(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024140476
(43)【公開日】2024-10-10
(54)【発明の名称】車両用灯具
(51)【国際特許分類】
F21S 41/33 20180101AFI20241003BHJP
F21S 41/26 20180101ALI20241003BHJP
F21S 41/148 20180101ALI20241003BHJP
F21S 41/143 20180101ALI20241003BHJP
F21W 102/155 20180101ALN20241003BHJP
【ＦＩ】
F21S41/33
F21S41/26
F21S41/148
F21S41/143
F21W102:155
【審査請求】未請求
【請求項の数】13
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023051626
(22)【出願日】2023-03-28
(71)【出願人】
【識別番号】000000136
【氏名又は名称】市光工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000121
【氏名又は名称】ＩＡＴ弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】野末 洋和
(72)【発明者】
【氏名】三菅 大
(72)【発明者】
【氏名】持丸 治美
(72)【発明者】
【氏名】武藤 孝志
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 英治
(57)【要約】
【課題】車幅方向において車両の外方に照明光の照射領域を広げた配光パターンを形成する。
【解決手段】車両用灯具１０は、第１発光部２４と、車両の幅方向において第１発光部２４よりも車両の中心側に配置されるとともに、車両の前後方向において第１発光部２４よりも前方に配置される第２発光部２５と、第２発光部２５からの光を、第１発光部２４から光の光軸Ｌ２に対して角度θ１傾けた方向に反射する第２リフレクタ２３と、第１発光部２４からの光及び第２リフレクタ２３にて反射した反射光を、車両の前方に照射する投影レンズ４０と、を有している。
【選択図】図４
【解決手段】車両用灯具１０は、第１発光部２４と、車両の幅方向において第１発光部２４よりも車両の中心側に配置されるとともに、車両の前後方向において第１発光部２４よりも前方に配置される第２発光部２５と、第２発光部２５からの光を、第１発光部２４から光の光軸Ｌ２に対して角度θ１傾けた方向に反射する第２リフレクタ２３と、第１発光部２４からの光及び第２リフレクタ２３にて反射した反射光を、車両の前方に照射する投影レンズ４０と、を有している。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１発光部と、
車両の幅方向において前記第１発光部よりも前記車両の中心側に配置されるとともに、前記車両の前後方向において前記第１発光部よりも前方に配置される第２発光部と、
前記第２発光部からの光を、前記第１発光部から光の光軸に対して所定の角度傾けた方向に反射する反射部材と、
前記第１発光部からの光及び前記反射部材にて反射した反射光を、前記車両の前方に照射するレンズと、
を有することを特徴とする車両用灯具。
車両の幅方向において前記第１発光部よりも前記車両の中心側に配置されるとともに、前記車両の前後方向において前記第１発光部よりも前方に配置される第２発光部と、
前記第２発光部からの光を、前記第１発光部から光の光軸に対して所定の角度傾けた方向に反射する反射部材と、
前記第１発光部からの光及び前記反射部材にて反射した反射光を、前記車両の前方に照射するレンズと、
を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項2】
請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第２発光部は、前記車両の中央から外側に向けて、前記車両の後方に傾斜するように配置された複数の発光素子を有し、
前記反射部材は、複数の前記発光素子からの光を反射する複数の反射面を備えている
ことを特徴とする車両用灯具。
前記第２発光部は、前記車両の中央から外側に向けて、前記車両の後方に傾斜するように配置された複数の発光素子を有し、
前記反射部材は、複数の前記発光素子からの光を反射する複数の反射面を備えている
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項3】
請求項２に記載の車両用灯具において、
複数の前記発光素子は、複数の前記発光素子の中心位置を結ぶ直線が前記第１発光部から光の光軸に対して所定の角度傾いて配置され、
前記所定の角度は、前記第１発光部から光が前記反射部材の各反射面に入射しない角度に設定されている
ことを特徴とする車両用灯具。
複数の前記発光素子は、複数の前記発光素子の中心位置を結ぶ直線が前記第１発光部から光の光軸に対して所定の角度傾いて配置され、
前記所定の角度は、前記第１発光部から光が前記反射部材の各反射面に入射しない角度に設定されている
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項4】
請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第１発光部及び前記第２発光部は、前記車両の幅方向及び前記車両の前後方向の各々に直交する前記車両の上下方向において、同一の高さに設けられている
ことを特徴とする車両用灯具。
前記第１発光部及び前記第２発光部は、前記車両の幅方向及び前記車両の前後方向の各々に直交する前記車両の上下方向において、同一の高さに設けられている
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項5】
請求項４に記載の車両用灯具において、
前記第１発光部及び前記第２発光部が設けられた基板と、
前記基板が上面に固定されるとともに、前記第１発光部及び前記第２発光部の発光により生じる熱を外部に放熱する放熱部材と、
を備えていることを特徴とする車両用灯具。
前記第１発光部及び前記第２発光部が設けられた基板と、
前記基板が上面に固定されるとともに、前記第１発光部及び前記第２発光部の発光により生じる熱を外部に放熱する放熱部材と、
を備えていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項6】
請求項２に記載の車両用灯具において、
前記レンズの出射面は、
前記車両の幅方向における中心側から外側に向けて、前記車両の後方に傾斜する形状をしており、
前記レンズは、
前記車両の後方に向けて凸形状となる第１の入射面を有するとともに、前記第１発光部からの光を前記第１の入射面から入射させる第１レンズ部と、
シリンドリカル形状から構成されるとともに、前記反射部材により反射した反射光を入射させる第２の入射面を有する第２レンズ部と、
を有している
ことを特徴とする車両用灯具。
前記レンズの出射面は、
前記車両の幅方向における中心側から外側に向けて、前記車両の後方に傾斜する形状をしており、
前記レンズは、
前記車両の後方に向けて凸形状となる第１の入射面を有するとともに、前記第１発光部からの光を前記第１の入射面から入射させる第１レンズ部と、
シリンドリカル形状から構成されるとともに、前記反射部材により反射した反射光を入射させる第２の入射面を有する第２レンズ部と、
を有している
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項7】
請求項６に記載の車両用灯具において、
前記反射面は、前記反射面の下方に位置する発光素子からの光を前記第２レンズ部に向けて反射する、又は、前記車両の幅方向において、前記反射面の下方に位置する発光素子に隣接する発光素子からの光を前記第１レンズ部に向けて反射する
ことを特徴とする車両用灯具。
前記反射面は、前記反射面の下方に位置する発光素子からの光を前記第２レンズ部に向けて反射する、又は、前記車両の幅方向において、前記反射面の下方に位置する発光素子に隣接する発光素子からの光を前記第１レンズ部に向けて反射する
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項8】
請求項７に記載の車両用灯具において、
前記反射面は、複数の発光素子の各々の上方に配置される複数の第１の反射面と、複数の前記第１の反射面のうち、前記車両の幅方向において最も外方に位置する第１の反射面のさらに外方に配置される第２の反射面と、を含む
ことを特徴とする車両用灯具。
前記反射面は、複数の発光素子の各々の上方に配置される複数の第１の反射面と、複数の前記第１の反射面のうち、前記車両の幅方向において最も外方に位置する第１の反射面のさらに外方に配置される第２の反射面と、を含む
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項9】
請求項６に記載の車両用灯具において、
前記車両の幅方向及び前記車両の前後方向を含む平面上において、前記第１レンズ部の焦点の位置に配置されるとともに、前記第１発光部からの光の一部を遮る遮光部材を、有し、
前記第２発光部及び前記反射部材は、前記車両の前後方向において、前記遮光部材よりも前方に配置される
ことを特徴とする車両用灯具。
前記車両の幅方向及び前記車両の前後方向を含む平面上において、前記第１レンズ部の焦点の位置に配置されるとともに、前記第１発光部からの光の一部を遮る遮光部材を、有し、
前記第２発光部及び前記反射部材は、前記車両の前後方向において、前記遮光部材よりも前方に配置される
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項10】
請求項６に記載の車両用灯具において、
前記車両の幅方向において、前記第１発光部及び前記第２発光部よりも前記車両の中心側に配置される第３発光部を、備え、
前記レンズは、前記車両の後方に凸形状となる第３の入射面を有するとともに、前記第３発光部からの光を前記第３の入射面を介して入射させる第３レンズ部を有する
ことを特徴とする車両用灯具。
前記車両の幅方向において、前記第１発光部及び前記第２発光部よりも前記車両の中心側に配置される第３発光部を、備え、
前記レンズは、前記車両の後方に凸形状となる第３の入射面を有するとともに、前記第３発光部からの光を前記第３の入射面を介して入射させる第３レンズ部を有する
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項11】
請求項１０に記載の車両用灯具において
前記第１レンズ部及び前記第３レンズ部は、前記第２レンズ部を介して連結されている
ことを特徴とする車両用灯具。
前記第１レンズ部及び前記第３レンズ部は、前記第２レンズ部を介して連結されている
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項12】
請求項６に記載の車両用灯具において、
前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部から出射される照明光は、すれ違い用ビームの配光パターンを形成する
ことを特徴とする車両用灯具。
前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部から出射される照明光は、すれ違い用ビームの配光パターンを形成する
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項13】
請求項１１に記載の車両用灯具において、
前記第３レンズ部から出射される照明光は、走行用ビームの配光パターンを形成する
ことを特徴とする車両用灯具。
前記第３レンズ部から出射される照明光は、走行用ビームの配光パターンを形成する
ことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車の前照灯として、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）などの発光素子を光源とした車両用灯具が提供されている（特許文献１、特許文献２参照）。例えば特許文献１では、第１光源としての第１ＬＥＤ２２を有する第１サブ灯具ユニット２０と、第２光源としての第２ＬＥＤ４２を有する第２サブ灯具ユニット４０と、を上下方向に隣接して配置した車両用灯具を開示している。また、特許文献２では、第１から第３灯具ユニット２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃのうち、第１灯具ユニット２０Ａのリフレクタ２４Ａに付加リフレクタ３４Ａを、第２灯具ユニット２０Ｂのリフレクタの２４Ｂに付加リフレクタ３４Ｂを設けた車両用灯具を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１０－２３８６０４号公報
【特許文献2】特許第６１８０７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、特許文献１の車両用灯具では、第１サブ灯具ユニット２０からの照射光が配光パターンの集光領域を形成し、第２サブ灯具ユニット４０が配光パターンの側方領域を形成している。しかしながら、特許文献１の車両用灯具では、車両の幅方向（以下、車幅方向と称する場合もある）における照射範囲が限定された配光パターンとなる。したがって、車幅方向において車両の外方へと照射領域を広げるためには、追加の灯具ユニットが必要となる。
【0005】
また、特許文献２の車両用灯具では、第１灯具ユニット２０Ａのリフレクタ２４Ａに設けられる付加リフレクタ３４Ａは、第２灯具ユニット２０Ｂの発光素子からの照明光を反射し、第２灯具ユニット２０Ｂのリフレクタ２４Ｂに設けられる付加リフレクタ３４Ｂは、第１灯具ユニット２０Ａの発光素子からの照明光を反射する。したがって、特許文献２の車両用灯具における配光パターンは、中心における光度が高くなる配光パターンとなる。また、第１から第３灯具ユニット２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃを車幅方向に配置することで、特許文献１の車両用灯具に比べて、車幅方向における照射範囲が広い配光パターンを得ることができる。しかしながら、第１から第３灯具ユニット２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃを車幅方向に配置し、また、第１及び第２灯具ユニットに設けたリフレクタに付加リフレクタを設けることで、車両用灯具が大型化するという問題もある。
【0006】
本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車幅方向において車両の外方に照明光の照射領域を広げた配光パターンを形成することができるようにした車両用灯具を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の一側面の車両用灯具は、第１発光部と、車両の幅方向において第１発光部よりも車両の中心側に配置されるとともに、車両の前後方向において第１発光部よりも前方に配置される第２発光部と、第２発光部からの光を、第１発光部から光の光軸に対して所定の角度傾けた方向に反射する反射部材と、第１発光部からの光及び反射部材にて反射した反射光を、車両の前方に照射するレンズと、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【0008】
本発明によれば、車幅方向において車両の外方に照明光の照射領域を広げた配光パターンを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、本発明の各実施の形態に係る車両用灯具について、図面を用いて説明する。以下に示す実施の形態において、車両が前方又は後方に直進する時の方向を前後方向、車両の車幅方向を左右方向、前後方向及び左右方向の各々に直交する方向を上下方向と称する。また、以下の実施の形態では、車両の右前部に設けられる前照灯に用いられる車両用灯具について説明する。なお、車両の左前部に設けられる前照灯に用いられる車両用灯具は、車両の右前部に設けられる前照灯に用いられる車両用灯具と対称となる。
【0011】
＜第１の実施の形態＞
以下、第１の実施の形態に係る車両用灯具について、図１から図４を用いて説明する。なお、図１は、車両用灯具の前面側の一構成を示す斜視図である。図２は、図１に示す車両用灯具の背面側の一構成を示す斜視図である。また、図３は、車両用灯具を前方から視認したときの基板及び当該基板に配置される発光部の位置関係を示す図である。また、図４は、車両用灯具の上方から視認したときの基板及び当該基板に配置される発光部の位置関係を示す図である。
以下、第１の実施の形態に係る車両用灯具について、図１から図４を用いて説明する。なお、図１は、車両用灯具の前面側の一構成を示す斜視図である。図２は、図１に示す車両用灯具の背面側の一構成を示す斜視図である。また、図３は、車両用灯具を前方から視認したときの基板及び当該基板に配置される発光部の位置関係を示す図である。また、図４は、車両用灯具の上方から視認したときの基板及び当該基板に配置される発光部の位置関係を示す図である。
【0012】
ここで、第１の実施の形態に係る車両用灯具１０は、車両の前部右側に設けられる前照灯として用いられる。車両用灯具１０は、図示を省略した灯室の内部に設けられている。なお、図示は省略するが、灯室は、ランプハウジングとアウターレンズとで形成されている。
【0013】
図１から図４に示すように、車両用灯具１０は、第１光源部２０と、第２光源部３０と、投影レンズ４０と、放熱部材（ヒートシンク）５０と、を有している。車両用灯具１０は、第１光源部２０を有することで、すれ違い用ビーム（以下、ロービームと称する）の配光パターンを形成する。また、車両用灯具１０は、第２光源部３０を有することで、走行用ビーム（以下、ハイビームと称する）の配光パターンを形成する。なお、一例として、第２光源部３０により走行用ビーム（以下、ハイビームと称する）の配光パターンを形成するとしているが、第２光源部３０を、例えば車両の前方の明るさをカメラにより判定して、配光を制御する、例えばＡＨＳ（Adaptive High beam System）用の光源としてもよい。
【0014】
第１光源部２０は、基板２１と、第１リフレクタ２２と、第２リフレクタ２３と、を有している。第２リフレクタ２３は、請求項に記載の反射部材に相当する。基板２１は、放熱部材５０の上面右側に設けられている。基板２１は、左右方向に延びる基板本体２１ａと、基板本体２１ａの左側端部から前方に延びる延出部２１ｂとを有している。
【0015】
基板本体２１ａの上面には、第１発光部２４が設けられている。第１発光部２４は、発光素子として、例えば５個のＬＥＤ（Light Emitting Diode）２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅを有している。５個のＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅのうち、中央に位置する３個のＬＥＤ２４ｂ，２４ｃ，２４ｄは、前後方向において、同一の位置に配置されている。また、５個のＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅのうち、左右端部に配置されるＬＥＤ２４ａ，２４ｅは、前後方向において、中央に配置される３個のＬＥＤ２４ｂ，２４ｃ，２４ｄよりも前方に配置されている。
【0016】
また、延出部２１ｂの先端部上面には、第２発光部２５が設けられている。第２発光部２５は、発光素子として、例えば２個のＬＥＤ２５ａ，２５ｂを有している。２個のＬＥＤ２５ａ，２５ｂのうち、右側に配置されるＬＥＤ２５ａは、左側に配置されるＬＥＤ２５ｂに対して後方に配置されている。したがって、２個のＬＥＤ（その中心位置）２５ａ，２５ｂを結ぶ直線Ｌ１は、第１発光部２４の光軸（Ｌ２）方向に対して所定の角度θ１傾いている。なお、所定の角度θ１は、例えば、第１発光部２４が発光したときに第１リフレクタ２２により反射される光が、第２リフレクタ２３の内部に入り込んで、第２リフレクタ２３の各反射面において反射することが防止できる角度に設定されている。また、第２発光部２５は、第１発光部２４よりも前方に配置されている。
【0017】
なお、第１発光部２４が有するＬＥＤの数を５個、第２発光部２５が有するＬＥＤの数を２個としているが、各発光部２４，２５が有するＬＥＤの数は、適宜設定することが可能である。
【0018】
第１リフレクタ２２は、第１発光部２４の上側を覆い、前方に向けて開口する形状をした部材である。第１リフレクタ２２は、光不透過性の部材、又は表面に反射被膜を蒸着した樹脂部材から構成されている。第１リフレクタ２２は、基板２１の基板本体２１ａを放熱部材５０との間で挟持した状態で、放熱部材５０の上面に固定されている。第１リフレクタ２２は、第１発光部２４が有する５個のＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅの各々に対応する反射面２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅを有している。これら反射面２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅは、楕円形状を基調とする湾曲面から形成されている。なお、第１発光部２４が有する５個のＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅは、対応する反射面の焦点と一致する位置、もしくは、その近傍の位置に配置されている。
【0019】
第２リフレクタ２３は、第２発光部２５の上側を覆い、前方に向けて開口する形状をした部材である。第２リフレクタ２３は、第１リフレクタ２２と同様に、光不透過性の部材、又は表面に反射被膜を蒸着した樹脂部材から構成されている。また、第２リフレクタ２３は、基板２１の延出部２１ｂを放熱部材５０との間で挟持した状態で、放熱部材５０の上面に固定されている。第２リフレクタ２３は、第２発光部２５が有する２個のＬＥＤ２５ａ，２５ｂの各々に対応する反射面２７ａ，２７ｂを有している。これら反射面２７ａ，２７ｂは、楕円形状を基調とする湾曲面から形成されている。なお、第２発光部２５が有する２個のＬＥＤ２５ａ，２５ｂは、対応する反射面の焦点と一致する位置、もしくは、その近傍の位置に配置されている。
【0020】
第２リフレクタ２３は、当該第２リフレクタ２３の前端部に、シェード２８が一体に設けられている。シェード２８は、第２リフレクタ２３からの反射光の一部を遮って投影レンズ４０へ入射させる遮光板である。シェード２８は、請求項に記載の遮光部材に相当する。なお、シェード２８を第２リフレクタ２３と一体とした場合を例に挙げるが、シェード２８と第２リフレクタ２３とは、一体に限定する必要はなく、シェード２８と第２リフレクタ２３とを別体としてもよい。
【0021】
第２光源部３０は、基板３１と、第３発光部３２と、レンズ３３と、を有する。基板３１は、放熱部材５０の前面左側に設けられている。基板３１の表面には、第３発光部３２が設けられている。図示は省略するが、第３発光部３２は、例えば左右方向に配置される、例えば１２個のＬＥＤを有している。レンズ３３は、第３発光部３２を覆い、また、基板３１を放熱部材５０とで挟持した状態で放熱部材５０に固定されている。なお、第２光源部３０は、第３発光部３２が有する１２個のＬＥＤ（その中心位置）が第１光源部２０の第１発光部２４の各ＬＥＤ、及び第２発光部２５の各ＬＥＤの各々と、上下方向において同一の位置（図中直線Ｌ３上）となるように、放熱部材５０に配置されている。
【0022】
投影レンズ４０は、上述した第１光源部２０から出射された光を入射して、入射した光を車両前方に向けて照射する。また、投影レンズ４０は、上述した第２光源部３０からレンズ３３を介して出射された光を入射して、入射した光を車両前方に向けて照射する。
【0023】
投影レンズ４０は、保持部材４１を介して、放熱部材５０の前面に固定されている。投影レンズ４０は、光透過性を有する樹脂材料から形成されている。一方、保持部材４１は、光不透過性の樹脂部材から形成されている。投影レンズ４０は、その表面形状が、左右方向において、左側から右側にかけて後方に傾斜した形状（スラント形状）をした部材である。投影レンズ４０の後面には、左右方向における右側端部及び左側端部のそれぞれに、後方に凸形状となる入射面４０ａ，４０ｂが設けられている。また、投影レンズ４０の後面に設けられる入射面４０ａ，４０ｂの間には、当該入射面４０ａ，４０ｂを繋ぐ入射面４０ｃが設けられている。ここで、入射面４０ａが請求項に記載の第１の入射面、入射面４０ｃが請求項に記載の第２の入射面に各々相当する。なまた、入射面４０ｂが請求項に記載の第３の入射面に相当する。
【0024】
したがって、投影レンズ４０は、左右方向における右側から、第１光源部２０の第１発光部２４用のレンズ部（以下、第１レンズ部）４２、第１光源部２０の第２発光部２５用のレンズ部（以下、第２レンズ部）４３、第２光源用のレンズ部（以下、第３レンズ部）４４として機能する。そして、投影レンズ４０は、入射面４０ａ，４０ｂが車両の後方に向けて凸形状となる第１レンズ部４２及び第３レンズ部４４を、第２レンズ部４３によって連結することで形成されている。なお、第２レンズ部４３は、一例としてシリンドリカル形状のレンズである。なお、第２レンズ部４３をシリンドリカル形状のレンズとすることで、車両の側方に照明光を照射させやすくなる。
【0025】
ここで、第１レンズ部４２の焦点Ｐ１は、例えば後述するシェード５１上に位置する。また、第２レンズ部４３の焦線Ｃ１は、例えば後述するシェード２８上に位置する。
【0026】
なお、投影レンズ４０の表面形状をスラント形状としているが、投影レンズ４０の表面の形状は、スラント形状に限定する必要はなく、車両の幅方向、すなわち左右方向に延びる水平面としてもよい。
【0027】
放熱部材５０は、上述した第１光源部２０の第１発光部２４、及び第２発光部２５、第２光源部３０の第３発光部３２のいずれかが発光したときに発生する熱を放熱する部材である。
【0028】
放熱部材５０には、第１光源部２０と、第２光源部３０と、投影レンズ４０と、が固定されている他に、当該放熱部材５０の前面右側に、シェード５１が固定されている。シェード５１は、第１リフレクタ２２からの反射光の一部を遮って投影レンズ４０へ入射させる遮光板である。なお、放熱部材５０の前面に固定されるシェード５１の位置は、第１光源部２０の第２発光部２５及び第２リフレクタ２３の位置よりも後方に位置している。
【0029】
図５に示すように、例えば、ロービームを車両前方に照射するとき、第１光源部２０に電力が供給され、第１光源部２０を構成する第１発光部２４のＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅ及び第２発光部２５のＬＥＤ２５ａ，２５ｂが、各々発光する。
【0030】
第１発光部２４のＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅが発光すると、ＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅからの光は、各ＬＥＤに対応して設けた第１リフレクタ２２の反射面２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅにて反射し、その反射光がシェード５１によって一部が遮られて投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａに入射する。第１レンズ部４２の入射面４０ａから当該第１レンズ部４２に入射する照射光は屈折した後、投影レンズ４０の第１レンズ部４２を透過して、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄから出射する。投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄから出射する光（照明光）は、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄにおいて屈折した後、車両の前方に、ロービームの配光パターンの集光領域を形成する。
【0031】
また、第２発光部２５が発光すると、ＬＥＤ２５ａ，２５ｂのそれぞれから出射される光は、第２リフレクタ２３の対応する反射面２７ａ，２７ｂにて反射し、その反射光がシェード２８によって一部が遮られて投影レンズ４０の第２レンズ部４３の入射面４０ｃに入射する。第２レンズ部４３の入射面４０ｃから当該第２レンズ部４３に入射する光は屈折した後、投影レンズ４０の第２レンズ部４３を透過して、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の出射面４０ｅから出射する。
【0032】
ここで、第２リフレクタ２３にて反射した光の光軸Ｌ４は、第１リフレクタ２２にて反射した光の光軸Ｌ２に対して、所定の角度θ２（＝９０°－θ１）傾斜している。したがって、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の出射面４０ｅから出射する光は、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄにおいて屈折した後、車両の前方において、第１発光部２４の発光により形成される配光パターンの集光領域の外側に側方領域を形成する。
【0033】
なお、第２発光部２５が発光したとき、ＬＥＤ２５ｂから出射される光は、第２リフレクタ２３の反射面２７ａにおいて反射する光の他、反射面２７ｂにおいて反射する光もある。例えば、ＬＥＤ２５ｂから出射され、反射面２７ｂで反射した光は、第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１及び領域Ａ２のうち、第１レンズ部４２の光軸Ｌ２に対して左側の領域Ａ１に入射する。投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１に入射する光は屈折した後、投影レンズ４０の第１レンズ部４２を透過して、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄから出射する。投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄから出射する光は、その過程でさらに屈折して、車両の前方に、ロービームの配光パターンの側方領域を形成する。
【0034】
また、第２光源部３０が発光すると、第２光源部３０の第３発光部３２から出射される光は、投影レンズ４０の第３レンズ部４４の入射面４０ｂに入射する。第３レンズ部４４の入射面４０ｂから当該第３レンズ部４４に入射する照射光は屈折した後、投影レンズ４０の第３レンズ部４４を透過して、投影レンズ４０の第３レンズ部４４の出射面４０ｆから出射する。投影レンズ４０の第３レンズ部４４の出射面４０ｆから出射する光は、投影レンズ４０の第３レンズ部４４の出射面４０ｆにおいて屈折した後、車両の前方において、例えばハイビームの配光パターンを形成する。
【0035】
図６に示すように、第１発光部２４の各ＬＥＤが発光したときに、投影レンズ４０から出射される光は、配光パターンにおける集光領域Ａ１１を形成する。一方、第２発光部２５の各ＬＥＤ２５ａ，２５ｂが発光したときに、第２リフレクタ２３の反射面２７ａ，２７ｂを反射した照射光は、例えば、領域Ａ２１，Ａ２２を形成する。なお、図６中、Ｖは鉛直方向、Ｈは水平方向を示している。したがって、第２発光部２５の発光により、第１発光部２４の発光により形成される配光パターンの集光領域の外側に側方領域を形成することができる。
【0036】
図７に示すように、ハイビームを車両前方に照射するとき、第２光源部３０に電力が供給され、第２光源部３０を構成する第３発光部３２の各ＬＥＤが発光する。第３発光部３２が有するＬＥＤは、レンズ３３を透過した後、投影レンズ４０の第３レンズ部４４の入射面４０ｂに入射する。第３レンズ部４４の入射面４０ｂから入射する光は屈折した後、投影レンズ４０の第３レンズ部４４を透過して、投影レンズ４０の第３レンズ部４４の出射面４０ｆから出射する。投影レンズ４０の第３レンズ部４４の出射面４０ｆから出射する光は、その過程でさらに屈折して、車両の前方に、ハイビームの配光パターンを形成する。
【0037】
上述した車両用灯具１０では、第１光源部２０を構成する第２発光部２５は、車両用灯具１０の左右方向において、第１光源部２０を構成する第１発光部２４と、第２光源部３０との間に配置されている。また、第１光源部２０を構成する第２発光部２５は、前後方向において、第１光源部２０を構成する第１発光部２４やシェード５１、及び第２光源部３０よりも前方に位置している。したがって、左右方向における幅を縮小した車両用灯具１０を提供することができる。また、第１光源部２０を構成する第２発光部２５が発光することで照射光は、第２リフレクタ２３を反射した後、車両用灯具１０を構成する他の構成部品などに邪魔されることなく、ロービームの配光パターンにおいて、集光領域よりも車両から外方へと広がる側方領域を形成する。同時に、第１光源部２０を構成する第２発光部２５の発光による照射光は、第１光源部２０を構成する第１発光部２４の発光による照射光の影響を受けることなく、上記側方領域を形成することが可能となる。
【0038】
また、第１光源部２０の第２発光部２５の光軸Ｌ４は、第１光源部２０の第１発光部２４の光軸Ｌ２に対して所定の角度θ２外側に傾いている。したがって、第２発光部２５が発光して第２リフレクタ２３にて反射される照射光は、投影レンズ４０から出射されることで、さらに車両の外側に屈折した光となる。その結果、配光パターンにおいて、車両の外側に向けた側方領域を形成することが可能となる。
【0039】
また、第１光源部２０において、第１発光部２４及び第２発光部２５を基板２１に設けることで、第１発光部２４と第２発光部２５との位置（高さ）が同一の高さとなるので、これら第１発光部２４及び第２発光部２５の発光時に、グレアの発生を抑制することができる。
【0040】
なお、第１の実施の形態では、すれ違い用ビーム（以下、ロービームと称する）の配光パターンを形成する第１光源部２０と、走行用ビーム（以下、ハイビームと称する）の配光パターンを形成する第２光源部３０と、を有する車両用灯具１０について説明した。しかしながら、すれ違い用ビーム（以下、ロービームと称する）の配光パターンを形成する第１光源部２０のみを有する車両用灯具であってもよい。
【0041】
また、第１の実施の形態では、第１光源部２０の第２発光部２５を、左右方向において、第１光源部２０の第１発光部２４と第２光源部３０との間に配置し、第１光源部２０の第２発光部２５からの照明光によって、ロービームの配光パターンの側方領域を形成している。なお、第１光源部２０の第２発光部２５の発光により形成されるロービームの配光パターンの側方領域を、第２リフレクタ２３によって、車両の外方へと広げることも可能である。以下、第２リフレクタ２３によって、車両の外方へと広がる側方領域を、さらに車両の外方へと広げる場合について第２の実施の形態として説明する。
【0042】
以下、第２の実施の形態では、第１光源部２０の第２発光部２５の構成が異なるが、他の構成については、第１の実施の形態と同一である。したがって、第１の実施の形態に示す車両用灯具１０と同一の構成については、同一の符号を付して説明する。
【0043】
＜第２の実施の形態＞
図８、図９に示すように、例えば、第１光源部２０を構成する基板２１の延出部２１ｂの先端部上面には、第２発光部６０が設けられている。第２発光部６０は、例えば４個のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄを有している。なお、この場合も、４個のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄの各中心位置を結ぶ直線Ｌ５は、第１発光部２４の光軸（Ｌ２）方向に対して所定の角度θ３傾いている。すなわち、４個のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄは、左側に配置されるほど前方に位置している。なお、所定の角度θ３は、４個のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光したとき、第２リフレクタ６５にて反射する光が、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の入射面４０ｂの他、第１レンズ部４２の入射面４０ａの光軸Ｌ２の左側の領域Ａ１に入射できる角度に設定されている。なお、第２リフレクタ６５は、請求項に記載の反射部材に相当する。
図８、図９に示すように、例えば、第１光源部２０を構成する基板２１の延出部２１ｂの先端部上面には、第２発光部６０が設けられている。第２発光部６０は、例えば４個のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄを有している。なお、この場合も、４個のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄの各中心位置を結ぶ直線Ｌ５は、第１発光部２４の光軸（Ｌ２）方向に対して所定の角度θ３傾いている。すなわち、４個のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄは、左側に配置されるほど前方に位置している。なお、所定の角度θ３は、４個のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光したとき、第２リフレクタ６５にて反射する光が、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の入射面４０ｂの他、第１レンズ部４２の入射面４０ａの光軸Ｌ２の左側の領域Ａ１に入射できる角度に設定されている。なお、第２リフレクタ６５は、請求項に記載の反射部材に相当する。
【0044】
第２リフレクタ６５は、第２発光部６０の上側を覆い、前方に向けて開口する形状をした部材である。第２リフレクタ６５は、光不透過性の部材、又は表面に反射被膜を蒸着した樹脂部材から構成されている。また、第２リフレクタ６５は、基板２１の延出部２１ｂを放熱部材５０との間で挟持した状態で、放熱部材５０の上面に固定されている。第２リフレクタ６５は、第２発光部６０の発光による光を投影レンズ４０に向けて反射する反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅを有している。なお、第２リフレクタ６５の反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅのうち、反射面６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅは、第２発光部６０のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄの各々に対応した位置（例えば、各ＬＥＤの上方となる位置）に設けられている。また、反射面６５ａは、左右方向において、最も右側に配置される反射面６５ｂのさらに外方に配置されている。なお、反射面６５ａの下方にはＬＥＤは配置されていないので、反射面６５ａは、当該反射面６５ａに隣り合う反射面６５ｂに対応するＬＥＤ６０ａからの光を反射する反射面として機能する。ここで、反射面６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅが請求項に記載の第１の反射面に、反射面６５ａが請求項に記載の第２の反射面に、各々、相当する。
【0045】
図９に示すように、反射面６５ａは、ＬＥＤ６０ａから照射される一部の光を反射して、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１及び領域Ａ２のうち、第１発光部２４における光軸Ｌ２に対して左側の領域Ａ１に入射させる。
【0046】
反射面６５ｂは、ＬＥＤ６０ａから照射される光を反射して、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の入射面４０ｃに入射させる。また、反射面６５ｂは、ＬＥＤ６０ｂからの光の一部を反射して、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１及び領域Ａ２のうち、第１発光部２４における光軸Ｌ２に対して左側の領域Ａ１に入射させる。
【0047】
反射面６５ｃは、ＬＥＤ６０ｂから照射される光を反射して、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の入射面４０ｃに入射させる。また、反射面６５ｃは、ＬＥＤ６０ｃからの光の一部を反射して、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１及び領域Ａ２のうち、第１発光部２４における光軸Ｌ２に対して左側の領域Ａ１に入射させる。
【0048】
反射面６５ｄは、ＬＥＤ６０ｃから照射される光を反射して、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の入射面４０ｃに入射させる。また、反射面６５ｄは、ＬＥＤ６０ｄから照射される一部の光を反射して、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１及び領域Ａ２のうち、第１発光部２４における光軸Ｌ２に対して左側の領域Ａ１に入射させる。
【0049】
反射面６５ｅは、ＬＥＤ６０ｄから照射される光を反射して、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の入射面４０ｃに入射させる。
【0050】
なお、第２リフレクタ６５の反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅは、楕円形状を基調とする湾曲面から形成されている。
【0051】
第２の実施の形態においても、第２発光部６０及び第２リフレクタ６５は、第１発光部よりも前方に位置している。さらに、第２発光部６０及び第２リフレクタ６５は、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の焦点Ｐ１よりも前方に位置している。
【0052】
例えば、ロービームを車両前方に照射するとき、第１光源部２０に電力が供給され、第１光源部２０を構成する第１発光部２４のＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅ及び第２発光部６０のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが、各々発光する。第１発光部２４が有するＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅは、各ＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅに対応して設けた第１リフレクタ２２の反射面２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅにて反射し、その反射光がシェード５１によって一部が遮られて投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａに入射する。第１レンズ部４２の入射面４０ａから入射する光は屈折した後、投影レンズ４０の第１レンズ部４２を透過して、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄから出射する。投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄから出射する光は、その過程でさらに屈折して、車両の前方に、ロービームの配光パターンの集光領域を形成する。
【0053】
また、第１光源部２０に電力が供給されると、第２発光部６０のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光する。図９に示すように、第２発光部６０の各ＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光すると、各ＬＥＤからの光は、各ＬＥＤに対応した位置（例えば、ＬＥＤの上方となる位置）に設けられた第２リフレクタ６５の反射面６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅにおいて反射する。これら反射光は、シェード６６によって一部が遮られて投影レンズ４０の第２レンズ部４３の入射面４０ｃに各々入射する。第２レンズ部４３の入射面４０ｃから当該第２レンズ部４３に入射する光は屈折した後、投影レンズ４０の第２レンズ部４３を透過して、投影レンズ４０の第２レンズ部４３の出射面４０ｅから出射する。投影レンズ４０の第２レンズ部４３の出射面４０ｅから出射する光は、その過程でさらに屈折して、車両の前方に、ロービームの配光パターンの側方領域を形成する。
【0054】
第２発光部６０のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光したとき、各ＬＥＤからの光は、各ＬＥＤに対応した位置（例えば、ＬＥＤの上方となる位置）に設けられた第２リフレクタ６５の反射面６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅだけでなく、その側方（右側）に位置する反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄにおいても反射される。例えば、ＬＥＤ６０ａの場合には、ＬＥＤ６０ａからの光は、第２リフレクタ６５の反射面６５ｂの他、反射面６５ｂの右側に位置する反射面６５ａにおいて反射される。例えば、ＬＥＤ６０ａからの光が、反射面６５ｂの右側に位置する反射面６５ａにおいて反射されると、その反射光は、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１に入射する。一方、ＬＥＤ６０ａからの光が反射面６５ｂの左側に位置する反射面６５ｃにおいて反射されたときには、その反射光は、投影レンズ４０に入射することはない。なお、第２発光部６０を構成する、他のＬＥＤが発光した場合も同様である。
【0055】
第２発光部６０のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光したときに、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１に入射する光は屈折した後、投影レンズ４０の第１レンズ部４２を透過して、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄから出射する。投影レンズ４０の第１レンズ部４２の出射面４０ｄから出射する光は、その過程でさらに屈折して、車両の前方に、ロービームの配光パターンの側方領域を形成する。
【0056】
なお、第２発光部６０の発光により、投影レンズ４０の第１レンズ部４２の入射面４０ａの領域Ａ１に入射した光は、投影レンズ４０の第１レンズ部４２に入射した光よりも車両の外側に向けて、投影レンズ４０から出射される。したがって、投影レンズ４０の第２レンズ部４３から出射される光により形成される側方領域の外側に、投影レンズ４０の第１レンズ部４２から出射される光により形成される側方領域がさらに形成される。
【0057】
具体的には、図１０に示すように、第１発光部２４の各ＬＥＤ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅが発光したときに、投影レンズ４０から出射される照射光は、配光パターンにおける集光領域Ａ１１を形成する。一方、第２発光部６０の各ＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光したときに、第２リフレクタ６５の反射面６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅを反射した照射光は、例えば、領域Ａ４１，Ａ４２，Ａ４３，Ａ４４を形成する。また、第２発光部６０の各ＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光したときに、第２リフレクタ６５の反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄを反射した照射光は、例えば、領域Ａ５１，Ａ５２，Ａ５３，Ａ５４を形成する。
【0058】
＜効果のまとめ＞
【0059】
本発明の車両用灯具は、第１発光部２４と、車両の幅方向（左右方向）において第１発光部２４よりも車両の中心側に配置されるとともに、車両の前後方向において第１発光部２４よりも前方に配置される第２発光部２５と、第２発光部２５からの光を、第１発光部２４の光軸Ｌ１に対して所定の角度θ２傾けた方向に反射する第２リフレクタ２３（６５）と、第１発光部２４からの光及び第２リフレクタ２３（６５）にて反射した反射光を、車両の前方に照射する投影レンズ４０と、を有する。
【0060】
これによれば、第２発光部を第１発光部２４よりも車両の中心側に配置し、また、第２発光部からの光を第２リフレクタ２３（６５）により、第１リフレクタ２２にて反射した反射光の光軸Ｌ１に対して所定の角度θ２傾けた方向に反射することで、車幅方向において車両の外方に照明光の側方領域を広げた配光パターンを形成することができる。
【0061】
また、第２発光部２５は、車両の中央から外側に向けて、車両の後方に傾斜するように配置されたＬＥＤ２５ａ，２５ｂ（又はＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）を有し、第２リフレクタ２３（６５）は、ＬＥＤ２５ａ，２５ｂ（又はＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）からの光を反射する複数の反射面２７ａ，２７ｂ（又は反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅ）を備えているものである。
【0062】
これによれば、第２発光部２５として、ＬＥＤ２５ａ，２５ｂ（又はＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）を設けた場合であっても、車幅方向において車両の外方に照明光の側方領域を広げた配光パターンを形成することができる。
【0063】
また、ＬＥＤ２５ａ，２５ｂ（又はＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）は、ＬＥＤ２５ａ，２５ｂ（又はＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）の中心位置を結ぶ直線Ｌ１（Ｌ５）が第１リフレクタ２２により反射される照射光の光軸Ｌ２に対して所定の角度θ１傾いて配置され、所定の角度θ１は、第１発光部２４からの光が第２リフレクタ２３の各反射面２７ａ，２７ｂ（又は反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅ）に入射しない角度に設定されているものである。
【0064】
これによれば、第１発光部２４の発光により、第１リフレクタ２２において反射する反射光が、第２リフレクタ２３で反射することがなくなり、グレアの発生を抑えることができる。
【0065】
また、第１発光部２４及び第２発光部２５は、車両の幅方向及び車両の前後方向の各々に直交する車両の上下方向において、同一の高さに設けられているものである。
【0066】
これによれば、第１リフレクタ２２において反射する反射光と、第２リフレクタ２３で反射することがなくなり、グレアの発生を抑えることができる。
【0067】
また、第１発光部２４及び第２発光部２５が設けられた基板２１と、基板２１が上面に固定されるとともに、第１発光部２４及び第２発光部２５の発光により生じる熱を外部に放熱する放熱部材５０と、を備えているものである。
【0068】
これによれば、第１発光部２４と第２発光部２５とを、基板上において離れた位置に配置することで、各部位で放熱できるので、放熱部材５０を小型化することができる。
【0069】
また、投影レンズ４０の出射面は、車両の幅方向における中心側から外側に向けて、車両の後方に傾斜する形状をしており、投影レンズ４０は凸形状となる入射面４０ａを有するとともに、第１発光部２４からの光を入射面４０ａから入射させる第１レンズ部４２と、シリンドリカル形状から構成されるとともに、第２リフレクタ２３により反射した照射光を入射させる入射面４０ｃを有する第２レンズ部４３と、を有しているものである。
【0070】
これによれば、投影レンズの形状に自由度を持たせることが可能となる。また、第２レンズ部４３をシリンドリカル形状とすることで、第２発光部２５からの光を車両の側方（左右方向）に拡散させて照射しやすくなる。
【0071】
また、反射面２７ａ，２７ｂ（又は反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅ）は、反射面２７ａ，２７ｂ（又は反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅ）の下方に位置するＬＥＤ２５ａ，２５ｂ（又はＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）からの光を投影レンズ４０に向けて反射する、又は、車両の幅方向において、反射面２７ａ，２７ｂ（又は反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅ）の下方に位置するＬＥＤ２５ａ，２５ｂ（又はＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ）に隣接する発光素子からの光を投影レンズ４０に向けて反射するものである。
【0072】
これによれば、車両の前後方向に対して車両の外方に傾斜した光を、照射光として出射させることができる。
【0073】
また、反射面６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅは、複数のＬＥＤ６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄの各々の上方に配置される複数の反射面６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅと、複数の反射面６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅのうち、車両の幅方向において最も外方に位置する反射面６５ｂのさらに外方に配置される反射面６５ａと、を有しているものである。
【0074】
例えば、複数のＬＥＤ６０ｂ，６０ｃ，６０ｄが発光したとき、複数のＬＥＤ６０ｂ，６０ｃ，６０ｄからの光は、各ＬＥＤに対応する位置にある反射面６５ｃ，６５ｄ，６５ｅで各々反射されるだけでなく、その側方にある反射面６５ｂ，６５ｃ，６５ｄにて各々反射される。反射面６５ａがない第２リフレクタの場合、ＬＥＤ６０ａからの光は、対応する位置に設けた反射面６５ｂのみの反射となり、反射面６５ｂ以外の箇所に到達した光は照射光として利用することができない。本発明では、第２リフレクタに反射面６５ａを設けることで、ＬＥＤ６０ａの発光に伴う光を、反射面６５ｂだけでなく、反射面６５ａにおいても反射させて、第１レンズ部４２の入射面４０ａにおける領域Ａ１に入射させる。その結果、第１レンズ部４２の入射面４０ａにおける領域Ａ１に入射する光の光量が増えることになって、側方領域の照度が高い配光パターンを照射することができる。
【0075】
また、車両の幅方向及び車両の前後方向を含む平面上において、投影レンズ４０の焦点の位置に配置されるとともに、第１発光部２４からの光の一部を遮るシェード５１を有し、第２発光部２５及び第２リフレクタ２３は、車両の前後方向において、シェード５１よりも前方に配置されるものである。
【0076】
これによれば、第２発光部２５を前方に配置することで、車幅方向における幅を狭くした車両用灯具を提供することができる。また、第２発光部２５を投影レンズ４０に近づけて配置することができるので、配光パターンの側方領域の照度が高い配光パターンを照射することができる。
【0077】
また、車両の幅方向において、第１発光部２４及び第２発光部２５よりも車両の中心側に配置される第３発光部３２を、備え、投影レンズ４０は、車両の後方に凸形状となる入射面４０ｂを有するとともに、第３発光部３２からの光を入射面４０ｂを介して入射させる第３レンズ部４４を有するものである。
【0078】
これによれば、複数の照射光を照射できる車両用灯具を小型化することができる。
【0079】
また、第１レンズ部４２及び第３レンズ部４４は、第２レンズ部４３を介して連結されているものである。
【0080】
これによれば、第１レンズ部４２及び第３レンズ部４４の間の空間に、第２レンズ部４３を配置するため、レンズの裏側の空間を有効に活用できる。また、第１レンズ部４２や第３レンズ部４４を後方に突となるレンズとした場合、第２レンズ部４３として使用するシリンドリカル形状のレンズで接続することで、レンズの表面及び裏面の形状を滑らかな形状とすることができる。さらに、シリンドリカル形状のレンズを第２レンズ部４３として用いることで、車両の側方に光を照射させやすくなり、その結果、配光パターンの側方領域の照度が高い配光パターンを照射することができる。
【符号の説明】
【0081】
１０…車両用灯具、２０…第１光源部、２１…基板、２２…第１リフレクタ、２３…第２リフレクタ、２４…第１発光部、２５…第２発光部、２５ａ，２５ｂ，６０ａ，６０ｂ，６０ｃ，６０ｄ…ＬＥＤ、２７ａ，２７ｂ，６５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６５ｄ，６５ｅ…反射面、２８…シェード、３０…第２光源部、４０…投影レンズ、５０…放熱部材（ヒートシンク）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】