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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024139148
(43)【公開日】2024-10-09
(54)【発明の名称】車載機器
(51)【国際特許分類】
B60R 11/02 20060101AFI20241002BHJP
G03B 17/56 20210101ALI20241002BHJP
H04N 23/57 20230101ALI20241002BHJP
G03B 15/00 20210101ALN20241002BHJP
【ＦＩ】
B60R11/02 Z
G03B17/56 A
H04N23/57
G03B15/00 V
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023049962
(22)【出願日】2023-03-27
(71)【出願人】
【識別番号】308036402
【氏名又は名称】株式会社ＪＶＣケンウッド
(74)【代理人】
【識別番号】100083806
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和
(74)【代理人】
【識別番号】100111235
【弁理士】
【氏名又は名称】原 裕子
(74)【代理人】
【識別番号】100170575
【弁理士】
【氏名又は名称】森 太士
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 康弘
【テーマコード（参考）】
2H105
3D020
5C122
【Ｆターム（参考）】
2H105AA03
2H105AA06
2H105AA34
3D020BA20
3D020BC10
3D020BD09
5C122DA14
5C122EA54
5C122GD01
5C122GE07
5C122GE11
(57)【要約】
【課題】使い勝手のよい車載機器を提供する。
【解決手段】車載機器(91)は、第１方向を長手とする形状を有して電気信号を入力又は出力する本体部(1)と、車両側の被取り付け部材に取り付けるための台座部(2)と、本体部(1)及び台座部(2)の一方に備えられた磁石(23)及び他方に備えられた磁性体(17)と、を備え、本体部(1)は、第１方向に直交する横断面において、第１半径(R1)の少なくとも弧状となる曲面の外周面(11a)を有し、台座部(2)は、第１半径(R1)の曲面として内側に抉れた内周面(21a)を有し、磁石(23)の磁力によって外周面(11a)と内周面(21a)とが磁気吸着して本体部(1)と台座部(2)とが一体化されている。
【選択図】図1A
【解決手段】車載機器(91)は、第１方向を長手とする形状を有して電気信号を入力又は出力する本体部(1)と、車両側の被取り付け部材に取り付けるための台座部(2)と、本体部(1)及び台座部(2)の一方に備えられた磁石(23)及び他方に備えられた磁性体(17)と、を備え、本体部(1)は、第１方向に直交する横断面において、第１半径(R1)の少なくとも弧状となる曲面の外周面(11a)を有し、台座部(2)は、第１半径(R1)の曲面として内側に抉れた内周面(21a)を有し、磁石(23)の磁力によって外周面(11a)と内周面(21a)とが磁気吸着して本体部(1)と台座部(2)とが一体化されている。
【選択図】図1A
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１方向を長手とする形状を有して電気信号を入力又は出力する本体部と、
車両側の被取り付け部材に取り付けるための台座部と、
前記本体部及び前記台座部の一方に備えられた磁石及び他方に備えられた磁性体と、
を備え、
前記本体部は、前記第１方向に直交する横断面において、第１半径の少なくとも弧状となる曲面の外周面を有し、
前記台座部は、前記第１半径の曲面として内側に抉れた内周面を有し、
前記磁石の磁力によって前記外周面と前記内周面とが磁気吸着して前記本体部と前記台座部とが一体化された車載機器。
車両側の被取り付け部材に取り付けるための台座部と、
前記本体部及び前記台座部の一方に備えられた磁石及び他方に備えられた磁性体と、
を備え、
前記本体部は、前記第１方向に直交する横断面において、第１半径の少なくとも弧状となる曲面の外周面を有し、
前記台座部は、前記第１半径の曲面として内側に抉れた内周面を有し、
前記磁石の磁力によって前記外周面と前記内周面とが磁気吸着して前記本体部と前記台座部とが一体化された車載機器。
【請求項2】
前記第１半径は前記第１方向に沿って変化し、前記外周面及び前記内周面は、前記第１方向に直交する方向からみて前記第１半径よりも大きい第２半径を有する曲面とされている請求項１記載の車載機器。
【請求項3】
前記第１半径は、前記第１方向に沿って一定である請求項１記載の車載機器。
【請求項4】
前記外周面及び前記内周面は、一方において前記第１方向に延び周方向に所定の角度ピッチで形成された複数の凸部を有し、他方において前記第１方向に延び周方向に前記角度ピッチで形成された複数の凹部とを有し、前記本体部と前記台座部とは、前記凸部と前記凹部とが係合して一体化可能である請求項１記載の車載機器。
【請求項5】
前記外周面及び前記内周面は、一方において周溝を有し、他方において前記周溝に係合可能な周リブを有し、前記本体部と前記台座部とは、前記凸部と前記凹部とが係合し、かつ前記周溝と前記周リブとが係合して一体化可能である請求項４記載の車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車載機器に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に、カメラを有する本体部，本体部から上方に突出した支持部，及び支持部の上方先端に形成された板状のベースを備えた車載機器であるドライブレコーダが記載されている。このドライブレコーダは、ベースを両面テープによって車両のフロントガラスの内面に貼り付けることでフロントガラスに取り付けられる。
【0003】
特許文献１に記載された車載機器の支持部は、本体部側とベース側とに分割された腕部と支柱部とが、水平軸まわりに上下回動可能に軸係合しており、ナットによって任意の回動位置で締め付け固定できるようになっている。
これにより、使用者は、フロントガラスに対するカメラの光軸方向を上下方向に回動調整できる。
これにより、使用者は、フロントガラスに対するカメラの光軸方向を上下方向に回動調整できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２０－１９９８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１に記載されたような従来の技術は、光軸方向を上下に回動調整できるもののベースと本体部とが実質的に一体となっている。そのため、ベースをフロントガラスに取り付けた後に、車両の前方以外の光景や車室内の乗員を撮影するのは困難であって、使い勝手をよりよくする観点で改善の余地がある。
【0006】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、使い勝手のよい車載機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記の課題を解決するために、本発明は次の構成を有する。
第１方向を長手とする形状を有して電気信号を入力又は出力する本体部と、車両側の被取り付け部材に取り付けるための台座部と、前記本体部及び前記台座部の一方に備えられた磁石及び他方に備えられた磁性体と、を備え、
前記本体部は、前記第１方向に直交する横断面において、第１半径の少なくとも弧状となる曲面の外周面を有し、前記台座部は、前記第１半径の曲面として内側に抉れた内周面を有し、前記磁石の磁力によって前記外周面と前記内周面とが磁気吸着して前記本体部と前記台座部とが一体化された車載機器である。
第１方向を長手とする形状を有して電気信号を入力又は出力する本体部と、車両側の被取り付け部材に取り付けるための台座部と、前記本体部及び前記台座部の一方に備えられた磁石及び他方に備えられた磁性体と、を備え、
前記本体部は、前記第１方向に直交する横断面において、第１半径の少なくとも弧状となる曲面の外周面を有し、前記台座部は、前記第１半径の曲面として内側に抉れた内周面を有し、前記磁石の磁力によって前記外周面と前記内周面とが磁気吸着して前記本体部と前記台座部とが一体化された車載機器である。
【発明の効果】
【0008】
本発明の一態様によれば、使い勝手がよい、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
本発明の一態様を、実施例１～実施例４の車載機器９１，９１Ａ～９１Ｃにより説明する。
【0011】
（実施例１）
実施例１の車載機器９１の構成を、図１Ａ～図３Ｂを参照して説明する。図１Ａは、本発明の一態様における実施例１の車載機器９１を示す前面図であり、図１Ｂは、車載機器９１の上面図であり、図１Ｃは、車載機器９１の右側面図である。図２Ａは、車載機器９１の本体部１を示す前面図であり、図２Ｂは、本体部１における光軸ＣＬｃを通る位置での水平断面図であり、図２Ｃは、図２ＢにおけるＳ２Ｃ－Ｓ２Ｃ位置の断面図である。図３Ａは、車載機器９１の台座部２を示す図であり、図３Ａ（ａ）は前面図、図３Ａ（ｂ）は右側面図である。図３Ｂは、台座部２の断面図であり、図３Ｂ（ａ）は、図３Ａ（ｂ）におけるＳ３Ｂａ－Ｓ３Ｂａ位置での断面図であり、図３Ｂ（ｂ）は図３Ａ（ａ）におけるＳ３Ｂｂ－Ｓ３Ｂｂ位置での出断面図である。説明の便宜のため、上下左右の各方向を図１Ａに示される矢印の方向で規定する。また、前方は図１Ａの紙面手前方であり後方は図１Ａにおける紙面奥方である。
実施例１の車載機器９１の構成を、図１Ａ～図３Ｂを参照して説明する。図１Ａは、本発明の一態様における実施例１の車載機器９１を示す前面図であり、図１Ｂは、車載機器９１の上面図であり、図１Ｃは、車載機器９１の右側面図である。図２Ａは、車載機器９１の本体部１を示す前面図であり、図２Ｂは、本体部１における光軸ＣＬｃを通る位置での水平断面図であり、図２Ｃは、図２ＢにおけるＳ２Ｃ－Ｓ２Ｃ位置の断面図である。図３Ａは、車載機器９１の台座部２を示す図であり、図３Ａ（ａ）は前面図、図３Ａ（ｂ）は右側面図である。図３Ｂは、台座部２の断面図であり、図３Ｂ（ａ）は、図３Ａ（ｂ）におけるＳ３Ｂａ－Ｓ３Ｂａ位置での断面図であり、図３Ｂ（ｂ）は図３Ａ（ａ）におけるＳ３Ｂｂ－Ｓ３Ｂｂ位置での出断面図である。説明の便宜のため、上下左右の各方向を図１Ａに示される矢印の方向で規定する。また、前方は図１Ａの紙面手前方であり後方は図１Ａにおける紙面奥方である。
【0012】
車載機器９１は、自動車などの車両に取り付けられる。この例において車載機器９１は車載カメラであって、例えば、自動車のフロントガラスの内側に取り付けられ、フロントガラスを通して車両前方の景色を撮像する。
【0013】
車載機器９１は、本体部１及び台座部２を有する。本体部１は、図１Ａ～図２Ａに示されるように、第１方向である左右方向に延びる軸線ＣＬ１を軸とし、左右方向を長手とする第１半径である半径Ｒ１の概ね円柱状の筐体１１を有する。筐体１１は、樹脂で形成されており、左部において前方に向け円環状にわずかに突出した突出部１２を有する。筐体１１の右側面１１１には、レセプタクル１６（図２Ｂ参照）が露出している。レセプタクル１６には、外部機器との接続をするための、プラグ８１及びコード８２を有する接続ケーブル８のプラグ８１が着脱自在に取り付けられる。図２Ｃにも示されるように、筐体１１の外周面１１ａは、軸線ＣＬ１を中心とする半径Ｒ１の円筒面として形成されている。
【0014】
図２Ｂに示されるように、本体部１は、筐体１１の内部に、カメラユニット１３，信号処理部１４，レセプタクル１６，及び磁性体１７を有する。
カメラユニット１３は、突出部１２の軸線を光軸ＣＬｃとし、突出部１２を通して前方の光景を撮像する。信号処理部１４は、カメラユニット１３に接続されてカメラユニット１３が撮像した画像を画像信号として出力する。信号処理部１４から出力された画像信号は、リード１５及びレセプタクル１６を通して接続ケーブル８から外部機器へ送出される。
カメラユニット１３は、突出部１２の軸線を光軸ＣＬｃとし、突出部１２を通して前方の光景を撮像する。信号処理部１４は、カメラユニット１３に接続されてカメラユニット１３が撮像した画像を画像信号として出力する。信号処理部１４から出力された画像信号は、リード１５及びレセプタクル１６を通して接続ケーブル８から外部機器へ送出される。
【0015】
磁性体１７は、図２Ｂ及び図２Ｃに示されるように管状部材であって、磁気吸着され得る金属で形成される。本実施例において、磁石は永久磁石及び電磁石のいずれかを意味する。また、永久磁石の材料は硬磁性体であるが、本実施例において、磁性体は磁気吸引され得る金属（軟磁性体）を意味する。磁性体１７は、外周面が、筐体１１の内周面に沿うように、或いは内周面に近接するように筐体１１の内部に収容固定されている。
【0016】
台座部２は、図１Ａ及び図１Ｂ、並びに、図３Ａ及び図３Ｂに示されるように、上面視で矩形となる略箱状に形成された基体２１を有する。基体２１は樹脂で形成されている。基体２１の上壁２１ｃ（図１Ｂ参照）には、基体２１を、フロントガラスなどの車両側の被取り付け部材に貼着させるための貼着部材２２が取り付けられている。
【0017】
図３Ａ及び図３Ｂに示されるように、基体２１の下壁２１ｂには、凹部として上方に抉られた接触壁面２１ａが形成されている。図３Ｂ（ｂ）に示されるように、接触壁面２１ａは、軸線ＣＬ１を中心とする半径Ｒ２の円筒面を有する。半径Ｒ２は、本体部１の筐体１１の外周面の半径Ｒ１と等しく設定される。すなわち、台座部２の接触壁面２１ａは、筐体１１の外周面に密着可能である。
【0018】
基体２１の内部には磁石２３が収容固定されている。磁石２３は、図３Ｂ（ｂ）に示されるように、横断面形状が円弧状に形成され、接触壁面２１ａの内側の面に沿うように、或いは内側の面に近接するように固定されている。
【0019】
車載機器９１は、本体部１及び台座部２が上述の構成を有し、台座部２を本体部１に接近させると、台座部２の磁石２３の磁力によって本体部１の磁性体１７が台座部２に引き寄せられる。これにより、本体部１の筐体１１を台座部２の基体２１に磁気吸着させることができる。この磁気吸着において、筐体１１の軸線ＣＬ１の方向を台座部２の内周面である接触壁面２１ａの軸線方向と一致させることにより、台座部２と本体部１とを面接触で密着させて一体化できる。
【0020】
本体部１と台座部２とは、台座部２が突出部１２と干渉しない範囲の自由な位置に磁気吸着させることができる。本体部１図１Ａ及び図１Ｂは、台座部２を、その右端位置が本体部１の右端位置と一致するように磁気吸着させた状態が示されている。
【0021】
本体部１の台座部２への磁気吸着力は、台座部２を車両のフロントガラスに貼り付け、本体部１を台座部２に磁気吸着させた状態で少なくとも車両の通常の使用状態で本体部１が脱落せず、かつ人手によって本体部１を台座部２から離脱可能な程度となるようにする。磁気吸着力の強さは、磁石２３の材質の選択、及び磁石２３と磁性体との間の距離の設定により最適化される。後者は、筐体１１内の磁性体１７の固定位置、基体２１内の磁石２３の固定位置、並びに、筐体１１及び基体２１の厚さ、などが設定項目となる。
【0022】
車載機器９１は、上述の構成を有しているので、台座部２を、本体部１の外周面における突出部１２に干渉しない任意の位置に磁気吸着により固定できる。また、人の手によって、磁気吸着力に抗して本体部１を台座部２から離脱させることができる。そのため、台座部２をフロントガラスなどの被取り付け部材に取り付けた後に、台座部２に対する本体部１の吸着固定位置を、軸線ＣＬ１の延びる方向（図１Ａにおける矢印ＤＲ１参照）と、軸線ＣＬ１まわりの回動方向（図１Ｃにおける矢印ＤＲ２参照）とに独立して自由に変更可能である。
【0023】
図１Ｃでは、台座部２に対する本体部１の磁気吸着位置を軸線ＣＬ１まわりに相対的に３６０°の範囲で任意選択できることが、突出部１２の外形線が９０°ピッチの二点鎖線で描かれて示されている。
【0024】
すなわち、車載機器９１は、被取り付け部材に対する光軸ＣＬｃの向く方向の上下方向の回動調整と、左右方向の移動調整との両方の調整が独立に可能なので、使い勝手がより向上している。
【0025】
また、車載機器９１は、台座部２をフロントガラスなどの被取り付け部材に取り付けた後に、人の手によって本体部１を台座部２に対し着脱できる。これにより、車載機器９１は、台座部２が被取り付け部材に取り付けられていても、本体部１を台座部２から外して車両の前方以外の光景及び車室内の光景を自由に撮像でき、使い勝手がより向上している。
【0026】
（実施例２）
実施例２の車載機器９１Ａは、本体部１Ａ及び台座部２Ａを有し、実施例１の車載機器９１に対し、本体部１Ａと台座部２Ａとの接触部位の形状が異なるものである。以下、車載機器９１Ａについて、この相違点を主に、図４Ａ～図４Ｃを参照して説明する。図４Ａは、本発明の一態様における実施例２の車載機器９１Ａの前面図である。図４Ｂは、車載機器９１Ａの右側面図である。図４Ｃは、図４Ｂにおけるイ部拡大図である。
実施例２の車載機器９１Ａは、本体部１Ａ及び台座部２Ａを有し、実施例１の車載機器９１に対し、本体部１Ａと台座部２Ａとの接触部位の形状が異なるものである。以下、車載機器９１Ａについて、この相違点を主に、図４Ａ～図４Ｃを参照して説明する。図４Ａは、本発明の一態様における実施例２の車載機器９１Ａの前面図である。図４Ｂは、車載機器９１Ａの右側面図である。図４Ｃは、図４Ｂにおけるイ部拡大図である。
【0027】
本体部１Ａの筐体１１Ａは、実施例１の筐体１１に対し、外周面の周方向に突出部１２が含まれない範囲に外係合部１８を有する点で異なり、磁性体１７を備えるなどの他の構成は同じである。外係合部１８は、図４Ｂ及び図４Ｃに示されるように、筐体１１Ａの外周部に形成され、横断面において略サイン波状となり筐体１１Ａの軸線ＣＬ１Ａと平行に延びる凹凸形状の部位である。外係合部１８は、この例において筐体１１Ａの左右方向の概ね右半分の全周に形成されている。
換言するならば、車載機器９１Ａにおいて、筐体１１Ａの外周面１１Ａａ及び基体２１Ａの内周面２１Ａａは、一方において第１方向（左右方向）に延び周方向に所定の角度ピッチで形成された複数の凸部を有し、他方において第１方向に延び周方向に同じ角度ピッチで形成されて凸部と係合可能な複数の凹部を有する。そして、本体部１Ａと台座部２Ａとは、凸部と凹部とが磁気吸引で係合して一体化可能となっている。
換言するならば、車載機器９１Ａにおいて、筐体１１Ａの外周面１１Ａａ及び基体２１Ａの内周面２１Ａａは、一方において第１方向（左右方向）に延び周方向に所定の角度ピッチで形成された複数の凸部を有し、他方において第１方向に延び周方向に同じ角度ピッチで形成されて凸部と係合可能な複数の凹部を有する。そして、本体部１Ａと台座部２Ａとは、凸部と凹部とが磁気吸引で係合して一体化可能となっている。
【0028】
一方、磁石２３を収容した台座部２Ａは、基体２１Ａに、台座部２における接触壁面２１ａに対応する接触壁面２１Ａａを有する。接触壁面２１Ａａは、本体部１Ａの外係合部１８に凹凸係合する内係合部２４を有する。詳しくは、内係合部２４は、台座部２Ａの横断面において外係合部１８と同じ角度ピッチ及び高さ（振幅）の略サイン波状となり、図４Ｂにおいて軸線ＣＬ１Ａと平行に延びる凹凸形状で形成されている。従って、図４Ｃに示されるように、本体部１Ａと台座部２Ａとが磁気吸着した状態で、本体部１Ａの外係合部１８と台座部２Ａの内係合部２４とは、面接触により密着して係合する。
【0029】
そのため、車載機器９１Ａは、台座部２に対する本体部１Ａの軸線ＣＬ１Ａまわりの回動位置が、内係合部２４及び外係合部１８の凹凸（山谷）の角度ピッチで決まるようになっている。これにより、本体部１Ａを台座部２から外した後、再び磁気吸着させたときの回動位置の再現性が高く、本体部１Ａを台座部２Ａに対し繰り返して磁気吸着させる場合に好適である。
【0030】
また、台座部２Ａに本体部１Ａが磁気吸着した状態で、本体部１Ａに予期せぬ外力が付与された際にも本体部１に少なくとも回動方向のずれは生じない。このように、車載機器９１は、外力による撮像範囲のずれが生じにくくカメラとして高い信頼性が得られる。
【0031】
外係合部１８及び内係合部２４の形状は、図４Ｃに示される略サイン波状でなくてもよい。例えば、図４Ｄに示されるように、外係合部１８が凹部１８ｂを有する略方形波状であって、内係合部２４が外係合部１８の凹部１８ｂに進入するなだらかな山部２４ｂを有するものであってもよい。山部２４ｂの突出高さは凹部１８ｂの深さよりも十分小さく設定される。この場合、山部２４ｂは、その高さが小さくなだらかな山として形成されているので、台座部２Ａに磁気吸着した本体部１Ａを、その磁気吸着された状態で回動させる外力が小さくて済む。そのため、車載機器９１Ａを車両などに取り付けるときに、手によって光軸ＣＬｃの上下方向の回動調整が容易となる。
【0032】
外係合部１８と内係合部２４との凹凸関係は、内外の形状が逆であってもよい。すなわち、内係合部２４が略方形波状で外係合部１８が内係合部２４の略方形波形状の凹部に進入する山部を有するものであってよい。
【0033】
（実施例３）
実施例３の車載機器９１Ｂは、本体部１Ｂ及び台座部２Ｂを有し、実施例２の車載機器９１Ａに対し、外係合部１８及び内係合部２４とは形状が異なる外係合部１８Ｂ及び内係合部２４Ｂを有するものである。以下、車載機器９１Ｂについて、この相違点を主に、図５Ａ及び図５Ｂを参照して説明する。図５Ａは、本発明の一態様における実施例３の車載機器９１Ｂの前面図であり、図５Ｂは、車載機器９１Ｂの台座部２Ｂの斜視的な断面図である。
実施例３の車載機器９１Ｂは、本体部１Ｂ及び台座部２Ｂを有し、実施例２の車載機器９１Ａに対し、外係合部１８及び内係合部２４とは形状が異なる外係合部１８Ｂ及び内係合部２４Ｂを有するものである。以下、車載機器９１Ｂについて、この相違点を主に、図５Ａ及び図５Ｂを参照して説明する。図５Ａは、本発明の一態様における実施例３の車載機器９１Ｂの前面図であり、図５Ｂは、車載機器９１Ｂの台座部２Ｂの斜視的な断面図である。
【0034】
図５Ａ及び図５Ｂに示されるように、車載機器９１Ｂにおける本体部１Ｂの外係合部１８Ｂは、本体部１Ａの外係合部１８の形状に、さらに周方向に形成された周溝１８ｃを加えた形状を有する。この例では、周溝１８ｃは複数本（３本）であって、本体部１Ｂの筐体１１Ｂの軸線ＣＬ１Ｂ方向に所定のピッチで形成されている。
【0035】
これに対応して、車載機器９１Ｂにおける台座部２Ｂは、基体２１Ｂの内係合部２４Ｂが、台座部２Ａの内係合部２４の形状に対し周溝１８ｃに係合する周リブ２４ｃを加えた形状で形成されている。この例では、周リブ２４ｃは周溝１８ｃと同数（３本）が周溝１８ｃと同じピッチで形成されている。
【0036】
これにより、車載機器９１Ｂは、台座部２Ｂに対する本体部１Ｂの軸線ＣＬ１Ｂ方向の位置が周溝１８ｃのピッチ毎に正確に決められる。図５Ａ及び図５Ｂに示される３本の周溝１８ｃを有する場合、台座部２Ｂは、本体部１Ｂに対する左右方向で、図５Ａに示される最も左の位置と、右方向にずれた２つの位置の合計３つの位置で位置決めできる。
【0037】
このように、車載機器９１Ｂは、台座部２Ｂに対する本体部１Ｂの軸線ＣＬ１Ｂ方向（左右方向）の位置が、予め決められた所定の位置で決まるようになっている。そのため、本体部１Ｂを台座部２Ｂから外した後、再び磁気吸着させた際の軸線ＣＬ１Ｂ方向の位置の再現性が高く、繰り返して磁気吸着させる用途に好適である。
【0038】
（実施例４）
次に実施例４の車載機器９１Ｃについて説明する。
上述の車載機器９１は、台座部２に対し、本体部１が、磁気吸着力によって、本体部１の軸線ＣＬ１に直交する断面（横断面）において一定の半径Ｒ１（図２Ｃ参照）を有し、その半径Ｒ１を有する周面である外当接面と内当接面とが当接して保持されるようになっている。
次に実施例４の車載機器９１Ｃについて説明する。
上述の車載機器９１は、台座部２に対し、本体部１が、磁気吸着力によって、本体部１の軸線ＣＬ１に直交する断面（横断面）において一定の半径Ｒ１（図２Ｃ参照）を有し、その半径Ｒ１を有する周面である外当接面と内当接面とが当接して保持されるようになっている。
【0039】
これに対し、実施例４の車載機器９１Ｃは、台座部２Ｃにおける基体２１Ｃの内当接面２５及び本体部１Ｃにおける筐体１１Ｃの外当接面１９が、図６Ｂで示される筐体１１Ｃの横断面における半径Ｒｂで形成され、その半径Ｒｂが軸線ＣＬ１Ｃ方向に変化する曲面とされている。そして、内当接面２５と外当接面１９とが、台座部２Ｃに収容固定された磁石と筐体１１Ｃ内に収容固定された磁性体との間の磁気吸着力によって面接触で当接するようになっている。以下、半径Ｒａを軸方向半径、半径Ｒｂを周方向半径Ｒｂとも称する。また、周方向半径Ｒｂは、実施例１における半径Ｒ１に対応するので第１半径とすると軸方向半径Ｒａは第２半径となる。
【0040】
【0041】
車載機器９１Ｃは、この軸方向半径Ｒａと周方向半径Ｒｂとの関係において、軸方向半径Ｒａが周方向半径Ｒｂよりも大きくなっている。また、周方向半径Ｒｂの中心は軸線ＣＬ１Ｃ上にあり、軸方向半径Ｒａの中心は図６Ａに示されるように軸線ＣＬ１Ｃ上になくてもよい。
この構造により、本体部１Ｃは、台座部２Ｃに対し、軸線ＣＬ１Ｃまわりの任意の回動姿勢で磁気吸着され得るので、光軸ＣＬｃの方向を上下方向に回動調整して取り付けできる。また、車載機器９１Ｃは、本体部１Ｃを、台座部２Ｃに対し磁気吸着力に抗して人の手によって着脱できるので、外した本体部１Ｃによって車両の前方以外の光景及び車室内の光景を自由に撮像でき、使い勝手がより向上している。
この構造により、本体部１Ｃは、台座部２Ｃに対し、軸線ＣＬ１Ｃまわりの任意の回動姿勢で磁気吸着され得るので、光軸ＣＬｃの方向を上下方向に回動調整して取り付けできる。また、車載機器９１Ｃは、本体部１Ｃを、台座部２Ｃに対し磁気吸着力に抗して人の手によって着脱できるので、外した本体部１Ｃによって車両の前方以外の光景及び車室内の光景を自由に撮像でき、使い勝手がより向上している。
【0042】
（実施例５）
次に実施例５の車載機器９１Ｄについて図７Ａ～図７Ｄを参照して説明する。図７Ａは、本発明の一態様における実施例５の車載機器９１Ｄを左前斜め上方から見た斜視的分解図である。図７Ｂは、車載機器９１Ｄの左前斜め上方から見た斜視図である。図７Ｃは、車載機器９１Ｄにおける台座部２Ｄ及びストッパ３と筐体１１Ｄとの係合状態を示す模式的横断面図である。図７Ｄは、車載機器９１Ｄにおけるストッパ３と筐体１１Ｄとの係合状態を示す縦断面図である。
次に実施例５の車載機器９１Ｄについて図７Ａ～図７Ｄを参照して説明する。図７Ａは、本発明の一態様における実施例５の車載機器９１Ｄを左前斜め上方から見た斜視的分解図である。図７Ｂは、車載機器９１Ｄの左前斜め上方から見た斜視図である。図７Ｃは、車載機器９１Ｄにおける台座部２Ｄ及びストッパ３と筐体１１Ｄとの係合状態を示す模式的横断面図である。図７Ｄは、車載機器９１Ｄにおけるストッパ３と筐体１１Ｄとの係合状態を示す縦断面図である。
【0043】
車載機器９１Ｄは、実施例２の車載機器９１Ａに対し、ストッパ３をさらに備えた点などが異なる。
図７Ａに示されるように、車載機器９１Ｄは、本体部１Ｄ，台座部２Ｄ，及びストッパ３を有する。台座部２Ｄは車載機器９１Ａの台座部２Ａと同じである。本体部１Ｄは、筐体１１Ｄを備える。筐体１１Ｄは、車載機器９１Ａの筐体１１Ａに対し、外係合部１８と同じ断面形状（凹凸リブ形状）の外係合部１８Ｄの右端位置が左方に寄っており、これにより右端部に外係合部１８Ｄが形成されていない筒端部１１Ｄｃを有する点で異なる。筒端部１１Ｄｃの外周面には、径方向に突出した周リブ１１Ｄｂが形成されている。
図７Ａに示されるように、車載機器９１Ｄは、本体部１Ｄ，台座部２Ｄ，及びストッパ３を有する。台座部２Ｄは車載機器９１Ａの台座部２Ａと同じである。本体部１Ｄは、筐体１１Ｄを備える。筐体１１Ｄは、車載機器９１Ａの筐体１１Ａに対し、外係合部１８と同じ断面形状（凹凸リブ形状）の外係合部１８Ｄの右端位置が左方に寄っており、これにより右端部に外係合部１８Ｄが形成されていない筒端部１１Ｄｃを有する点で異なる。筒端部１１Ｄｃの外周面には、径方向に突出した周リブ１１Ｄｂが形成されている。
【0044】
ストッパ３は、基体３１とリング部３２とを有する。基体３１は、横断面形状がＣ字状に延在する部分である。リング部３２は、基体３１の右端部に形成された周方向に閉じた環状の部分である。すなわち、基体３１は、リング部３２と反対側の端部から自らの軸線ＣＬ３方向に切り込まれた切り欠き部３１ａを有する。切り欠き部３１ａの開口幅は、台座部２Ｄの基体２１Ｄが、ほぼ隙間なく進入可能となるように設定されている。
【0045】
基体３１の内周面における軸方向全範囲には、筐体１１Ｄの外係合部１８Ｄに係合可能な凹凸リブ形状の内係合部３１１が形成されている。リング部３２には、軸線ＣＬ３を中心とする貫通孔である開口部３２ａが形成されている。
開口部３２ａの内面には、周リブ３２１及び周溝３２２が形成されている。周リブ３２１は、径方向の内向きに突出して（小径化して）全周にわたり形成されている。周溝３２２は周リブ３２１に対し筐体１１Ｄとは反対側に隣接して形成され、径方向に抉れて（大径化して）全周にわたり形成されている。
開口部３２ａの内面には、周リブ３２１及び周溝３２２が形成されている。周リブ３２１は、径方向の内向きに突出して（小径化して）全周にわたり形成されている。周溝３２２は周リブ３２１に対し筐体１１Ｄとは反対側に隣接して形成され、径方向に抉れて（大径化して）全周にわたり形成されている。
【0046】
ストッパ３は、軸線ＣＬ３が本体部１Ｄの軸線ＣＬ１Ｄと一致する位置で、内係合部３１１を筐体１１Ｄの外係合部１８Ｄに係合及び離脱させることで、筐体１１Ｄに対し装脱可能となっている（図７Ａにおける矢印ＤＲ３参照）。
筐体１１Ｄに台座部２Ｄが取り付けられている場合には、ストッパ３は、切り欠き部３１ａを台座部２Ｄの位置に合わせるように周方向位置を調整することで、筐体１１Ｄに対して装脱できる。
筐体１１Ｄに台座部２Ｄが取り付けられている場合には、ストッパ３は、切り欠き部３１ａを台座部２Ｄの位置に合わせるように周方向位置を調整することで、筐体１１Ｄに対して装脱できる。
【0047】
筐体１１Ｄにストッパ３を装着した状態の外観が図７Ｂに示され、台座部２Ｄ及びストッパ３と筐体１１Ｄとの係合状態が図７Ｃに示されている。
図７Ｃに示されるように、台座部２Ｄの内係合部２４Ｄの山の高さは、図４Ｄを参照して説明した例と同様に、筐体１１Ｄの外係合部１８Ｄの凹部の深さよりも充分に浅く、少ない力で台座部２Ｄ２の筐体１１Ｄにおける周方向位置を変更して調整できるようになっている。一方、ストッパ３の内係合部３１１の山の高さは、外係合部１８Ｄの凹部の深さとほぼ同じ程度とされている。そのため、ストッパ３は、筐体１１Ｄに装着した状態で、その周方向位置を手で変更調整することは実質的に難しい。
これにより、台座部２Ｄの筐体１１Ｄに対して装着する周方向位置を決めたら（光軸ＣＬｃの向きを決めたら）、図７Ｂに示されるようにストッパ３を装着することで、車両への装着後に予期せぬ外力によって台座部２Ｄが周方向にずれる、すなわち光軸ＣＬｃの向きが変わってしまうことを防止できる。
図７Ｃに示されるように、台座部２Ｄの内係合部２４Ｄの山の高さは、図４Ｄを参照して説明した例と同様に、筐体１１Ｄの外係合部１８Ｄの凹部の深さよりも充分に浅く、少ない力で台座部２Ｄ２の筐体１１Ｄにおける周方向位置を変更して調整できるようになっている。一方、ストッパ３の内係合部３１１の山の高さは、外係合部１８Ｄの凹部の深さとほぼ同じ程度とされている。そのため、ストッパ３は、筐体１１Ｄに装着した状態で、その周方向位置を手で変更調整することは実質的に難しい。
これにより、台座部２Ｄの筐体１１Ｄに対して装着する周方向位置を決めたら（光軸ＣＬｃの向きを決めたら）、図７Ｂに示されるようにストッパ３を装着することで、車両への装着後に予期せぬ外力によって台座部２Ｄが周方向にずれる、すなわち光軸ＣＬｃの向きが変わってしまうことを防止できる。
【0048】
ストッパ３を筐体１１Ｄに最も押し込んだ第１の位置にあるとき、図７Ｄに示されるように、ストッパ３の周リブ３２１は、筐体１１Ｄの筒端部１１Ｄｃに形成された周リブ１１Ｄｂを乗り越え、周リブ１１Ｄｂはストッパ３の周溝３２２に係合した状態にある。そのため、ストッパ３は、第１の位置から意図した抜去力を付与することなく、筐体１１Ｄから離脱することはない。
【0049】
（実施例６）
次に実施例６の車載機器９１Ｅについて図８Ａ及び図８Ｂを参照して説明する。図８Ａは、本発明の一態様における実施例６の車載機器９１Ｅが備えるストッパ３Ａを示す斜視図である。図８Ｂは、ストッパ３Ａが第１の位置にあるときの筐体１１Ｅとの係合状態を示す縦断面図である。図８Ｃは、ストッパ３Ａが第２の位置にあるときの筐体１１Ｅとの係合状態を示す縦断面図である。
次に実施例６の車載機器９１Ｅについて図８Ａ及び図８Ｂを参照して説明する。図８Ａは、本発明の一態様における実施例６の車載機器９１Ｅが備えるストッパ３Ａを示す斜視図である。図８Ｂは、ストッパ３Ａが第１の位置にあるときの筐体１１Ｅとの係合状態を示す縦断面図である。図８Ｃは、ストッパ３Ａが第２の位置にあるときの筐体１１Ｅとの係合状態を示す縦断面図である。
【0050】
図８Ｂに示されるように、車載機器９１Ｅは、本体部１Ｅ，台座部２Ｅ，ストッパ３Ａ，及びキャップ５を有する。
【0051】
本体部１Ｅは、車載機器９１Ｄに対し、図８Ｂに示されるように、筐体１１Ｄに相当する筐体１１Ｅの右端にキャップ５が装着される点で異なり、他は同じである。キャップ５は、筐体１１Ｅに対し着脱可能となっており、装着された状態で径方向外方に張り出すフランジ部５１を有する。台座部２Ｅは台座部２Ｄと同じである。
【0052】
ストッパ３Ａは、図８Ａ及び図８Ｂに示されるように、ストッパ３に対し、内係合部３１１が基体３１Ａの奥側の一部分のみに形成され、周リブ３２１が断続的に形成された複数の突起３２１Ａとされている点が異なる。
ストッパ３Ａは、キャップ５が取り付けられていない状態で筐体１１Ｅに対し右側から装着され、その後、キャップ５が筐体１１Ｅに取り付けられる。
ストッパ３Ａは、筐体１１Ｅに取り付けられた状態で、最も左方の第１位置（図８Ｂ参照）と、最も右方の第２位置（図８Ｃ参照）の間を左右方向に移動可能である。
ストッパ３Ａは、キャップ５が取り付けられていない状態で筐体１１Ｅに対し右側から装着され、その後、キャップ５が筐体１１Ｅに取り付けられる。
ストッパ３Ａは、筐体１１Ｅに取り付けられた状態で、最も左方の第１位置（図８Ｂ参照）と、最も右方の第２位置（図８Ｃ参照）の間を左右方向に移動可能である。
【0053】
第１位置において、ストッパ３Ａの突起３２１Ａは筐体１１Ｅの周リブ１１Ｅｂを乗り越えてその左側に位置している。そのため、意図的にストッパ３Ａに対し右方側に抜去する力を付与して突起３２１Ａが周リブ１１Ｅｂを乗り越えるようにしない限り、ストッパ３Ａは第１位置を維持する。ストッパ３Ａが第１位置にあるときに、内係合部３１１は外係合部１８Ｅと係合しているので、ストッパ３Ａは周方向の移動が規制されている。すなわち、台座部２Ｅの周方向の位置変更が規制されている。
【0054】
ストッパ３Ａは、右方側に抜去する力を付与して突起３２１Ａが周リブ１１Ｅｂを乗り越えさらに右方に移動すると、突起３２１Ａがキャップ５のフランジ部５１に当接した第２位置となる。このように、ストッパ３Ａは、第２位置において右方移動が規制される。一方で、ストッパ３Ａが第２位置近傍に位置しているときに、内係合部３１１と外係合部１８Ｅとの係合が解除されるようになっている。そのため、ストッパ３Ａは、第２位置近傍で筐体１１Ｅの軸線ＣＬ１Ｅまわりに自由に回動させることができる。これにより、ストッパ３Ａは、筐体１１Ｅに係合する周方向位置を第２位置で選択でき、決定した周方向位置で第１位置に軸方向移動させることで筐体１１Ｅに係合させることができる。
【0055】
上述のように、車載機器９１Ｄは、ストッパ３を装着することで、筐体１１Ｄに対する台座部２Ｄの周方向の取り付け位置がずれることを防止できる。これにより、車載機器９１Ｄを車両などに取り付けた後に光軸ＣＬｃの向きが意図せず変わってしまうことがなく、取り付け信頼性が高い。
また、車載機器９１Ｅは、ストッパ３Ａを装着することで、筐体１１Ｅに対する台座部２Ｅの周方向の取り付け位置がずれることを防止できるのみならず、ストッパ３Ａの軸方向位置を、通常の第１位置から第２位置へ軸方向移動させるだけで周方向の取り付け位置を容易に変更できる。これにより、車載機器９１Ｅは、取り付け信頼性が高く、かつ利便性が向上している。
また、車載機器９１Ｅは、ストッパ３Ａを装着することで、筐体１１Ｅに対する台座部２Ｅの周方向の取り付け位置がずれることを防止できるのみならず、ストッパ３Ａの軸方向位置を、通常の第１位置から第２位置へ軸方向移動させるだけで周方向の取り付け位置を容易に変更できる。これにより、車載機器９１Ｅは、取り付け信頼性が高く、かつ利便性が向上している。
【0056】
以上詳述した一態様は、その構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変形した変形例としてもよい。
【0057】
本体部１，１Ａ～１Ｅに収容固定される磁性体１７の形状は管状に限定されない。スリットを有して横断面がＣ字状となるものであってよい。また、磁性体１７を、軸線ＣＬ１に沿って延びる細長形状の磁性金属を周方向に離隔して複数配置した複数の磁性体の群として構成してもよい。
【0058】
台座部２，２Ａ～２Ｅに収容固定される磁石２３の形状は横断面形状が円弧状になるものに限定されない。複数の磁石２３を、接触壁面２１ａに沿うように分散させて配置した複数の磁石の群として構成してもよい。
【0059】
実施例１の車載機器９１として、本体部１側に磁性体１７を有し台座部２側に磁石２３を有するものを説明したが、逆であってもよい。すなわち、本体部１側に磁石２３を有し台座部２側に磁性体１７を有していてもよい。実施例２～４の車載機器９１Ａ～９１Ｅも同様である。
【0060】
車載機器９１において、台座部２の軸方向長さは上述の例に限定されない。例えば、突出部１２と干渉しない範囲で本体部１と同じ長さであってもよい。これは、車載機器９１Ａ～９１Ｅについても同じである。
本体部１において、突出部１２に対応するカメラユニット１３の軸方向位置は、上述のように左側に偏っている態様に限定されない。例えば、右側に偏った位置にあり台座部２が本体部１の左側に取り付けられていてもよい。これは車載機器９１Ａ～９１Ｅについても同じである。すなわち、本体部１におけるカメラユニット１３の軸方向の位置、及び本体部１に対する台座部２の取り付け位置及び軸方向長さは、何ら限定されるものではなく、突出部１２と台座部２とが干渉しない範囲で自由である。これは、本体部１Ａ～１Ｅ及び台座部２Ａ～２Ｅにおいても同じである。
本体部１において、突出部１２に対応するカメラユニット１３の軸方向位置は、上述のように左側に偏っている態様に限定されない。例えば、右側に偏った位置にあり台座部２が本体部１の左側に取り付けられていてもよい。これは車載機器９１Ａ～９１Ｅについても同じである。すなわち、本体部１におけるカメラユニット１３の軸方向の位置、及び本体部１に対する台座部２の取り付け位置及び軸方向長さは、何ら限定されるものではなく、突出部１２と台座部２とが干渉しない範囲で自由である。これは、本体部１Ａ～１Ｅ及び台座部２Ａ～２Ｅにおいても同じである。
【0061】
車載機器９１において、磁石２３は、電磁石であってもよい。この場合、本体部１から台座部２を取り外すときに電磁石である磁石２３の電力をＯＦＦにして磁力をなくし、本体部１に台座部２を取り付けるとき及び取り付け状態を維持するときに、電力をＯＮにして磁力を生じさせるようにする。これは、車載機器９１Ａ～９１Ｅにおいても同じである。
【0062】
ここまで磁性体１７は磁気吸着され得る金属（軟磁性体）として説明したが、磁性体１７は磁石（永久磁石又は電磁石）であってもよい。換言するならば、上述の磁石２３と磁性体１７との間に作用させる磁気吸着力は、磁石同士で生じさせる磁気吸着力であってもよい。すなわち、車載機器９１は、磁性体１７を第２磁石に置き換え、第１磁石である磁石２３と第２磁石１７との間で生じる磁気吸着力によって、台座部２を本体部１に磁気吸着させるものであってもよい。これは、車載機器９１Ａ～９１Ｅについても同じである。このように、磁石同士で磁気吸着させることによって、より強い吸着が可能となるので、磁石２３及び磁石とした磁性体１７を小さくすることができ省スペース化が図れる。また、同じ吸着力を筐体１１及び基体２１の肉厚を厚くしても得られるので、本体部１及び台座部２により高い強度が必要な場合に好適である。
【0063】
車載機器９１，９１Ａ～９１Ｅは、上述の車載カメラに限定されない。例えば、ドライブレコーダ，通信機器，画像表示装置，各種センサ，音声再生装置，情報端末などであってよい。従って、車載機器９１，９１Ａ～９１Ｅは、本体部１，１Ａ～１Ｃが、電気信号を入力又は出力する機器である。
【符号の説明】
【0064】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ 本体部
１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅ 筐体
１１ａ 外周面
１１Ｄｂ，１１Ｅｂ 周リブ
１１Ｄｃ 筒端部
１１１，１１１Ｄ 右側面
１２ 突出部
１３ カメラユニット
１４ 信号処理部
１５ リード
１６ レセプタクル
１７ 磁性体
１８，１８Ｂ，１８Ｄ，１８Ｅ 外係合部
１８ｂ 凹部
１８ｃ 周溝
１９ 外当接面
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ 台座部
２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ，２１Ｅ 基体
２１ａ，２１Ａａ 接触壁面
２１ｂ 下壁
２１ｃ 上壁
２２ 貼着部材
２３ 磁石
２４，２４Ｂ，２４Ｄ 内係合部
２４ｂ 山部
２４ｃ 周リブ
２５ 内当接面
３，３Ａ ストッパ
３１，３１Ａ 基体
３１ａ 切り欠き部
３１１ 内係合部
３２，３２Ａ リング部
３２ａ，３２Ａａ 開口部
３２１ 周リブ
３２１Ａ 突起
３２２ 周溝
５ キャップ
５１ フランジ部
８ 接続ケーブル
８１ プラグ
８２ コード
９１，９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃ，９１Ｄ，９１Ｅ 車載機器
ＣＬ１，ＣＬ１Ａ，ＣＬ１Ｂ，ＣＬ１Ｄ，ＣＬ１Ｅ 軸線
ＣＬｃ 光軸
Ｒａ 半径（軸方向半径）
Ｒｂ 半径（周方向半径）
Ｒ１，Ｒ２ 半径
１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅ 筐体
１１ａ 外周面
１１Ｄｂ，１１Ｅｂ 周リブ
１１Ｄｃ 筒端部
１１１，１１１Ｄ 右側面
１２ 突出部
１３ カメラユニット
１４ 信号処理部
１５ リード
１６ レセプタクル
１７ 磁性体
１８，１８Ｂ，１８Ｄ，１８Ｅ 外係合部
１８ｂ 凹部
１８ｃ 周溝
１９ 外当接面
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ 台座部
２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ，２１Ｅ 基体
２１ａ，２１Ａａ 接触壁面
２１ｂ 下壁
２１ｃ 上壁
２２ 貼着部材
２３ 磁石
２４，２４Ｂ，２４Ｄ 内係合部
２４ｂ 山部
２４ｃ 周リブ
２５ 内当接面
３，３Ａ ストッパ
３１，３１Ａ 基体
３１ａ 切り欠き部
３１１ 内係合部
３２，３２Ａ リング部
３２ａ，３２Ａａ 開口部
３２１ 周リブ
３２１Ａ 突起
３２２ 周溝
５ キャップ
５１ フランジ部
８ 接続ケーブル
８１ プラグ
８２ コード
９１，９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃ，９１Ｄ，９１Ｅ 車載機器
ＣＬ１，ＣＬ１Ａ，ＣＬ１Ｂ，ＣＬ１Ｄ，ＣＬ１Ｅ 軸線
ＣＬｃ 光軸
Ｒａ 半径（軸方向半径）
Ｒｂ 半径（周方向半径）
Ｒ１，Ｒ２ 半径
【図1A】
【図1B】
【図1C】
【図2A】
【図2B】
【図2C】
【図3A】
【図3B】
【図4A】
【図4B】
【図4C】
【図4D】
【図5A】
【図5B】
【図6A】
【図6B】
【図7A】
【図7B】
【図7C】
【図7D】
【図8A】
【図8B】
【図8C】