特開 2024-136715 エレベーターのガイドレール装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024136715

(43)【公開日】2024-10-04

(54)【発明の名称】エレベーターのガイドレール装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 7/02 20060101AFI20240927BHJP

【ＦＩ】

B66B7/02 F

B66B7/02 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023047924

(22)【出願日】2023-03-24

(71)【出願人】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003568

【氏名又は名称】弁理士法人加藤国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】府内 宣史

【テーマコード（参考）】

3F305

【Ｆターム（参考）】

3F305BD07

3F305BD08

3F305DA09

(57)【要約】

【課題】昇降路の構造が柔構造である場合も、継目板に作用するモーメントを抑制することができるエレベーターのガイドレール装置を得ることを目的とする。
【解決手段】複数の固定体１４のうち、継目板１３に最も近い固定体１４を第１固定体、２番目に近い固定体１４を第２固定体とし、鉛直方向における第１固定体の位置と第２固定体の位置との間隔をレール固定間隔Ｌとする。このとき、鉛直方向における第１固定体の位置から継目板１３の位置までの距離は、レール固定間隔Ｌの１／３以下である。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

昇降路に設置されており、かつ複数のレール部材が上下方向に継ぎ合わされて構成されており、昇降体の昇降を案内するガイドレール本体、
前記複数のレール部材のうちの上下方向に隣り合う２本のレール部材を連結している継目板、及び
前記ガイドレール本体を建物に対して固定している複数の固定体
を備え、
前記昇降路の構造は、柔構造であり、
前記複数の固定体のうち、前記継目板に最も近い固定体を第１固定体、２番目に近い固定体を第２固定体とし、
鉛直方向における前記第１固定体の位置と前記第２固定体の位置との間隔をレール固定間隔としたとき、
鉛直方向における前記第１固定体の位置から前記継目板の位置までの距離は、前記レール固定間隔の１／３以下であるエレベーターのガイドレール装置。

【請求項2】

鉛直方向における前記第１固定体の位置から前記継目板の位置までの距離は、前記レール固定間隔の１／４である請求項１記載のエレベーターのガイドレール装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、エレベーターのガイドレール装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来のエレベーターでは、ガイドレールは、複数の単位レールを有している。上下に隣り合う２本の単位レールは、継目板によって連結されている。また、ガイドレールは、複数のレールブラケットを介して、昇降路壁に固定されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－１８８２４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような従来のエレベーターにおいて、昇降路の構造が、鉄筋コンクリート造、鉄筋鉄骨コンクリート造等の剛構造である場合、鉛直方向の任意の位置にレールブラケットを設置することができる。このため、例えば、各単位レールの長さが５ｍであり、各単位レールが２箇所で昇降路壁に固定される場合、単位レールの端部から５００ｍｍの位置と、そこからさらに２５００ｍｍの位置とで単位レールが昇降路壁に固定されている。この場合、継目板が設置される位置は、レールブラケットから５００ｍｍの位置であり、発生するモーメントが比較的小さい位置である。

【0005】

これに対して、昇降路の構造が柔構造、即ち鉄骨造である場合、レールブラケットの設置位置は、各階床直下における建築梁の位置に限定される。このため、単位レールとして、５ｍレールのような定尺レールを用いると、継目板の位置が、最大モーメントが発生する位置、即ち２つのレールブラケットの中間位置となることもある。しかも、階間寸法が４０００ｍｍ程度である場合もあり、その場合、レールブラケットの間隔も大きく、最大モーメントはかなり大きくなる。そのため、継目板を各単位レールに摩擦接合するために、特殊なボルトを用いたり、単位レールと継目板とのそれぞれの接合面に特殊な表面処理を施したりする必要がある。

【0006】

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、昇降路の構造が柔構造である場合も、継目板に作用するモーメントを抑制することができるエレベーターのガイドレール装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係るエレベーターのガイドレール装置は、昇降路に設置されており、かつ複数のレール部材が上下方向に継ぎ合わされて構成されており、昇降体の昇降を案内するガイドレール本体、複数のレール部材のうちの上下方向に隣り合う２本のレール部材を連結している継目板、及びガイドレール本体を建物に対して固定している複数の固定体を備え、昇降路の構造は、柔構造であり、複数の固定体のうち、継目板に最も近い固定体を第１固定体、２番目に近い固定体を第２固定体とし、鉛直方向における第１固定体の位置と第２固定体の位置との間隔をレール固定間隔としたとき、鉛直方向における第１固定体の位置から継目板の位置までの距離は、レール固定間隔の１／３以下である。

【発明の効果】

【0008】

本開示のエレベーターのガイドレール装置によれば、昇降路の構造が柔構造である場合も、継目板に作用するモーメントを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１によるエレベーターを示す概略の構成図である。

【図2】図１のガイドレール本体の一部を拡大して示す側面図である。

【図3】図２の要部を示す正面図である。

【図4】実施の形態１によるガイドレール装置に発生するモーメントを示す説明図である。

【図5】継目板位置比率ｋと係数Ｃ(ｋ)との関係を示すグラフである。

【図6】実施の形態１における継目板の位置の好適な範囲を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベーターを示す概略の構成図である。図１において、昇降路１の上には、機械室２が設けられている。機械室２には、エレベータ巻上機３及びそらせ車６が設置されている。

【0011】

エレベータ巻上機３は、巻上機本体４と、駆動シーブ５とを有している。巻上機本体４は、巻上機モータと、巻上機ブレーキとを有している。巻上機モータは、駆動シーブ５を回転させる。巻上機ブレーキは、駆動シーブ５の静止状態を保持する。また、巻上機ブレーキは、駆動シーブ５の回転を制動する。

【0012】

駆動シーブ５及びそらせ車６には、懸架体７が巻き掛けられている。懸架体７としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体７の第１端部には、昇降体としてのかご８が接続されている。懸架体７の第２端部には、昇降体としての釣合おもり９が接続されている。

【0013】

かご８及び釣合おもり９は、懸架体７によって昇降路１内に吊り下げられている。また、かご８及び釣合おもり９は、駆動シーブ５を回転させることによって、昇降路１内を昇降する。

【0014】

昇降路１内には、ガイドレール装置１０が設けられている。ガイドレール装置１０は、複数本のガイドレール本体１１を有している。複数本のガイドレール本体１１には、一対のかごガイドレール本体と、一対の釣合おもりガイドレール本体とが含まれている。

【0015】

一対のかごガイドレール本体は、かご８の昇降を案内する。一対の釣合おもりガイドレール本体は、釣合おもり９の昇降を案内する。

【0016】

かご８には、複数のかごガイドシュー８ａが設けられている。各かごガイドシュー８ａは、かご８の昇降時に、対応するかごガイドレール本体に接しながら移動する。

【0017】

釣合おもり９には、複数の釣合おもりガイドシュー９ａが設けられている。各釣合おもりガイドシュー９ａは、釣合おもり９の昇降時に、対応する釣合おもりガイドレール本体に接しながら移動する。

【0018】

図２は、図１のガイドレール本体１１の一部を拡大して示す側面図である。図３は、図２の要部を示す正面図である。各ガイドレール本体１１は、複数のレール部材１２が上下方向に継ぎ合わされて構成されている。

【0019】

図１では省略したが、ガイドレール装置１０は、複数本のガイドレール本体１１に加えて、複数の継目板１３と、複数の固定体１４とをさらに有している。

【0020】

各継目板１３は、複数のレール部材１２のうちの上下方向に隣り合う２本のレール部材１２を連結している。各継目板１３は、図示しない複数のボルトによって２本のレール部材１２に固定されている。

【0021】

各固定体１４は、ガイドレール本体１１を建物に対して固定している。即ち、各ガイドレール本体１１は、複数の固定体１４を介して、昇降路１に設置されている。

【0022】

実施の形態１の昇降路１の構造は、柔構造である。このため、各固定体１４は、対応する建築梁２０に固定されている。

【0023】

各固定体１４は、ベースプレート１５と、レールブラケット１６と、一対のレールクリップ１７とを有している。

【0024】

ベースプレート１５は、例えば溶接により建築梁２０に固定されている。レールブラケット１６は、例えば溶接によりベースプレート１５に固定されている。

【0025】

ガイドレール本体１１は、各固定体１４において、一対のレールクリップ１７とレールブラケット１６との間にを挟み込まれている。即ち、各固定体１４において、ガイドレール本体１１は、一対のレールクリップ１７によって、レールブラケット１６に固定されている。

【0026】

図４は、実施の形態１によるガイドレール装置１０に発生するモーメントを示す説明図である。図４では、ガイドレール装置１０のモデルが上段に示されており、モーメントが下段に示されている。また、図４では、左右方向が鉛直方向である。

【0027】

ガイドレール装置１０のモデルにおいて、ガイドレール本体１１は、直線により示されている。また、各継目板１３の位置、即ち隣り合う２本のレール部材１２の境界は、ガイドレール本体１１に直交する直線により示されている。また、各固定体１４の位置、即ち各固定体１４によるガイドレール本体１１の固定位置は、三角形により示されている。

【0028】

図４の下段では、鉛直方向におけるガイドレール本体１１の中央に大きさＰの外力が作用した場合におけるモーメントの大きさが示されている。また、横軸は鉛直方向における位置ｘを示し、縦軸はモーメントの大きさＭを示している。

【0029】

ここで、複数の継目板１３のうちの１つを対象継目板としたとき、対象継目板に最も近い固定体１４を第１固定体とし、対象継目板に２番目に近い固定体１４を第２固定体とする。また、鉛直方向における第１固定体の位置と第２固定体の位置との間隔をレール固定間隔Ｌとする。

【0030】

また、第１固定体の位置から対象継目板までの距離をａとする。また、レール固定間隔Ｌに対する距離ａの比率を継目板位置比率ｋとする。即ち、ｋ＝ａ／Ｌである。

【0031】

このとき、モーメントの大きさＭは、Ｍ＝Ｃ(ｋ)×ＰＬと表すことができる。但し、係数Ｃ(ｋ)は、ｋの関数であり、無次元数である。ＰＬは、エレベーターの仕様によって一意に定まるため、これ以上低く抑えることはできない。しかし、係数Ｃ(ｋ)を可能な限り低くすれば、モーメントの大きさＭを抑制することができる。

【0032】

継目板位置比率ｋの定義域は、０．１≦ｋ≦０．５であるため、Ｃ(ｋ)をグラフ化すると図５のようになる。図５から、継目板位置比率ｋ≒１／４＝０．２５の場合に、Ｃ(ｋ)が最小に抑えられることが分かる。

【0033】

なお、あらゆるレール固定間隔Ｌにおいて、継目板位置比率ｋを１／４に設定すると、ガイドレール本体１１の据付作業性、レール部材１２の長さの自由度等が損なわれる。このため、実用面を考慮し、図６に示すように、継目板位置比率ｋ≦１／３とすることが好適である。

【0034】

以上から、実施の形態１によるガイドレール装置１０においては、鉛直方向における第１固定体の位置から対象継目板の位置までの距離は、レール固定間隔Ｌの１／３以下に設定されている。言い換えると、継目板位置比率ｋ≦１／３となるように、各レール部材１２の長さが設定されている。

【0035】

このため、昇降路１の構造が柔構造である場合も、各継目板１３に作用するモーメントを抑制することができる。これにより、外力による各継目板１３のずれが抑制され、エレベーターの乗り心地性能を維持することができる。

【0036】

また、各継目板１３を各レール部材１２に摩擦接合するために、特殊なボルトを用いたり、レール部材１２と継目板１３とのそれぞれの接合面に特殊な表面処理を施したりする必要がなく、材料コスト、製造コスト、及び据付コストを低く抑えることができる。

【0037】

また、鉛直方向における第１固定体の位置から対象継目板の位置までの距離を、レール固定間隔Ｌの１／４とすることにより、各継目板１３に作用するモーメントをより確実に抑制することができる。

【0038】

なお、各ガイドレール本体１１に対する継目板１３の数及び固定体１４の数は、エレベーターによって適宜変更可能である。

【0039】

また、エレベーターのタイプは、図１のタイプに限定されるものではなく、例えば２：１ローピング方式であってもよい。

【0040】

また、エレベーターは、機械室レスエレベーター、ダブルデッキエレベーター、ワンシャフトマルチカー方式のエレベーター等であってもよい。ワンシャフトマルチカー方式は、上かごと、上かごの真下に配置された下かごとが、それぞれ独立して共通の昇降路を昇降する方式である。

【符号の説明】

【0041】

１ 昇降路、８ かご（昇降体）、９ 釣合おもり（昇降体）、１０ ガイドレール装置、１１ ガイドレール本体、１２ レール部材、１３ 継目板、１４ 固定体。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】