特開 2024-137121 乗物用外装部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024137121

(43)【公開日】2024-10-07

(54)【発明の名称】乗物用外装部品

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/00 20180101AFI20240927BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240927BHJP

   F21W 104/00 20180101ALN20240927BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240927BHJP

【ＦＩ】

F21S45/00

F21S43/14

F21W104:00

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023048513

(22)【出願日】2023-03-24

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】青山 俊介

(72)【発明者】

【氏名】奥村 晃司

(72)【発明者】

【氏名】近藤 圭悟

(57)【要約】

【課題】レーダ装置から送信された電磁波同士の干渉によるレーダ装置の性能低下を抑制できる車両外装部品を提供する。
【解決手段】車両外装部品としてのエンブレム１２は、乗物に搭載されたレーダ装置１１におけるミリ波の送信方向の前方に位置するカバー１３及びハウジング１４を備える。ハウジング１４は、カバー１３におけるレーダ装置１１側の面を覆うものである。ハウジング１４は、カバー１３の外縁に対応して位置するフランジ２１を備える。フランジ２１は、カバー１３の外縁まで突出することにより、カバー１３の外縁と繋がっている。フランジ２１は、カバー１３の外縁に近づくほどカバー１３の中央から離れるよう傾斜している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物に搭載されたレーダ装置における電磁波の送信方向の前方に位置するカバー及びハウジングを備え、
前記ハウジングは、前記カバーにおける前記レーダ装置側の面を覆うものであり、
前記ハウジングは、前記カバーまで突出するフランジを備え、
前記フランジは、前記カバーまで突出することにより、前記カバーと繋がっている乗物用外装部品において、
前記フランジは、その突出方向における前記カバーに近い箇所が前記カバーから遠い箇所よりも前記カバーの中央から離れている乗物用外装部品。

【請求項2】

前記フランジは、前記レーダ装置における電磁波の送信方向に延びる直線に対し、定められた傾斜角度をもって傾斜するものであり、
前記フランジの前記傾斜角度は、１°以上とされている請求項１に記載の乗物用外装部品。

【請求項3】

前記カバー及び前記ハウジングは、エンブレムを形成するカバー及びハウジングである請求項１又は２に記載の乗物用外装部品。

【請求項4】

前記カバーと前記ハウジングとの間には、入射した光を透過及び拡散させる板状の導光体が配置されており、
前記導光体と前記カバーとの間には、前記導光体に向けて光を発する発光部が設けられた透明基板が配置されている請求項３に記載の乗物用外装部品。

【請求項5】

前記透明基板の中央には孔が形成されている請求項４に記載の乗物用外装部品。

【請求項6】

前記導光体と前記ハウジングとの間には、前記導光体を透過した前記発光部からの光を反射させる光学反射材が配置されている請求項４に記載の乗物用外装部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用外装部品に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の乗物には、車外の物体を検出するためのミリ波等の電磁波を送受信するレーダ装置が搭載されている。レーダ装置は、上記電磁波を車外に向けて送信し、車外の物体に当たって反射した上記電磁波（反射波）を受信する。レーダ装置は、上記電磁波の送受信を通じて車外の物体を検出する。乗物におけるレーダ装置の電磁波の送信方向の前方には、レーダ装置を車外から見えにくくするため、特許文献１に示されるように乗物用外装部品を取り付けることが考えられる。

【0003】

上記乗物用外装部品は、レーダ装置における電磁波の送信方向の前方に位置するカバー及びハウジングを備えている。カバー及びハウジングは、上記電磁波を透過させることが可能な材料によって形成されている。ハウジングは、カバーにおけるレーダ装置側の面を覆うものである。ハウジングは、カバーの外縁に対応して位置するフランジを備えている。フランジは、カバーの外縁まで突出することにより、カバーの外縁と繋がっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１－９３３７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

レーダ装置から車外に向けて送信された電磁波は、上記乗物用外装部品のハウジング及びカバーを通過する際、ハウジングのフランジに当たる。フランジは、電磁波を透過する材料によって形成されているとしても、上述したように電磁波が当たることによってある程度は上記電磁波を反射する。このようにフランジで反射した電磁波は、互いに接近するように進むため、車両外装部品におけるレーダ装置からの電磁波の送信方向の前方で電磁波同士の干渉が生じる。その結果、レーダ装置から車外に向けて送信された電磁波の減衰が大きくなるため、レーダ装置の性能が低下する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

次に、上記課題を解決する乗物用外装部品の各態様について記載する。
（態様１）
乗物に搭載されたレーダ装置における電磁波の送信方向の前方に位置するカバー及びハウジングを備え、前記ハウジングは、前記カバーにおける前記レーダ装置側の面を覆うものであり、前記ハウジングは、前記カバーまで突出するフランジを備え、前記フランジは、前記カバーまで突出することにより、前記カバーと繋がっている乗物用外装部品において、前記フランジは、その突出方向における前記カバーに近い箇所が前記カバーから遠い箇所よりも前記カバーの中央から離れている乗物用外装部品。

【0007】

上記構成によれば、レーダ装置から送信された電磁波は、ハウジング及びカバーを通過する際、ハウジングのフランジに当たることによってある程度反射する。このように反射した電磁波が互いに接近することは、フランジの突出方向におけるカバーに近い箇所がカバーから遠い箇所よりもカバーの中央から離れていることによって抑制される。その結果、乗物用外装部品におけるレーダ装置からの電磁波の送信方向の前方で、電磁波同士の干渉が生じることを抑制できる。更に、そうした電磁波同士の干渉によってレーダ装置から送信された電磁波の減衰が大きくなることを抑制できるため、レーダ装置の性能が低下することを抑制できる。

【0008】

（態様２）
前記フランジは、前記レーダ装置における電磁波の送信方向に延びる直線に対し、定められた傾斜角度をもって傾斜するものであり、前記フランジの前記傾斜角度は、１°以上とされている（態様１）に記載の乗物用外装部品。

【0009】

上記構成によれば、フランジの傾斜角度を１°以上とすることにより、乗物用外装部品におけるレーダ装置からの電磁波の送信方向の前方で、電磁波同士の干渉が生じることを効果的に抑制できる。

【0010】

（態様３）
前記カバー及び前記ハウジングは、エンブレムを形成するカバー及びハウジングである（態様１）又は（態様２）に記載の乗物用外装部品。

【0011】

上記構成によれば、乗物用外装部品であるエンブレムは、比較的小さい形状となるため、ハウジングにおけるフランジ間の距離も短くなりやすい。このようにフランジ間の距離が短いと、フランジに当たって反射した電磁波同士がレーダ装置からの電磁波の送信方向の前方におけるエンブレムに近い位置で干渉するため、レーダ装置から送信される電磁波の減衰が大きくなりやすい。しかし、フランジがカバーの外縁に近づくほどカバーの中央から離れるよう傾斜しているため、上述したことが生じることは抑制される。

【0012】

（態様４）
前記カバーと前記ハウジングとの間には、入射した光を透過及び拡散させる板状の導光体が配置されており、前記導光体と前記カバーとの間には、前記導光体に向けて光を発する発光部が設けられた透明基板が配置されている（態様１）～（態様３）のいずれか一つに記載の乗物用外装部品。

【0013】

上記構成によれば、乗物用外装部品におけるカバーとハウジングとの間には導光体及び透明基板が配置されている。導光体には透明基板に設けられた発光部からの光が入射される。導光体は、発光部からの光を透過及び拡散させることによって明るく光る。これにより、乗物用外装部品の意匠性を向上させることができる。

【0014】

（態様５）
前記透明基板の中央には孔が形成されている（態様４）に記載の乗物用外装部品。
上記構成によれば、透明基板を電磁波を透過させることが可能な材料で形成したとしても、透明基板を電磁波が透過する際に電磁波が減衰することは避けられないため、そうした電磁波の減衰を抑制することを目的に透明基板の中央に孔が形成されている。従って、レーダ装置から送信された電磁波が透明基板の孔を通過することにより、その電磁波の減衰が効果的に抑制される。

【0015】

（態様６）
前記導光体と前記ハウジングとの間には、前記導光体を透過した前記発光部からの光を反射させる光学反射材が配置されている（態様４）又は（態様５）に記載の乗物用外装部品。

【0016】

上記構成によれば、発光体からの光が導光体を透過した場合、導光体を透過した光が光学反射材で反射することによって再び導光体に入射される。従って、導光体により多くの光を入射させることができるため、導光体をより明るく光らせることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】第１実施形態における乗物用外装部品としてのエンブレムを示す正面図である。

【図2】エンブレム及びレーダ装置を図１の矢印２－２方向から見た状態を示す断面図である。

【図3】レーダ装置によって送受信されるミリ波がハウジングの平板部を透過する際の減衰量と、その平板部の角度との関係を示すグラフである。

【図4】レーダ装置によって送受信されるミリ波がハウジングの平板部及びカバーを透過する際の減衰量と、カバーの中央とハウジングの平板部の中央との間の距離との関係を示すグラフである。

【図5】レーダ装置によって送受信されるミリ波がハウジングの平板部及びカバーを透過した後の減衰量と、ハウジングにおけるフランジの角度との関係を示すグラフである。

【図6】レーダ装置によって送受信されるミリ波がハウジングの平板部及びカバーを透過する際の減衰量と、レーダ装置におけるミリ波の送信範囲と基板との間の距離との関係を示すグラフである。

【図7】フランジの角度が小さい場合のミリ波の進み方を示す説明図である。

【図8】フランジの角度が大きい場合のミリ波の進み方を示す説明図である。

【図9】第２実施形態における乗り物用外装部品としてのエンブレムを示す断面図である。

【図10】第１実施形態のエンブレムの他の例を示す断面図である。

【図11】第１実施形態のエンブレムの他の例を示す断面図である。

【図12】乗物用外装部品としてのエンブレムの他の例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

［第１実施形態］
以下、乗物用外装部品の第１実施形態について、図１～図８を参照して説明する。
図１は乗物用外装部品としてのエンブレム１２を示しており、図２は図１のエンブレム１２を矢印２－２方向から見た状態を示している。エンブレム１２としては、自動車等の乗物の外装パネルに形成された開口部に嵌め込まれるものとすることが考えられる。こうした外装パネルとしては、バンパー等の通風口のないパネル、グリル等の通風口を有するパネル、及び、ガーニッシュ等の装飾を目的としたパネルなどがあげられる。

【0019】

図２に示すように、乗物にはレーダ装置１１が搭載されている。レーダ装置１１は、電磁波としてミリ波を車外に向けて送信し、車外の物体に当たって反射した上記ミリ波、すなわち反射波を受信する。レーダ装置１１は、そうしたミリ波の送受信を通じて車外の物体を検出する。レーダ装置１１におけるミリ波の送信範囲は、例えば図２に二点鎖線Ｌ１で示す範囲となる。上記エンブレム１２は、乗物におけるレーダ装置１１よりも上記ミリ波の送信方向の前方、すなわち図２の左方に配置されている。その結果、レーダ装置１１がエンブレム１２によって車外から見えにくくなる。

【0020】

＜エンブレム１２の概略＞
エンブレム１２は、レーダ装置１１におけるミリ波の送信方向の前方に位置するカバー１３及びハウジング１４を備えている。カバー１３及びハウジング１４は、ミリ波等の電磁波を透過させることが可能な材料によって形成されている。

【0021】

カバー１３は、エンブレム１２の意匠性を高めるためのものである。カバー１３は、基材１７、透明層１８、及び加飾フィルム１９によって形成されている。基材１７は、樹脂により板状に形成されている。基材１７は、ミリ波を透過させることが可能であり、且つ、可視光を透過させることが可能となっている。基材１７の前面、すなわち図２の左面は、透明な樹脂等からなる上記透明層１８によって覆われている。透明層１８は、ミリ波を透過させることが可能であり、且つ、可視光を透過させることが可能となっている。透明層１８の前面には、入射した光の拡散及び反射を通じて加飾を行う加飾フィルム１９が貼り付けられている。加飾フィルム１９は、ミリ波を透過させることが可能であり、且つ、可視光を透過させることが可能となっている。

【0022】

ハウジング１４は、カバー１３におけるレーダ装置１１側、すなわち図２の右側の面を覆っている。ハウジング１４は、フランジ２１と平板部２２とを備えている。フランジ２１は、カバー１３の外縁に対応する位置で、平板部２２からカバー１３の外縁まで突出している。フランジ２１は、カバー１３の外縁に沿って環状に延びている。そして、フランジ２１がカバー１３の外縁に取り付けられることにより、ハウジング１４がカバー１３におけるレーダ装置１１側の面を覆うように位置する。フランジ２１は、カバー１３の外縁に近づくほどカバー１３の中央から離れるよう傾斜している。これにより、フランジ２１の突出方向におけるカバー１３に近い箇所が、カバー１３から遠い箇所よりもカバー１３の中央から離れている。

【0023】

カバー１３とハウジング１４との間には板状の導光体２４が配置されている。導光体２４は、入射した光を透過及び拡散させるものである。導光体２４とカバー１３との間には透明基板２５が配置されている。透明基板２５における「透明」とは半透明も含む。透明基板２５には、発光部としてのＬＥＤ２６が設けられている。ＬＥＤ２６は、透明基板２５における導光体２４の外縁に対応する箇所に位置している。透明基板２５の中央には孔２９が形成されている。その結果、透明基板２５は、レーダ装置１１におけるミリ波の送信範囲の外側で、その送信範囲を囲むようになる。すなわち、透明基板２５は、レーダ装置１１におけるミリ波の送信範囲に対し、ある程度の距離が空けられるようになる。ＬＥＤ２６は、導光体２４の外縁に沿って所定間隔をおいて配置されている。導光体２４は、ＬＥＤ２６から入射した光を透過及び拡散させることによって明るく光る。これにより、エンブレム１２が発光エンブレムとして機能する。

【0024】

＜エンブレム１２の各所の角度及び寸法＞
図３のグラフは、レーダ装置１１によって送受信されるミリ波がハウジング１４の平板部２２を透過する際の減衰量を示している。このグラフの横軸は、ハウジング１４における平板部２２の角度、詳しくはレーダ装置１１におけるミリ波の送信方向である図２の一点鎖線と直交する面に対する傾斜角度である。上記グラフの縦軸で示されるミリ波の減衰量は、上記傾斜角度の増加に対し、図３に実線で示すように小さくなっていく。そして、エンブレム１２の上記傾斜角度は、例えば１°以上とすることが考えられ、３°以上とすることが好ましい。また、上記傾斜角度の上限値は、エンブレム１２の大きさ等の設計要因によって決まる。上記傾斜角度は、上記上限値よりも小さくされる。

【0025】

図４のグラフは、レーダ装置１１によって送受信されるミリ波がハウジング１４の平板部２２及びカバー１３を透過する際の減衰量を示している。このグラフの横軸は、カバー１３の中央とハウジング１４の平板部２２の中央との間の距離である。上記グラフの縦軸で示されるミリ波の減衰量は、上記距離の変化に対し、図４に実線で示すように変化する。図４から分かるように、上記距離にはミリ波の減衰量を最小とし得る値が存在し、その値よりも上記距離が短くなるほどミリ波の減衰量が大きくなるとともに、上記値よりも上記距離が長くなるほどミリ波の減衰量が大きくなる。ミリ波の減衰量が最小となるときの上記距離は、ミリ波における半波長の整数倍の距離である。そして、エンブレム１２における上記距離は、ミリ波の減衰量を最小とし得る値を含む所定範囲内の値とされている。

【0026】

図５のグラフは、レーダ装置１１によって送受信されるミリ波がハウジング１４の平板部２２及びカバー１３を透過した後の減衰量を示している。こうしたミリ波の減衰が生じるのは、レーダ装置１１から送信されたミリ波がフランジ２１に当たってある程度反射することが原因である。すなわちフランジ２１に当たって反射したミリ波は互いに接近するため、エンブレム１２におけるレーダ装置１１からのミリ波の送信方向の前方でミリ波同士の干渉が生じる。こうしたミリ波同士の干渉により、ハウジング１４の平板部２２及びカバー１３を透過した後のミリ波には減衰が生じる。

【0027】

図５のグラフの横軸は、ハウジング１４におけるフランジ２１の角度、詳しくは図２に示す一点鎖線の直線に対する傾斜角度である。上記グラフの縦軸で示されるミリ波の減衰量は、フランジ２１の角度の増加に対し、図５に実線で示すように小さくなっていく。これは、図７に示すようにフランジ２１の角度が小さいと、フランジ２１で反射したミリ波が互いに接近するように進みやすくなることから、ミリ波同士の干渉が生じやすくなるためである。一方、図８に示すようにフランジ２１の角度が大きいと、フランジ２１で反射したミリ波が互いに接近するように進むことが抑制されることから、ミリ波同士の干渉が生じにくくなる。

【0028】

エンブレム１２におけるフランジ２１の角度は、例えば１°以上とすることが考えられ、３°以上とすることが好ましい。また、フランジ２１の角度の上限値は、エンブレム１２の大きさ等の設計要因によって決まる。フランジ２１の角度は、上記上限値よりも小さくされる。なお、図５において、フランジ２１の角度が０～５°のとき、ミリ波の減衰量が変化していないのは、その減衰量にはエンブレム１２における前述した図３に示す傾斜角度及び図４に示す距離、並びに、後述する図６に示す距離の影響が含まれているためである。これらの影響を排除した条件のもとでは、フランジ２１の角度が０～５°のとき、その角度が大きくなるほど上記減衰量が徐々に小さくなる。

【0029】

図６のグラフも、レーダ装置１１によって送受信されるミリ波がハウジング１４の平板部２２及びカバー１３を透過する際の減衰量を示している。このグラフの横軸は、レーダ装置１１におけるミリ波の送信範囲、すなわち図２に二点鎖線Ｌ１で示す範囲と、その範囲を囲むように配置された透明基板２５との距離である。上記グラフの縦軸で示されるミリ波の減衰量は、上記距離の減少に対し、図６に実線で示すように小さくなっていく。そして、エンブレム１２の上記距離は、図６に実線で示すミリ波の減衰量が予め定められたレベルとなる値よりも大きくされている。

【0030】

次に、本実施形態の乗物用外装部品の作用効果について説明する。
（１－１）レーダ装置１１から送信されたミリ波は、乗物用外装部品であるエンブレム１２のハウジング１４及びカバー１３を通過する際、ハウジング１４のフランジ２１に当たることによってある程度反射する。このように反射したミリ波が互いに接近することは、フランジ２１の突出方向におけるカバー１３に近い箇所が、カバー１３から遠い箇所よりも、カバー１３の中央から離れていることによって抑制される。その結果、エンブレム１２におけるレーダ装置１１からのミリ波の送信方向の前方で、ミリ波同士の干渉が生じることを抑制できる。更に、そうしたミリ波同士の干渉によってレーダ装置１１から送信されたミリ波の減衰が大きくなることを抑制できるため、レーダ装置１１の性能が低下することを抑制できる。

【0031】

（１－２）
上述したフランジ２１の形状は、フランジ２１がカバー１３の外縁に近づくほどカバー１３の中央から離れるよう傾斜していることによって実現される。そして、そのフランジ２１の傾斜角度を１°以上、より好ましくは３°以上とすることにより、エンブレム１２におけるレーダ装置１１からのミリ波の送信方向の前方で、ミリ波同士の干渉が生じることを効果的に抑制できる。

【0032】

（１－３）エンブレム１２は、比較的小さい形状となるため、ハウジング１４におけるフランジ２１間の距離も短くなりやすい。このようにフランジ２１間の距離が短いと、フランジ２１に当たって反射したミリ波同士がレーダ装置１１からのミリ波の送信方向の前方におけるエンブレム１２に近い位置で干渉するため、レーダ装置１１から送信されるミリ波の減衰が大きくなりやすい。しかし、フランジ２１がカバー１３の外縁に近づくほどカバー１３の中央から離れるよう傾斜しているため、上述したことが生じることは抑制される。

【0033】

（１－４）エンブレム１２におけるカバー１３とハウジング１４との間には導光体２４及び透明基板２５が配置されている。導光体２４には透明基板２５に設けられたＬＥＤ２６からの光が入射される。導光体２４は、ＬＥＤ２６からの光を透過及び拡散させることによって明るく光る。これにより、エンブレム１２が発光エンブレムとして機能するため、上記エンブレム１２の意匠性を向上させることができる。

【0034】

（１－５）
透明基板２５をミリ波を透過させることが可能な材料で形成したとしても、ミリ波が透明基板２５を透過する際にミリ波が減衰することは避けられない。そうしたミリ波の減衰を抑制することを目的に透明基板２５の中央には孔２９が形成されている。その結果、透明基板２５は、レーダ装置１１におけるミリ波の送信範囲の外側で、その送信範囲を囲むようになる。これにより、レーダ装置１１から送信されたミリ波が透明基板２５の孔２９を通過するため、透明基板２５がレーダ装置１１からのミリ波の送信の妨げになることを抑制でき、ミリ波の減衰が効果的に抑制される。

【0035】

（１－６）エンブレム１２におけるカバー１３の加飾は、透明層１８の前面に貼り付けられる加飾フィルム１９によって行われる。こうした加飾フィルム１９によるカバー１３の加飾を行うことにより、エンブレム１２のカバー１３に樹脂製の加飾層を形成して加飾を行う場合よりも、エンブレム１２の製造コストを低く抑えることができる。

【0036】

［第２実施形態］
次に、乗物用外装部品の第２実施形態を図９に基づき説明する。なお、第２実施形態において、第１実施形態と同じ箇所については、第１実施形態と同じ符号を付して詳しい説明を省略する。

【0037】

図９は、この実施形態における乗物用外装部品としてのエンブレム１２を示している。このエンブレム１２のハウジング１４における平板部２２には突出部２２ａが形成されている。突出部２２ａは、ハウジング１４におけるフランジ２１よりもカバー１３の中央寄りの箇所に位置している。突出部２２ａは、ハウジング１４の上記箇所、すなわち平板部２２をカバー１３に向けて突出するよう屈曲することによって形成されている。

【0038】

図９のエンブレム１２は、カバー１３に光を照射することにより、発光エンブレムとして機能するものである。エンブレム１２において、ハウジング１４の内部におけるフランジ２１と突出部２２ａとの間には、ＬＥＤ２６が設けられた平板状の基板２７が配置されている。基板２７は、レーダ装置１１によるミリ波の送信範囲の外側で、その送信範囲を囲むように延びている。

【0039】

ハウジング１４の内部におけるフランジ２１と突出部２２ａとの間であって、ＬＥＤ２６よりもレーダ装置１１におけるミリ波の送信方向の前方には、レンズ３０が配置されている。レンズ３０は、ＬＥＤ２６からの光がカバー１３における突出部２２ａと対向する箇所に向かうよう上記光を反射させるためのものである。

【0040】

この実施形態によれば、第１実施形態における（１－１）、（１－２）、（１－３）、及び（１－６）の効果に加え、以下に示す効果が得られるようになる。
（２－１）突出部２２ａをハウジング１４に形成することにより、エンブレム１２におけるカバー１３とハウジング１４との距離を短くすることができるため、エンブレム１２の体格を小さく抑えることができる。

【0041】

［その他の実施形態］
なお、上記各実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0042】

・フランジ２１において、その突出方向におけるカバー１３に近い箇所がカバー１３から遠い箇所よりもカバー１３の中央から離れている形状は、それらの箇所の間に段差もしくは凹凸を形成することによって実現してもよい。

【0043】

・第１実施形態において、加飾フィルム１９を基材１７の後面、すなわち図２の右面に貼り付けるようにしてもよい。基材１７及び透明層１８は可視光を透過させることが可能であることから、この場合でも車外側から加飾フィルム１９が見えるようになるため、加飾フィルム１９によるエンブレム１２の加飾が可能である。なお、第２実施形態についても同様である。

【0044】

・第１実施形態及び第２実施形態において、エンブレム１２の加飾については必ずしも加飾フィルム１９によって行う必要はなく、エンブレム１２のカバー１３に樹脂製の加飾層を形成して加飾を行うことも可能である。

【0045】

・第１実施形態において、図１０に示すように、エンブレム１２の導光体２４とハウジング１４との間に、導光体２４を透過したＬＥＤ２６からの光を反射させる光学反射材２８を配置してもよい。この構成によれば、ＬＥＤ２６からの光が導光体２４を透過した場合、導光体２４を透過した光が光学反射材２８で反射することによって再び導光体２４に入射される。従って、導光体２４により多くの光を入射させることができるため、導光体２４をより明るく光らせることができる。

【0046】

・エンブレム１２における透明基板２５の中央には、第１実施形態のような孔２９が形成されていなくてもよい。この場合の例を図１１に示す。
・第１実施形態において、導光体２４、透明基板２５、及びＬＥＤ２６を省略してもよい。

【0047】

・第１実施形態及び第２実施形態において、乗物用外装部品として、外装パネルの開口部に嵌め込まれるエンブレム１２を例示したが、例えば図１２に示すようにエンブレム１２のカバー１３を外装パネル３１と一体化することにより、その外装パネル３１を乗物用外装部品としてもよい。この場合の外装パネル３１、すなわち乗物用外装部品としては、バンパー等の通風口のないパネル、グリル等の通風口を有するパネル、及び、ガーニッシュ等の装飾を目的としたパネルなどがあげられる。

【0048】

・乗物に対する乗物用外装品の取り付け位置は、乗物の前部、側部、及び後部のうちのいずれの位置であってもよい。
・第１実施形態及び第２実施形態において、レーダ装置１１は、ミリ波以外の電磁波、例えば赤外線やレーザーを送受信するものであってもよい。

【符号の説明】

【0049】

１１…レーダ装置
１２…エンブレム
１３…カバー
１４…ハウジング
１７…基材
１８…透明層
１９…加飾フィルム
２１…フランジ
２２…平板部
２２ａ…突出部
２４…導光体
２５…透明基板
２６…ＬＥＤ
２７…基板
２８…光学反射材
２９…孔
３１…外装パネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】