１４とが熱交換するように延びる。上記構成によれば、コイル１６による誘導加熱だけでなく、充電器１４から発生する熱によってバッテリ１５を加熱できる。

【0048】

［変更例］
上記実施例は、以下のように変更して実施できる。上記実施例及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施できる。

【0049】

○ 車両１１は、ＤＣインレットを備えてもよい。ＤＣインレットは、充電器１４と接続される。ＤＣインレットは、例えば、ＡＣ／ＤＣ変換器３１とＤＣ／ＤＣ変換器３２との接続点と接続される。充電器１４は、ＤＣインレットを通じて供給される直流電力の電圧を異なる電圧に変換する。

【0050】

なお、車両１１がＤＣインレットを備える場合、１次側回路３３と１次側巻線３５ａとの間に出力切替部３７を設け、出力切替部３７によって、１次側回路３３の接続先を、１次側巻線３５ａ又はコイル１６に切り替えるように構成されていてもよい。この場合、ＤＣインレットから供給される電力によって、金属体１７を加熱できる。

【0051】

○ コイル１６には、コンデンサが接続されてもよい。コンデンサは、コイル１６に対して並列に接続されてもよいし、直列に接続されてもよい。
○ 図４に示すように、２次側回路３４の第１上アームスイッチング素子Ｑ１及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４をダイオードに変更してもよい。すなわち、この変更例の２次側回路４１は、第１上ダイオードＤ１、第１下アームスイッチング素子Ｑ２、第２上アームスイッチング素子Ｑ３及び第２下ダイオードＤ４を備える構成である。この変更例において、充電器１４にＤＣインレット１３が接続されてもよいし、コイル１６にコンデンサ４０が接続されてもよい。

【0052】

２次側回路４１においては、制御部１８は、ＡＣインレット１２を通じてバッテリ１５を充電する場合に、２次側回路４１の第１下アームスイッチング素子Ｑ２及び第２上アームスイッチング素子Ｑ３を含むスイッチング素子をＯＮ／ＯＦＦさせる。これにより、制御部１８は、トランス３５から２次側回路４１に供給される交流電力を直流電力に変換し、その直流電力をバッテリ１５に供給する。

【0053】

制御部１８は、走行時において、第１下アームスイッチング素子Ｑ２及び第２上アームスイッチング素子Ｑ３の双方を同時にＯＮ／ＯＦＦさせる。すなわち、制御部１８は、バッテリ１５から充電器１４に供給される直流電力を時間経過とともに変動させながらコイル１６に供給するように、充電器１４を制御する。これにより、コイル１６に磁界が発生する。

【0054】

制御部１８は、複数のスイッチング素子についてスイッチング周期を制御することによって、コイル１６に流れる電流量を制御する。これにより、制御部１８は、コイル１６による金属体１７の加熱温度を調整する。したがって、制御部１８は、複数のスイッチング素子を制御することによって、バッテリ１５の温度を調整できる。

【0055】

○ 図５に示すように、２次側回路３４の第１下アームスイッチング素子Ｑ２及び第２上アームスイッチング素子Ｑ３をダイオードに変更してもよい。すなわち、この変更例の２次側回路４２は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１、第１下ダイオードＤ２、第２上ダイオードＤ３及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４を備える構成である。この変更例において、充電器１４にＤＣインレット１３が接続されてもよいし、コイル１６にコンデンサ４０が接続されてもよい。

【0056】

２次側回路４２においては、制御部１８は、ＡＣインレット１２を通じてバッテリ１５を充電する場合に、２次側回路４２の第１上アームスイッチング素子Ｑ１及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４を含むスイッチング素子をＯＮ／ＯＦＦさせる。これにより、制御部１８は、トランス３５から２次側回路４２に供給される交流電力を直流電力に変換し、その直流電力をバッテリ１５に供給する。

【0057】

制御部１８は、走行時において、第１上アームスイッチング素子Ｑ１及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４の双方を同時にＯＮ／ＯＦＦさせる。すなわち、制御部１８は、バッテリ１５から充電器１４に供給される直流電力を時間経過とともに変動させながらコイル１６に供給するように、充電器１４を制御する。これにより、コイル１６に磁界が発生する。

【0058】

制御部１８は、複数のスイッチング素子についてスイッチング周期を制御することによって、コイル１６に流れる電流値を制御する。これにより、制御部１８は、コイル１６による金属体１７の加熱温度を調整する。したがって、制御部１８は、複数のスイッチング素子を制御することによって、バッテリ１５の温度を調整できる。

【0059】

○ 制御部１８は、コイル１６に電力を供給する場合に、図４に示す２次側回路４１と同様のスイッチング動作を実行してもよい。詳しくは、制御部１８は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４がＯＦＦの状態で、第１下アームスイッチング素子Ｑ２及び第２上アームスイッチング素子Ｑ３の双方をＯＮ／ＯＦＦさせてもよい。これにより、コイル１６に流れる電流が変化するようにコイル１６に電力が供給される。

【0060】

○ 制御部１８は、コイル１６に電力を供給する場合に、図５に示す２次側回路４２と同様のスイッチング動作を実行してもよい。詳しくは、制御部１８は、第１下アームスイッチング素子Ｑ２及び第２上アームスイッチング素子Ｑ３がＯＦＦの状態で、第１上アームスイッチング素子Ｑ１及び第２下アームスイッチング素子Ｑ４の双方をＯＮ／ＯＦＦさせてもよい。これにより、コイル１６に流れる電流が変化するようにコイル１６に電力が供給される。

【0061】

○ 図６に示すように、出力切替部３７は、１つのスイッチで構成されてもよい。例えば、出力切替部３７は、第１スイッチ３７ａのみで構成されてもよい。第１スイッチ３７ａは、２次側巻線３５ｂの一端又はコイル１６の一端と選択的に接続される。そのため、コイル１６の一端は、第１スイッチ３７ａと接続可能である。コイル１６の他端は、第１下アームスイッチング素子Ｑ２と第２下アームスイッチング素子Ｑ４との接続点、すなわちバッテリ１５の他端と接続される。第１スイッチ３７ａがコイル１６に接続する状態で、制御部１８は、充電器１４を構成する複数のスイッチング素子を制御することによって、コイル１６による誘導加熱を制御できる。

【0062】

○ 図７に示すように、コイル１６は、複数設けられてもよい。この変更例では、充電器１４に２つのコイル１６が接続される。詳しくは、充電器１４に、第１コイル１６ａと、第２コイル１６ｂとが接続される。第１スイッチ３７ａは、２次側巻線３５ｂの一端又は第１コイル１６ａの一端と選択的に接続される。そのため、第１コイル１６ａの一端は、第１スイッチ３７ａと接続可能である。第１コイル１６ａの他端は、第１下アームスイッチング素子Ｑ２と第２下アームスイッチング素子Ｑ４との接続点、すなわちバッテリ１５の他端と接続される。第２スイッチ３７ｂは、２次側巻線３５ｂの他端又は第２コイル１６ｂの一端と選択的に接続される。そのため、第２コイル１６ｂの一端は、第２スイッチ３７ｂと接続可能である。第２コイル１６ｂの他端は、第１下アームスイッチング素子Ｑ２と第２下アームスイッチング素子Ｑ４との接続点、すなわちバッテリ１５の他端と接続される。第１スイッチ３７ａが第１コイル１６ａに接続する状態で、制御部１８は、充電器１４を構成する複数のスイッチング素子を制御することによって、第１コイル１６ａによる誘導加熱を制御できる。第２スイッチ３７ｂが第２コイル１６ｂに接続する状態で、制御部１８は、充電器１４を構成する複数のスイッチング素子を制御することによって、第２コイル１６ｂによる誘導加熱を制御できる。

【0063】

○ 図８に示すように、出力切替部３７は、１つのスイッチで構成されてもよい。例えば、図６に示す変更例と同様に、出力切替部３７は、第１スイッチ３７ａのみで構成されてもよい。第１スイッチ３７ａは、２次側巻線３５ｂの一端又はコイル１６の一端と選択的に接続される。そのため、コイル１６の一端は、第１スイッチ３７ａと接続可能である。コイル１６の他端は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１と第２上アームスイッチング素子Ｑ３との接続点、及び、第１下アームスイッチング素子Ｑ２と第２下アームスイッチング素子Ｑ４との接続点と接続される。すなわち、コイル１６の他端は、バッテリ１５の一端及びバッテリ１５の他端と接続される。詳しくは、コイル１６の他端は、コンデンサ４０を介して、バッテリ１５の一端及びバッテリ１５の他端と接続される。第１スイッチ３７ａがコイル１６に接続する状態で、制御部１８は、充電器１４を構成する複数のスイッチング素子を制御することによって、コイル１６による誘導加熱を制御できる。

【0064】

○ 図９に示すように、コイル１６は、複数設けられてもよい。この変更例では、図７に示す変更例と同様に、充電器１４に２つのコイル１６が接続される。詳しくは、充電器１４に、第１コイル１６ａと、第２コイル１６ｂとが接続される。第１スイッチ３７ａは、２次側巻線３５ｂの一端又は第１コイル１６ａの一端と選択的に接続される。そのため、第１コイル１６ａの一端は、第１スイッチ３７ａと接続可能である。第１コイル１６ａの他端は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１と第２上アームスイッチング素子Ｑ３との接続点、及び、第１下アームスイッチング素子Ｑ２と第２下アームスイッチング素子Ｑ４との接続点と接続される。すなわち、第１コイル１６ａの他端は、バッテリ１５の一端及びバッテリ１５の他端と接続される。詳しくは、第１コイル１６ａの他端は、コンデンサ４０を介して、バッテリ１５の一端及びバッテリ１５の他端と接続される。第２スイッチ３７ｂは、２次側巻線３５ｂの他端又は第２コイル１６ｂの一端と選択的に接続される。そのため、第２コイル１６ｂの一端は、第２スイッチ３７ｂと接続可能である。第２コイル１６ｂの他端は、第１上アームスイッチング素子Ｑ１と第２上アームスイッチング素子Ｑ３との接続点、及び、第１下アームスイッチング素子Ｑ２と第２下アームスイッチング素子Ｑ４との接続点と接続される。すなわち、第２コイル１６ｂの他端は、バッテリ１５の一端及びバッテリ１５の他端と接続される。詳しくは、第２コイル１６ｂの他端は、コンデンサ４０を介して、バッテリ１５の一端及びバッテリ１５の他端と接続される。第１スイッチ３７ａが第１コイル１６ａに接続する状態で、制御部１８は、充電器１４を構成する複数のスイッチング素子を制御することによって、第１コイル１６ａによる誘導加熱を制御できる。第２スイッチ３７ｂが第２コイル１６ｂに接続する状態で、制御部１８は、充電器１４を構成する複数のスイッチング素子を制御することによって、第２コイル１６ｂによる誘導加熱を制御できる。

【0065】

○ 金属体１７は、バッテリ１５の構成の一部であってもよい。金属体１７は、例えば、バッテリ１５のケースであってもよい。この場合、コイル１６は、バッテリ１５のケースを加熱する。これにより、バッテリ１５が効果的に加熱される。

【符号の説明】

【0066】

１１…車両、１２…ＡＣインレット、１３…ＤＣインレット、１４…充電器、１５…バッテリ、１６…コイル、１７…金属体、１８…制御部、２１…循環機構、２２…流体管、２３…ポンプ、Ｑ１…第１上アームスイッチング素子、Ｑ２…第１下アームスイッチング素子、Ｑ３…第２上アームスイッチング素子、Ｑ４…第２下アームスイッチング素子。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】