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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024136806
(43)【公開日】2024-10-04
(54)【発明の名称】バッテリパック
(51)【国際特許分類】
H01M 10/6556 20140101AFI20240927BHJP
H01M 10/613 20140101ALI20240927BHJP
H01M 10/625 20140101ALI20240927BHJP
H01M 10/6568 20140101ALI20240927BHJP
H01M 50/204 20210101ALI20240927BHJP
H01M 50/249 20210101ALI20240927BHJP
B60K 1/04 20190101ALI20240927BHJP
【ＦＩ】
H01M10/6556
H01M10/613
H01M10/625
H01M10/6568
H01M50/204 401H
H01M50/249
B60K1/04 Z
【審査請求】有
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023048060
(22)【出願日】2023-03-24
(71)【出願人】
【識別番号】000005326
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002505
【氏名又は名称】弁理士法人航栄事務所
(72)【発明者】
【氏名】石▲崎▼ 諒
(72)【発明者】
【氏名】安井 健
(72)【発明者】
【氏名】立脇 正章
【テーマコード（参考）】
3D235
5H031
5H040
【Ｆターム（参考）】
3D235AA02
3D235BB04
3D235BB19
3D235BB36
3D235BB43
3D235CC15
3D235DD35
3D235EE63
3D235FF12
5H031AA09
5H031KK02
5H031KK08
5H040AA28
5H040AS07
5H040AT06
5H040AY04
5H040AY08
5H040NN03
(57)【要約】
【課題】バッテリの下方に配置されたウォータジャケットの保護と、部品点数の削減や車両の軽量化とを両立できるバッテリパックを提供する。
【解決手段】バッテリパック１は、車両Ｖの床下に取り付けられ、バッテリ１０と、ボトムプレート３１を有するバッテリケース２０と、バッテリ１０を冷却する冷媒が流れるウォータジャケット７０と、を備える。ウォータジャケット７０は、ボトムプレート３１と、ボトムプレート３１の下方に設けられたウォータジャケットプレート３２と、により区画された流路によって構成される。ウォータジャケットプレート３２には、前後方向に延出し、下方に突出した突出部３２０が一体に設けられ、突出部３２０は、車幅方向においてウォータジャケット７０の外側に配置され、ウォータジャケット７０よりも下方に突出する外側突出部３２１を含む。
【選択図】図５
【解決手段】バッテリパック１は、車両Ｖの床下に取り付けられ、バッテリ１０と、ボトムプレート３１を有するバッテリケース２０と、バッテリ１０を冷却する冷媒が流れるウォータジャケット７０と、を備える。ウォータジャケット７０は、ボトムプレート３１と、ボトムプレート３１の下方に設けられたウォータジャケットプレート３２と、により区画された流路によって構成される。ウォータジャケットプレート３２には、前後方向に延出し、下方に突出した突出部３２０が一体に設けられ、突出部３２０は、車幅方向においてウォータジャケット７０の外側に配置され、ウォータジャケット７０よりも下方に突出する外側突出部３２１を含む。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
バッテリと、
前記バッテリが搭載されたボトムプレートを有するバッテリケースと、
前記バッテリを冷却する冷媒が流れるウォータジャケットと、を備え、車両の床下に取り付けられるバッテリパックであって、
前記ウォータジャケットは、前記ボトムプレートと、該ボトムプレートの下方に設けられたウォータジャケットプレートと、により区画された流路によって構成され、
前記ウォータジャケットプレートには、前記車両の前後方向に延出し、下方に突出した突出部が一体に設けられ、
前記突出部は、車幅方向において前記ウォータジャケットの外側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第１突出部を含む、
バッテリパック。
前記バッテリが搭載されたボトムプレートを有するバッテリケースと、
前記バッテリを冷却する冷媒が流れるウォータジャケットと、を備え、車両の床下に取り付けられるバッテリパックであって、
前記ウォータジャケットは、前記ボトムプレートと、該ボトムプレートの下方に設けられたウォータジャケットプレートと、により区画された流路によって構成され、
前記ウォータジャケットプレートには、前記車両の前後方向に延出し、下方に突出した突出部が一体に設けられ、
前記突出部は、車幅方向において前記ウォータジャケットの外側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第１突出部を含む、
バッテリパック。
【請求項2】
請求項１に記載のバッテリパックであって、
前記バッテリは、前記第１突出部の前記前後方向における両端部よりも内側に設けられる、
バッテリパック。
前記バッテリは、前記第１突出部の前記前後方向における両端部よりも内側に設けられる、
バッテリパック。
【請求項3】
請求項１又は２に記載のバッテリパックであって、
前記ウォータジャケットを下方から覆う断熱材をさらに備える、
バッテリパック。
前記ウォータジャケットを下方から覆う断熱材をさらに備える、
バッテリパック。
【請求項4】
請求項３に記載のバッテリパックであって、
前記断熱材は、前記ウォータジャケット及び前記突出部を下方から覆う、
バッテリパック。
前記断熱材は、前記ウォータジャケット及び前記突出部を下方から覆う、
バッテリパック。
【請求項5】
請求項１又は２に記載のバッテリパックであって、
前記バッテリケースは、
前記ボトムプレートに接合され、前記車幅方向に対向する一対のサイドフレームと、
前記車幅方向に延在し、前記一対のサイドフレームを連結する少なくとも１つのクロスメンバと、を有し、
前記サイドフレームは、車体に接続され、
前記突出部は、前記第１突出部よりも前記車幅方向の内側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第２突出部をさらに含み、
前記第１突出部及び前記第２突出部は、上面視で、前記少なくとも１つのクロスメンバと直交する、
バッテリパック。
前記バッテリケースは、
前記ボトムプレートに接合され、前記車幅方向に対向する一対のサイドフレームと、
前記車幅方向に延在し、前記一対のサイドフレームを連結する少なくとも１つのクロスメンバと、を有し、
前記サイドフレームは、車体に接続され、
前記突出部は、前記第１突出部よりも前記車幅方向の内側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第２突出部をさらに含み、
前記第１突出部及び前記第２突出部は、上面視で、前記少なくとも１つのクロスメンバと直交する、
バッテリパック。
【請求項6】
請求項１又は２に記載のバッテリパックであって、
前記ウォータジャケットは、前記前後方向に延在する複数の流路を備え、
前記突出部は、隣り合う前記流路の間に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第２突出部をさらに含む、
バッテリパック。
前記ウォータジャケットは、前記前後方向に延在する複数の流路を備え、
前記突出部は、隣り合う前記流路の間に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第２突出部をさらに含む、
バッテリパック。
【請求項7】
請求項１又は２に記載のバッテリパックであって、
前記第１突出部は、前記車幅方向において、前記バッテリよりも外側に設けられている、
バッテリパック。
前記第１突出部は、前記車幅方向において、前記バッテリよりも外側に設けられている、
バッテリパック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両の床下に取り付けられるバッテリパックに関する。
【背景技術】
【0002】
近年、より多くの人々が手ごろで信頼でき、持続可能かつ先進的なエネルギーへのアクセスを確保できるようにするため、エネルギーの効率化に貢献する二次電池（以下、バッテリとも称する）に関する研究開発が行われている。
【0003】
バッテリ式電気自動車などの電動車両には、大容量のバッテリが搭載される。バッテリはバッテリケースに収容された状態で例えば車両の床下に取り付けられるが、走行中に縁石や飛び石等がバッテリケースに衝突した場合に、衝突による荷重入力からバッテリを保護する構造が求められる。
【0004】
これに対し、例えば特許文献１に記載される車体下部構造では、電池ケースの下に保護板が配置され、且つ、電池スタックの中間プレートの下の位置において電池ケースの底板又は保護板に突起が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０２１－１３８１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
特許文献１では、電池ケースの底板に冷却液が流れる流路が設けられている。特許文献１の突起は車幅方向中央部に設けられているので、車両の側方且つ下方から縁石等が電池ケースに接触したとき、流路を適切に保護できない虞がある。また、特許文献１では、電池ケースを保護するために保護板を電池ケースの下方に配置しているものの、その分部品点数が増加したり車両の重量が大きくなったりする。
【0007】
本発明は、バッテリの下方に配置されたウォータジャケットの保護と、部品点数の削減や車両の軽量化とを両立できるバッテリパックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明は、
バッテリと、
前記バッテリが搭載されたボトムプレートを有するバッテリケースと、
前記バッテリを冷却する冷媒が流れるウォータジャケットと、を備え、車両の床下に取り付けられるバッテリパックであって、
前記ウォータジャケットは、前記ボトムプレートと、該ボトムプレートの下方に設けられたウォータジャケットプレートと、により区画された流路によって構成され、
前記ウォータジャケットプレートには、前記車両の前後方向に延出し、下方に突出した突出部が一体に設けられ、
前記突出部は、車幅方向において前記ウォータジャケットの外側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第１突出部を含む。
バッテリと、
前記バッテリが搭載されたボトムプレートを有するバッテリケースと、
前記バッテリを冷却する冷媒が流れるウォータジャケットと、を備え、車両の床下に取り付けられるバッテリパックであって、
前記ウォータジャケットは、前記ボトムプレートと、該ボトムプレートの下方に設けられたウォータジャケットプレートと、により区画された流路によって構成され、
前記ウォータジャケットプレートには、前記車両の前後方向に延出し、下方に突出した突出部が一体に設けられ、
前記突出部は、車幅方向において前記ウォータジャケットの外側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第１突出部を含む。
【発明の効果】
【0009】
本発明によれば、バッテリの下方に配置されたウォータジャケットの保護と、部品点数の削減や車両の軽量化とを両立できる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】バッテリパック１、及びバッテリパック１を搭載する車両Ｖの斜視図である。
【図2】バッテリパック１の分解斜視図である。
【図3】バッテリパック１の内部構造を示す上面図である。
【図4】ベースプレート３０の下面図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、本発明の一実施形態のバッテリパックを、添付図面に基づいて説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下の各方向は、車両の運転者から見た方向に従って記載する。図面には、車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左方をＬ、右方をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。また、左右方向を車幅方向とも称する。
【0012】
（バッテリパック）
図１に示すように、本発明の一実施形態のバッテリパック１は、車両Ｖに搭載される。車両Ｖは、例えばバッテリ式電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車などの電動車両である。バッテリパック１は、車両Ｖの床下に取り付けられる。
図１に示すように、本発明の一実施形態のバッテリパック１は、車両Ｖに搭載される。車両Ｖは、例えばバッテリ式電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車などの電動車両である。バッテリパック１は、車両Ｖの床下に取り付けられる。
【0013】
図２及び図３に示すように、バッテリパック１は、４つのバッテリモジュール１１と、バッテリモジュール１１を収容するバッテリケース２０と、バッテリモジュール１１を冷却するウォータジャケット７０と、を備える。
【0014】
４つのバッテリモジュール１１は、前後方向に２列、且つ左右方向に２列並べて配置されている。４つのバッテリモジュール１１は、不図示の電気接続部材（例えばバスバー）を介して互いに電気的に接続されている。バッテリモジュール１１は、車両Ｖの駆動源となるモータ等に供給する電力を蓄電する。なお、バッテリモジュール１１の数は任意に設定することができ、配置も特に限定されるものではない。
【0015】
図５に示すように、各バッテリモジュール１１は、複数のバッテリセル１２を有する。バッテリセル１２は、例えば角型セルやラミネート型セル、筒型セルである。本実施形態では、複数のバッテリセル１２は車幅方向に積層されており、積層された複数のバッテリセル１２の車幅方向中央部には中間プレート１３が設けられている。ここで、以下の説明では、４つのバッテリモジュール１１をまとめてバッテリ１０と称することもある。
【0016】
【0017】
ベースプレート３０は、例えばアルミニウム等の金属材料をプレス加工することにより形成される。ベースプレート３０は、バッテリ１０が載置されるボトムプレート３１と、ボトムプレート３１の下方に設けられるウォータジャケットプレート３２と、を有し、上下方向で重なる２枚のプレートにより構成される。ボトムプレート３１とウォータジャケットプレート３２とは、外縁部が例えばロウ付けにより接合される。また、ボトムプレート３１とウォータジャケットプレート３２との間には、ウォータジャケット７０が形成される。ウォータジャケット７０及びウォータジャケットプレート３２の詳細については後述する。
【0018】
また、ベースプレート３０には、例えば発泡ポリプロピレンで形成された断熱材３４が下方から取り付けられ、ウォータジャケット７０を下方から覆う。さらに、ベースプレート３０には、断熱材３４の下方から下カバー３５が取り付けられる。下カバー３５は、例えば樹脂により形成される。
【0019】
フレーム部材４０は、ベースプレート３０の外縁部に接合され、バッテリケース２０の外枠（すなわち、後壁、前壁、左壁、及び右壁）を構成する。フレーム部材４０は、例えば、アルミニウムの鋳物である。フレーム部材４０は、ベースプレート３０の後縁部に設けられた後クロスメンバ４１と、ベースプレート３０の前縁部に設けられた前クロスメンバ４２と、ベースプレート３０の左右縁部に設けられた一対のサイドフレーム４３、４４（左サイドフレーム４３、右サイドフレーム４４とも称する）と、を有する。後クロスメンバ４１及び前クロスメンバ４２は、左右方向に延設されており、一対のサイドフレーム４３、４４は、前後方向に延設されている。また、後クロスメンバ４１及び前クロスメンバ４２は、溶接等により一対のサイドフレーム４３、４４に連結される。
【0020】
後クロスメンバ４１及び前クロスメンバ４２には、バッテリ１０をベースプレート３０及びフレーム部材４０に固定する固定部４７が設けられている。また、後クロスメンバ４１、前クロスメンバ４２、及び一対のサイドフレーム４３、４４には、ボルト等により車体に締結される締結部が設けられている。
【0021】
また、フレーム部材４０は、前後方向におけるベースプレート３０の中央部に設けられ、左右方向に延設された中央クロスメンバ４５をさらに有する。中央クロスメンバ４５は、前側に配置された２つのバッテリモジュール１１と後側に配置された２つのバッテリモジュール１１との間に配置される。後クロスメンバ４１及び前クロスメンバ４２と同様に、中央クロスメンバ４５には、バッテリ１０が固定される固定部４７が設けられている。また、中央クロスメンバ４５は、溶接等により一対のサイドフレーム４３、４４に連結される。
【0022】
カバー５０は、フレーム部材４０に取り付けられる。フレーム部材４０の上面４０ａとカバー５０の外縁部５１との間にはシール部材が設けられ、カバー５０がフレーム部材４０の上面４０ａに取り付けられることで、バッテリケース２０の内部がシールされる。フレーム部材４０に対するカバー５０の取り付けは、例えばボルト等により行われる。
【0023】
（ウォータジャケット）
続いて、ウォータジャケット７０の詳細について説明する。図４は、ベースプレート３０の下面図であり、ウォータジャケット７０を破線で示す。
続いて、ウォータジャケット７０の詳細について説明する。図４は、ベースプレート３０の下面図であり、ウォータジャケット７０を破線で示す。
【0024】
ウォータジャケット７０は、ボトムプレート３１とウォータジャケットプレート３２とにより区画形成された流路によって構成され、内部にはバッテリ１０を冷却する冷媒（例えば冷却水）が流れる。ウォータジャケット７０は、バッテリケース２０の左側に設けられた左側のウォータジャケット７０Ｌと、バッテリケース２０の右側に設けられた右側のウォータジャケット７０Ｒと、を有する。左側のウォータジャケット７０Ｌ及び右側のウォータジャケット７０Ｒは、左右対称の形状を有する。
【0025】
各ウォータジャケット７０Ｌ、７０Ｒの前端部には、供給口７０ａ及び排出口７０ｂが設けられている。供給口７０ａ及び排出口７０ｂには不図示のホースが接続され、供給口７０ａから冷媒が各ウォータジャケット７０Ｌ、７０Ｒに供給され、排出口７０ｂから冷媒が外部に排出される。
【0026】
各ウォータジャケット７０Ｌ、７０Ｒは、前後方向に延在する複数の流路７１、７３、７５、７７と、左右方向に延在する複数の流路７２、７４、７６と、を有する。流路７１は、前端に供給口７０ａを有し、供給口７０ａからベースプレート３０の左縁部又は右縁部に沿って延在する。流路７３は、流路７１のベースプレート３０の中央部において延在する。流路７１及び流路７３は、後端において流路７２により接続される。流路７５及び流路７７は、流路７１と流路７３との間に設けられ、流路７５は流路７３の隣に設けられ、流路７７は流路７１の隣に設けられる。流路７３及び流路７５は、前端において流路７４により接続される。流路７５及び流路７７は、後端において流路７６により接続される。また、流路７７は、前端に排出口７０ｂを有する。
【0027】
図３及び図４に示すように、ウォータジャケットプレート３２には、下方に突出した突出部３２０が一体に設けられている。突出部３２０は、前後方向に延出し、車幅方向においてウォータジャケット７０の外側に配置される外側突出部３２１と、前後方向に延出し、外側突出部３２１よりも車幅方向の内側に配置される内側突出部３２３と、車幅方向に延出し、ウォータジャケットプレート３２の前端部に配置される前端突出部３２５と、を含む。
【0028】
外側突出部３２１は、車幅方向において、ウォータジャケット７０と左サイドフレーム４３との間、及びウォータジャケット７０と右サイドフレーム４４との間に設けられている。より詳細には、外側突出部３２１は、車幅方向において、バッテリ１０と左サイドフレーム４３との間、及びバッテリ１０と右サイドフレーム４４との間に設けられている。外側突出部３２１は、ウォータジャケットプレート３２の前端部から後端部まで延出し、バッテリ１０は、前後方向において外側突出部３２１の前端部３２１ｆと後端部３２１ｒとの間に配置される。
【0029】
内側突出部３２３は、左右の外側突出部３２１の間に３つ設けられており、前後方向に延在する。３つの内側突出部３２３はそれぞれ、隣り合う流路の間、具体的には、左側のウォータジャケット７０Ｌの流路７５と流路７７との間、左側のウォータジャケット７０Ｌの流路７３と右側のウォータジャケット７０Ｒの流路７３との間、及び、右側のウォータジャケット７０Ｒの流路７５と流路７７との間に配置されている。
【0030】
外側突出部３２１及び内側突出部３２３は、後クロスメンバ４１、前クロスメンバ４２、及び中央クロスメンバ４５と直交して配置されている。具体的に説明すると、本実施形態では、外側突出部３２１は、前クロスメンバ４２及び中央クロスメンバ４５と直交して配置されている。また、内側突出部３２３のうち中央の内側突出部３２３は、後クロスメンバ４１、前クロスメンバ４２、及び中央クロスメンバ４５と直交して配置されており、残りの内側突出部３２３は、前クロスメンバ４２及び中央クロスメンバ４５と直交して配置されている。このような構成により、バッテリケース２０の剛性が高くなるので、車両Ｖの走行中、バッテリ１０の振動を抑制することができる。
【0031】
前端突出部３２５は、外側突出部３２１及び内側突出部３２３の前方に３つ設けられている。前端突出部３２５を設けることにより、バッテリケース２０の剛性を高くすることができる。
【0032】
図５は、図３のＡ－Ａ線断面図である。なお、断熱材３４及び下カバー３５については図示を省略している。図５に示すように、外側突出部３２１及び内側突出部３２３は、ウォータジャケット７０よりも下方に突出する。このような構成によると、例えば縁石等の物体１００が下方からバッテリパック１に衝突して荷重が入力されたとき、ウォータジャケット７０に荷重が入力される前に、外側突出部３２１及び／又は内側突出部３２３に荷重が入力される。これにより、バッテリパック１の下方から加わる荷重に対してウォータジャケット７０を保護することができる。特に、外側突出部３２１は、車幅方向においてウォータジャケット７０よりも外側に配置されているので、物体１００が側方且つ下方からバッテリパック１に衝突して荷重が入力された場合にも、ウォータジャケット７０を保護することができる。ひいては、ウォータジャケット７０の上方に配置されるバッテリ１０を保護することができる。
【0033】
また、図３に示すように、バッテリ１０は、前後方向において外側突出部３２１の前端部３２１ｆと後端部３２１ｒとの間に配置されるので、車両Ｖの側方且つ下方から荷重が入力されたときであっても、バッテリ１０への入力をより低減することができる。
【0034】
また、図５に示すように、外側突出部３２１は、車幅方向においてバッテリ１０の外側に設けられており、換言すると、外側突出部３２１の真上にはバッテリ１０が設けられていない。よって、物体１００が下方からバッテリパック１に衝突し、外側突出部３２１に対して上方に向かう荷重が加わるときであっても、バッテリ１０への入力をより低減することができる。
【0035】
また、内側突出部３２３は、バッテリモジュール１１の中間プレート１３の真下に配置されている。よって、物体１００が下方からバッテリパック１に衝突し、内側突出部３２３に対して上方に向かう荷重が加わるときであっても、耐荷重の大きい中間プレート１３で荷重を受け止めることができるので、バッテリセル１２を保護できる。
【0036】
また、突出部３２０は、ウォータジャケットプレート３２に一体に設けられているので、ウォータジャケット７０を保護するために例えばウォータジャケットプレート３２の下方に高強度の金属製の保護プレートを設ける必要はなく、部品点数の削減を図ることができる。また、ウォータジャケットプレート３２を肉厚に形成したり、下カバー３５を高強度の金属製にしたりする必要はなく、軽量化を図ることができる。
【0037】
図６は、図３のＢ－Ｂ線断面図である。図６に示すように、断熱材３４は、ウォータジャケット７０及び突出部３２０を下方から覆うように設けられている。断熱材３４は、例えば飛び石等が衝突することによりバッテリパック１の真下から入力される局所的な荷重を、ウォータジャケット７０及び突出部３２０に入力される前に受け、荷重を分散させる機能を有する。このように、断熱材３４に対して、ウォータジャケット７０の断熱機能のみならず、荷重分散機能を持たせることで、部品点数の削減や軽量化を図ることができる。また、断熱材３４は突出部３２０も下方から覆っているので、突出部３２０に入力される荷重も分散され、荷重入力による突出部３２０の変形を抑制できる。
【0038】
以上、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しながら説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上記実施形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。
【0039】
例えば、前述した実施形態では、断熱材３４は、ウォータジャケット７０及び突出部３２０を下方から覆うように設けられたが、これに限られない。例えば、断熱材３４は、ウォータジャケット７０のみを下方から覆い、突出部３２０を下方から覆わない構成であってもよい。このような構成によっても、断熱材３４は、バッテリパック１の真下から入力される局所的な荷重を、ウォータジャケット７０に入力される前に受け、荷重を分散させることができる。
【0040】
本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を一例として示しているが、これに限定されるものではない。
【0041】
（１） バッテリ（バッテリ１０）と、
前記バッテリが搭載されたボトムプレート（ボトムプレート３１）を有するバッテリケース（バッテリケース２０）と、
前記バッテリを冷却する冷媒が流れるウォータジャケット（ウォータジャケット７０）と、を備え、車両（車両Ｖ）の床下に取り付けられるバッテリパック（バッテリパック１）であって、
前記ウォータジャケットは、前記ボトムプレートと、該ボトムプレートの下方に設けられたウォータジャケットプレート（ウォータジャケットプレート３２）と、により区画された流路によって構成され、
前記ウォータジャケットプレートには、前記車両の前後方向に延出し、下方に突出した突出部（突出部３２０）が一体に設けられ、
前記突出部は、車幅方向において前記ウォータジャケットの外側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第１突出部（外側突出部３２１）を含む、
バッテリパック。
前記バッテリが搭載されたボトムプレート（ボトムプレート３１）を有するバッテリケース（バッテリケース２０）と、
前記バッテリを冷却する冷媒が流れるウォータジャケット（ウォータジャケット７０）と、を備え、車両（車両Ｖ）の床下に取り付けられるバッテリパック（バッテリパック１）であって、
前記ウォータジャケットは、前記ボトムプレートと、該ボトムプレートの下方に設けられたウォータジャケットプレート（ウォータジャケットプレート３２）と、により区画された流路によって構成され、
前記ウォータジャケットプレートには、前記車両の前後方向に延出し、下方に突出した突出部（突出部３２０）が一体に設けられ、
前記突出部は、車幅方向において前記ウォータジャケットの外側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第１突出部（外側突出部３２１）を含む、
バッテリパック。
【0042】
（１）によれば、バッテリパックに対して車両側方且つ下方からの荷重入力があったとき、ウォータジャケットの外側に配置された第１突出部で荷重を受けるので、ウォータジャケットを保護することができる。結果として、ウォータジャケットの上方に配置されたバッテリも保護できる。さらに、突出部はウォータジャケットプレートに一体に設けられているので、ウォータジャケット及びバッテリの保護と、部品点数の削減や軽量化とを両立できる。
【0043】
（２） （１）に記載のバッテリパックであって、
前記バッテリは、前記第１突出部の前記前後方向における両端部（前端部３２１ｆ、後端部３２１ｒ）よりも内側に設けられる、
バッテリパック。
前記バッテリは、前記第１突出部の前記前後方向における両端部（前端部３２１ｆ、後端部３２１ｒ）よりも内側に設けられる、
バッテリパック。
【0044】
（２）によれば、車両側方からの荷重入力に対してバッテリの保護性能を向上させることができる。
【0045】
（３） （１）又は（２）に記載のバッテリパックであって、
前記ウォータジャケットを下方から覆う断熱材（断熱材３４）をさらに備える、
バッテリパック。
前記ウォータジャケットを下方から覆う断熱材（断熱材３４）をさらに備える、
バッテリパック。
【0046】
（３）によれば、ウォータジャケットの真下から入力される局所的な荷重は断熱材内で分散される。よって、ウォータジャケットへの荷重入力をより抑制できる。また、断熱材は断熱機能及び荷重分散機能の両方を有するので、部品点数の削減や軽量化を図ることができる。
【0047】
（４） （３）に記載のバッテリパックであって、
前記断熱材は、前記ウォータジャケット及び前記突出部を下方から覆う、
バッテリパック。
前記断熱材は、前記ウォータジャケット及び前記突出部を下方から覆う、
バッテリパック。
【0048】
（４）によれば、突出部の真下から入力される局所的な荷重は断熱材内で分散されるので、突出部の変形を抑制できる。
【0049】
（５） （１）から（４）のいずれかに記載のバッテリパックであって、
前記バッテリケースは、
前記ボトムプレートに接合され、前記車幅方向に対向する一対のサイドフレーム（一対のサイドフレーム４３、４４）と、
前記車幅方向に延在し、前記一対のサイドフレームを連結する少なくとも１つのクロスメンバ（後クロスメンバ４１、前クロスメンバ４２、中央クロスメンバ４５）と、を有し、
前記サイドフレームは、車体に接続され、
前記突出部は、前記第１突出部よりも前記車幅方向の内側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第２突出部（内側突出部３２３）をさらに含み、
前記第１突出部及び前記第２突出部は、上面視で、前記少なくとも１つのクロスメンバと直交する、
バッテリパック。
前記バッテリケースは、
前記ボトムプレートに接合され、前記車幅方向に対向する一対のサイドフレーム（一対のサイドフレーム４３、４４）と、
前記車幅方向に延在し、前記一対のサイドフレームを連結する少なくとも１つのクロスメンバ（後クロスメンバ４１、前クロスメンバ４２、中央クロスメンバ４５）と、を有し、
前記サイドフレームは、車体に接続され、
前記突出部は、前記第１突出部よりも前記車幅方向の内側に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第２突出部（内側突出部３２３）をさらに含み、
前記第１突出部及び前記第２突出部は、上面視で、前記少なくとも１つのクロスメンバと直交する、
バッテリパック。
【0050】
（５）によれば、第１突出部及び第２突出部がクロスメンバと直交するので、車両の走行中、バッテリの振動を抑制することができる。
【0051】
（６） （１）から（５）のいずれかに記載のバッテリパックであって、
前記ウォータジャケットは、前記前後方向に延在する複数の流路（流路７１、７３、７５、７７）を備え、
前記突出部は、隣り合う前記流路の間に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第２突出部（内側突出部３２３）をさらに含む、
バッテリパック。
前記ウォータジャケットは、前記前後方向に延在する複数の流路（流路７１、７３、７５、７７）を備え、
前記突出部は、隣り合う前記流路の間に配置され、前記ウォータジャケットよりも下方に突出する第２突出部（内側突出部３２３）をさらに含む、
バッテリパック。
【0052】
（６）によれば、バッテリパックに対して車両下方からの荷重入力があったとき、第１突出部に加えて第２突出部においても荷重を受けるので、ウォータジャケットの保護性能を向上させることができる。
【0053】
（７） （１）から（６）のいずれかに記載のバッテリパックであって、
前記第１突出部は、前記車幅方向において、前記バッテリよりも外側に設けられている、
バッテリパック。
前記第１突出部は、前記車幅方向において、前記バッテリよりも外側に設けられている、
バッテリパック。
【0054】
（７）によれば、第１突出部に対して車両下方から荷重入力があったとき、バッテリへ加わる荷重を低減できる。
【符号の説明】
【0055】
１ バッテリパック
１０ バッテリ
２０ バッテリケース
３１ ボトムプレート
３２ ウォータジャケットプレート
３２０ 突出部
３２１ 外側突出部（第１突出部）
３２１ｆ 前端部
３２１ｒ 後端部
３２３ 内側突出部（第２突出部）
３４ 断熱材
４１ 後クロスメンバ（クロスメンバ）
４２ 前クロスメンバ（クロスメンバ）
４３、４４ 一対のサイドフレーム
４５ 中央クロスメンバ（クロスメンバ）
７０ ウォータジャケット
７１、７３、７５、７７ 流路
Ｖ 車両
１０ バッテリ
２０ バッテリケース
３１ ボトムプレート
３２ ウォータジャケットプレート
３２０ 突出部
３２１ 外側突出部（第１突出部）
３２１ｆ 前端部
３２１ｒ 後端部
３２３ 内側突出部（第２突出部）
３４ 断熱材
４１ 後クロスメンバ（クロスメンバ）
４２ 前クロスメンバ（クロスメンバ）
４３、４４ 一対のサイドフレーム
４５ 中央クロスメンバ（クロスメンバ）
７０ ウォータジャケット
７１、７３、７５、７７ 流路
Ｖ 車両
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】