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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024139400
(43)【公開日】2024-10-09
(54)【発明の名称】台車用ストッパー
(51)【国際特許分類】
E04H 6/42 20060101AFI20241002BHJP
B62B 5/04 20060101ALI20241002BHJP
【ＦＩ】
E04H6/42 A
B62B5/04 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023050314
(22)【出願日】2023-03-27
(71)【出願人】
【識別番号】390010478
【氏名又は名称】アラオ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100085316
【弁理士】
【氏名又は名称】福島 三雄
(74)【代理人】
【識別番号】100171572
【弁理士】
【氏名又は名称】塩田 哲也
(74)【代理人】
【識別番号】100213425
【弁理士】
【氏名又は名称】福島 正憲
(74)【代理人】
【識別番号】100221707
【弁理士】
【氏名又は名称】宮崎 洋介
(74)【代理人】
【識別番号】100099977
【弁理士】
【氏名又は名称】佐野 章吾
(74)【代理人】
【識別番号】100104259
【弁理士】
【氏名又は名称】寒川 潔
(74)【代理人】
【識別番号】100229116
【弁理士】
【氏名又は名称】日笠 竜斗
(72)【発明者】
【氏名】冨高 厚利
【テーマコード（参考）】
3D050
【Ｆターム（参考）】
3D050AA01
3D050BB02
3D050DD03
3D050EE08
3D050EE15
3D050JJ03
(57)【要約】
【課題】 本発明は、全体の長さを延ばすことのできる台車用ストッパーを提供する。
【解決手段】 本発明は、可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び高さを有する直方体に形成される第１及び第２車止めブロック体と、連結具を備える。第１及び第２車止めブロック体は、幅方向の両端側にある側面を台車の車輪の走行面に直交して、走行面に載置される。第１及び第２車止めブロック体は、第１車止めブロック体の長さ方向にある各側端面のうち一の側端面と、第２車止めブロック体の長さ方向にある各側端面のうち一の側端面を当接して、直線状に配置される。連結具は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体において、第１及び第２ブロック体の幅方向の両端側にある各側面の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体同士を連結する。
【選択図】 図１
【解決手段】 本発明は、可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び高さを有する直方体に形成される第１及び第２車止めブロック体と、連結具を備える。第１及び第２車止めブロック体は、幅方向の両端側にある側面を台車の車輪の走行面に直交して、走行面に載置される。第１及び第２車止めブロック体は、第１車止めブロック体の長さ方向にある各側端面のうち一の側端面と、第２車止めブロック体の長さ方向にある各側端面のうち一の側端面を当接して、直線状に配置される。連結具は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体において、第１及び第２ブロック体の幅方向の両端側にある各側面の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体同士を連結する。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１及び第２車止めブロック体と、
ブロック連結体と、を備え、
前記第１及び第２車止めブロック体は、
前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面を当接して、直線状に配置され、
前記ブロック連結体は、
直線状に配置した前記第１及び第２車止めブロック体において、
前記第１及び第２車止めブロック体の各側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結する
ことを特徴とする台車用ストッパー。
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１及び第２車止めブロック体と、
ブロック連結体と、を備え、
前記第１及び第２車止めブロック体は、
前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面を当接して、直線状に配置され、
前記ブロック連結体は、
直線状に配置した前記第１及び第２車止めブロック体において、
前記第１及び第２車止めブロック体の各側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結する
ことを特徴とする台車用ストッパー。
【請求項2】
台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１及び第２車止めブロック体と、
ブロック連結体と、を備え、
前記第１及び第２車止めブロック体は、
前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面を当接して、直交状に配置され、
前記ブロック連結体は、
直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体において、
前記第１車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結する
ことを特徴とする台車用ストッパー。
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１及び第２車止めブロック体と、
ブロック連結体と、を備え、
前記第１及び第２車止めブロック体は、
前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面を当接して、直交状に配置され、
前記ブロック連結体は、
直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体において、
前記第１車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結する
ことを特徴とする台車用ストッパー。
【請求項3】
台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１乃至第３車止めブロック体と、
ブロック連結体と、を備え、
前記第１及び第２車止めブロック体は、
前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面を当接して、直交状に配置され、
前記第３車止めブロック体は、
前記第２車止めブロック体の長さ方向において、前記第２車止めブロック体に直交状に配置した前記第１車止めブロック体に間隔を隔てて配置され、
前記第２及び前記第３車止めブロック体は、
前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面であって、前記第１車止めブロック体の一の側端面の当接する側面と、前記第３車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面を当接して、直交状に配置され、
前記ブロック連結体は、
直交状に配置した前記第１及び第２車止めブロック体において、
前記第１車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結し、
直交状に配置した前記第２及び第３車止めブロック体において、
前記第３車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第３車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結する
ことを特徴とする台車用ストッパー。
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１乃至第３車止めブロック体と、
ブロック連結体と、を備え、
前記第１及び第２車止めブロック体は、
前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面を当接して、直交状に配置され、
前記第３車止めブロック体は、
前記第２車止めブロック体の長さ方向において、前記第２車止めブロック体に直交状に配置した前記第１車止めブロック体に間隔を隔てて配置され、
前記第２及び前記第３車止めブロック体は、
前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面であって、前記第１車止めブロック体の一の側端面の当接する側面と、前記第３車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面を当接して、直交状に配置され、
前記ブロック連結体は、
直交状に配置した前記第１及び第２車止めブロック体において、
前記第１車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結し、
直交状に配置した前記第２及び第３車止めブロック体において、
前記第３車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第３車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結する
ことを特徴とする台車用ストッパー。
【請求項4】
台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される複数の車止めブロック体と、
ブロック連結体と、を備え、
前記各車止めブロック体は、
前記各車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面同士を当接して、直線状に配置され、
前記ブロック連結体は、
直線状に配置した前記各車止めブロック体において、
前記各車止めブロック体の各側面の間に配置されて、前記各車止めブロック体同士を連結する
ことを特徴とする台車用ストッパー。
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される複数の車止めブロック体と、
ブロック連結体と、を備え、
前記各車止めブロック体は、
前記各車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面同士を当接して、直線状に配置され、
前記ブロック連結体は、
直線状に配置した前記各車止めブロック体において、
前記各車止めブロック体の各側面の間に配置されて、前記各車止めブロック体同士を連結する
ことを特徴とする台車用ストッパー。
【請求項5】
台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される複数の車止めブロック体と、
前記各車止めブロック体同士を連結するブロック連結体と、を備える
ことを特徴とする台車用ストッパー。
可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される複数の車止めブロック体と、
前記各車止めブロック体同士を連結するブロック連結体と、を備える
ことを特徴とする台車用ストッパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、台車を停止させる台車用ストッパーに関する。
【背景技術】
【0002】
ストッパーの技術として、特許文献１は、車輪用ストッパーを開示する。車輪用ストッパーは、１のストッパー本体を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】実開平５－４２０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１では、車輪用ストッパーの長さを延ばす（拡張する）ことができない。
【0005】
本発明は、全体の長さを延ばす（拡張する）ことのできる台車用ストッパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明に係る請求項１は、台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１及び第２車止めブロック体と、ブロック連結体と、を備え、前記第１及び第２車止めブロック体は、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面を当接して、直線状に配置され、前記ブロック連結体は、直線状に配置した前記第１及び第２車止めブロック体において、前記第１及び第２車止めブロック体の各側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結することを特徴とする台車用ストッパーである。
【0007】
本発明に係る請求項２は、台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１及び第２車止めブロック体と、ブロック連結体と、を備え、前記第１及び第２車止めブロック体は、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面を当接して、直交状に配置され、前記ブロック連結体は、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体において、前記第１車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結することを特徴とする台車用ストッパーである。
【0008】
本発明に係る請求項３は、台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される第１乃至第３車止めブロック体と、ブロック連結体と、を備え、前記第１及び第２車止めブロック体は、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面と、前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面を当接して、直交状に配置され、前記第３車止めブロック体は、前記第２車止めブロック体の長さ方向において、前記第２車止めブロック体に直交状に配置した前記第１車止めブロック体に間隔を隔てて配置され、前記第２及び前記第３車止めブロック体は、前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち一の側面であって、前記第１車止めブロック体の一の側端面の当接する側面と、前記第３車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面のうち一の側端面を当接して、直交状に配置され、前記ブロック連結体は、直交状に配置した前記第１及び第２車止めブロック体において、前記第１車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第１車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結し、直交状に配置した前記第２及び第３車止めブロック体において、前記第３車止めブロック体の各側面の間に配置され、前記第３車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側面のうち他の一の側端面及び前記第２車止めブロック体の幅方向の両端側にある各側面のうち他の一の側面の間に配置されて、前記第１及び第２車止めブロック体同士を連結することを特徴とする台車用ストッパーである。
【0009】
本発明に係る請求項４は、台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される複数の車止めブロック体と、ブロック連結体と、を備え、前記各車止めブロック体は、前記各車止めブロック体の長さ方向の両端側にある各側端面同士を当接して、直線状に配置され、前記ブロック連結体は、直線状に配置した前記各車止めブロック体において、前記各車止めブロック体の各側面の間に配置されて、前記各車止めブロック体同士を連結することを特徴とする台車用ストッパーである。
【0010】
本発明に係る請求項５は、台車の車輪の走行面に載置され、前記台車を停止させる台車用ストッパーであって、可撓性の材料で形成され、長さ、幅及び前記車輪の直径の１／２未満の高さを有する直方体に形成され、幅方向の両端側にある各側面を前記走行面に直交して、高さ方向の一方端側にある底面から前記走行面に載置される複数の車止めブロック体と、前記各車止めブロック体同士を連結するブロック連結体と、を備えることを特徴とする台車用ストッパーである。
【発明の効果】
【0011】
本発明によれば、複数の車止めブロック体をブロック連結体によって連結することで、各車止めブロック体を一体にして、台車用ストッパー全体の長さを延ばす（拡張する）ことができる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直線状に配置した平面図（上面図）である。
【図2】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直線状に配置した側面図である。
【図7】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、（ａ）は、第１及び第２車止めブロック体を直線状に配置した拡大平面図（その１）、（ｂ）は、第１及び第２車止めブロック体を直線状に配置した拡大平面図（その２）である。
【図8】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直線状に配置した拡大平面図（その３）である。
【図9】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した平面図（上面図）である。
【図10】第２実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した側面図である。
【図14】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した拡大平面図（その１）である。
【図15】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した拡大平面図（その２）である。
【図16】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した拡大平面図（その３）である。
【図17】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した拡大平面図（その４）である。
【図18】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した拡大平面図（その５）である。
【図19】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した拡大平面図（その６）である。
【図20】第１実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１及び第２車止めブロック体を直交状に配置した拡大平面図（その７）である。
【図21】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、車止めブロック体を示す天面から見た斜視図である。
【図22】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、車止めブロック体を示す底面から見た斜視図である。
【図23】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、車止めブロック体を示す平面図（上面図）である。
【図24】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、車止めブロック体を示す側面図である。
【図25】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、車止めブロック体を示す底面図（下面図）である。
【図26】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、（ａ）は、車止めブロック本体の右側面図、（ｂ）は、車止めブロック体の左側図である。
【図27】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、（ａ）は、第１乃至第３案内溝（第１案内溝群）の配置関係を示す図２３の一部拡大図、（ｂ）は、第１乃至第４連結穴（第１連結穴群）の配置関係を示す図２３の一部拡大図である。
【図29】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、（ａ）は、第４乃至第６案内溝（第２案内溝群）の配置関係を示す図２３の一部拡大図、（ｂ）は、第５乃至第８連結穴（第２連結穴群）の配置関係を示す図２３の一部拡大図である。
【図31】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、（ａ）は、ブロック連結体（連結具）を示す斜視図、（ｂ）は、ブロック連結体（連結具）を示す裏面図である。
【図32】第１乃至第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、（ａ）は、ブロック連結体（連結具）を示す背面図、（ｂ）は、ブロック連結体（連結具）を示す正面図、（ｃ）は、ブロック連結体（連結具）を示す左側面図である。
【図33】台車の各前車輪を車止めブロック体に当接した平面図（上面図）である。
【図34】台車の各前車輪を車止めブロック体に当接した側面図である。
【図36】第２実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１乃至第３車止めブロック体をコ字状に配置した平面図（上面図）である。
【図37】第２実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１乃至第３車止めブロック体をコ字状に配置した側面図である。
【図42】第２実施形態の台車用ストッパーにおいて、第１乃至第３車止めブロック体によって消火器（保護対象物）を囲んだ状態を示す斜視図である。
【図43】第３実施形態の台車用ストッパーにおいて、複数の車止めブロック体を直線状に配置した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
【0014】
【0015】
図３３乃至図３５において、第１実施形態の台車用ストッパーＸ１は、台車Ｙの車輪Ｚの走行面ＧＰに載置（取外し自在に載置）され、台車Ｙを停止させる。第１実施形態の台車用ストッパーＸ１は、台車Ｙの車輪Ｚが走行する走行面ＧＰに載置され、台車Ｙの移動を停止する。第１実施形態の台車用ストッパーＸ１は、例えば、台車Ｙの車輪Ｚが走行する建築物（物流倉庫）の床面に載置されて、台車Ｙ（台車Ｙの移動）を停止する。
【0016】
台車Ｙは、図３３乃至図３５に示すように、例えば、折畳み式台車である。台車Ｙは、図３３乃至図３５に示すように、荷積み台７１、及び４つの車輪Ｚ（キャスター）を有する。各車輪Ｚは、一対の前車輪Ｚ１，Ｚ１（前輪）、及び一対の後車輪Ｚ２，Ｚ２（後輪）で構成される。各前車輪Ｚ１，Ｚ１は、各前車輪Ｚ１，Ｚ１の間に車輪間隔λを隔てて、荷積み台７１の裏面７１Ｂに配置される。後車輪Ｚ２，Ｚ２は、各後車輪Ｚ２，Ｚ２の間に車輪間隔λを隔てて、荷積み台７１の裏面７１Ｂに配置される。各前車輪Ｚ１，Ｚ１及び各後車輪Ｚ２，Ｚ２は、荷積み台７１に回転自在に固定される。台車Ｙは、かご台車であっても良い。
【0017】
第１実施形態の台車用ストッパーＸ１（以下、「台車用ストッパーＸ１」という）は、図１乃至３２に示すように、一対の車止めブロック体１（ブロック体）、及びブロック連結体２（連結体）を備える。
台車用ストッパーＸ１は、一対の車止めブロック体１であって、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ（車止めブロック体１，１）を備える。
台車用ストッパーＸ１は、一対の車止めブロック体１であって、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ（車止めブロック体１，１）を備える。
【0018】
車止めブロック体１（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）は、可撓性の材料で形成される。車止めブロック体１は、例えば、可撓性を有する合成樹脂、可撓性を有する天然ゴム（天然合成ゴム）、又は合成ゴムで形成される。合成ゴムは、ブタジェンゴム、スチレン・ブタジェンゴム、ブチルゴム、ニトリルゴム、エチレン・プロピレンゴム、クロロプランゴム、アクリルゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、ウレタンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、エチレン・酢酸ビニルゴム、エピクロルヒドリンゴム、多流化ゴム等である。
【0019】
車止めブロック体１は、図２１乃至図３０に示すように、長さＬ、幅Ｗ及び高さＨを有する直方体（略直方体）に形成される。車止めブロック体１は、長さＬ、幅Ｗ、及び台車Ｙの車輪Ｚ（前車輪Ｚ１、後車輪Ｚ２）の直径ＺＤの１／２未満（二分の一未満）の高さＨを有する直方体形状（略直方体形状）に形成される。車止めブロック体１の長さＬは、例えば、各前車輪Ｚ１，Ｚ１（各車輪）の車輪間隔λより長い長さ（大きい長さ）である。車止めブロック体１の高さＨは、例えば、台車Ｙの車輪Ｚの直径ＺＤの１／４以下（四分の一以下）であって、例えば、車輪Ｚの直径ＺＤの１／８以上（八分の一以上）、車輪Ｚの直径ＺＤの２／８以下（八分の二以下）の範囲の高さである。車止めブロック体１の高さＨは、例えば、台車Ｙの車輪Ｚの１／４（四分の一）の高さである。
【0020】
車止めブロック体１は、図２１乃至図２６に示すように、車止めブロック体の高さ方向Ａ（以下、「高さ方向Ａ」という）の両端側（両端）の底面４及び天面５（高さ方向Ａの両端側にある底面４及び天面５）を有する。車止めブロック体１は、高さ方向Ａの一方端側（一方端）にある底面４（一方の端側にある底面４）、及び高さ方向Ａの他方端側（他方端）にある天面５（他方の端側にある天面５）を有する。底面４（下面）及び天面５（上面）は、高さ方向Ａにおいて、天面５及び底面４の間に高さＨ（高さ間隔）を隔てて平行に配置（形成）される。
【0021】
車止めブロック体１は、図２１乃至図２６に示すように、車止めブロック体の幅方向Ｂ（以下、「幅方向Ｂ」という）の両端側（両端）の各側面６，７（幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７）を有する。車止めブロック体１は、幅方向Ｂの一方端側（一方端）にある側面６（一方の端側にある側面６）、及び幅方向Ｂの他方端側（他方端）にある側面７（他方の端側にある側面７）を有する。各側面６，７（第１側面６、第２側面７）は、幅方向Ｂ（短手方向）において、各側面６，７の間に幅Ｗ（幅間隔）を隔てて平行に配置（形成）される。各側面６，７は、天面５及び底面４に直交して、天面５及び底面４の間に配置（形成）される。なお、幅方向Ｂは、高さ方向Ａと直交する方向である。
【0022】
車止めブロック体１は、図２１乃至図２６に示すように、車止めブロック体の長さ方向Ｃ（以下、「長さ方向Ｃ」という）の両端側（両端）の各側端面８，９（長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９）を有する。車止めブロック体１は、長さ方向Ｃの一方端側（一方端）にある第１側端面８（一方の端側にある第１側面８）、及び長さ方向Ｃの他方端側（他方端）にある第２側端面９（他方の端側にある第２側端面９）を有する。各側端面８，９（第１側端面８、第２側端面９）は、長さ方向Ｃ（長手方向）において、各側端面８，９（第３側面８、第４側面９）の間に長さＬ（長さ間隔）を隔てて平行に配置（形成）される。各側端面８，９は、天面５及び底面４に直交して、天面５及び底面４の間に配置（形成）される。各側端面８，９は、各側面６，７に直交して、各側面６，７の間に配置（形成）される。
なお、長さ方向Ｃは、高さ方向Ａ及び幅方向Ｂと直交する方向である。
なお、長さ方向Ｃは、高さ方向Ａ及び幅方向Ｂと直交する方向である。
【0023】
車止めブロック体１は、図２１乃至図３０に示すように、第１案内溝群１５（第１乃至第４案内溝２１～２３）、第１連結穴群１６（第１乃至第４連結穴２５～２８）、第２案内溝群１７（第４乃至第６案内溝３１～３３）、第２連結穴群１８（第５乃至第８連結穴３５～３８）を有する。
【0024】
【0025】
【0026】
第１案内溝２１は、図２７（ａ）及び図２８に示すように、一方の側端面８（第１側端面）に隣接して、車止めブロック体１に形成される。第１案内溝２１は、幅方向Ｂに溝幅ＧＷ、及び長さ方向Ｃに溝長さＧＬを有して、車止めブロック体１に配置（形成）される。第1案内溝２１の溝幅ＧＷは、車止めブロック体１の幅Ｗより小さい幅（狭い幅）である。溝幅ＧＷは、例えば、車止めブロック体１の長さＬの１／４（四分の一）未満の幅である。
【0027】
第１案内溝２１は、図２７（ａ）及び図２８に示すように、幅方向Ｂにおいて、第１案内溝２１の溝幅ＧＷの中心ａ（溝幅中心）及び一方の側面６（第１側面）の間に間隔δ１（溝配置間隔）を隔て、第１案内溝２１の溝幅中心ａ及び他方の側面７（第２側面）の間に間隔δ１を隔てて、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0028】
第１案内溝２１は、図２７（ａ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、一方の側端面８（第１側端面）から他方の側端面９（第２側端面）に向けて、溝長さＧＬを有して延在される。第１案内溝２１の溝長さＧＬは、車止めブロック体１の長さの１／４（四分の一）未満の長さである。第１案内溝２１の溝長さＧＬは、車止めブロック体１の幅Ｂの１／２（二分の一）未満の長さである。
【0029】
第１案内溝２１は、図２６（ａ）、図２７（ａ）及び図２８に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝深さＧＤを有して天面５及び底面４の車止めブロック体１に配置（形成）される。第１案内溝２１は、高さ方向Ａにおいて、天面５から底面４に向けて、溝深さＧＤを有して形成される。溝深さＧＤは、車止めブロック体１の高さＨより浅い（小さい）深さである。
【0030】
第１案内溝２１は、図２７（ａ）及び図２８に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝幅ＧＷ及び溝長さＧＬを有して天面５に開口される。第１案内溝２１は、図２６（ａ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、溝幅ＧＷ及び溝深さＧＤを有して側端面８（第１側端面）に開口される。第１案内溝２１は、高さ方向Ａに第１溝底面２１Ａ（第１溝底平面）を有する。
【0031】
第２案内溝２２は、図２３、図２７（ａ）及び図２８に示すように、一方の側面６（第１側面）に隣接して、車止めブロック体１に形成される。第２案内溝２２は、長さ方向Ｃに溝幅ＧＷ（第１案内溝２１と同一の溝幅）、及び幅方向Ｂに溝長さＧＬ（第１案内溝２１と同一の溝長さ）を有して、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0032】
第２案内溝２２は、図２７（ａ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第２案内溝２２の溝幅ＧＷの中心ｂ（溝幅中心）及び一方の側端面８（第１側端面／第３側面）の間に間隔δ１［第１案内溝２１と同一の間隔（溝幅間隔）］を隔てて、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0033】
第２案内溝２２は、図２７（ａ）に示すように、幅方向Ｂにおいて、一方の側面６（第１側面）から他方の側面７（第２側面）に向けて、溝長さＧＬを有して延在される。
【0034】
第２案内溝２２は、図２６（ａ）及び図２８（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝深さＧＤ（第１案内溝２１と同一の溝深さ）を有して天面５及び底面４の間の車止めブロック体１に配置（形成）される。第２案内溝２２は、高さ方向Ａにおいて、天面５から底面４に向けて、溝深さＧＤを有して形成される。
【0035】
第２案内溝２２は、図２７（ａ）及び図２８（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝幅ＧＷ及び溝長さＧＬを有して天面５に開口される。第２案内溝２２は、図２６（ａ）に示すように、幅方向Ｂにおいて、溝幅ＧＷ及び溝深さＧＤを有して一方の側面６（第１側面）に開口される。
【0036】
第２案内溝２２は、図２７（ａ）及び図２８（ａ）に示すように、長さ方向Ｃの側端面８側（第１側端面側）において、第１案内溝２１に連通される。第２案内溝２２は、高さ方向Ａに第２溝底面２２Ａ（第２溝底平面）を有し、第２溝底面２２Ａ（溝底面）は、第１案内溝２１の第１溝底面２１Ａ（溝底面）と面一に配置（形成）される。
【0037】
第３案内溝２３は、図２３、図２７（ａ）及び図２８（ｂ）に示すように、他方の側面７（第２側面）に隣接して、車止めブロック体１に形成される。第３案内溝２３は、長さ方向Ｃに溝幅ＧＷ（第１及び第２案内溝２２と同一の溝幅）、及び幅方向Ｂに溝長さＧＬ（第２案内溝２２と同一の溝長さ）を有して、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0038】
第３案内溝２３は、図２７（ａ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第３案内溝２３の溝幅ＧＷの中心ｃ（溝幅中心）及び一方の側端面８（第１側端面）の間に間隔δ１［第２案内溝２２と同一の間隔（溝幅間隔）］を隔てて、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0039】
第３案内溝２３は、図２７（ａ）に示すように、幅方向Ｂにおいて、他方の側面７（第２側面）から一方の側面６（第１側面）に向けて、溝長さＧＬを有して延在される。
【0040】
第３案内溝２３は、図２８（ｂ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝深さＧＤ（第１及び第２案内溝２１，２２と同一の溝深さ）を有して天面５及び底面４の間の車止めブロック体１に配置（形成）される。第３案内溝２３は、高さ方向Ａにおいて、天面５から底面４に向けて、溝深さＧＤを有して形成される。
【0041】
第３案内溝２３は、図２７（ａ）及び図２８（ｂ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝幅ＧＷ及び溝長さＧＬを有して天面５に開口される。第３案内溝２３は、図２６（ａ）に示すように、幅方向Ｂにおいて、溝幅ＧＷ及び溝長さＧＬを有して他方の側面７（第２側面）に開口される。
【0042】
第３案内溝２３は、図２７（ａ）及び図２８に示すように、長さ方向Ｃの側端面８側（第１側端面側）において、第１案内溝２１に連通される。第３案内溝２３は、第１案内溝２１を通して第２案内溝２２に連通される。
第３案内溝２３は、高さ方向Ａに第３溝底面２３Ａ（第３溝底平面）を有し、第３溝底面２３Ａ（溝底面）は、第１及び第２溝底面２１Ａ，２２Ａ（溝底面）と面一に配置（形成）される。
第３案内溝２３は、高さ方向Ａに第３溝底面２３Ａ（第３溝底平面）を有し、第３溝底面２３Ａ（溝底面）は、第１及び第２溝底面２１Ａ，２２Ａ（溝底面）と面一に配置（形成）される。
【0043】
第１連結穴群１６は、図２１及び図２３に示すように、長さ方向Ｃの側端面８側（長さ方向Ｃの一方の側端面８側）に配置される。第１連結穴群１６は、第１案内溝群１５内（第１乃至第３案内溝２１～２３内）に配置される。
第１連結穴群１６は、図２３、図２７及び図２８に示すように、第１乃至第４連結穴２５～２８を有する。第１乃至第４連結穴２５～２８は、長さ方向Ｃの側端面８側において、第１案内溝群１５内（第１乃至第３案内溝２１～２３内）に配置される。第１乃至第４連結穴２５～２８は、車止めブロック体１に形成される。第１乃至第４連結穴２５～２８は、例えば、直径ｄ（穴直径）の円形穴に形成される。
第１連結穴群１６は、図２３、図２７及び図２８に示すように、第１乃至第４連結穴２５～２８を有する。第１乃至第４連結穴２５～２８は、長さ方向Ｃの側端面８側において、第１案内溝群１５内（第１乃至第３案内溝２１～２３内）に配置される。第１乃至第４連結穴２５～２８は、車止めブロック体１に形成される。第１乃至第４連結穴２５～２８は、例えば、直径ｄ（穴直径）の円形穴に形成される。
【0044】
第１連結穴２５は、図２７（ｂ）及び図２８（ａ）に示すように、第１連結穴２５の穴中心線ｅを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第１案内溝群１５内／第１及び第２案内溝２１，２２内）に配置される。第１連結穴２５は、穴中心線ｅを第１及び第２溝底面２１Ａ，２２Ａ、底面４に直交して、第１及び第２案内溝２１，２２内に配置される。
【0045】
第１連結穴２５は、図２７（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第１連結穴２５の穴中心線ｅ及び側端面８の間に間隔δ２（穴配置間隔）を隔てて、第１及び第２案内溝２１，２２内（第１案内溝群１５内）に配置される。第１連結穴２５は、幅方向Ｂにおいて、穴中心線ｅ（穴中心）及び側面６（第１側面）の間に間隔δ２を隔てて、第１案内溝群１５内に配置される。
【0046】
第１連結穴２５は、図２８（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、第１及び第２溝底面２１Ａ，２２Ａから底面４に向けて、穴長さＬＡを有して延在される。穴長さＬＡは、車止めブロック体１の高さＨより短い長さである。第１連結穴２５は、高さ方向Ａにおいて、第１及び第２案内溝２１，２２の第1及び第２溝底面２１Ａ，２２Ａに開口される。
【0047】
第２連結穴２６は、図２７（ｂ）及び図２８（ｂ）に示すように、第２連結穴２６の穴中心線ｆを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第１案内溝群１５／第１及び第３案内溝２１，２３内）に配置される。第２連結穴２６は、穴中心線ｆを第１及び第３溝底面２１Ａ，２３Ａ、底面４に直交して、第１及び第３案内溝２１，２３内に配置される。
【0048】
第２連結穴２６は、図２７（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第２連結穴２６の穴中心線ｆ及び側端面８（第１側端面）の間に間隔δ２［第１連結穴２５と同一の間隔（穴配置間隔）］を隔てて、第１及び第３案内溝２１，２３内（第１案内溝群１５内）に配置される。第２連結穴２６は、幅方向Ｂにおいて、穴中心線ｆ（穴中心）及び側面７（第２側面）の間に間隔δ２（穴配置間隔）を隔てて、第１案内溝群１５内に配置される。
第２連結穴２６は、幅方向Ｂにおいて、第２連結穴２６の穴中心線ｆ及び第１連結穴２５の穴中心線ｅの間に間隔δ３（穴中心間隔）を隔てて配置される。
第２連結穴２６は、幅方向Ｂにおいて、第２連結穴２６の穴中心線ｆ及び第１連結穴２５の穴中心線ｅの間に間隔δ３（穴中心間隔）を隔てて配置される。
【0049】
第２連結穴２６は、図２８（ｂ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、第１及び第３溝底面２１Ａ，２３Ａから底面４に向けて、穴長さＬＡ（第１連結穴２５と同一の穴長さ）を有して延在される。第２連結穴２６は、高さ方向Ａにおいて、第１及び第３案内溝２１，２３の第１及び第３溝底面２１Ａ，２３Ａに開口される。
【0050】
第３連結穴２７は、図２３に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第１及び第２連結穴２５，２６より側端面９側に配置される。
第３連結穴２７は、図２７（ｂ）及び図２８（ａ）に示すように、第３連結穴２７の穴中心線ｇを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第１案内溝群１５内／第２案内溝２２内）に配置される。第３連結穴２７は、穴中心線ｇを第２溝底面２２Ａ及び底面４に直交して、第２案内溝２２内に配置される。
第３連結穴２７は、図２７（ｂ）及び図２８（ａ）に示すように、第３連結穴２７の穴中心線ｇを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第１案内溝群１５内／第２案内溝２２内）に配置される。第３連結穴２７は、穴中心線ｇを第２溝底面２２Ａ及び底面４に直交して、第２案内溝２２内に配置される。
【0051】
第３連結穴２７は、図２７（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第３連結穴２７の穴中心線ｇ及び第１連結穴２５の穴中心線ｅの間に間隔δ３（穴中心間隔）を隔て、第２案内溝２２内（第１案内溝群１５内）に配置される。第３連結穴２７は、幅方向Ｂにおいて、第３連結穴２７の穴中心線ｇ及び側面６（第１側面）の間に間隔δ２（穴配置間隔）を隔てて、第２案内溝２２内に配置される。
【0052】
第３連結穴２７は、図２７（ｂ）及び図２８（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、第２溝底面２２Ａから底面４に向けて、穴長さＬＡを有して延在される。第３連結穴２７は、高さ方向Ａにおいて、第２案内溝２２の第２溝底面２２Ａに開口される。
【0053】
第４連結穴２８は、図２３に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第１及び第２連結穴２５，２６より側端面９側に配置される。
第４連結穴２８は、図２７（ｂ）及び図２８（ｂ）に示すように、第４連結穴２８の穴中心線ｈを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第１案内溝群１５内／第３案内溝２３内）に配置される。第４連結穴２８は、穴中心線ｈを第３溝底面２３Ａ及び底面４に直交して、第３案内溝２３内に配置される。
第４連結穴２８は、図２７（ｂ）及び図２８（ｂ）に示すように、第４連結穴２８の穴中心線ｈを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第１案内溝群１５内／第３案内溝２３内）に配置される。第４連結穴２８は、穴中心線ｈを第３溝底面２３Ａ及び底面４に直交して、第３案内溝２３内に配置される。
【0054】
第４連結穴２８は、図２７（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第４連結穴２８の穴中心線ｈ及び第２連結穴２６の穴中心線ｆの間に間隔δ３（穴中心線間隔）を隔てて、第３案内溝２３内（第１案内溝群１５内）に配置される。第４連結穴２８は、幅方向Ｂにおいて、穴中心線ｈ（穴中心）及び側面７（第２側面）の間に間隔δ２（穴配置間隔）を隔てて、第３案内溝２３内に配置される。
【0055】
第４連結穴２８は、図２８（ｂ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、第３溝底面２３から底面４に向けて、穴長さＬＡを有して延在される。第４連結穴２８は、高さ方向Ａにおいて、第３案内溝２３の第３溝底面２３Ａに開口される。
【0056】
【0057】
【0058】
第４案内溝３１は、図２９（ａ）に示すように、他方の側端面９（第２側端面）に隣接して、車止めブロック体１に形成される。第４案内溝３１は、幅方向Ｂに溝幅ＧＷ（第１案内溝２１と同一の溝幅）、及び長さ方向Ｃに溝長さＧＬ（第１案内溝２１と同一の溝長さ）を有して、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0059】
第４案内溝３１は、図２９（ａ）に示すように、幅方向Ｂにおいて、第４案内溝３１の溝幅ＧＷの中心ｋ（溝幅中心線）及び一方の側面６（第１側面）に間隔δ１（溝配置間隔）を隔て、第４案内溝３１の溝幅中心線ｋ及び他方の側面７（第２側面）の間に間隔δ１を隔てて、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0060】
第４案内溝３１は、図２９（ａ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、他方の側端面９（第２側端面）から一方の側端面８（第１側端面）に向けて、溝長さＧＬを有して延在される。
【0061】
第４案内溝３１は、図３０（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝深さＧＤ（第１案内溝２１と同一の溝深さ）を有して天面５及び底面４の間の車止めブロック体１に配置（形成）される。第４案内溝３１は、高さ方向Ａにおいて、天面５から底面４に向けて、溝深さＧＤを有して形成される。
【0062】
第４案内溝３１は、図２９（ａ）及び図３０（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝幅ＧＷ及び溝長さＧＬを有して天面５に開口される。第４案内溝３１は、図２６（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、溝幅ＧＷ及び溝深さＧＤを有して側面９（第２側面）に開口される。第４案内溝３１は、高さ方向Ａに第４溝底面３１Ａ（第４溝底平面）を有する。
【0063】
第５案内溝３２は、図２９（ａ）に示すように、一方の側面６（第１側面）に隣接して、車止めブロック体１に形成される。第５案内溝３２は、長さ方向Ｃに溝幅ＧＷ（第２案内溝２２と同一の溝幅）、及び幅方向Ｂに溝長さＧＬ（第２案内溝２２と同一の溝長さ）を有して、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0064】
第５案内溝３２は、図２９（ａ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第５案内溝３２の溝幅ＧＷの中心ｍ（溝幅中心）及び他方の側端面９（第２側端面）の間に間隔δ１［第２案内溝２２と同一の間隔（溝幅間隔］を隔てて、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0065】
第５案内溝３２は、図２９（ａ）に示すように、幅方向Ｂにおいて、一方の側面６（第１側面）から他方の側面７（第２側面）に向けて、溝長さＧＬを有して延在される。
【0066】
第５案内溝３２は、図３０（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝深さＧＤ（第２案内溝２２と同一の溝深さ）を有して天面５及び底面４の間の車止めブロック体１に配置（形成）される。第５案内溝３２は、高さ方向Ａにおいて、天面５から底面４に向けて、溝深さＧＤを有して形成される。
【0067】
第５案内溝３２は、図２９（ａ）及び図３０（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝幅ＧＷ及び溝長さＧＬを有して天面５に開口される。第５案内溝３２は、幅方向Ｂにおいて、溝幅ＧＷ及び溝深さＧＤを有して一方の側面６（第１側面）に開口される。
【0068】
第５案内溝３２は、図２９（ａ）に示すように、長さ方向Ｃの側端面９（第１側案面側）において、第４案内溝３１に連通される。第５案内溝３２は、高さ方向Ａに第５溝底面３２Ａ（第５溝底平面）を有し、第５溝底面３２Ａは、第４案内溝３１の第４溝底面３１Ａ（第２案内溝２２の第２溝底面２２Ａ）と面一に配置（形成）される。
【0069】
第６案内溝３３は、図２９（ａ）及び図３０（ｂ）に示すように、他方の側面７（第２側面）に隣接して、車止めブロック体１に形成される。第６案内溝３３は、長さ方向Ｃに溝幅ＧＷ（第５案内溝３２と同一の溝幅）、及び幅方向Ｂに溝長さＧＬ（第５案内溝３２と同一の溝長さ）を有して、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0070】
第６案内溝３３は、図２９（ａ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第６案内溝３３の溝幅ＧＷの中心ｎ（溝幅中心）及び他方の側端面９（第２側端面）の間に間隔δ１［第４案内溝３１と同一の間隔（溝幅間隔）］を隔てて、車止めブロック体１に配置（形成）される。
【0071】
第６案内溝３３は、図２９（ａ）に示すように、幅方向Ｂにおいて、他方の側面７（第２側面）から一方の側面６（第１側面）に向けて、溝長さＧＬを有して延在される。
【0072】
第６案内溝３３は、図３０（ｂ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝深さＧＤ（第４及び第５案内溝３１，３２と同一の溝深さ）を有して天面５及び底面４の間の車止めブロック体１に配置（形成）される。第６案内溝３３は、高さ方向Ａにおいて、天面５から底面４に向けて、溝深さＧＤを有して形成される。
【0073】
第６案内溝３３は、図２９（ａ）及び図３０（ｂ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、溝幅ＧＷ及び溝深さＧＤを有して天面５に開口される。第６案内溝３３は、幅方向Ｂにおいて、溝幅ＧＷ及び溝長さＧＬを有して他方の側面７（第２側面）に開口される。
【0074】
第６案内溝３３は、図２９（ａ）に示すように、長さ方向Ｃの側端面９側（第２側端面側）において、第４案内溝３１に連通される。第６案内溝３３は、第４案内溝３１を通して第５案内溝３２に連通される。
第６案内溝３３は、図２９（ａ）及び図３０（ｂ）に示すように、高さ方向Ａに第６溝底面３３Ａ（第６溝底平面）を有し、第６溝底面３３Ａは、第４及び第５溝底面３１Ａ，３２Ａ（第１案内溝２１の第１溝底面２１Ａ）と面一に配置（形成）される。
第６案内溝３３は、図２９（ａ）及び図３０（ｂ）に示すように、高さ方向Ａに第６溝底面３３Ａ（第６溝底平面）を有し、第６溝底面３３Ａは、第４及び第５溝底面３１Ａ，３２Ａ（第１案内溝２１の第１溝底面２１Ａ）と面一に配置（形成）される。
【0075】
第２連結穴群１８は、図２１、図２３、図２９（ｂ）及び図３０に示すように、長さ方向Ｃの側端面９（長さ方向Ｃの他方の側端面９側）に配置される。第２連結穴群１８は、第２案内溝群１７内（第４乃至第６案内溝３１～３３内）に配置される。
第２連結穴群１８は、第５乃至第８連結穴３５～３８を有する。第５乃至第８連結穴３５～３８は、長さ方向Ｃの側端面９側において、第２案内溝群１７内（第４乃至第６案内溝３２～３３内）に配置される。第５乃至第８連結穴３５～３８は、車止めブロック体１に形成される。第５乃至第８連結穴３５～３８は、第１乃至第４連結穴２５～２８と同様に、直径ｄの円形穴に形成される。
第２連結穴群１８は、第５乃至第８連結穴３５～３８を有する。第５乃至第８連結穴３５～３８は、長さ方向Ｃの側端面９側において、第２案内溝群１７内（第４乃至第６案内溝３２～３３内）に配置される。第５乃至第８連結穴３５～３８は、車止めブロック体１に形成される。第５乃至第８連結穴３５～３８は、第１乃至第４連結穴２５～２８と同様に、直径ｄの円形穴に形成される。
【0076】
第５連結穴３５は、図２９（ｂ）に示すように、第５連結穴３５の穴中心線оを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第２案内溝群１７内／第４及び第５案内溝３１，３２内）に配置される。第５連結穴３５は、穴中心線оを第４及び第５溝底面３１Ａ，３２Ａ、底面４に直交して、第４及び第５案内溝３１，３２内に配置される。
【0077】
第５連結穴３５は、図２９（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第５連結穴３５の穴中心線о及び側端面９の間に間隔δ２（穴配置間隔）を隔てて、第４及び第５案内溝３１，３２内（第２案内溝群１７内）に配置される。第５連結穴３５は、幅方向Ｂにおいて、穴中心線о（穴中心）及び側面６（第１側面）の間に間隔δ２を隔てて、第２案内溝群１７内に配置される。
【0078】
第５連結穴３５は、図３０（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、第４及び第５溝底面３１Ａ，３２Ａから底面４に向けて、穴長さＬＡを有して延在される。第５連結穴３５は、高さ方向Ａにおいて、第４及び第５案内溝３１，３２の第４及び第５溝底面３１Ａ，３２Ａに開口される。
【0079】
第６連結穴３６は、図２９（ｂ）に示すように、第６連結穴３６の穴中心線ｐを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第２案内溝群１７内／第４及び第６案内溝３１，３３内）に配置される。第６連結穴３６は、穴中心線ｐを第４及び第６溝底面３１Ａ，３３Ａ、底面４に直交して、第４及び第６案内溝３１，３３内に配置される。
【0080】
第６連結穴３６は、図２９（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第６連結穴３６の穴中心線ｐ及び側端面９（第２側端面）の間に間隔δ２［第５連結穴３５と同一の間隔（穴配置間隔）］を隔てて、第４及び第６案内溝３１，３３内（第２案内溝群１７内）に配置される、第６連結穴３６は、幅方向Ｂにおいて、穴中心線ｐ（穴中心）及び側面７（第２側面）の間に間隔δ２（穴配置間隔）を隔てて、第２案内溝群１７内に配置される。
第６連結穴３６は、幅方向Ｂにおいて、第６連結穴３６の穴中心線ｐ及び第５連結穴３５の穴中心線оの間に間隔δ３（穴中心間隔）を隔てて配置される。
第６連結穴３６は、幅方向Ｂにおいて、第６連結穴３６の穴中心線ｐ及び第５連結穴３５の穴中心線оの間に間隔δ３（穴中心間隔）を隔てて配置される。
【0081】
第６連結穴３６は、図３０（ｂ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、第４及び第６溝底面３１Ａ，３３Ａから底面４に向けて、穴長さＬＡ（第５連結穴３５と同一の長さ）を有して延在される。第６連結穴３６は、高さ方向Ａにおいて、第４及び第６案内溝３１，３３の第４及び第６溝底面３１Ａ，３３Ａに開口される。
【0082】
第７連結穴３７は、図２３に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第４及び第５連結穴３５，３６より側端面８側に配置される。
第７連結穴３７は、図２９（ｂ）に示すように、第７連結穴３７の穴中心線ｑを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第２案内溝群１７内／第５案内溝３２内）に配置される。第７連結穴３７は、穴中心線ｑを第５溝底面３２Ａ及び底面４に直交して、第５案内溝３２内に配置される。
第７連結穴３７は、図２９（ｂ）に示すように、第７連結穴３７の穴中心線ｑを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第２案内溝群１７内／第５案内溝３２内）に配置される。第７連結穴３７は、穴中心線ｑを第５溝底面３２Ａ及び底面４に直交して、第５案内溝３２内に配置される。
【0083】
第７連結穴３７は、図２９（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第７連結穴３７の穴中心線ｑ及び第５連結穴３５の穴中心線оの間に間隔δ３（穴中心間隔）を隔てて、第５案内溝３２内（第２案内溝群１７内）に配置される。第７連結穴３７は、幅方向Ｂにおいて、第７連結穴３７の穴中心線ｑ及び側面６（第１側面）の間に間隔δ２（穴配置間隔）を隔てて、第５案内溝３２内に配置される。
【0084】
第７連結穴３７は、図３０（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、第５溝底面３２Ａから底面４に向けて、穴長さＬＡを有して延在される。第７連結穴３７は、高さ方向Ａにおいて、第５案内溝３２の第５溝底面３２Ａに開口される。
【0085】
第８連結穴３８は、図２３に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第５及び第６連結穴３５，４６より側端面８側に配置される。
第８連結穴３８は、図２９（ｂ）に示すように、第８連結穴３８の穴中心線ｓを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第２案内溝群１７内／第６案内溝３３内）に配置される。第８連結穴３８は、穴中心線ｓを第６溝底面３３Ａ及び底面４に直交して、第６案内溝３３内に配置される。
第８連結穴３８は、図２９（ｂ）に示すように、第８連結穴３８の穴中心線ｓを高さ方向Ａに向けて、車止めブロック体１（第２案内溝群１７内／第６案内溝３３内）に配置される。第８連結穴３８は、穴中心線ｓを第６溝底面３３Ａ及び底面４に直交して、第６案内溝３３内に配置される。
【0086】
第８連結穴３８は、図２９（ｂ）に示すように、長さ方向Ｃにおいて、第８連結穴３８の穴中心線ｓ及び第６連結穴３６の穴中心線ｐの間に間隔δ３（穴中心間隔）を隔てて、第６案内溝３３内（第２案内溝群１７内）に配置される。第８連結穴３８は、幅方向Ｂにおいて、第８連結穴３８の穴中心線ｓ及び第７連結穴３７の穴中心線оの間に間隔δ３を隔てて配置される。第８連結穴３８は、幅方向Ｂにおいて、穴中心線ｓ及び側面７（第２側面）の間に間隔δ２（穴配置間隔）を隔てて、第６案内溝３３内に配置される。
【0087】
第８連結穴３８は、図３０（ｂ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、第６溝底面３３Ａから底面４に向けて、穴長さＬＡを有して延在される、第８連結穴３８は、高さ方向Ａにおいて、第６案内溝３３の第６溝底面３３Ａに開口される。
【0088】
車止めブロック体１は、図２２，及び図２４乃至図２６に示すように、複数（例えば、６本）の第１突起４０（第１突起部）、複数（例えば、５本）の第２突起４１（第２突起部）、及び複数（例えば、５本）の第３突起４２（第３突起部）を有する。
第１乃至第３突起４０，４１，４２は、図２２、及び図２４乃至図２６に示すように、車止めブロック体１の底面４に配置されて、底面４に固定される（底面４に一体に形成される）。
第１乃至第３突起４０，４１，４２は、図２２、及び図２４乃至図２６に示すように、車止めブロック体１の底面４に配置されて、底面４に固定される（底面４に一体に形成される）。
【0089】
各第１突起４０は、図２２及び図２５に示すように、長さ方向Ｃにおいて、各第１突起４０の間に間隔σを隔てて配置される。各第１突起４０は、幅方向Ｂに突起長さＬＢを有して、各側面６，７の間に延在される。各第１突起４０は、各側面６，７に直交して、各側端面８，９に平行に配置される。
各第１突起４０は、図２４及び図２６（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、底面４から突出量εを有して突出される。
各第１突起４０は、図２４及び図２６（ａ）に示すように、高さ方向Ａにおいて、底面４から突出量εを有して突出される。
【0090】
各第２突起４１は、図２２及び図２５に示すように、各第１突起４０の間に配置される。各第２突起４１は、幅方向Ｂにおいて、一方の側面６（第１側面）に間隔τを隔てて配置される。各第２突起４１は、長さ方向Ｃにおいて、突起長さＬＣを有して各第１突起４０の間に配置される。各第２突起４１は、長さ方向Ｃの各第１突起４０の間において、突起長さＬＣを有して波状に延在される。
各第２突起４１は、図２４に示すように、高さ方向Ａにおいて、底面４から突出量ε（第１突起４０ど同一の突出量）を有して突出される。
各第２突起４１は、図２４に示すように、高さ方向Ａにおいて、底面４から突出量ε（第１突起４０ど同一の突出量）を有して突出される。
【0091】
第３突起４２は、図２２及び図２５に示すように、各第１突起４０の間に配置される。各第３突起４２は、幅方向Ｂにおいて、各第２突起４１及び他方の側面７（第２側面）の間に配置される。各第３突起４２は、幅方向Ｂにおいて、他方の側面７（第２側面）に間隔τを隔て、第２突起４１の間に間隔ωを隔てて配置される。各第３突起４２は、長さ方向Ｃにおいて、突起長さＬＣ（第２突起４１と同一の長さ）を有して、各第１突起４０の間に配置される。各第３突起４２は、長さ方向Ｃの各第１突起４０の間において、突起長さＬＣを有して波状に延在される。
第３突起４２は、高さ方向Ａにおいて、底面４から突出量ε（第１及び第２突起４０，４１と同一の突出量）を有して突出される。
第３突起４２は、高さ方向Ａにおいて、底面４から突出量ε（第１及び第２突起４０，４１と同一の突出量）を有して突出される。
【0092】
第１乃至第３突起４０～４２は、図２２、図２４及び図２５に示すように、高さ方向Ａにおいて、底面４から突出量εを有して突出して、突出端に突出平面４４（突出底平面／底平面）を形成する。突出平面４４は、高さ方向Ａにおいて、車止めブロック体１の底面４に突出量εの間隔を隔てて、底面４に平行に配置（形成）される。
【0093】
ブロック連結体２は、各車止めブロック体１，１同士を連結する。ブロック連結体２は、隣接して、直線状に配置した各車止めブロック体１，１同士を連結する。
【0094】
【0095】
連結具５１は、例えば、プラスチック等の合成樹脂、又は鉄、鋼、ステンレス等の金属で形成される、連結具５１（連結部材）は、図３１及び図３２に示すように、連結板５２、複数（４本）の連結軸５３～５６を有する。
【0096】
連結板５２（連結平板）は、図３１及び図３２に示すように、板厚さＴを有する平板状（平板）に形成される。連結板５２は、矩形状（略矩形状）の平板に形成される。連結板５２の板厚さＴは、第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３の溝深さＧＤと同一、又は第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３より大きい厚さを有し、例えば、溝深さＧＤの２倍の厚さである。
連結板５２は、板厚さ方向Ｅに板表面５２Ａ及び板裏面５２Ｂを有する。
連結板５２は、板厚さ方向Ｅに板表面５２Ａ及び板裏面５２Ｂを有する。
【0097】
連結板５２は、図３１及び図３２に示すように、連結板５２の長手方向Ｆ（板長さ方向）に板長さＬα、及び連結体５２の短手方向Ｇ（板幅方向）に板幅Ｗαを有する。
連結板５２の板長さＬαは、第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３の溝長さＧＬの２倍（略２倍）の板長さである。連結板５２の板幅Ｗαは、第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３の溝幅ＧＷと同一（略同一）の板幅である。
なお、連結板５２の長手方向Ｆ（板長さ方向）は、板厚さ方向Ｅと直交する方向である。連結板５２の短手方向Ｇ（板幅方向）は、板厚さ方向Ｅ及び長手方向Ｆと直交する方向である。
連結板５２の板長さＬαは、第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３の溝長さＧＬの２倍（略２倍）の板長さである。連結板５２の板幅Ｗαは、第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３の溝幅ＧＷと同一（略同一）の板幅である。
なお、連結板５２の長手方向Ｆ（板長さ方向）は、板厚さ方向Ｅと直交する方向である。連結板５２の短手方向Ｇ（板幅方向）は、板厚さ方向Ｅ及び長手方向Ｆと直交する方向である。
【0098】
第１乃至第４連結軸５３～５６は、図３１及び図３２に示すように、直径Ｄ（軸直径）の円柱状に形成される。各連結軸５３～５６は、直径Ｄの断面円形の軸に形成される。
各連結軸５３～５６の直径Ｄ（軸直径）は、第１乃至第８連結穴２５～２８，３５～３８の穴直径ｄと同一（略同一）の直径である。
各連結軸５３～５６の直径Ｄ（軸直径）は、第１乃至第８連結穴２５～２８，３５～３８の穴直径ｄと同一（略同一）の直径である。
【0099】
第１乃至第４連結軸５３～５６は、図３１及び図３２に示すように、軸長さＬγを有する。第１乃至第４連結軸５３～５６の軸長さＬγは、第１乃至第８連結穴２５～２８，３５～３８の穴長さＬＡと同一、又は穴長さＬＡより短い長さである。
【0100】
【0101】
第１連結軸５３は、図３１及び図３２に示すように、連結板５２の長手方向Ｆ（以下、「長手方向Ｆ」という）において、連結板５２の一方（一方端）の板長さ端面５２ａに隣接して配置される。第１連結軸５３は、連結板５２の短手方向Ｇ（以下、「短手方向Ｇ」という）において、連結板５２の一方（一方端）の板幅端面５２ｃに隣接して配置される。
【0102】
第１連結軸５３は、図３１及び図３２に示すように、第１連結軸５３の軸中心線ｕを連結板５２の板厚さ方向Ｅ（以下、「板厚さ方向Ｅ」という）に向けて、連結板５２（板裏面５２Ｂ）に配置（固定）される。第１連結軸５３は、一方の軸端５３Ａ（軸端面）を連結板５２の板裏面５２Ｂに当接して、連結板５２の板裏面５２Ｂに直交して配置される。第１連結軸５３は、板厚さ方向Ｅにおいて、連結板５２の板裏面５２Ｂから軸長さＬγを有して延在（突出）される。
【0103】
第２連結軸５４は、図３１及び図３２に示すように、長手方向Ｆにおいて、連結板５２の一方（一方端）の板長さ端面５２ａに隣接して配置される。第２連結軸５４は、短手方向Ｇにおいて、連結板５２の他方（他方端）の板幅端面５２ｄに隣接して配置される。
第２連結軸５４は、短手方向Ｇにおいて、第２連結軸５４の軸中心線ｖ及び第１連結軸５３の軸中心線ｕの間に間隔δ３（第１乃至第８連結穴の間隔δ３と同一の間隔）を隔てて配置される。
第２連結軸５４は、短手方向Ｇにおいて、第２連結軸５４の軸中心線ｖ及び第１連結軸５３の軸中心線ｕの間に間隔δ３（第１乃至第８連結穴の間隔δ３と同一の間隔）を隔てて配置される。
【0104】
第２連結軸５４は、図３１及び図３２に示すように、軸中心線ｖを板厚さ方向Ｅに向けて、連結板５２（板裏面５２Ｂ）に配置（固定）される。第２連結軸５４は、一方の軸端５４Ａ（軸端面）を連結板５２の板裏面５２Ｂに当接して、連結板５２の板裏面５２Ｂに直交して配置される。第２連結軸５４は、板厚さ方向Ｅにおいて、連結板５２の板裏面５２Ｂから軸長さＬγを有して延在（突出）される。
【0105】
第３連結軸５５は、図３１及び図３２に示すように、長手方向Ｆにおいて、連結板５２の他方（他方端）の板長さ端面５２ｂに隣接して配置される。第３連結軸５５は、短手方向Ｇにおいて、連結板５２の一方（一方端）の板幅端面５２ｃに隣接して配置される。
第３連結軸５５は、長手方向Ｆにおいて、第３連結軸５５の軸中心線ｗ及び第１連結軸５３の軸中心線ｕの間に間隔δα（第２軸間隔）を隔てて配置される。
間隔δαは、第１乃至第８連結穴２５～２８，３５～３８の間隔δ２の２倍の間隔である［δα＝２×（δ２）］。
第３連結軸５５は、長手方向Ｆにおいて、第３連結軸５５の軸中心線ｗ及び第１連結軸５３の軸中心線ｕの間に間隔δα（第２軸間隔）を隔てて配置される。
間隔δαは、第１乃至第８連結穴２５～２８，３５～３８の間隔δ２の２倍の間隔である［δα＝２×（δ２）］。
【0106】
第３連結軸５５は、図３１及び図３２に示すように、軸中心線ｗを板厚さ方向Ｅに向けて、連結板５２（板裏面５２Ｂ）に配置（固定）される。第３連結軸５５は、一方の軸端５５Ａ（軸端面）を連結板５２の板裏面５２Ｂに当接して、連結板５２の板裏面５２Ｂに直交して配置される。
第３連結軸５５は、板厚さ方向Ｅにおいて、連結板５２の板裏面５２Ｂから軸長さＬγを有して延在（突出）される。
第３連結軸５５は、板厚さ方向Ｅにおいて、連結板５２の板裏面５２Ｂから軸長さＬγを有して延在（突出）される。
【0107】
第４連結軸５６は、図３１及び図３２に示すように、長手方向Ｆにおいて、連結板５２の他方（他方端）の板長さ端面５２ｂに隣接して配置される。第４連結軸５６は、短手方向Ｇにおいて、連結板５２の他方（他方端）の板幅端面５２ｄに隣接して配置される。
第４連結軸５６は、長手方向Ｆにおいて、第４連結軸５６の軸中心線ｘ及び第２連結軸５４の軸中心線ｖの間に間隔δα（第２軸間隔）を隔てて配置される。
第４連結軸５６は、短手方向Ｇにおいて、軸中心線ｘ及び第３連結軸５５の軸中心線ｗの間に間隔δ３（第１軸間隔）を隔てて配置される。
第４連結軸５６は、長手方向Ｆにおいて、第４連結軸５６の軸中心線ｘ及び第２連結軸５４の軸中心線ｖの間に間隔δα（第２軸間隔）を隔てて配置される。
第４連結軸５６は、短手方向Ｇにおいて、軸中心線ｘ及び第３連結軸５５の軸中心線ｗの間に間隔δ３（第１軸間隔）を隔てて配置される。
【0108】
第４連結軸５６は、図３１及び図３２に示すように、軸中心線ｘを板厚さ方向Ｅに向けて、連結板５２（板裏面５２Ｂ）に配置（固定）される。第４連結軸５６は、一方の軸端５６Ａ（軸端面）を連結板５２の板裏面５２Ｂに当接して、連結板５２の板裏面５２Ｂに直交して配置される。
第４連結軸５６は、板厚さ方向Ｅにおいて、連結板５２の板裏面５２Ｂから軸長さＬγを有して延在（突出）される。
第４連結軸５６は、板厚さ方向Ｅにおいて、連結板５２の板裏面５２Ｂから軸長さＬγを有して延在（突出）される。
【0109】
第１及び第２連結軸５３，５４は、図３１（ｂ）に示すように、短手方向Ｇにおいて、各軸中心線ｕ，ｖの間に間隔δ３を隔てて平行に配置される。第１及び第３連結軸５３，５５は、長手方向Ｆにおいて、各軸中心線ｕ，ｗの間に間隔δαを隔てて平行に配置される。第２及び第４連結軸５４，５６は、図３１（ｂ）に示すように、長手方向Ｆにおいて、各軸中心線ｖ，ｘの間に間隔δαを隔てて平行に配置される。第３及び第４連結軸５５，５６は、短手方向Ｇにおいて、各軸中心線ｗ，ｘの間に間隔δ３を隔てて平行に配置される。
連結具５１（ブロック連結体２）において、第１乃至第４連結軸５３～５６は、第１乃至第８連結穴２５～２８，３５～３８に取外し自在に挿入（圧入）され、連結板５２は、第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３に取外し自在に挿入（圧入）にされる。
連結具５１（ブロック連結体２）において、第１乃至第４連結軸５３～５６は、第１乃至第８連結穴２５～２８，３５～３８に取外し自在に挿入（圧入）され、連結板５２は、第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３に取外し自在に挿入（圧入）にされる。
【0110】
台車用ストッパーＸ１において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ（一対の車止めブロック体１，１）は、図１及び図２に示すように、幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７及び長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９を台車Ｙの車輪Ｚの走行面ＧＰに直交して、高さ方向Ａの一方端側にある底面４（突出平面４４）から走行面ＧＰに（建築物の床面）に載置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、突出平面４４を走行面ＧＰ（建築物の床面）に当接して、走行面ＧＰに取外し自在に載置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、突出平面４４を走行面ＧＰ（建築物の床面）に当接して、走行面ＧＰに取外し自在に載置される。
【0111】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１及び図２に示すように、第１車止めブロック体１（第１ブロック体）の長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち一の側端面（一方端側にある側端面８又は他方端側にある側端面９）と、第２車止めブロック体１Ｂ（第２ブロック体）の長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち一の側端面（一方端側にある側端面８又は他方端側にある側端面９）を当接して、直線状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの一の側端面の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの一の側端面の全面を当接して、直線状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、長さ方向Ｃを同一方向に向けて、直線状に配置されて、底面４（突出平面４４）から走行面ＧＰに載置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち一の側面と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち一の側端面を面一にして、直線状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの一の側端面の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの一の側端面の全面を当接して、直線状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、長さ方向Ｃを同一方向に向けて、直線状に配置されて、底面４（突出平面４４）から走行面ＧＰに載置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち一の側面と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち一の側端面を面一にして、直線状に配置される。
【0112】
台車用ストッパーＸ１において、連結具５１（ブロック連結体２）は、図１及び図２に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
連結具５１は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、隣接する第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
連結具５１は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、隣接する第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0113】
連結具５１（ブロック連結体２）は、図１及び図２に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0114】
連結具５１は、図１及び図２に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面のうち他の一の側端面（第２車止めブロック体１Ｂの側端面と当接しない側端面）、及び第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面のうち他の一の側端面（第１車止めブロック体の側端面と当接しない側端面）の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0115】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１乃至図６に示すように、例えば、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８（第１側端面）の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９（第２側端面）の全面を当接して、直線状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１及び図３に示すように、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの一方端側にある側面６を面一にして、直線状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１及び図３に示すように、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの一方端側にある側面６を面一にして、直線状に配置される。
【0116】
連結具５１は、図１乃至図６に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、連結板５２の板裏面５２Ｂ及び第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２連結穴群１６，１８（第１及び第２案内溝群１５，１７）に向けて配置される。
連結具５１（ブロック連結体２）は、図１乃至図３に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７に配置される。連結具５１は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９及び第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
連結具５１（ブロック連結体２）は、図１乃至図３に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７に配置される。連結具５１は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９及び第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0117】
連結具５１は、図３乃至図５に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を他方の軸端５３Ｂ～５６Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６、及び第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第６連結穴３５，３６に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
連結具５１は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの天面５から第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６、第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第６連結穴３５，３６に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
連結具５１は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの天面５から第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６、第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第６連結穴３５，３６に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
【0118】
直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１連結軸５３は、図３及び図４に示すように、他方の軸端５３Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第１連結穴２５に挿入（圧入）され、第２連結軸５４は、図３及び図５に示すように、他方の軸端５４Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第２連結穴２６に挿入（圧入）される。
直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第３連結軸５５は、図３及び図４に示すように、他方の軸端５５Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第５連結穴３５に圧入され、第４連結軸５６は、図３及び図５に示すように、他方の軸端５６Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第６連結穴３６に圧入される。
直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第３連結軸５５は、図３及び図４に示すように、他方の軸端５５Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第５連結穴３５に圧入され、第４連結軸５６は、図３及び図５に示すように、他方の軸端５６Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第６連結穴３６に圧入される。
【0119】
連結具５１は、図３乃至図５に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１及び第２連結軸５３，５４の第１及び第２連結穴２５，２６への挿入（圧入）、第３及び第４連結軸５５，５６の第５及び第６連結穴３５，３６への挿入（圧入）に伴って、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１（第１案内溝群１５）及び第２車止めブロック体１Ｂの第４案内溝３１（第２案内溝群１７）に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
【0120】
連結板５２は、図３乃至図５に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、板裏面５２Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第４案内溝３１に挿入（圧入）され、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
連結板５２は、図３乃至図５に示すように、各板長さ端面５２ａ，５２ｂ及び各板幅端面５２ｃ，５２ｄを第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第５４案内溝３１の溝側面に当接して、第１及び第４案内溝２１，３１に挿入（圧入）される。
連結板５２は、第１及び第４案内溝２１，３１によってガイド（案内）されて、第１及び第４案内溝２１，３１に挿入（圧入）される。
連結板５２は、図３乃至図５に示すように、各板長さ端面５２ａ，５２ｂ及び各板幅端面５２ｃ，５２ｄを第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第５４案内溝３１の溝側面に当接して、第１及び第４案内溝２１，３１に挿入（圧入）される。
連結板５２は、第１及び第４案内溝２１，３１によってガイド（案内）されて、第１及び第４案内溝２１，３１に挿入（圧入）される。
【0121】
連結板５２は、図４及び図５に示すように、板裏面５２Ｂを第１車止めブロック体１Ａの第１溝底面２１Ａ（第１案内溝２１）及び第２車止めブロック体１Ｂの第４溝底面３１Ａ（第４案内溝３１）に当接して、第１案内溝２１及び第４案内溝３１に挿入（圧入）される。連結板５２は、板裏面５２Ｂの第１及び第４溝底面２１Ａ，３１Ａへの当接によって、板表面５２Ａ（板表面５２Ａ側）を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１（第１案内溝群１５）及び第２車止めブロック体１Ｂの第４案内溝３１（第２案内溝群１７）から突出して配置される。
【0122】
連結具５１（ブロック連結体２）は、図３乃至図５に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６、第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第６案内穴３５，３６に挿入（圧入）しつつ、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第４案内溝３１に挿入（圧入）することで、連結板５２の板裏面５２Ｂを第１溝底面２１Ａ（第１車止めブロック体１Ａ）及び第４溝底面３１Ａ（第２車止めブロック体１Ｂ）に当接して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0123】
連結具５１（ブロック連結体２）は、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、連結板５２を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの高さ方向Ａの他方端側にある天面５から第１及び第２案内溝群１５，１７に挿入（圧入）することで、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの各側面６，７の間に配置され、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの他の一の側端面（例えば、図１及び図３に示すように、第１車止めブロック体１Ａの第２側端面９及び第２車止めブロック体１Ｂの第１側端面９の間）に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0124】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図７（ａ）に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８の全面を当接して、直交状に配置しても良い。
図７（ａ）において、連結具５１は、図３乃至図５で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第１及び第２連結穴２５，２５，２６，２６の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第１案内溝２１，２１に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを連結する。
図７（ａ）において、連結具５１は、図３乃至図５で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第１及び第２連結穴２５，２５，２６，２６の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第１案内溝２１，２１に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを連結する。
【0125】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図７（ｂ）に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面８の全面を当接して、直掩状に配置しても良い。
図７（ｂ）において、連結具５１は、図３乃至図５で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第２連結穴２５，２６の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第３案内溝１及び第２車止めブロック体１Ｂの第１案内溝２１に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを連結する。
図７（ｂ）において、連結具５１は、図３乃至図５で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第２連結穴２５，２６の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第３案内溝１及び第２車止めブロック体１Ｂの第１案内溝２１に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを連結する。
【0126】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図８に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面９の全面を当接して、直線状に配置しても良い。
図８において、連結具５１は、図３乃至図５で説明した同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第５及び第６連結穴３５，３５，３６，３６の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第４案内溝３１，３１に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを連結する。
図８において、連結具５１は、図３乃至図５で説明した同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第５及び第６連結穴３５，３５，３６，３６の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第４案内溝３１，３１に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを連結する。
【0127】
台車用ストッパーＸ１において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ（一対の車止めブロック体１，１）は、図９乃至図１１に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち一の側端面（一方端側にある側端面８又は他方端側にある側端面９）と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち一の側面（一方端側にある側面６又は他方端側にある側面７）を当接して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図９、図１０、図１２及び図１３に示すように、第１車止めブロック体１Ａの一の側端面の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの一の側面（一の側面の一部）を当接して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃと第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃを直交して、高さ方向Ａの一方端側にある底面４（突出平面４４）から走行面ＧＰに載置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図９、図１０、図１２及び図１３に示すように、第１車止めブロック体１Ａの一の側端面の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの一の側面（一の側面の一部）を当接して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃと第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃを直交して、高さ方向Ａの一方端側にある底面４（突出平面４４）から走行面ＧＰに載置される。
【0128】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの両端側にある各側面６，７のうち一の側面と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの両端側にある側端面８，９のうち一の側端面を面一にして、直交状に配置される。
【0129】
台車用ストッパーＸ１において、連結具５１（ブロック連結体２）は、図９及び図１０に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
連結具５１は、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、隣接する第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
連結具５１は、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、隣接する第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0130】
連結具５１（ブロック連結体２）は、図９及び図１１に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0131】
連結具５１は、図９及び図１１に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち他の一の側端面（第２車止めブロック体１Ｂの側面と当接しない側端面）、及び第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち他の一の側面（第１車止めブロック体１Ａの側端面と当接しない側面）の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0132】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図９乃至図１３に示すように、例えば、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８（第１側端面）の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの一方端側にある側面６（第１側面の一部）を当接して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直交状に配置される。
第１車止めブロック体１Ａは、図１１に示すように、第１案内溝２１（第１案内溝群１５）を第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２（第１案内溝群１５）に連通して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直交状に配置される。
第１車止めブロック体１Ａは、図１１に示すように、第１案内溝２１（第１案内溝群１５）を第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２（第１案内溝群１５）に連通して、直交状に配置される。
【0133】
連結具５１は、図９乃至図１３に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、連結板５２の板裏面５２Ｂ及び第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの第１連結穴群１６（第１案内溝群１５）に向けて配置される。
連結具５１（ブロック連結体２）は、図９及び図１１に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７の間に配置される。連結具５１は、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９及び第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの他方端側にある側面７の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
連結具５１（ブロック連結体２）は、図９及び図１１に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７の間に配置される。連結具５１は、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９及び第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの他方端側にある側面７の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0134】
連結具５１は、図１１乃至図１３に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を他方の軸端５３Ｂ～５６Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６、及び第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第３連結穴２５，２７に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
連結具５１は、図１１乃至図１３に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの高さ方向Ａの他方端側にある天面５から第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２１，２２、第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第３連結穴２５，２７に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
連結具５１は、図１１乃至図１３に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの高さ方向Ａの他方端側にある天面５から第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２１，２２、第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第３連結穴２５，２７に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
【0135】
直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１連結軸５３は、図１１及び図１３に示すように、他方の軸端５３Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第２連結穴２６に挿入（圧入）され、第２連結軸５４は、図１１及び図１２に示すように、他方の軸端５４Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第１連結穴２５に挿入（圧入）される。
【0136】
直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第３連結軸５５は、図１１及び図１３に示すように、他方の軸端５５Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第３連結穴２７に挿入（圧入）され、第４連結軸５６は、図１１及び図１２に示すように、他方の軸端５６Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第１連結穴２５に挿入（圧入）される。
【0137】
連結具５１は、図１１乃至図１３に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１及び第２連結軸５３，５４の第１及び第２連結穴２５，２６への挿入（圧入）、第３及び第４連結軸５５，５６の第１及び第３連結穴２５，２７への挿入（圧入）に伴って、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１（第１案内溝群１５）及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２（第１案内溝群１５）に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
連結板５２は、図１１乃至図１３に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、板裏面５２Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２に挿入（圧入）され、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
連結板５２は、図１１乃至図１３に示すように、板長さ端面５２ａ及び各板幅端面５２ｃ，５２ｄを第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１の溝側面に当接し、板長さ端面５２ｂ及び各板幅端面５２ｃ，５２ｄを第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２の溝側面に当接して、第１及び第２案内溝２１，２２に挿入（圧入）される。
連結板５２は、第１及び第２案内溝２１，２２によってガイド（案内）されて、第１及び第２案内溝２１，２２に挿入（圧入）される。
連結板５２は、板裏面５２Ｂを第１車止めブロック体１Ａの第１溝底面２１Ａ（第１案内溝２１）及び第２車止めブロック体１Ｂの第２溝底面２２Ａ（第２案内溝２２）に当接して、第１及び第２案内溝２１，２２に挿入（圧入）される。
連結板５２は、図１２及び図１３に示すように、板裏面５２Ｂの第１及び第２溝底面２１Ａ，２２Ａの当接によって、板表面５２Ａ（板表面５２Ａ側）を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１（第１案内溝群１５）及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２（第１案内溝群１５）から突出して配置される。
連結板５２は、図１１乃至図１３に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、板裏面５２Ｂから第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２に挿入（圧入）され、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
連結板５２は、図１１乃至図１３に示すように、板長さ端面５２ａ及び各板幅端面５２ｃ，５２ｄを第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１の溝側面に当接し、板長さ端面５２ｂ及び各板幅端面５２ｃ，５２ｄを第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２の溝側面に当接して、第１及び第２案内溝２１，２２に挿入（圧入）される。
連結板５２は、第１及び第２案内溝２１，２２によってガイド（案内）されて、第１及び第２案内溝２１，２２に挿入（圧入）される。
連結板５２は、板裏面５２Ｂを第１車止めブロック体１Ａの第１溝底面２１Ａ（第１案内溝２１）及び第２車止めブロック体１Ｂの第２溝底面２２Ａ（第２案内溝２２）に当接して、第１及び第２案内溝２１，２２に挿入（圧入）される。
連結板５２は、図１２及び図１３に示すように、板裏面５２Ｂの第１及び第２溝底面２１Ａ，２２Ａの当接によって、板表面５２Ａ（板表面５２Ａ側）を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１（第１案内溝群１５）及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２（第１案内溝群１５）から突出して配置される。
【0138】
連結具５１は、図１１乃至図１３に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６、第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第３連結穴２５，２７に挿入（圧入）しつつ、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２（第１案内溝群１５）に挿入（圧入）することで、連結板５２の板裏面５２Ｂを第１溝底面２１Ａ及び第２溝底面２２Ａに当接して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0139】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１４示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８と、第２車止めブロック体１Ｂの他方端側にある側面７を当接して、直線状に配置しても良い。
図１４において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直線状に配置される。
図１４おいて、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第２及び第４連結穴２６，２８の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第３案内溝２３に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
図１４において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直線状に配置される。
図１４おいて、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第２及び第４連結穴２６，２８の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第３案内溝２３に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0140】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１５に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの一方端側にある側面６を当接して、直線状に配置しても良い。
図１５において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直線状に配置される。
図１５において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第３連結穴２５，２７の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第４案内溝３１及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
図１５において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直線状に配置される。
図１５において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第３連結穴２５，２７の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第４案内溝３１及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0141】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１６に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの他方端側にある側面７に当接して、直線状に配置しても良い。
図１６において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直線状に配置される。
図１６において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第２及び第４連結穴２６，２８の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第４案内溝３１及び第２車止めブロック体１Ｂの第３案内溝２３に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
図１６において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直線状に配置される。
図１６において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第２及び第４連結穴２６，２８の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第４案内溝３１及び第２車止めブロック体１Ｂの第３案内溝２３に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
【0142】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１７に示すように、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側端面８と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの一方端側にある側面６を当接して、直線状に配置しても良い。
図１７において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直線状に配置される。
図１７において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第７連結穴３５，３７の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第５案内溝３２に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
図１７において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直線状に配置される。
図１７において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第７連結穴３５，３７の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第５案内溝３２に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
【0143】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１８に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの一方端側にある側面６を当接して、直線状に配置される。
図１８において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側の側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直線状に配置される。
図１８において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第７連結穴３５，３７の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第４案内溝３１及び第２車止めブロック体１Ｂの第５案内溝３２に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
図１８において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側の側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直線状に配置される。
図１８において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第７連結穴３５，３７の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第４案内溝３１及び第２車止めブロック体１Ｂの第５案内溝３２に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
【0144】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１９に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの他方端側にある側面７を当接して、直線状に配置しても良い。
図１９において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直線状に配置される。
図１９において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第６及び第８連結穴３６，３８の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第６案内溝３３に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
図１９において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直線状に配置される。
図１９において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第６及び第８連結穴３６，３８の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第６案内溝３３に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
【0145】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図２０に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの他方端側にある側面７を当接して、直線状に配置しても良い。
図２０において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直線状に配置される。
図２０において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第６及び第８連結穴３６，３８の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第４案内溝３１及び第２車止めブロック体１Ｂの第６案内溝３３に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
図２０において、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直線状に配置される。
図２０において、連結具５１は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第５及び第６連結穴３５，３６及び第２車止めブロック体１Ｂの第６及び第８連結穴３６，３８の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第４案内溝３１及び第２車止めブロック体１Ｂの第６案内溝３３に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
【0146】
台車用ストッパーＸ１は、図１乃至図２０に示すように、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを直線状に配置し、又は第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを直交状に配置して、ブロック連結体２（連結具５１）によって、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結し、又は直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１乃至図２０に示すように、直線状に配置され、又は直交状に配置される。ブロック連結体２（連結具５１）は、図１乃至図２０に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結し、又は直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図１乃至図２０に示すように、直線状に配置され、又は直交状に配置される。ブロック連結体２（連結具５１）は、図１乃至図２０に示すように、直線状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結し、又は直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士を連結する。
【0147】
ブロック連結体２（連結具５１）は、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１乃至第８連結穴２５～２８，３５～３８から抜いて、連結板５２を第１乃至第６案内溝２１～２３，３１～３３から取出すことで、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの連結を解除（解消）する。台車用ストッパーＸ１は、連結具５１と第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂから外すことで、第１車止めブロック体１Ａ、第２車止めブロック１Ｂ及び連結具５１に分解（分割）できる。
【0148】
台車用ストッパーＸ１は、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを連結具５１（ブロック連結体２）によって連結することで、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを一体にして、台車用ストッパーＸ１の全体の長さを延ばす（拡張）することができる。
【0149】
図３３乃至図３５において、台車Ｙ（例えば、手押し台車）は、各前車輪Ｚ１，Ｚ１（又は各後車輪Ｚ２，Ｚ２）を走行面ＧＰに載置した第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの両端側にある各側面のうち一の側面（例えば、側面７）から第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに当接（衝突）される。台車Ｙの各前車輪Ｚ１，Ｚ１（又は後車輪Ｚ２，Ｚ２）は、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの一側面７から天面５側の側面７の一部に当接（衝突）され、天面５側の側面７の部分の合成ゴム等（可撓性の材料）を弾性変形しつつ、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに密着される。
【0150】
台車用ストッパーＸ１は、各前車輪Ｚ１，Ｚ１（又は各後車輪Ｚ２，Ｚ２）の第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂへの当接（衝突）によって、台車Ｙの重量（荷積み台７１に積まれ荷物ＧＯ及び台車Ｙの重量）が作用して、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの天面５側の側面７の一部の合成ゴム等を弾性変形しつつ、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの側面７の一部を各前車輪Ｚ１，Ｚ１（又は各後車輪Ｚ２，Ｚ２）に圧接する。
台車Ｙの各前車輪Ｚ１，Ｚ１（又は各後車輪Ｚ２，Ｚ２）は、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを天面から乗り越えることなく、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに密着されて、台車Ｙの重量（荷物ＧＯ及び台車Ｙの重量）を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに作用する。
台車Ｙの各前車輪Ｚ１，Ｚ１（又は各後車輪Ｚ２，Ｚ２）は、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを天面から乗り越えることなく、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに密着されて、台車Ｙの重量（荷物ＧＯ及び台車Ｙの重量）を第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに作用する。
【0151】
台車用ストッパーＸ１（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）は、台車Ｙの重量（荷物ＧＯ及び台車Ｙの重量）による加重を受けると、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂの突出平面４４及び走行面４４の間の摩擦力によって、走行面ＧＰに固定される。台車用ストッパーＸ１は、突出平面４４及び走行面ＧＰの間に摩擦力（摩擦）によって走行面ＧＰに固定されることで、第１又は第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂに各前車輪Ｚ１，Ｚ１（又は各後車輪Ｚ２，Ｚ２）の当接する台車Ｙを停止させる。
【0152】
【0153】
第２実施形態の台車用ストッパーＸ２（以下、「台車用ストッパーＸ２」という）は、図３６乃至図４１に示すように、３つの車止めブロック体１、及びブロック連結体６２を備える。
台車用ストッパーＸ２は、図３６及び図３７に示すように、３つの車止めブロック体１であって、第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃを備える。
台車用ストッパーＸ２は、図３６及び図３７に示すように、３つの車止めブロック体１であって、第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃを備える。
【0154】
第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃは、図２１乃至図３１で説明したと同様に、台車用ストッパーＸ１の車止めブロック体１と同一構成であって、第１案内溝群１５（第１乃至第３案内溝２１～２３）、第１連結穴群１６（第１乃至第４連結穴２５～２８）、第２案内溝群１７（第４乃至第６案内溝３１～３３）、第２連結穴群１８（第５乃至第８連結穴３５～３８）、複数の第１乃至第３突起４０～４２（突出平面４４）を有する。
【0155】
ブロック連結体６２は、２つの連結具であって、第１連結具６３及び第２連結具６４を有する。第１連結具６３及び第２連結具６４は、図３１及び図３２で説明したと同様に、台車用ストッパーＸ１の連結具５１と同一構成であって、連結板５２及び第１乃至第４連結軸５３～５６を有する。
【0156】
台車用ストッパーＸ２において、第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃは、図３６及び図３７に示すように、幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７及び長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９を走行面ＧＰに直交して、高さ方向Ａの一方端側にある底面４から走行面ＧＰに載置される。第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃは、突出平面４４を走行面ＧＰに当接して、走行面ＧＰに取外し自在に載置される。
【0157】
第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃは、図３６に示すように、コ字状に配置される。
【0158】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図３６乃至図３８に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち一の側端面（一方端側にある側端面８又は他方端側にある側端面９）と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち一の側面（一方端側にある側面６又は他方端側にある側面７）を当接して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの一の側端面の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの一の側面（一の側面の一部）を当接して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図３６及び図３８に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃと、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃを直交して、高さ方向Ａの一方端側にある底面４（突出平面４４）から走行面ＧＰに載置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの一の側端面の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの一の側面（一の側面の一部）を当接して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図３６及び図３８に示すように、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃと、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃを直交して、高さ方向Ａの一方端側にある底面４（突出平面４４）から走行面ＧＰに載置される。
【0159】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図３６及び図３８に示すように、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち一の側面と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち一の側端面を面一にして、直交状に配置される。
【0160】
第３車止めブロック体１Ｃは、図３６、図３７及び図３９に示すように、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃにおいて、第２車止めブロック体１Ｂに対し直交状に配置した第１車止めブロック体１Ａに間隔δＰ（ブロック間隔）を隔てて配置される。第３車止めブロック体１Ｃは、第１車止めブロック体１Ａに平行に配置される。
【0161】
第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃは、図３６、図３７及び図３９に示すように、第２車止めブロック体１Ｂの両端側にある各側面６，７のうち一の側面であって、第１車止めブロック体１Ａの一の側端面の当接する側面と、第３車止めブロック体１Ｃの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち一の側端面を当接して、直交状に配置される。
第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃは、第２車止めブロック体１Ｃの一の側面（一の側面の一部）と、第３車止めブロック体１Ｃの一の側端面の全面を当接して、直交状に配置される。
第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃは、第２車止めブロック体１Ｃの一の側面（一の側面の一部）と、第３車止めブロック体１Ｃの一の側端面の全面を当接して、直交状に配置される。
【0162】
第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃは、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち他の一の側端面と、第３車止めブロック体１Ｃの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち一の側面を面一にして、直交状に配置される。
【0163】
ブロック連結体６２（第１連結具６３）は、図３６、図３７及び図３８に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの各側面６，７の間に配置され、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち他の一の側端面（第２車止めブロック体１Ｂと当接しない側端面）及び第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち他の一の側面（第１車止めブロック体１Ａと当接しない側面）の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0164】
ブロック連結体６２（第２連結具６４）は、図３６、図３７及び図３９乃至図４１に示すように、直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃにおいて、第３車止めブロック体１Ｃの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７の間に配置され、第３車止めブロック体１Ｃの両端側にある各側端面８，９のうち他の一の側端面（第２車止めブロック体１Ｂと当接しない側端面）及び第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７うち他の一の側面（第１車止めブロック体１Ａと当接しない側面）の間に配置されて、第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃ同士（第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃ）を連結する。
【0165】
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、図３６乃至図３８に示すように、例えば、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８（第１側端面）の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの一方端側にある側面６（第１側面の一部）を当接して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直交状に配置される。
第１車止めブロック体１Ａは、図３６及び図３８に示すように、第１案内溝２１（第１案内溝群１５）を第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２（第１案内溝群１５）に連通して、直交状に配置される。
第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂは、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの一方端側にある側面６と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８を面一にして、直交状に配置される。
第１車止めブロック体１Ａは、図３６及び図３８に示すように、第１案内溝２１（第１案内溝群１５）を第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２（第１案内溝群１５）に連通して、直交状に配置される。
【0166】
第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃは、図３６、図３７及び図３９に示すように、例えば、第３車止めブロック体１Ｃの長さ方向Ｃの一方端側にある側端面８（第１側端面）の全面と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの一方端側にある側面６（第１側面の一部）を当接して、直交状に配置される。
第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃは、第３車止めブロック体１Ｃの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直交状に配置される。
第３車止めブロック体１Ｃは、図３９に示すように、第１案内溝２１（第１案内溝群１５）を第２車止めブロック体１Ｂの第５案内溝３２（第２案内溝群１７）に連通して、直交状に配置される。
第３車止めブロック体１Ｃは、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃにおいて、第１車止めブロック体１Ａに間隔δＰを隔てて、第１車止めブロック体１Ａと平行に配置される。
第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃは、第３車止めブロック体１Ｃの幅方向Ｂの他方端側にある側面７と、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９を面一にして、直交状に配置される。
第３車止めブロック体１Ｃは、図３９に示すように、第１案内溝２１（第１案内溝群１５）を第２車止めブロック体１Ｂの第５案内溝３２（第２案内溝群１７）に連通して、直交状に配置される。
第３車止めブロック体１Ｃは、第２車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃにおいて、第１車止めブロック体１Ａに間隔δＰを隔てて、第１車止めブロック体１Ａと平行に配置される。
【0167】
第１連結具６３は、図３６及び図３８に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７の間に配置される。第１連結具６３は、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１車止めブロック体１Ａの長さ方向Ｃの他方端側にある側端面９と、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの他方端側にある側面７の間に配置されて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
【0168】
第１連結具６３は、図３６乃至図３７に示すように、直交状に配置した第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂにおいて、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する。
第１連結具６３は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第３連結穴２５，２７の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する（図３８参照）。
第１連結具６３は、図１１乃至図１３で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を第１車止めブロック体１Ａの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第１及び第３連結穴２５，２７の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を第１車止めブロック体１Ａの第１案内溝２１及び第２車止めブロック体１Ｂの第２案内溝２２に挿入（圧入）して、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ同士（第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂ）を連結する（図３８参照）。
【0169】
第２連結具６４は、図３６、図３７、及び図３９乃至図４１に示すように、直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃにおいて、第３車止めブロック体１Ｃの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７の間に配置される。第２連結具６４は、直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃにおいて、第２車止めブロック体１Ｂの幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７のうち他の一の側面７（第１車止めブロック体１Ａの側端面８と当接しない側面）と、第３車止めブロック体１Ｂの長さ方向Ｃの両端側にある側端面８，９のうち他の一の側端面９（第２車止めブロック体１Ｂと当接しない側端面）の間に配置されて、第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃ同士（第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃ）を連結する。
【0170】
第２連結具６４は、図３９乃至図４１に示すように、直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を他方の軸端５３Ｂ～５６Ｂから第３車止めブロック体１Ｃの第１及び第２連結穴２５，２６及び第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第７連結穴３５，３７の夫々に挿入（圧入）して、第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃに配置される。
【0171】
直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｂにおいて、第１連結軸５３は、図３９及び図４０に示すように、他方の軸端５３Ｂから第３車止めブロック体１Ｃの第２連結穴２６に挿入（圧入）され、第２連結軸５４は、図３９及び図４０に示すように、他方の軸端５４Ｂから第３車止めブロック体１Ｃの第１連結穴２５に挿入（圧入）される。
直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃにおいて、第３連結軸５５は、図３９及び図４０に示すように、他方の軸端５５Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第５連結穴３５に挿入（圧入）され、第４連結軸５６は、図３９及び図４１に示すように、他方の軸端５６Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第７連結穴３７に挿入（圧入）される。
直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃにおいて、第３連結軸５５は、図３９及び図４０に示すように、他方の軸端５５Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第５連結穴３５に挿入（圧入）され、第４連結軸５６は、図３９及び図４１に示すように、他方の軸端５６Ｂから第２車止めブロック体１Ｂの第７連結穴３７に挿入（圧入）される。
【0172】
第２連結具６４は、図３９乃至図４１に示すように、直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃにおいて、第１及び第２連結軸５３，５４の第１及び第２連結穴２５，２６への挿入（圧入）、第３及び第４連結軸５５，５６の第５及び第７連結穴３５，３７への挿入（圧入）に伴って、連結板５２を第３車止めブロック体１Ｃの第１案内溝２１（第１案内溝群１５）及び第２車止めブロック体１Ｂの第５案内溝３２（第２案内溝群１７）に挿入（圧入）して、第２及び第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂに配置される。
【0173】
第２連結具６４（ブロック連結体６２）は、直交状に配置した第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃにおいて、第１乃至第４連結軸５３～５６を第３車止めブロック体１Ｃの第１及び第２連結穴２５，２６、第２車止めブロック体１Ｂの第５及び第７連結穴３５，３７の夫々に挿入（圧入）しつつ、連結板５２を第３車止めブロック体１Ｃの第１案内溝２１、第３車止めブロック体１Ｃの第６案内溝３２に挿入（圧入）することで、連結板５２の板裏面５２Ｂを第１溝底面２１Ａ（第１案内溝２１）及び第５溝底面３２Ａ（第５案内溝３２）に当接して、第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃ同士（第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃ）を連結する。
【0174】
台車用ストッパーＸ２は、図１４、図１５及び図１６で説明したと同様に、第１及び第２車止めブロック体１Ａ，１Ｂを直交状に配置し、図１８、図１９、図２０で説明したと同様に、第２及び第３車止めブロック体１Ｂ，１Ｃを直交状に配置して、第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃをコ字状に配置しても良い。
【0175】
台車用ストッパーＸ２は、第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃを第１及び第２連結具６３，６４によって連結して、第１及び第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃを一体にして、台車用ストッパーＸ２の全体の長さを延ばす（拡張する）ことができる。
【0176】
台車用ストッパーＸ２は、図４２に示すように、消火器ＳＸ（保護対象物）をコ字状に配置した第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃによって囲むことで、台車Ｙが消火器ＳＸに衝突することを防止できる。
【0177】
台車用ストッパーＸ２は、図３３乃至図３５で説明した同様に、第１乃至第３車止めブロック体１Ａ，１Ｂ，１Ｃの何れか１の車止めブロック体に台車Ｙの各前車輪Ｚ１，Ｚ１（又は各後車輪Ｚ２，Ｚ２）を当接（衝突）することで、台車Ｙを停止させる。
【0178】
【0179】
第３実施形態の台車用ストッパーＸ３（以下、「台車用ストッパーＸ３」という）は、図４３及び図４４に示すように、複数の車止めブロック体１であって、ｎ（ｎは２以上又は３以上の整数）個（ｎ本）の車止めブロック体１を備える。台車用ストッパーＸ３は、図４３及び図４４に示すように、ブロック連結体６６を備える。
【0180】
ｎ個（ｎ本）の各車止めブロック体１は、図２１乃至図３１で説明したと同様に、台車用ストッパーＸ１の車止めブロック体１と同一構成であって、第１案内溝群１５（第１乃至第３案内溝２１～２３）、第１連結穴群１６（第１乃至第４連結穴２５～２８）、第２案内溝群１７（第４乃至第６案内溝２１～２３）、第２連結穴群１８（第５乃至第８連結穴３５～３８）、複数の第１突起４０、複数の第１及び第２突起４１，４２（突出平面４４）を有する（図４４参照）。
【0181】
各車止めブロック体１は、図４３及び図４４に示すように、車止めブロック体１の長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９であって、車止めブロック体１の長さ方向Ｃの一方端側にある第１側端面８（第３側面）、及び車止めブロック体１の長さ方向Ｃの他方端側にある第２側端面９（第４側面）を有する。
【0182】
ｎ個（ｎ本）の車止めブロック体１は、図２及び図６に示すように、幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７、第１及び第２側端面８，９を走行面ＧＰに直交して、高さ方向Ａの一方端側にある底面４から走行面ＧＰに載置される。各車止めブロック体１は、突出平面４４を走行面ＧＰに当接して、走行面ＧＰに取外し自在に載置される。
【0183】
各車止めブロック体１は、各車止めブロック体１の長さ方向Ｃの両端側にある各側端面８，９同士を当接して、直線状に配置される。
各車止めブロック体１は、図４３及び図４４に示すように、各車止めブロック体１の長さ方向Ｃの両端側にある第１及び第２側端面８，９同士を当接して、複数列φ１，φ２，φ３，…，φｍ（ｍは整数）、隣接して直線状に配置される。各車止めブロック体１は、第１方向βにおいて、複数φ１，φ２，φ２，…，φｍ、隣接して直線状に配置される。
各車止めブロック体１は、長さ方向Ｃを同一の方向β（第１方向β）に向けて、直線状に配置される。
各車止めブロック体１は、第１方向βにおいて、１番目φ１（１列目）車止めブロック体１（第１車止めブロック体１Ａ）、２番目φ２（２列目）の車止めブロック体１（第２車止めブロック体１Ｂ）、３番目φ３（３列目）の車止めブロック体１、…、ｍ番目φｍ（ｍ列目）の車止めブロック体１の順に配置される。
各車止めブロック体１は、図４３及び図４４に示すように、各車止めブロック体１の長さ方向Ｃの両端側にある第１及び第２側端面８，９同士を当接して、複数列φ１，φ２，φ３，…，φｍ（ｍは整数）、隣接して直線状に配置される。各車止めブロック体１は、第１方向βにおいて、複数φ１，φ２，φ２，…，φｍ、隣接して直線状に配置される。
各車止めブロック体１は、長さ方向Ｃを同一の方向β（第１方向β）に向けて、直線状に配置される。
各車止めブロック体１は、第１方向βにおいて、１番目φ１（１列目）車止めブロック体１（第１車止めブロック体１Ａ）、２番目φ２（２列目）の車止めブロック体１（第２車止めブロック体１Ｂ）、３番目φ３（３列目）の車止めブロック体１、…、ｍ番目φｍ（ｍ列目）の車止めブロック体１の順に配置される。
【0184】
複数列、直線状に配置した各車止めブロック体１において、１番目φ１（１列目）の車止めブロック体１（第１車止めブロック体１Ａ）は、図４３及び図４４に示すように、１番目φ１の車止めブロック体１の第１側端面８（第１側端面８の全面）を、第１方向βの隣りの２番目φ２（２列目）の車止めブロック体１の第２側端面９（第２側端面９の全面）に当接して配置される。
【0185】
複数列、直線状に配置した各車止めブロック体１において、ｍ番目φｍ（ｍ列目）の車止めブロック体１は、図４３及び図４４に示すように、ｍ番目φｍの車止めブロック体１の第２側端面９（第２側端面９の全面）を、第１方向βの隣りの車止めブロック体１の第１側端面８（第１側端面８の全面）に当接して配置される。
【0186】
複数列、直線状に配置した各車止めブロック体１において、第１番目φ１（１列目）及びｍ番目φｍ（ｍ列目）の間の各車止めブロック体１は、１番目φ１側（１列目側）の隣りの車止めブロック体１の第１側端面８（第１側端面８の全面）に第２側端面９（第２側端面９の全面）を当接し、ｍ番目ｑｍ側（ｍ列目側）の隣りの車止めブロック体１の第２側端面９（第２側端面９の全面）に第１側端面８（第１側端面８の全面）を当接して配置される。
例えば、３番目φ３（３列目）の車止めブロック体１は、１番目φ１側（１列目側）の隣りの車止めブロック体１［２番目φ２（２列目）の車止めブロック体１］の第１側端面８（第１側端面８の全面）に３番目φ３の車止めブロック体１の第２側端面９（第２側端面９の全面）を当接し、ｍ番目φｍ側（ｍ列目側）の隣りの車止めブロック体１［４番目φ４（４列目）の車止めブロック体１］の第２側端面９（第２側端面９の全面）に３番目φ３の車止めブロック体１の第１側端面８（第１側端面８の全面）を当接して配置される。
例えば、３番目φ３（３列目）の車止めブロック体１は、１番目φ１側（１列目側）の隣りの車止めブロック体１［２番目φ２（２列目）の車止めブロック体１］の第１側端面８（第１側端面８の全面）に３番目φ３の車止めブロック体１の第２側端面９（第２側端面９の全面）を当接し、ｍ番目φｍ側（ｍ列目側）の隣りの車止めブロック体１［４番目φ４（４列目）の車止めブロック体１］の第２側端面９（第２側端面９の全面）に３番目φ３の車止めブロック体１の第１側端面８（第１側端面８の全面）を当接して配置される。
【0187】
ブロック連結体６６は、複数であって、例えば、［（ｎ－１）個］の連結具５１を有する。各連結具５１は、図３１及び図３２で説明したと同様に、台車用ストッパーＸ１と同一構成であって、連結板５２、及び第１乃至第４連結軸５３～５６を有する。
【0188】
各連結具５１（ブロック連結体６６）は、図４３及び図４４に示すように、直線状に配置した各車止めブロック体１において、各車止めブロック体１の幅方向Ｂの両端側にある各側面６，７の間に配置される。各連結具５１は、直線状に配置した各車止めブロック体１において、１番目φ１（１列目）の車止めブロック体１の第２側端面９と、ｍ番目φｍ（ｍ列目）の車止めブロック体１の第１側端面８の間に配置されて、隣接する各車止めブロック体１同士（各車止めブロック体１）を連結する。各連結具５１は、１番目φ１（１列目）及び２番目φ２（２列目）の車止めブロック体１同士を連結し、２番目φ１（２列目）及び３番目φ３（３列目）の車止めブロック体１同士を連結し、隣接する車止めブロック体１同士を連結する。
【0189】
各連結具５１は直線状に配置した各車止めブロック体１において、図３乃至図５で説明したと同様に、第１乃至第４連結軸５３～５６を隣接する車止めブロック体１の第１連結穴２５、第２連結穴２６、第５連結穴及び第６連結穴３６の夫々に挿入（圧入）し、連結板５２を隣接する車止めブロック体１の第１案内溝２１、第４案内溝３１に挿入（圧入）して、隣接する車止めブロック体１同士（隣接する車止めブロック体１）を連結する。
【0190】
台車用ストッパーＸ３は、ｎ個（ｎ本）の各車止めブロック体１を各連結具５１によって連結して、各車止めブロック体１を一体にして、台車用ストッパーＸ２の全体の長さを延ばす（拡張する）ことができる。
台車用ストッパーＸ３は、各車止めブロック体１の連結数を適宜、選択することで、台車用ストッパーＸ３の全体の長さを調整できる。
台車用ストッパーＸ３は、各車止めブロック体１の連結数を適宜、選択することで、台車用ストッパーＸ３の全体の長さを調整できる。
【0191】
【0192】
台車用ストッパーＸ１は、図７（ａ）、図７（ｂ）及び図８で説明した同様に、各車止めブロック体１の第１及び第２側端面８，９を当接して、直線状に配置し、各連結具５１によって隣接する車止めブロック体１同士（各車止めブロック体１）を連結しても良い。
【産業上の利用可能性】
【0193】
本発明は、台車を停止させるのに最適である。
【符号の説明】
【0194】
Ｘ１ 台車用ストッパー
１ 車止めブロック体
１Ａ 第１車止めブロック体
１Ｂ 第２車止めブロック体
２ ブロック連結体
５１ 連結具
１ 車止めブロック体
１Ａ 第１車止めブロック体
１Ｂ 第２車止めブロック体
２ ブロック連結体
５１ 連結具
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】