(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024136825
(43)【公開日】2024-10-04
(54)【発明の名称】車両用前照灯
(51)【国際特許分類】
F21S 41/365 20180101AFI20240927BHJP
F21S 41/265 20180101ALI20240927BHJP
F21S 41/663 20180101ALI20240927BHJP
F21S 41/148 20180101ALI20240927BHJP
F21S 41/43 20180101ALI20240927BHJP
F21W 102/13 20180101ALN20240927BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20240927BHJP
【ＦＩ】
F21S41/365
F21S41/265
F21S41/663
F21S41/148
F21S41/43
F21W102:13
F21Y115:10
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023048097
(22)【出願日】2023-03-24
(71)【出願人】
【識別番号】000000136
【氏名又は名称】市光工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000121
【氏名又は名称】ＩＡＴ弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】三菅 大
(72)【発明者】
【氏名】岩▲崎▼ 和則
(72)【発明者】
【氏名】高崎 祥太
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 英治
(57)【要約】
【課題】レンズの出射面の平面視形状がスラント形状の場合であっても、主配光パターンの車幅方向の外側の領域を照射する追加配光パターンを形成し易い車両用前照灯を提供することにある。
【解決手段】この発明は、第１レンズ４１の入射面４１０が第１光源１１側に突出した凸形状をなしている。この結果、この発明は、追加反射面からの反射光を第１レンズ４１の入射面４１０に入射させ易くなる。この結果、この発明は、第１レンズ４１の出射面４１１の平面視形状がスラント形状の場合であっても、主配光パターンＰＬの車幅方向の外側の領域を照射する追加配光パターンを形成し易い。
【選択図】 図４
【解決手段】この発明は、第１レンズ４１の入射面４１０が第１光源１１側に突出した凸形状をなしている。この結果、この発明は、追加反射面からの反射光を第１レンズ４１の入射面４１０に入射させ易くなる。この結果、この発明は、第１レンズ４１の出射面４１１の平面視形状がスラント形状の場合であっても、主配光パターンＰＬの車幅方向の外側の領域を照射する追加配光パターンを形成し易い。
【選択図】 図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
光源と、
前記光源からの光を反射させる反射面と、
前記反射面からの反射光の一部を遮蔽するシェードと、
前記反射光を主配光パターンおよび追加配光パターンとして車両の前方に照射するレンズと、
を備え、
前記レンズは、入射面と出射面とを有し、
前記出射面の平面視形状は、車幅方向の内側から外側に向けて前記車両の前側から後側に傾斜した形状あるいは回り込んだ形状をなしていて、
前記入射面は、前記光源側に突出した凸形状をなしていて、
前記反射面は、
前記主配光パターンを形成する主反射面と、
前記追加配光パターンを形成する追加反射面と、
を有し、
前記追加配光パターンは、前記主配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記主配光パターンに重畳する、
ことを特徴とする車両用前照灯。
前記光源からの光を反射させる反射面と、
前記反射面からの反射光の一部を遮蔽するシェードと、
前記反射光を主配光パターンおよび追加配光パターンとして車両の前方に照射するレンズと、
を備え、
前記レンズは、入射面と出射面とを有し、
前記出射面の平面視形状は、車幅方向の内側から外側に向けて前記車両の前側から後側に傾斜した形状あるいは回り込んだ形状をなしていて、
前記入射面は、前記光源側に突出した凸形状をなしていて、
前記反射面は、
前記主配光パターンを形成する主反射面と、
前記追加配光パターンを形成する追加反射面と、
を有し、
前記追加配光パターンは、前記主配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記主配光パターンに重畳する、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項2】
前記入射面の凸形状の頂点は、前記主反射面の光軸に対して前記車幅方向の外側に位置する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項3】
前記追加配光パターンは、前記主配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記主配光パターンに重畳する第１追加配光パターンと、前記第１追加配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記第１追加配光パターンに重畳する第２追加配光パターンと、を有し、
前記追加反射面は、前記第１追加配光パターンを形成する第１追加反射面と、前記第２追加配光パターンを形成する第２追加反射面と、を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
前記追加反射面は、前記第１追加配光パターンを形成する第１追加反射面と、前記第２追加配光パターンを形成する第２追加反射面と、を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項4】
前記第１追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の内側に配置されていて、
前記第２追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の外側に配置されている一次追加反射面と、前記主反射面の前記車幅方向の内側であって、前記第１追加反射面に対して前記レンズ側に配置されている二次追加反射面と、を有する、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用前照灯。
前記第２追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の外側に配置されている一次追加反射面と、前記主反射面の前記車幅方向の内側であって、前記第１追加反射面に対して前記レンズ側に配置されている二次追加反射面と、を有する、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用前照灯。
【請求項5】
前記追加配光パターンは、前記主配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記主配光パターンに重畳する第１追加配光パターンと、前記第１追加配光パターンの前記車幅方向の外側に位置する第２追加配光パターンと、前記第１追加配光パターンと前記第２追加配光パターンの間に位置し、かつ、前記車幅方向の内側の一部分が前記第１追加配光パターンに重畳し、前記車幅方向の外側の一部分が前記第２追加配光パターンに重畳する補助追加配光パターンと、を有し、
前記追加反射面は、前記第１追加配光パターンを形成する第１追加反射面と、前記第２追加配光パターンを形成する第２追加反射面と、前記補助追加配光パターンを形成する補助追加反射面と、を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
前記追加反射面は、前記第１追加配光パターンを形成する第１追加反射面と、前記第２追加配光パターンを形成する第２追加反射面と、前記補助追加配光パターンを形成する補助追加反射面と、を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項6】
前記第１追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の内側に配置されていて、
前記第２追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の外側に配置されている一次追加反射面と、前記主反射面の前記車幅方向の内側であって、前記第１追加反射面に対して前記レンズ側に配置されている二次追加反射面と、を有し、
前記補助追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の内側と前記第１追加反射面との間に配置されている一次補助追加反射面と、前記第１追加反射面と前記二次追加反射面との間に配置されている二次補助追加反射面と、を有する、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用前照灯。
前記第２追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の外側に配置されている一次追加反射面と、前記主反射面の前記車幅方向の内側であって、前記第１追加反射面に対して前記レンズ側に配置されている二次追加反射面と、を有し、
前記補助追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の内側と前記第１追加反射面との間に配置されている一次補助追加反射面と、前記第１追加反射面と前記二次追加反射面との間に配置されている二次補助追加反射面と、を有する、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用前照灯。
【請求項7】
第１ランプユニットと、前記第１ランプユニットの前記車幅方向の内側に配置されている第２ランプユニットと、を有し、
前記第１ランプユニットは、前記光源としての第１光源と、前記反射面と、前記シェードと、前記レンズとしての第１レンズと、を備え、
前記第２ランプユニットは、第２光源と、前記第２光源からの光を、前記主配光パターンおよび前記追加配光パターン以外の他機能配光パターンとして車両の前方に照射する第２レンズと、を備え、
前記第１レンズと前記第２レンズとは、前記車幅方向に一体に形成されている単一レンズであり、
前記単一レンズの出射面の平面視形状は、前記車幅方向の内側から外側に向けて前記車両の前側から後側に傾斜した形状あるいは回り込んだ形状をなしていて、
前記二次追加反射面は、前記一次追加反射面からの一次反射光を、前記第１レンズ側に反射させて、前記一次反射光の前記第２レンズ側への光路を遮断する、
ことを特徴とする請求項４または６に記載の車両用前照灯。
前記第１ランプユニットは、前記光源としての第１光源と、前記反射面と、前記シェードと、前記レンズとしての第１レンズと、を備え、
前記第２ランプユニットは、第２光源と、前記第２光源からの光を、前記主配光パターンおよび前記追加配光パターン以外の他機能配光パターンとして車両の前方に照射する第２レンズと、を備え、
前記第１レンズと前記第２レンズとは、前記車幅方向に一体に形成されている単一レンズであり、
前記単一レンズの出射面の平面視形状は、前記車幅方向の内側から外側に向けて前記車両の前側から後側に傾斜した形状あるいは回り込んだ形状をなしていて、
前記二次追加反射面は、前記一次追加反射面からの一次反射光を、前記第１レンズ側に反射させて、前記一次反射光の前記第２レンズ側への光路を遮断する、
ことを特徴とする請求項４または６に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【0002】
主配光パターンおよび追加配光パターンを車両の前方に照射する車両用前照灯として、たとえば、特許文献１に示すものがある。以下、特許文献１の車輌用前照灯について説明する。
【0003】
特許文献１の車輌用前照灯は、光源と、投影レンズと、主反射面と副反射面とを有するリフレクタと、可動シェードと、を備え、可動シェードのリフレクタ側にハイビームモードにおける光を副反射面に向けて反射する側方照射用反射面を形成した、ものである。
【0004】
以下、特許文献１の車輌用前照灯の作用について説明する。主反射面からの反射光の一部が可動シェードで遮蔽され、可動シェードで遮蔽されなかった反射光が、投影レンズを経て、主配光パターンとして、水平カットラインより下側の領域を照射する。また、副反射面で反射された光が、投影レンズを経て、追加配光パターンとして、主配光パターンの側方の領域を照射する。
【0005】
一方、特許文献２のランプユニットに示すように、レンズの出射面の平面視形状は、車体の意匠面に沿ったスラント形状が主流となっている。すなわち、レンズの出射面の平面視形状は、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて車両の前側から後側に傾斜した形状あるいは回り込んだ形状をなしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２０１４－１２７３１４号公報
【特許文献2】特開２０２３－０１７４５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
特許文献１の車輌用前照灯の投影レンズの出射面の平面視形状を、特許文献２のランプユニットのレンズの出射面の平面視形状のように、スラント形状になした場合、投影レンズを透過する光の屈折、反射作用により、主配光パターンの側方の領域を照射する追加配光パターンを形成することが難しくなる傾向にある。
【0008】
この発明が解決しようとする課題は、レンズの出射面の平面視形状がスラント形状の場合であっても、主配光パターンの車幅方向の外側の領域を照射する追加配光パターンを形成し易い車両用前照灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0009】
この発明の第１の観点の車両用前照灯は、前記の課題を解決するため、光源と、前記光源からの光を反射させる反射面と、前記反射面からの反射光の一部を遮蔽するシェードと、前記反射光を主配光パターンおよび追加配光パターンとして車両の前方に照射するレンズと、を備え、前記レンズは、入射面と出射面とを有し、前記出射面の平面視形状は、車幅方向の内側から外側に向けて前記車両の前側から後側に傾斜した形状あるいは回り込んだ形状をなしていて、前記入射面は、前記光源側に突出した凸形状をなしていて、前記反射面は、前記主配光パターンを形成する主反射面と、前記追加配光パターンを形成する追加反射面と、を有し、前記追加配光パターンは、前記主配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記主配光パターンに重畳する、ことを特徴とする。
【0010】
また、上述の発明においては、前記入射面の凸形状の頂点は、前記主反射面の光軸に対して前記車幅方向の外側に位置する、ことが好ましい。
【0011】
また、上述の発明においては、前記追加配光パターンは、前記主配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記主配光パターンに重畳する第１追加配光パターンと、前記第１追加配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記第１追加配光パターンに重畳する第２追加配光パターンと、を有し、前記追加反射面は、前記第１追加配光パターンを形成する第１追加反射面と、前記第２追加配光パターンを形成する第２追加反射面と、を有する、ことが好ましい。
【0012】
また、上述の発明においては、前記第１追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の内側に配置されていて、前記第２追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の外側に配置されている一次追加反射面と、前記主反射面の前記車幅方向の内側であって、前記第１追加反射面に対して前記レンズ側に配置されている二次追加反射面と、を有する、ことが好ましい。
【0013】
また、上述の発明においては、前記追加配光パターンは、前記主配光パターンの前記車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が前記主配光パターンに重畳する第１追加配光パターンと、前記第１追加配光パターンの前記車幅方向の外側に位置する第２追加配光パターンと、前記第１追加配光パターンと前記第２追加配光パターンの間に位置し、かつ、前記車幅方向の内側の一部分が前記第１追加配光パターンに重畳し、前記車幅方向の外側の一部分が前記第２追加配光パターンに重畳する補助追加配光パターンと、を有し、前記追加反射面は、前記第１追加配光パターンを形成する第１追加反射面と、前記第２追加配光パターンを形成する第２追加反射面と、前記補助追加配光パターンを形成する補助追加反射面と、を有する、ことが好ましい。
【0014】
また、上述の発明においては、記第１追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の内側に配置されていて、前記第２追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の外側に配置されている一次追加反射面と、前記主反射面の前記車幅方向の内側であって、前記第１追加反射面に対して前記レンズ側に配置されている二次追加反射面と、を有し、前記補助追加反射面は、前記主反射面の前記車幅方向の内側と前記第１追加反射面との間に配置されている一次補助追加反射面と、前記第１追加反射面と前記二次追加反射面との間に配置されている二次補助追加反射面と、を有する、ことが好ましい。
【0015】
また、上述の発明においては、第１ランプユニットと、前記第１ランプユニットの前記車幅方向の内側に配置されている第２ランプユニットと、を有し、前記第１ランプユニットは、前記光源としての第１光源と、前記反射面と、前記シェードと、前記レンズとしての第１レンズと、を備え、前記第２ランプユニットは、第２光源と、前記第２光源からの光を、前記主配光パターンおよび前記追加配光パターン以外の他機能配光パターンとして車両の前方に照射する第２レンズと、を備え、前記第１レンズと前記第２レンズとは、前記車幅方向に一体に形成されている単一レンズであり、前記単一レンズの出射面の平面視形状は、前記車幅方向の内側から外側に向けて前記車両の前側から後側に傾斜した形状あるいは回り込んだ形状をなしていて、前記二次追加反射面は、前記一次追加反射面からの一次反射光を、前記第１レンズ側に反射させて、前記一次反射光の前記第２レンズ側への光路を遮断する、ことが好ましい。
【発明の効果】
【0016】
この発明は、レンズの出射面の平面視形状がスラント形状の場合であっても、主配光パターンの車幅方向の外側の領域を照射する追加配光パターンを形成し易い。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【発明を実施するための形態】
【0018】
以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【0019】
この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯１００が車両１０１に搭載された車両搭載状態における前、後、上、下、左、右である。また、前後、上下、左右の各方向は、車両用前照灯１００が車両１０１に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。上下方向は、鉛直方向に平行であり、左右方向は、車幅方向であって水平方向である。正面方向および背面方向において、車両用前照灯１００から光が出射される方向を正面方向とし、正面方向の反対方向を背面方向とする。
【0020】
図面は、この発明にかかる車両用前照灯１００を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用前照灯１００の主要部品の主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。図４から図８において、シェード３の図示が省略されている。また、ハッチングの一部が省略されている。また、図１から図８において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は上、「Ｄ」は「下」、「Ｌ」は「左」、「Ｒ」は「右」である。さらに、図９において、符号「ＶＵ－ＶＤ」は、スクリーンの上下垂直線を示す。符号「ＨＬ－ＨＲ」は、スクリーンの左右水平線を示す。
【0021】
（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用前照灯１００の構成について説明する。
以下、この実施形態にかかる車両用前照灯１００の構成について説明する。
【0022】
（車両用前照灯１００の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、図１に示すように、車両１０１の前部の右側に装備されている右側の車両用前照灯１００である。右側の車両用前照灯１００において、車幅方向の外側は車両１０１の右側であり、車幅方向の内側は車両１０１の左側である。以下、右側の車両用前照灯１００について説明する。なお、車両１０１の前部の左側に装備されている左側の車両用前照灯（図示せず）は、右側の車両用前照灯１００の構成を左右反転させたものであるから、説明を省略する。
この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、図１に示すように、車両１０１の前部の右側に装備されている右側の車両用前照灯１００である。右側の車両用前照灯１００において、車幅方向の外側は車両１０１の右側であり、車幅方向の内側は車両１０１の左側である。以下、右側の車両用前照灯１００について説明する。なお、車両１０１の前部の左側に装備されている左側の車両用前照灯（図示せず）は、右側の車両用前照灯１００の構成を左右反転させたものであるから、説明を省略する。
【0023】
車両用前照灯１００は、図１に示すように、空間としての灯室１０４を形成するランプハウジング１０２およびランプレンズ１０３と、灯室１０４内に配置されている第１ランプユニット１ＬＵおよび第２ランプユニット２ＬＵと、を備える。
【0024】
ランプハウジング１０２は、光不透過性の樹脂部材から構成されている。ランプレンズ１０３は、光透過性の樹脂部材から構成されている。ランプレンズ１０３は、アウターレンズあるいはアウターカバーである。ランプレンズ１０３の表面（灯室１０４側の面に対して反対側の面であって、出射面）の平面視形状は、図１に示すように、車両１０１の意匠面に沿って、車幅方向の内側から外側に向けて（車両１０１の左側から右側に行くに従って）、車両１０１の前側から後側に徐々に傾斜した形状、あるいは、回り込んだ形状、すなわち、スラント形状をなしている。なお、ランプレンズ１０３の裏面（灯室１０４側の面であって、入射面）の平面視形状も、ランプレンズ１０３の表面と同様に、スラント形状をなしている。
【0025】
第１ランプユニット１ＬＵと第２ランプユニット２ＬＵとは、図１および図２に示すように、車幅方向（車両１０１の左右方向）に配置されている。第１ランプユニット１ＬＵは、車幅方向の外側（車両１０１の右側）に配置されている。第２ランプユニット２ＬＵは、第１ランプユニット１ＬＵに対して、車幅方向の内側（車両１０１の左側）でかつ車両１０１の前側に、配置されている。すなわち、第１ランプユニット１ＬＵと第２ランプユニット２ＬＵとは、車両１０１の前端部の左右コーナ部の車体形状に沿って、配置されている。
【0026】
灯室１０４内には、第１ランプユニット１ＬＵおよび第２ランプユニット２ＬＵ以外のランプユニット、たとえば、デイタイムランニングランプユニット、フロントターンシグナルランプユニット、ポジションランプユニット、装飾用ランプユニットなどが、配置されている。また、灯室１０４内には、インナーパネル（インナーハウジング）などが配置されている場合がある。
【0027】
（第１ランプユニット１ＬＵの説明）
第１ランプユニット１ＬＵは、図１から図８に示すように、光源としての第１光源１１と、リフレクタ２と、シェード３と、レンズとしての第１レンズ４１と、第１ヒートシンク５１と、第１フレーム部材６１と、を備える。第１ランプユニット１ＬＵは、プロジェクタータイプのランプユニットである。
第１ランプユニット１ＬＵは、図１から図８に示すように、光源としての第１光源１１と、リフレクタ２と、シェード３と、レンズとしての第１レンズ４１と、第１ヒートシンク５１と、第１フレーム部材６１と、を備える。第１ランプユニット１ＬＵは、プロジェクタータイプのランプユニットである。
【0028】
第１ランプユニット１ＬＵは、図４から図８に示すように、リフレクタ軸Ｚ１と、レンズ光軸Ｚ１０と、を有する。リフレクタ軸Ｚ１は、リフレクタ２の後記の主反射面２００の光軸（回転軸）と一致もしくはほぼ一致する。リフレクタ軸Ｚ１は、車両１０１の前後方向の番線（図示せず）に対して車幅方向の外側に向いている。なお、リフレクタ軸Ｚ１は、車両１０１の番線と平行であっても良い。レンズ光軸Ｚ１０は、第１レンズ４１の光軸であって、車両１０１の番線と平行である。
【0029】
第１ランプユニット１ＬＵは、ロービーム用ランプユニットであって、図９に示すロービーム配光パターンの主配光パターンＬＰ、追加配光パターンとしての第１拡散配光パターンＷＰ１、第２拡散配光パターンＷＰ２および補助拡散配光パターンＷＰＳを、車両１０１の前方から車幅方向の外側にかけて照射する。なお、図９に示す各配光パターンＬＰ、ＷＰ１、ＷＰ２、ＷＰＳは、照射位置を示す簡易的な配光パターンであって、左右に長い長円形形状で示されているが、実際の配光パターンの形状とは、異なる。また、以下、追加配光パターンを、第１拡散配光パターンＷＰ１、第２拡散配光パターンＷＰ２および補助拡散配光パターンＷＰＳとして称する。
【0030】
主配光パターンＬＰの上縁には、図９中の太い実線で示すように、カットオフラインＣＬが形成されている。図９に示すカットオフラインＣＬは、明暗の境界線を示す簡易なカットオフラインであって、中央の斜めカットオフライン、左側の上左右カットオフライン、および、右側の下左右カットオフラインで示されているが、実際のカットオフラインとは、異なる。主配光パターンＬＰの左端は、スクリーンの上下垂直線ＶＵ－ＶＤ（０°）から左側の約３７°の位置に位置する。主配光パターンＬＰの右端は、スらクリーンの上下垂直線ＶＵ－ＶＤ（０°）から右側の約２２°の位置に位置する。
【0031】
第１拡散配光パターンＷＰ１の上縁は、スクリーンの左右水平線ＨＬ－ＨＲとほぼ一致する。第１拡散配光パターンＷＰ１の左端は、スクリーンの上下垂直線ＶＵ－ＶＤ（０°）から右側の約８°の位置に位置する。第１拡散配光パターンＷＰ１の右端は、スクリーンの上下垂直線ＶＵ－ＶＤ（０°）から右側の約３０°の位置に位置する。これにより、第１拡散配光パターンＷＰ１は、主配光パターンＬＰの車幅方向の外側に位置する。第１拡散配光パターンＷＰ１の左端の一部分は、主配光パターンＬＰの右端の一部分と重畳する。
【0032】
第２拡散配光パターンＷＰ２の上縁は、スクリーンの左右水平線ＨＬ－ＨＲとほぼ一致する。第２拡散配光パターンＷＰ２の左端は、スクリーンの上下垂直線ＶＵ－ＶＤ（０°）から右側の約３９°の位置に位置する。第２拡散配光パターンＷＰ２の右端は、スクリーンの上下垂直線ＶＵ－ＶＤ（０°）から右側の約８９°の位置に位置する。これにより、第２拡散配光パターンＷＰ２は、第１拡散配光パターンＷＰ１車幅方向の外側に位置する。
【0033】
補助拡散配光パターンＷＰＳの上縁は、スクリーンの左右水平線ＨＬ－ＨＲとほぼ一致する。補助拡散配光パターンＷＰＳの左端は、スクリーンの上下垂直線ＶＵ－ＶＤ（０°）から右側の約２０°の位置に位置する。補助拡散配光パターンＷＰＳの右端は、スクリーンの上下垂直線ＶＵ－ＶＤ（０°）から右側の約５０°の位置に位置する。これにより、補助拡散配光パターンＷＰＳは、第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２との間に位置する。補助拡散配光パターンＷＰＳの左端の一部分は、第１拡散配光パターンＷＰ１の右端の一部分と重畳する。補助拡散配光パターンＷＰＳの右端の一部分は、第２拡散配光パターンＷＰ２の左端の一部分と重畳する。
【0034】
（第１光源１１の説明）
第１光源１１は、この例では、ＬＥＤである。第１光源１１は、図３に示すように、第１ヒートシンク５１の後記の第１取付部５１０に取り付けられている。第１光源１１は、側面から見てリフレクタ軸Ｚ１に対して下側に配置されている。また、第１光源１１は、図４から図８に示すように、上側から見てリフレクタ軸Ｚ１と上下に重なって配置されている。第１光源１１は、光Ｌ１を出射させる。
第１光源１１は、この例では、ＬＥＤである。第１光源１１は、図３に示すように、第１ヒートシンク５１の後記の第１取付部５１０に取り付けられている。第１光源１１は、側面から見てリフレクタ軸Ｚ１に対して下側に配置されている。また、第１光源１１は、図４から図８に示すように、上側から見てリフレクタ軸Ｚ１と上下に重なって配置されている。第１光源１１は、光Ｌ１を出射させる。
【0035】
【0036】
主リフレクタ２０は、回転楕円の一部もしくは回転楕円を基調とする形状の一部から構成されている。主リフレクタ２０の内面（第１光源１１と対向する面）には、回転楕円面もしくは回転楕円面を基調とする主反射面２００が形成されている。主反射面２００は、第１焦点Ｆ２０１と第２焦点Ｆ２０２とを有する。第１焦点Ｆ２０１は、第１光源１１に位置する。第２焦点Ｆ２０２は、第１レンズ４１の後記の後側焦点ＦＢ上にもしくはその近傍に位置する。第１焦点Ｆ２０１と第２焦点Ｆ２０２とを結ぶ直線は、主反射面２００の光軸であって、回転楕円面の回転軸であり、リフレクタ軸Ｚ１である。
【0037】
主反射面２００は、図５に示すように、第１光源１１からの光Ｌ１の一部を、反射光Ｌ２０としてシェード３および第１レンズ４１側に反射させ、かつ、主配光パターンＬＰとして第１レンズ４１から車両１０１の前方に照射する。すなわち、シェード３で遮蔽されなかった反射光Ｌ２０が第１レンズ４１から主配光パターンＬＰとして車両１０１の前方に照射される。
【0038】
第１セグメント２１は、主リフレクタ２０の車幅方向の内側に配置されている。第１セグメント２１は、回転楕円の一部もしくは回転楕円を基調とする形状の一部から構成されている。第１セグメント２１の内面（第１光源１１と対向する面）には、回転楕円面もしくは回転楕円面を基調とする第１追加反射面２１０が形成されている。第１追加反射面２１０は、第１焦点Ｆ２１１と第２焦点Ｆ２１２とを有する。第１焦点Ｆ２１１は、第１光源１１に位置する。第２焦点Ｆ２１２は、第１レンズ４１の後側焦点ＦＢと第１レンズ４１の入射面４１０との間に位置する。
【0039】
第１追加反射面２１０は、図６に示すように、第１光源１１からの光Ｌ１の一部を、反射光Ｌ２１として第１レンズ４１側に反射させ、かつ、第１拡散配光パターンＷＰ１として第１レンズ４１から車両１０１の前方に照射する。
【0040】
第２セグメント２２は、一次セグメント２２１と、二次セグメント２２２と、を有する。一次セグメント２２１は、主リフレクタ２０の車幅方向の外側に配置されている。二次セグメント２２２は、主リフレクタ２０の車幅方向の内側であって、補助セグメント２Ｓのうち最も第１レンズ４１側に配置されている二次補助セグメント２Ｓ２に対して第１レンズ４１側に配置されている。
【0041】
一次セグメント２２１は、回転楕円の一部もしくは回転楕円を基調とする形状の一部から構成されている。一次セグメント２２１の内面（第１光源１１と対向する面）には、回転楕円面もしくは回転楕円面を基調とする一次追加反射面２２３が形成されている。一次追加反射面２２３は、第１焦点Ｆ２２４と第２焦点Ｆ２２５とを有する。第１焦点Ｆ２２４は、第１光源１１に位置する。第２焦点Ｆ２２５は、第１レンズ４１の後側焦点ＦＢと第１レンズ４１の入射面４１０との間に位置する。二次セグメント２２２は、曲面の一部または平面の一部のうち少なくともいずれか一方から構成されている。二次セグメント２２２の内面（一次追加反射面２２３と対向する面）には、曲面または平面のうち少なくともいずれか一方の面からなる二次追加反射面２２４が形成されている。この第２セグメント２２における一次追加反射面２２３および二次追加反射面２２４は、第２追加反射面を構成する。
【0042】
一次追加反射面２２３は、図７に示すように、第１光源１１からの光Ｌ１の一部を、一次反射光Ｌ２２として二次追加反射面２２４側に反射させる。二次追加反射面２２４は、図７に示すように、一次追加反射面２２３からの一次反射光Ｌ２２を、二次反射光Ｌ２２０として第１レンズ４１側に反射させ、かつ、第２拡散配光パターンＷＰ２として第１レンズ４１から車両１０１の前方に照射する。また、二次追加反射面２２４（すなわち、二次セグメント２２２）は、一次追加反射面２２３からの一次反射光Ｌ２２が第２ランプユニット２ＬＵの後記の第２レンズ４２側に進む光路ＬＧ（図８中の破線矢印を参照）を遮断する。
【0043】
補助セグメント２Ｓは、一次補助セグメント２Ｓ１と、二次補助セグメント２Ｓ２と、を有する。一次補助セグメント２Ｓ１は、主リフレクタ２０の車幅方向の内側であって、第１セグメント２１に対して第１レンズ４１側と反対側に配置されている。二次補助セグメント２Ｓ２は、主リフレクタ２０の車幅方向の内側であって、第１セグメント２１に対して第１レンズ４１側に配置されている。
【0044】
一次補助セグメント２Ｓ１は、回転放物面の一部もしくは回転放物面を基調とする形状の一部から構成されている。一次補助セグメント２Ｓ１の内面（第１光源１１と対向する面）には、回転放物面もしくは回転放物面を基調とする一次補助追加反射面２Ｓ３が形成されている。一次補助追加反射面２Ｓ３は、焦点Ｆ２３Ｓを有する。焦点Ｆ２３Ｓは、第１光源１１に位置する。二次補助セグメント２Ｓ２は、曲面の一部から構成されている。二次補助セグメント２Ｓ２の内面（一次補助追加反射面２Ｓ３と対向する面）には、曲面の二次補助追加反射面２Ｓ４が形成されている。この補助セグメント２Ｓにおける一次補助追加反射面２Ｓ３および二次補助追加反射面２Ｓ４は、補助追加反射面を構成する。
【0045】
一次補助追加反射面２Ｓ３は、図８に示すように、第１光源１１からの光Ｌ１の一部を、一次反射光Ｌ２Ｓとして二次補助追加反射面２Ｓ４側に反射させる。二次補助追加反射面２Ｓ４は、図８に示すように、一次補助追加反射面２Ｓ３からの一次反射光Ｌ２Ｓを、二次反射光Ｌ２０Ｓとして第１レンズ４１側に反射させ、かつ、補助拡散配光パターンＷＰＳとして第１レンズ４１から車両１０１の前方に照射する。
【0046】
（シェード３の説明）
シェード３は、図３に示すように、第１光源１１および主リフレクタ２０と第１レンズ４１との間に配置されている。シェード３は、主反射面２００からの反射光Ｌ２０の一部を遮蔽して、主配光パターンＬＰの上縁に水平のカットオフラインＣＬを形成する。主反射面２００からの反射光Ｌ２０であって、シェード３で遮蔽されず、シェード３の上縁３０を通過した反射光Ｌ２０は、主配光パターンＬＰとして、第１レンズ４１から車両１０１の前方に照射される。
シェード３は、図３に示すように、第１光源１１および主リフレクタ２０と第１レンズ４１との間に配置されている。シェード３は、主反射面２００からの反射光Ｌ２０の一部を遮蔽して、主配光パターンＬＰの上縁に水平のカットオフラインＣＬを形成する。主反射面２００からの反射光Ｌ２０であって、シェード３で遮蔽されず、シェード３の上縁３０を通過した反射光Ｌ２０は、主配光パターンＬＰとして、第１レンズ４１から車両１０１の前方に照射される。
【0047】
シェード３の上縁３０は、第１レンズ４１の後側焦点ＦＢに配置されている。なお、図示されていないが、シェード３の上縁３０は、車両１０１の左右方向に形成されている。
【0048】
（第１レンズ４１の説明）
第１レンズ４１は、図１から図８に示すように、入射面４１０と出射面４１１とを有する。入射面４１０は、第１光源１１および主リフレクタ２０側に突出した凸形状、すなわち、非球面の凸レンズ面をなす。入射面４１０の凸形状の頂点Ｐは、主反射面２００の光軸（リフレクタ軸Ｚ１）に対して、車幅方向の外側に位置する。入射面４１０は、後側焦点ＦＢを有する。
第１レンズ４１は、図１から図８に示すように、入射面４１０と出射面４１１とを有する。入射面４１０は、第１光源１１および主リフレクタ２０側に突出した凸形状、すなわち、非球面の凸レンズ面をなす。入射面４１０の凸形状の頂点Ｐは、主反射面２００の光軸（リフレクタ軸Ｚ１）に対して、車幅方向の外側に位置する。入射面４１０は、後側焦点ＦＢを有する。
【0049】
出射面４１１の平面視形状は、ランプレンズ１０３の表面の平面視形状と同様に、車両１０１の意匠面に沿って、車幅方向の内側から外側に向けて（車両１０１の左側から右側に行くに従って）、車両１０１の前側から後側に徐々に傾斜した形状、あるいは、回り込んだ形状、すなわち、スラント形状をなしている。
【0050】
（第１ヒートシンク５１の説明）
第１ヒートシンク５１は、図１および図３に示すように、第１取付部５１０と、第１フィン部５１１と、を有する。第１取付部５１０は、水平な板形状をなしている。第１取付部５１０の上面には、第１光源１１、リフレクタ２およびシェード３が取り付けられている。第１取付部５１０の下面には、第１フィン部５１１が一体に設けられている。第１取付部５１０には、第１取付ボス部５１２が一体に設けられている。
第１ヒートシンク５１は、図１および図３に示すように、第１取付部５１０と、第１フィン部５１１と、を有する。第１取付部５１０は、水平な板形状をなしている。第１取付部５１０の上面には、第１光源１１、リフレクタ２およびシェード３が取り付けられている。第１取付部５１０の下面には、第１フィン部５１１が一体に設けられている。第１取付部５１０には、第１取付ボス部５１２が一体に設けられている。
【0051】
（第１フレーム部材６１の説明）
第１フレーム部材６１は、図１から図３に示すように、第１フランジ部６１０と第１フレーム部６１１とを有する。第１フレーム部６１１は、ほぼ筒形状をなしている。第１フランジ部６１０には、第１フレーム部６１１の後側開口部の周縁部が一体に設けられている。第１フランジ部６１０には、第１取付ボス部６１２が一体に設けられている。
第１フレーム部材６１は、図１から図３に示すように、第１フランジ部６１０と第１フレーム部６１１とを有する。第１フレーム部６１１は、ほぼ筒形状をなしている。第１フランジ部６１０には、第１フレーム部６１１の後側開口部の周縁部が一体に設けられている。第１フランジ部６１０には、第１取付ボス部６１２が一体に設けられている。
【0052】
（第２ランプユニット２ＬＵの説明）
第２ランプユニット２ＬＵは、ロービーム用ランプユニットの第１ランプユニット１ＬＵに対して、他機能のランプユニットであって、第１ランプユニット１ＬＵの車幅方向の内側に配置されている。
第２ランプユニット２ＬＵは、ロービーム用ランプユニットの第１ランプユニット１ＬＵに対して、他機能のランプユニットであって、第１ランプユニット１ＬＵの車幅方向の内側に配置されている。
【0053】
第２ランプユニット２ＬＵは、第２光源１２と、第２レンズ４２と、第２ヒートシンク５２と、第２フレーム部材６２と、を備える。第２ランプユニット２ＬＵは、直射タイプ（ダイレクトタイプ）のランプユニットである。
【0054】
第２ランプユニット２ＬＵは、第２ランプ軸Ｚ２を有する。第２ランプ軸Ｚ２は、車両１０１の前後方向の番線と平行である。なお、第２ランプ軸Ｚ２は、車両１０１の番線に対して、傾斜していても良い。
【0055】
第２ランプユニット２ＬＵは、この例では、いわゆる、ＡＤＢ（Adaptive Driving Beam）のランプユニット、または、ＡＨＳのランプユニットであって、配光可変のハイビーム配光パターン（図示せず）を、車両１０１の前方に照射する。すなわち、第２ランプユニット２ＬＵは、対向車や先行車などの前方車両が存在しない時には、後記の第２光源１２の全個の発光素子を点灯させて、ハイビーム配光パターンを車両１０１の前方に照射する。第２ランプユニット２ＬＵは、前方車両が存在する時には、前方車両と対応する発光素子の点灯を制御して、前方車両が存在する領域をその周囲の領域よりも暗く制御したハイビーム配光パターンを車両１０１の前方に照射する。
【0056】
なお、第２ランプユニット２ＬＵとしては、配光可変のハイビーム配光パターンおよび主配光パターンＬＰ以外の他機能配光パターンを照射するランプユニットであっても良い。
【0057】
（第２光源１２の説明）
第２光源１２は、この例では、ＬＥＤである。第２光源１２は、第２ヒートシンク５２の後記の第２取付部５２０に取り付けられている。第２光源１２は、図２に示すように、複数個の発光素子を有する。複数個の発光素子は、それぞれ、独立して、点灯、消灯、発光強度の調整が行われる。
第２光源１２は、この例では、ＬＥＤである。第２光源１２は、第２ヒートシンク５２の後記の第２取付部５２０に取り付けられている。第２光源１２は、図２に示すように、複数個の発光素子を有する。複数個の発光素子は、それぞれ、独立して、点灯、消灯、発光強度の調整が行われる。
【0058】
（第２レンズ４２の説明）
第２レンズ４２は、図１および図２に示すように、入射面（図示せず）と出射面４２１とを有する。入射面は、図示されていないが、第２光源１２側に突出した非球面の凸レンズ面をなす。入射面は、後側焦点（図示せず）を有する。
第２レンズ４２は、図１および図２に示すように、入射面（図示せず）と出射面４２１とを有する。入射面は、図示されていないが、第２光源１２側に突出した非球面の凸レンズ面をなす。入射面は、後側焦点（図示せず）を有する。
【0059】
出射面４２１の平面視形状は、第２ランプ軸Ｚ２を対称軸として、ほぼ左右対称の形状をなしている。
【0060】
（第２ヒートシンク５２の説明）
第２ヒートシンク５２は、図１に示すように、第２取付部５２０と、第２フィン部５２１と、を有する。第２取付部５２０は、鉛直な板形状をなしている。第２取付部５２０の前面には、第２光源１２が取り付けられている。第２取付部５２０の後面には、第２フィン部５２１が一体に設けられている。第２取付部５２０には、第２取付ボス部５２２が一体に設けられている。
第２ヒートシンク５２は、図１に示すように、第２取付部５２０と、第２フィン部５２１と、を有する。第２取付部５２０は、鉛直な板形状をなしている。第２取付部５２０の前面には、第２光源１２が取り付けられている。第２取付部５２０の後面には、第２フィン部５２１が一体に設けられている。第２取付部５２０には、第２取付ボス部５２２が一体に設けられている。
【0061】
（第２フレーム部材６２の説明）
第２フレーム部材６２は、図１および図２に示すように、第２フランジ部６２０と第２フレーム部６２１とを有する。第２フレーム部６２１は、ほぼ筒形状をなしている。第２フランジ部６２０には、第２フレーム部６２１の後側開口部の周縁部が一体に設けられている。第２フランジ部６２０には、第２取付ボス部６２２が一体に設けられている。
第２フレーム部材６２は、図１および図２に示すように、第２フランジ部６２０と第２フレーム部６２１とを有する。第２フレーム部６２１は、ほぼ筒形状をなしている。第２フランジ部６２０には、第２フレーム部６２１の後側開口部の周縁部が一体に設けられている。第２フランジ部６２０には、第２取付ボス部６２２が一体に設けられている。
【0062】
（単一レンズ４の説明）
第１レンズ４１と第２レンズ４２とは、車幅方向に一体に形成されている単一レンズ４から構成されている。第１レンズ４１は、単一レンズ４の車幅方向の外側の部分から構成されていて、第２レンズ４２は、単一レンズ４の車幅方向の内側の部分から構成されている。
第１レンズ４１と第２レンズ４２とは、車幅方向に一体に形成されている単一レンズ４から構成されている。第１レンズ４１は、単一レンズ４の車幅方向の外側の部分から構成されていて、第２レンズ４２は、単一レンズ４の車幅方向の内側の部分から構成されている。
【0063】
単一レンズ４は、入射面４０１と出射面４０２とを有する。単一レンズ４の出射面４０２の平面視形状は、ランプレンズ１０３と同様に、車幅方向の内側から外側に向けて車両１０１の前側から後側に傾斜した形状あるいは回り込んだ形状、すなわち、スラント形状をなしている。
【0064】
単一レンズ４の入射面４０１の車幅方向の外側の部分は、第１レンズ４１の入射面４１０を構成する。単一レンズ４の入射面４０１の車幅方向の内側の部分は、第２レンズ４２の入射面を構成する。単一レンズ４の出射面４０２の車幅方向の外側の部分は、第１レンズ４１の出射面４１１を構成する。単一レンズ４の出射面４０２の車幅方向の内側の部分は、第２レンズ４２の出射面４２１を構成する。
【0065】
（単一ヒートシンク５の説明）
第１ヒートシンク５１と第２ヒートシンク５２とは、車幅方向に一体に形成されている単一ヒートシンク５から構成されている。単一ヒートシンク５の正面視形状は、横長の長方形形状をなす。第１ヒートシンク５１は、単一ヒートシンク５車幅方向の外側の部分から構成されていて、第２ヒートシンク５２は、単一ヒートシンク５の車幅方向の内側の部分から構成されている。なお、単一ヒートシンク５には、ファンユニット（図示せず）が配置されている場合がある。
第１ヒートシンク５１と第２ヒートシンク５２とは、車幅方向に一体に形成されている単一ヒートシンク５から構成されている。単一ヒートシンク５の正面視形状は、横長の長方形形状をなす。第１ヒートシンク５１は、単一ヒートシンク５車幅方向の外側の部分から構成されていて、第２ヒートシンク５２は、単一ヒートシンク５の車幅方向の内側の部分から構成されている。なお、単一ヒートシンク５には、ファンユニット（図示せず）が配置されている場合がある。
【0066】
単一ヒートシンク５は、取付部とフィン部とを有する。単一ヒートシンク５の取付部およびフィン部の車幅方向の外側の部分は、第１ヒートシンク５１の第１取付部５１０および第１フィン部５１１を構成する。単一ヒートシンク５の取付部およびフィン部の車幅方向の内側の部分は、第２ヒートシンク５２の第２取付部５２０および第２フィン部５２１を構成する。
【0067】
（単一フレーム部材６の説明）
第１フレーム部材６１と第２フレーム部材６２とは、車幅方向に一体に形成されている単一フレーム部材６から構成されている。単一フレーム部材６の正面視形状は、横長の長方形形状をなす。第１フレーム部材６１は、単一フレーム部材６の車幅方向の外側の部分から構成されていて、第２フレーム部材６２は、単一フレーム部材６の車幅方向の内側の部分から構成されている。
第１フレーム部材６１と第２フレーム部材６２とは、車幅方向に一体に形成されている単一フレーム部材６から構成されている。単一フレーム部材６の正面視形状は、横長の長方形形状をなす。第１フレーム部材６１は、単一フレーム部材６の車幅方向の外側の部分から構成されていて、第２フレーム部材６２は、単一フレーム部材６の車幅方向の内側の部分から構成されている。
【0068】
単一フレーム部材６は、フランジ部と筒形状のフレーム部とを有する。単一フレーム部材６のフランジ部および筒形状のフレーム部の車幅方向の外側の部分は、第１フレーム部材６１の第１フランジ部６１０および第１フレーム部６１１を構成する。単一フレーム部材６のフランジ部および筒形状のフレーム部の車幅方向の内側の部分は、第２フレーム部材６２の第２フランジ部６２０および第２フレーム部６２１を構成する。
【0069】
（第１ランプユニット１ＬＵおよび第２ランプユニット２ＬＵの組立の説明）
第１光源１１は、単一ヒートシンク５の第１ヒートシンク５１の第１取付部５１０に取り付けられている。第２光源１２は、単一ヒートシンク５の第２ヒートシンク５２の第２取付部５２０に取り付けられている。
第１光源１１は、単一ヒートシンク５の第１ヒートシンク５１の第１取付部５１０に取り付けられている。第２光源１２は、単一ヒートシンク５の第２ヒートシンク５２の第２取付部５２０に取り付けられている。
【0070】
単一レンズ４の第１レンズ４１は、単一フレーム部材６の第１フレーム部材６１の第１フレーム部６１１の前側開口部の周縁部に取り付けられている。単一レンズ４の第２レンズ４２は、単一フレーム部材６の第２フレーム部材６２の第２フレーム部６２１の前側開口部の周縁部に取り付けられている。
【0071】
単一ヒートシンク５の第１取付部５１０の第１取付ボス部５１２および第２取付部５２０の第２取付ボス部５２２と、単一フレーム部材６の第１フレーム部材６１の第１取付ボス部６１２および第２フレーム部材６２の第２取付ボス部６２２とは、相互に、スクリューなどにより取り付けられている。
【0072】
このようにして、第１ランプユニット１ＬＵおよび第２ランプユニット２ＬＵは、組み立てられている。
【0073】
（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【0074】
第１ランプユニット１ＬＵの第１光源１１を点灯する。すると、第１光源１１から出射した光Ｌ１の一部は、主反射面２００で反射光Ｌ２０として反射される。この反射光Ｌ２０の一部は、シェード３で遮蔽され、シェード３で遮蔽されなかった反射光Ｌ２０は、第１レンズ４１から主配光パターンＬＰとして車両１０１の前方に照射される。
【0075】
また、第１光源１１から出射した光Ｌ１の一部は、第１追加反射面２１０で反射光Ｌ２１として反射される。この反射光Ｌ２１は、第１レンズ４１から第１拡散配光パターンＷＰ１として車両１０１の前方に照射される。第１拡散配光パターンＷＰ１は、主配光パターンＬＰの車幅方向の外側に位置していて、第１拡散配光パターンＷＰ１の左端の一部分は、主配光パターンＬＰの右端の一部分と重畳する。
【0076】
さらに、第１光源１１から出射した光Ｌ１の一部は、第２追加反射面の一次追加反射面２２３で一次反射光Ｌ２２として反射される。この一次反射光Ｌ２２は、第２追加反射面の二次追加反射面２２４で二次反射光Ｌ２２０として反射される。この二次反射光Ｌ２２０は、第１レンズ４１から第２拡散配光パターンＷＰ２として車両１０１の前方に照射される。第２拡散配光パターンＷＰ２は、第１拡散配光パターンＷＰ１車幅方向の外側に位置する。
【0077】
さらにまた、第１光源１１から出射した光Ｌ１の一部は、補助追加反射面の一次補助追加反射面２Ｓ３で一次反射光Ｌ２Ｓとして反射される。この一次反射光Ｌ２Ｓは、補助追加反射面の二次補助追加反射面２Ｓ４で二次反射光Ｌ２０Ｓとして反射される。この二次反射光Ｌ２０Ｓは、第１レンズ４１から補助拡散配光パターンＷＰＳとして車両１０１の前方に照射される。補助拡散配光パターンＷＰＳは、第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２との間に位置する。補助拡散配光パターンＷＰＳの左端の一部分は、第１拡散配光パターンＷＰ１の右端の一部分と重畳する。補助拡散配光パターンＷＰＳの右端の一部分は、第２拡散配光パターンＷＰ２の左端の一部分と重畳する。
【0078】
このようにして、第１ランプユニット１ＬＵは、図９に示すように、ロービーム配光パターンの主配光パターンＬＰ、第１拡散配光パターンＷＰ１、第２拡散配光パターンＷＰ２および補助拡散配光パターンＷＰＳを、車両１０１の前方から車幅方向の外側（右側）にかけて照射する。
【0079】
なお、左側の車両用前照灯の第１ランプユニットは、図９に示すロービーム配光パターンと左右を反転させたロービーム配光パターン（図示せず）を車両１０１の前方から車幅方向の外側（左側）にかけて照射する。この結果、右側の車両用前照灯１００の第１ランプユニット１ＬＵから照射された図９に示すロービーム配光パターンと、左側の車両用前照灯の第１ランプユニットから照射されたロービーム配光パターンとが重畳されて、全体のロービーム配光パターン（図示せず）が形成される。
【0080】
第２ランプユニット２ＬＵの第２光源１２を点灯する。すると、第２光源１２から出射した光は、直接（ダイレクトに）第２レンズ４２に入射し、第２レンズ４２からハイビーム配光パターン（図示せず）として車両１０１の前方に照射される。ここで、車両１０１の前方に、対向車両や先行車両などの前方車両が存在する時には、ハイビーム配光パターンのうち、前方車両が存在する領域をその周囲の領域よりも暗く制御される。このようにして、第２ランプユニット２ＬＵは、配光可変のハイビーム配光パターンを車両１０１の前方に照射する。
【0081】
第１光源１１と第２光源１２の点灯時において、単一フレーム部材６は、第１光源１１からの光Ｌ１、第２光源１２からの光（図示せず）、および、第１ランプユニット１ＬＵの反射面からの反射光が単一レンズ４に入射するまでの間において、外部に漏れるのを防ぐ。
【0082】
第１光源１１、第２光源１２の点灯に伴って、第１光源１１、第２光源１２において発生する熱は、単一ヒートシンク５の取付部を介してフィン部から外部に放出される。
【0083】
（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。
この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。
【0084】
この実施形態にかかる車両用前照灯１００において、第１レンズ４１の入射面４１０は、第１光源１１側に突出した凸形状をなしている。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、追加反射面からの反射光、すなわち、第１セグメント２１の第１追加反射面２１０からの反射光Ｌ２１、第２セグメント２２の二次追加反射面２２４からの二次反射光Ｌ２２０、および、補助セグメント２Ｓの二次補助追加反射面２Ｓ４からの二次反射光Ｌ２０Ｓを、第１レンズ４１の入射面４１０に入射させ易くなる。これにより、この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、追加反射面２１０、２２４、２Ｓ４からの反射光Ｌ２１、Ｌ２２０、Ｌ２０Ｓを第１レンズ４１の入射面４１０に入射させる光量を増加させるので、第１レンズ４１の出射面４１１の平面視形状がスラント形状の場合であっても、主配光パターンＬＰの車幅方向の外側の領域を照射する拡散配光パターン（第１拡散配光パターンＷＰ１、第２拡散配光パターンＷＰ２、補助拡散配光パターンＷＰＳ）を形成し易い。
【0085】
この実施形態にかかる車両用前照灯１００において、第１レンズ４１の入射面４１０の凸形状の頂点Ｐは、主反射面２００の光軸（リフレクタ軸Ｚ１）に対して車幅方向の外側に位置しているので、拡散配光パターン（第１拡散配光パターンＷＰ１、第２拡散配光パターンＷＰ２、補助拡散配光パターンＷＰＳ）を主配光パターンＬＰの車幅方向の外側に配光し易くなる。
【0086】
この実施形態にかかる車両用前照灯１００において、拡散配光パターンは、主配光パターンＬＰの車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が主配光パターンＬＰに重畳する第１拡散配光パターンＷＰ１と、第１拡散配光パターンＷＰ１の車幅方向の外側に位置する第２拡散配光パターンＷＰ２と、第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２の間に位置し、かつ、車幅方向の内側の一部分が第１拡散配光パターンＷＰ１に重畳し、車幅方向の外側の一部分が第２拡散配光パターンＷＰ２に重畳する補助拡散配光パターンＷＰＳと、を有する。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、第２拡散配光パターンＷＰ２を第１拡散配光パターンＷＰ１の車幅方向の外側に位置させても、補助拡散配光パターンＷＰＳにより、第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２との間を滑らかに繋げることができる。
【0087】
この実施形態にかかる車両用前照灯１００において、第１追加反射面２１０は、主反射面２００の車幅方向の内側に配置されていて、第２追加反射面は、主反射面２００の車幅方向の外側に配置されている一次追加反射面２２３と、主反射面２００の車幅方向の内側であって、第１追加反射面２１０に対して第１レンズ４１側に配置されている二次追加反射面２２４と、を有し、補助追加反射面は、主反射面２００の車幅方向の内側と第１追加反射面２１０との間に配置されている一次補助追加反射面２Ｓ３と、第１追加反射面２１０と第２追加反射面の二次追加反射面２２４との間に配置されている二次補助追加反射面２Ｓ４と、を有する。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、第１追加反射面２１０により、主配光パターンＬＰの車幅方向の外側に位置し、かつ、一部分が主配光パターンＬＰに重畳する第１拡散配光パターンＷＰ１を容易に得ることができ、第２追加反射面の一次追加反射面２２３および二次追加反射面２２４により、第１拡散配光パターンＷＰ１の車幅方向の外側に位置する第２拡散配光パターンＷＰ２を容易に得ることができ、補助追加反射面の一次補助追加反射面２Ｓ３および二次補助追加反射面２Ｓ４により、第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２の間に位置し、かつ、車幅方向の内側の一部分が第１拡散配光パターンＷＰ１に重畳し、車幅方向の外側の一部分が第２拡散配光パターンＷＰ２に重畳する補助拡散配光パターンＷＰＳを容易に得ることができる。
【0088】
この実施形態にかかる車両用前照灯１００において、第１ランプユニット１ＬＵの反射面は、一次追加反射面２２３からの一次反射光Ｌ２２を、第１レンズ４１側に反射させて、一次反射光Ｌ２２の第２レンズ４２側への光路を遮断する二次追加反射面２２４を有するものである。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１００は、第１光源１１からの光Ｌ１を、第２拡散配光パターンＷＰ２として有効に利用することができ、かつ、第１ランプユニット１ＬＵの車幅方向の内側に配置されている第２ランプユニット２ＬＵ側に入射してグレアとなるのを防止することができる。
【0089】
（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、拡散配光パターンが第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２と補助拡散配光パターンＷＰＳとを有し、追加反射面が第１追加反射面２１０と第２追加反射面の一次追加反射面２２３および二次追加反射面２２４と補助追加反射面の一次補助追加反射面２Ｓ３および二次補助追加反射面２Ｓ４とを有する、例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、拡散配光パターンが第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２とを有し、追加反射面が第１追加反射面２１０と第２追加反射面の一次追加反射面２２３および二次追加反射面２２４とを有し、補助拡散配光パターンＷＰＳと補助追加反射面の一次補助追加反射面２Ｓ３および二次補助追加反射面２Ｓ４とを有さない場合でも良い。この場合においては、主反射面２００の面積が補助追加反射面の一次補助追加反射面２Ｓ３により狭まれないので、主配光パターンＬＰの光量を上げることができる。また、第２拡散配光パターンＷＰ２の車幅方向の内側の一部分を第１拡散配光パターンＷＰ１に重畳することにより、主配光パターンＬＰから車幅方向の外側に滑らかに繋がっている第１拡散配光パターンＷＰ１および第２拡散配光パターンＷＰ２を得ることができる。
なお、前記の実施形態においては、拡散配光パターンが第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２と補助拡散配光パターンＷＰＳとを有し、追加反射面が第１追加反射面２１０と第２追加反射面の一次追加反射面２２３および二次追加反射面２２４と補助追加反射面の一次補助追加反射面２Ｓ３および二次補助追加反射面２Ｓ４とを有する、例について説明するものである。しかしながら、この発明においては、拡散配光パターンが第１拡散配光パターンＷＰ１と第２拡散配光パターンＷＰ２とを有し、追加反射面が第１追加反射面２１０と第２追加反射面の一次追加反射面２２３および二次追加反射面２２４とを有し、補助拡散配光パターンＷＰＳと補助追加反射面の一次補助追加反射面２Ｓ３および二次補助追加反射面２Ｓ４とを有さない場合でも良い。この場合においては、主反射面２００の面積が補助追加反射面の一次補助追加反射面２Ｓ３により狭まれないので、主配光パターンＬＰの光量を上げることができる。また、第２拡散配光パターンＷＰ２の車幅方向の内側の一部分を第１拡散配光パターンＷＰ１に重畳することにより、主配光パターンＬＰから車幅方向の外側に滑らかに繋がっている第１拡散配光パターンＷＰ１および第２拡散配光パターンＷＰ２を得ることができる。
【0090】
この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。
【符号の説明】
【0091】
１ＬＵ 第１ランプユニット
１１ 第１光源
２ リフレクタ
２０ 主リフレクタ
２００ 主反射面
２１ 第１セグメント
２１０ 第１追加反射面
２２ 第２セグメント
２２１ 一次セグメント
２２２ 二次セグメント
２２３ 一次追加反射面
２２４ 二次追加反射面
２Ｓ 補助セグメント
２Ｓ１ 一次補助セグメント
２Ｓ２ 二次補助セグメント
２Ｓ３ 一次補助追加反射面
２Ｓ４ 二次補助追加反射面
３ シェード
３０ 上縁
４１ 第１レンズ
４１０ 入射面
４１１ 出射面
５１ 第１ヒートシンク
５１０ 第１取付部
５１１ 第１フィン部
５１２ 第１取付ボス部
６１ 第１フレーム部材
６１０ 第１フランジ部
６１１ 第１フレーム部
６１２ 第１取付ボス部
２ＬＵ 第２ランプユニット
１２ 第２光源
４２ 第２レンズ
４２１ 出射面
５２ 第２ヒートシンク
５２０ 第２取付部
５２１ 第２フィン部
５２２ 第２取付ボス部
６２ 第２フレーム部材
６２０ 第２フランジ部
６２１ 第２フレーム部
６２２ 第２取付ボス部
４ 単一レンズ
４０１ 入射面
４０２ 出射面
５ 単一ヒートシンク
６ 単一フレーム部材
１００ 車両用前照灯
１０１ 車両
１０２ ランプハウジング
１０３ ランプレンズ
１０４ 灯室（空間）
Ｂ 後
ＣＬ 水平のカットオフライン
Ｄ 下
Ｆ 前
Ｆ２０１ 第１焦点
Ｆ２０２ 第２焦点
Ｆ２１１ 第１焦点
Ｆ２１２ 第２焦点
Ｆ２２４ 第１焦点
Ｆ２２５ 第２焦点
Ｆ２Ｓ３ 焦点
ＦＢ 後側焦点
ＨＬ－ＨＲ 左右水平線
Ｌ 左
Ｌ１ 光
Ｌ２０ 反射光
Ｌ２１ 反射光
Ｌ２２ 反射光
Ｌ２２０ 反射光
Ｌ２Ｓ 反射光
Ｌ２０Ｓ 反射光
ＬＧ 光路
ＬＰ 主配光パターン
Ｐ 頂点
Ｒ 右
Ｕ 上
ＶＵ－ＶＤ 上下垂直線
ＷＰ１ 第１拡散配光パターン（追加配光パターン）
ＷＰ２ 第２拡散配光パターン（追加配光パターン）
ＷＰＳ 補助拡散配光パターン（追加配光パターン）
Ｚ１ リフレクタ軸
Ｚ１０ レンズ光軸
Ｚ２ 第２ランプ軸
１１ 第１光源
２ リフレクタ
２０ 主リフレクタ
２００ 主反射面
２１ 第１セグメント
２１０ 第１追加反射面
２２ 第２セグメント
２２１ 一次セグメント
２２２ 二次セグメント
２２３ 一次追加反射面
２２４ 二次追加反射面
２Ｓ 補助セグメント
２Ｓ１ 一次補助セグメント
２Ｓ２ 二次補助セグメント
２Ｓ３ 一次補助追加反射面
２Ｓ４ 二次補助追加反射面
３ シェード
３０ 上縁
４１ 第１レンズ
４１０ 入射面
４１１ 出射面
５１ 第１ヒートシンク
５１０ 第１取付部
５１１ 第１フィン部
５１２ 第１取付ボス部
６１ 第１フレーム部材
６１０ 第１フランジ部
６１１ 第１フレーム部
６１２ 第１取付ボス部
２ＬＵ 第２ランプユニット
１２ 第２光源
４２ 第２レンズ
４２１ 出射面
５２ 第２ヒートシンク
５２０ 第２取付部
５２１ 第２フィン部
５２２ 第２取付ボス部
６２ 第２フレーム部材
６２０ 第２フランジ部
６２１ 第２フレーム部
６２２ 第２取付ボス部
４ 単一レンズ
４０１ 入射面
４０２ 出射面
５ 単一ヒートシンク
６ 単一フレーム部材
１００ 車両用前照灯
１０１ 車両
１０２ ランプハウジング
１０３ ランプレンズ
１０４ 灯室（空間）
Ｂ 後
ＣＬ 水平のカットオフライン
Ｄ 下
Ｆ 前
Ｆ２０１ 第１焦点
Ｆ２０２ 第２焦点
Ｆ２１１ 第１焦点
Ｆ２１２ 第２焦点
Ｆ２２４ 第１焦点
Ｆ２２５ 第２焦点
Ｆ２Ｓ３ 焦点
ＦＢ 後側焦点
ＨＬ－ＨＲ 左右水平線
Ｌ 左
Ｌ１ 光
Ｌ２０ 反射光
Ｌ２１ 反射光
Ｌ２２ 反射光
Ｌ２２０ 反射光
Ｌ２Ｓ 反射光
Ｌ２０Ｓ 反射光
ＬＧ 光路
ＬＰ 主配光パターン
Ｐ 頂点
Ｒ 右
Ｕ 上
ＶＵ－ＶＤ 上下垂直線
ＷＰ１ 第１拡散配光パターン（追加配光パターン）
ＷＰ２ 第２拡散配光パターン（追加配光パターン）
ＷＰＳ 補助拡散配光パターン（追加配光パターン）
Ｚ１ リフレクタ軸
Ｚ１０ レンズ光軸
Ｚ２ 第２ランプ軸
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】