特開 2024-135965 コンクリート型枠装置のフォームの取扱い方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024135965

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】コンクリート型枠装置のフォームの取扱い方法

(51)【国際特許分類】

   E21D 11/10 20060101AFI20240927BHJP

【ＦＩ】

E21D11/10 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023046896

(22)【出願日】2023-03-23

(71)【出願人】

【識別番号】315014567

【氏名又は名称】島工業ＨＤ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】土田 実

【テーマコード（参考）】

2D155

【Ｆターム（参考）】

2D155BA05

2D155BB02

2D155CA03

2D155CA06

2D155DA08

2D155GB01

(57)【要約】

【課題】トンネルの覆工コンクリートの建設工期を短縮化すること。
【解決手段】トンネルの地面Ｔ１に設置される支持装置上のフォームによってトンネルの覆工コンクリートを成形する。コンクリート型枠装置外においてフォーム２１を構成する中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２をヒンジ４１によって連結する。フォーム２１は、支持装置上にアーチ形状をなすように組付けられるものであって、支持装置外においてヒンジ４１の回動を介して展開される。そして、展開状態のフォーム２１の中央フォーム部材２１１を引き上げることによってフォーム２１をヒンジの回動を介してアーチ形状にする。
【選択図】図１５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トンネルの地面に設置される支持装置上のフォームによってトンネルの覆工コンクリートを成形するようにしたコンクリート型枠装置の構築及び解体のうちの少なくとも一方において、
前記フォームを構成する複数のフォーム部材をヒンジによって連結した状態で取扱うコンクリート型枠装置におけるフォームの取扱い方法。

【請求項2】

前記フォームは、前記支持装置上にアーチ形状をなすように組付けられる天フォームであって、支持装置外において前記ヒンジを介して展開される請求項１に記載のコンクリート型枠装置におけるフォームの取扱い方法。

【請求項3】

前記天フォームは、中央フォーム部材と、その端部側に前記ヒンジを介して連結される端部フォーム部材とよりなり、前記コンクリート型枠装置の構築に際して、展開状態の前記天フォームの中央フォーム部材を引き上げることによって前記天フォームを前記ヒンジの回動を介して前記アーチ形状にする請求項２に記載のコンクリート型枠装置におけるフォームの取扱い方法。

【請求項4】

前記天フォームを前記アーチ形状に固定化した後に、前記ヒンジを取外して前記天フォームを前記支持装置に組付ける請求項３に記載のコンクリート型枠装置におけるフォームの取扱い方法。

【請求項5】

前記天フォームの展開状態において、前記天フォームを構成するフォーム部材間にスペーサを介在させて前記展開状態を保持する請求項２に記載のコンクリート型枠装置におけるフォームの取扱い方法。

【請求項6】

前記ヒンジは、前記天フォームを前記アーチ形状に保持する保持部を有する請求項２に記載のコンクリート型枠装置におけるフォームの取扱い方法。

【請求項7】

前記展開状態の前記天フォームをその長手方向がトラック荷台の前後方向に沿うように、スタンドを介して前記トラック荷台に積載して、その状態でトラック搬送する請求項５に記載のコンクリート型枠装置におけるフォームの取扱い方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トンネルの内周面に対して二次覆工コンクリート（以下、覆工コンクリートという）を成形するためのフォームを有したコンクリート型枠装置に関するものである。特に、本発明はコンクリート型枠装置のフォームの取扱い方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１には、トンネルの覆工コンクリートを成形するためのフォームを有したコンクリート型枠装置が開示されている。このフォームは、コンクリート型枠装置の頂部に位置するアーチ形状の天フォーム、両側部に位置する円弧形状の側フォーム、その下部に位置する円弧形状のインバートフォームである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１６６３１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

天フォームは、通常、中央フォーム部材と、その両端側の一対の端部フォーム部材とを連結して構成されている。そして、天フォームはアーチ径が大きいため、倒伏状態では、トラック荷台に納まらない。また、立てた状態では、不安定である。

【0005】

そのため、従来、天フォームをトンネル建設現場に搬送する場合には、中央フォーム部材と、一対の端部フォーム部材とを分離した状態でトラック荷台に積載していた。従って、分離状態の中央フォーム部材及び端部フォーム部材は、トンネル建設現場において個々にトラック荷台から降ろされた後に、その現場で作業者によって天フォームとして結合される。そして、その天フォームが型枠装置に組付けられる。しかし、中央フォーム部材及び端部フォーム部材は、作業者にとって大きく大重量であるため、結合作業は、時間がかかるとともに、苦渋作業に近い。

【0006】

従って、従来は、トンネル建設現場における作業量が多くなるため、トンネルの建設工期が長くなる要因となった。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のコンクリート型枠装置のフォームの取扱い方法においては、トンネルの地面に設置される支持装置上のフォームによってトンネルの覆工コンクリートを成形するようにしたコンクリート型枠装置の構築及び解体のうちの少なくとも一方において、前記フォームを構成する複数のフォーム部材をヒンジによって連結した状態で取扱うことを特徴とする。

【0008】

ここで、フォームの取扱いとは、フォームがコンクリート型枠装置に組付けられた状態における取扱いを除くものである。そして、コンクリート型枠装置の構築及び解体は、その構築及び解体のためのフォーム及びフォームを構成するフォーム部材の搬送や工程間の移動を含むものである。

【0009】

以上の方法においては、取扱い対象であるフォームが複数のフォーム部材をヒンジによって連結した状態で取扱われる。このため、トラック搬送等において複数のフォーム部材を一体的に取扱うことができるので、フォームの積み下ろしの手間等を軽減できる。従って、トンネル建設におけるコンクリート型枠装置の取扱いに要する時間を短縮化できる。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、コンクリート型枠装置の取扱いに要する時間を短縮化できるので、トンネル建設の工期を短縮できるという効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】覆工コンクリートの打設状態を示す正断面図。

【図2】構築状態におけるフォームユニットを示す側面図。

【図3】下部脚体を連結していない状態の型枠装置を示す正断面図。

【図4】天フォームを示す斜視図。

【図5】アーチ形状にしたフォームが地面上に設置された状態を示す斜視図。

【図6】天フォームを地面上から支持装置上に組付ける状態を示す斜視図。

【図7】第１実施形態において、（ａ）は天フォームを展開状態でトラック荷台に積載した状態を示す斜視図、（ｂ）は端部スタンドに対する天フォームの支持構成を示す一部斜視図。

【図8】同じく（ａ）は展開状態の天フォームを地面に設置した状態を示す斜視図、（ｂ）は中央スタンドに対する天フォームの支持構成を示す一部斜視図。

【図9】同じく天フォームの展開状態におけるヒンジ部分の斜視図。

【図10】同じく天フォームをアーチ形状にした状態におけるヒンジ部分の斜視図。

【図11】同じくヒンジの分解斜視図。

【図12】同じくスペーサの斜視図。

【図13】同じくスペーサ部分の断面図。

【図14】同じくキャスタ部分の斜視図。

【図15】同じく（ａ）は地面上における展開状態の天フォームを示す側面図、（ｂ）は地面上におけるアーチ形状状態の天フォームを示す側面図。

【図16】第２実施形態において、（ａ）は天フォームを展開状態でトラック荷台に積載した状態を示す斜視図、（ｂ）は受け金具の部分を示す一部斜視図。

【図17】同じく（ａ）は展開状態の天フォームを地面に設置した状態を示す斜視図、（ｂ）は天フォームの吊り上げ状態を示す断面図。

【図18】同じく（ａ）は地面上における端部フォーム部材の組付け前の状態の天フォームを示す側面図、（ｂ）は端部フォーム部材を組付けた状態の天フォームを示す側面図、（ｃ）は地面上におけるアーチ形状状態の天フォームを示す側面図。

【図19】第３実施形態において、（ａ）は展開状態にした天フォームの半部を示す簡略断面図、（ｂ）はアーチ形状状態にした天フォームの半部を示す簡略断面図。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。
〈コンクリート型枠装置の構成及び構築方法〉
はじめに、コンクリート型枠装置の構成及び構築方法を主に図１～図４の図面に基づいて説明する。

【0013】

図１及び図２に示すように、型枠装置１１は、トンネルＴの地面Ｔ１に設置されるガントリ形状の支持装置１２と、その支持装置１２上に支持された湾曲形状の複数枚のアーチ形状をなすフォームユニット１３とを備えている。フォームユニット１３は、トンネルＴの延長方向に沿って複数並設される。この並設されたフォームユニット１３により、トンネルＴの内周面に覆工コンクリートＣが成形される。

【0014】

図１及び図２に示すように、フォームユニット１３は、型枠装置１１の頂部に位置する浅いアーチ形状の天フォーム２１を有する。フォームユニット１３は、天フォーム２１の両側に位置する円弧形状の側フォーム２２，その側フォーム２２の下部側に位置する円弧形状のインバートフォーム２３を有する。図２及び図４に示すように、各フォーム２１，２２，２３は、外周面に面板２４（図９及び図１０参照）を有している。面板２４は、点検等のための開口２５を有しており、その開口２５には蓋板２６が開口２５の閉塞のために嵌め込まれる。

【0015】

図１に示すように、型枠装置１１を構築する際には、トンネルＴの地面Ｔ１に支持装置１２が組み立てられる。そして、支持装置１２上にフォームユニット１３が支持される。支持装置１２は、その左右両側に、脚１４を有している。脚１４の下側に連結される下部脚体１６の下端の車輪１７がトンネルＴの地面Ｔ１のレール１８上に支持される。図３に示すように、脚１４に対して下部脚体１６が連結される前は、脚１４の左右両側に補助脚１９が取付けられる。

【0016】

図３に示すように、脚１４の上端間には梁部材１５が架設される。そして、梁部材１５には、図６に示すが、図１及び図３では図示を省略する各種の中間部材２０などを介して、天フォーム２１，側フォーム２２，インバートフォーム２３の順で組付けられる。天フォーム２１は、下部脚体１６が連結される前に支持装置１２の梁部材１５上に組付けられる。その後、補助脚１９が取外されるとともに、図示しないジャッキによって支持装置１２が上昇された状態で、下部脚体１６が組付けられる。そして、天フォーム２１の両端に側フォーム２２が組付けられた後に、側フォーム２２の下端にインバートフォーム２３が組付けられる。

【0017】

〈天フォームの構成〉
図３及び図４に示すように、天フォーム２１は、中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２とによって構成されている。中央フォーム部材２１１の両端側に端部フォーム部材２１２が連結されている。両フォーム部材２１１，２１２は面板２４の裏面両側に側板２７を有している。中央フォーム部材２１１は面板２４の裏面両端に端板２８を有している。端部フォーム部材２１２は、面板２４の両端に端板２９，３０を有しており、一方の端板２９がボルト及びナット（以下、この組合わせを単にボルトという）３１によって中央フォーム部材２１１の両端の端板２８に連結されている。端部フォーム部材２１２の他方の端板３０には、側フォーム２２とヒンジ３３（図１及び図１４参照）によって連結するためのヒンジ板３２が固着されている。

【0018】

〈天フォームの取扱い方法〉
次に、第１実施形態の天フォームの取扱い方法について説明する。
図４～図６に示すように、型枠装置１１の構築に際して、天フォーム２１は、その両端が下になるようにトンネルＴの地面Ｔ１上に立てられる。この状態において、そのクレーンＲの索Sが天フォーム２１の中央の開口２５を貫通される。索Sの下端には天フォーム２１の下面側に位置する吊り金具Ｋが着脱可能に設けられる。

【0019】

そして、図５及び図６に示すように、クレーンＲによって索Ｓを介して吊り金具Ｋが上げられることにより、吊り金具Ｋと開口２５の内縁との係合を介して、天フォーム２１が吊上げられる。その状態で、クレーンＲの回転にともなって天フォーム２１が支持装置１２まで移動されて、その支持装置１２上に組付けられる。なお、通常、開口２５は、蓋板２６によって閉鎖されているが、天フォーム２１が吊り金具Ｋによって吊下げられるときには、天フォーム２１の中央の開口２５の蓋板２６が外される。そして、吊り下げ終了にともないその開口２５が蓋板２６によって閉鎖される。

【0020】

型枠装置１１の解体にともなう天フォーム２１の取外しのための取扱いに際しては、前記とは逆順の作業が実行される。すなわち、クレーンＲの吊り金具Ｋによって天フォーム２１は支持装置１２上から吊り上げられて、トンネルＴの地面Ｔ１上に降ろされる。

【0021】

〈天フォームの搬送方法及び搬送に用いられる部材〉
次に、天フォーム２１をその工場等からトンネル建設現場へ搬送するための搬送方法を説明する。

【0022】

図７以降の図面に示すように、天フォーム２１の搬送に際しては、天フォーム２１に対してそれぞれ着脱可能にしたヒンジ４１，スペーサ４２及びキャスタ４３等の部材が取付けられる。

【0023】

図７（ａ），図８（ａ）に示すように、ヒンジ４１は、天フォーム２１の両側において、中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２の間に介在される。このヒンジ４１を介して中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２が相手方に対して回動可能に連結される。図９～図１１に示すように、ヒンジ４１は、中央フォーム部材２１１の側板２７にボルト３１によって取付けられる第１部材４４と、端部フォーム部材２１２の側板２７にボルト３１によって取付けられる第２部材４５とよりなる。第１部材４４は、それぞれ１箇所に軸孔４０及びピン孔４７を有する。第２部材４５は１箇所に軸孔４０，２箇所にピン孔４７を有する。第１部材４４には保持部としての押さえ板４６が固着されている。

【0024】

そして、ボルト３１によって第１部材４４及び第２部材４５がそれぞれ中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２に固着されている。また、第１部材４４及び第２部材４５それらの軸孔４０を通るヒンジ軸５１によって連結される。

【0025】

図１２及び図１３に示すように、スペーサ４２は、それぞれ中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２の端板２８，２９にボルト３１（図示しない）によって固定される一対の取付け片４９を有している。両取付け片４９間にはボルト３１によって連結片５０が連結されている。

【0026】

図１４に示すように、キャスタ４３は、車輪５５を有している。そして、キャスタ４３は、天フォーム２１の両端において、両方の端部フォーム部材２１２における端板３０のヒンジ板３２に対して軸５６によって取付けられる。また、キャスタ４３は端板３０等に当接する複数のストッパ５２によって定姿勢に保持される。

【0027】

図７（ａ）に示すように、天フォーム２１をトラック搬送する際には、天フォーム２１の両端部にキャスタ４３が取付けられるとともに、中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２との間がヒンジ４１によって連結される。そして、中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２がヒンジ軸５１を中心にして展開される。また、中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２との間にスペーサ４２が介在されて、天フォーム２１が展開状態に維持される。このとき、図９に示すように、１本のピン５３は、第１部材４４のピン孔４７及び第２部材４５のピン孔４７に挿通されている。このため、ヒンジ４１は開閉動作できない固定状態となって、天フォーム２１は平板状の展開状態が維持される。

【0028】

この状態で、天フォーム２１の中央フォーム部材２１１の両側に中央スタンド６１が取付けられる。図８（ｂ）に示すように、この中央スタンド６１は、中央フォーム部材２１１の側板２７にボルト３１によって固定される。中央スタンド６１は、その端部の連結突部６２において他の中央スタンド６１に上下方向に連結される。この天フォーム２１と中央スタンド６１とのセットが３段に連結された状態でトラック荷台ＴＲに積載される。

【0029】

一方、図７（ａ）及び同図（ｂ）に示すように、トラック荷台ＴＲの前後位置の両側には各一対の端部スタンド６３が立てられている。そして、積層状態の天フォーム２１の両方の端部フォーム部材２１２の側板２７が端部スタンド６３にボルト３１によって固定される。このようにして、３基の平板状の天フォーム２１が重ねられた状態で積載される。そして、この状態では、天フォーム２１は、トラック荷台ＴＲの床面に接触することなく、床面から浮き上がるとともに、天フォーム２１どうしが接触することなく、それらの間には間隔が形成されている。

【0030】

〈天フォームの組付け方法〉
図７（ａ）に示すように、この状態で、天フォーム２１は、型枠装置１１の構築のために、トラック搬送されて、トンネルＴの建設現場に搬入される。そして、建設現場において、端部スタンド６３と側板２７との間のボルト３１が外されるとともに、クレーンＲによって上側の天フォーム２１と中央スタンド６１とのセットが吊り上げられる。このとき、上端の中央スタンド６１がその下側の中央スタンド６１から分離される。

【0031】

そして、図８及び図１５（ａ）に示すように、天フォーム２１と中央スタンド６１とのセットがトンネルＴの地面Ｔ１に降ろされる。このとき、前記セットは、中央スタンド６１及びキャスタ４３が地面Ｔ１に接しているが、天フォーム２１は地面Ｔ１から浮き上がった状態である。

【0032】

次いで、クレーンＲの索Ｓの引き上げ力の付与を維持することにより、天フォーム２１を吊り上げた状態で、中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２との間のスペーサ４２を取外す。また、中央スタンド６１を天フォーム２１から外す。

【0033】

また、ヒンジ４１のピン５３を第１部材４４及び第２部材４５のピン孔４７から抜き取る。そして、クレーンＲの索Ｓを引き上げる。このようにすれば、図１５（ａ）及び同図（ｂ）に示すように、キャスタ４３の車輪５５が地面Ｔ１上を転動しながら、端部フォーム部材２１２がヒンジ軸５１を中心に回動するようにして立ち上がる。従って、天フォーム２１はアーチ形状に近づく。そして、中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２の側板２７の端縁どうしと、両フォーム部材２１１，２１２の面板２４の端縁どうしとが突き合わせ状態で接合された状態になる。この状態では、天フォーム２１が全体としてアーチ形状になって、面板２４が同一曲面上において連続する。また、ヒンジ４１の押さえ板４６が接合された面板２４を押さえる。

【0034】

そして、第１部材４４のピン孔４７及び第２部材４５の前記とは別のピン孔４７にピン５３を挿入する。このようにすれば、天フォーム２１がアーチ形状をなす状態で、ヒンジ４１の第１部材４４と第２部材４５との回動が阻止される。従って、天フォーム２１が押さえ板４６によって押さえられた状態で、中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２とが固定化される。このとき、天フォーム２１は、索Ｓによる吊り下げ状態に維持される。この状態で、図４に示すように、中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２の隣接する端板２９，３０を固定部材としてのボルト３１で固定する。従って、天フォーム２１がアーチ形状に固定化される。

【0035】

その後、天フォーム２１を型枠装置１１の支持装置１２に組付ける場合には、ヒンジ４１を取外すとともに、端部フォーム部材２１２からキャスタ４３を取外した後に、図６に示すように、天フォーム２１を支持装置１２の頂部まで吊り上げながら移動させればよい。

【0036】

型枠装置１１の解体に際して、天フォーム２１に対しては組付け時とは逆順の取扱いが実行される。すなわち、アーチ形状の天フォーム２１がクレーンＲによって支持装置１２から外されて、地面Ｔ１の近くまで降下される。そして、索Ｓによって天フォーム２１に吊り上げ力が作用した降下位置において端部フォーム部材２１２にキャスタ４３が取付けられる。次いで、天フォーム２１にヒンジ４１が取付けられる。このとき、ヒンジ４１がヒンジ軸５１及びピン５３によって連結される。このようにすれば、中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２の面板２４がヒンジ４１の押さえ板４６によって押さえられる。そして、中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２との間のボルト３１が取外された後に、ヒンジ４１のピン５３が抜かれる。

【0037】

次いで、索Ｓの降下によって天フォーム２１はヒンジ軸５１を中心に回動して広がる展開状態にされる。この状態で、ヒンジ４１の第１部材４４のピン孔４７及び第２部材４５の前記アーチ状態の場合とは別のピン孔４７にピン５３が挿入される。次いで、中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２との間にスペーサ４２が介在される。なお、スペーサ４２が介在された後に、ヒンジ４１のピン孔４７にピン５３が挿入されてもよい。そして、中央フォーム部材２１１の両側に中央スタンド６１が取付けられる。

【0038】

引き続き、展開状態の天フォーム２１が吊り上げられて、３段になるようにトラック荷台ＴＲに積載される。最後に、端部フォーム部材２１２の側板２７が端部スタンド６３に固定される。このようにして、型枠装置１１の解体に際して型枠装置１１から天フォーム２１が取外された後に、トンネル建設現場から搬出される。

【0039】

以上のようにして、トンネル建設現場への搬入，型枠装置１１の構築及び解体，トンネル建設現場からの搬出，構築及び解体作業内のクレーンＲを用いた工程等の天フォーム２１の一連の取扱いが実行される。

【0040】

（第１実施形態の効果）
本実施形態においては以下の効果がある。
（１）型枠装置１１の構築及び解体において、天フォーム２１を構成する天フォーム２１の中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２がヒンジ４１によって連結された一体化の状態で取扱われる。従って、トラック荷台ＴＲに対する積み下ろし等において中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２を単独で取扱う必要がないため、それらの取扱いを短時間で行うことができる。また、トンネルＴの建設現場において天フォーム２１の組付けや分解を行う必要がない。このように、型枠装置１１の構築や解体における作業数を少なくできるため、トンネル建設の工期を短くできる。

【0041】

（２）支持装置１２上においてアーチ形状をなすように組付けられる天フォーム２１は、支持装置１２外においてヒンジ４１を介して展開される。つまり、天フォーム２１は展開によって平板状になるため、嵩張ることなく、安定してトラック搬送を実行できる。

【0042】

（３）型枠装置１１の構築に際して、ヒンジ４１を取付けた後の展開状態の天フォーム２１を地面上で引き上げれば、天フォーム２１をアーチ形状にすることができる。そして、ボルト３１によってそのアーチ形状を固定にできる。従って、その後におけるヒンジ４１の取外しにおいて天フォーム２１を安定させることができるため、その取り外し作業を能率よく実行できる。

【0043】

（４）展開状態の天フォーム２１のフォーム部材２１１，２１２間にスペーサ４２が介在されて、天フォーム２１が展開状態に保持される。従って、展開状態の天フォーム２１を剛体にちかい構造体として取扱うことができるため、トラック荷台ＴＲに対する積み下ろし等においてその取扱いが容易になる。

【0044】

（５）展開状態の天フォーム２１をその長手方向がトラック荷台ＴＲの前後方向に沿うように、中央スタンド６１及び端部スタンド６３を介してトラック荷台ＴＲに積載して搬送することができる。従って、天フォーム２１をトラック荷台ＴＲに収まり良く積載して、かつ安定してトラック搬送できる。

【0045】

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図１６～図１８に従って第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。

【0046】

本実施形態は、大型の型枠装置１１に使用されるため、大型に形成された天フォーム２１を取扱う場合や、トラック荷台ＴＲの長さが短い場合に好適に実施されるものである。
図１６（ａ），（ｂ）及び図１７（ａ），（ｂ）に示すように、天フォーム２１がトラック搬送される場合、天フォーム２１は、中央フォーム部材２１１と、一方の端部フォーム部材２１２とで構成される。このとき、第１実施形態と同様に、中央フォーム部材２１１が中央スタンド６１で支持されるとともに、端部フォーム部材２１２が端部スタンド６３で支持される。他方の端部フォーム部材２１２は図示しない別のトラックで搬送される。また、このとき、中央フォーム部材２１１と一方の端部フォーム部材２１２とは、第１実施形態のように、ヒンジ軸５１及びピン５３を介したヒンジ４１で連結される。さらに、中央フォーム部材２１１と一方の端部フォーム部材２１２との間には、スペーサ４２が介在されるとともに、一方の端部フォーム部材２１２にはキャスタ４３が取付けられる。

【0047】

図１６（ａ），（ｂ）及び図１７（ａ）に示すように、他方の端部フォーム部材２１２が連結されていない天フォーム２１にはボルト３１によって受け金具８１が取付けられる。受け金具８１の取付け位置は、天フォーム２１の重心に対応した位置における中央フォーム部材２１１の両側である。受け金具８１には、複数の掛止孔８２が設けられている。

【0048】

そして、トンネルＴの建設現場において、図１７（ｂ）に示すように、クレーンＲの索Ｓの先端における一対のフックＲＦが受け金具８１の掛止孔８２に掛けられる。なお、フックＲＦは、索Ｓの先端に着脱可能に設けられた支持具ＳＰに支持される。

【0049】

次いで、図１８（ａ）～（ｃ）に示すように、天フォーム２１が中央スタンド６１及び端部スタンド６３とともに地面Ｔ１上に展開状態で降ろされるとともに、フックＲＦが外される。この状態で、中央フォーム部材２１１に他方の端部フォーム部材２１２がヒンジ軸５１及びピン５３を有するヒンジ４１を用いて組付けられる。この場合、中央フォーム部材２１１と他方の端部フォーム部材２１２との間にスペーサ４２は介在されない。

【0050】

そして、中央フォーム部材２１１と一方の端部フォーム部材２１２との間のスペーサ４２が取外されるとともに、ヒンジ４１のピン５３が抜き取られる。その後は、索Ｓによって天フォーム２１が中央の開口２５の部分において第１実施形態と同様に吊り上げられる。この吊り上げによって、図１８（b）に示すように、天フォーム２１がアーチ状にされる。中央スタンド６１及び端部スタンド６３は、天フォーム２１を吊り上げる前に取り外される。また、受け金具８１は、フックＲＦが外された後と、天フォーム２１が吊り上げられる前との間のタイミングで取り外される。そして、天フォーム２１は、第１実施形態と同様にして、型枠装置１１に組付けられる。このように、天フォーム２１が取扱われて型枠装置１１が構築される。

【0051】

型枠装置１１の解体に際して、天フォーム２１の型枠装置１１からの取外しや搬送等において、天フォーム２１の取扱いは、型枠装置１１の構築時と逆順に進行する。
以上のように、本実施形態においては、中央フォーム部材２１１と一方の端部フォーム部材２１２とのユニットを第１実施形態と同様に取扱うことができる。このため、天フォーム２１が大型のものであっても、トラック荷台ＴＲが小さめのものであっても、トンネル建設の工期短縮に寄与できる。

【0052】

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を図１９（ａ）及び同図（ｂ）に従って第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。

【0053】

本実施形態においては、中央フォーム部材２１１及び端部フォーム部材２１２の端板２８，２９に取付け片７１が固定されるとともに、その取付け片７１には、ヒンジ片７２が軸７３を介して支持されている。両ヒンジ片７２は、軸７４によって互いに連結されている。この取付け片７１，ヒンジ片７２等によって中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２との間のヒンジ７０が構成されている。

【0054】

そして、型枠装置１１の構築や解体に際して、天フォーム２１が展開されるときに、前記第１実施形態と同様にスペーサ４２（本実施形態では図示しない）が用いられる。このとき、端板２８，２９間が離間されるが、ヒンジ片７２が直線状になることによって離間距離が規定される。従って、中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２とが平板状になるとともに、それ以上の回動が阻止される。その結果、スペーサ４２（図１９では図示していない）との協働によって天フォーム２１が展開状態に維持される。

【0055】

天フォーム２１がアーチ形状にされるときには、スペーサ４２が取外されるとともに、図示しない金具等を用いて、そのアーチ状態に保持される。そして、図４に示すように、ボルト３１により中央フォーム部材２１１と端部フォーム部材２１２とが固定される。それ以外の取扱いは前記実施形態と同様である。

【0056】

（変更例）
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、以下のような態様で具体化してもよい。そして、実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0057】

・前記実施形態では、本発明を型枠装置１１の構築及び解体の双方において実施したが、本発明を型枠装置１１の構築及び解体のいずれか一方において実施すること。つまり、型枠装置１１の構築において本発明を実施するが、解体に際しては、フォーム部材間のヒンジによる連結を行わないこと。あるいは、型枠装置１１の解体において本発明を実施するが、構築に際しては、フォーム部材間のヒンジによる連結を行わないこと。

【0058】

・側フォーム２２やインバートフォーム２３が複数のフォーム部材によって構成される場合、本発明を適用すること。

【符号の説明】

【0059】

１１…型枠装置
１２…支持装置
２１…天フォーム
４１…ヒンジ
４２…スペーサ
２１１…中央フォーム部材
２１２…端部フォーム部材
Ｃ…覆工コンクリート
Ｔ…トンネル
Ｔ１…地面
ＴＲ…トラック荷台

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】