特開 2024-13649 燃料調整機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024013649

(43)【公開日】2024-02-01

(54)【発明の名称】燃料調整機構

(51)【国際特許分類】

   F02M 3/10 20060101AFI20240125BHJP

   F02M 19/04 20060101ALI20240125BHJP

【ＦＩ】

F02M3/10 R

F02M19/04 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022115901

(22)【出願日】2022-07-20

(71)【出願人】

【識別番号】509264132

【氏名又は名称】株式会社やまびこ

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 保

(72)【発明者】

【氏名】工藤 友善

(72)【発明者】

【氏名】大沼 優太

(72)【発明者】

【氏名】今井 亮輔

(57)【要約】

【課題】本体部をコンパクトに形成するとともに、部品点数を少なくして、組み立て工数を低減できる燃料調整機構を提供する。
【解決手段】燃料調整機構２であって、調整孔１２に挿入される針弁に取り付けられるリミットキャップ６０を備えている。調整孔１２の第二孔部１４の内周面には、制限溝１５と、制限溝１５から本体部１０の外面に亘って、第二孔部１４の軸方向に延びているガイド溝１７と、が形成されている。リミットキャップ６０の外周面には、制限溝１５内に挿入される突起部６１が形成され、突起部６１はガイド溝１７を通過可能である。本体部１０には、制限溝１５から本体部１０の外面に亘って、第二孔部１４の軸方向に交差する方向に延びている鋳抜き孔１６が形成されている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料調整装置の流路に通じる調整孔が形成された本体部と、
前記調整孔に挿入される針弁と、
前記針弁に取り付けられるリミットキャップと、を備え、
前記調整孔には、
前記本体部の流路に通じる第一孔部と、
前記本体部の外面に開口した第二孔部と、が形成され、
前記針弁には、
前記第一孔部に螺合される第一軸部と、
前記第二孔部内に収容される第二軸部と、が形成され、
前記第二軸部と、前記第二軸部に外嵌された前記リミットキャップとが、前記リミットキャップの周方向に係合されるように構成されており、
前記第二孔部の内周面には、
回転制限用の制限溝と、
前記制限溝から前記本体部の外面に亘って、前記第二孔部の軸方向に延びているガイド溝と、が形成され、
前記リミットキャップの外周面には、前記制限溝内に挿入される突起部が形成され、前記突起部は前記ガイド溝を通過可能であり、
前記本体部には、前記制限溝から前記本体部の外面に亘って、前記第二孔部の軸方向に交差する方向に延びている鋳抜き孔が形成されていることを特徴とする燃料調整機構。

【請求項2】

請求項１に記載の燃料調整機構であって、
前記鋳抜き孔は、前記制限溝から前記本体部の底面に通じていることを特徴とする燃料調整機構。

【請求項3】

請求項１に記載の燃料調整機構であって、
前記燃料調整装置は、気化器であることを特徴とする燃料調整機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、混合気の空燃比の調整に用いられる燃料調整機構に関する。

【背景技術】

【0002】

内燃機関の気化器である燃料調整装置には、混合気の空燃比を調整するための燃料調整機構が設けられている。燃料調整機構は、気化器の流路に連通した調整孔が形成された本体部と、調整孔内のねじ溝に螺合される針弁と、針弁に外嵌されたリミットキャップと、を備えている。そして、針弁とリミットキャップとが周方向に係合されることで、針弁とリミットキャップが連動して回転する。

【0003】

前記した燃料調整機構では、針弁を軸回りに回転させて、流路内への針弁の突出量を調整することで、流路内を流通する燃料の流量を増減できる。
また、リミットキャップの外周面には突起部が形成されており、この突起部は調整孔の内周面に形成された制限溝に挿入される。そして、制限溝によって突起部の移動が制限されることで、針弁の回転が制限される。

【0004】

前記した燃料調整機構の本体部を鋳造するときには、調整孔を形成する鋳型を調整孔の軸方向に抜いている。このとき、制限溝から調整孔の外端縁に亘って制限溝と同じ幅の溝部が形成される。つまり、調整孔の外端部が拡径されることになる。

【0005】

なお、燃料調整機構では、リミットキャップを特別な工具を用いなければ調整孔から引き抜けないようにするために、調整孔の外端部の内周面とリミットキャップの外周面との隙間を小さくする必要がある。
そこで、従来の燃料調整機構としては、調整孔を鋳造した後に、調整孔の外端部に環状のガイド部材を嵌め込むことで、リミットキャップの周囲の隙間を小さくしているものがある（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０２１－０８５３７３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

前記した従来の燃料調整機構のように、調整孔の外端部にガイド部材を嵌め込む構成では、調整孔の内径が大きくなるため、本体部が大きくなるという問題がある。また、前記した従来の燃料調整機構では、部品点数が増加するとともに、組み立て工数が増加するという問題がある。

【0008】

本発明は、前記した問題を解決し、本体部をコンパクトに形成するとともに、部品点数を少なくして、組み立て工数を低減できる燃料調整機構を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記課題を解決するため、本発明は、燃料調整機構であって、燃料調整装置の流路に通じる調整孔が形成された本体部と、前記調整孔に挿入される針弁と、前記針弁に取り付けられるリミットキャップと、を備えている。前記調整孔には、前記本体部の流路に通じる第一孔部と、前記本体部の外面に開口した第二孔部と、が形成されている。前記針弁には、前記第一孔部に螺合される第一軸部と、前記第二孔部内に収容される第二軸部と、が形成されている。前記第二軸部と、前記第二軸部に外嵌された前記リミットキャップとが、前記リミットキャップの周方向に係合されるように構成されている。前記第二孔部の内周面には、回転制限用の制限溝と、前記制限溝から前記本体部の外面に亘って、前記第二孔部の軸方向に延びているガイド溝と、が形成されている。前記リミットキャップの外周面には、前記制限溝内に挿入される突起部が形成され、前記突起部は前記ガイド溝を通過可能である。前記本体部には、前記制限溝から前記本体部の外面に亘って、前記第二孔部の軸方向に交差する方向に延びている鋳抜き孔が形成されている。

【発明の効果】

【0010】

本発明の燃料調整機構において、本体部に形成された鋳抜き孔は、本体部を鋳造するときに、第二孔部の内周面に制限溝を形成するための鋳型を、第二孔部の軸方向に交差する方向に本体部から抜いたときに形成されるものである。
本発明の燃料調整機構では、調整孔の内周面に制限溝を形成するために、調整孔の外端部の内径を大きく形成する必要がない。したがって、調整孔の外端部に部品を取り付けなくても、調整孔の外端部の内周面とリミットキャップの外周面との隙間を小さくすることができる。これにより、本発明の燃料調整機構では、本体部をコンパクトに形成するとともに、部品点数を少なくして、組み立て工数を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態に係る燃料調整装置を示した斜視図である。

【図2】本発明の実施形態に係る燃料調整装置の突出部を示した側断面図である。

【図3】本発明の実施形態に係る燃料調整装置を示した分解斜視図である。

【図4】本発明の実施形態に係る流量調整制限部材のリミットキャップを示した断面斜視図である。

【図5】本発明の実施形態に係る燃料調整装置を示した図１のV－V断面図である。

【図6】本発明の実施形態に係る燃料調整装置の調整孔を示した正面図である。

【図7】本発明の実施形態に係る燃料調整装置の突出部を示した底面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明の実施形態の一例について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態の燃料調整機構２は、図１に示すように、燃料調整装置１に用いられるものである。本実施形態の燃料調整装置１は、例えば、チェンソーやブロワなどの小型作業機の内燃機関の気化器（吸気装置）である。

【0013】

燃料調整機構２は、本体部１０と、本体部１０に形成された調整孔１２に組み付けられる流量調整制限部材３と、を備えている。
本体部１０は、鋳造により形成された金属製の一つの部品である。本体部１０の内部には、燃料と空気との混合気を生成するための流路（図示せず）が形成されている。
本体部１０の正面に形成された突出部１１の先端面には、二つの調整孔１２，１２が開口している。両調整孔１２，１２は、横方向に並べて配置されている。調整孔１２は、燃料が流通する流路に連通している貫通孔である。

【0014】

本実施形態の本体部１０において、図６の左側に配置された調整孔１２は、内燃機関の出力軸が低速回転するときの混合気の空燃比を調整するための孔部である。また、図６の右側に配置された調整孔１２は、内燃機関の出力軸が高速回転するときの混合気の空燃比を調整するための孔部である。なお、図６は後記する流量調整制限部材３（図３参照）を調整孔１２内から取り外した状態を示している。

【0015】

本実施形態において、両調整孔１２，１２および両調整孔１２，１２にそれぞれ組み付けられる二つの流量調整制限部材３，３の構成は同じである。したがって、以下の説明では、図６の左側に配置された調整孔１２およびその調整孔１２に組み付けられる流量調整制限部材３について説明し、図６の右側に配置された調整孔１２およびその調整孔１２に組み付けられる流量調整制限部材３については説明を省略する。

【0016】

図２に示すように、調整孔１２の内端側（本体部１０の流路側）の部位には、第一孔部１３が形成され、調整孔１２の外端側（突出部１１の先端側）の部位には、第二孔部１４が形成されている。
第一孔部１３は、本体部１０内の流路に連通している円形断面の孔部である（図５参照）。第一孔部１３の内周面には、ねじ溝が形成されている。

【0017】

第二孔部１４は、第一孔部１３よりも拡径されている孔部であり、突出部１１の先端面に開口している。第二孔部１４の底面に第一孔部１３が開口している。
なお、本実施形態では、図６に示すように、二つの調整孔１２，１２の両第二孔部１４，１４の側部が連結されており、両第二孔部１４，１４が一つの孔部を構成している。

【0018】

第二孔部１４の内周面において、軸方向の中間部には、制限溝１５が形成されている。制限溝１５は、図５に示すように、第二孔部１４の内周面を窪ませた部位であり、第二孔部１４の周方向に延びている。本実施形態の制限溝１５は、調整孔１２の中心軸を中心点として調整孔１２の周方向に略９０度の角度の範囲で形成されている。

【0019】

本実施形態では、制限溝１５から本体部１０の底面に亘って鋳抜き孔１６が連通している（図７参照）。鋳抜き孔１６は、第二孔部１４（調整孔１２）の軸方向に交差する方向に直線状に延びている。
鋳抜き孔１６は、本体部１０を鋳造するときに、必然的に形成される孔部である。本体部１０の鋳造時には、第二孔部１４から第二孔部１４の軸方向に交差する方向に延びている鋳型が配置されている。この鋳型を第二孔部１４の軸方向に交差する方向に抜くことで、第二孔部１４の内周面に制限溝１５が形成される。このとき、制限溝１５から本体部１０の底面に亘って鋳抜き孔１６が形成される。

【0020】

なお、制限溝１５を形成するための鋳型を、第二孔部１４の軸方向に抜いた場合には、制限溝１５から第二孔部１４の外端縁に亘って制限溝１５と同じ幅の溝部が形成される。つまり、第二孔部１４の外端部が拡径されることになる。
これに対して、本実施形態では、制限溝１５を形成するための鋳型を、第二孔部１４の軸方向に交差する方向に抜くことで、図６に示すように、第二孔部１４の外端部が拡径することなく、第二孔部１４の内周面の軸方向の中間部に制限溝１５を形成できる。

【0021】

第二孔部１４の内周面において、制限溝１５よりも外端側（突出部１１の先端側）には、図２に示すように、軸方向に延びているガイド溝１７が形成されている。ガイド溝１７の内端部は、制限溝１５に連通し、ガイド溝１７の外端部は、突出部１１の先端面に開口している。ガイド溝１７は、後記するリミットキャップ６０を調整孔１２に外部から挿入するときに、リミットキャップ６０の突起部６１が通過する部位である。

【0022】

本実施形態の流量調整制限部材３は、図１に示すように、調整孔１２に挿入される針弁３０と、針弁３０に取り付けられるリミットキャップ６０と、を備えている。針弁３０は、混合気の空燃比を調整するための部材である。

【0023】

針弁３０は、図３に示すように、全体として円形断面の直線状の部材である。図２に示すように、針弁３０の内端側（図２の左側）の部位には第一軸部３１が形成され、針弁３０の外端側（図２の右側）の部位には第二軸部３２が形成されている（図３参照）。針弁３０の第一軸部３１および第二軸部３２は、金属製の部材である。

【0024】

第一軸部３１は、調整孔１２への組付け状態で針弁３０の内端側（図２の左側）に配置され、調整孔１２の第一孔部１３に挿入される部位である。第一軸部３１の外周面には、ねじ溝が形成されており、第一軸部３１は第一孔部１３の内周面に形成されたねじ溝に螺合されている。
針弁３０を軸回りに回転させて、針弁３０の第一孔部１３への挿入量を増減させ、流路内への針弁３０の突出量を調整することで、流路内を流通する燃料の流量を調整できる。このように、針弁３０を軸回りに回転させることで、混合気の空燃比を調整できる。

【0025】

第二軸部３２は、第一軸部３１に連結され、かつ調整孔１２への組付け状態で第一軸部３１よりも外端側（図２の右側）に配置され、調整孔１２の第二孔部１４内に収容される部位である。第二軸部３２の先端面には、図３に示すように、ドライバーなどの工具によって針弁３０を軸回りに回転させるための先端溝３３が形成されている。
なお、本実施形態では、マイナスドライバーの先端部が係合されるように先端溝３３が直線状に形成されているが、針弁３０を回転させるための工具は限定されるものではない。例えば、プラスドライバーに対応して第二軸部３２の先端面に十字形状の溝部を形成したり、六角レンチに対応して第二軸部３２の先端面に六角穴を形成したりしてもよい。

【0026】

第二軸部３２の外周面には、図３に示すように、ローレット加工（平目加工）による第一凹凸部３４が全周に亘って形成されている。
第一凹凸部３４は、針弁３０の軸方向に延びている直線状の複数の溝を、第二軸部３２の周方向に等間隔に並べた部位である。
なお、本実施形態では、第二軸部３２の外周面にローレット加工による第一凹凸部３４が形成されているが、その方法は限定されるものではない。例えば、第二軸部３２に対して切削加工、他の部品の組み付け、成型加工等により第一凹凸部３４を形成してもよい。

【0027】

図２に示すように、第二軸部３２の外周面において、第一凹凸部３４よりも第一軸部３１側には、後記するリミットキャップ６０に圧入される圧接部３５が設けられている。圧接部３５は、第二軸部３２に外嵌されている樹脂製の環状の部位である（図３参照）。
圧接部３５は、第二軸部３２にインサート成形により一体成形されている。このように、針弁３０は、金属製の第一軸部３１および第二軸部３２と、樹脂製の圧接部３５とが一つの部品を構成している。

【0028】

リミットキャップ６０は、針弁３０の第二軸部３２に外嵌される円筒状の金属製の部材である（図３参照）。リミットキャップ６０は、調整孔１２への組付け状態において、針弁３０に外嵌され、かつ第二孔部１４内に収容される。
リミットキャップ６０の外周面には、図３に示すように、突起部６１が突出している。本実施形態の突起部６１は、リミットキャップ６０の外周面において軸方向の中央部よりも僅かに基端側（内端側）に形成されている。

【0029】

リミットキャップ６０の内周面には、第二凹凸部６２が全周に亘って形成されている。第二凹凸部６２は、図４に示すように、リミットキャップ６０の軸方向に延びている直線状の複数の突起６２ａをリミットキャップ６０の周方向に並べたものである。
本実施形態では、二本一組の突起６２ａ，６２ａがリミットキャップ６０の周方向に間隔を空けて並べられている。この構成では、一本の突起６２ａをリミットキャップ６０の周方向に等間隔に並べた場合に比べて、突起６２ａの数が少なくなっている。

【0030】

図２に示すように、リミットキャップ６０を針弁３０の第二軸部３２に外嵌させた状態では、リミットキャップ６０の第二凹凸部６２と針弁３０の第一凹凸部３４とが、リミットキャップ６０および針弁３０の周方向に係合されている。これにより、針弁３０の軸回りの回転に連動してリミットキャップ６０が軸回りに回転する。

【0031】

リミットキャップ６０を第二孔部１４内に収容した状態では、リミットキャップ６０の突起部６１全体が制限溝１５内に配置される。
リミットキャップ６０が周方向に回転したときに、図５に示す突起部６１は制限溝１５の周方向の端面に当接するため、突起部６１は調整孔１２の軸回りに回転角が９０度の範囲で移動可能である。これにより、リミットキャップ６０は、軸回りに１／４回転可能である。また、リミットキャップ６０が外嵌された針弁３０も軸回りに１／４回転可能である。

【0032】

図２に示すように、リミットキャップ６０を第二孔部１４内に挿入するときには、突起部６１がガイド溝１７を通過するように、リミットキャップ６０の軸回りの向きを調整する。
そして、リミットキャップ６０を第二孔部１４内に挿入し、リミットキャップ６０の内端縁部が第二孔部１４の底面に接した状態では、突起部６１全体がガイド溝１７よりも内側で制限溝１５内に配置される。このとき、突起部６１は、図５に示すように、制限溝１５の軸断面において周方向の一端に配置される。
リミットキャップ６０を第二孔部１４内に収容した状態では、突起部６１はガイド溝１７に係合することなく、リミットキャップ６０が第二孔部１４内で軸回りに回転可能となる。

【0033】

流量調整制限部材３では、図２に示すように、リミットキャップ６０を針弁３０の第二軸部３２に外嵌させたときに、針弁３０の圧接部３５がリミットキャップ６０の第二凹凸部６２の内周面に圧接される。
針弁３０の圧接部３５の最大外径よりも、第二凹凸部６２の最小内径（各突起６２ａの頂点による内径）が小さく形成されている。リミットキャップ６０を針弁３０の先端側から基端側に向けて外嵌させていくと、針弁３０の圧接部３５がリミットキャップ６０の第二凹凸部６２内に圧入される。このとき、金属製の第二凹凸部６２の各突起６２ａが、樹脂製の圧接部３５の外周面に食い込んだ状態となる。つまり、圧接部３５の外周面が第二凹凸部６２の各突起６２ａの頂部によって削られながら、圧接部３５が第二凹凸部６２内に圧入されて固定される。
このようにして、針弁３０がリミットキャップ６０内に圧入されることで、針弁３０とリミットキャップ６０とが軸方向に固定される。

【0034】

次に、図１に示す燃料調整機構２の調整孔１２に対して、流量調整制限部材３を組み付ける手順について説明する。
まず、図２に示すように、針弁３０の第一軸部３１を調整孔１２の第一孔部１３に挿入し、第一軸部３１のねじ溝を第一孔部１３のねじ溝に螺合させる。
そして、針弁３０を軸回りに回転させて、針弁３０の調整孔１２への挿入量を増減させ、流路内への針弁３０の内端部の突出量を調整することで、混合気の空燃比を調整する。

【0035】

その後、調整孔１２に対して外側からリミットキャップ６０を挿入する。このとき、調整孔１２の第二孔部１４のガイド溝１７にリミットキャップ６０の突起部６１を通過させる。

【0036】

リミットキャップ６０を調整孔１２の内端側に移動させていくと、リミットキャップ６０の第二凹凸部６２が、針弁３０の第一凹凸部３４に対して軸方向に移動して噛み合う。これにより、リミットキャップ６０の第二凹凸部６２と針弁３０の第一凹凸部３４とが周方向に係合される。
また、針弁３０の圧接部３５がリミットキャップ６０の第二凹凸部６２に圧入され、針弁３０とリミットキャップ６０とが軸方向に固定される。
本実施形態では、図４に示すように、リミットキャップ６０の第二凹凸部６２の各突起６２ａの間隔が大きいため、セットした開度（針弁３０の周方向の位置）がずれることなく、第二凹凸部６２と第一凹凸部３４とが噛み合って固定される。このように、図２に示す針弁３０の圧接部３５を、リミットキャップ６０の第二凹凸部６２に圧入しても、開度がずれることなく固定できる。

【0037】

このようにして、針弁３０の第二軸部３２にリミットキャップ６０を取り付けると、図５に示すように、リミットキャップ６０の突起部６１は、制限溝１５の軸断面において周方向の一端に配置される。
そして、突起部６１は、制限溝１５の軸断面の周方向の一端に配置された状態を基準位置として、制限溝１５内を図５の時計回り（右回り）に１／４回転可能となっている。
これにより、リミットキャップ６０および針弁３０は、針弁３０を調整孔１２に組み付けて混合気の空燃比を適正に調整した基準位置から、図５の時計回り（右回り）に１／４回転可能となっている。

【0038】

本実施形態では、針弁３０を基準位置から図５の時計回りに回転させたときには、流路を通過する燃料流量が減少することで、混合気の燃料の濃度が薄くなるように設定されている。
突起部６１は、制限溝１５によって基準位置よりも図５の反時計回り（左回り）に回転できないため、針弁３０を基準位置よりも図５の反時計回りに回転させることはできない。このように、本実施形態では、リミットキャップ６０の可動範囲における空燃比が、基準位置として設定される針弁３０の位置における混合気の空燃比よりも、燃料の濃度が濃くならないように構成されている。

【0039】

以上のような流量調整制限部材３は、図２に示すように、気化器である燃料調整装置１の本体部１０に形成された調整孔１２に挿入される針弁３０と、針弁３０に取り付けられる金属製のリミットキャップ６０と、を備えている。
針弁３０には、調整孔１２の内部側に形成された第一孔部１３に螺合される金属製の第一軸部３１と、調整孔１２の外部側に形成された第二孔部１４内に収容される金属製の第二軸部３２と、が形成されている。
第二軸部３２の外周面には、第一凹凸部３４が形成されるとともに、第二軸部３２の外周面において、第一凹凸部３４よりも第一軸部３１側には、樹脂製の圧接部３５が設けられている。この圧接部３５は、第二軸部３２に一体成形されている。
リミットキャップ６０の外周面には、第二孔部１４の外周面に形成された回転制限用の制限溝１５に挿入される突起部６１が形成されている。また、リミットキャップ６０の内周面には、針弁３０の第一凹凸部３４に対して、リミットキャップ６０の周方向に係合される第二凹凸部６２が形成されている。
そして、針弁３０の圧接部３５が、リミットキャップ６０の内周面において第二凹凸部６２に圧接されるように構成されている。

【0040】

本実施形態の流量調整制限部材３では、図５に示すように、リミットキャップ６０の突起部６１が、本体部１０の調整孔１２の制限溝１５内に配置され、制限溝１５によって突起部６１の移動が制限されることで、針弁３０の回転が制限される。これにより、混合気の燃料の濃度を適正な範囲に収めることができる。

【0041】

本実施形態の流量調整制限部材３では、図１に示すように、リミットキャップ６０の先端部全体が開口している。この構成では、ドライバーなどの汎用の工具の先端部を、リミットキャップ６０の先端から内部に挿入して針弁３０に係合させることができるため、混合気の空燃比を調整し易くなっている。換言すれば、リミットキャップ６０の先端面の開口が広いために、特殊な工具（例えば、先端が細くなっているもの）が必要なくなる。また、針弁３０の先端溝３３に工具の先端部を正確に差し込み易いため、先端溝３３が変形し難い。

【0042】

本実施形態の流量調整制限部材３では、図２に示すように、針弁３０の第一凹凸部３４と、リミットキャップ６０の第二凹凸部６２とが金属製であって変形し難いため、針弁３０とリミットキャップ６０とを周方向の所望の位置で確実に係合できる。これにより、針弁３０がリミットキャップ６０に対して軸回りに回転してしまうのを防ぐことができるため、混合気の空燃比の基準値がずれるのを防ぐことができる。

【0043】

本実施形態の流量調整制限部材３では、針弁３０の圧接部３５が金属に比べて柔軟な樹脂製であるため、圧接部３５をリミットキャップ６０の第二凹凸部６２に圧接したときに、第二凹凸部６２の各突起６２ａが圧接部３５の外周面に食い込む。本実施形態においては、金属製であるリミットキャップ６０の内面に設けられた各突起６２ａの頂部が、樹脂で形成された圧接部３５の外周面に喰い込み、圧接部３５を削りながら固定される。これにより、針弁３０に対してリミットキャップ６０を軸方向に確実に固定され、不用意な回転を防止できる。

【0044】

本実施形態の流量調整制限部材３の針弁３０では、金属製の第一軸部３１および第二軸部３２と、樹脂製の圧接部３５と、がインサート成形により一体成型されているため、流量調整制限部材３の部品点数を少なくすることができる。これにより、燃料調整装置１の組立工数が低減されるため、生産効率を向上させることができる。

【0045】

本実施形態の燃料調整機構２では、第二孔部１４の内周面に制限溝１５から本体部１０の外面に亘って、第二孔部１４の軸方向に延びているガイド溝１７が形成されている。そして、リミットキャップ６０の外周面に形成された突起部６１はガイド溝１７を通過可能である。
また、本実施形態の燃料調整機構２の本体部１０には、図５に示すように、制限溝１５から本体部１０の外面に亘って、第二孔部１４の軸方向に交差する方向に延びている鋳抜き孔１６が形成されている。

【0046】

このような燃料調整機構２では、制限溝１５を形成するための鋳型を、第二孔部１４の軸方向に交差する方向に抜くことで、調整孔１２の内周面に制限溝１５を形成しているため、調整孔１２の外端部を拡径する必要がない。
したがって、本実施形態の燃料調整機構２では、調整孔１２の外端部に部品を取り付けなくても、調整孔１２の外端部の内周面とリミットキャップ６０の外周面との隙間を小さくすることができる。
これにより、本実施形態の燃料調整機構２では、本体部１０をコンパクトに形成するとともに、部品点数を少なくして、組み立て工数を低減できる。

【0047】

また、本実施形態の燃料調整機構２では、鋳抜き孔１６が制限溝１５から本体部１０の底面に通じているため、鋳抜き孔１６が目立ち難いとともに、鋳抜き孔１６に塵が入り難い。

【0048】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
本実施形態では、図１に示すように、チェンソーやブロワなどの小型作業機の内燃機関の気化器である燃料調整装置１に用いられる燃料調整機構２および流量調整制限部材３について説明しているが、本発明を適用可能な装置は限定されるものではない。

【0049】

本実施形態では、図５に示すように、リミットキャップ６０の突起部６１が、制限溝１５内を１／４回転可能であるが、突起部６１や制限溝１５の形状や突起部６１が回転可能な範囲は限定されるものではなく、必要な調整量に応じて適宜に設定されるものである。

【0050】

本実施形態では、図２に示すように、針弁３０に樹脂製の圧接部３５を設けているが、針弁３０およびリミットキャップ６０の構成は限定されるものではない。例えば、リミットキャップ６０の一部に樹脂製の圧接筒部を設け、この圧接筒部に金属製の針弁３０が圧入されるように構成してもよい。

【0051】

図１に示す本実施形態の燃料調整機構２および流量調整制限部材３では、燃料の流量を調整しているが、本発明を用いて空気の流量を調整してもよい。

【符号の説明】

【0052】

１ 燃料調整装置
２ 燃料調整機構
３ 流量調整制限部材
１０ 本体部
１１ 突出部
１２ 調整孔
１３ 第一孔部
１４ 第二孔部
１５ 制限溝
１６ 鋳抜き孔
１７ ガイド溝
３０ 針弁
３１ 第一軸部
３２ 第二軸部
３３ 先端溝
３４ 第一凹凸部
３５ 圧接部
６０ リミットキャップ
６１ 突起部
６２ 第二凹凸部
６２ａ 突起

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】