特開 2024-135647 風量調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024135647

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】風量調整装置

(51)【国際特許分類】

   F24F 13/14 20060101AFI20240927BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

F24F13/14 B

B60H1/34 631

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023046435

(22)【出願日】2023-03-23

(71)【出願人】

【識別番号】000229955

【氏名又は名称】日本プラスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092565

【弁理士】

【氏名又は名称】樺澤 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100112449

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 哲也

(72)【発明者】

【氏名】藤井 秀典

【テーマコード（参考）】

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L081AA03

3L081AB02

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】簡素な構成で通気路を閉じた状態での風漏れを低減できる風量調整装置を提供する。
【解決手段】風量調整装置１は、通気路５を内部に区画するケース体３と、通気路５を開閉する遮蔽体１０と、を備える。遮蔽体１０は、通気路５を閉じた状態で通気路５の上流側からの風を上流側へと循環させるように整流する整流部２５を内部に有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

通気路を内部に区画するケース体と、
前記通気路を開閉する遮蔽体と、を備え、
前記遮蔽体は、前記通気路を閉じた状態で前記通気路の上流側からの風を上流側へと循環させるように整流する整流部を内部に有する
ことを特徴とする風量調整装置。

【請求項2】

遮蔽体は、
通気路を閉じた状態で前記通気路の上流側に臨む上流側バルブと、
この上流側バルブとの間に空間部が形成されるように配置され、前記通気路を閉じた状態で前記通気路の下流側に臨む下流側バルブと、を有し、
前記上流側バルブは、穴部を備え、
前記下流側バルブは、前記上流側バルブに対向する側が、前記通気路を閉じた状態で前記ケース体に近接する端部が前記上流側バルブ側に屈曲された湾曲形状となっている
ことを特徴とする請求項１記載の風量調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、通気路を開閉する遮蔽体を備える風量調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば自動車などの車両に用いられる空調装置の下流端に、ダクト状の通気路を開閉する遮蔽体を備える風量調整装置を備えるものがある。遮蔽体は、例えば平面状の２枚のバルブ間に軟質材からなるシール材を挟んで形成され、通気路に回動可能に配置されている。そして、通気路を閉じる際には、回動によりシール材を通気路の壁に圧接して弾性変形させることで気密性を高めている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－１９６６１８号公報 （第５－９頁、図１－６）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述の風量調整装置では、例えばシール材と通気路の壁との隙間が大きいとシール材が壁により圧縮されず、隙間が小さすぎるとシール材が壁に当たって弾性変形した際に皴となって風漏れが生じることから、シール材と通気路の壁との隙間を一定範囲に保つ必要があり、品質を保つための調整に手間が掛かる。

【0005】

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、簡素な構成で通気路を閉じた状態での風漏れを低減できる風量調整装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の風量調整装置は、通気路を内部に区画するケース体と、前記通気路を開閉する遮蔽体と、を備え、前記遮蔽体は、前記通気路を閉じた状態で前記通気路の上流側からの風を上流側へと循環させるように整流する整流部を内部に有するものである。

【0007】

請求項２記載の風量調整装置は、請求項１記載の風量調整装置において、遮蔽体は、通気路を閉じた状態で前記通気路の上流側に臨む上流側バルブと、この上流側バルブとの間に空間部が形成されるように配置され、前記通気路を閉じた状態で前記通気路の下流側に臨む下流側バルブと、を有し、前記上流側バルブは、穴部を備え、前記下流側バルブは、前記上流側バルブに対向する側が、前記通気路を閉じた状態で前記ケース体に近接する端部が前記上流側バルブ側に屈曲された湾曲形状となっているものである。

【発明の効果】

【0008】

請求項１記載の風量調整装置によれば、簡素な構成で通気路を閉じた状態での風漏れを低減できる。

【0009】

請求項２記載の風量調整装置によれば、請求項１記載の風量調整装置の効果に加えて、上流側バルブの穴部から空間部に進入した風を下流側バルブの湾曲形状に沿って整流して上流側へと還流させる整流部を容易に構成できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施の形態の風量調整装置を示す断面図であり、（ａ）は通気路を開いた状態を示し、（ｂ）は通気路を閉じた状態を示す。

【図2】同上風量調整装置の遮蔽体の分解斜視図である。

【図3】同上風量調整装置の分解斜視図である。

【図4】同上風量調整装置の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して説明する。

【0012】

図４において、１は風量調整装置である。風量調整装置１は、エアアウトレット、ベンチレータ、レジスタなどとも呼ばれ、空調装置などからの風の吹き出し量を調整するものである。以下、説明をより明確にするために、風量調整装置１は、風が吹き出す側である風下側を前側、正面側または手前側とし、その反対側、つまり風を受け入れる側である風上側を後側、背後側または奥側として、前側から見て左右方向である両側方向または幅方向、及び、上下方向を規定する。本実施の形態において、風量調整装置１は、自動車などの車両用の空調装置に適用される。風量調整装置１は、任意の位置に配置されていてよいが、図面においては、矢印ＦＲ側を前側、矢印ＲＲ側を後側、矢印Ｌ側を左側、矢印Ｒ側を右側、矢印Ｕ側を上側、矢印Ｄ側を下側とするように配置されているものとする。これらの方向は、あくまで一例として図示されるものであって、風量調整装置１の設置位置や設置向きによって適宜変更されるものとする。

【0013】

風量調整装置１は、ケース体３を備える。ケース体３は、ダクトとも呼ばれる。ケース体３は、筒状に形成されている。本実施の形態において、ケース体３は、前後方向に筒状に形成されている。図示される例では、ケース体３は、角筒状に形成されている。ケース体３により、内部に通気路５が囲まれている。ケース体３の中心軸に平行な方向が通気路５の通気方向である。本実施の形態において、通気路５の通気方向は、前後方向であり、後方から前方に向かって通気される。すなわち、通気路５において、後側は通気方向の上流側、前側は通気方向の下流側である。

【0014】

ケース体３は、通気路５の通気方向に所定長を有する。本実施の形態において、ケース体３は、上下方向に扁平であり、左右方向に長手状、つまり横長に形成されている。したがって、風量調整装置１は、横型の薄型に形成されている。ケース体３は、通気路５の中央部、すなわち中心軸を挟んで互いに対向する一対の端壁部６と、これら一対の端壁部６間を連結する一対の側壁部７と、を一体的に有する。一対の端壁部６は、上下方向に互いに対向し、一対の側壁部７は、左右方向に互いに対向する。一対の端壁部６，６と一対の側壁部７，７との後端部により、通気路５に空気すなわち空調風を受け入れる受入口８が囲まれ、一対の端壁部６，６と一対の側壁部７，７との前端部により、通気路５から空調風を排出する吹出口９が囲まれる。つまり、ケース体３の後端部は、通気路５に空調風を受け入れる受入口８であり、ケース体３の前端部は、通気路５から空調風を吹き出す吹出口９となっている。受入口８と吹出口９との間にこれらを連通する通気路５が形成されている。受入口８から吹出口９へと空調風が通過する。受入口８及び吹出口９は、それぞれ横長となっている。なお、ケース体３は、一体的に形成されていてもよいし、複数の部材を組み合わせて形成されていてもよい。

【0015】

図３及び図４に示すように、ケース体３の内部、すなわち通気路５には、遮蔽体１０が配置されている。遮蔽体１０は、シャットバルブなどとも呼ばれ、通気路５を開閉することで通気路５を通過する風量を調整可能である。遮蔽体１０は、通気路５において、吹出口９よりも上流側つまり後側にある。

【0016】

遮蔽体１０は、ケース体３に回動可能に配置されている。本実施の形態では、遮蔽体１０は、左右両側部がケース体３の側壁部７，７に回動可能に支持されている。遮蔽体１０は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、回動により通気路５を開閉する。遮蔽体１０の回動は、図示しない操作部により乗員などの使用者が手動により操作可能としてもよいし、例えばモータなどのアクチュエータを用いて電動などにより操作可能としてもよい。

【0017】

図２に示すように、遮蔽体１０は、上流側バルブ１２と、下流側バルブ１３と、が互いに対向配置されて構成されている。また、遮蔽体１０は、風量調整装置１（図４）の要求性能などに応じて、シール材１４をさらに備えていてもよい。

【0018】

上流側バルブ１２は、遮蔽体１０が通気路５を閉じた状態（図１（ｂ）に示す状態）で通気路５の上流側に臨む部分である。上流側バルブ１２は、板状に形成された上流側バルブ本体部１６を有する。上流側バルブ本体部１６は、通気路５の断面形状に応じた形状に形成されている。本実施の形態では、上流側バルブ本体部１６は、左右方向に長い四角形状に形成されている。上流側バルブ本体部１６は、下流側バルブ１３に対して離れる方向に凸状となるように湾曲している。図示される例では、上流側バルブ本体部１６は、断面円弧状となっている。

【0019】

上流側バルブ本体部１６には、上流側バルブ本体部１６を厚み方向に貫通する穴部１７が形成されている。本実施の形態では、穴部１７は複数形成されている。例えば、穴部１７は、上流側バルブ本体部１６の全体に、千鳥状に配置されている。

【0020】

また、上流側バルブ本体部１６の各長辺部には、端部１８がそれぞれ連なっている。端部１８は、遮蔽体１０が通気路５を開いた状態（図１（ａ）に示す状態）で通気路５の壁である端壁部６から離れ、遮蔽体１０が通気路５を閉じた状態（図１（ｂ）に示す状態）で通気路５の壁である端壁部６に近接する部分である。端部１８は、上流側バルブ本体部１６に対して下流側バルブ１３側に屈曲状に連なっている。

【0021】

さらに、上流側バルブ本体部１６の各短辺部には、側部１９がそれぞれ連なっている。側部１９は、遮蔽体１０がケース体３に配置された状態で側壁部７に常時近接している部分である。側部１９は、上流側バルブ本体部１６及び端部１８の両側に対して、下流側バルブ１３側に屈曲状に連なっている。

【0022】

また、下流側バルブ１３は、遮蔽体１０が通気路５を閉じた状態（図１（ｂ）に示す状態）で通気路５の下流側に臨む部分である。下流側バルブ１３は、板状に形成された下流側バルブ本体部２１を有する。下流側バルブ本体部２１は、通気路５の断面形状に応じた形状に形成されている。本実施の形態では、下流側バルブ本体部２１は、左右方向に長い四角形状に形成されている。下流側バルブ本体部２１は、上流側バルブ１２に対して離れる方向に凸状となるように湾曲している。図示される例では、下流側バルブ本体部２１は、断面円弧状となっている。

【0023】

また、下流側バルブ本体部２１は、上流側バルブ１２に対して少なくとも短辺方向に大きく形成されている。そのため、下流側バルブ本体部２１は、上流側バルブ１２に対して短辺方向に延びている。

【0024】

また、下流側バルブ本体部２１の各長辺部には、端部２２がそれぞれ連なっている。端部２２は、遮蔽体１０が通気路５を開いた状態（図１（ａ）に示す状態）で通気路５の壁である端壁部６から離れ、遮蔽体１０が通気路５を閉じた状態（図１（ｂ）に示す状態）で通気路５の壁である端壁部６に近接する部分である。端部２２は、下流側バルブ本体部２１に対して上流側バルブ１２側に屈曲状に連なっている。端部２２は、上流側バルブ１２の端部１８に対してそれぞれ外側に離れて位置する。そのため、下流側バルブ１３の端部２２と上流側バルブ１２の端部１８との間には、隙間２３が形成されている。

【0025】

下流側バルブ本体部２１と端部２２，２２とにより、下流側バルブ１３は、遮蔽体１０の回動方向に沿う弧状となっている。これら下流側バルブ本体部２１と端部２２，２２とが、通気路５の上流側からの風を上流側へと循環させるように整流する整流部２５を構成する。

【0026】

さらに、下流側バルブ本体部２１の各短辺部には、側部２６がそれぞれ連なっている。側部２６は、遮蔽体１０がケース体３に配置された状態で側壁部７に常時近接している部分である。側部２６は、下流側バルブ本体部２１及び端部２２の両側に対して、上流側バルブ１２側に屈曲状に連なっている。

【0027】

上流側バルブ１２と下流側バルブ１３との間には、空間部２７が形成されている。空間部２７は、穴部１７及び隙間２３と連通している。本実施の形態では、空間部２７は、上流側バルブ本体部１６と下流側バルブ本体部２１との湾曲形状により、遮蔽体１０の厚み方向、つまり上流側バルブ１２と下流側バルブ１３との対向方向に膨らんで形成されている。

【0028】

シール材１４は、遮蔽体１０と通気路５の壁、すなわち端壁部６及び側壁部７との隙間を閉塞する部材である。シール材１４は、弾性部材または可撓部材により板状に形成されている。例えば、シール材１４としては、フェルトなどが用いられる。シール材１４は、上流側バルブ１２と下流側バルブ１３との間に挟み込まれて保持されている。本実施の形態では、シール材１４は、下流側バルブ１３の上流側バルブ１２側の面に一体的に固着されている。

【0029】

シール材１４は、通気路５の断面形状に応じた外形に形成されている。本実施の形態では、シール材１４は、左右方向に長い四角形状に形成されている。シール材１４は、上流側バルブ１２及び下流側バルブ１３に対してそれぞれ一回り大きく設定され、図２に示すように、上流側バルブ１２及び下流側バルブ１３に対し、外縁部が短辺方向及び長辺方向にそれぞれフラップ状に延出されている。例えば、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、シール材１４は、短辺方向において、上流側バルブ１２の端部１８と下流側バルブ１３の端部２２との隙間２３から延出されている。

【0030】

その他、ケース体３の内部、すなわち通気路５には、遮蔽体１０の下流側に、風向を調整する任意のフィン（ルーバ）が配置されていてもよい。この場合、風量調整装置１は、吹出口９から吹き出される風の方向を調整する風向調整装置として機能する。

【0031】

そして、風量調整装置１は、受入口８を空調装置と連結して配置する。図１（ａ）に示すように、遮蔽体１０により通気路５を開いた状態、すなわち遮蔽体１０が通気路５の通風方向に沿うように回動した状態では、空調装置からの空調風は、受入口８から通気路５を通過し、遮蔽体１０の上流側バルブ１２の上流側バルブ本体部１６の上面及び下流側バルブ１３の下流側バルブ本体部２１の下面に沿って整流され、吹出口９から吹き出される。

【0032】

一方、図１（ｂ）に示すように、遮蔽体１０により通気路５を閉じた状態、すなわち遮蔽体１０が通気路５の通風方向に対し交差する方向に回動した状態では、上流側バルブ１２の上流側バルブ本体部１６が通気路５の上流側に面し、下流側バルブ１３の下流側バルブ本体部２１が通気路５の下流側に面して、端部２２，２２が端壁部６，６に近接する。さらに本実施の形態では、端部２２，２２から延出するシール材１４の端部が端壁部６に圧接され、遮蔽体１０と端壁部６との隙間を閉塞する。この状態では、遮蔽体１０に対し通気路５の上流側から流れてきた風が、上流側バルブ１２の穴部１７から空間部２７内に進入し、下流側バルブ１３の下流側バルブ本体部２１の後面側、本実施の形態ではこの後面を覆うシール材１４に当たり、下流側バルブ本体部２１の湾曲形状に沿って上下方向に誘導され、さらに下流側バルブ本体部２１に対して後側に屈曲する端部２２の屈曲に沿って整流されつつ、つまり整流部２５の形状に沿って整流されつつ、隙間２３から上流側へと還流される。そこで、遮蔽体１０の上流側で通気路５に風の循環が生じ、遮蔽体１０と端壁部６，６との隙間から遮蔽体１０の下流側への風漏れが生じにくくなる。

【0033】

このように、一実施の形態によれば、遮蔽体１０の内部に、通気路５を閉じた状態で通気路５の上流側からの風を上流側へと循環させるように整流する整流部２５を形成したので、簡素な構成で通気路５を閉じた状態での風漏れを大幅に低減できる。

【0034】

遮蔽体を構成する上流側バルブ１２に穴部１７を形成し、上流側バルブ１２との間に空間部２７を形成する下流側バルブ１３の上流側バルブ１２に対向する側を、遮蔽体１０が通気路５を閉じた状態でケース体３の端壁部６に近接する端部２２が上流側バルブ１２側に屈曲された湾曲形状としているため、上流側バルブ１２の穴部１７から空間部２７に進入した風を下流側バルブ１３の湾曲形状に沿って整流して上流側へと還流させる整流部２５を容易に構成できる。

【0035】

そこで、従来例のような、風漏れを低減するためのシール材の形状の調整や遮蔽体の形状の設計変更などが不要となり、風量調整装置１の製造性も向上する。

【0036】

さらに、シール材１４は、風漏れをより抑制するために補助的に作用するものであって、必須ではないため、例えばシール材１４を用いない構成とする場合には、ケース体３の内壁に対してシール材１４を圧接するように設定する必要がないので、操作荷重が軽くなり、操作性が良好になる。

【0037】

なお、一実施の形態において、風量調整装置１は、自動車用のものに限らず、その他の任意の用途に用いてよい。

【産業上の利用可能性】

【0038】

本発明は、例えば自動車の空調用の風量調整装置として好適に用いることができる。

【符号の説明】

【0039】

１ 風量調整装置
３ ケース体
５ 通気路
１０ 遮蔽体
１２ 上流側バルブ
１３ 下流側バルブ
１７ 穴部
２２ 端部
２７ 空間部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】