特開 2024-136152 ブロワブラケット構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024136152

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】ブロワブラケット構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20240927BHJP

   B60K 11/06 20060101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 Z

B60K11/06

【審査請求】有

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023047157

(22)【出願日】2023-03-23

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】本田 宇希

【テーマコード（参考）】

3D038

3D235

【Ｆターム（参考）】

3D038AA09

3D038AB01

3D038AC22

3D235AA01

3D235BB22

3D235BB23

3D235BB36

3D235BB45

3D235CC15

3D235DD22

3D235DD35

3D235EE14

3D235FF06

3D235FF07

3D235FF12

(57)【要約】

【課題】電動車（電動車両）の上下方向に対する振動が発生する場合に、ブロワに加えられる上下方向への加速度を低減すると共に、ブロワブラケットの上方に配置される部品に水がかかることを抑制する。
【解決手段】ブロワブラケット構造は、クロスメンバ１１２の間に搭載される電池パック１３であって、電池パック１３を冷却させるためのブロワ１５がブロワブラケット１６を介して搭載されている。ブロワブラケット１６は、クロスメンバ１１２を橋渡しするようにクロスメンバ１１２の間に締結されている。ブロワブラケット１６は、車両の上方へ突出する防水リブを、車幅方向に所定長さで設けてある。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

クロスメンバの間に搭載される電池パックであって、
前記電池パックを冷却させるためのブロワがブロワブラケットを介して搭載されており、
前記ブロワブラケットは、前記クロスメンバを橋渡しするように前記クロスメンバの間に締結されており、
前記ブロワブラケットは、車両の上方へ突出する防水リブを、車幅方向に所定長さで設けてある、
ブロワブラケット構造。

【請求項2】

前記ブロワを前記上方から覆うように吸気カバーが設けられ、
前記防水リブは、前記ブロワブラケットと前記吸気カバーとの隙間を塞ぐように配置されている、
請求項１に記載のブロワブラケット構造。

【請求項3】

前記防水リブは、前記クロスメンバと前記ブロワブラケットとの締結箇所の近傍に設けられる、
請求項１または請求項２に記載のブロワブラケット構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブロワブラケット構造に関する。

【背景技術】

【0002】

電動車両の中には、防水トレイにブロワが（ブロワ）ブラケットを介して締結しているものがある（例えば特許文献１参照）。

【0003】

また、電動車両の中には、（ブロワ）ブラケットがクロスメンバに締結されるものがある（例えば特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２２－９２９０７号公報

【特許文献2】特開２０２１－１６０５８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上述した電動車両において、上下方向に対する振動が発生する場合に、ブロワに加えられる上下方向への加速度を低減した上で、ブロワブラケットの上方に配置される部品（例えば、ブロワ）に水がかかることを抑制するには、改善の余地がある。

【0006】

本発明の目的は、電動車両の上下方向に対する振動が発生する場合に、ブロワに加えられる上下方向への加速度を低減すると共に、ブロワブラケットの上方に配置される部品（例えば、ブロワ）に水がかかることを抑制することができる、ブロワブラケット構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この目的を達成するため、本発明に係るブロワブラケット構造は、クロスメンバの間に搭載される電池パックであって、電池パックを冷却させるためのブロワがブロワブラケットを介して搭載されており、ブロワブラケットは、クロスメンバを橋渡しするようにクロスメンバの間に締結されており、ブロワブラケットは、車両の上方へ突出する防水リブを、車幅方向に所定長さで設けてある。

【0008】

この構成によれば、ブロワブラケットは、剛性が高いクロスメンバに締結されるため、例えば、車両の上下方向に対する振動が発生する場合に、ブロワに加えられる上下方向への加速度を低減することができる。

【0009】

その上、ブロワブラケットは、車両の上方へ突出する防水リブが設けられるため、ブロワブラケットの上方に配置される部品（例えば、ブロワ）に水がかかることを抑制することができる。

【0010】

また、本発明に係るブロワブラケット構造において、ブロワを上方から覆うように吸気カバーが設けられ、防水リブは、ブロワブラケットと吸気カバーとの隙間を塞ぐように配置されている。

【0011】

この構成によれば、防水リブによって、ブロワブラケットと吸気カバーとの間の隙間からブロワブラケットの上面に水が浸入することを抑制することができる。そのため、ブロワブラケットの上方に配置される部品（例えば、ブロワ）に水がかかることを抑制することができる。

【0012】

また、本発明に係るブロワブラケット構造において、防水リブは、クロスメンバとブロワブラケットとの締結箇所の近傍に設けられる。

【0013】

この構成によれば、防水リブによって、クロスメンバとブロワブラケットとの締結箇所の近傍における剛性を向上することができるため、ブロワから発生するノイズおよび振動を抑制することができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、ブロワブラケット構造において、車両の上下方向に対する振動が発生する場合に、ブロワに加えられる上下方向への加速度を低減することができると共に、ブロワブラケットの上方に配置される部品（例えば、ブロワ）に水がかかることを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、電動車の一部を示す底面図である。

【図2】図２は、図１に示すカバー本体を取り外し、ブロワおよびブロワブラケットを露出させた状態を示す斜視図である。

【図3】図３は、図２に示すブロワブラケットを示す斜視図である。

【図4】図４は、カバー本体、ブロワブラケット、および、クロスメンバを前後方向における後方側から視た背面図である。

【図5】図５は、図２の矢視Ａ－Ａ線での断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下に、電動車の実施形態について、図１～図５を参照して説明する。なお、本明細書において、実施形態に係る構成要素及び当該要素の説明が、複数の表現で記載されることがある。構成要素及びその説明は、一例であり、本明細書の表現によって限定されない。構成要素は、本明細書におけるものとは異なる名称でも特定され得る。また、構成要素は、本明細書の表現とは異なる表現によっても説明され得る。

【0017】

図１は、電動車１０の一部を示す模式的な底面図である。図２は、図１に示すカバー本体１４１を取り外し、ブロワ１５およびブロワブラケット１６を露出させた状態を示す斜視図である。図３は、図２に示すブロワブラケット１６を示す斜視図である。図４は、カバー本体１４１、ブロワブラケット１６、および、クロスメンバ１１２を前後方向における後方側から視た背面図である。図５は、図２の矢視Ａ－Ａ線での断面図である。本実施形態において、電動車（電動車両）１０は、ハイブリッドカー（ＨＶ）である。なお、電動車１０は、プラグインハイブリッドカー（ＰＨＥＶ）、電気自動車（ＥＶ）、燃料電池自動車（ＦＣＶ）、又は駆動力に電気を用いる他の種類の車両であっても良い。

【0018】

各図面に示されるように、本明細書において、便宜上、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が定義される。Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは、互いに直交する。Ｘ軸は、車幅方向に沿って設けられる。Ｙ軸は、前後方向に沿って設けられる。Ｚ軸は、鉛直方向に沿って設けられる。

【0019】

さらに、本明細書において、Ｘ方向（車幅方向）、Ｙ方向（前後方向）及びＺ方向（鉛直方向）が定義される。Ｘ方向は、Ｘ軸に沿う方向であって、Ｘ軸の矢印が示す＋Ｘ方向（右方向）と、Ｘ軸の矢印の反対方向である－Ｘ方向（左方向）とを含む。Ｙ方向は、Ｙ軸に沿う方向であって、Ｙ軸の矢印が示す＋Ｙ方向（前方向）と、Ｙ軸の矢印の反対方向である－Ｙ方向（後方向）とを含む。Ｚ方向は、Ｚ軸に沿う方向であって、Ｚ軸の矢印が示す＋Ｚ方向（上方向）と、Ｚ軸の矢印の反対方向である－Ｚ方向（下方向）とを含む。換言すると、＋Ｚ方向および－Ｚ方向は、上下方向である。

【0020】

図１に示す電動車１０は、車体１１と、防水トレイ１２と、電池パック１３と、吸気カバー１４と、ブロワ１５（図２参照）と、ブロワブラケット１６（図２参照）と、を備える。さらに、電動車１０は、一対の前輪、一対の前輪、エンジン、及び他の種々の部品を備える。

【0021】

車体１１は、複数のサイドメンバ１１１と、複数のクロスメンバ１１２と、フロアパネル１１３と、を備える。サイドメンバ１１１は、車体１１を形成する部材であって、略前後方向に沿って延びるように形成される。そして、複数のサイドメンバ１１１は、電動車１０の車幅方向において、間隔をあけて配置される。なお、図１では、車体１１の左方向に配置されたサイドメンバ１１１を示し、車体１１の右方向に配置されたサイドメンバ１１１を省略してある。

【0022】

クロスメンバ１１２は、車体１１を形成する部材であって、略車幅方向に沿って延びるように形成される。そして、クロスメンバ１１２の車幅方向の両端は、サイドメンバ１１１に取り付けられる。つまり、クロスメンバ１１２は、一対のサイドメンバ１１１の間に架設される。また、複数のクロスメンバ１１２は、電動車１０の前後方向において、間隔をあけて配置される。複数のクロスメンバ１１２には、前後方向における前方側に配置される前方側クロスメンバ１１２ａと、前後方向における後方側に配置される後方側クロスメンバ１１２ｂと、が含まれる。

【0023】

フロアパネル１１３は、車体１１を形成する部材であって、電動車１０の少なくとも後部において、車室と車外とを仕切る板状に形成される。フロアパネル１１３の車外側の底面には、燃料タンクおよびエキゾーストパイプ等が取り付けられる。フロアパネル１１３は、板状に形成される一方、クロスメンバ１１２は、例えば、横断面が中空の矩形状に形成されるため、クロスメンバ１１２の剛性は、フロアパネル１１３の剛性よりも大きい。本実施形態に係る電動車１０は、ブロワブラケット１６を、剛性の大きいクロスメンバ１１２に締結することによって、車両の後部における剛性をより向上することができる。

【0024】

防水トレイ１２は、側部および底部が閉塞された収容空間１２ｓを有する箱状に形成され、一対のサイドメンバ１１１と、２本のクロスメンバ１１２に囲まれる空間に配置される。そして、防水トレイ１２は、フロアパネル１１３およびクロスメンバ１１２に、ボルトおよびナットによって締結される。防水トレイ１２は、収容空間１２ｓに配置される電池パック１３およびブロワ１５に、下方から水がかかることを防止することができると共に、側方から水がかかることを防止することができる。

【0025】

電池パック１３は、防水トレイ１２の収容空間１２ｓに配置される。より具体的に説明すると、防水トレイ１２の収容空間１２ｓにおいて、車幅方向の一方側の端部に寄せて配置される。また、換言すると、電池パック１３は、複数のクロスメンバ１１２の間に配置される。

【0026】

このような電池パック１３は、電池と、電池に設けられた電装部品と、電池および電装部品を内蔵する電池ケース１３１と、を備える。電池は、例えば、複数のリチウムイオン電池のような二次電池を組み合わせた組電池である。電池は、車両に搭載されたモータ等の搭載部品に電力を供給する。このような電池パック１３には、ワイヤハーネス１３Ｗ（図２参照）が設けられる。そして、電池の電力が、ワイヤハーネス１３Ｗを介して、電動車１０の前部に配置された搭載部品に供給される。ワイヤハーネス１３Ｗは、例えば、ブロワブラケットに対して結束バンド等の固定部材によって固定される。

【0027】

吸気カバー１４は、カバー本体１４１と、保護カバー１４２と、を有し、上下方向において、ブロワ１５およびブロワブラケット１６を上方から覆う。保護カバー１４２は、カバー本体１４１に取り付けられる。

【0028】

図２に示すブロワ１５は、電池パック１３（電池）を冷却するための冷却風（ブロワ）を発生するものである。ブロワ１５は、ブロワ本体１５１と、ブロワ本体１５１をブロワブラケット１６に取り付けるためのブロワ脚部１５２と、を有する。

【0029】

ブロワブラケット１６は、ブロワ１５を取り付けてブロワ１５を支持するものであり、２つのクロスメンバ１１２を橋渡しするように、２つのクロスメンバ１１２にそれぞれ締結される。

【0030】

このようなブロワブラケット１６は、例えば、金属材料で形成してある。より具体的に説明すると、ブロワブラケット１６は、アルミダイカスト製である。

【0031】

ブロワ１５およびブロワブラケット１６は、防水トレイ１２の収容空間１２ｓに配置される。より具体的に説明すると、防水トレイ１２の収容空間１２ｓにおいて、車幅方向の他方側の端部に寄せて配置される。つまり、本実施形態に係る電動車１０は、車幅方向において、電池パック１３と、ブロワ１５およびブロワブラケット１６とを横並びに配置している。

【0032】

このようなブロワブラケット１６は、図３に示すように、ベース１６１と、リブ１６２と、ボス１６３と、防水リブ１６４と、を有する。ベース１６１は、略前後方向に沿って延び、かつ、平板状に形成され、ブラケット底部１６１ａと、ブラケット前方側第１傾斜部１６１ｂと、ブラケット前方側第１平坦部１６１ｃと、ブラケット前方側第２傾斜部１６１ｄと、ブラケット前方側第２平坦部１６１ｅと、ブラケット後方側第１傾斜部１６１ｆと、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇと、を備える。

【0033】

ブラケット底部１６１ａは、ブロワブラケット１６の上下方向において、最も下方に配置される部分である。そして、ブラケット底部１６１ａの表面および裏面が、上下方向に対して直交する。

【0034】

ブラケット前方側第１傾斜部１６１ｂは、ブラケット底部１６１ａの前後方向における前方側に配置される部分であって、上下方向および前後方向に対して傾斜するように配置される部分である。より具体的に説明すると、ブラケット前方側第１傾斜部１６１ｂは、自身の前後方向における前方側の端部が、自身の前後方向における後方側の端部よりも上方となるように傾斜する。また、ブラケット前方側第１傾斜部１６１ｂの表面は、前後方向において、ブラケット後方側第１傾斜部１６１ｆの表面に対向する。

【0035】

ブラケット前方側第１平坦部１６１ｃは、ブラケット底部１６１ａよりも上下方向の上方に配置される部分であって、ブラケット前方側第１傾斜部１６１ｂの前後方向における前方側に配置される部分である。そして、ブラケット前方側第１平坦部１６１ｃの表面および裏面が、上下方向に対して直交する。

【0036】

ブラケット前方側第２傾斜部１６１ｄは、ブラケット前方側第１平坦部１６１ｃの前後方向における前方側に配置される部分であって、上下方向および前後方向に対して傾斜するように配置される部分である。より具体的に説明すると、ブラケット前方側第２傾斜部１６１ｄは、自身の前後方向における前方側の端部が、自身の前後方向における後方側の端部よりも上方となるように傾斜する。また、ブラケット前方側第２傾斜部１６１ｄの表面は、前後方向において、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇの表面に対向する。

【0037】

ブラケット前方側第２平坦部１６１ｅは、ブラケット前方側第１平坦部１６１ｃよりも上下方向の上方に配置される部分であって、ブラケット前方側第２傾斜部１６１ｄの前後方向における前方側に配置される部分である。そして、ブラケット前方側第２平坦部１６１ｅの表面および裏面が、上下方向に対して直交する。

【0038】

ブラケット後方側第１傾斜部１６１ｆは、ブラケット底部１６１ａの前後方向における後方側に配置される部分であって、上下方向および前後方向に対して傾斜するように配置される部分である。より具体的に説明すると、ブラケット後方側第１傾斜部１６１ｆは、自身の前後方向における後方側の端部が、自身の前後方向における前方側の端部よりも上方となるように傾斜する。

【0039】

ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇは、ブラケット後方側第１傾斜部１６１ｆの前後方向における後方側に配置される部分であって、上下方向および前後方向に対して傾斜するように配置される部分である。より具体的に説明すると、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇは、自身の前後方向における後方側の端部が、自身の前後方向における前方側の端部よりも上方となるように傾斜する。

【0040】

リブ１６２は、ブロワブラケット１６の剛性を向上する部分であって、例えば、ベース１６１の表面から突出するように形成される。リブ１６２は、リブ両端部１６２ａ、１６２ｂと、リブ中央部１６２ｃと、を有する。

【0041】

リブ両端部１６２ａ、１６２ｂは、ベース１６１のうちブラケット前方側第２平坦部１６１ｅを除いたすべての部分１６１ａ、１６１ｂ、１６１ｃ、１６１ｄ、１６１ｆ、１６１ｇに形成される。より具体的に説明すると、リブ両端部１６２ａ、１６２ｂは、これらの部分１６１ａ、１６１ｂ、１６１ｃ、１６１ｄ、１６１ｆ、１６１ｇにおける車幅方向の両端に配置される。そして、リブ両端部１６２ａ、１６２ｂは、前後方向に沿って連続するように形成される。そのため、前後方向に沿って連続して延在するリブ両端部１６２ａ、１６２ｂによって、ブロワブラケット１６の剛性を向上することができる。

【0042】

リブ中央部１６２ｃは、ブラケット底部１６１ａ、ブラケット後方側第１傾斜部１６１ｆ、および、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇに形成される。より具体的に説明すると、リブ中央部１６２ｃは、ブラケット底部１６１ａ、ブラケット後方側第１傾斜部１６１ｆ、および、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇにおいて、車幅方向の略中央に配置される。そして、リブ中央部１６２ｃは、略前後方向に沿って連続するように形成される。そのため、前後方向に沿って連続して延在するリブ中央部１６２ｃによって、ブロワブラケット１６の剛性を向上することができる。

【0043】

ボス１６３は、円筒状に形成される。ボス１６３には、第１ボス１６３ａと、第２ボス１６３ｂ（図４参照）と、第３ボス１６３ｃ（図４参照）と、第４ボス１６３ｄと、第５ボス１６３ｅと、が含まれる。

【0044】

第１ボス１６３ａは、ブラケット前方側第２平坦部１６１ｅの裏面側に配置される。第１ボス１６３ａには、第１ボルト１６Ｂ１（図１参照）のネジ部が挿通される第１貫通孔１６Ｈ１が形成される。第１貫通孔１６Ｈ１は、第１ボス１６３ａを上下方向に貫通すると共に、ブラケット前方側第２平坦部１６１ｅを上下方向に貫通する。そして、第１貫通孔１６Ｈ１には、第１ボルト１６Ｂ１のネジ部が挿通され、かつ、第１ボルト１６Ｂ１のネジ部は、前方側クロスメンバ１１２ａに形成されたネジ孔に挿通された上でナットに締結される。つまり、ブロワブラケット１６は、前方側クロスメンバ１１２ａに締結される。

【0045】

第２ボス１６３ｂは、図４に示すように、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇの裏面側に配置される。第２ボス１６３ｂには、第２ボルト１６Ｂ２のネジ部が挿通される第２貫通孔１６Ｈ２が形成される（図３参照）。第２貫通孔１６Ｈ２は、第２ボス１６３ｂを上下方向に貫通すると共に、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇを上下方向に貫通する。そして、第２貫通孔１６Ｈ２には、第２ボルト１６Ｂ２のネジ部が挿通され、かつ、第２ボルト１６Ｂ２のネジ部は、後方側クロスメンバ１１２ｂに形成されたネジ孔に挿通された上でナットに締結される。つまり、ブロワブラケット１６は、後方側クロスメンバ１１２ｂに締結される。

【0046】

第３ボス１６３ｃは、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇの裏面側に配置される。第３ボス１６３ｃには、第３ボルト１６Ｂ３のネジ部が挿通される第３貫通孔１６Ｈ３が形成される（図３参照）。第３貫通孔１６Ｈ３は、第３ボス１６３ｃを上下方向に貫通すると共に、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇを上下方向に貫通する。そして、第３貫通孔１６Ｈ３には、第３ボルト１６Ｂ３のネジ部が挿通され、かつ、第３ボルト１６Ｂ３のネジ部は、後方側クロスメンバ１１２ｂに形成されたネジ孔に挿通された上でナットに締結される。つまり、ブロワブラケット１６は、後方側クロスメンバ１１２ｂに締結される。

【0047】

第２ボス１６３ｂおよび第３ボス１６３ｃは、略車幅方向に並べられ、かつ、車幅方向において所定の間隔をあけて配置される。

【0048】

第４ボス１６３ｄは、図３に示すように、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇの表面側に配置される。第４ボス１６３ｄには、第４ボルト１６Ｂ４（図４参照）のネジ部が締結される第１ネジ孔１６Ｈ４が形成される。第１ネジ孔１６Ｈ４は、第４ボス１６３ｄを上下方向に貫通すると共に、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇを上下方向に貫通する。そして、第４ボルト１６Ｂ４のネジ部は、保護カバー１４２を上下方向に貫通する貫通孔に挿通された上で、第１ネジ孔１６Ｈ４に締結される。つまり、ブロワブラケット１６は、吸気カバー１４に締結される。

【0049】

第５ボス１６３ｅは、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇの表面側に配置される。第５ボス１６３ｅには、第５ボルト１６Ｂ５（図４）のネジ部が締結される第２ネジ孔１６Ｈ５が形成される。第２ネジ孔１６Ｈ５は、第５ボス１６３ｅを上下方向に貫通すると共に、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇを上下方向に貫通する。そして、第５ボルト１６Ｂ５のネジ部は、保護カバー１４２を上下方向に貫通する貫通孔に挿通された上で、第２ネジ孔１６Ｈ５に締結される。つまり、ブロワブラケット１６は、吸気カバー１４に締結される。

【0050】

第４ボス１６３ｄおよび第５ボス１６３ｅは、略車幅方向に並べられ、かつ、車幅方向において所定の間隔をあけて配置される。

【0051】

防水リブ１６４は、前方側防水リブ１６４ａと、後方側防水リブ１６４ｂとを有する。

【0052】

前方側防水リブ１６４ａは、ベース１６１の前後方向における前方側に配置される。より具体的に説明すると、前方側防水リブ１６４ａは、ベース１６１における最も前方側に位置するブラケット前方側第２平坦部１６１ｅに配置される。また、前方側防水リブ１６４ａは、ブラケット前方側第２平坦部１６１ｅの表面から鉛直方向へ向けて突出し、かつ、車幅方向の全域にわたって平板に形成される。そして、前方側防水リブ１６４ａは、図１に示すように、前方側クロスメンバ１１２ａの表面、および、ブラケット前方側第２平坦部１６１ｅの表面に溜まった水が、ブロワブラケット１６の表面側に流れることを防止する。

【0053】

また、図２に示すように、前方側防水リブ１６４ａの前後方向における後方側には、上述したワイヤハーネス１３Ｗが配置される。なお、後方側防水リブ１６４ｂの前後方向における前方側に、ワイヤハーネス１３Ｗを配置してもよい。

【0054】

後方側防水リブ１６４ｂは、ベース１６１の前後方向における後方側に配置される。より具体的に説明すると、後方側防水リブ１６４ｂは、ベース１６１における最も後方側に位置するブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇに配置される。また、後方側防水リブ１６４ｂは、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇの表面から鉛直方向へ向けて突出し、かつ、車幅方向に沿って延びるように（つまり、車幅方向に所定長さで延びるように）平板状に形成される。その上、本実施形態に係る後方側防水リブ１６４ｂは、車幅方向において、第２ボス１６３ｂと第３ボス１６３ｃとの間に配置される。つまり、後方側防水リブ１６４ｂは、後方側クロスメンバ１１２ｂとブロワブラケット１６との締結箇所１７（図４参照）の近傍に設けられる。より詳細に説明すると、後方側防水リブ１６４ｂは、車幅方向において、第４ボス１６３ｄと第５ボス１６３ｅとの間の空間を閉塞するように、第４ボス１６３ｄと第５ボス１６３ｅとの間に設けられる。

【0055】

本実施形態に係る電動車１０においては、車両の底部の剛性を向上するため、リブ１６２を有するブロワブラケット１６を２つのクロスメンバ１１２に橋渡しするように、２つのクロスメンバ１１２の間に締結されている。そして、上下方向において、吸気カバー１４とクロスメンバ１１２との間に、単に、ブロワブラケット１６を配置した場合には、吸気カバー１４とクロスメンバ１１２との間に、ボルト１６Ｂ２、１６Ｂ３を配置するための隙間が形成され、この隙間からブロワブラケット１６の表面側に水が浸入するおそれがある。そこで、本実施形態に係るブロワブラケット構造では、ブロワブラケット１６に、上下方向における後方側クロスメンバ１１２ｂと吸気カバー１４との間の隙間を閉塞する後方側防水リブ１６４ｂを設けてある。そして、後方側防水リブ１６４ｂによって、後方側クロスメンバ１１２ｂと吸気カバー１４との間の隙間から、ブロワブラケット１６の表面に水が浸入することを防止することができる。

【0056】

また、ブロワブラケット１６のブラケット底部１６１ａには、図３に示すように、ブラケット底部１６１ａを上下方向に貫通する第６貫通孔１６Ｈ６が形成される。第６貫通孔１６Ｈ６には、図５に示すように、第６ボルト１６Ｂ６が挿通される。そして、第６ボルト１６Ｂ６のネジ部は、フロアパネル１１３に形成された貫通孔１１３Ｈに挿通され、防水トレイ１２に形成された貫通孔１２Ｈに挿通され、ブラケット底部１６１ａに形成された第６貫通孔１６Ｈ６に挿通され、ブロワ脚部１５２に形成された貫通孔１５２Ｈに挿通された上で、第１ナット１６Ｎ１に締結される。つまり、フロアパネル１１３と防水トレイ１２とブロワ１５とブロワブラケット１６とが、第６ボルト１６Ｂ６および第１ナット１６Ｎ１によって共締めされる。別の言い方をすると、ブロワブラケット１６は、フロアパネル１１３に締結される。

【0057】

さらに、ブロワブラケット１６のブラケット底部１６１ａには、図３に示すように、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇを上下方向に貫通する第７貫通孔１６Ｈ７が形成される。第７貫通孔１６Ｈ７には、図２に示すように、第７ボルト１６Ｂ７が挿通される。そして、第７ボルト１６Ｂ７のネジ部は、ブラケット後方側第２傾斜部１６１ｇに形成された第７貫通孔１６Ｈ７に挿通され、ブロワ脚部１５２に形成された貫通孔に挿通された上で、第２ナット１６Ｎ２に締結される。

【0058】

以上説明したように、本実施形態に係るブロワブラケット構造は、クロスメンバ１１２の間に搭載される電池パック１３であって、電池パック１３を冷却させるためのブロワ１５がブロワブラケット１６を介して搭載されており、ブロワブラケット１６は、クロスメンバ１１２を橋渡しするようにクロスメンバ１１２の間に締結されており、ブロワブラケット１６は、車両の上方へ突出する防水リブ１６４を、車幅方向に所定長さで設けてある。したがって、ブロワブラケット１６は、剛性が高いクロスメンバ１１２に締結されるため、例えば、車両の上下方向に対する振動が発生する場合に、ブロワ１５に加えられる上下方向への加速度を低減することができる。例えば、電動車１０が縁石等の段差を超える際に発生する車両の上下方向に対する振動が発生する場合に、ブロワ１５に加えられる上下方向への加速度を低減することができる。

【0059】

また、本実施形態に係るブロワブラケット構造におけるブロワブラケット１６には、車両の上方へ突出する防水リブ１６４が設けられる。したがって、ブロワブラケット１６の上方に配置される部品（例えば、ブロワ１５）に水がかかることを抑制することができる。そのため、車室で多量の水をこぼした場合、または、電動車１０を駐車スペースに停止した状態において、駐車スペースが冠水した場合、ブロワブラケット１６の上方に配置される部品に水がかかることを抑制することができるため、正常に走行できる状態を維持することができる。

【0060】

さらに、本実施形態に係るブロワブラケット構造は、ブロワ１５を上方から覆うように吸気カバー１４が設けられ、防水リブ１６４は、ブロワブラケット１６と吸気カバー１４との隙間を塞ぐように配置されている。したがって、防水リブ１６４によって、ブロワブラケット１６と吸気カバー１４との間の隙間からブロワブラケット１６の表面に水が浸入することを抑制することができる。そのため、ブロワブラケット１６の上方に配置される部品（例えば、ブロワ１５）に水がかかることを抑制することができる。

【0061】

また、本実施形態に係るブロワブラケット構造おける防水リブ１６４は、クロスメンバ１１２とブロワブラケット１６との締結箇所１７の近傍に設けられる。したがって、防水リブ１６４によって、クロスメンバ１１２とブロワブラケット１６との締結箇所１７の近傍における剛性を向上することができるため、ブロワ１５から発生するノイズおよび振動を抑制することができる。

【0062】

さらに、本実施形態に係るブロワブラケット構造は、ブロワブラケット１６がフロアパネル１１３に締結される。したがって、フロアパネル１１３の剛性を向上することができる。

【0063】

また、本実施形態に係るブロワブラケット構造において、ブロワブラケット１６は、アルミダイカスト製である。したがって、ブロワブラケット１６を設けることによる質量の大幅な増加を抑制することができる。その上、アルミダイカスト製のブロワブラケット１６は、リブ１６２および防水リブ１６４の追加を、例えばプレス成型よりも容易に行うことができる。

【0064】

さらに、本実施形態に係るブロワブラケット構造は、前方側防水リブ１６４ａの前後方向における後方側にワイヤハーネス１３Ｗが配置される。したがって、仮に、前方側防水リブ１６４ａを超えて水が、前後方向における後方側に浸入した場合でも、ワイヤハーネス１３Ｗによって、ブロワ１５側への水の浸入を防止することができる。

【0065】

以上、本発明の実施形態について説明したが、上述した実施形態は、例として提示したものであり、本発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能である。また、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。また、この実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0066】

１０…電動車（電動車両）、１１２…クロスメンバ、１３…電池パック、１４…吸気カバー、１５…ブロワ、１６…ブロワブラケット、１６４…防水リブ、１７…締結箇所

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】