特開 2024-135507 コンクリート締固め用振動装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024135507

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】コンクリート締固め用振動装置

(51)【国際特許分類】

   E04G 21/06 20060101AFI20240927BHJP

【ＦＩ】

E04G21/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023046225

(22)【出願日】2023-03-23

(71)【出願人】

【識別番号】000235543

【氏名又は名称】飛島建設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082658

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 儀一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100221615

【弁理士】

【氏名又は名称】竹本 祐子

(72)【発明者】

【氏名】前田 智弘

(72)【発明者】

【氏名】濱西 将之

(72)【発明者】

【氏名】川島 幸雄

(72)【発明者】

【氏名】山路 伸吾

(72)【発明者】

【氏名】井上 浩杜

(72)【発明者】

【氏名】吉田 優汰

【テーマコード（参考）】

2E172

【Ｆターム（参考）】

2E172AA05

2E172FA08

2E172FA13

2E172FA22

(57)【要約】      （修正有）

【課題】足場を活用して締固め作業を行うことができ、振動機の貫入深さや加振時間を作業者個人の知識や技量に左右されることなく、人力で作業する場合と同等の品質や美観を確保しつつ、遜色なく均一にコンクリートの締固め作業を行うことができ、作業者の作業負担を極力軽減するとともに、コンクリートの締固め作業を省力化できるコンクリート締固め用振動装置を提供する。
【解決手段】本発明は、コンクリート構造体の施工領域を囲う複数の型枠パネル２で形成されたコンクリート型枠本体３と、コンクリート型枠本体３の内側にコンクリート型枠本体３の長手方向に向かい間隔をあけて複数設置された支柱部材４と、複数の支柱部材４の上方に架設され、コンクリート型枠本体３の長手方向に向かい延出するガイドレール部材５と、ガイドレール部材５に沿って走行可能に構成された締固め用振動車とを備えたことを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

コンクリート構造体の施工領域を囲う複数の型枠パネルで形成されたコンクリート型枠本体と、
前記コンクリート型枠本体の内側に該コンクリート型枠本体の長手方向に向かい間隔をあけて複数設置された支柱部材と、
前記複数の支柱部材の上方に架設され、前記コンクリート型枠本体の長手方向に向かい延出するガイドレール部材と、
前記ガイドレール部材に沿って走行可能に構成された締固め用振動車と、を備え、
前記締固め用振動車は、前記型枠パネルの表面に沿って昇降するケーブル部材と、前記ケーブル部材の先端に設けられ、振動する振動子を備えた振動手段と、前記ケーブル部材および前記振動手段を揺動可能とした駆動手段と、を有し、
振動した状態の前記振動子が前記コンクリート型枠本体内に打設された打設コンクリート中の所定箇所に位置するまで降下しその後前記所定箇所から上昇するように、前記振動手段および前記ケーブル部材を前記駆動手段により揺動させて打設コンクリートの締固めを行う、
ことを特徴とするコンクリート締固め用振動装置。

【請求項2】

前記駆動手段は、前記振動手段および前記ケーブル部材を、所定高さまで所定時間で降下させ、その後減速または停止させ、その後上昇させるように自動制御される、
ことを特徴とする請求項１記載のコンクリート締固め用振動装置。

【請求項3】

前記コンクリート型枠本体の長手方向に配置される型枠パネルには、コンクリートを打設する側の側面であって、該型枠パネルの長手方向に向かい伸長する帯状センサ部材を有し、
前記帯状センサ部材は、前記側面の高さ方向に間隔を有して複数配置された、
ことを特徴とする請求項１及び請求項２記載のコンクリート締固め用振動装置。

【請求項4】

前記所定箇所とは、前記帯状センサ部材が貼着されている箇所であり、
前記帯状センサ部材は、前記所定箇所までの前記振動手段の貫入を検知可能である、
ことを特徴とする請求項３記載のコンクリート締固め用振動装置。

【請求項5】

前記締固め用振動車は、前記ガイドレール部材上を走行可能、または、前記ガイドレールに吊下げられた状態で走行可能に構成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のコンクリート締固め用振動装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、打設されたコンクリートの締固めに用いられるコンクリート締固め用振動装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

コンクリートの締固め作業は、重量のあるバイブレータ（例えば、１５ｋｇ程度）の上下動を人力で行う重労働である。締固め作業を省力化するための技術としては、例えば建設現場での締固め装置（特開平７－２３３６３８号公報、実開平６－６３７４０号公報）のように、任意の位置まで車輪で走行し、作業者のスイッチ操作でモータの駆動力によりバイブレータを上下動させるものが提案されている。

【0003】

ここで、コンクリートの緻密性や美観性を左右する要素としては、生コンクリート内に含有する空隙や余剰水を適切に排除することが挙げられ、コンクリートの打込みからおよそ３０分経過後に、再振動を適切に実施することが重要とされている。

【0004】

しかしながら、従来の締固め装置では、車輪で走行するのでニューマチックケーソン工法により導水渠の壁を施工する際の再振動のように、足場上で締固め作業を行う場合には適用できないとの課題があった。また、スイッチ操作で上下動させるので、バイブレータの貫入深さや加振時間が作業者個人の知識や技量に左右されており、人力によって上下動する場合よりも貫入状況を作業者が把握しにくいため、品質や美観が不均一になってしまうおそれがあった。

【0005】

そのため、コンクリートの締固め作業を省力化できるとともに、従来の人力による作業と同等の品質や美観を確保しつつ、均一性を向上できる技術が求められている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平７－２３３６３８号公報

【特許文献2】実開平６－６３７４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

かくして、本発明は前記従来の課題に対処すべく創案されたものであって、足場を活用して締固め作業を行うことができ、例えばバイブレータのような振動機の貫入深さや加振時間を作業者個人の知識や技量に左右されることなく、もって人力で作業する場合と同等の品質や美観を確保しつつ、遜色なく均一にコンクリートの締固め作業を行うことができ、さらには作業者の作業負担を極力軽減するとともに、コンクリートの締固め作業を省力化できるコンクリート締固め用振動装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、
コンクリート構造体の施工領域を囲う複数の型枠パネルで形成されたコンクリート型枠本体と、
前記コンクリート型枠本体の内側に該コンクリート型枠本体の長手方向に向かい間隔をあけて複数設置された支柱部材と、
前記複数の支柱部材の上方に架設され、前記コンクリート型枠本体の長手方向に向かい延出するガイドレール部材と、
前記ガイドレール部材に沿って走行可能に構成された締固め用振動車と、を備え、
前記締固め用振動車は、前記型枠パネルの表面に沿って昇降するケーブル部材と、前記ケーブル部材の先端に設けられ、振動する振動子を備えた振動手段と、前記ケーブル部材および前記振動手段を揺動可能とした駆動手段と、を有し、
振動した状態の前記振動子が前記コンクリート型枠本体内に打設された打設コンクリート中の所定箇所に位置するまで降下しその後前記所定箇所から上昇するように、前記振動手段および前記ケーブル部材を前記駆動手段により揺動させて打設コンクリートの締固めを行う、
ことを特徴とし、
または、
前記駆動手段は、前記振動手段および前記ケーブル部材を、所定高さまで所定時間で降下させ、その後減速または停止させ、その後上昇させるように自動制御される、
ことを特徴とし、
または、
前記コンクリート型枠本体の長手方向に配置される型枠パネルには、コンクリートを打設する側の側面であって、該型枠パネルの長手方向に向かい伸長する帯状センサ部材を有し、
前記帯状センサ部材は、前記側面の高さ方向に間隔を有して複数配置された、
ことを特徴とし、
または、
前記所定箇所とは、前記帯状センサ部材が貼着されている箇所であり、
前記帯状センサ部材は、前記所定箇所までの前記振動手段の貫入を検知可能である、
ことを特徴とし、
または、
前記締固め用振動車は、前記ガイドレール部材上を走行可能、または、前記ガイドレールに吊下げられた状態で走行可能に構成されている、
ことを特徴とするものである。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、足場を活用して締固め作業を行うことができ、例えばバイブレータのような振動機の貫入深さや加振時間を作業者個人の知識や技量に左右されることなく、もって人力で作業する場合と同等の品質や美観を確保しつつ、遜色なく均一にコンクリートの締固め作業を行うことができ、さらには作業者の作業負担を極力軽減するとともに、コンクリートの締固め作業を省力化できるとの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の架設型締固め用振動車を使用したコンクリート締固め用振動装置を説明した説明図（１）である。

【図2】本発明の架設型締固め用振動車を使用したコンクリート締固め用振動装置を説明した説明図（２）である。

【図3】画面上に描画された締固め状況を識別する説明図である。

【図4】本発明の吊下型締固め用振動車を使用したコンクリート締固め用振動装置を説明した説明図（１）である。

【図5】本発明の吊下型締固め用振動車を使用したコンクリート締固め用振動装置を説明した説明図（２）である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施例１及び実施例２に基づき説明する。なお、各実施例はあくまでも例示であって以下実施例に限定されるものではない。
コンクリート構造体の施工にあたっては、複数の型枠パネル２を用いてコンクリート型枠本体３を形成し、該コンクリート型枠本体３によって前記コンクリート構造体の施工領域を囲うように設置されている。

【0012】

まず、実施例１につき図１及び図２に基づき説明する。
図１及び図２は、コンクリート締固め用振動装置１の構成を説明した図である。図１は正面から見た断面図であり、図２は側面から見た断面図である。図１及び図２から理解されるとおり、本件発明のコンクリート締固め用振動装置１は、該コンクリート締固め用振動装置１を構成する締固め用振動車６がコンクリート構造体の打設箇所の上方であって、コンクリート型枠本体３の幅方向に跨がる様にして設けられている。

【0013】

本実施例１では、このコンクリート型枠本体３の内側、すなわちコンクリートが打設される側に、前記コンクリート型枠本体３の高さと略同等の高さ（長さ）を有する複数の支柱部材４が直立した状態で設置されて足場が仮設されている。前記支柱部材４は、前記コンクリート型枠本体３の長手方向に向かい間隔をあけて設置されており（図２参照）、図１から理解されるとおり、前記支柱部材４は、前記コンクリート型枠本体３の幅方向両端側に対となるよう設けられる。

【0014】

そして、コンクリート型枠本体３の長手方向に向かい間隔をあけて複数設置された支柱部材４の上方には、前記コンクリート型枠本体３の長手方向に向かい延出するガイドレール部材５が複数の支柱部材４を架設する状態で設けられている（図２参照）。

【0015】

つまり、一対の支柱部材４の上方には一対のガイドレール部材５が設けられている。そして、前記一対のガイドレール部材５上に架設型締固め用振動車６が載置され、前記一対のガイドレール部材５上を架設型締固め用振動車６がコンクリート型枠本体３の長手方向に向かい走行可能に構成されている。前記ガイドレール部材５は、例えば一定の長さを有するＨ型鋼が用いられており、Ｈ型鋼のウェブ上を前記架設型締固め用振動車６が走行し、フランジ部分が脱輪等を防止するストッパーの役割を有している。

【0016】

ここで、架設型締固め用振動車６の構成につき説明する。
前記架設型締固め用振動車６は、前記一対のガイドレール部材５上を走行するため、例えば片側に３つ、計６つの車輪が台枠に取り付けられている（図２参照）。なお、この台枠上には下記構成部材の他に人が乗っても問題なく走行できる程度の強度を有している。

【0017】

そして、図１及び図２に示されるとおり、前記台枠上には、型枠パネル２に沿って昇降するケーブル部材７と、前記ケーブル部材７を上下方向に揺動（昇降）可能とした駆動手段８と、前記ケーブル部材７の先端に設けられ、振動する振動子９を備えた振動手段（バイブレータ）とが、幅方向両側に設けられて構成されている。なお、駆動手段８により昇降させる対象は、ケーブル部材７の先端に振動手段８が取り付けられたいわゆるバイブレータユニットである。
これにより、架設型締固め用振動車６は、幅方向両側の締固め作業を一度に行うことができるのである。

【0018】

ここで、前記駆動手段８は、例えばエアシリンダーが活用され、前記駆動手段８に接続された小型コンプレッサを用いて、エアシリンダーの上下端に圧縮空気を給排気することで、伸縮する。これにより、シリンダーに固定されたケーブル部材７を上下方向に揺動可能としているのである。また、本実施例１では、駆動手段８、ここではエアシリンダーを立てて設置し、前記ケーブル部材７と固定することで１層ごとの打ち込み範囲を前記ケーブル部材７の先端に設けられた振動子９を備えた振動手段が振動しつつ、上下動することで打設したコンクリートの締固めを行う。

【0019】

なお、駆動手段８に前記ケーブル部材７を固定する方法としては、ケーブル用受け部材（例えば断面が半円状のパイプなど）にケーブル部材７をはめ込み、後述するケーブル部材７のマーカー１８に基づいて位置決めをし、クランプで固定することなどが考えられる（図５参照）。

【0020】

さらに、エアシリンダーを用いて上下動を機械化することにより省力化を実現しつつ、排気量・吸気量の調整により、エアシリンダーの上下動の速度を容易に制御することもできるのである。

【0021】

ここで、コンクリート構造体の施工は、図１及び図２から理解されるとおり、コンクリートを例えば５０ｃｍ程度の厚み分（高さ分）打設して、それを１層目とし、その１層目の打設したコンクリート層の上に、再びコンクリートを同程度の厚み分（高さ分）打ち重ねて２層目とする。このコンクリート層の打ち重ねを繰り返して複数層として施工する。

【0022】

そのため、先端に振動子９を備えた振動手段を有するケーブル部材５には、コンクリートの打設高さに応じて（例えば５０ｃｍ間隔で）異なった色のマーカー１８が付されているため、振動を加える深さを調整でき、駆動手段８に前記ケーブル部材７を固定する位置決めが容易に行えるよう構成されている。

【0023】

コンクリート構造体の品質や美観性を左右する要素としては、コンクリート内に含有する空隙や余剰水を適切に排除することが挙げられている。そのため、コンクリート打設後約３０分経過後に実施する再振動時に、前記振動子９の貫入の深さや降下時と上昇時の貫入速度、加振時間などが重要となる。特に、コンクリート層とコンクリート層とが打ち重なる境界面、すなわち打ち重ね面部１０の締固め作業の正確性や均質性は、コンクリート構造体の品質や美観性に大きな影響を与えるのである。

【0024】

そこで、コンクリート打設後の再振動時に本発明を用いることで、本発明の効果が最大限に生かされることとなる。また、再振動のタイミングは、コンクリート打設後約３０分経過後に実施することでコンクリート内に含有する空隙や余剰水を適切に排除することでき、コンクリートの品質や美観性が向上する。

【0025】

本実施例１では、振動子９を備えた振動手段の貫入位置は、型枠パネル２と埋設配筋との間のかぶり部分に貫入する（図１参照）。この貫入作業は、駆動手段８（例えばエアシリンダー）により振動子９を備えた振動手段の上下動が自動制御されており、最適な締固め時間と速度が確保される。

【0026】

例えば、コンクリート１層あたりの厚み（高さ）を５０ｃｍとした場合、コンクリート層とコンクリート層との境界面である打ち重ね面部１０から下層のコンクリート層に振動子９を備えた振動手段が貫入する深さ（高さ）、すなわち打継ぎ部分１１の深さ（高さ）を２０ｃｍ程度とし、振動子９を備えた振動手段が打継ぎ部分１１まで到達するよう、前記駆動手段８（例えばエアシリンダー）の上下動のストローク長を設定する。この場合、駆動手段８のストローク長は７０ｃｍとなる。

【0027】

ここで、前記駆動手段８により振動子９を備えた振動手段を一定の貫入速度で下降させると、新たに打設したコンクリート層（上層）と既存のコンクリート層（下層）との境界、すなわち打ち重ね面部１０において、上層と下層のコンクリートの硬さ（凝結の進行具合）の違いより振動子９を備えた振動手段が傾いてしまい、既存のコンクリート層（下層）の打継ぎ部分１１に適切に貫入されないことがある。なお、貫入速度が速い場合も同様である。

【0028】

そこで、駆動手段８は、振動手段およびケーブル部材７を、所定高さ（振動手段の先端部が打ち重ね面部１０に到達する高さ）、または、振動手段の先端部が既存のコンクリート層（下層）に貫入する高さまで所定時間（所定速度）で降下させ、その後降下速度を減速または停止させ、その後上昇させるように自動制御される。つまり、新たに打設したコンクリート層（上層）と既存のコンクリート層（下層）との境界面である打ち重ね面部１０から、振動子９を備えた振動手段が降下する貫入速度を減速または停止させることで、振動子９を備えた振動手段の姿勢を修正しつつ確実に既存のコンクリート層（下層）の打継ぎ部分１１に貫入させることができるのである。

【0029】

コンクリート１層あたりの厚み（高さ）を５０ｃｍとした場合は、まず新たに打設したコンクリート層では所定時間（例えば３秒間）で降下させる（降下距離５０ｃｍ）。

【0030】

そして、振動子９を備えた振動手段の先端が打ち重ね面部１０以深の打継ぎ部分１１（下降距離５０～７０ｃｍの間）では、既存のコンクリート層（下層）のコンクリート抵抗力が増大するため、振動子９を備えた振動手段の貫入速度を減速または停止させる（例えば２秒間）。

【0031】

その後、所定時間（例えば５秒間）をかけて振動子９を備えた振動手段を上昇させてコンクリート層から抜き取る。この場合も前記振動子９を備えた振動手段は振動させた状態で上昇させる必要があり、打設したコンクリートに跡が残ってしまったり、振動手段が抜けなくなることを防止するためである。

【0032】

特に、振動子９を備えた振動手段を上昇させるためにかける所定時間は、降下にかかる所定時間より少し長めの時間をかけて上昇させる。つまり、上昇させる方がゆっくり上昇させるため、例えば貫入速度は降下速度が２３３ｍｍ／ｓとした場合、上昇速度は１４０ｍｍ／ｓと減速させて上昇させることとなる。

【0033】

ここで、振動子９を備えた振動手段の振動が打継ぎ部分１１にまで伝達していることを確認するため、前記打継ぎ部分１１の最深降下位置（打ち重ね面部１０から例えば２０ｃｍ降下した位置）に柔軟性を有する細長い帯状をした帯状センサ部材１２がコンクリート型枠本体３の長手方向に向かい伸長して貼着されている（図２参照）。

【0034】

前記帯状センサ部材１２は、前記コンクリート型枠本体３の長手方向に配置される型枠パネル２の内側、つまりコンクリート打設する側の側面に、例えば伸長方向に１ｍ間隔で貼着される（図２参照）。そして、前記型枠パネル２の高さ方向に間隔を有して貼着されているが、もっとも各コンクリート層の打継ぎ部分１１の最深降下位置に貼着されることとなる。

【0035】

また、帯状センサ部材１２は、型枠パネル２に貼着されているため、打設したコンクリートの養生後、前記型枠パネル２を取り外す際に前記帯状センサ部材１２も共に取り外されることとなるのである。

【0036】

そして、この帯状センサ部材１２は、例えばシート状の圧力センサ、あるいはシート状の薄型振動センサが用いられ、打継ぎ部分１１の最深降下位置まで振動子９を備えた振動手段が貫入すると、圧力あるいは振動により貫入を検知することができる。前記帯状センサ部材１２が圧力あるいは振動を検知すると、通信端末の画面上にマッピングされた状態で表示され、この表示されたマッピングによりリアルタイムに締固め状況を識別できるのである。

【0037】

これにより、振動子９を備えた振動手段が振動した状態で、駆動手段８が上下動することによって締固め作業を行い、前記振動子９を備えた振動手段が下層のコンクリート層の打継ぎ部分１１に貫入していることを帯状センサ部材１２により確認する。そして仮に、下層のコンクリート層への貫入を帯状センサ部材１２が検知しなかった場合には、振動子９を備えた振動手段の下降速度が遅くなるように調整する。この調整は、駆動手段８の排気量・吸気量を調整し上下動の速度を調節することで降下速度を制御することができる。なお、下降速度の調整は検知結果から自動で行うよう制御してもよい。

【0038】

そして、上述のとおり、帯状センサ部材１２により下層のコンクリート層への貫入が検知され、振動子９を備えた振動手段が振動した状態で所定回数（例えば１往復）上下動して締固め作業が完了する。その後、架設型締固め用振動車６が次の締固め作業を行う箇所までガイドレール部材５上を移動し、締固め作業が実施される。なお、締固め作業が行われる間隔は、現場の状況にもよるが３０～４０ｃｍ間隔で実施され、次の締固め作業が行われる位置まで自動で移動するよう前記架設型締固め用振動車６を制御してもよい。

【0039】

前記架設型締固め用振動車６が締固め作業を行った場所とその際の貫入深さ(下層のコンクリート層への貫入)を自動記録(マッピング)し、例えば管理帳票を自動で作成するようシステム化してもよい（図３参照）。なお、図３は例えばタブレットなどの画面上に描画された締固め状況を識別する説明図である。

【0040】

次に、実施例２につき図４及び図５に基づき説明する。
前述した実施例１は、打設箇所上方であってコンクリート構造体の長手方向に平行して一対のガイドレール部材５が設けられ、前記一対のガイドレール部材５上を架設型締固め用振動車６が移動しつつ、締固め作業を行う発明に対し、実施例２は、作業員が作業する足場用踏板１３の上空に吊下され、吊下された状態で前記コンクリート構造体の長手方向に向かって吊下型締固め用振動車１６が移動しつつ、締固め作業を行う発明である。

【0041】

実施例２において、コンクリート締固め用振動装置１は、コンクリート型枠本体３を形成する型枠パネル２の外側に組まれた足場用支柱部材１４が利用される（図４、図５参照）。前記足場用支柱部材１４は、型枠パネル２の外側に該型枠パネル２と所定距離離した状態で設置され、コンクリート型枠本体３の外周に複数の足場用支柱部材１４が所定の間隔を有して設置される。本発明ではコンクリート型枠本体３の幅方向一方側であって（図４では左側）、長手方向に向かい設置された複数の足場用支柱部材１４が活用されることとなる。

【0042】

前記複数の足場用支柱部材１４の上方には、コンクリート型枠本体３側に略水平方向に延出する支持部材１５がそれぞれ取り付けられている。そして、前記複数の支持部材１５に架設され、吊下された状態で、前記コンクリート型枠本体３の長手方向に向かって平行に延出する２本のガイドレール部材５が取り付けられている（図４、図５参照）。

【0043】

このガイドレール部材５を架設する位置は、コンクリート型枠本体３の上端面より高い位置に組まれた足場用踏板１３の上空位置であって、前記ガイドレール部材５に吊下された吊下型締固め用振動車１６本体が前記足場用踏板１３と接触しない位置に設けられる（図５参照）。

【0044】

前記吊下型締固め用振動車１６は、前記ガイドレール部材５の長手方向に移動可能に構成された走行部材１７を有している。前記走行部材１７は、前記ガイドレール部材５の長手方向に移動するための車輪などを構成部品としている。

【0045】

図５に示すように走行部材１７は、１本のガイドレール部材５を左右から挟み込むようにして取り付けられ、前記ガイドレール部材５の長手方向に間隔をあけて例えば２つ取り付けられている。１本のガイドレール部材５には、４つの走行部材１７が取り付けられているが、この数に限定されるものではなく、４つ以上走行部材１７を取り付けてもかまわない。
そして、この走行部材１６に前記吊下型締固め用振動車１６が吊下されて構成されている。

【0046】

ここで、吊下型締固め用振動車１６の構成につき説明する。なお、基本的構成は実施例１の架設型締固め用振動車６の構成と同様であり、ここでは、実施例１の架設型締固め用振動車６の構成と異なる構成について説明する。

【0047】

前記吊下型締固め用振動車１６は、図４及び図５に示されるとおり、コンクリート型枠本体３側に、前記型枠パネル２に沿って昇降するケーブル部材７と、前記ケーブル部材７を上下方向に揺動可能とした駆動手段８と、前記ケーブル部材７の先端に設けられ、振動する振動子９を備えた振動手段とを有して構成されている。

【0048】

前記駆動手段８は、例えばエアシリンダーが活用され、小型コンプレッサを用いて、エアシリンダーの上下端に圧縮空気を給排気することで、伸縮する。ここで、吊下型締固め用振動車１６は、架設型締固め用振動車６と異なり、前記小型コンプレッサは重量があるため吊下させず、足場用踏板１３上に載置し、前記駆動手段８に延長ホースなどを接続して圧縮空気の給排気を行っている。

【0049】

次に、本発明を再振動時の締固め作業に用いた場合の作業方法を簡単に説明する。なお、コンクリート１層あたりの厚み（高さ）を５０ｃｍとした。
コンクリート型枠本体３にコンクリートを打設し、該打設から約３０分経過後にケーブル部材７の先端に設けられた振動子９を備えた振動手段をコンクリートの加振箇所であって、型枠パネル２と配筋との間のかぶり部分に挿入する。

【0050】

なお、前記ケーブル部材５にはコンクリートの打設高さに応じて（例えば５０ｃｍ間隔で）異なった色のマーカー１８が付されているため、振動を加える深さを調整でき、駆動手段８に前記ケーブル部材７を固定する位置決めが容易に行えるよう構成されている。

【0051】

そして、駆動手段８、ここではエアシリンダーを駆動して、前記ケーブル部材７の先端に設けられた振動子９を備えた振動手段が該エアシリンダーの上下動により自動的に１往復される。

【0052】

ここで、振動子９を備えた振動手段を自然落下の状態で降下させ打設コンクリートに挿入させると、新たに打設したコンクリート層（上層）と既存のコンクリート層（下層）との境界、すなわち打ち重ね面部１０において、上層と下層のコンクリートの硬さの違いより振動子９を備えた振動手段が傾いてしまい、既存のコンクリート層（下層）の打継ぎ部分１１に貫入されないことがある。

【0053】

そのため、まず３秒間で新たに打設したコンクリート層の厚み（高さ）である５０ｃｍの距離を降下させ、そして、振動子９を備えた振動手段の先端が打ち重ね面部１０以深の打継ぎ部分１１（下降距離５０～７０ｃｍの間）では、振動子９を備えた振動手段の貫入速度を約２秒間減速または停止させ、その後、５秒間かけて振動子９を備えた振動手段を上昇させた。なお、この上下動の間は、常に振動子９を備えた振動手段は振動した状態である。

【0054】

また、振動子９を備えた振動手段の振動が打継ぎ部分１１まで伝達していることを確認するため、前記打継ぎ部分１１の最深降下位置（打ち重ね面部１０から例えば２０ｃｍ降下した位置）に柔軟性を有する細長い帯状をした帯状センサ部材１２がコンクリート型枠本体３の長手方向に向かい伸長して貼着されている。

【0055】

これにより、帯状センサ部材１２が圧力あるいは振動を検知すると、通信端末の画面上にマッピングされた状態で表示され、この表示されたマッピングによりリアルタイムに締固め状況を把握できるのである。

【0056】

その後、次の加振箇所とした既に加振した箇所から３０～４０ｃｍ程度進行方向に締固め用振動車を移動させて締固め作業を行う。次の加振箇所でも上記手順で締固め作業を行い、この作業を各コンクリート層ごとに繰り返し行っていくこととなる。

【0057】

本発明を構成する架設型締固め用振動車６あるいは吊下型締固め用振動車１６は、加振箇所に容易に移動できるよう構成されており、また振動子９を備えた振動手段の上下動を自動化することで作業者の作業負担を極力軽減するとともに、コンクリートの締固め作業を省力化につながる。

【0058】

さらに、振動子９を備えた振動手段の貫入深さや加振時間を作業者個人の知識や技量に左右されることが少ないため、人力で作業する場合と同等の品質や美観を確保しつつ、遜色なく均一にコンクリートの締固め作業を行うことができるのである。

【符号の説明】

【0059】

１ コンクリート締固め用振動装置
２ 型枠パネル
３ コンクリート型枠本体
４ 支柱部材
５ ガイドレール部材
６ 架設型締固め用振動車
７ ケーブル部材
８ 駆動手段
９ 振動子
１０ 打ち重ね面部
１１ 打継ぎ部分
１２ 帯状センサ部材
１３ 足場用踏板
１４ 足場用支柱部材
１５ 支持部材
１６ 吊下型締固め用振動車
１７ 走行部材
１８ マーカー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】