特開 2024-137535 リッド開閉装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024137535

(43)【公開日】2024-10-07

(54)【発明の名称】リッド開閉装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20240927BHJP

【ＦＩ】

B60K15/05 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023049087

(22)【出願日】2023-03-24

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000604

【氏名又は名称】弁理士法人 共立特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 花保

(72)【発明者】

【氏名】金子 健一郎

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA10

3D038CC16

(57)【要約】

【課題】リッド閉位置でリッドと車体ボデーとの凍結による固着を防止すること。
【解決手段】リッド開閉装置は、供給口を収容する収容空間と、収容空間を車体外部に露出させる開口部と、を有し、車体ボデーに取り付けられるリッドボックスと、開口部を開閉するリッドと、リッドの閉位置でリッドボックスとリッドとに挟まれて弾性変形するシール部と、リッドの閉位置で生じるリッドの外縁部と車体ボデーとの隙間箇所に配置され、リッドの閉位置でリッドの外縁部から離間しかつ車体ボデーに接する隙間配置部と、を備える。隙間配置部は、車体ボデーに比べて撥水性のある材料により形成されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

供給口を収容する収容空間と、前記収容空間を車体外部に露出させる開口部と、を有し、車体ボデーに取り付けられるリッドボックスと、
前記開口部を開閉するリッドと、
前記リッドの閉位置で前記リッドボックスと前記リッドとに挟まれて弾性変形するシール部と、
前記リッドの閉位置で生じる前記リッドの外縁部と前記車体ボデーとの隙間箇所に配置され、前記リッドの閉位置で前記リッドの前記外縁部から離間しかつ前記車体ボデーに接する隙間配置部と、
を備え、
前記隙間配置部は、前記車体ボデーに比べて撥水性のある材料により形成されている、リッド開閉装置。

【請求項2】

前記リッドの閉位置で前記リッドボックスの前記開口部の周縁部と前記リッドとの間に介在するリップシールを備え、
前記リップシールは、前記シール部と前記隙間配置部とを一体に含む、請求項１に記載されたリッド開閉装置。

【請求項3】

前記リップシールの全体は、前記材料を含むゴムにより構成されている、請求項２に記載されたリッド開閉装置。

【請求項4】

前記隙間配置部は、前記車体ボデーにおける前記リッドの前記外縁部に対向する面に塗布され又は貼り付けられている、請求項１に記載されたリッド開閉装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体ボデーに取り付けられるリッドボックスの開口部をリッドを用いて開閉させるリッド開閉装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両に搭載され、リッドボックスの開口部をリッドを用いて開閉させるリッド開閉装置が知られている（例えば、特許文献１）。上記の特許文献１記載のリッド開閉装置は、リッドボックスと、リッドと、リップシールと、を備えている。

【0003】

リッドボックスは、車両の充電口や給油口などの供給口を収容すると共にその供給口を外部に露出させるベース部材である。リッドボックスは、車体ボデーに取り付けられている。リッドは、リッドボックスの開口部を開閉する蓋材である。リッドは、例えばヒンジ部材を介してリッドボックスに開閉動作可能に支持されている。リップシールは、リッド閉位置でリッドボックスの開口部の周縁部とリッドとの間に介在するシール部品である。

【0004】

リップシールは、リッド閉位置でリッドの外縁部と車体ボデーとの間に生じる隙間箇所の手前側よりも奥側に配置されている。リップシールは、リッド閉位置において、リッドボックスの開口部の周縁部とリッドとに挟まれた状態になり、リッドボックスとリッドとの隙間を塞ぐ。このリップシールによれば、リッド閉位置で上記の隙間箇所の手前側からその隙間箇所へ進入する水や雪，塵などがリッドボックス内へ進入するのを防止することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】中国実用新案第２１１６６３１８９号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、上記のリップシールがリッドボックスの開口部の周縁部とリッドとの間に介在していても、リッド閉位置において上記の隙間箇所の手前側からリップシールのシール部に至るまでの空間形成部位で水の付着を防ぐことは困難である。このため、金属製の車体ボデーが空間形成部位として空間側に露出している構造では、０°以下の低温環境において車体ボデーに付着した水が凍結すると、凍結の進行によりリッドの外縁部と車体ボデーとが固着し易くなり、その結果として、リッドの開放が困難となるおそれがある。

【0007】

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、リッド閉位置でリッドと車体ボデーとの凍結による固着を防止することが可能なリッド開閉装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様は、供給口を収容する収容空間と、前記収容空間を車体外部に露出させる開口部と、を有し、車体ボデーに取り付けられるリッドボックスと、前記開口部を開閉するリッドと、前記リッドの閉位置で前記リッドボックスと前記リッドとに挟まれて弾性変形するシール部と、前記リッドの閉位置で生じる前記リッドの外縁部と前記車体ボデーとの隙間箇所に配置され、前記リッドの閉位置で前記リッドの前記外縁部から離間しかつ前記車体ボデーに接する隙間配置部と、を備え、前記隙間配置部は、前記車体ボデーに比べて撥水性のある材料により形成されている、リッド開閉装置である。

【0009】

この構成によれば、リッド閉位置でリッドと車体ボデーとの凍結による固着を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両に搭載されたリッド開閉装置のリッド閉位置での正面図である。

【図2】一実施形態のリッド開閉装置のリッド開位置での正面図である。

【図3】一実施形態のリッド開閉装置の分解図である。

【図4】一実施形態のリッド開閉装置を図１に示すIV－IVで切断した際の断面図である。

【図5】対比例のリッド開閉装置においてリッドと車体ボデーとの隙間箇所で凍結が生じる状況を表した図である。

【図6】一実施形態のリッド開閉装置においてリッドと車体ボデーとの隙間箇所で凍結が生じ難い状況を表した図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図１－図６を用いて、本発明に係るリッド開閉装置の具体的な実施形態について説明する。

【0012】

一実施形態に係るリッド開閉装置１は、車体ボデーに取り付けられるリッドボックスの開口部をリッドを用いて開閉させる装置である。

【0013】

リッド開閉装置１は、例えば、ガソリン車やディーゼル車，電気自動車，ハイブリッド自動車などの車両に搭載されている。リッド開閉装置１は、車体側部や車体前部のフェンダーなどの車体ボデー２に取付孔２ａ（図３参照）に嵌るように設置される。取付孔２ａの奥側には、例えば車両へのエネルギ供給のための供給口（具体的には充電口や給油口など；図２参照）３が配置される。尚、本実施例においては、適宜、リッド開閉装置１を車両外側から見た場合を基準にして方向を示し、車両外側（手前側）と車両内側（奥側）を結ぶ方向を表裏方向とし、車体ボデー２の表面に沿った横方向を左右方向とし、車体ボデー２に沿った縦方向を上下方向とする。

【0014】

リッド開閉装置１は、図１－図４に示す如く、リッドボックス１０と、リッド２０と、開閉機構３０と、リップシール４０と、を備えている。リッド開閉装置１は、開閉機構３０の駆動により動力をリッド２０に伝達することにより、リッド２０をリッドボックス１０に対して開閉動作させる。

【0015】

リッドボックス１０は、供給口３を収容する容器部材である。リッドボックス１０は、箱状に形成された筒状の有底部材である。リッドボックス１０は、取付孔２ａに嵌るように車体ボデー２に取り付けられる。リッドボックス１０は、例えばポリプロピレンなどの樹脂により成形されている。リッドボックス１０は、例えば射出成形体である。リッドボックス１０は、底壁部１１と、側壁部１２と、収容空間１３と、開口部１４と、枠部１５と、を有している。

【0016】

底壁部１１は、車体ボデー２よりも奥側に配置される板状部位である。側壁部１２は、底壁部１１の周縁から立設しており、その底壁部１１の周縁を取り囲んでいる。収容空間１３は、供給口３を収容する空間である。収容空間１３は、底壁部１１及び側壁部１２により区画されている。開口部１４は、収容空間１３ひいては供給口３を車体外部に露出させる部位である。開口部１４は、収容空間１３の手前側に設けられている。枠部１５は、側壁部１２の手前側端から枠外方向に向けて延出するフランジ状の部位である。枠部１５は、開口部１４の周縁に沿って環状に形成されている。

【0017】

供給口３は、燃料タンクやバッテリなどに一端が接続する配管やケーブルの他端に設けられている。燃料タンクやバッテリは、底壁部１１よりも奥側に配置されている。供給口３は、底壁部１１に設けられた貫通孔１１ａから手前側に露出するように配置されており、収容空間１３に収容されている。供給口３は、リッド２０の閉位置でそのリッド２０の奥側に隠れる一方、リッド２０の開位置で燃料供給や充電が可能となるように開口部１４を介して車体外部に露出する。

【0018】

車体ボデー２は、鋼板やアルミニウムなどの金属により形成されている。尚、車体ボデー２は、車体外部側の表面に塗装が施されたものであってよい。車体ボデー２は、車体ボデー２表面の取付孔２ａ側の縁端から奥側へ折れ曲がり更に車体ボデー２表面に平行になるように折れ曲がることで断面Ｌ字状に形成されている。すなわち、車体ボデー２は、立壁部２ｂと、フランジ部２ｃと、を有している。

【0019】

立壁部２ｂ及びフランジ部２ｃは、車体ボデー２における取付孔２ａの周縁部に設けられており、環状に形成されている。立壁部２ｂは、車体ボデー２表面の取付孔２ａ側の縁端に接続して奥側へ延びている。フランジ部２ｃは、立壁部２ｂの奥側端に接続して内側へ延びている。フランジ部２ｃは、車体ボデー２表面よりも奥側に配置されている。

【0020】

リッドボックス１０は、枠部１５の裏面が車体ボデー２のフランジ部２ｃに対向して当接することにより車体ボデー２に位置決めされる。リッドボックス１０は、取付孔２ａに嵌りかつ車体ボデー２に位置決めされた状態でボルト締めや爪嵌合，接着剤などにより車体ボデー２に取り付け固定される。

【0021】

リッド２０は、リッドボックス１０の開口部１４を開閉する蓋部材である。リッド２０は、板状に形成されている。リッド２０は、開口部１４やその開口部１４の周縁における枠部１５に合わせた大きさを有している。リッド２０は、リッド２０の閉位置で車体ボデー２に面一になるように開口部１４を閉じる。尚、リッド２０の表面は、車体ボデー２に合わせて湾曲していてもよい。リッド２０は、例えばポリプロピレンなどの樹脂により成形されている。リッド２０は、例えば射出成形体である。また、リッド２０は、車体外部側の表面に例えば車体ボデー２と同じ塗装が施されたものであってよい。

【0022】

リッド２０は、閉位置と開位置との間で移動する開閉動作を行うことが可能である。尚、閉位置とは、リッド２０が開口部１４を閉じる位置のことである。また、開位置とは、リッド２０が開口部１４を開放する全開位置のことである。リッド２０は、リッドボックス１０に対して位置移動可能に支持されている。リッド２０は、開閉機構３０から伝達される動力により開閉動作することが可能である。

【0023】

開閉機構３０は、リッド２０をリッドボックス１０に対して閉位置と開位置との間で開閉動作させる機構である。開閉機構３０は、リッドボックス１０とリッド２０との間に介在している。開閉機構３０は、リッドボックス１０とリッド２０とを繋ぐアームやリンクなどを含んで構成されている。

【0024】

尚、開閉機構３０は、例えば、モータなどのアクチュエータの発生する動力を用いてリッド２０を開閉動作させる機構であってもよいし、或いは、操作者の手動操作に伴う外力を動力として用いてリッド２０を開閉動作させる機構であってもよく、それらのアクチュエータによる動力と外力とを選択的に用いてリッド２０を開閉動作させる機構であってもよい。更には、開閉機構３０は、リッド２０を開動作させる動力源とリッド２０を閉動作させる動力源とを、互いに異なる種類とする機構であってもよく、例えば、リッド２０を開動作させる動力源がアクチュエータであり、リッド２０を閉動作させる動力源が操作者の手動操作であってもよい。

【0025】

また、開閉機構３０は、通常時はアクチュエータを用いてリッド２０開動作させるが、アクチュエータの故障などの緊急時に操作者の手動操作でリッド２０を開動作させる機構であってもよい。

【0026】

更に、開閉機構３０は、リッド２０の開閉動作時にリッド２０を開口部１４に対して平行な状態に保ったまま移動させるスライド型の機構であってもよいし、或いは、リッド２０の開閉動作時にリッド２０を開口部１４に対して略平行に延びる軸を中心にして回動させるグースネック型の機構であってもよい。また、開閉機構３０がリッドボックス１０に対してリッド２０を開閉動作させる方向は、上下方向でもよいし或いは左右方向であってもよい。尚、図２及び図３においては、スライド型かつ左右方向開閉型の開閉機構３０が示されている。

【0027】

リップシール４０は、リッド２０の閉位置でリッドボックス１０の開口部１４の周縁部とリッド２０との間に介在するシール部品である。リップシール４０は、車体ボデー２に比べて撥水性のある材料により形成されていると共に、弾性変形可能な材料により形成されている。リップシール４０は、撥水性材料と弾性材料とを含むゴムにより構成されている。

【0028】

尚、撥水性とは、固体表面に対する水滴の濡れ難さやはじき度合い（すなわち、濡れ性）を示した指標のことである。撥水性の評価指標としては、例えば、固体面と液面とのなす角度である接触角が用いられる。この接触角としては、いわゆる静的接触角だけでなく、前進接触角や後退接触角などの動的接触角が用いられてよい。また、接触角を測定する手法としては、液滴法や拡張収縮法，滑落法，動的滑落法などが用いられる。

【0029】

リップシール４０は、例えば、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）により構成されており、特に熱可塑性樹脂にゴムを架橋させることにより作られる動的架橋型熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）などにより構成されていることが好ましい。このＴＰＶとしては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）とエチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）との組み合わせなどが挙げられる。ＰＰは、樹脂以外の材料と化学結合（すなわち、共有結合）しない性質を持つ。車体ボデー２の水に対する接触角は例えば９０°未満であり、また、リップシール４０の水に対する接触角は例えば９０°以上である。

【0030】

リップシール４０は、リッド２０の外縁部の全周に亘るように環状に形成されている。リップシール４０は、ボックス取付部４１と、シール部４２と、隙間配置部４３と、を有している。ボックス取付部４１、シール部４２、及び隙間配置部４３は、互いに一体に形成されている。すなわち、リップシール４０は、ボックス取付部４１とシール部４２と隙間配置部４３とを一体に含む。

【0031】

ボックス取付部４１は、リップシール４０をリッドボックス１０に取り付けるための部位である。ボックス取付部４１は、リッドボックス１０の枠部１５の外縁部を表裏方向で挟み込むように断面Ｕ字状或いは断面二股状に形成されている。すなわち、ボックス取付部４１は、リッドボックス１０の枠部１５の外縁部が嵌る溝部４１ａを有している。溝部４１ａは、環状に形成されている。リップシール４０は、溝部４１ａに枠部１５の外縁部が嵌ることによりリッドボックス１０に取り付けられる。

【0032】

ボックス取付部４１は、溝部４１ａよりも奥側の部位において車体ボデー２のフランジ部２ｃの表面に接している。リッドボックス１０は、ボックス取付部４１の奥側部位を介して車体ボデー２のフランジ部２ｃに対向して接する。尚、リッドボックス１０と車体ボデー２とは、リップシール４０のボックス取付部４１によりシールされていてもよい。

【0033】

シール部４２は、リッド２０の閉位置でリッドボックス１０とリッド２０とに挟まれて弾性変形する部位である。シール部４２は、リッド２０の閉位置直前でリッドボックス１０の枠部１５の表面とリッド２０の外縁部の裏面とに挟まれて弾性変形を開始し、リッド２０の閉位置で最大の弾性変形量となる。シール部４２は、ボックス取付部４１における溝部４１ａよりも手前側の部位の例えば内側端（図４における左端）に接続されている。シール部４２は、その内側端から手前側かつ外方（図４における右方）に向けて湾曲し又は傾斜して延びている。シール部４２は、いわゆる片持ち形状をなしている。

【0034】

シール部４２は、リッド２０の開位置では、リッド２０の外縁部の裏面に接触されないことで、ボックス取付部４１の手前側部位の内側端を基点にして手前側に立つような姿勢状態にある。一方、シール部４２は、リッド２０の閉位置では、リッド２０の外縁部の裏面に接触されて奥側へ押圧されることで弾性変形して、ボックス取付部４１の手前側部位の内側端を基点にして外側に横たわるような姿勢状態になる。

【0035】

尚、リッド２０は、図４に示す如く、外縁部の裏面から奥側に突出する形状に形成された突出部２１を有していてもよく、その突出部２１にてシール部４２に接触するものとすればよい。

【0036】

隙間配置部４３は、リッド２０の閉位置で生じるリッド２０の外縁部と車体ボデー２との隙間箇所Ｓ（図４参照）に配置される部位である。隙間箇所Ｓは、例えば３ｍｍ程度の大きさである。また、隙間箇所Ｓは、リッド２０及び車体ボデー２の表面から裏側に奥行きのある空間を占めており、リッド２０の外縁部の外側に全周に亘って取り囲むように設けられている。

【0037】

尚、隙間配置部４３は、上記の隙間箇所Ｓのうち表裏方向の一部に限定して設けられていてもよい。すなわち、隙間配置部４３は、上記の隙間箇所Ｓのうち表裏方向の一部に配置されていてよい。例えば、車体ボデー２の表面側の意匠性確保のため、隙間配置部４３は、車体ボデー２の表面側から視認され難いように、その表面側の付近（例えばその表面から１ｍｍ程度の範囲）を除いた隙間箇所Ｓに配置されていてよい。隙間配置部４３の手前側端（すなわち、先端）は、リッド２０の裏面（奥側端面）よりも手前側に位置しており、上記のシール部４２の先端よりも手前側に位置している。

【0038】

隙間配置部４３は、リッド２０の閉位置でリッド２０の外縁部から外側に離間しかつ車体ボデー２に接している。すなわち、リッド２０の閉位置では、隙間配置部４３とリッド２０の外縁部とは、互いに離れて配置されている。そして、隙間配置部４３は、リッド２０が閉位置を含めた何れの位置にあっても車体ボデー２の立壁部２ｂに接している。尚、隙間配置部４３は、その手前側端部（すなわち、先端部）が例えば０．３ｍｍ程度の厚さを有していればよく、また、その厚さが奥側端部の厚さに比べて小さくなるものであってもよい。

【0039】

尚、隙間配置部４３は、ボックス取付部４１の例えば外側端（図４における右端）に接続されていてよく、上記の隙間箇所Ｓでない箇所すなわち隙間配置部４３がリッド２０の外縁部に対向しない箇所に配置される部位を含んでいてもよい。隙間配置部４３は、立壁部２ｂに対向するように面状に形成されている。リッド２０の外縁部と隙間配置部４３の内端部との間には、概ね隙間箇所Ｓの大きさ（幅）よりも隙間配置部４３の手前側端部の厚さ分だけ小さな隙間が形成される。

【0040】

また、リッドボックス１０と車体ボデー２との間のシール性を確保するうえでは、隙間配置部４３が、立壁部２ｂの少なくとも一部に接していればよく、全体に接するものであってもよい。また、車体ボデー２側の意匠性確保のためには、隙間配置部４３が立壁部２ｂの手前側端部に接していることすなわち隙間配置部４３の手前側端部が車体ボデー２に接していることが好ましい。リッドボックス１０が車体ボデー２に取り付け固定されると、隙間配置部４３が車体ボデー２の立壁部２ｂに接して内側（図４において右方）へ押圧されることで弾性変形する。これにより、リッドボックス１０と車体ボデー２との間のシール性を確保すると共に、車体ボデー２側の意匠性を確保する。

【0041】

次に、リッド開閉装置１の動作について説明する。
リッド開閉装置１において、リッド２０が閉位置にあるときは、リッド２０は、リッドボックス１０に対して位置決めされている。この場合、リッド２０と車体ボデー２との隙間箇所Ｓには、リップシール４０の隙間配置部４３が、リッド２０の外縁部から離間しつつ車体ボデー２の立壁部２ｂに接した状態に配置される。この構造においては、車体ボデー２自体がリッド２０の外縁部側に露出せず、或いは、車体ボデー２におけるリッド２０の外縁部に対向する立壁部２ｂのうちリッド２０の外縁部側に露出する領域が制限される。このため、車体ボデー２におけるリッド２０の外縁部に対向する立壁部２ｂのうちに水が直接に付着できる領域が無く或いはその立壁部２ｂの全領域よりも狭い。

【0042】

また、上記の構造においては、リップシール４０ひいては隙間配置部４３が、リッド２０の外縁部側に露出するが、車体ボデー２に比べて撥水性のある材料により形成されている。この構造においては、隙間配置部４３におけるリッド２０の外縁部に露出する領域において水が付着し難く、その付着量は、隙間箇所Ｓに隙間配置部４３が配置されていない場合すなわち車体ボデー２がリッド２０の外縁部に露出している場合に比べて少ない。

【0043】

更には、リッド２０は、樹脂製である。このため、リッド２０が金属製である場合に比べて、リッド２０における隙間配置部４３に対向する外縁部に水が付着し難く、その付着量が少ない。

【0044】

このように、リッド開閉装置１によれば、リッド２０の閉位置でリッド２０と車体ボデー２との間に生じる隙間箇所Ｓ（具体的には、リッド２０の外縁部と車体ボデー２におけるリッド２０の外縁部側に接するリップシール４０の隙間配置部４３との隙間）に水が溜まり難い（図５及び図６参照）。このため、低温環境下、リッド２０の外縁部と車体ボデー２との間の隙間箇所Ｓにおいて水が凍結して氷５０（図５参照）となって成長することは回避されるので、リッド２０の閉位置でリッド２０の外縁部と車体ボデー２との凍結による固着を防止することができる。従って、低温環境において、リッド２０の閉位置から開位置への開放が損なわれるのを防止することができ、リッド２０の良好な開閉操作性を確保することができる。

【0045】

［変形形態］
ところで、上記の実施形態においては、リッド２０の閉位置でリッドボックス１０とリッド２０とに挟まれて弾性変形するシール部４２と、リッド２０の閉位置で生じるリッド２０の外縁部と車体ボデー２との隙間箇所Ｓに配置され、リッド２０の閉位置でリッド２０の外縁部から離間しかつ車体ボデー２に接する、車体ボデー２に比べて撥水性のある材料により形成された隙間配置部４３と、が同じリップシール４０に一体に含まれている。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、シール部４２及び隙間配置部４３がそれぞれ別々の部品に設けられていてもよい。すなわち、シール部４２をなすシール部品と、隙間配置部４３をなす隙間配置部品と、が別個独立していてもよい。

【0046】

また、上記の実施形態においては、リップシール４０の全体が、撥水性材料と弾性材料とを含むゴムにより形成されている。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、上記の変形形態の如くシール部４２をなすシール部品と、隙間配置部４３をなす隙間配置部品と、が別個独立している場合は、シール部品が少なくとも弾性材料を含むものであり、隙間配置部品が少なくとも撥水性材料を含むものであればよい。

【0047】

また、上記の実施形態においては、隙間配置部４３がリップシール４０の一部として設けられている。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、隙間配置部４３が、車体ボデー２におけるリッド２０の外縁部に対向する立壁部２ｂの面に塗布され又は貼り付けられていてもよい。

【0048】

また、上記の実施形態においては、リップシール４０がリッドボックス１０に取り付けられるので、リップシール４０がリッドボックス１０及び車体ボデー２に対して位置変化することなく位置固定されている。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、リップシール４０がリッド２０に取り付けられることで、リップシール４０がリッド２０に連動してリッドボックス１０及び車体ボデー２に対して位置変化することとしてもよい。

【0049】

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。また、本明細書は、出願当初に各請求項に記載された引用関係で示される技術思想を開示するだけでなく、各請求項に記載された事項を適宜組み合わせた技術思想を開示するものである。

【符号の説明】

【0050】

１：リッド開閉装置、２：車体ボデー、２ａ：取付孔、２ｂ：立壁部、２ｃ：フランジ部、３：供給口、１０：リッドボックス、１３：収容空間、１４：開口部、２０：リッド、３０：開閉機構、４０：リップシール、４１：ボックス取付部、４１ａ：溝部、４２：シール部、４３：隙間配置部、Ｓ：隙間箇所。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】