特開 2024-140122 充電口のリッド装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024140122

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】充電口のリッド装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20241003BHJP

【ＦＩ】

B60K15/05 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023051121

(22)【出願日】2023-03-28

(71)【出願人】

【識別番号】308039414

【氏名又は名称】株式会社ＦＴＳ

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120765

【弁理士】

【氏名又は名称】小滝 正宏

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】丸矢 航平

(72)【発明者】

【氏名】毛利 康裕

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 康行

(72)【発明者】

【氏名】大塚 晋

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA07

3D038CB01

3D038CC16

3D038CD03

(57)【要約】

【課題】積雪や凍結があった場合にもリッドを閉じることができる充電口のリッド装置を提供する。
【解決手段】車両１０の車体外面１１に取付けられ、充電口１３の充電ソケットに対応する開口部２１が形成されたボックス２０と、充電口１３を開閉すると共に、車両１０の下方向に開くリッド５０と、リッド５０とボックス２０に連結され、リッド５０を車両１０の上下方向に、且つ車両１０の車体外面１１に沿うように移動可能に支持する第１支持アーム３９及び第１支持アーム３５より車両１０の下方向に位置する第２支持アーム３９と、ボックス２０において第１支持アーム３５と連結する第１支持アームボックス側連結部２６の車両１０の下方向には、異物排出部５７と、を備えている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の車体外面に取付けられ、充電口の充電ソケットに対応する開口部が形成されたボックスと、
前記充電口を開閉すると共に、前記車両の下方向に開くリッドと、
前記リッドと前記ボックスに連結され、前記リッドを前記車両の上下方向に、且つ前記車両の前記車体外面に沿うように移動可能に支持する第１支持アーム及び前記第１支持アームより前記車両の下方向に位置する第２支持アームと、
前記ボックスにおいて前記第１支持アームと連結する第１支持アームボックス側連結部の前記車両の下方向には、異物排出部と、を備えていることを特徴とする充電口のリッド装置。

【請求項2】

前記異物排出部は、スリットが形成された弾性体で構成される請求項１に記載の充電口のリッド装置。

【請求項3】

前記スリットは、略十字形状であり、前記略十字形状の交差部は、前記第１支持アーム連結部と前記第２支持アームと連結する第２支持アームボックス側連結部との間に位置する請求項２に記載の充電口のリッド装置。

【請求項4】

前記異物排出部は、蓋部材であり、前記蓋部材は、前記リッドが開く時に、前記ボックスの前記第１支持アームボックス連結部の前記車両の下方向が開く請求項１に記載の充電口のリッド装置。

【請求項5】

前記第２支持アームの前記リッドと反対側の先端部分には、突条部が形成され、前記リッドが開く時に、前記突条部が前記蓋部材に当接することによって前記蓋部材が開く請求項４に記載の充電口のリッド装置。

【請求項6】

前記第１支持アームと前記第２支持アームは、リッド開閉モータに連結し、前記リッドは、前記リッド開閉モータの駆動によって行われる請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の充電口のリッド装置。

【請求項7】

前記第１支持アームと前記第２支持アームは、リッド開閉モータに連結し、前記蓋部材は、蓋部材開閉モータに連結し、前記リッドの開閉は、前記リッド開閉モータの駆動によって行われ、前記蓋部材は、前記蓋部材開閉モータの駆動によって行われる請求項４に記載の充電口のリッド装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、充電プラグが接続される充電ソケットが設けられる車両の充電口を開閉するリッド装置であり、特に寒冷地で使用される車両に適した充電口のリッド装置に関する。

【背景技術】

【0002】

電気モータにより走行する電気自動車や、電気モータとエンジンの併用により走行するプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ、ＰＨＥＶ）に搭載されたバッテリーに車外の充電施設（家庭用電源、充電専用施設の電源）から電気を充電する場合には、リッドを開き、充電ソケットである急速充電ソケット又は普通充電ソケットに充電プラグを差し込んで接続して充電する。

【0003】

例えば、上記の電気自動車やプラグインハイブリッド車に、家庭用のＡＣ１００ＶやＡＣ２００Ｖを電源として充電を行う普通充電のためには、１０時間以上リッドを開けた状態で車両を放置する必要がある。又、充電専用施設の電源により急速充電を行う場合も、概ね３０分程度車両を放置する必要がある。したがって、従来のガソリン等の燃料を給油する場合や、水素を充填する場合に比較してリッドを開いている時間が長い。

【0004】

図１１は、上記の充電を説明する特許文献１に記載された技術である。図１１の充電装置１０１は、図示しない充電用プラグが挿入、又は差し込まれるソケット１２０を含んで構成されている。ソケット１２０は、車両１００に形成される凹部１３０に配設される。又、凹部１３０とソケット１２０を覆うように、リッド４００が設けられる。

【0005】

リッド４００は、ソケット１２０が充電プラグに対してアクセス可能である図示の解放位置（全開位置）から閉鎖位置（全閉位置）まで移動させることができる。閉鎖位置では、リッド４００がソケット１２０を覆っている。リッド４００を移動させるために、ボタン７００の形態の作動要素が設けられている。例えば、ボタン７００を押すことによって、キネマティックモジュール（運動学モジュール）３１０が移動し、リッド４００を全閉位置から全開位置に移動させることができる。このリッド４００の移動のためにボタン７００を押すことで起動できる電気駆動装置（例えば、モータ）が設けられる。なお、特許文献１には、キネマティックモジュール（運動学モジュール）３１０の具体的構造は記載されていない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】独国特許出願公開第１０２０１６０１３７７４号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、特に寒冷地では、充電中にリッド４００を開けたまま屋外に長時間放置すると、充電口内に雪が積もり、又、積もった雪が凍結するおそれがある。そのため、充電後に積雪や凍結した雪を除去する必要があるが、寒い中での作業は辛く、特に、キネマティックモジュール（運動学モジュール）３１０に付着した雪が凍結し、氷になった場合は、除去することが難しい。

【0008】

又、キネマティックモジュール（運動学モジュール）３１０が、リッド４００と凹部１３０に連結し、リッド４００を車両の上下方向に、且つ車両の車体外面１１０に沿うように移動可能に支持する、車両の上下方向に配置された複数の支持アームで構成されている場合は、凍結した氷が、支持アーム間に挟まり、リッド４００を閉鎖位置に移動することを妨害する。
そこで、本発明は、リッドの開閉が、車両の上下方向に配置された複数の支持アームにより、車両の上下方向、且つ車両の車体に沿うように行われる充電口のリッド装置に関し、積雪や凍結があった場合にもリッドを閉じることができる充電口のリッド装置を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車両の車体外面に取付けられ、充電口の充電ソケットに対応する開口部が形成されたボックスと、充電口を開閉すると共に、車両の下方向に開くリッドと、リッドとボックスに連結され、リッドを車両の上下方向に、且つ車両の車体外面に沿うように移動可能に支持する第１支持アーム及び第１支持アームより車両の下方向に位置する第２支持アームと、ボックスにおいて第１支持アームと連結する第１支持アームボックス側連結部の車両の下方向には、異物排出部と、を備えていることを特徴とする充電口のリッド装置である。

【0010】

請求項１の本発明では、リッドとボックスに連結され、リッドを車両の上下方向に、且つ車両の車体外面に沿うように移動可能に支持する第１支持アーム及び第１支持アームより車両の下方向に位置する第２支持アームと、ボックスにおいて第１支持アームと連結する第１支持アームボックス側連結部の車両の下方向には、異物排出部と、を備えているので、充電中にリッドを開けたまま屋外に長時間放置し、第１支持アームと第２支持アーム間に付着した雪が残っている場合、又はこの雪が凍結して氷として残っている場合であっても、リッドが車両上方に移動して閉じる過程において、第２支持アームが、第１支持アームと第２支持アーム間に残っている雪、又は氷を異物排出部方向に押し、異物排出部から排出することができる。その結果、積雪や凍結した氷がある場合にもリッドを閉じることができる。

【0011】

請求項２の本発明は、請求項１の発明において、異物排出部は、スリットが形成された弾性体で構成される充電口のリッド装置である。ここで、「スリット」とは、隙間や切れ目をいい、「弾性体」とは、ゴムや樹脂のように力を加えていると変形するが，力を除くと元に戻る性質を有する物体をいう。

【0012】

請求項２の本発明では、異物排出部は、スリットが形成された弾性体で構成されるので、リッドを閉じる時に、第２支持アームが、ボックスの第１支持アームと第２支持アーム間に残っている雪、又は氷を押し、押された雪又は氷によってスリットの隙間が広げられることにより、雪や氷をボックスからスムーズに排出することができる。その結果、積雪や凍結した氷がある場合にもリッドを閉じることができる。又、スリットは弾性体で構成されているので、雪や氷を排出した後は、スリットの間隔が元の間隔に狭まり、ボックスの裏側から、土や埃等の異物がリッド装置内に浸入することを抑制することができる。

【0013】

なお、弾性体で構成される異物排出部は、ボックスとは別体として作製し、異物排出部を取付けるためにボックスに形成した開口部に取付けてもよく、異物排出部を含む樹脂製のボックスとして一体化して成形してもよい。異物排出部を含む樹脂製のボックスとする場合に、異物排出部を、硬度を下げた樹脂で成形することより、ボックス全体の剛性を維持しつつ、異物排出部におけるスリットの隙間を容易に広げ、雪や氷を異物排出部からスムーズに排出することができる。

【0014】

請求項３の本発明は、請求項２の発明において、スリットは、略十字形状であり、略十字形状の交差部は、第１支持アーム連結部と第２支持アームと連結する第２支持アームボックス側連結部との間に位置する充電口のリッド装置である。ここで、「略十字形状」とは、２つの直線が直角に交わる＋（プラス）形状のみならず、直角以外に交わるＸ字形状を含む。

【0015】

請求項３の本発明では、スリットは、略十字形状であり、略十字形状の交差部は、第１支持アーム連結部と第２支持アームと連結する第２支持アームボックス側連結部との間に位置するので、リッドを閉じる時に、第２支持アームが、ボックスの第１支持アームと第２支持アーム間に残っている雪、又は氷を押し、押された雪又は氷によってスリットが、略十字形状の交差部を中心に四方に開き、大きな氷が残っている場合であっても。氷をボックスからスムーズに排出することができる。又、スリットは弾性体で構成されるので、スリットが、略十字形状の交差部を中心に四方に開いた時も、氷の排出後は、スリットの間隔が排出前に戻り、ボックスの裏側から、土や埃等の異物がリッド装置内に浸入することを抑制することができる。

【0016】

請求項４の本発明は、請求項１の発明において、異物排出部は、蓋部材であり、蓋部材は、リッドが開く時に、ボックスの第１支持アーム連結部の車両の下方向が開く充電口のリッド装置である。

【0017】

請求項４の本発明では、異物排出部は、蓋部材であり、蓋部材は、リッドが開く時に、ボックスの第１支持アームボックス側連結部の車両の下方向が開くので、充電中も雪を蓋部材から車両の下方に排出することができ、ボックスの第１支持アームと第２支持アーム間に付着した雪が凍ることによるリッドが閉じなくなることを防止することができる。又、リッドが閉じる時に蓋部材も閉じるので、ボックスの裏側から、土や埃等の異物がリッド装置内に浸入することを抑制することができる。

【0018】

請求項５の本発明は、請求項４の発明において、第２支持アームのリッドと反対側の先端部分には、突条部が形成され、リッドが開く時に、突条部が蓋部材に当接することによって蓋部材が開く充電口のリッド装置である。

【0019】

請求項５の本発明では、第２支持アームのリッドと反対側の先端部分には、突条部が形成され、リッドが開く時に、突条部が蓋部材に当接することによって蓋部材が開くので、簡単な構造で、蓋部材の開閉を行うことができる。

【0020】

請求項６の本発明は、請求項１から請求項５の発明において、第１支持アームと第２支持アームは、リッド開閉モータに連結し、リッドは、リッド開閉モータの駆動によって行われる充電口のリッド装置である。

【0021】

手動で、リッドを車両の上下方向に、且つ車両の車体に沿うように移動させる場合は、従来から採用されている片方の端部が固定され、車両の前後方向に、且つ充電者側に開くタイプのリッドに比較して、力の加え方が難しく、強い力で開けば、第２支持アームがボックスの下方端部に衝突して、第２支持アーム、第１支持アームやリッドを破損させる可能性がある。

【0022】

請求項６の本発明では、第１支持アームと第２支持アームは、リッド開閉モータに連結し、リッドの開閉は、リッド開閉モータの駆動によって行われるので、リッドの開閉時に、第２支持アーム、リッドや第１支持アームを破損させることを防止することができる。又、雪又は氷を異物排出部から排出することができるので、リッドを確実に閉じることができる。

【0023】

請求項７の本発明は、請求項４の発明において、第１支持アームと第２支持アームは、リッド開閉モータに連結し、蓋部材は、蓋部材開閉モータに連結し、リッドの開閉は、リッド開閉モータの駆動によって行われ、蓋部材は、蓋部材開閉モータの駆動によって行われる充電口のリッド装置である。

【0024】

上記の通り、第１支持アームと第２支持アームをリッド開閉モータに連結し、リッドの開閉は、リッド開閉モータの駆動によって行うことにより、リッドの開閉時に、第２支持アーム、リッドや第１支持アームを破損させることを防止することができる。又、雪又は氷を蓋部材である異物排出部から排出することができるので、リッドを確実に閉じることができる。

【0025】

請求項７では、それに加え、蓋部材は、蓋部材開閉モータの駆動によって行われるので、例えば、蓋部材は、リッドが開いた後に開き始め、リッドが閉じた後に、閉じ始めるなど、リッドの開閉と蓋部材の開閉のタイミングを調整することができる。又、例えば、車両に搭載された温度センサや雨滴センサなどと連動し、蓋部材を開く必要のない場合は、蓋部材開閉モータを駆動させないなどの制御を行うことができる。

【発明の効果】

【0026】

車両の車体外面に取付けられ、充電口の充電ソケットに対応する開口部が形成されたボックスと、充電口を開閉すると共に、車両の下方向に開くリッドと、リッドとボックスに連結され、リッドを車両の上下方向に、且つ車両の車体外面に沿うように移動可能に支持する第１支持アーム及び第１支持アームより車両の下方向に位置する第２支持アームと、ボックスにおいて第１支持アームと連結する第１支持アームボックス側連結部の車両の下方向には、異物排出部と、を備えているので、充電中にリッドを開けたまま屋外に長時間放置し、ボックスの第１支持アームと第２支持アーム間に付着した雪が残っている場合、又はこの雪が凍結して氷として残っている場合であっても、リッドが閉じる過程において、第２支持アームが、ボックスの第１支持アームと第２支持アーム間に残っている雪、又は氷を押え、異物排出部から排出することができる。その結果、リッドを閉じることができる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】リッドが開いた状態の充電口のリッド装置の正面図である。

【図2】本発明の第１の実施形態であり、図１から第１支持アームを取り外した状態の充電口のリッド装置の正面図である。

【図3】本発明の第１の実施形態であり、リッドを閉じた状態の図１のＡ－Ａ断面である。

【図4】本発明の第１の実施形態の図１のＡ－Ａ断面であり、リッドが開いた状態（全開）で、充電中に第１支持アームと第２支持アーム間に氷が存在する場合を説明する模式図である。

【図5】本発明の第１の実施形態の図１のＡ－Ａ断面であり、リッドが閉じる過程で、氷の排出を説明する模式図である。

【図6】本発明の第２の実施形態であり、図１の後側ボックス凹部を裏面側から見た拡大図である。

【図7】本発明の第２の実施形態であり、リッドが閉じた状態の図１のＡ－Ａ断面である。

【図8】本発明の第２の実施形態であり、リッドが開いた状態の図１のＡ－Ａ断面である。

【図9】本発明の第３の実施形態であり、リッドが閉じた状態の図１のＡ－Ａ断面である。

【図10】本発明の第３の実施形態であり、リッドが開いた状態の図１のＡ－Ａ断面である。

【図11】従来の充電装置の斜視図である（特許文献１）。

【発明を実施するための形態】

【0028】

本発明の第１の実施形態を図１から図５に基づいて説明する。なお、以下の実施形態は、電気自動車やハイブリッド車用として設計された、車両１０の左側の前側フェンダー（車体外面１１）に配設された充電口１３のリッド装置１に関し説明するものであるが、充電口１３が、右側の前側フェンダーやその他の部位に配設される場合にも適用することができる。又、図１において、紙面の上側が車両の上方、下側が車両の下方、左側が車両の前方、右側が車両の後方である。

【0029】

図１と図３に示すように、充電口１３のリッド装置１は、車両１０の左側の前側フェンダー（以下、「車体外面１１」という）に形成されている。リッド装置１は、車体外面１１の凹部１２に取付けられるボックス２０と、ボックス２０の車外側空間を開閉するリッド５０と、リッド５０とボックス２０に連結され、リッド５０を移動可能に支持する第１支持アーム３５及び第１支持アーム３５より車両１０の下方向に位置する第２支持アーム３９を備えている。

【0030】

ボックス２０には、図示しない充電ソケットに対応する開口部２１が形成されている。充電ソケットには、国際規格として承認されている「チャデモ方式」、「コンボ方式（アメリカ式・ドイツ式）」、「中国のＧＢ／Ｔ」の３つの方式があるので、開口部２１の形状は、使用する方式に対応する形状となる。ボックス２０の外周には、シール部材２２が取付けられ、ボックス２０が、車体外面１１の凹部１２に取付けられた時に、車体外面１１の凹部１２とボックス２０間をシールする。ボックス２０は、ポリプロピレン（ＰＰ）にガラス繊維を混合した材料により形成した。又、シール部材２２は、ポリプロピレン（ＰＰ）にＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）を混合した材料により形成した。なお、ボックス２０とシール部材２２は、上記の材料には限定されない。

【0031】

リッド５０は、充電ソケットが充電ソケットに接続される充電設備側の充電プラグに対してアクセス可能である図１の全開位置から図３の全閉位置まで、車両１０の上方向に、且つ車両１０の車体外面１１に沿うように移動させることができる。全閉位置（図３）では、リッド５０が充電ソケットを覆う。したがって、リッド５０は、車両１０の下方に開く。

【0032】

第１支持アーム３５と第１支持アーム３５より車両１０の下方向に位置する第２支持アーム３９は、リッド５０とボックス２０に連結し、リッド５０を車両１０の上下方向に、且つ車両１０の車体外面１１に沿うように移動可能に支持する。図３と図４から明らかなように、リッド５０は、開く過程で、車体外面１１の車外側に持ち上がり、車体外面１１に沿って上下方向に移動する。

【0033】

ボックス２０において、第１支持アーム３５及び第２支持アーム３９と連結する部分は、開口部２１の前側と後側に位置し、開口部２１より車内側に凹んだ前側ボックス凹部２４と、後側ボックス凹部２５が形成されている。前側ボックス凹部２４と、後側ボックス凹部２５を総称してボックス凹部２３という。

【0034】

第１支持アーム３５は、ボックス２０の前側ボックス凹部２４に形成された前側第１支持アームボックス側連結部２７に連結する前側第１支持アーム３６と、後側ボックス凹部２５に形成された後側第１支持アームボックス側連結部２８に連結する後側第１支持アーム３７から構成されている。前側第１支持アームボックス側連結部２７と後側第１支持アームボックス側連結部２８を総称して第１支持アームボックス側連結部２６という。

【0035】

又、第１支持アーム３５のリッド５０側は、前側第１支持アーム３６の先端部分と後側第１支持アーム３７の先端部分が第１支持アーム連結部３８で連結され、第１支持アーム連結部３８がリッド５０に形成された前側第１支持アームリッド側連結部５２と後側第１支持アームリッド側連結部５３に連結されている。前側第１支持アームリッド側連結部５２と後側第１支持アームリッド側連結部５３を総称して、第１支持アームリッド側連結部５１という。なお、前側第１支持アーム３６と後側第１支持アーム３７は、第１支持アーム連結部３８で連結されていなくてもよく、個別にリッド５０に連結されていてもよい。図１に示すように、第１支持アーム３５は、リッド５０側において、前側第１支持アーム３６と後側第１支持アーム３７との間隔が狭まるように形成されている。これは、図１において、ボックス２０の第１支持アーム３５の上方が、上方に向かい狭まるように形成されているため、リッド５０の開閉において、第１支持アーム３５がボックス２０に干渉することを防止するためである。そのため、図３において、後側第１支持アーム３７のリッド５０側は、断面図に現れないので、破線で示した。

【0036】

第２支持アーム３９は、ボックス２０の前側ボックス凹部２４に形成された前側第２支持アームボックス側連結部３０に連結する前側第２支持アーム４０と、後側ボックス凹部２５に形成された後側第２支持アームボックス側連結部３１に連結する後側第２支持アーム４１から構成されている。第２支持アーム３９は、車内側に凸状に湾曲する湾曲部４３を有している。前側第２支持アームボックス側連結部３０と後側第２支持アームボックス側連結部３１を総称して第２支持アームボックス側連結部２９という。

【0037】

第２支持アーム３９のリッド５０側は、前側第２支持アーム４０の先端部分と後側第２支持アーム４１の先端部分が第２支持アーム連結部４２で連結され、第２支持アーム連結部４２がリッド５０に形成された前側第２支持アームリッド側連結部５５と後側第２支持アームリッド側連結部５６に連結されている。前側第２支持アームリッド側連結部５５と後側第２支持アームリッド側連結部５６を総称して、第２支持アームリッド側連結部５４という。なお、前側第２支持アーム４０と後側第２支持アーム４１は、第２支持アーム連結部４２で連結されていなくてもよく、個別にリッド５０に連結されていてもよい。

【0038】

第１支持アーム３５の第１支持アームボックス側連結部２６側と第２支持アーム３９の第２支持アームボックス側連結部２９側は、図示しないリッド開閉モータに接続されており、リッド開閉モータの駆動によって、第１支持アーム３５が第１支持アームボックス側連結部２６を中心に、第２支持アーム３９が第２支持アームボックス側連結部２９を中心に回転し、リッド５０の開閉が行われる。

【0039】

図２は、図１から第１支持アーム３５を取り外した状態の充電口のリッド装置１の正面図である。ボックス２０の前側ボックス凹部２４には前側異物排出部５８が、後側ボックス凹部２５には後側異物排出部５９が形成されている。前側異物排出部５８と後側異物排出部５９を総称して異物排出部５７という。図３に示すように、後側異物排出部５９は、後側ボックス凹部２５の後側第１支持アームボックス側連結部２８の下方に形成されている。異物排出部５７は、ボックス２０を成形する時に、同時に成形され一体化されている。異物排出部５７は、ポリプロピレン（ＰＰ）にＥＰＤＭを混合した材料により形成した。なお、弾性体で構成される異物排出部５７は、例えば、ＥＰＤＭによりボックス２０とは別体として作製し、異物排出部５７を取付けるためにボックス２０に形成した開口部に取付けてもよい。

【0040】

図２に示すように、異物排出部５７は、２つの直線が直角に交わる＋（プラス）形状の十字形状のスリット６０であり、２つの直線の交差部６１は、第１支持アームボックス側連結部２６と第２支持アームボックス側連結部２９との間に位置している。又、スリット６０の２つの直線は、車両１０の上下方向が車両１０の前後方向に比較して長く形成されている。これにより、車両１０の上下方向が長い氷に対しても、異物排出部５７から排出することができる。

【0041】

図４は、図１のＡ－Ａ断面であり、リッド５０が開いた状態（全開）で、充電中に後側第１支持アーム３７と後側第２支持アーム４１間に氷７０が存在する場合を説明する模式図である。なお、断面から後方、すなわち、車両１０の前方側は記載されていない。図１と図４から明らかなように、充電は、リッド５０を開けたまま屋外に長時間放置して行われることが多いので、充電口１３内に雪が積もり、又、積もった雪が凍結するおそれがある。そして、後側第１支持アーム３７と後側第２支持アーム４１間に凍結した氷７０は取り除くことが難しく、充電後も残ってしまう可能性がある。

【0042】

図５は、リッド５０が閉じる過程であり、リッド５０が全閉に近い状態において、氷７０の排出を説明する模式図である。なお、断面から後方は記載されていない。リッド開閉モータの駆動によってリッド５０が閉じると、後側第２支持アーム４１の湾曲部４３の近傍が氷７０に当接し、さらにリッド５０が閉じる方向に移動すると、後側第２支持アーム４１の湾曲部４３が、氷７０を押し、押された氷７０が、後側異物排出部５９を車内側に押し、スリット６０の交差部６１が押し開かれるように変形する。その結果、リッド５０の閉じる方向の移動が継続して可能になるので、後側第１支持アーム３７と後側第２支持アーム４１との間に氷７０が存在する場合であっても、リッド５０を確実に閉じることができる。これは、前側第１支持アーム３６と前側第２支持アーム４０との間に氷７０が存在する場合も同様である。

【0043】

後側異物排出部５９から氷７０が排出された後は、氷７０の排出時に押し開かれたスリット６０が元の形状に戻る。したがって、ボックス２０の裏側から、土や埃等の異物がリッド装置１内に浸入することを抑制することができる。

【0044】

なお、氷７０の大きさや形状によっては、図５の状態、つまり、氷７０が押し開かれた異物排出部５７に止まった状態でリッド５０が閉じることがあるが、この場合は、その後に氷７０が溶けることによって消滅し、氷７０の排出時に押し開かれたスリット６０が元の形状に戻る。

【0045】

次に、本発明の第２の実施形態について、図６から図８に基づいて説明する。本第２の実施形態と上記第１の実施形態の相違点は、第１に、異物排出部５７は、２つの直線が直角に交わる＋（プラス）形状の十字形状のスリット６０ではなく、ボックス２０の第１支持アームボックス側連結部２６、第２支持アームボックス側連結部２９の車両１０の下方向が開く蓋部材６２である点、第２に、第２支持アーム３９のリッド５０との反対側の先端部分には、突条部４４が形成されている点にあり、リッド５０が開く時に、突条部４４が蓋部材６２である異物排出部５７に当接し、蓋部材６２の車両１０の下方を開く点にある。

【0046】

本第２の実施形態では、氷７０の排出は、の車両１０の下方を開くことによって行われるので、蓋部材６２である異物排出部５７自体が変形する必要がなく、蓋部材６２は、ボックス２０と同じポリプロピレン（ＰＰ）にガラス繊維を混合した材料により形成されている。図６に示すように、ボックス２０の後側ボックス凹部２５には、車両１０の下方部分を切欠く下方開口部３２が形成され、切欠かれた形状に相当する蓋部材６２が下方開口部３２の上端部３３を中心に車内側に回転可能に取付けられている。なお、上端部３３の回転機構については、リッド５０が開く時に突条部４４の当接によって蓋部材６２が開き、突条部４４の当接が解除された時に蓋部材６２が閉じれば、その方式は問わない。例えば、ボックス凹部２３と蓋部材６２の間に、ねじりコイルばねを取付け、蓋部材６２が突条部４４によって開いた時に、ねじりコイルばねの両腕間の角度が変化し、ばねに荷重が加わり、ばね応力が発生し、突条部４４の当接が解除される時には、ねじりコイルばねの両腕間の角度が元に戻る付勢力を利用して蓋部材６２を閉じることができる。

【0047】

又、蓋部材６２は、後側ボックス凹部２５の下方部分を切欠く下方開口部３２を形成するのではなく、上端部３３を除く３辺にスリットを形成し、例えば、上端部３３を薄肉にすることにより、上端部３３を中心に車内側に回転可能にしてもよい。

【0048】

図７は、図１のＡ－Ａ断面であり、リッド５０が閉じた状態を説明する図である。なお、断面から後方は記載されていない。図７に示すように、後側第２支持アーム４１のリッド５０と反対側の先端部分には、断面において、先細り形状の突条部４４が形成されている。突条部４４の先端部は、面取りされている。リッド５０が閉じた状態において、突条部４４は、蓋部材６２に当接していない。

【0049】

図８は、図１のＡ－Ａ断面であり、リッド５０が開いた状態を説明する図である。なお、断面から後方は記載されていない。図８から明らかなように、リッド５０が開いた状態では、突条部４４は、蓋部材６２に当接し、蓋部材６２を押し開いている。したがって、充電中も、開かれた蓋部材６２とボックス２０との隙間から雪や氷７０を、車両１０の下方（図内の矢印方向）に排出することができるので、ボックス２０の後側第１支持アーム３７と後側第２支持アーム４１間に付着した雪が凍ることによるリッド５０が閉じなくなることを防止することができる。これは、前側第１支持アーム３６と前側第２支持アーム４０の場合も同様である。

【0050】

又、リッド５０が閉じる時には、突条部４４との当接が解除された時に異物排出部５７が閉じ、図７に戻るので、ボックス２０の裏側から、土や埃等の異物がリッド装置１内に浸入することを抑制することができる。

【0051】

次に、本発明の第３の実施形態について、図９と図１０に基づいて説明する。本第３の実施形態と上記第２の実施形態の相違点は、第１に、第２支持アーム３９のリッド５０との反対側の先端部分には、突条部４４が形成されていない点、第２に、蓋部材６２は、蓋部材開閉モータに連結し、リッド５０の開閉は、リッド開閉モータの駆動によって行われ、蓋部材６２の開閉は、蓋部材開閉モータの駆動によって行われる点にある。

【0052】

図９は、図１のＡ－Ａ断面であり、リッド５０が閉じた状態を説明する図である。又、図１０は、図１のＡ－Ａ断面であり、リッド５０が開いた状態を説明する図である。なお、図９、図１０共に、断面から後方は記載されていない。

【0053】

図１０から明らかなように、リッド５０が開いた状態では、蓋部材である異物排出部５７は、上端部３３を中心に下方が図示しない蓋部材開閉モータの駆動によって車内側に開かれている。したがって、充電中も、開かれた蓋部材６２とボックス２０の隙間から雪を車両１０の下方（図内の矢印方向）に排出することができるので、ボックス２０の後側第１支持アーム３７と後側第２支持アーム４１間に付着した雪が凍ることによるリッド５０が閉じなくなることを防止することができる。これは、前側第１支持アーム３６と前側第２支持アーム４０の場合も同様である。又、リッド５０が閉じる時に蓋部材６２も閉じるので、ボックス２０の裏側から、土や埃等の異物がリッド装置１内に浸入することを抑制することができる。

【0054】

蓋部材６２の開閉は、蓋部材開閉モータの駆動によって行われるので、例えば、蓋部材６２は、リッド５０が開いた後に開き始め、リッド５０が閉じた後に、閉じ始めるなど、リッド５０の開閉と蓋部材６２の開閉のタイミングを調整することができる。又、例えば、車両１０に搭載された温度センサや雨滴センサなどと連動し、蓋部材６２を開く必要のない場合は、蓋部材開閉モータを駆動させないなどの制御を行うことができる。

【0055】

本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。

【符号の説明】

【0056】

１ リッド装置
１０ 車両
１１ 車体側面
１２ 凹部
１３ 充電口
２０ ボックス
２３ ボックス凹部
２６ 第１支持アームボックス側連結部
２９ 第２支持アームボックス側連結部
３２ 下方開口部
３５ 第１支持アーム
３９ 第２支持アーム
４３ 湾曲部
４４ 突条部
５０ リッド
５１ 第１支持アームリッド側連結部
５４ 第２支持アームリッド側連結部
５７ 異物排出部
６０ スリット
６１ 交差部
６２ 蓋部材
７０ 氷

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】