特開 2024-140224 風向調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024140224

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】風向調整装置

(51)【国際特許分類】

   F24F 13/15 20060101AFI20241003BHJP

   F24F 13/06 20060101ALI20241003BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20241003BHJP

【ＦＩ】

F24F13/15 B

F24F13/06 A

B60H1/34 611A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023051262

(22)【出願日】2023-03-28

(71)【出願人】

【識別番号】000229955

【氏名又は名称】日本プラスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100111235

【弁理士】

【氏名又は名称】原 裕子

(74)【代理人】

【識別番号】100170575

【弁理士】

【氏名又は名称】森 太士

(72)【発明者】

【氏名】堀本 海

(72)【発明者】

【氏名】武島 圭介

(72)【発明者】

【氏名】黒木 亜純

(72)【発明者】

【氏名】石田 光太朗

【テーマコード（参考）】

3L080

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L080BA07

3L080BA10

3L081FA04

3L081FB01

3L081FC03

3L081HB04

3L211BA05

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】小型化することができ、風向調整機能を安定化することができる風向調整装置を提供する。
【解決手段】内部に空気が流れる送風路９が形成されたケーシング３と、送風路９に回動可能に配置され、回動により送風路９を流れる空気の送風方向を調整する調整部材５と、送風路９の調整部材５より上流側に回動可能に配置され、調整部材５が回動したときに、回動により送風路９を流れる空気の送風方向を調整部材５と逆方向に調整する整流部材７とを備えた風向調整装置１において、整流部材７の少なくとも一部を、調整部材５の最も外側に位置する端部２１が描く回動軌跡３９の内側に配置した。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部に空気が流れる送風路が形成されたケーシングと、
前記送風路に回動可能に配置され、回動により前記送風路を流れる空気の送風方向を調整する調整部材と、
前記送風路の前記調整部材より上流側に回動可能に配置され、前記調整部材が回動したときに、回動により前記送風路を流れる空気の送風方向を前記調整部材と逆方向に調整する整流部材と、
を備え、
前記整流部材の少なくとも一部は、前記調整部材の最も外側に位置する端部が描く回動軌跡の内側に配置されている風向調整装置。

【請求項2】

前記整流部材は、１枚の平板状に形成され、前記調整部材が最大に回動されたときに、前記調整部材に対して、前記調整部材が調整する送風方向側の部分と重なり合うように回動される請求項１に記載の風向調整装置。

【請求項3】

前記調整部材と前記整流部材とは、ギヤを介して、互いに連動して反対方向へと回動操作される請求項１又は２に記載の風向調整装置。

【請求項4】

前記調整部材は、送風方向の上流側に位置する端部から下流側に向けて傾斜するように形成されている請求項１又は２に記載の風向調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、風向調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、風向調整装置としては、内部に空気が流れる送風路が形成されたケーシングと、送風路に回動可能に配置された調整部材としての風向変更部材とを備えている。また、送風路の風向変更部材より上流側に回動可能に配置された整流部材としての整流板部材を備えたものが知られている（特許文献１参照）。この風向調整装置では、風向変更部材が回動することにより、送風路を流れる空気の送風方向を調整し、吹き出し口から吹き出る風向きを変更する。

【0003】

例えば、風向変更部材が、風向きを下向きとなるように、最大に回動したとき、吹き出し口の下端部に風が当たり、上向きの風が発生することがある。上向きの風は、吹き出し口から吹き出ようとする下向きの風と干渉して乱流を発生し、吹き出し口から正常に下向きの風が吹き出ないことがあった。

【0004】

そこで、風向変更部材の上流側に配置された整流板部材は、風向変更部材が回動したときに、回動により送風路を流れる空気の送風方向を、風向変更部材と逆方向、例えば、上向きに調整する。このため、風向変更部材に流れる空気の多くが、風向変更部材の上側に集約される。風向変更部材に流れる空気を上側に集約することにより、風向変更部材の下側から下向きに、吹き出し口に向けて空気が流れることを低減することができる。このため、下向きの風が、吹き出し口の下端部と当たることを抑制することができ、上向きの風の発生を低減することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実開平３－１２４９０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、上記特許文献１の風向調整装置では、送風路において、調整部材と整流部材とが大きく離間しているので、送風路内の配置スペースが広く、ケーシングが大型化していた。また、上記特許文献１の風向調整装置では、調整部材と整流部材との間が広いので、整流部材で送風方向を調整しても、調整部材の全体に空気が流れ易く、吹き出し口で乱流が発生する可能性があり、風向調整機能が低下する可能性があった。

【0007】

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、小型化することができ、風向調整機能を安定化することができる風向調整装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本実施形態に係る風向調整装置は、内部に空気が流れる送風路が形成されたケーシングと、前記送風路に回動可能に配置され、回動により前記送風路を流れる空気の送風方向を調整する調整部材と、前記送風路の前記調整部材より上流側に回動可能に配置され、前記調整部材が回動したときに、回動により前記送風路を流れる空気の送風方向を前記調整部材と逆方向に調整する整流部材とを備え、前記整流部材の少なくとも一部は、前記調整部材の最も外側に位置する端部が描く回動軌跡の内側に配置されている。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、小型化することができ、風向調整機能を安定化することができる風向調整装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施形態に係る風向調整装置の斜視図である。

【図2】本実施形態に係る風向調整装置の調整部材及び整流部材が送風方向を平行としたときの断面図である。

【図3】本実施形態に係る風向調整装置の調整部材が送風方向を下向きとし、整流部材が送風方向を上向きとしたときの断面図である。

【図4】本実施形態に係る風向調整装置の調整ギヤと整流ギヤの正面図である。

【図5】本実施形態に係る風向調整装置の調整ギヤを電動モータのモータギヤで作動させる場合の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を用いて本実施形態に係る風向調整装置について詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

【0012】

図１に示すように、本実施形態に係る風向調整装置１は、例えば、車両に搭載された空調装置（不図示）の吹き出し口１１に適用される。風向調整装置１は、吹き出し口１１から吹き出る風向きを変更することができる。風向調整装置１は、例えば、車両の乗員などの操作者が操作可能となっている。

【0013】

図１～図４に示すように、風向調整装置１は、ケーシング３と、調整部材５と、整流部材７とを備えている。

【0014】

図１～図３に示すように、ケーシング３は、内部に送風路９が形成されるように、筒状に形成されている。ケーシング３の一側の開口は、空調装置の温度が調整された空気が出る出口と連通するように配置される。ケーシング３の他側の開口は、例えば、車室側に位置するパネル（不図示）に形成された孔の周縁に配置され、送風路９を流れた空気が吹き出す吹き出し口１１となっている。

【0015】

ケーシング３の吹き出し口１１より内部側には、縦フィン１３が配置されている。縦フィン１３は、例えば、車両の高さ方向に延出された板状に形成されている。縦フィン１３は、送風路９において、送風方向の下流側に配置されている。縦フィン１３は、車両の幅方向に所定の間隔で離間し、車両の幅方向に沿って複数列（ここでは５列）配置されている。複数の縦フィン１３は、それぞれ軸部を介して回転可能にケーシング３に支持されている。複数の縦フィン１３は、リンク部材（不図示）を介して連動可能となっている。縦フィン１３は、回転することにより、傾きを変更し、吹き出し口１１から吹き出す空気の車両の幅方向（左右方向）に対する風向きを調整する。

【0016】

図１～図３に示すように、調整部材５は、送風路９において、縦フィン１３より、送風方向の上流側に配置されている。調整部材５は、横フィン１５と、調整軸部１７とを備えている。

【0017】

横フィン１５は、例えば、車両の幅方向に延出された板状に形成されている。横フィン１５は、車両の高さ方向に所定の間隔で離間し、車両の高さ方向に沿って複数列（ここでは５列）配置されている。複数の横フィン１５は、長さ方向の両側の端部が、それぞれ複数の横フィン１５と連続する一部材で形成された連結部１９によって、連結されている。

【0018】

図２に示すように、複数の横フィン１５は、送風方向と平行な状態において、配列方向の両側に位置する２つの横フィン１５，１５の一対の端部２１，２１が、中央に位置する横フィン１５の端部より、送風方向の上流側に配置されている。このため、調整部材５は、側方から見たときに、Ｖ字状に形成されており、複数の横フィン１５は、Ｖ字状に配列されている。すなわち、調整部材５は、送風方向の上流側に位置する端部２１から中央に位置する下流側に位置する端部（調整軸部１７が位置する端部）に向けて連結部１９が傾斜するように形成されている。複数の横フィン１５は、調整部材５の回動により、傾きを変更し、吹き出し口１１から吹き出す空気の車両の高さ方向（上下方向）に対する風向きを調整する。調整部材５をＶ字状に形成することにより、複数の横フィン１５が直列状に配置された調整部材に比較して、調整部材５の回動範囲を狭くすることができる。このため、ケーシング３を小型化することができる。

【0019】

調整軸部１７は、中央に位置する横フィン１５の長さ方向の両側に、それぞれ調整部材５と連続する一部材で形成されている。このため、調整軸部１７は、図２に示すように、横フィン１５が送風方向と平行な状態において、一対の端部２１，２１より、送風方向の下流側に配置されている。なお、調整軸部１７は、調整部材５のＶ字状の部分において、下流側に位置する頂点部分に横フィン１５が配置されているので、横フィン１５の端部に設けられているが、横フィン１５が配置されていない場合には、連結部１９に調整軸部１７を設ければよい。調整軸部１７は、ケーシング３の孔（不図示）に回転可能に係合され、調整部材５がケーシング３に回動可能に支持される。図１，図４に示すように、調整軸部１７には、調整軸部１７と一体的に回転する調整ギヤ２３が設けられている。

【0020】

このような調整部材５は、図１に示すように、吹き出し口１１に設けられた操作ノブ２５を操作することにより、回動される。操作ノブ２５は、例えば、長方形状に形成され、ケーシング３に対して、回転可能に支持された軸部材２７と一体回転可能に設けられている。軸部材２７の一端側は、調整部材５に連結されたリンク部材２９に連結されている。操作ノブ２５は、例えば、操作者が下方向に押圧すると、軸部材２７が回転し、リンク部材２９を介して横フィン１５が下向きの傾斜となるように、調整部材５を回動させる。

【0021】

なお、調整部材５の回動は、操作ノブ２５の操作に限るものではない。例えば、図５に示すように、電動モータ３１のモータギヤ３３を、調整ギヤ２３に噛み合わせる。電動モータ３１を、例えば、車室内に設けられたボタンを操作者が操作することによって作動させることにより、調整ギヤ２３を回転させて調整部材５を回動させてもよい。

【0022】

図１～図３に示すように、整流部材７は、送風路９において、調整部材５より、送風方向の上流側に配置されている。整流部材７は、送風路９の幅方向及び送風方向に延出された１枚の平板状に形成されている。整流部材７の送風方向の下流側には、送風路９の幅方向の両側に、それぞれ整流部材７と連続する一部材で整流軸部３５が形成されている。整流軸部３５は、ケーシング３の孔（不図示）に回転可能に係合され、整流部材７がケーシング３に回動可能に支持される。

【0023】

図１，図４に示すように、整流軸部３５には、整流軸部３５と一体的に回転し、調整ギヤ２３と噛み合い、調整ギヤ２３の回動に連動して反対方向へと回動操作される整流ギヤ３７が設けられている。図４に示すように、整流ギヤ３７は、調整ギヤ２３が一方向に向けて回転すると、調整ギヤ２３と逆方向の他方向に向けて回転する。このため、整流部材７が回動すると、整流部材７の傾きは、調整部材５の横フィン１５の傾きと逆になる。例えば、図３に示すように、調整部材５の横フィン１５が、送風方向を下向きとした場合、整流部材７は、調整部材５に対する送風方向を、上向きとする。このため、調整部材５と整流部材７とを別々な機構で回動させる必要がない。

【0024】

このように整流部材７が、調整部材５に対する送風方向を、調整部材５と逆方向とすることにより、調整部材５に対して、空気が、調整部材５が向けたい送風方向とは逆側に集約されて流れる。例えば、図３に示すように、調整部材５が送風方向を下向きとしたい場合、整流部材７は、調整部材５に対して、空気を、調整部材５の上側に集約して流す。調整部材５の上側に空気を集約させることにより、調整部材５の下側に流れる空気が大幅に減少する。調整部材５の下側に流れる空気が減少することにより、調整部材５の下側から下向きに流れる空気が減少し、吹き出し口１１の下端部に当たる空気が減少する。このため、吹き出し口１１の下端部から上向きの風の発生を大幅に抑制でき、吹き出し口１１において、下向きの風と、上向きの風との干渉による乱流の発生を大幅に抑制することができる。

【0025】

整流部材７は、調整部材５が最大に回動されたときに、調整部材５に対して、調整部材５が調整する送風方向側の部分と重なり合うように回動される。このとき、整流部材７の整流軸部３５と反対側の端部は、送風路９の調整部材５が調整する送風方向側の内面に当接される。例えば、図３に示すように、調整部材５が送風方向を下向きとするように最大に回動されたとき、整流部材７は、調整部材５に対して、調整部材５の調整軸部１７より下側に位置する部分と重なり合うように回動される。このため、調整部材５の調整軸部１７より下側に位置する部分は、整流部材７によって閉塞され、調整部材５の下側に位置する横フィン１５の間に空気が流れることを抑制することができる。このとき、整流部材７の整流軸部３５と反対側の端部は、送風路９の下側の内面に当接される。このため、整流部材７の端部と送風路９の内面との間から調整部材５の下側に流れる空気が遮断される。このように整流部材７を調整部材５に重なり合うように回動させることにより、送風路９を流れる空気を、全て調整部材５の上側に集約させることができる。なお、調整部材５の最大の回動位置は、例えば、送風路９に調整部材５と当接する一対のストッパなどを設け、位置決めすればよい。本実施形態においては、整流部材７が送風路９の内面に当接すれば、調整部材５の回動を規制することができるので、送風路９にストッパなどを設けなくてもよい。

【0026】

ここで、送風路９において、調整部材５と整流部材７とが大きく離間していると、送風路９内の配置スペースが広くなり、ケーシング３が大型化してしまう。調整部材５と整流部材７との間が広い（距離が長い）と、整流部材７が送風方向を調整しても、調整部材５の全体に空気が流れ易く、吹き出し口１１で乱流が発生する可能性がある。

【0027】

そこで、図２，図３に示すように、整流部材７の少なくとも一部である整流軸部３５は、調整部材５の調整軸部１７から最も遠くに位置する端部２１（最も外側に位置する端部２１）が描く回動軌跡３９の内側に配置されている。整流軸部３５を回動軌跡３９の内側に配置することにより、調整部材５と整流部材７とを近接して配置することができる。このため、送風路９内の配置スペースを狭くすることができ、ケーシング３を小型化することができる。また、調整部材５と整流部材７との間が狭く（距離が短く）なり、整流部材７で送風方向を調整した空気が、調整部材５の狙いの位置に集約され、吹き出し口１１で乱流が発生することを抑制することができる。このため、吹き出し口１１から適切な方向の空気を安定して吹き出すことができ、風向調整機能を安定化することができる。

【0028】

図２に示すように、整流軸部３５は、調整部材５の横フィン１５及び整流部材７が送風方向と平行な状態において、調整部材５の一対の端部２１，２１より、送風方向の下流側に配置されている。整流軸部３５を、一対の端部２１，２１より、送風方向の下流側に配置することにより、整流軸部３５を、Ｖ字状に形成された調整部材５の調整軸部１７に近接して配置することができる。このため、調整部材５と整流部材７との間を流れる空気を大幅に減少することができ、調整部材５の狙いの位置に安定して空気を集約することができる。加えて、調整部材５と整流部材７とをより近接して配置することができ、ケーシング３を小型化することができる。

【0029】

このような風向調整装置１では、内部に空気が流れる送風路９が形成されたケーシング３を備えている。また、送風路９に回動可能に配置され、回動により送風路９を流れる空気の送風方向を調整する調整部材５を備えている。さらに、送風路９の調整部材５より上流側に回動可能に配置され、調整部材５が回動したときに、回動により送風路９を流れる空気の送風方向を調整部材５と逆方向に調整する整流部材７を備えている。そして、整流部材７の少なくとも一部は、調整部材５の最も外側に位置する端部２１が描く回動軌跡３９の内側に配置されている。

【0030】

整流部材７の少なくとも一部を回動軌跡３９の内側に配置することにより、調整部材５と整流部材７とを近接して配置することができる。このため、送風路９内の配置スペースを狭くすることができ、ケーシング３を小型化することができる。また、調整部材５と整流部材７との間が狭く（距離が短く）なり、整流部材７で送風方向を調整した空気が、調整部材５の狙いの位置に集約され、吹き出し口１１で乱流が発生することを抑制することができる。このため、吹き出し口１１から適切な方向の空気を安定して吹き出すことができ、風向調整機能を安定化することができる。

【0031】

従って、このような風向調整装置１では、小型化することができ、風向調整機能を安定化することができる。

【0032】

また、整流部材７は、１枚の平板状に形成され、調整部材５が最大に回動されたときに、調整部材５に対して、調整部材５が調整する送風方向側の部分と重なり合うように回動される。

【0033】

このため、調整部材５に対して、送風路９を流れる空気の大部分を、調整部材５の狙いの位置に集約させることができ、調整部材５の最大の回動位置における吹き出し口１１での乱流の発生を大幅に抑制することができる。

【0034】

さらに、調整部材５と整流部材７とは、ギヤとしての調整ギヤ２３及び整流ギヤ３７を介して、互いに連動して反対方向へと回動操作される。

【0035】

このため、調整部材５を回動させれば、整流部材７が、調整ギヤ２３及び整流ギヤ３７を介して、調整部材５と逆方向に回動するので、調整部材５と整流部材７とを別々な機構で回動させる必要がない。

【0036】

また、調整部材５は、送風方向の上流側に位置する端部２１から下流側に向けて傾斜するように形成されている。

【0037】

調整部材５を傾斜するように形成することにより、調整部材５が直線状に形成された場合に比較して、調整部材５の回動範囲を狭くすることができる。このため、ケーシング３を小型化することができる。

【0038】

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【0039】

例えば、本実施形態に係る風向調整装置では、調整部材が、空気の送風方向を上下方向に調整しているが、これに限らず、調整部材の横フィンを、縦フィンとし、調整部材が、空気の送風方向を左右方向に調整するようにしてもよい。

【0040】

また、調整部材は、Ｖ字状に形成されているが、これに限らず、長方形状など、調整部材の形状はどのような形状であってもよい。

【0041】

さらに、縦フィン及び横フィンは、５列となるように５つ設けられているが、これに限らず、縦フィン及び横フィンを、４つ以下、或いは６つ以上設けてもよい。加えて、縦フィンと横フィンとを、同じ数にしなくてもよい。

【符号の説明】

【0042】

１ 風向調整装置
３ ケーシング
５ 調整部材
７ 整流部材
９ 送風路
２１ 端部
２３ 調整ギヤ
３７ 整流ギヤ
３９ 回動軌跡

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】