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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024140481
(43)【公開日】2024-10-10
(54)【発明の名称】車載装置
(51)【国際特許分類】
G08B 21/02 20060101AFI20241003BHJP
G08B 25/04 20060101ALI20241003BHJP
B60N 2/26 20060101ALI20241003BHJP
B60N 2/90 20180101ALI20241003BHJP
A47C 7/62 20060101ALI20241003BHJP
【ＦＩ】
G08B21/02
G08B25/04 C
G08B25/04 K
B60N2/26
B60N2/90
A47C7/62 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023051634
(22)【出願日】2023-03-28
(71)【出願人】
【識別番号】000005348
【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ
(74)【代理人】
【識別番号】100122426
【弁理士】
【氏名又は名称】加藤 清志
(72)【発明者】
【氏名】長澤 勇
【テーマコード（参考）】
3B084
3B087
5C086
5C087
【Ｆターム（参考）】
3B084JC01
3B087CE01
3B087DE00
3B087DE10
5C086AA22
5C086BA22
5C086CA01
5C086CB01
5C086CB27
5C086FA06
5C086FA12
5C086FA18
5C087AA12
5C087AA21
5C087AA37
5C087BB20
5C087DD03
5C087DD14
5C087EE15
5C087FF01
5C087FF02
5C087FF17
5C087GG08
5C087GG09
5C087GG66
5C087GG70
5C087GG83
5C087GG84
(57)【要約】
【課題】駐車した車内に置き去りにされた幼児ＩＦを迅速に発見し、早急な緊急対応を図り、幼児ＩＦの安全を確保する。
【解決手段】車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部１１０と、車室内の状況を検知する車室内状況検知部１２０と、チャイルドシート１０に設けられたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知する幼児情報検知部１３０と、車室内の温度情報を取得する温度情報取得部１４０と、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部１６０と、車両が駐車状態である場合に、車室内の温度情報を含む情報に応じて、報知部１６０の報知態様を制御する制御部１７０と、を備える。
【選択図】図１
【解決手段】車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部１１０と、車室内の状況を検知する車室内状況検知部１２０と、チャイルドシート１０に設けられたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知する幼児情報検知部１３０と、車室内の温度情報を取得する温度情報取得部１４０と、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部１６０と、車両が駐車状態である場合に、車室内の温度情報を含む情報に応じて、報知部１６０の報知態様を制御する制御部１７０と、を備える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部と、
車室内の状況を検知する車室内状況検知部と、
チャイルドシートに設けられたセンサからの信号により、幼児の存在と車室内における幼児の位置情報とを検知する幼児情報検知部と、
前記車室内の温度情報を取得する温度情報取得部と、
前記車室内に前記幼児が置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部と、
前記車両が前記駐車状態である場合に、前記車室内の温度情報を含む情報に応じて、前記報知部の報知態様を制御する制御部と、
を備えたことを特徴とする車載装置。
車室内の状況を検知する車室内状況検知部と、
チャイルドシートに設けられたセンサからの信号により、幼児の存在と車室内における幼児の位置情報とを検知する幼児情報検知部と、
前記車室内の温度情報を取得する温度情報取得部と、
前記車室内に前記幼児が置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部と、
前記車両が前記駐車状態である場合に、前記車室内の温度情報を含む情報に応じて、前記報知部の報知態様を制御する制御部と、
を備えたことを特徴とする車載装置。
【請求項2】
前記車両の周辺情報を取得する車両周辺情報取得部を備え、
前記制御部は、前記車両の周辺に人がいるか否かに応じて、前記報知部の報知態様を制御することを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
前記制御部は、前記車両の周辺に人がいるか否かに応じて、前記報知部の報知態様を制御することを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項3】
前記車両の周辺情報を取得する車両周辺情報取得部を備え、
前記制御部は、前記車両の周辺に人がいる場合には、前記報知部に前記車両の周辺の携帯端末に対して、前記置き去りが発生していることを知らせる情報を送信させることを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
前記制御部は、前記車両の周辺に人がいる場合には、前記報知部に前記車両の周辺の携帯端末に対して、前記置き去りが発生していることを知らせる情報を送信させることを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項4】
前記制御部は、前記車室内の温度情報を含む情報により、前記幼児に緊急を要する事態が発生していると判断した場合には、前記報知部に対して、ＳＮＳを通じて前記置き去りが発生していることを知らせる報知を実行させることを特徴とする請求項３に記載の車載装置。
【請求項5】
前記車両の周辺情報を取得する車両周辺情報取得部を備え、
前記制御部は、前記車両の周辺に人がいない場合には、前記報知部の報知態様を制御する温度を、前記車室内の温度が前記車両の周辺に人がいる場合よりも低くすることを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
前記制御部は、前記車両の周辺に人がいない場合には、前記報知部の報知態様を制御する温度を、前記車室内の温度が前記車両の周辺に人がいる場合よりも低くすることを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項6】
１つまたは複数のプロセッサと、前記１つまたは複数のプロセッサに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、緊急通報センターを含む車外に警報を報知する報知部と、
を備え、
前記１つまたは複数のプロセッサは、
車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部と、
車室内の状況を検知する車室内状況検知部と、
チャイルドシートに設けられたセンサからの信号により、幼児の存在と車室内における幼児の位置情報とを検知する幼児情報検知部と、
前記車室内の温度情報を取得する温度情報取得部と、
前記車室内に前記幼児が置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部と、
前記車両が前記駐車状態である場合に、前記車室内の温度情報を含む情報に応じて、前記報知部の報知態様を制御する制御部と、
を備えたことを特徴とする車載装置。
を備え、
前記１つまたは複数のプロセッサは、
車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部と、
車室内の状況を検知する車室内状況検知部と、
チャイルドシートに設けられたセンサからの信号により、幼児の存在と車室内における幼児の位置情報とを検知する幼児情報検知部と、
前記車室内の温度情報を取得する温度情報取得部と、
前記車室内に前記幼児が置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部と、
前記車両が前記駐車状態である場合に、前記車室内の温度情報を含む情報に応じて、前記報知部の報知態様を制御する制御部と、
を備えたことを特徴とする車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車載装置に関する。
【背景技術】
【0002】
昨今、駐車した車内に幼児等が置き去りにされ、事故となったケースが数多く報告されており、こうした事故が社会問題化している。
特に、異常気象の影響が色濃い夏場では、駐車した車内に幼児等が置き去りにされた場合には、昼夜を問わず、深刻な事態を招く虞が高い。
特に、異常気象の影響が色濃い夏場では、駐車した車内に幼児等が置き去りにされた場合には、昼夜を問わず、深刻な事態を招く虞が高い。
【0003】
上記のような事象への対応策として、車内にいる乗員を検出する乗員検出部と、車内の異常を検出する異常検出部と、乗員検出部により乗員を検出しかつ異常検出部により異常を検出した場合に、警報装置を制御して車内もしくは車外に対して警報し、または車載機器を制御して車内の異常を緩和する制御部とを備え、乗員検出部は、車内の乗員の身体的特徴または行動的特徴を抽出して、乗員の種別または異常に対する乗員の対応可否の状態をさらに検出し、制御部は、乗員検出部が検出した乗員の種別または状態に応じて、警報装置による警報または車載機器による異常緩和を実行する車内事故防止装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２０－９３６８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１に記載の技術では、乗員検出部が検出した乗員の種別または状態に応じて、警報装置による警報または車載機器による異常緩和を実行するとしている。
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、駐車した車内に置き去りにされた乗員が幼児であって、チャイルドシートに布等がかけられている場合には、画像等では、そもそも、幼児を検出することができない。
また、特許文献１には、開示されていないが、例えば、ミリ波レーダー等によるセンシングを用いても、幼児の微妙な動きを把握することは困難である。
さらに、幼児は、自力で車外に脱出することは困難であり、体力的にも劣っていることから、駐車した車内での置き去りに対する処置は緊急を要するが、特許文献１に記載の技術では、緊急対応までにも時間を要するという課題があった。
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、駐車した車内に置き去りにされた乗員が幼児であって、チャイルドシートに布等がかけられている場合には、画像等では、そもそも、幼児を検出することができない。
また、特許文献１には、開示されていないが、例えば、ミリ波レーダー等によるセンシングを用いても、幼児の微妙な動きを把握することは困難である。
さらに、幼児は、自力で車外に脱出することは困難であり、体力的にも劣っていることから、駐車した車内での置き去りに対する処置は緊急を要するが、特許文献１に記載の技術では、緊急対応までにも時間を要するという課題があった。
【0006】
そこで、本発明は上述の課題に鑑みてなされたものであり、駐車した車内に置き去りにされた幼児を迅速に発見し、早急な緊急対応を図り、幼児の安全を確保する車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
形態１；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部と、車室内の状況を検知する車室内状況検知部と、チャイルドシートに設けられたセンサからの信号により、幼児の存在と車室内における幼児の位置情報とを検知する幼児情報検知部と、前記車室内の温度情報を取得する温度情報取得部と、前記車室内に前記幼児が置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部と、前記車両が前記駐車状態である場合に、前記車室内の温度情報を含む情報に応じて、前記報知部の報知態様を制御する制御部と、を備えたことを特徴とする車載装置を提案している。
【0008】
形態２；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記車両の周辺情報を取得する車両周辺情報取得部を備え、前記制御部は、前記車両の周辺に人がいるか否かに応じて、前記報知部の報知態様を制御することを特徴とする車載装置を提案している。
【0009】
形態３；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記車両の周辺情報を取得する車両周辺情報取得部を備え、前記制御部は、前記車両の周辺に人がいる場合には、前記報知部に前記車両の周辺の携帯端末に対して、前記置き去りが発生していることを知らせる情報を送信させることを特徴とする車載装置を提案している。
【0010】
形態４；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記制御部は、前記車室内の温度情報を含む情報により、前記幼児に緊急を要する事態が発生していると判断した場合には、前記報知部に対して、ＳＮＳを通じて前記置き去りが発生していることを知らせる報知を実行させることを特徴とする車載装置を提案している。
【0011】
形態５；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記車両の周辺情報を取得する車両周辺情報取得部を備え、前記制御部は、前記車両の周辺に人がいない場合には、前記報知部の報知態様を制御する温度を、前記車室内の温度が前記車両の周辺に人がいる場合よりも低くすることを特徴とする車載装置を提案している。
【0012】
形態６；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、１つまたは複数のプロセッサと、前記１つまたは複数のプロセッサに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、緊急通報センターを含む車外に警報を報知する報知部と、を備え、前記１つまたは複数のプロセッサは、車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部と、車室内の状況を検知する車室内状況検知部と、チャイルドシートに設けられたセンサからの信号により、幼児の存在と車室内における幼児の位置情報とを検知する幼児情報検知部と、前記車室内の温度情報を取得する温度情報取得部と、前記車室内に前記幼児が置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部と、前記車両が前記駐車状態である場合に、前記車室内の温度情報を含む情報に応じて、前記報知部の報知態様を制御する制御部と、を備えたことを特徴とする車載装置を提案している。
【発明の効果】
【0013】
本発明の１またはそれ以上の実施形態によれば、駐車した車内に置き去りにされた幼児を迅速に発見し、早急な緊急対応を図り、幼児の安全を確保することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明の第１の実施形態に係る車載装置の構成を示す図である。
【図2】本発明の第１の実施形態に係るシートの構成を例示する図である。
【図3】本発明の第１の実施形態に係るシートへの給電構造を例示する図である。
【図4】本発明の第１の実施形態に係る車載装置の処理フロー図である。
【図5】本発明の第２の実施形態に係る車載装置の構成を示す図である。
【図6】本発明の第２の実施形態に係る車載装置の処理フロー図である。
【図7】本発明の第３の実施形態に係る車載装置の構成を示す図である。
【図8】本発明の第３の実施形態に係る車載装置の処理フロー図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
【0016】
＜車載装置１の構成＞
本実施形態に係る車載装置１は、図１に示すように、プロセッサ１００と、メモリ２００と、を含んで構成されている。
本実施形態に係る車載装置１は、図１に示すように、プロセッサ１００と、メモリ２００と、を含んで構成されている。
【0017】
プロセッサ１００は、駐車中の車室内に置き去りにされた幼児の存在を的確に把握し、早急な緊急対応を図り、幼児の安全を確保する処理を実行する。
なお、各処理の詳細については、後述する。
なお、各処理の詳細については、後述する。
【0018】
メモリ２００は、ＲＯＭ（Read Only Memory）あるいはＲＡＭ（Random Access Memory） 等から構成され、プログラムや各種データを保存、格納する。
メモリ２００は、本実施形態においては、記憶部２１０を備え、例えば、制御プログラムや検知あるいは取得された様々なデータ等を保存、格納する。
メモリ２００は、本実施形態においては、記憶部２１０を備え、例えば、制御プログラムや検知あるいは取得された様々なデータ等を保存、格納する。
【0019】
＜プロセッサ１００の構成＞
図１に示すように、本実施形態に係る車載装置１のプロセッサ１００は、駐車状態検知部１１０と、車室内状況検知部１２０と、幼児情報検知部１３０と、温度情報取得部１４０と、車両周辺情報取得部１５０と、報知部１６０と、制御部１７０と、を含んで構成されている。
図１に示すように、本実施形態に係る車載装置１のプロセッサ１００は、駐車状態検知部１１０と、車室内状況検知部１２０と、幼児情報検知部１３０と、温度情報取得部１４０と、車両周辺情報取得部１５０と、報知部１６０と、制御部１７０と、を含んで構成されている。
【0020】
駐車状態検知部１１０は、車両の駐車状態を検知する。
駐車状態検知部１１０は、例えば、シフトセンサ３００からのセンシング信号によりシフトポジションがパーキングポジションであるか否かを検知することにより、車両が駐車状態であるか否かを検知する。
駐車状態検知部１１０は、バスラインＢＬを介して、検知結果を後述する制御部１７０に出力する。
駐車状態検知部１１０は、例えば、シフトセンサ３００からのセンシング信号によりシフトポジションがパーキングポジションであるか否かを検知することにより、車両が駐車状態であるか否かを検知する。
駐車状態検知部１１０は、バスラインＢＬを介して、検知結果を後述する制御部１７０に出力する。
【0021】
車室内状況検知部１２０は、車室内の状況を検知する。
車室内状況検知部１２０は、例えば、乗員監視装置４００から得られる車室内の画像情報から、車室内における乗員を検知する。
車室内状況検知部１２０は、バスラインＢＬを介して、検知結果を後述する制御部１７０に出力する。
車室内状況検知部１２０は、例えば、乗員監視装置４００から得られる車室内の画像情報から、車室内における乗員を検知する。
車室内状況検知部１２０は、バスラインＢＬを介して、検知結果を後述する制御部１７０に出力する。
【0022】
幼児情報検知部１３０は、チャイルドシートに設けられたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号により、幼児の存在と車室内における幼児の位置情報とを検知する。
図２に示すように、センサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂは、例えば、幼児ＩＦがチャイルドシート１０に着座した状態における幼児ＩＦの頭部、胸部、座骨部に対応する頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂと、からなる。
頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂとは、チャイルドシート１０のシートバック１０ａおよび座面１０ｂにおいて幼児ＩＦと当接する面の内側に左右対称に設けられている。
また、チャイルドシート１０の内部には、ＥＣＵ１４と近距離無線用アンテナ１５が設けられており、ＥＣＵ１４は、例えば、近距離無線用アンテナ１５を介して、頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂとからの出力信号を図示しない車載装置１の受信部に無線送信し、受信部は、バスラインＢＬを介して、頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂとからの出力信号を後述する制御部１７０に供給する。
また、チャイルドシート１０の後部下側の車幅方向両端側には、図３に示すように、ＩＳＯＦｉｘアンカー１６が設けられている。
ＩＳＯＦｉｘアンカー１６は、チャイルドシート１０を車両シート上で車両後方側にスライドすると、車両シートのシートバック下部と座面の後方端に形成される空隙に設けられたアームガイド２０を摺動し、ＩＳＯＦｉｘアンカー１６の先端部に形成された凹部１６ａが車両側に設けられたアンカー２１と嵌合することによりロックする。
また、ＩＳＯＦｉｘアンカー１６がロック位置までスライドすると、先端部に設けられた上側凸部１６ｂが車両側に設けられた電極３０に当接する。
電極３０は、陽極３０ａと陰極３０ｂとが対をなし、それぞれバッテリーの陽極あるいは陰極に接続されており、ＥＣＵ１４および頭部用センサ１１ａ、１１ｂ、胸部用センサ１２ａ、１２ｂ、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂに電源を供給する。
なお、頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂとは、ラバーセンサであることが好ましく、近距離無線は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）であることが好ましい。
幼児情報検知部１３０は、例えば、シフトセンサ３００からのセンシング信号によりシフトポジションがパーキングポジションであり、エアコンが停止しており、ＩＳＯＦｉｘからの給電があり、頭部用センサ１１ａ、１１ｂあるいは、胸部用センサ１２ａ、１２ｂ、あるいは座骨部用センサ１３ａ、１３ｂにより荷重が検出された場合に、検知処理が開始される。
また、幼児情報検知部１３０は、例えば、シフトセンサ３００からのセンシング信号からシフトポジションがパーキングポジションであり、エアコンが停止しており、ＩＳＯＦｉｘからの給電があり、頭部用センサ１１ａ、１１ｂあるいは、胸部用センサ１２ａ、１２ｂあるいは、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂにより荷重が検出されない場合には、１５分間、検知処理を行い、その後、検知処理を停止するようにしてもよい。
また、幼児情報検知部１３０は、例えば、シフトセンサ３００からのセンシング信号からシフトポジションがパーキングポジションであり、エアコンが停止しており、ＩＳＯＦｉｘからの給電があり、頭部用センサ１１ａ、１１ｂあるいは、胸部用センサ１２ａ、１２ｂあるいは、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂにより５分間、重心移動の検出処理を実行し、重心移動を検出できなかった場合には、１５分後に、検知処理を停止してもよい。
図２に示すように、センサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂは、例えば、幼児ＩＦがチャイルドシート１０に着座した状態における幼児ＩＦの頭部、胸部、座骨部に対応する頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂと、からなる。
頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂとは、チャイルドシート１０のシートバック１０ａおよび座面１０ｂにおいて幼児ＩＦと当接する面の内側に左右対称に設けられている。
また、チャイルドシート１０の内部には、ＥＣＵ１４と近距離無線用アンテナ１５が設けられており、ＥＣＵ１４は、例えば、近距離無線用アンテナ１５を介して、頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂとからの出力信号を図示しない車載装置１の受信部に無線送信し、受信部は、バスラインＢＬを介して、頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂとからの出力信号を後述する制御部１７０に供給する。
また、チャイルドシート１０の後部下側の車幅方向両端側には、図３に示すように、ＩＳＯＦｉｘアンカー１６が設けられている。
ＩＳＯＦｉｘアンカー１６は、チャイルドシート１０を車両シート上で車両後方側にスライドすると、車両シートのシートバック下部と座面の後方端に形成される空隙に設けられたアームガイド２０を摺動し、ＩＳＯＦｉｘアンカー１６の先端部に形成された凹部１６ａが車両側に設けられたアンカー２１と嵌合することによりロックする。
また、ＩＳＯＦｉｘアンカー１６がロック位置までスライドすると、先端部に設けられた上側凸部１６ｂが車両側に設けられた電極３０に当接する。
電極３０は、陽極３０ａと陰極３０ｂとが対をなし、それぞれバッテリーの陽極あるいは陰極に接続されており、ＥＣＵ１４および頭部用センサ１１ａ、１１ｂ、胸部用センサ１２ａ、１２ｂ、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂに電源を供給する。
なお、頭部用センサ１１ａ、１１ｂと、胸部用センサ１２ａ、１２ｂと、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂとは、ラバーセンサであることが好ましく、近距離無線は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）であることが好ましい。
幼児情報検知部１３０は、例えば、シフトセンサ３００からのセンシング信号によりシフトポジションがパーキングポジションであり、エアコンが停止しており、ＩＳＯＦｉｘからの給電があり、頭部用センサ１１ａ、１１ｂあるいは、胸部用センサ１２ａ、１２ｂ、あるいは座骨部用センサ１３ａ、１３ｂにより荷重が検出された場合に、検知処理が開始される。
また、幼児情報検知部１３０は、例えば、シフトセンサ３００からのセンシング信号からシフトポジションがパーキングポジションであり、エアコンが停止しており、ＩＳＯＦｉｘからの給電があり、頭部用センサ１１ａ、１１ｂあるいは、胸部用センサ１２ａ、１２ｂあるいは、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂにより荷重が検出されない場合には、１５分間、検知処理を行い、その後、検知処理を停止するようにしてもよい。
また、幼児情報検知部１３０は、例えば、シフトセンサ３００からのセンシング信号からシフトポジションがパーキングポジションであり、エアコンが停止しており、ＩＳＯＦｉｘからの給電があり、頭部用センサ１１ａ、１１ｂあるいは、胸部用センサ１２ａ、１２ｂあるいは、座骨部用センサ１３ａ、１３ｂにより５分間、重心移動の検出処理を実行し、重心移動を検出できなかった場合には、１５分後に、検知処理を停止してもよい。
【0023】
温度情報取得部１４０は、車室内の温度情報を取得する。
温度情報取得部１４０は、例えば、温度センサ６００であり、取得された温度情報は、バスラインＢＬを介して、後述する制御部１７０に出力される。
温度情報取得部１４０は、例えば、温度センサ６００であり、取得された温度情報は、バスラインＢＬを介して、後述する制御部１７０に出力される。
【0024】
車両周辺情報取得部１５０は、車両の周辺情報を取得する。
車両周辺情報取得部１５０は、例えば、ＡＤＡＳセンサ７００から、車両周辺の人の数や駐車場所の詳細な地図データ、日差しの強さ等の天候情報等を取得する。
車両周辺情報取得部１５０は、バスラインＢＬを介して、検知結果を後述する制御部１７０に出力する。
車両周辺情報取得部１５０は、例えば、ＡＤＡＳセンサ７００から、車両周辺の人の数や駐車場所の詳細な地図データ、日差しの強さ等の天候情報等を取得する。
車両周辺情報取得部１５０は、バスラインＢＬを介して、検知結果を後述する制御部１７０に出力する。
【0025】
報知部１６０は、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する。
報知部１６０の報知先としては、例えば、携帯端末８００あるいは緊急通報センター９００を含む車外を例示することができる。
報知部１６０は、音声あるいは光等で、車外に警報を報知する。
また、報知部１６０は、車両の周辺に人がいる場合には、幼児情報検知部１３０において、例えば、胸部用センサ１２ａ、１２ｂからの信号出力のタイミングに応じて、つまり、幼児ＩＦの心拍に応じた音声報知あるいは点滅報知を行う。
報知部１６０の報知先としては、例えば、携帯端末８００あるいは緊急通報センター９００を含む車外を例示することができる。
報知部１６０は、音声あるいは光等で、車外に警報を報知する。
また、報知部１６０は、車両の周辺に人がいる場合には、幼児情報検知部１３０において、例えば、胸部用センサ１２ａ、１２ｂからの信号出力のタイミングに応じて、つまり、幼児ＩＦの心拍に応じた音声報知あるいは点滅報知を行う。
【0026】
制御部１７０は、図示しないＲＯＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）に格納された制御プログラムに基づいて、車載装置１全体の動作を制御する。
制御部１７０は、本実施形態においては、例えば、車両が駐車状態である場合に、車室内の温度情報を含む情報に応じて、報知部１６０の報知態様を制御する。
制御部１７０は、例えば、車両の周辺に人がいる場合には、幼児情報検知部１３０において検出されたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号出力のタイミングに応じて、報知部１６０に対して、音声報知あるいは点滅報知を実行するよう制御する。
制御部１７０は、例えば、車両が駐車状態であり、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている場合に、車両周辺の人通りが多く、気温が高く、日差しが強い場合には、報知部１６０における警報強度を高めるために、報知態様を変更する。
制御部１７０は、例えば、上記のような場合には、車両のハザードによる警報、緊急通報センター９００への通報を実行するように、報知部１６０を制御する。
また、制御部１７０は、車両周囲において、特定のアプリをダウンロードしている携帯端末に対して、胸部用センサ１２ａ、１２ｂからの信号出力のタイミングに応じて、つまり、幼児ＩＦの心拍に応じた音声報知あるいは点滅報知等を実行するように、報知部１６０を制御する。
また、制御部１７０は、車両の周辺に人がいない場合には、報知部１６０の作動閾値を低下させるよう制御する。
制御部１７０は、本実施形態においては、例えば、車両が駐車状態である場合に、車室内の温度情報を含む情報に応じて、報知部１６０の報知態様を制御する。
制御部１７０は、例えば、車両の周辺に人がいる場合には、幼児情報検知部１３０において検出されたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号出力のタイミングに応じて、報知部１６０に対して、音声報知あるいは点滅報知を実行するよう制御する。
制御部１７０は、例えば、車両が駐車状態であり、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている場合に、車両周辺の人通りが多く、気温が高く、日差しが強い場合には、報知部１６０における警報強度を高めるために、報知態様を変更する。
制御部１７０は、例えば、上記のような場合には、車両のハザードによる警報、緊急通報センター９００への通報を実行するように、報知部１６０を制御する。
また、制御部１７０は、車両周囲において、特定のアプリをダウンロードしている携帯端末に対して、胸部用センサ１２ａ、１２ｂからの信号出力のタイミングに応じて、つまり、幼児ＩＦの心拍に応じた音声報知あるいは点滅報知等を実行するように、報知部１６０を制御する。
また、制御部１７０は、車両の周辺に人がいない場合には、報知部１６０の作動閾値を低下させるよう制御する。
【0027】
＜車載装置１の処理＞
図４を用いて、本実施形態に係る車載装置１の処理について説明する。
図４を用いて、本実施形態に係る車載装置１の処理について説明する。
【0028】
駐車状態検知部１１０は、シフトセンサ３００からのセンシング信号からシフトポジションがパーキングポジションであるか否かを検知することにより、車両が駐車状態であるか否かを検知する（ステップＳ１１０）。
制御部１７０は、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力できていない場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理を元に戻して、待機モードに移行する。
制御部１７０は、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力できていない場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理を元に戻して、待機モードに移行する。
【0029】
一方で、制御部１７０は、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、車室内状況検知部１２０からの情報により、車室内の状況を検知する処理を実行する（ステップＳ１２０）。
【0030】
制御部１７０は、車室内状況検知処理により、チャイルドシート１０は確認できるが、車室内に他の乗員を確認できない場合には、幼児情報検知部１３０を作動させ、チャイルドシート１０に設けられたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号により、幼児の存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知する幼児状態検知処理を実行する（ステップＳ１３０）。
【0031】
制御部１７０は、幼児状態検知処理により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知した場合には、温度情報取得部１４０から車室内の温度情報を取得する温度情報取得処理を実行する（ステップＳ１４０）。
【0032】
制御部１７０は、温度情報取得処理により、車室内の温度情報を取得した場合には、車両周辺情報取得部１５０から車両の周辺情報を取得する車両情報取得処理を実行する（ステップＳ１５０）。
【0033】
制御部１７０は、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいないと判断する場合には、報知部１６０に対して、緊急通報センター９００への通報を指示するとともに、車両のハザードによる警報を実行させる。
一方で、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいると判断する場合には、報知部１６０に対して、車両周囲において、乗員の携帯端末を含む特定のアプリをダウンロードしている携帯端末に胸部用センサ１２ａ、１２ｂからの信号出力のタイミングに応じて、つまり、幼児ＩＦの心拍に応じた音声報知あるいは点滅報知等を実行させる。
一方で、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいると判断する場合には、報知部１６０に対して、車両周囲において、乗員の携帯端末を含む特定のアプリをダウンロードしている携帯端末に胸部用センサ１２ａ、１２ｂからの信号出力のタイミングに応じて、つまり、幼児ＩＦの心拍に応じた音声報知あるいは点滅報知等を実行させる。
【0034】
＜作用・効果＞
以上、説明したように、本実施形態に係る車載装置１は、車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部１１０と、車室内の状況を検知する車室内状況検知部１２０と、チャイルドシート１０に設けられたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知する幼児情報検知部１３０と、車室内の温度情報を取得する温度情報取得部１４０と、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部１６０と、車両が駐車状態である場合に、車室内の温度情報を含む情報に応じて、報知部１６０の報知態様を制御する制御部１７０と、を備えている。
つまり、制御部１７０は、駐車状態検知部１１０と、車室内状況検知部１２０と、幼児情報検知部１３０と、により、車両が駐車状態であり、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている状況を把握する。
そのため、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦの存在を迅速に発見することができる。
また、制御部１７０は、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦがいる場合に、車室内の温度情報を含む情報に応じて、報知部１６０の報知態様を制御する。
つまり、制御部１７０は、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦがいる場合に、その状況の切迫度合いに応じて、報知部１６０の報知態様を制御する。
そのため、幼児ＩＦに対して早急な緊急対応を図り、幼児ＩＦの安全を確保することができる。
以上、説明したように、本実施形態に係る車載装置１は、車両の駐車状態を検知する駐車状態検知部１１０と、車室内の状況を検知する車室内状況検知部１２０と、チャイルドシート１０に設けられたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知する幼児情報検知部１３０と、車室内の温度情報を取得する温度情報取得部１４０と、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている場合に、車外に置き去りが発生していることを報知する報知部１６０と、車両が駐車状態である場合に、車室内の温度情報を含む情報に応じて、報知部１６０の報知態様を制御する制御部１７０と、を備えている。
つまり、制御部１７０は、駐車状態検知部１１０と、車室内状況検知部１２０と、幼児情報検知部１３０と、により、車両が駐車状態であり、車室内に幼児ＩＦが置き去りにされている状況を把握する。
そのため、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦの存在を迅速に発見することができる。
また、制御部１７０は、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦがいる場合に、車室内の温度情報を含む情報に応じて、報知部１６０の報知態様を制御する。
つまり、制御部１７０は、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦがいる場合に、その状況の切迫度合いに応じて、報知部１６０の報知態様を制御する。
そのため、幼児ＩＦに対して早急な緊急対応を図り、幼児ＩＦの安全を確保することができる。
【0035】
本実施形態に係る車載装置１は、車両の周辺情報を取得する車両周辺情報取得部１５０を備え、センサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂは、幼児ＩＦがチャイルドシート１０に着座した状態における幼児ＩＦの少なくとも胸部に対応するシートバック１０ａおよび座面１０ｂにおいて幼児ＩＦと当接する面の内側に左右対称に設けられ、報知部１６０は、音声あるいは光で警報を報知し、制御部１７０は、車両の周辺に人がいる場合には、幼児情報検知部１３０において検出されたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号出力のタイミングに応じて、音声報知あるいは点滅報知を制御する。
つまり、センサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂは、幼児ＩＦがチャイルドシート１０に着座した状態における幼児ＩＦの少なくとも胸部に対して、シートバック１０ａおよび座面１０ｂに当接する面の内側に左右対称に設けられている。
そのため、幼児ＩＦの心拍を間欠的に捉えることができる。
また、制御部１７０は、車両の周辺に人がいる場合には、幼児情報検知部１３０において検出されたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号出力のタイミングに応じて、音声報知あるいは点滅報知するよう報知部１６０に対して、制御する。
つまり、制御部１７０は、車両の周辺に乗員を含む人がいる場合には、幼児ＩＦの心拍のタイミングに応じて、音声報知あるいは点滅報知するよう報知部１６０に対して、制御する。
そのため、音声報知あるいは点滅報知の頻度および頻度の変化により、車両の周辺の乗員を含む人に対して、状況の切迫度をリアルに伝えることができる。
つまり、センサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂは、幼児ＩＦがチャイルドシート１０に着座した状態における幼児ＩＦの少なくとも胸部に対して、シートバック１０ａおよび座面１０ｂに当接する面の内側に左右対称に設けられている。
そのため、幼児ＩＦの心拍を間欠的に捉えることができる。
また、制御部１７０は、車両の周辺に人がいる場合には、幼児情報検知部１３０において検出されたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号出力のタイミングに応じて、音声報知あるいは点滅報知するよう報知部１６０に対して、制御する。
つまり、制御部１７０は、車両の周辺に乗員を含む人がいる場合には、幼児ＩＦの心拍のタイミングに応じて、音声報知あるいは点滅報知するよう報知部１６０に対して、制御する。
そのため、音声報知あるいは点滅報知の頻度および頻度の変化により、車両の周辺の乗員を含む人に対して、状況の切迫度をリアルに伝えることができる。
【0036】
本実施形態に係る車載装置１の制御部１７０は、車両の周辺に人がいない場合には、報知部１６０の作動閾値を低下させる。
そのため、幼児ＩＦに緊急を要する事態になる前に、最善の処理を講ずることができる。
そのため、幼児ＩＦに緊急を要する事態になる前に、最善の処理を講ずることができる。
【0037】
【0038】
＜プロセッサ１００Ａの構成＞
図５に示すように、本実施形態に係る車載装置１Ａのプロセッサ１００Ａは、駐車状態検知部１１０と、車室内状況検知部１２０と、幼児情報検知部１３０と、温度情報取得部１４０と、車両周辺情報取得部１５０と、報知部１６０と、制御部１７０Ａと、を含んで構成されている。
なお、第１の実施形態と同一の符号を付す構成要素については、同様の機能を有することからその詳細な説明は、省略する。
図５に示すように、本実施形態に係る車載装置１Ａのプロセッサ１００Ａは、駐車状態検知部１１０と、車室内状況検知部１２０と、幼児情報検知部１３０と、温度情報取得部１４０と、車両周辺情報取得部１５０と、報知部１６０と、制御部１７０Ａと、を含んで構成されている。
なお、第１の実施形態と同一の符号を付す構成要素については、同様の機能を有することからその詳細な説明は、省略する。
【0039】
制御部１７０Ａは、図示しないＲＯＭ（Random Access Memory）に格納された制御プログラムに基づいて、車載装置１Ａ全体の動作を制御する。
制御部１７０Ａは、本実施形態においては、例えば、車両の周辺に人がいる場合には、報知部１６０に車両の周辺の携帯端末に対して、泣き声の音声を送信させる。
制御部１７０Ａは、例えば、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦがおり、ドアがロックされている場合には、ドアロックの開始から１０分間は、ドアロックが解除されるまで、車両周囲において、特定のアプリをダウンロードしている携帯端末に対して、幼児ＩＦの泣き声の音声を送信させる。
また、制御部１７０Ａは、車両の周辺に人がいない場合には、報知部１６０の作動閾値を低下させるよう制御する。
制御部１７０Ａは、本実施形態においては、例えば、車両の周辺に人がいる場合には、報知部１６０に車両の周辺の携帯端末に対して、泣き声の音声を送信させる。
制御部１７０Ａは、例えば、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦがおり、ドアがロックされている場合には、ドアロックの開始から１０分間は、ドアロックが解除されるまで、車両周囲において、特定のアプリをダウンロードしている携帯端末に対して、幼児ＩＦの泣き声の音声を送信させる。
また、制御部１７０Ａは、車両の周辺に人がいない場合には、報知部１６０の作動閾値を低下させるよう制御する。
【0040】
＜車載装置１Ａの処理＞
図６を用いて、本実施形態に係る車載装置１Ａの処理について説明する。
図６を用いて、本実施形態に係る車載装置１Ａの処理について説明する。
【0041】
駐車状態検知部１１０は、シフトセンサ３００からのセンシング信号からシフトポジションがパーキングポジションであるか否かを検知することにより、車両が駐車状態であるか否かを検知する（ステップＳ１１０）。
制御部１７０Ａは、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力できていない場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理を元に戻して、待機モードに移行する。
制御部１７０Ａは、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力できていない場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理を元に戻して、待機モードに移行する。
【0042】
一方で、制御部１７０Ａは、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、車室内状況検知部１２０からの情報により、車室内の状況を検知する処理を実行する（ステップＳ１２０）。
【0043】
制御部１７０Ａは、車室内状況検知処理により、チャイルドシート１０は確認できるが、車室内に他の乗員を確認できない場合には、幼児情報検知部１３０を作動させ、チャイルドシート１０に設けられたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知する幼児状態検知処理を実行する（ステップＳ１３０）。
【0044】
制御部１７０Ａは、幼児状態検知処理により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知した場合には、温度情報取得部１４０から車室内の温度情報を取得する温度情報取得処理を実行する（ステップＳ１４０）。
【0045】
制御部１７０Ａは、温度情報取得処理により、車室内の温度情報を取得した場合には、車両周辺情報取得部１５０から車両の周辺情報を取得する車両情報取得処理を実行する（ステップＳ１５０）。
【0046】
制御部１７０Ａは、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいないと判断する場合には、報知部１６０に対して、緊急通報センター９００への通報を指示するとともに、車両のハザードによる警報を実行させる。
一方で、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいると判断する場合には、報知部１６０に車両の周辺の携帯端末８００に対して、泣き声の音声を送信させる。
一方で、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいると判断する場合には、報知部１６０に車両の周辺の携帯端末８００に対して、泣き声の音声を送信させる。
【0047】
＜作用・効果＞
以上、説明したように、本実施形態に係る車載装置１Ａの制御部１７０Ａは、車両の周辺に人がいる場合には、報知部１６０に車両の周辺の携帯端末に対して、泣き声の音声を送信させる。
つまり、単純な電子音ではなく、泣き声の音声で報知させることによって、車両周囲において、特定のアプリをダウンロードしている携帯端末８００を所持する人に対して、幼児ＩＦがおかれた状況を想起させる。
そのため、駐車した車内に置き去りにされた幼児ＩＦを迅速に発見し、早急な緊急対応を図り、幼児ＩＦの安全を確保することができる。
以上、説明したように、本実施形態に係る車載装置１Ａの制御部１７０Ａは、車両の周辺に人がいる場合には、報知部１６０に車両の周辺の携帯端末に対して、泣き声の音声を送信させる。
つまり、単純な電子音ではなく、泣き声の音声で報知させることによって、車両周囲において、特定のアプリをダウンロードしている携帯端末８００を所持する人に対して、幼児ＩＦがおかれた状況を想起させる。
そのため、駐車した車内に置き去りにされた幼児ＩＦを迅速に発見し、早急な緊急対応を図り、幼児ＩＦの安全を確保することができる。
【0048】
【0049】
＜プロセッサ１００Ｂの構成＞
図７に示すように、本実施形態に係る車載装置１Ｂのプロセッサ１００Ｂは、駐車状態検知部１１０と、車室内状況検知部１２０と、幼児情報検知部１３０と、温度情報取得部１４０と、車両周辺情報取得部１５０と、報知部１６０と、制御部１７０Ｂと、を含んで構成されている。
なお、第１の実施形態および第２の実施形態と同一の符号を付す構成要素については、同様の機能を有することからその詳細な説明は、省略する。
図７に示すように、本実施形態に係る車載装置１Ｂのプロセッサ１００Ｂは、駐車状態検知部１１０と、車室内状況検知部１２０と、幼児情報検知部１３０と、温度情報取得部１４０と、車両周辺情報取得部１５０と、報知部１６０と、制御部１７０Ｂと、を含んで構成されている。
なお、第１の実施形態および第２の実施形態と同一の符号を付す構成要素については、同様の機能を有することからその詳細な説明は、省略する。
【0050】
制御部１７０Ｂは、図示しないＲＯＭ（Random Access Memory）に格納された制御プログラムに基づいて、車載装置１Ｂ全体の動作を制御する。
制御部１７０Ｂは、本実施形態においては、例えば、車室内の温度情報を含む情報により、幼児ＩＦに緊急を要する事態が発生していると判断した場合には、報知部１６０に対して、ＳＮＳによる異常報知を実行させる。
制御部１７０Ｂは、例えば、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦがおり、ドアがロックされている場合には、ドアロックの開始から１５分間は、ＳＮＳが既読になるまで、直近のＳＮＳ既読者に対して、報知部１６０にＳＮＳによる異常報知を実行させる。
また、制御部１７０Ｂは、車両の周辺に人がいない場合には、報知部１６０の作動閾値を低下させるよう制御する。
制御部１７０Ｂは、本実施形態においては、例えば、車室内の温度情報を含む情報により、幼児ＩＦに緊急を要する事態が発生していると判断した場合には、報知部１６０に対して、ＳＮＳによる異常報知を実行させる。
制御部１７０Ｂは、例えば、駐車中の車内に置き去りにされた幼児ＩＦがおり、ドアがロックされている場合には、ドアロックの開始から１５分間は、ＳＮＳが既読になるまで、直近のＳＮＳ既読者に対して、報知部１６０にＳＮＳによる異常報知を実行させる。
また、制御部１７０Ｂは、車両の周辺に人がいない場合には、報知部１６０の作動閾値を低下させるよう制御する。
【0051】
＜車載装置１Ｂの処理＞
図８を用いて、本実施形態に係る車載装置１Ｂの処理について説明する。
図８を用いて、本実施形態に係る車載装置１Ｂの処理について説明する。
【0052】
駐車状態検知部１１０は、シフトセンサ３００からのセンシング信号からシフトポジションがパーキングポジションであるか否かを検知することにより、車両が駐車状態であるか否かを検知する（ステップＳ１１０）。
制御部１７０Ｂは、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力できていない場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理を元に戻して、待機モードに移行する。
制御部１７０Ｂは、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力できていない場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理を元に戻して、待機モードに移行する。
【0053】
一方で、制御部１７０Ｂは、駐車状態検知部１１０からシフトポジションがパーキングポジションである旨の検知情報を入力した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、車室内状況検知部１２０からの情報により、車室内の状況を検知する処理を実行する（ステップＳ１２０）。
【0054】
制御部１７０Ｂは、車室内状況検知処理により、チャイルドシート１０は確認できるが、車室内に他の乗員を確認できない場合には、幼児情報検知部１３０を作動させ、チャイルドシート１０に設けられたセンサ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂからの信号により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知する幼児状態検知処理を実行する（ステップＳ１３０）。
【0055】
制御部１７０Ｂは、幼児状態検知処理により、幼児ＩＦの存在と車室内における幼児ＩＦの位置情報とを検知した場合には、温度情報取得部１４０から車室内の温度情報を取得する温度情報取得処理を実行する（ステップＳ１４０）。
【0056】
制御部１７０Ｂは、温度情報取得処理により、車室内の温度情報を取得した場合には、車両周辺情報取得部１５０から車両の周辺情報を取得する車両情報取得処理を実行する（ステップＳ１５０）。
【0057】
制御部１７０Ｂは、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいないと判断する場合には、報知部１６０に対して、緊急通報センター９００への通報を指示するとともに、車両のハザードによる警報を実行させる。
一方で、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいると判断する場合には、報知部１６０にＳＮＳによる異常報知を実行させる。
一方で、車両情報取得処理により、例えば、車両周辺に人がいると判断する場合には、報知部１６０にＳＮＳによる異常報知を実行させる。
【0058】
＜作用・効果＞
以上、説明したように、本実施形態に係る車載装置１Ｂの制御部１７０Ｂは、車室内の温度情報を含む情報により、幼児ＩＦに緊急を要する事態が発生していると判断した場合には、報知部１６０に対して、ＳＮＳによる異常報知を実行させる。
つまり、ＳＮＳによる異常報知を行うことにより、ＳＮＳ既読者に対して、幼児ＩＦが緊急を要する事態に陥っていることを認知させるとともに、ＳＮＳ既読者が車両の周辺にいない場合には、情報の拡散を期待することができる。
そのため、駐車した車内に置き去りにされた幼児ＩＦを迅速に発見し、早急な緊急対応を図り、幼児ＩＦの安全を確保することができる。
以上、説明したように、本実施形態に係る車載装置１Ｂの制御部１７０Ｂは、車室内の温度情報を含む情報により、幼児ＩＦに緊急を要する事態が発生していると判断した場合には、報知部１６０に対して、ＳＮＳによる異常報知を実行させる。
つまり、ＳＮＳによる異常報知を行うことにより、ＳＮＳ既読者に対して、幼児ＩＦが緊急を要する事態に陥っていることを認知させるとともに、ＳＮＳ既読者が車両の周辺にいない場合には、情報の拡散を期待することができる。
そのため、駐車した車内に置き去りにされた幼児ＩＦを迅速に発見し、早急な緊急対応を図り、幼児ＩＦの安全を確保することができる。
【0059】
なお、プロセッサ１００、１００Ａ、１００Ｂの処理をコンピュータシステムが読み取り可能な記録媒体に記録し、この記録媒体に記録されたプログラムをプロセッサ１００、１００Ａ、１００Ｂに読み込ませ、実行することによって本発明の車載装置１、１Ａ、１Ｂを実現することができる。ここでいうコンピュータシステムとは、ＯＳや周辺装置等のハードウェアを含む。
【0060】
また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ Ｗｉｄｅ Ｗｅｂ）システムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク（通信網）や電話回線等の通信回線（通信線）のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。
【0061】
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組合せで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
【0062】
以上、この発明の実施形態について、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【符号の説明】
【0063】
１；車載装置
１Ａ；車載装置
１Ｂ；車載装置
１０；チャイルドシート
１０ａ；シートバック
１０ｂ；座面
１１ａ、１１ｂ；頭部用センサ
１２ａ、１２ｂ；胸部用センサ
１３ａ、１３ｂ；座骨部用センサ
１４；ＥＣＵ
１５；近距離無線用アンテナ
１６；ＩＳＯＦｉｘアンカー
１６ａ；凹部
１６ｂ；凸部
２０；アームガイド
２１；アンカー
３０；電極
１００；プロセッサ
１００Ａ；プロセッサ
１００Ｂ；プロセッサ
１１０；駐車状態検知部
１２０；車室内状況検知部
１３０；幼児情報検知部
１４０；温度情報取得部
１５０；車両周辺情報取得部
１６０；報知部
１７０；制御部
１７０Ａ；制御部
１７０Ｂ；制御部
２００；メモリ
２１０；記憶部
ＩＦ；幼児
１Ａ；車載装置
１Ｂ；車載装置
１０；チャイルドシート
１０ａ；シートバック
１０ｂ；座面
１１ａ、１１ｂ；頭部用センサ
１２ａ、１２ｂ；胸部用センサ
１３ａ、１３ｂ；座骨部用センサ
１４；ＥＣＵ
１５；近距離無線用アンテナ
１６；ＩＳＯＦｉｘアンカー
１６ａ；凹部
１６ｂ；凸部
２０；アームガイド
２１；アンカー
３０；電極
１００；プロセッサ
１００Ａ；プロセッサ
１００Ｂ；プロセッサ
１１０；駐車状態検知部
１２０；車室内状況検知部
１３０；幼児情報検知部
１４０；温度情報取得部
１５０；車両周辺情報取得部
１６０；報知部
１７０；制御部
１７０Ａ；制御部
１７０Ｂ；制御部
２００；メモリ
２１０；記憶部
ＩＦ；幼児
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】