(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024137466
(43)【公開日】2024-10-07
(54)【発明の名称】アスファルト再生用添加剤
(51)【国際特許分類】
C08L 95/00 20060101AFI20240927BHJP
C08L 91/00 20060101ALI20240927BHJP
【ＦＩ】
C08L95/00
C08L91/00
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023049001
(22)【出願日】2023-03-24
(71)【出願人】
【識別番号】000183646
【氏名又は名称】出光興産株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100120868
【弁理士】
【氏名又は名称】安彦 元
(72)【発明者】
【氏名】安藤 秀行
(72)【発明者】
【氏名】佐野 昌洋
(72)【発明者】
【氏名】小松 泰幸
【テーマコード（参考）】
4J002
【Ｆターム（参考）】
4J002AE052
4J002AG001
4J002FD022
4J002GL00
(57)【要約】
【課題】劣化したアスファルトとの相溶性に優れ、低粘度であり、安全性を向上させたアスファルト再生用添加剤を提供する。
【解決手段】環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）による％ＣPが５０以下、％ＣAが３０～４０であって、かつ引火点が２６０℃以上である石油系溶剤抽出油：５０質量％～８０質量％、油脂：２０質量％～５０質量％を含有することを特徴とする。
【選択図】なし
【解決手段】環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）による％ＣPが５０以下、％ＣAが３０～４０であって、かつ引火点が２６０℃以上である石油系溶剤抽出油：５０質量％～８０質量％、油脂：２０質量％～５０質量％を含有することを特徴とする。
【選択図】なし
【特許請求の範囲】
【請求項1】
環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）による％ＣPが５０以下、％ＣAが３０～４０であって、かつ引火点が２６０℃以上である石油系溶剤抽出油：５０質量％～８０質量％、
油脂：２０質量％～５０質量％
を含有すること
を特徴とするアスファルト再生用添加剤。
油脂：２０質量％～５０質量％
を含有すること
を特徴とするアスファルト再生用添加剤。
【請求項2】
多環芳香族炭化水素類（ＰＡＨｓ）の合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下である上記石油系溶剤抽出油を含有すること
を特徴とする請求項１記載のアスファルト再生用添加剤。
を特徴とする請求項１記載のアスファルト再生用添加剤。
【請求項3】
フルフラール溶剤抽出精製により生成された上記石油系溶剤抽出油を含有すること
を特徴とする請求項１又は２に記載のアスファルト再生用添加剤。
を特徴とする請求項１又は２に記載のアスファルト再生用添加剤。
【請求項4】
引火点が２６０℃以上である上記油脂を含有すること
を特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
を特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
【請求項5】
上記油脂は、廃油脂を含有すること
を特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
を特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
【請求項6】
多環芳香族炭化水素類（ＰＡＨｓ）の合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下の性状を示すこと
を特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
を特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
【請求項7】
６０℃動粘度が５０～２００ｍｍ2／ｓの性状を示すこと
を特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
を特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
【請求項8】
スラッジの発生量が２．０質量％以下の性状を示すこと
を特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
を特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
【請求項9】
引火点が２６０℃以上の性状を示すこと
を特徴とする請求項１～８のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
を特徴とする請求項１～８のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、道路舗装の修繕の際に除去されたアスファルト混合物に対して添加することにより、再生アスファルト混合物を生成するためのアスファルト再生用添加剤に関するものである。
【背景技術】
【0002】
道路舗装材として、骨材や各種充填材にアスファルトを加熱混合したアスファルト混合物が広く使用されている。この道路舗装材が紫外線、酸素、外気に曝露されることで、これに含まれるアスファルトが酸化、重合等により劣化してしまう。これにより、アスファルトの針入度や軟化点、粘度等の性状が変化する結果、道路舗装材自体の亀裂や砕石の飛散等の損傷が発生する。
【0003】
このような道路舗装材の損傷が発生した場合、舗装面の修繕が必要になる。修繕に際して、除去作業により大量のアスファルト混合物が発生する。この除去されたアスファルト混合物は、廃棄されることなく、所定の手順を経て、再生アスファルト混合物として再利用される。このアスファルト混合物の再利用時には、再生骨材に含まれる、劣化したアスファルトの性状回復のため、軟質なアスファルト再生用添加剤等を添加することが、例えば舗装再生便覧（平成２２年版）（（公社）日本道路協会）の、「２－５ 再生舗装用の材料の配合設計」に記載されている。特に近年における道路舗装では、現存する道路を適切に維持、修繕することが求められており、資源の有効利用の観点からも再生アスファルト混合物の使用が推奨されている。このため、各種再生アスファルト混合物（例えば、特許文献１参照。）や、その製造方法（例えば、特許文献２参照。）等も案出されている。
【0004】
従来のアスファルト再生用添加剤としては、パラフィン系の飽和脂肪族分を多く含む潤滑油基油を主成分とするもの（パラフィン系）、又はパラフィン基原油、ナフテン基原油、混合基原油等より得られる芳香族分を多く含む重質なフルフラールエキストラクト等を主成分とするもの（エキストラクト系）が多く用いられてきた。
【0005】
パラフィン系のアスファルト再生用添加剤は低粘度（軽質）であるため、劣化したアスファルトを軟化させることができる。しかし、このパラフィン系は、飽和分を多く含むために、劣化したアスファルト（旧アス）との相溶性が低く、再生を繰り返した後のアスファルトでは軟化点、伸度等の性状が回復しにくい、また旧アスと混合時のスラッジ発生量が多い場合があった。特許文献２によれば、スラッジ発生量が２．０質量％を超えると、再生アスファルトにした際に耐ひび割れ抵抗性が劣る結果が報告されている。
【0006】
エキストラクト系のアスファルト再生用添加剤は、芳香族分を多く含み、劣化したアスファルトとの相溶性に優れ、再生を繰り返したアスファルトにおいても、軟化点、伸度を良好に回復することができる。しかし、エキストラクト系は、低粘度にするために軽質分を多く含有させた場合には引火点が低くなる。また、エキストラクト系は、引火点を高めるために重質分を使用すると、劣化したアスファルトの性状を回復させるために比較的多くの量が必要となる。特にエキストラクト系において重質分を使用した際には、高粘度となり、寒冷期においては加温しないと流動せず、設備状況によっては使用が難しくなるという場合もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特開２００５－１５４４６５号公報
【特許文献2】特許第７０４１１４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
そこで本発明は、上述したパラフィン系、エキストラクト系がそれぞれ抱える問題点に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、劣化したアスファルトとの相溶性に優れ、低粘度であり、安全性を向上させたアスファルト再生用添加剤を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本開示の技術は、上記課題を解決するため、以下のアスファルト再生用添加剤を提供する。
１．環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）による％ＣPが５０以下、％ＣAが３０～４０であって、かつ引火点が２６０℃以上である石油系溶剤抽出油：５０質量％～８０質量％、
油脂：２０質量％～５０質量％
を含有すること
を特徴とするアスファルト再生用添加剤。
２．多環芳香族炭化水素類（ＰＡＨｓ）の合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下である上記石油系溶剤抽出油を含有すること
を特徴とする上記１記載のアスファルト再生用添加剤。
３．フルフラール溶剤抽出精製により生成された上記石油系溶剤抽出油を含有すること
を特徴とする上記１又は２に記載のアスファルト再生用添加剤。
４．引火点が２６０℃以上である上記油脂を含有すること
を特徴とする上記１～３のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
５．上記油脂は、廃油脂を含有すること
を特徴とする上記１～４のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
６．多環芳香族炭化水素類（ＰＡＨｓ）の合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下の性状を示すこと
を特徴とする上記１～５のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
７．６０℃動粘度が５０～２００ｍｍ2／ｓの性状を示すこと
を特徴とする上記１～６のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
８．スラッジの発生量が２．０質量％以下の性状を示すこと
を特徴とする上記１～７のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
９．引火点が２６０℃以上の性状を示すこと
を特徴とする上記１～８のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
１．環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）による％ＣPが５０以下、％ＣAが３０～４０であって、かつ引火点が２６０℃以上である石油系溶剤抽出油：５０質量％～８０質量％、
油脂：２０質量％～５０質量％
を含有すること
を特徴とするアスファルト再生用添加剤。
２．多環芳香族炭化水素類（ＰＡＨｓ）の合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下である上記石油系溶剤抽出油を含有すること
を特徴とする上記１記載のアスファルト再生用添加剤。
３．フルフラール溶剤抽出精製により生成された上記石油系溶剤抽出油を含有すること
を特徴とする上記１又は２に記載のアスファルト再生用添加剤。
４．引火点が２６０℃以上である上記油脂を含有すること
を特徴とする上記１～３のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
５．上記油脂は、廃油脂を含有すること
を特徴とする上記１～４のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
６．多環芳香族炭化水素類（ＰＡＨｓ）の合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下の性状を示すこと
を特徴とする上記１～５のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
７．６０℃動粘度が５０～２００ｍｍ2／ｓの性状を示すこと
を特徴とする上記１～６のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
８．スラッジの発生量が２．０質量％以下の性状を示すこと
を特徴とする上記１～７のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
９．引火点が２６０℃以上の性状を示すこと
を特徴とする上記１～８のいずれか１項に記載のアスファルト再生用添加剤。
【発明の効果】
【0010】
上述した構成からなる本発明によれば、劣化したアスファルトとの相溶性に優れ、より低粘度で軟質であり、安全性を向上させたアスファルト再生用添加剤の提供が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【発明を実施するための形態】
【0012】
上述したように、本発明者らは、道路舗装の修繕の際に除去されたアスファルト混合物に対して添加することにより、再生アスファルト混合物を生成するためのアスファルト再生用添加剤の成分について鋭意検討を行った。その結果、スラッジの発生量及び６０℃における動粘度、引火点を所望の範囲にするとともに、安全性を確保する上で、アスファルト再生用添加剤の成分を、環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）による％ＣPが５０以下、％ＣAが３０～４０であって、かつ引火点が２６０℃以上である石油系溶剤抽出油を５０質量％～８０質量％、油脂を２０質量％～５０質量％で含有させることを新たに見出し、本開示の技術を完成させるに至った。ここでいう安全性とは、引火点が高いこと、又は発がん性を呈する可能性のあるＰＡＨｓが規制値以下であること、若しくはその両方を満たすことを意味するものである。
【0013】
以下、各成分組成の詳細並びにその含有量を限定した理由について説明をする。
【0014】
（石油系溶剤抽出油（エキストラクト））
石油系溶剤抽出油であるエキストラクト（溶剤抽出油又は、溶剤抽出物とも呼ばれる）は、原油から潤滑油を製造する際の溶剤抽出過程で生成される抽出油であり、芳香族分及びナフテン分に富んだ油状物質である（「石油製品のできるまで」，図３－１”一般的な潤滑油製造工程”，石油連盟発行，１９９８年４月，ｐ．９７、及び「新石油辞典」，石油学会編，１９８２年，ｐ．３０４参照）。この石油系溶剤抽出油は、軟化剤として作用する成分である。石油系溶剤抽出油は、例えば、原油精製の工程において、減圧蒸留残油をフルフラールを用いて処理し，残油中の芳香族成分を抽出して除去する、いわゆるフルフラール溶剤抽出精製により生成されるものであってもよい。
石油系溶剤抽出油であるエキストラクト（溶剤抽出油又は、溶剤抽出物とも呼ばれる）は、原油から潤滑油を製造する際の溶剤抽出過程で生成される抽出油であり、芳香族分及びナフテン分に富んだ油状物質である（「石油製品のできるまで」，図３－１”一般的な潤滑油製造工程”，石油連盟発行，１９９８年４月，ｐ．９７、及び「新石油辞典」，石油学会編，１９８２年，ｐ．３０４参照）。この石油系溶剤抽出油は、軟化剤として作用する成分である。石油系溶剤抽出油は、例えば、原油精製の工程において、減圧蒸留残油をフルフラールを用いて処理し，残油中の芳香族成分を抽出して除去する、いわゆるフルフラール溶剤抽出精製により生成されるものであってもよい。
【0015】
具体的には、硫黄分１．３～２．０質量％、ＡＰＩ度２９～３５の中東系原油を常圧蒸留装置で処理した沸点３５０℃以上の常圧残渣油を得る。得られた常圧残渣油を、減圧蒸留処理して得られた減圧残渣油を得る。得られた減圧残渣油を、プロパンを用いて溶剤比４００～８００％、温度５５～７５℃で交流接触させ溶剤脱瀝油を得る。得られた溶剤脱瀝油を、溶剤としてフルフラールを用いた溶剤比２００～４００％、温度４０～１２０℃で得られた溶剤抽出物（エキストラクト）を使用するのが好ましい。当業者であれば、上記条件内で適宜運転条件を調整することにより、本発明に記載するエキストラクトを得ることができる。
【0016】
この石油系溶剤抽出油は、環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）による％ＣPが５０以下、％ＣAが３０～４０のものを使用する。ここで、ｎ－ｄ－Ｍ法では、％ＣP（パラフィン炭素数）、％ＣN（ナフテン炭素数）、％ＣA（芳香族炭素数）がそれぞれ全炭素に対する割合で表示される。％ＣPが５０を超える場合、スラッジの発生量が多くなってしまう。また％ＣAが３０未満の場合には、芳香族炭化水素が少ないことによりアスファルトとの相溶性が低下し、スラッジの発生量が多くなってしまう。％ＣAが４０超の場合には、多環芳香族炭化水素類（ＰＡＨｓ）が増加してしまうことから安全性が低下してしまう。このため、環分析による％ＣPは５０以下、％ＣAは３０～４０のものを使用する。
【0017】
また石油系溶剤抽出油は、引火点が２６０℃以上のものを使用する。使用する石油系溶剤抽出油の引火点が２６０℃未満の場合、再生アスファルト混合物作成時などに引火の危険性が高まり、作業者の安全性が低下する。
【0018】
ＰＡＨｓとは、芳香環が縮合した炭化水素を表すものであり、１００種類以上の化学物質が含まれる。ＰＡＨｓの中には発がん性を有するものがあり、欧州においては、タイヤまたはタイヤ部品の原料に用いるオイルについて、ベンゾ（ａ）ピレン、ベンゾ（ｅ）ピレン、ベンゾ（ａ）アントラセン、ベンゾ（ｂ）フルオランテン、ベンゾ（ｊ）フルオランテン、ベンゾ（ｋ）フルオランテン、クリセン、ジベンゾ（ａ、ｈ）アントラセンの８成分の合計が１０ｐｐｍ超、及び／又はベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ超を含有するオイルの使用を制限している。アスファルト再生用添加剤についても、作業者への健康被害防止の観点から、上記の規制値を超えないものが望ましい。
【0019】
また石油系溶剤抽出油は、ＰＡＨｓの合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下のものを使用することが望ましい。ＰＡＨｓの合計が１０ｐｐｍ超である場合、及び／又はベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ超である場合、アスファルト再生用添加剤自体が発がん性を呈する可能性のあるものとなり、取扱時、作業時における安全性を確保することができなくなるためである。
【0020】
石油系溶剤抽出油の含有量は、５０質量％～８０質量％としている。石油系溶剤抽出油の含有量が５０質量％未満の場合には、スラッジの発生量が多くなってしまう。これに対して、石油系溶剤抽出油の含有量が８０質量％超の場合には、動粘度が高くなり、特に低温時には流動性に乏しくなり作業性が低下する。このため、本発明では、石油系溶剤抽出油の含有量の下限を５０質量％、上限を８０質量％とする。
【0021】
なお、石油系溶剤抽出油の含有量は、７０質量％超～８０質量％されていることが望ましい。石油系溶剤抽出油の含有量の下限を７０質量％超とすることにより、スラッジの発生量をより低く抑えることができるためである。
【0022】
（油脂）
油脂は、高引火点でありながら粘度が低く、旧アスの溶解性を維持することができる。また石油由来の基材ではないため、カーボンニュートラルの観点から油脂の使用が二酸化炭素の排出削減となり、特に廃油脂であれば資源の再利用が可能となる。油脂は、天然油脂、天然油脂の水素化処理物、天然油脂のエステル交換物、又は天然油脂のエステル交換物の水素化処理物等である。ここで、天然油脂としては、各種の動物油脂又は植物油脂である。動物油脂は、例えば、牛脂、バター等の牛乳脂質、豚脂、羊脂、鯨油、魚油、肝油等である。植物油脂は、例えば、パーム油、パーム核油、綿実油、ヒマシ油、桐油、椿油、落花生油、亜麻仁油、サフラワー油、大豆油、菜種油、ヤシ油、ゴマ油、オリーブ油、カポック油、木蝋、ヒマワリ油、コーン油である。また、本発明においては、これらの動物油脂、植物油脂を民生用、産業用、食用等で使用した廃油脂も雑物等の除去工程を加えた後に原料とすることができる。また、廃油脂の中でも、廃食油を利用することが好ましい。
油脂は、高引火点でありながら粘度が低く、旧アスの溶解性を維持することができる。また石油由来の基材ではないため、カーボンニュートラルの観点から油脂の使用が二酸化炭素の排出削減となり、特に廃油脂であれば資源の再利用が可能となる。油脂は、天然油脂、天然油脂の水素化処理物、天然油脂のエステル交換物、又は天然油脂のエステル交換物の水素化処理物等である。ここで、天然油脂としては、各種の動物油脂又は植物油脂である。動物油脂は、例えば、牛脂、バター等の牛乳脂質、豚脂、羊脂、鯨油、魚油、肝油等である。植物油脂は、例えば、パーム油、パーム核油、綿実油、ヒマシ油、桐油、椿油、落花生油、亜麻仁油、サフラワー油、大豆油、菜種油、ヤシ油、ゴマ油、オリーブ油、カポック油、木蝋、ヒマワリ油、コーン油である。また、本発明においては、これらの動物油脂、植物油脂を民生用、産業用、食用等で使用した廃油脂も雑物等の除去工程を加えた後に原料とすることができる。また、廃油脂の中でも、廃食油を利用することが好ましい。
【0023】
油脂は、脂肪酸炭素数が３～１８である飽和脂肪酸、不飽和結合を１つ若しくは複数有する不飽和脂肪酸等で構成されていてもよく、またこれら飽和脂肪酸、不飽和脂肪酸等の混合物で構成されていてもよい。この中でも、本発明において適用する油脂は、脂肪酸炭素数が１８である飽和脂肪酸または不飽和脂肪酸で構成されていることが望ましい。その飽和脂肪酸の例としては、例えば、ステアリン酸（Ｃ17Ｈ35ＣＯＯＨ）であり、不飽和脂肪酸の例としてはオレイン酸（Ｃ17Ｈ33ＣＯＯＨ）、リノール酸（Ｃ17Ｈ31ＣＯＯＨ）、リノレン酸（Ｃ17Ｈ29ＣＯＯＨ）、リシノール酸（Ｃ17Ｈ32（ＯＨ）ＣＯＯＨ）等が挙げられる。
【0024】
油脂は、酸価は５．０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下が好ましく、４．０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下が更に好ましい。ヨウ素価は５０～１３０ｇＩ2／１００ｇのものが好ましく、１００～１１０ｇＩ2／１００ｇが更に好ましい。
【0025】
酸価が５．０ｍｇＫＯＨ／ｇを超えると、再生用添加剤とした時の劣化が促進されて所望の性能が得られなくなる恐れがあり、また配管等の金属を腐食するという問題点があるため、５．０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下が望ましい。
【0026】
ヨウ素価は二重結合の数の指標であり、値が小さいほど二重結合数が少なくなる。ヨウ素価が５０ｇＩ2／１００ｇを下回ると油脂の流動性が低下し、作業性の改善を図ることができない。ヨウ素価が１３０ｇＩ2／１００ｇを超えると、油脂の熱安定性が低下し、酸化されやすくなり、加熱時の性能劣化が激しくなるといった問題点がある。
【0027】
油脂の含有量が２０質量％未満では、二酸化炭素削減効果が発揮されず、また再生用添加剤の低粘度化が発揮されず、作業性の改善を図ることができない。一方、油脂の含有量が５０質量％を超える場合、アスファルトとの相溶性が低下し、スラッジ発生量が大きくなり、アスファルト混合物の性能が低下してしまうばかりでなく、高価な油脂の添加量が増加することによる原料コストの上昇が著しくなるという問題点が生じる。このため、油脂の含有量は、２０質量％～５０質量％としている。なお、油脂の含有量は、更に２０質量％～３０質量％未満とされていることが望ましい。その理由として、油脂の上限を３０質量％未満とすることで、石油系溶剤抽出油の含有量の下限を７０質量％超とすることができ、スラッジの発生量をより低く抑えることができるためである。
【0028】
また、本発明を適用したアスファルト再生用添加剤では、上述した石油系溶剤抽出油、油脂以外に、例えば、原油精製または化学合成によって得られる潤滑油の成分を含有するものであってもよい。
【0029】
上述した成分を含有するアスファルト再生用添加剤自体の物性としては、ＰＡＨｓの合計が１０ｐｐｍ以下、ベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下、６０℃動粘度が５０～２００ｍｍ2／ｓ、スラッジの発生量が２．０質量％以下、引火点が２６０℃以上、密度が０．９５ｇ／ｃｍ3以上の性状を示すことが望ましい。
【0030】
６０℃動粘度は、好ましくは７０～２００ｍｍ2／ｓ、より好ましくは８０～１７０ｍｍ2／ｓである。
【0031】
スラッジの発生量は、より好ましくは１．０質量％以下、より一層好ましくは０．３５質量％以下、更により一層好ましくは０．２５質量％以下である。引火点は、より好ましくは３１０℃以上、より一層好ましくは３２０℃以上である。密度は、より好ましくは０．９６ｇ／ｃｍ3以上、より一層好ましくは０．９７ｇ／ｃｍ3以上である。
【0032】
これにより、劣化したアスファルトとの相溶性に優れ、より低粘度で安全性を向上させることができる。
【実施例0033】
実験的検討を行うために、石油系溶剤抽出油として、表１に示すエキストラクト１～エキストラクト４を準備した。
【0034】
エキストラクト１は、中東系原油を常圧蒸留装置で処理した常圧残渣油を減圧蒸留処理し、沸点５２０℃以上の減圧残渣油を用いてプロパン脱瀝を行い、得られたプロパン脱瀝油をフルフラール抽出したエキストラクトである。
【0035】
エキストラクト２は、一般的にパラフィン系と呼ばれる市販の再生用添加剤である。
【0036】
エキストラクト３は、中東系原油を常圧蒸留装置で処理した常圧残渣油を減圧蒸留処理し、沸点３８０℃～５７０℃までの留分をフルフラール抽出したエキストラクトである。
【0037】
エキストラクト４は、オーストラリア産原油を精製して得られた市販品の再生用添加剤である。
【0038】
また油脂としては、酸価３．１ｍｇＫＯＨ／ｇ、ヨウ素価１０７．６ｇＩ2／１００ｇ
の廃食油を準備した。
の廃食油を準備した。
【0039】
【表1】
【0040】
これらのエキストラクト１～エキストラクト４、廃食油について実際に混合する前の単体の状態での各種物性及び化学的分析値を表１に示す。項目は、ＰＡＨｓの合計の含有量（ｐｐｍ）、ベンゾ（ａ）ピレンの含有量（ｐｐｍ）、引火点（℃）、スラッジの発生量（質量％）、環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）による％ＣP、％ＣN、％ＣA、１５℃における密度（ｇ／ｃｍ3）、６０℃における動粘度（ｍｍ2／ｓ）からなる。密度は、ＪＩＳ Ｋ ２２４９－１ 原油及び石油製品―密度の求め方―第１部 : 振動法に基づいて測定した。また、動粘度の測定は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３ 原油及び石油製品―動粘度試験方法及び粘度指数算出方法に基づいて測定した。
【0041】
この比較例としてのエキストラクト３は、％ＣAが４０．４と範囲から外れていることから、ＰＡＨｓの合計が１３．７ｐｐｍであり、規制値である１０ｐｐｍを超えている。さらに、引火点が２５２℃であり、本発明において規定した２６０℃以上を下回っているため、油脂と混ぜた際に安全性が低下する可能性が高い。このエキストラクト３においてスラッジの発生量は、未検出であるが表１の％Ｃp、％ＣAの値からスラッジの発生量が２．０質量％以下という基準を満たすと考えられる。
【0042】
また、比較例としてのエキストラクト４は、％ＣAが６９．０と範囲から外れていることから、ＰＡＨｓの合計が２２３ｐｐｍであり、規制値である１０ｐｐｍを超えている。さらに、ベンゾ（ａ）ピレンが２７．８ｐｐｍであり、規制値である１．０ｐｐｍを超えている、かつ引火点が２５２℃であり、本発明において規定した２６０℃以上を下回っているため、油脂と混ぜた際に安全性が低下する可能性が高い。
【0043】
ＰＡＨｓの合計の含有量（ｐｐｍ）、ベンゾ（ａ）ピレンの含有量（ｐｐｍ）の測定方法は、EN:16143（Petroleum products - Determination of content of Benzo(a)pyrene (BaP) and selected polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) in extender oils - Procedure using double LC cleaning and GC/MS analysis）に基づいて測定した。なお、測定装置の限界により、ＰＡＨｓの合計、ベンゾ（ａ）ピレンともに０．２ｐｐｍ未満である場合は、検出ができない。かかる場合には、ＰＡＨｓの合計、ベンゾ（ａ）ピレンの量が極めて少ないため、「未検出」と判定している。
【0044】
引火点は、ＪＩＳ Ｋ ２２０７「石油アスファルト－引火点試験」により規定される方法で測定した。
【0045】
スラッジは、濾過方法を用いて各濾過用サンプルを濾過し、スラッジの発生量を測定した。濾過方法は、ＩＳＯ１０３０７－２（Petroleum products － Total sediment in residual fuel oils）を参考に実施した。濾過方法では、図１に示す濾過器１００を用いた。濾過方法として、濾過器１００の漏斗１０１内にフィルタ１０２を設置し、評価サンプルを保持する。なお、フィルタ１０２として、上述の規格に例示されるグラスファイバーフィルタ（目開き１．６μｍ）を用いた。この状態で濾過用サンプルを加熱及び減圧器１０４を介して減圧することで、吸引瓶１０３にはフィルタ１０２を通過した評価サンプルの一部が堆積し、フィルタ１０２上にはスラッジが残る。この方法により、濾過前における濾過用サンプルの量と、濾過後におけるフィルタ１０２上に残ったスラッジの量とを用いて、スラッジの発生量を測定した。なお、表１におけるスラッジの発生量は、廃食油、エキストラクト１、２、４の何れかと旧アスファルトとを混合したときに発生する量としている。より詳細には、旧アスファルトと、廃食油、エキストラクト１、２、４の何れかとを質量比で１：９で混合し、その時のスラッジ発生量を測定している。ちなみに旧アスファルトと混合させる廃食油、エキストラクト１、２、４、の何れかは常温、旧アスファルトは１３０℃とし、これらを１つの容器に入れてスパチュラで１分間攪拌したあと、１３０℃で１時間保持することで、濾過用サンプルを形成している。旧アスファルトと混合する廃食油、エキストラクト１、２、４の何れかは、その混合する物質をそれぞれ１００質量％で構成する。表１中の“○”は、スラッジの発生量が基準（２．０質量％以下）を満たしている可能性が高いことを示している。
【0046】
環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）は、ＡＳＴＭ Ｄ３２３８：１９９５に準拠して行った。
【0047】
ヨウ素価は、基準油脂分析試験法（社団法人日本油化学会）の「２．３．４．１－２０１３ ヨウ素価（ウィイス－シクロヘキサン法）」に基づいて測定した。
【0048】
酸価は、基準油脂分析試験法（社団法人日本油化学会）の「２．３．１－２０１３ 酸価」に基づいて測定した。
【0049】
上述した各エキストラクト１～４のうち、本発明において規定した、環分析による％ＣPが５０以下、％ＣAが３０～４０であるものは、エキストラクト１のみである。また、ＰＡＨｓの合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下であるのは、エキストラクト１、２である。
【0050】
表１に示す物性からなる各エキストラクト１、２に対して油脂（廃食油）を、それぞれ６０℃以上に加温してから混合し、均一に混ざるように約１分間手混ぜで攪拌することで、アスファルト再生用添加剤を形成した。形成したアスファルト再生用添加剤のエキストラクト１、２及び油脂の各成分の含有量、及び得られたアスファルト再生用添加剤についてそれぞれ測定した各物性を表２に示す。この表２においてＰＡＨｓの合計の含有量、ベンゾ（ａ）ピレンの含有量以外は何れも実測値である。なお、測定装置の限界により、ＰＡＨｓの合計、ベンゾ（ａ）ピレンともに０．２ｐｐｍ未満である場合は、検出ができない。かかる場合には、ＰＡＨｓの合計、ベンゾ（ａ）ピレンの量が極めて少ないため、「未検出」と判定している。出発原料であるエキストラクト１、２、及び油脂（廃食油）のＰＡＨｓの合計の含有量、ベンゾ（ａ）ピレンの含有量が何れも基準の範囲内にあることから、得られる再生用添加剤のＰＡＨｓの合計の含有量、ベンゾ（ａ）ピレンの含有量も表２に示すように、何れも基準の範囲内に収まっているものと考えられる。
【0051】
また表２におけるスラッジの発生量を測定するための濾過用サンプルは、旧アスファルトと、エキストラクトと廃食油とを混合することにより得られる再生用添加剤とを質量比で１：９となるように混合することで形成している。より詳細には、再生用添加剤は常温、旧アスファルトは１３０℃とし、これらを、これらを１つの容器に入れてスパチュラで１分間攪拌したあと、１３０℃で１時間保持することで、濾過用サンプルを形成している。
【0052】
【表2】
【0053】
比較例１～２、実施例１～５は、何れもエキストラクト１と廃食油とを混合したものであり、比較例３は、エキストラクト２と廃食油とを混合したものである。
【0054】
また、本発明のアスファルト再生用添加剤の混合方法は、上述の方法以外であっても均一に混合できればよく、例えばタンク内でのプロペラ混合や、タンク内での循環での混合などであってもよい。
【0055】
形成した比較例１～３、実施例１～５におけるアスファルト再生用添加剤についても、同様に引火点（℃）、スラッジの発生量（質量％）、１５℃における密度（ｇ／ｃｍ3）、６０℃における動粘度（ｍｍ2／ｓ）を測定した。各測定方法は、上述した説明と同様であることから以下での説明は省略する。
【0056】
このアスファルト再生用添加剤におけるＰＡＨｓの合計は、１０ｐｐｍ以下、６０℃動粘度は５０～２００ｍｍ2／ｓ、スラッジの発生量が２．０質量％以下、引火点は２６０℃以上の性状を本発明所期の効果発現の基準としている。
【0057】
実施例１～５は、何れもエキストラクト１における環分析による％ＣP、％ＣAが本発明において規定した範囲内であり、またエキストラクト１、廃食油の含有量が共に、本発明において規定した、石油系溶剤抽出油、油脂の含有量の範囲内であることから、スラッジの発生量も１．０質量％以下であった。６０℃動粘度もいずれも（５０～２００ｍｍ2／ｓ）であった。
【0058】
また、実施例１～５は、何れもエキストラクト１を使用しているため、得られるアスファルト再生用添加剤も同様にＰＡＨｓの合計が１０ｐｐｍ以下であり、かつベンゾ（ａ）ピレンが１．０ｐｐｍ以下と低く、安全性が高くなっている傾向が示されていた。同様に実施例１～５は、引火点も２６０℃以上の性状を示していた。
【0059】
中でも実施例１、２は、エキストラクト１が７０質量％超～８０質量％の範囲にあることから、スラッジの発生量が特に低く、０．２質量％以下に抑えられていた。
【0060】
比較例１は、石油系溶剤抽出油として、エキストラクト１を使用しているものの、その含有量が８０質量％を超えているため、スラッジの発生量は低かったものの６０℃動粘度が２００ｍｍ2／ｓを超えていた。
【0061】
比較例２は、石油系溶剤抽出油として、エキストラクト１を使用しているものの、その含有量が５０質量％未満であることから、スラッジの発生量が高くなっていた。
【0062】
比較例３は、石油系溶剤抽出油として、エキストラクト２を使用しており、環分析による％ＣPが５０超、％ＣAが３０未満であり、スラッジの発生量が高くなっていた。
【符号の説明】
【0063】
１００ 濾過器
１０１ 漏斗
１０２ フィルタ
１０３ 吸引瓶
１０４ 減圧器
１０１ 漏斗
１０２ フィルタ
１０３ 吸引瓶
１０４ 減圧器
【図1】