特開 2024-139320 シートバック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024139320

(43)【公開日】2024-10-09

(54)【発明の名称】シートバック

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20241002BHJP

   B60N 2/64 20060101ALI20241002BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20241002BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

B60N2/64

A47C7/40

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023050203

(22)【出願日】2023-03-27

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】齊藤 久

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084EA00

3B084EC01

3B087DB02

3B087DB10

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】少ない部品点数で着座乗員の背部を安定して支持できるシートバックを提供すること。
【解決手段】本開示のシートバックは、車両用シートを構成するものであって、シートバックの左右の端部に配設された左側及び右側シートバックサイドフレームと、着座乗員の背部を支持するバックパッドと、左側及び右側シートバックサイドフレームの間に配設され、その両端部が左側及び右側シートバックサイドフレームの上部にそれぞれ取り付けられた１本のワイヤで構成された、バックパッドを弾性的に支持するパッド支持部と、を含み、パッド支持部は、左側及び右側シートバックサイドフレームの上部から延びる第１及び第２の上部支持部と、第１の上部支持部又は第２の上部支持部が取り付けられた高さ位置から、シートバックの下端に近接する高さ位置まで延び、両端部が第１及び第２の上部支持部の先端に連結したＵ字状の中央支持部と、を含む。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートを構成するシートバックであって、
前記シートバックの左右の端部に配設された左側シートバックサイドフレーム及び右側シートバックサイドフレームと、
着座乗員の背部を支持するバックパッドと、
前記左側シートバックサイドフレームと前記右側シートバックサイドフレームの間に配設され、その両端部が前記左側シートバックサイドフレームの上部と前記右側シートバックサイドフレームの上部とにそれぞれ取り付けられた１本のワイヤで構成された、前記バックパッドを弾性的に支持するパッド支持部と、を備え、
前記パッド支持部は、
前記左側シートバックサイドフレームの上部から前記右側シートバックサイドフレームに近接する方向に延びる第１の上部支持部と、
前記右側シートバックサイドフレームの上部から前記左側シートバックサイドフレームに近接する方向に延びる第２の上部支持部と、
左側シートバックサイドフレーム及び右側シートバックサイドフレームにおける前記第１の上部支持部又は第２の上部支持部が取り付けられた高さ位置から、前記シートバックの下端に近接する高さ位置まで延び、両端部が前記第１の上部支持部の先端と前記第２の上部支持部の先端とにそれぞれ連結したＵ字状の中央支持部と、を備える、
シートバック。

【請求項2】

前記中央支持部は、一端が前記第１の上部支持部の先端又は前記第２の上部支持部の先端に連結し前記左側シートバックサイドフレーム及び前記右側シートバックサイドフレームの延在方向に沿って延びる一対の直線部と、前記一対の直線部の他端から前記着座乗員の腰部に近づく方向に延びるＵ字状の腰部支持部と、を備える、
請求項１に記載のシートバック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、シートバックに関する。

【背景技術】

【0002】

車両に搭載される車両用シートにおいて、着座乗員の背部を弾性的に支持するために、シートバックに含まれるバックパッドの背面に複数本のワイヤを配設したものが知られている（例えば、下記特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－１０７５７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１に記載されたもののように、複数本のワイヤでバックパッドを支持する場合、着座乗員の背部を安定して支持でき、良好な座り心地を実現できる。しかし、複数本のワイヤが必要なため、部品点数が多くなる。部品点数の増加は製造コストの増大を招き得る。

【0005】

本開示は上記の点に鑑み、少ない部品点数で着座乗員の背部を安定して支持できるシートバックを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本開示の第１の態様に係るシートバックは、車両用シートを構成するシートバックであって、前記シートバックの左右の端部に配設された左側シートバックサイドフレーム及び右側シートバックサイドフレームと、着座乗員の背部を支持するバックパッドと、前記左側シートバックサイドフレームと前記右側シートバックサイドフレームの間に配設され、その両端部が前記左側シートバックサイドフレームの上部と前記右側シートバックサイドフレームの上部とにそれぞれ取り付けられた１本のワイヤで構成された、前記バックパッドを弾性的に支持するパッド支持部と、を備え、前記パッド支持部は、前記左側シートバックサイドフレームの上部から前記右側シートバックサイドフレームに近接する方向に延びる第１の上部支持部と、前記右側シートバックサイドフレームの上部から前記左側シートバックサイドフレームに近接する方向に延びる第２の上部支持部と、左側シートバックサイドフレーム及び右側シートバックサイドフレームにおける前記第１の上部支持部又は第２の上部支持部が取り付けられた高さ位置から、前記シートバックの下端に近接する高さ位置まで延び、両端部が前記第１の上部支持部の先端と前記第２の上部支持部の先端とにそれぞれ連結したＵ字状の中央支持部と、を含む。

【0007】

このようなシートバックにおいては、１本のワイヤでバックパッドが支持できるため、少ない部品点数で安定して着座乗員の背部を支持することができる。

【0008】

本開示の第２の態様に係るシートバックは、上記本開示の第１の態様に係るシートバックにおいて、前記中央支持部は、一端が前記第１の上部支持部の先端又は前記第２の上部支持部の先端に連結し前記左側シートバックサイドフレーム及び前記右側シートバックサイドフレームの延在方向に沿って延びる一対の直線部と、前記一対の直線部の他端から前記着座乗員の腰部に近づく方向に延びるＵ字状の腰部支持部と、を含む。

【0009】

このようなシートバックにおいては、一対の直線部を設けたことで、シートバックを倒してその背面を荷物を載せるためのスペースとして利用する場合に、シートバックの背面に置かれた荷物が安定する。また、腰部支持部が着座乗員の腰部に近づくように延在しているため、着座乗員の腰部をしっかり支持することができ、着座乗員の疲労を低減することが期待できる。

【発明の効果】

【0010】

本開示のシートバックによれば、少ない部品点数で着座乗員の背部を安定して支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本開示の一実施の形態に係るシートバックを含む車両用シートの一例を示した概略斜視図である。

【図2】図１に示すシートバックのフレーム構造の一例を示した正面図である。

【図3】図１に示す車両用シートに着座乗員が座った状態を示す概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を参照して本開示を実施するための実施の形態について説明する。なお、以下では本開示の目的を達成するための説明に必要な範囲を模式的に示し、本開示の該当部分の説明に必要な範囲を主に説明することとし、説明を省略する箇所については公知技術によるものとする。また、図中に互いに同一又は相当する部材が複数個含まれている場合には、図を見易くするために、そのうちのいくつかにのみ符号を付している場合がある。

【0013】

図１は、本開示の一実施の形態に係るシートバックを含む車両用シートの一例を示した概略斜視図である。本実施の形態に係るシートバック１０は、図１に示すように、車両用シート１の一部として機能し得る。この車両用シート１は、例えば自動車の後部座席として利用可能なものであってよい。なお、図１において、矢印ＦＲはシート前方側を示し、矢印ＵＰはシート上方側を示し、矢印Ｗはシート幅方向を示している。また、ここでは、シート前方側を向いたときの右手方向を「シート右側」、左手方向を「シート左側」と定義する。さらに、本実施の形態では、車両用シート１の前方側、上方側及び幅方向は、車両の前方側、上方側及び幅方向と実質的に一致しているものとする。

【0014】

車両用シート１は、図１に示すように、着座乗員の臀部及び大腿部を支持可能なシートクッション２と、着座乗員の背部を支持可能なシートバック１０とを主に備えていてよい。シートクッション２は、例えば金属製のクッションフレームとその外表面の少なくとも一部が表皮に覆われたクッションパッドとを含むもので構成することができる。そして、クッションフレームがスライド機構３に取り付けられることにより、車両用シート１はフロアに対して前後方向にスライド可能となっていてよい。

【0015】

図２は、図１に示すシートバックのフレーム構造の一例を示した正面図である。シートバック１０は、図１及び図２に示すように、少なくとも、シートバック１０の骨格として機能するバックフレーム２０と、着座乗員の背部を支持するバックパッド３０と、バックパッド３０を弾性的に支持するパッド支持部４０と、を含む。なお、図２における矢印Ｘはシートバック１０の高さ方向（あるいは後述する左側シートバックサイドフレーム２１及び右側シートバックサイドフレーム２２の延在方向）を示している。シートバック１０の高さ方向は、車両用シート１を着座姿勢としたとき、シートの上下方向と概ね一致する。

【0016】

また、シートバック１０の上部のシート幅方向における中央部には、ヘッドレストシャフト１２を含むヘッドレスト１１が設けられていてよい。また、シートバック１０の下部の左右の端部には、シートバック１０をシートクッション２に対して傾動させるためのリクライニング機構１３が設けられていてよい。

【0017】

バックフレーム２０は、例えば１乃至複数本の金属製のパイプで構成することができる。このバックフレーム２０は、シートバック１０の左右の端部に配設された左側シートバックサイドフレーム２１及び右側シートバックサイドフレーム２２を含む。加えて、このバックフレーム２０は、シートバック１０の上端に配設され、左側シートバックサイドフレーム２１の上端と右側シートバックサイドフレーム２２の上端とを連結するように延びるシートバックアッパフレーム２３と、シートバック１０の下端に配設され、左側シートバックサイドフレーム２１の下部と右側シートバックサイドフレーム２２の下部とを連結するように延びるシートバックロアフレーム２４とを含んでいてよい。

【0018】

本実施の形態のバックフレーム２０としては、左側シートバックサイドフレーム２１、右側シートバックサイドフレーム２２及びシートバックアッパフレーム２３が、１本のパイプを略コの字状に折り曲げ加工することで形成されたものが例示されている。そして、シートバックロアフレーム２４は、左側シートバックサイドフレーム２１及び右側シートバックサイドフレーム２２の下部に、直接あるいは周知の取付金具を介して溶接等により固定されている。

【0019】

図３は、図１に示す車両用シートに着座乗員が座った状態を示す概略断面図である。なお、図３ではシートクッション２の図示を省略している。バックパッド３０は、図１及び図３に示すように、車両用シート１に着座した着座乗員Ｐの背部に接触して支持するものであって、発泡ポリウレタンのような弾性を有する柔軟な材料で構成することができる。バックパッド３０は、その少なくとも前面側が皮革等で構成される表皮に覆われていてよい。また、このバックパッド３０は、外周囲がバックフレーム２０によって支持され、中央部がパッド支持部４０によって弾性的に支持されるものであってよい。

【0020】

パッド支持部４０は、左側シートバックサイドフレーム２１と右側シートバックサイドフレーム２２の間に配設された１本のワイヤで構成することができる。当該１本のワイヤで構成されたパッド支持部４０は、その両端部が左側シートバックサイドフレーム２１の上部と右側シートバックサイドフレーム２２の上部とにそれぞれ取り付けられる。ここで、「上部」とは、図２に示すシートバック１０の高さ方向の全長を二等分する中心線Ｃに対して上側の領域ＵＳ内の任意の位置を指すものとする。

【0021】

本実施の形態に係るパッド支持部４０は、上述した通り１本のワイヤのみで構成されていてよい。１本のワイヤでバックパッド３０を着座乗員の座り心地の低下を招くことなくバックパッド３０を支持するためには、ワイヤをどのように配置するかが重要である。そこで、本実施の形態に係るパッド支持部４０は、その形状を工夫することで、座り心地を維持しながら部品点数を削減しようとするものである。

【0022】

上述したパッド支持部４０についてさらに詳しく説明すると、このパッド支持部４０は、左側シートバックサイドフレーム２１の上部から右側シートバックサイドフレーム２２に近接する方向に延びる第１の上部支持部４１と、右側シートバックサイドフレーム２２の上部から左側シートバックサイドフレーム２１に近接する方向に延びる第２の上部支持部４２と、第１の上部支持部４１の先端と第２の上部支持部４２の先端とを繋ぐ部分であって、シートバック１０の上部からシートバック１０の下端に近接する高さ位置まで延びる略Ｕ字状の中央支持部４３と、を含む。ここで、「シートバック１０の下端に近接する高さ位置」とは、図２に示す中心線Ｃに対し下側の領域ＬＳ内の任意の位置を指すものとする。この「シートバック１０の下端に近接する高さ位置」は、より好ましくは、その下端が着座乗員Ｐの腰部が位置する高さに合致した高さ位置であってよい。また、中央支持部４３の下端は、シートバック１０の下端に近接しているが、シートバックロアフレーム２４とは離間した状態で配置している。

【0023】

第１の上部支持部４１は、その基端が左側シートバックサイドフレーム２１に溶接等により固定され、先端が右側シートバックサイドフレーム２２に近づくように、シート幅方向に沿って延びていてよい。この第１の上部支持部４１は、左側シートバックサイドフレーム２１から右側シートバックサイドフレーム２２に向かって直線的に延在していてもよいし、右側シートバックサイドフレーム２２に近づくにしたがって徐々にあるいは段階的にシートバック１０の背面（後面ともいう）に近づく方向に延在していてもよい（図３参照）。

【0024】

第２の上部支持部４２は、基端が右側シートバックサイドフレーム２２に溶接等により固定され、先端が左側シートバックサイドフレーム２１に近づくように、シート幅方向に沿って延びる部分であってよい。この第２の上部支持部４２は、第１の上部支持部４１の高さ方向位置と同様の高さ位置に設置されていてよく、その延在方向についても、シート幅方向に沿った向きが反対である点を除き、第１の上部支持部４１と同様であってよい。第１及び第２の上部支持部４１、４２の具体的な固定位置としては、シートバックアッパフレーム２３からの距離Ｌ３が１５０ｍｍより小さくなる位置に設定するとよい。

【0025】

上述した第１及び第２の上部支持部４１、４２が、上側の領域ＵＳの左右に配設されることにより、着座乗員Ｐの肩部を安定して弾性支持することができる。

【0026】

中央支持部４３は、第１の上部支持部４１又は第２の上部支持部４２が取り付けられた高さ位置から、シートバック１０の下端に近接する高さ位置まで延びたものである。この中央支持部４３は、図２に示すように、バックフレーム２０に包囲された空間の実質的に中央部分に配設されていてよい。このように、中央支持部４３をバックフレーム２０内の中央に配設することにより、着座乗員Ｐの背骨の周囲を安定して弾性支持することができる。

【0027】

上述した中央支持部４３は、一端が第１の上部支持部４１の先端又は第２の上部支持部４２の先端に連結した、左側シートバックサイドフレーム２１及び右側シートバックサイドフレーム２２の延在方向（換言すると、高さ方向）に沿って延びる一対の直線部４４、４５と、一対の直線部４４、４５の他端から着座乗員Ｐの腰部に近づく方向に延びる略Ｕ字状の腰部支持部４６と、を含んでいてよい。

【0028】

一対の直線部４４、４５は、互いに平行に延在し、当該一対の直線部４４、４５を含む平面が、シート幅方向に実質的に並行となるようにその位置が調整されているとよい。また、一対の直線部４４、４５同士の間の距離Ｌ１は、例えば車両用シート１に理想的な姿勢で着座した着座乗員ＰのヒップポイントＨＰを中心として、５０～１００ｍｍの間で調整されていてよい。一対の直線部４４、４５間の距離Ｌ１を上述の範囲とすることにより、バックパッド３０の着座乗員Ｐの背骨の周囲に接触する部分を安定して支持することができる。

【0029】

ところで、本実施の形態に係るシートバック１０を含む車両用シート１が採用可能な車両の後部座席では、車両内に荷物を載せる際、リクライニング機構１３を動作させてシートバック１０を前方に倒し、倒されたシートバック１０の背面を荷室として利用することがある。このような利用方法が想定される車両用シート１においては、シートバック１０背面の上に荷物が置かれる場合がある。

【0030】

本実施の形態に係るシートバック１０では、上述した荷室としての利用を考慮して、中央支持部４３に上述した一対の直線部４４、４５を含む構成を採用している。中央支持部４３に一対の直線部４４、４５を含むことにより、シートバックを前方に倒した際、一対の直線部４４、４５によって荷物を載置可能な水平面を画定することができる。したがって、荷物を安定して載置することができ、シートバック１０の背面に置かれた荷物の転倒等を抑制することができる。

【0031】

上述の点に関連して、一対の直線部４４、４５の長手方向の長さＬ２は、例えば１００～２５０ｍｍの間で調整されていてよい。一対の直線部４４、４５の長さＬ２を上述の範囲とすることにより、着座乗員Ｐの座り心地を維持すると共に、荷物を安定して置くための水平面を確保することができる。

【0032】

腰部支持部４６は、一対の直線部４４、４５の端部から、着座乗員Ｐの腰部に近づく方向に延びる略Ｕ字状のもので構成されていてよい。腰部支持部４６の一対の直線部４４、４５に連結する部分の延在方向と一対の直線部４４、４５の延在方向のなす角度θは、例えば３０～９０°に調整されていてよい。また、腰部支持部４６の下端が、例えば車両用シート１に着座した着座乗員ＰのヒップポイントＨＰから１５０ｍｍ程度上方の位置となるように調整されているとよい。これにより、着座乗員Ｐが疲労を感じやすい腰部を安定して支持することができる。

【0033】

本実施の形態に係るパッド支持部４０においては、上述の通り、特に中央支持部４３がシートバック１０の上部から下部に至るまで、その高さ方向の全長が長く確保されている。この構成により、１本のワイヤのみで着座乗員Ｐの背部を安定して支持することを可能としている。

【0034】

また、パッド支持部４０を上述のようにレイアウトすることで、バックフレーム２０に囲まれた領域内に、パッド支持部４０が設けられていない大きな空間が形成されない。したがって、バックパッド３０にパッド支持部４０からの支持力が作用しない領域が生成されてしまうことを抑制できる。

【0035】

以上説明した通り、本実施の形態に係るシートバック１０によれば、パッド支持部４０を特徴的な形状の１本のワイヤで構成したことで、少ない部品点数で着座乗員の背部を安定して支持することが可能となる。

【0036】

本開示は上述した実施の形態に限定されるものではなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することが可能である。そして、それらはすべて、本開示の技術思想に含まれるものである。

【符号の説明】

【0037】

１ 車両用シート
２ シートクッション
１０ シートバック
２０ バックフレーム
２１ 左側シートバックサイドフレーム
２２ 右側シートバックサイドフレーム
３０ バックパッド
４０ パッド支持部
４１ 第１の上部支持部
４２ 第２の上部支持部
４３ 中央支持部
４４、４５ 直線部
４６ 腰部支持部

【図1】

【図2】

【図3】