特開 2024-140169 風向調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024140169

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】風向調整装置

(51)【国際特許分類】

   F24F 13/15 20060101AFI20241003BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20241003BHJP

   F24F 13/06 20060101ALI20241003BHJP

【ＦＩ】

F24F13/15 B

B60H1/34 611B

F24F13/06 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023051187

(22)【出願日】2023-03-28

(71)【出願人】

【識別番号】000229955

【氏名又は名称】日本プラスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092565

【弁理士】

【氏名又は名称】樺澤 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100112449

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 哲也

(72)【発明者】

【氏名】佐野 宗治

【テーマコード（参考）】

3L080

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L080BA07

3L080BA10

3L081FA04

3L081FB01

3L081HB02

3L211BA43

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】ルーバの操作感を安定化できる風向調整装置を提供する。
【解決手段】風向調整装置１は、通気路５に配置された複数の下流側ルーバ１３と、下流側ルーバ１３を連動させて回動させるリンク１４と、少なくともいずれかの下流側ルーバ１３とリンク１４との一方を他方に押圧する押圧力を調整する調整部を構成する一の連結部２１と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

通気路に配置された複数のルーバと、
これらルーバを連動させて回動させるリンクと、
少なくともいずれかの前記ルーバと前記リンクとの一方を他方に押圧する押圧力を調整する調整部と、
を備えることを特徴とする風向調整装置。

【請求項2】

調整部は、
少なくともいずれかのルーバとリンクとの一方に形成された被挟持部と、
少なくともいずれかの前記ルーバと前記リンクとの他方に形成され前記被挟持部を挟持する挟持部と、
前記被挟持部と前記挟持部とに亘り締め込まれて前記挟持部による前記被挟持部の挟持力を調整する調整部材と、を有する
ことを特徴とする請求項１記載の風向調整装置。

【請求項3】

各ルーバとリンクとをそれぞれ回動可能に連結する連結部を備え、
前記連結部の少なくともいずれかが調整部を構成する
ことを特徴とする請求項２記載の風向調整装置。

【請求項4】

通気路を内部に区画するケース体を備え、
前記ケース体は、調整部材による締め込み量を外部から調整可能とする貫通穴を前記通気路に連通して有する
ことを特徴とする請求項３記載の風向調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数のルーバを連動させて回動させるリンクを備える風向調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車などの車両に用いられる空調装置において、吹き出す風向を調整する風向調整装置がある。風向調整装置は、空調風吹出装置、エアアウトレット、ベンチレータ、レジスタなどとも呼ばれ、例えばインストルメントパネルやセンタコンソール部などの車両の各部に設置されて、冷暖房による快適性能の向上に寄与している。

【0003】

このような風向調整装置において、回動により風向を調整するルーバの回動軸を支持する軸受け穴を軟質スペーサにより構成し、回動軸と軸受け穴との摺動抵抗によってルーバの回動トルクを設定して、ルーバの操作荷重を安定させるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２２－２５５５１号公報 （第４－９頁、図２－６）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上述の構成の場合、ルーバの操作荷重の調整に限界があるため、例えば製品組み立て後でも操作荷重の調整を可能にすることが望まれる。

【0006】

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ルーバの操作感を安定化できる風向調整装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１記載の風向調整装置は、通気路に配置された複数のルーバと、これらルーバを連動させて回動させるリンクと、少なくともいずれかの前記ルーバと前記リンクとの一方を他方に押圧する押圧力を調整する調整部と、を備えるものである。

【0008】

請求項２記載の風向調整装置は、請求項１記載の風向調整装置において、調整部は、少なくともいずれかのルーバとリンクとの一方に形成された被挟持部と、少なくともいずれかの前記ルーバと前記リンクとの他方に形成され前記被挟持部を挟持する挟持部と、前記被挟持部と前記挟持部とに亘り締め込まれて前記挟持部による前記被挟持部の挟持力を調整する調整部材と、を有するものである。

【0009】

請求項３記載の風向調整装置は、請求項２記載の風向調整装置において、各ルーバとリンクとをそれぞれ回動可能に連結する連結部を備え、前記連結部の少なくともいずれかが調整部を構成するものである。

【0010】

請求項４記載の風向調整装置は、請求項３記載の風向調整装置において、通気路を内部に区画するケース体を備え、前記ケース体は、調整部材による締め込み量を外部から調整可能とする貫通穴を前記通気路に連通して有するものである。

【発明の効果】

【0011】

請求項１記載の風向調整装置によれば、簡素な構成で部品個体差などによる操作荷重のばらつきを抑制でき、操作感を安定化できる。

【0012】

請求項２記載の風向調整装置によれば、請求項１記載の風向調整装置の効果に加えて、調整部材の締め込み量を調整することにより挟持部による被挟持部の挟持力を容易に調整可能な、簡素な構成とすることができる。

【0013】

請求項３記載の風向調整装置によれば、請求項２記載の風向調整装置の効果に加えて、各ルーバとリンクとをそれぞれ回動可能に連結する連結部の少なくともいずれかを、調整部を構成する連結部とすることで、残りの他の連結部については、調整部により設定された操作荷重で連動させることができるので、調整部を必要最小限とすることができ、構成を簡素化できる。

【0014】

請求項４記載の風向調整装置によれば、請求項３記載の風向調整装置の効果に加えて、風向調整装置を組み立てた後であってもケース体の外部から調整部材によってルーバの操作荷重を容易に調整可能になるとともに、調整部材により通気路内の通気を妨げることがない。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の第１の実施の形態の風向調整装置を示す断面図である。

【図2】同上風向調整装置の連結部を示す分解斜視図である。

【図3】同上風向調整装置を示す斜視図である。

【図4】本発明の第２の実施の形態の風向調整装置の連結部を示す分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の第１の実施の形態について、図面を参照して説明する。

【0017】

図３において、１は風向調整装置である。風向調整装置１は、エアアウトレット、ベンチレータ、レジスタなどとも呼ばれ、空調装置などからの風の吹き出し方向を調整するものである。以下、説明をより明確にするために、風向調整装置１は、風が吹き出す側である風下側を前側、正面側または手前側とし、その反対側、つまり風を受け入れる側である風上側を後側、背後側または奥側として、前側から見て左右方向である両側方向または幅方向、及び、上下方向を規定する。本実施の形態において、風向調整装置１は、自動車などの車両用の空調装置に適用される。風向調整装置１は、任意の位置に配置されていてよいが、図面においては、矢印ＦＲ側を前側、矢印ＲＲ側を後側、矢印Ｌ側を左側、矢印Ｒ側を右側、矢印Ｕ側を上側、矢印Ｄ側を下側とするように配置されているものとする。これらの方向は、あくまで一例として図示されるものであって、風向調整装置１の設置位置や設置向きによって適宜変更されるものとする。

【0018】

風向調整装置１は、ケース体３を備える。ケース体３は、ダクトとも呼ばれる。ケース体３は、例えば合成樹脂などにより筒状に形成されている。本実施の形態において、ケース体３は、前後方向に筒状に形成されている。図示される例では、ケース体３は、角筒状に形成されている。また、本実施の形態において、ケース体３は、例えば横長に形成されている。ケース体３により、内部に通気路５が囲まれている。ケース体３の中心軸に平行な方向が通気路５の通気方向である。本実施の形態において、通気路５の通気方向は、前後方向であり、後方から前方に向かって通気される。すなわち、通気路５において、後側は通気方向の上流側、前側は通気方向の下流側である。

【0019】

ケース体３の後端部に、通気路５に空気すなわち空調風を受け入れる受入口が形成され、ケース体３の前端部に、通気路５から空調風を排出する吹出口７が形成されている。受入口と吹出口７との間にこれらを連通する通気路５が形成されている。受入口から吹出口７へと空調風が通過する。受入口及び吹出口７は、それぞれ横長となっている。なお、ケース体３は、一体的に形成されていてもよいし、複数の部材を組み合わせて形成されていてもよい。例えば、ケース体３は、受入口を有してケース体３の過半を構成する本体部と、吹出口７を有して本体部の前端部に取り付けられて意匠面を構成するフィニッシャと、などを備えていてもよい。

【0020】

ケース体３の内部、すなわち通気路５には、ルーバ１０が配置されている。ルーバ１０は、フィンなどとも呼ばれ、ケース体３に対して回動することで、その回動に応じて吹出口７から吹き出される空調風の風向を調整する。ルーバ１０は、一主面及び他主面が整流面となる板状に形成されている。

【0021】

本実施の形態において、ルーバ１０は、上流側ルーバ１２と、下流側ルーバ１３と、が設定されている。上流側ルーバ１２は、通気路５において、下流側ルーバ１３の後方に離れて位置する。下流側ルーバ１３は、吹出口７に臨んで位置する。上流側ルーバ１２及び下流側ルーバ１３は、それぞれ単数でも複数でもよい。例えば、上流側ルーバ１２が多数設定され、下流側ルーバ１３は３つ設定されている。

【0022】

図示される例では、上流側ルーバ１２は、ケース体３または通気路５の長手方向、本実施の形態では左右方向に並んで配置され、ケース体３または通気路５の長手方向である左右方向に回動することで、風向をケース体３または通気路５の長手方向である左右方向に調整する。これら上流側ルーバ１２は、リンクを介して互いに連結されて、互いに同方向に連動して回動する。

【0023】

また、下流側ルーバ１３は、ケース体３または通気路５の短手方向、本実施の形態では上下方向に並んで配置され、ケース体３または通気路５の短手方向である上下方向に回動することで、風向をケース体３または通気路５の短手方向である上下方向に調整する。これら下流側ルーバ１３は、リンク１４を介して互いに連結されて、互いに同方向に連動して回動する。

【0024】

そして、図１及び図２に示すように、ルーバ１０は、両端部に回動部１５を有し、両端部の回動部１５が回動受け部１６に回動可能に支持されていることで、通気路５において、回動可能となっている。回動部１５と回動受け部１６とは、一方が軸部、他方が穴部または凹部である。本実施の形態においては、各回動部１５が軸部、各回動受け部１６が丸穴状の穴部または凹部である。なお、ルーバ１０の両端部の回動部１５がともに軸部あるいは穴部または凹部である必要はなく、例えば一方の回動部１５が軸部、他方の回動部１５が穴部または凹部、などであってもよい。また、ルーバ１０が複数である場合、すべてのルーバ１０の回動部１５とそれに対応する回動受け部１６との形態がそれぞれ同一である必要もない。

【0025】

回動受け部１６は、ケース体３に形成されていてもよいし、ケース体３とは別体でケース体３に一体的に取り付けられる保持体に形成されていてもよい。

【0026】

各下流側ルーバ１３とリンク１４とは、連結部２０によりそれぞれ互いに回動可能に連結されている。本実施の形態において、連結部２０には、一の連結部２１と、他の連結部２２と、が設定されている。つまり、下流側ルーバ１３には、リンク１４と一の連結部２１により連結される下流側ルーバ１３ａと、他の連結部２２と連結される下流側ルーバ１３ｂと、が設定されている。

【0027】

一の連結部２１は、下流側ルーバ１３ａとリンク１４とのいずれか一方、本実施の形態では下流側ルーバ１３ａに形成された被挟持部２５と、下流側ルーバ１３ａとリンク１４との他方、本実施の形態ではリンク１４に形成された挟持部２６と、挟持部２６による被挟持部２５の挟持力を調整する調整部材２７と、を備える締結連結部である。そして、一の連結部２１は、ねじなどの締結部材である調整部材２７を被挟持部２５から挟持部２６に亘り締め込むことで下流側ルーバ１３ａに対しリンク１４を押圧する押圧力を調整する調整部を構成する。

【0028】

被挟持部２５は、下流側ルーバ１３ａの長手方向（回動軸線Ａ方向）の一端部に位置する。被挟持部２５は、下流側ルーバ１３ａの角部を切り欠いて形成された切欠部３０に配置されている。切欠部３０は、下流側ルーバ１３ａの長手方向の一端部にて回動部１５から離れた位置にある。本実施の形態では、回動部１５が下流側ルーバ１３ａの前端部に位置し、切欠部３０が後端部に位置する。被挟持部２５は、切欠部３０において、前方から後方、つまり回動軸線Ａと交差または直交する方向に延出されている。被挟持部２５には、調整部材２７が挿通される挿通穴３２が回動軸線Ａに対して平行または略平行な方向に貫通されて形成されている。

【0029】

挟持部２６は、被挟持部２５を下流側ルーバ１３ａの回動軸線Ａに沿う方向に挟持するように構成されている。つまり、挟持部２６は、被挟持部２５に対し一側に位置する挟持片３４と、被挟持部２５に対し他側に位置する挟持片３５と、を有するコ字形状に形成されている。これら挟持片３４，３５が互いに離れて対向して位置し、挟持片３４，３５間に被挟持部２５が挟み込まれるようになっている。本実施の形態では、挟持片３４が被挟持部２５に対して下流側ルーバ１３ａの外側に重ねられ、挟持片３５が被挟持部２５に対して下流側ルーバ１３ａの内側に重ねられる。

【0030】

挟持片３４には、調整部材２７が挿入される挿入穴３７が形成されている。また、挟持片３５には、調整部材２７が締結される雌ねじ部を構成する締結穴３８が形成されている。締結穴３８は、例えば挟持片３５をバーリング加工することにより形成されている。

【0031】

ここで、本実施の形態の被挟持部２５が形成されているリンク１４は、例えば金属製であり、長手状のリンク本体部４０を有し、リンク本体部４０に対して前側に板状の挟持片３４，３５を有する挟持部２６が延出されている。

【0032】

調整部材２７は、被挟持部２５と挟持部２６とに亘る締め込み量を調整することで、挟持部２６による被挟持部２５の挟持力を調整可能となっている。本実施の形態において、調整部材２７は、金属製であって、雄ねじ部を構成する円柱状の軸部２７ａと、軸部２７ａの端部に拡大された頭部２７ｂと、を有している。軸部２７ａが、挟持部２６の挟持片３４の挿入穴３７から、被挟持部２５の挿通穴３２、及び、挟持部２６の挟持片３５の締結穴３８に亘り挿入されて、締結穴３８に締結される。

【0033】

好ましくは、調整部材２７は、ケース体３に形成された貫通穴４２に対し、ケース体３の外部、すなわち通気路５の外部から頭部２７ｂにアクセス可能となっており、貫通穴４２を介して、締め込み量を外部から調整可能となっている。

【0034】

貫通穴４２は、通気路５と連通するようにケース体３を貫通している。本実施の形態では、貫通穴４２は、ケース体３の側面部に形成されている。貫通穴４２に、ドライバなどの締め込み用の治具４３がケース体３の外部から挿入可能である。

【0035】

他の連結部２２は、下流側ルーバ１３ｂとリンク１４とのいずれか一方に形成された軸部４５と、下流側ルーバ１３ｂとリンク１４との他方に形成されて軸部４５を回動可能に受ける穴部４６と、からなる。本実施の形態では、軸部４５が下流側ルーバ１３ｂに形成され、穴部４６がリンク１４に形成されている。

【0036】

図示される例では、軸部４５は、下流側ルーバ１３ｂの長手方向（回動軸線Ａ方向）の一端部に位置する。軸部４５は、下流側ルーバ１３ｂの角部を切り欠いて形成された切欠部４８に配置されている。切欠部４８は、下流側ルーバ１３ｂの長手方向の一端部にて回動部１５から離れた位置にある。本実施の形態では、回動部１５が下流側ルーバ１３ａの前端部に位置し、切欠部４８が後端部に位置する。軸部４５は、切欠部４８において、回動軸線Ａと平行または略平行な方向に突設されている。

【0037】

穴部４６は、リンク１４において、リンク本体部４０に対して前側に延出された延出部５０に形成されている。本実施の形態では、延出部５０は、一の連結部２１の挟持部２６の挟持片３４，３５に対し、上下に離れて位置する。つまり、他の連結部２２が、リンク１４の長手方向において、一の連結部２１の上下に設定され、一の連結部２１がリンク１４の中央部に位置する。

【0038】

なお、上記連結部２０による連結構造は、上流側ルーバ１２とそのリンクとの間に適用されていてもよい。

【0039】

図３に示すように、好ましくは、下流側ルーバ１３には、乗員などの使用者がルーバ１０の回動を直接操作するための操作部５２が配置されている。ルーバ１０の回動が、操作部５２により乗員などの使用者が直接操作可能となっている。操作部５２は、操作摘み、あるいは操作ノブなどとも呼ばれる。図示される例では、操作部５２は、下流側ルーバ１３とともに上下方向に移動可能であり、この上下方向への移動により下流側ルーバ１３を上下方向に回動させるようになっている。例えば、操作部５２は、下流側ルーバ１３の長手方向に沿ってスライド可能であり、このスライドに応じて上流側ルーバ１２を左右方向に操作可能となっていてもよい。

【0040】

さらに、ケース体３の内部、すなわち通気路５には、ケース体３に対して回動することでその回動に応じて通気路５を開閉するシャットバルブが設けられていてもよい。

【0041】

そして、風向調整装置１を組み立てる際には、上流側ルーバ１２をリンクにより互いに連結しつつ、回動部１５を回動受け部１６で受けるように、一体的にケース体３の内部に前方から組み付ける。

【0042】

また、下流側ルーバ１３ａ，１３ｂをリンク１４により互いに連結する。このとき、下流側ルーバ１３ａは、被挟持部２５をリンク１４の挟持部２６の挟持片３４，３５間に挿入し、調整部材２７の軸部２７ａを、挟持部２６の挟持片３４の挿入穴３７から、被挟持部２５の挿通穴３２、及び、挟持部２６の挟持片３５の締結穴３８に亘り挿入し、締結穴３８に締結する。また、下流側ルーバ１３ｂは、軸部４５をリンク１４の穴部４６に挿入する。そして、回動部１５を回動受け部１６で受けるように、これら下流側ルーバ１３ａ，１３ｂを、リンク１４とともに一体的にケース体３の内部に前方から組み付ける。

【0043】

この状態で、操作部５２を用いてルーバ１０を回動させて操作荷重（回動トルク）を確認しつつ、必要に応じて貫通穴４２から治具４３を挿入して調整部材２７の締め込み量を調整することによって、挟持部２６が被挟持部２５を挟持する挟持力、すなわちリンク１４と下流側ルーバ１３ａとの一方を他方に押圧する押圧力を調整して、下流側ルーバ１３の操作荷重を所望の値に設定する。つまり、調整部材２７を緩めると、被挟持部２５を挟み込む挟持部２６の挟持力が弱くなることによりリンク１４と下流側ルーバ１３ａとが相対的に動きやすくなるので、リンク１４で連結されている下流側ルーバ１３の操作荷重が軽くなり、調整部材２７を締め込むと、被挟持部２５を挟み込む挟持部２６の挟持力が強くなることによりリンク１４と下流側ルーバ１３ａとが相対的に動きにくくなるので、リンク１４で連結されている下流側ルーバ１３の操作荷重が重くなる。

【0044】

このように、第１の実施の形態によれば、複数のルーバ１０（本実施の形態では下流側ルーバ１３）の少なくともいずれか（本実施の形態では下流側ルーバ１３ａ）と、これらを連動させて回動させるリンク１４と、の一方を他方に押圧する押圧力を調整する調整部を設けることで、簡素な構成で部品個体差などによる操作荷重のばらつきを抑制でき、操作感を安定化できる。つまり、風向調整装置１毎に狙った操作荷重に個々に調整できるため、操作荷重の公差を低減できる。したがって、所望のルーバ１０の操作荷重に応じた、操作荷重のばらつきが少ない風向調整装置１を提供でき、不良率も大幅に低減できることで、生産効率が向上する。

【0045】

また、調整部を、被挟持部２５を挟持部２６により挟持して、それら被挟持部２５と挟持部２６とに亘り調整部材２７を締め込む構成とすることで、調整部材２７の締め込み量を調整することにより挟持部２６による被挟持部２５の挟持力を容易に調整可能な、簡素な構成とすることができるとともに、例えば温度条件などに伴う被挟持部２５の変形などを挟持部２６の挟持により規制して、被挟持部２５の変形及びそれに起因する調整部の不良などを防止できる。

【0046】

しかも、調整部材２７としてねじを用いることで、調整部材２７の締め付けが気温などの影響を受けにくく、ルーバ１０の操作荷重が安定する。

【0047】

さらに、各ルーバ１０（下流側ルーバ１３）とリンク１４とをそれぞれ回動可能に連結する連結部２０の少なくともいずれかを、調整部を構成する一の連結部２１とすることで、残りの他の連結部２０については、調整部により設定された操作荷重で連動させることができるので、調整部を必要最小限とすることができ、構成を簡素化できる。

【0048】

また、調整部材２７による締め込み量をケース体３の通気路５と連通する貫通穴４２を介して調整できるので、風向調整装置１を組み立てた後であってもケース体３の外部から調整部材２７によってルーバ１０（本実施の形態では下流側ルーバ１３）の操作荷重を調整可能になるとともに、調整部材２７により通気路５内の通気を妨げることがない。

【0049】

なお、連結部２０は、一の連結部２１が他の連結部２２の間にある構成に限定されず、例えば図４に示す第２の実施の形態のように、一の連結部２１を端部、例えば最下部に配置し、他の連結部２２をその他の部分、例えば一の連結部２１の上方に配置する構成などとしても、ルーバ１０（本実施の形態では下流側ルーバ１３）の操作感を安定化できるなど、第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。

【0050】

また、各実施の形態において、ルーバ１０は、上流側ルーバ１２と下流側ルーバ１３とを設定する構成としたが、これに限らず、吹出口７に臨むルーバ１０のみで構成されていてもよい。

【0051】

さらに、調整部は、被挟持部２５を挟持部２６で挟み込む挟持力を調整部材２７の締め込みにより調整する構成としたが、ルーバ１０とリンク１４との一方を他方に対して押圧する押圧力を調整する構成であれば、このような構成には限定されない。

【0052】

そして、風向調整装置１は、自動車用のものに限らず、その他の任意の用途に用いてよい。

【産業上の利用可能性】

【0053】

本発明は、例えば自動車の空調用の風向調整装置として好適に用いることができる。

【符号の説明】

【0054】

１ 風向調整装置
３ ケース体
５ 通気路
１３ ルーバである下流側ルーバ
１４ リンク
２０ 連結部
２１ 調整部を構成する一の連結部
２５ 被挟持部
２６ 挟持部
２７ 調整部材
４２ 貫通穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】